НЕМЦЫ ОБЕЩАЮТ, ЧТО КАЧЕСТВО ГРУЗОВИКОВ, СОБИРАЕМЫХ В РОССИИ, БУДЕТ АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНО АНАЛОГАМ, ВЫПУСКАЕМЫМ НА ЗАВОДАХ В ГЕРМАНИИ

Вчера в Челнах официально открылась производственная линия по сборке грузовиков «Мерседес». Президент РТ Рустам Минниханов, похвалив КАМАЗ за выбор серьезного партнера, выразил надежду, что ожидаемое новое СП Sollers теперь уже с Фордом, тоже окажется успешным. За выступлениями топ-менеджеров российского и немецкого автопрома наблюдал корреспондент «БИЗНЕС Online».

КРУПНОУЗЛОВАЯ СБОРКА, ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ

Вчера в Набережных Челнах состоялось официальное открытие производственной линии ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток», на которое были приглашены как топ-менеджеры концерна Daimler AG, так и глава Ростехнологий Сергей Чемезов с президентом РТ Рустамом Миннихановым.

Российско-германское предприятие, напомним, было создано в начале 2010 года. Тогда, в феврале, меморандум о стратегическом сотрудничестве между КАМАЗом и Daimler AG был заключен, к слову, при участии премьер-министра РФ Владимира Путина. На вчерашний официальный запуск производственной линии тоже ждали одного из двух лидеров РФ, однако ни Дмитрий Медведев, ни Путин в итоге так и не приехали.

За год СП стало генеральным импортером всей продукции концерна в Россию, успело обучить технический персонал в Германии, закупить и смонтировать оригинальное оборудование. Как сообщают на КАМАЗе, производственные площадки на КИП «Мастер» позволят собирать до 4500 автомобилей в год. Сегодня сборка, кстати, пока лишь крупноузловая – готовые детали привозят из Германии – идет в тестовом режиме. К настоящему моменту собрали 100 грузовиков. Первые машины марки «Мерседес», собранные в автограде, были отправлены потребителям еще в августе 2010 года. А сама линия сборки начала работать в режиме пуско-наладки 30 сентября.

Недавно было подписано соглашение и о режиме промышленной сборки. В официальном пресс-релизе компании сообщается, что первым грузовиком, выпущенным СП, стал «флагман германского брэнда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS». Однако, уверяют представители СП, модельный ряд грузовых автомобилей, которые будут собираться на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, соглашением о режиме промышленной сборки не ограничится. В 2011 году здесь обещают начать собирать обновлённые модели Mercedes-Benz Axor и Atego. Затем, с увеличением объёмов продаж, приступят к выпуску специальных грузовиков немецкого производителя – Mercedes-Benz Zetros и Unimog.

DAIMLER НУЖЕН МАЛЫЙ БИЗНЕС

Впрочем, конкретные цифры производства и будущих объемов продаж на мероприятии, посвященном официальному открытию линии, сказаны так и не были. Глава Ростехнологий  Чемезов вспомнил, как долго шли к созданию этого производства участники объединения – с момента подписания соглашения о вхождении Daimler в состав акционеров ОАО «КАМАЗ» прошло уже 2,5 года. Чемезов заметил, что он горд тем, что принимал участие в создании «современного автомобиля», а технологические заделы, начатые на производстве «Мерседесов», глава Ростехнологий пообещал использовать и на российских заводах по производству отечественных машин.

Андреас Реншлер - руководитель подразделения «Даймлер Тракс» концерна Daimler на открытии тоже предался воспоминаниям: «Два года назад мы хорошо обдумали, как мы можем обеспечить свое присутствие в России. И сегодня рады, что благодаря КАМАЗу наша компания может теперь не только производить, но и продавать свои автомобили на территории РФ».

Интересно, что Реншлер публично попросил сотрудничества с малым и средним бизнесом: по его словам, Daimler сегодня крайне нужны субподрядчики и поставщики. Самостоятельно крупномасштабные проекты немцы выполнять не готовы и, главное, не хотят, и поэтому помощь предприятий малого и среднего бизнеса, производящих автокомпоненты, им действительно необходима. Пока же генеральный директор "Мерседес-Бенц Тракс Восток" Борис Биллих, заметил, что он сам и 108 сотрудников новой компании обещают, что «качество грузовиков, собираемых в России, будет абсолютно идентично аналогам, выпускаемым на заводах в Германии» (отметим, это обещание выполнить не так чтобы трудно, если учесть, что пока на предприятии осуществляется крупноузловая сборка из привозных деталей - ред.). 

А гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин заявил: «То, что КАМАЗ делает сегодня по промышленной сборке, возможно, откроет еще более широкие перспективы для двух компаний, поможет увеличить объем инвестиций». Кооперация с немцами, по его словам, позволит КАМАЗу занять достойное место на рынке РФ и сделает его той компанией, которая может называться глобальной.

ВОТ ЧТО ЗНАЧИТ СЕРЬЕЗНЫЙ ПАРТНЕР

Президент РТ на пресс-конференции, последовавшей сразу после открытия производственной линии, заявил, что открытие СП - это событие не только для Набережных Челнов или Татарстана, но и для всего российского автопрома: «Я считаю, что такой партнер, как Мерседес, очень серьезный. Это уже, кстати, второй завод. Первым открылся завод «Фузо» (имеется в виду «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус», созданное совместно с Daimler весной прошлого года, - ред.). И на этих заводах мы собираем тот модельный ряд авто, который необходим нашей стране. То, что КАМАЗ с Мерседесом вместе – открывает нам и новые технологии, и новые рынки».

Минниханов прокомментировал и возможность работы нового СП Sollers с Фордом. Правда, дипломатично не упомянул неудачу предыдущего партнерства с Фиат.

«Сейчас Sollers будет объединяться и создавать новое партнерство с Фордом. Я уверен, - заметил с нажимом  глава республики, - что и этот проект тоже будет успешным. В этом смысле КАМАЗ задал хороший тон, выбрав надежного, самого серьезного партнера». 

«КАМАЗ», КАК СЛОВО «СЕЗАМ» В СКАЗКЕ»

Когогин, отвечая на вопрос, как КАМАЗу удалось получить режим промышленной сборки по новым условиям (не менее 300 тыс. автомобилей в год, минимум на 30% из которых должны устанавливаться двигатели российского производства; локализация для новых производств предусмотрена на уровне 55%, а для существующих 60% - ред.), честно признался, что за это благодарен «альянсу под крышей и флагом Ростехнологий, включающий АвтоВАЗ, Рено, Ниссан, КАМАЗ». И вообще похвалил фактически сам себя за успехи в лоббирования интересов российского автопрома: «Сегодня «КАМАЗ», как слово «сезам» в сказке ,– при его имени многие двери открываются».

Рассказал  Когогин и об итогах прошедшего вчера же совета директоров компании. Судя по тому, что заявил глава автогиганта, в очередной раз дивидендов владельцам акций КАМАЗа не видать.

- Дивиденды с убытков не платятся, - горько пошутил гендиректор. - 2010 год был достаточно сложным. Мы, кстати, на совете директоров рассмотрели еще и вопрос о дате проведения собрания акционеров – оно состоится 24 июня».

ШАР НА СТОРОНЕ БЕЛОРУСОВ

Пользуясь случаем, что в набережныхЧелнах собралось вместе руководство КАМАЗа, Ростехнологий и Daimler, журналисты попытались было атаковать топ-менеджеров вопросами про грядущее (вот уже который год подряд на уровне слухов и периодических неосторожных заявлений руководства белорусской компании - ред.) объединение МАЗа с КАМАЗом и возможное увеличение доли акций Daimler в капитале ОАО «КАМАЗ». Но  Чемезов с Когогиным отбили все мячи дипломатичными ответами «переговоры ведутся».  Чемезов, отвечая на вопрос о перспективах объединения двух крупнейших компаний Республики Беларусь и России, отметил также, что переговоры на эту тему ведутся уже достаточно давно.

- По меньшей мере, около двух лет. Пока конкретных результатов, к сожалению, нет. Чем-то порадовать не могу, - признался глава Ростехнологий и добавил загадочную фразу, - Сегодня шар на стороне белорусов.

Сергей Афанасьев

фото с сайта кабмина РТ

видео автора