Из федеральной целевой программы развития гражданской авиационной техники России в 2002 – 2010 годах и на период до 2015 года вычеркнуто финансирование освоения серийного производства ближнемагистрального самолета Ту-334 в Казанском производственном объединении.
Об этом сообщил АвиаПорт.Ru со ссылкой на информированный источник в ОАО «Туполев». В скорректированной программе приоритет отдается воздушным судам, которые могут котироваться на мировом авиарынке. Министр транспорта РФ Игорь Левитин Ту-334 таковым не считает, называя казанскую модель устарелой. Вице-премьер российского правительства Сергей Иванов недостаток Ту-334 видел в том, что он сделан в основном на российской компонентной базе, в то время как во всем мире существует тенденция брать все лучшее, что есть в этой отрасли в мире. Кроме того, он подчеркивал – разрабатывать новый тип самолета нужно тогда, когда на него есть гарантированные заказы.
Вице-премьер правительства Татарстана Борис Павлов ранее сообщал, что шесть самолетов Ту-334 готово закупить Управление делами президента России. На 35 первых самолетов претендовала московская лизинговая компания «РосАвиаСокол». Позитивно оценивали казанскую разработку в таких странах, как Италия, Индия, Иран. Всего к 2013 году КАПО планировало выпускать 24 «тушки» в год. Софинансирование капитальных вложений Инвестиционного фонда РФ и республиканского бюджета на первом этапе предполагалось в размере 1,5 млрд. рублей.
С поднятием в воздух пассажирского самолета с раскрученным брэндом Sukhoi SuperJet100 перспективы подписания инвестиционного договора, который позволит КАПО внедрить и запустить в серийное производство Ту-334, по мнению экспертов, ухудшились.