Дефицит топлива на заправках пошел на спад. В этом сегодня убедился корреспондент «БИЗНЕС Online», побывавший на казанских АЗС. Ситуация уже не такая тяжелая, как была две недели назад. По России обстановка разная: одни регионы смягчают ограничения, а другие только вводят. Один из факторов, который осложнял ситуацию на топливном рынке, уходит. При этом первопричина, т. е. сниженный объем производства топлива в стране, пока остается. Полного улучшения ждут только осенью, когда будет снижение объемов потребления. Подробности — в нашем материале.
Ситуация с топливом в России
После двух недель ажиотажного спроса ситуация с топливом на автозаправках по России выглядит по-разному. Полный или частичный контроль за отпуском горючего за последние месяцы затронул свыше 60 регионов России. Ситуация на заправках уже не такая тяжелая, чем была две недели назад. Например, в начале прошлой недели с топливом стало лучше в 13 регионах, в том числе в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Теперь ограничения на продажу топлива продолжают действовать более чем в 50 регионах. Например, в Тамбовской области только с понедельника продажу бензина марок АИ-95 и АИ-92 перевели на систему «чет-нечет». Там же максимальный объем заправки ограничили 30 л, ввели запрет на канистры. При этом в Вологодской области «Лукойл» увеличил объем отпуска топлива с 30 до 40 л в одни руки. Лимит на розничную продажу бензина продолжает действовать в Самарской области, продажа бензина по четным и нечетным в Кировской области, ограничения в Ульяновской области. К концу прошлой недели бензин поступил в свободную продажу на 49 АЗС в Крыму, но в Севастополе топливо отпускают по QR-кодам и лимитам.
Параллельно правительство России внесло в Госдуму законопроект, включающий в себя новые меры по стабилизации цен на горюче-смазочные материалы. С 8 по 31 июля действует полный запрет на экспорт дизельного топлива.
В Татарстане, Удмуртии, Нижегородской области и ряде других регионов ограничения продолжают действовать на отдельных АЗС или в конкретных сетях — без официального решения властей. При этом в РТ на прошлой неделе призвали жителей умерить панический спрос на горючее, анонсировали проверки АЗС на нарушения и разборки с логистикой. Позднее в регионе создали штаб для контроля за обеспечением республики топливом во главе с премьер-министром республики Алексеем Песошиным.
Пик кризиса пройден в середине прошлой недели, заявляли эксперты «БИЗНЕС Online» и прогнозировали, что дефицит закончится уже к концу июля.
«Закончилась паника, когда мы покупаем бензин и складываем в сарае, — говорил экономист, член наблюдательного совета гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров Александр Разуваев. — И конечно, за счет поставок из Беларуси (а там у них очень мощные НПЗ — Новополоцкий и Мозырский) нам удалось сбить панику и как-то насытить рынок».
Ажиотажный спрос снижается, видим, что ситуация стабилизируется, комментирует текущую ситуацию в России эксперт фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. «Люди видят, что на каких-то заправках нет топлива, но на каких-то оно есть. И оно стабильно, — продолжает эксперт. — Да, может быть очередь, но любой человек может в любой момент заправиться. И снижение ажиотажного спроса позволяет несколько стабилизировать ситуацию».
Что на заправках Казани?
На заправке Teboil на улице Столбова очередь из 12 авто, но движется она достаточно быстро. В наличии АИ-92 (62,64 рубля за литр), АИ-95 (67,35 рубля) и дизтопливо (75,26 рубля) Отпускают все еще по лимитам — 40 л для бензина и 60 — для ДТ. «Бензина хватает», — заверил сотрудник АЗС.
На станции «Татнефть» на улице Пролетарской мы застали в очереди 17 машин — здесь как раз бензовоз подвез партию АИ-95. «Сейчас они сольют бензин, и очередь быстро пойдет, — уверяли автолюбители Ринат и Сергей, поделившись своими наблюдениями. — А так, в принципе, очередей меньше стало на заправках». По словам наших собеседников, на заправках сети цены остаются самыми низкими: АИ-95 — 67,17, АИ-92 — 63,02 и ДТ — 77,46.
На АЗС сети на улице Чистопольской очередь тоже движется быстро — здесь заправится хотят порядка 20 автовладельцев. «Это еще маленькая очередь, — улыбается заправщик и добавляет: — В последние дни поменьше машин». Пока что на заправках действует лимит: 60 л дизеля и 30 л бензина в одни руки. Благо ассортимент большой: АИ-100 — 99,99 рубля, АИ-95 — 68,17 рубля, АИ-92 — 64,91 рубля, ДТ — 77,46 рубля.
На станции «Татнефть» на улице Пролетарской мы застали в очереди 17 машин — здесь как раз бензовоз подвез партию АИ-95
Другая ситуация на «Татнефти» на улице Баруди — здесь топлива в наличии нет. Перед въездом на заправку установлено ограждение с объявлением: «АЗС будет открыта в 16:00».
На заправке «Газпром» на улице Краснококшайской машин нет, как нет и бензина. «Часа через два будет. Вчера был бензин, мы встали ночью, — заверила кассир. — Ажиотаж вроде падает — вчера меньше народу было». Здесь пока что можно заправиться только ДТ — по 75,58 рубля за литр.
На АЗС «ТАИФ НК» на улице Ташаяк практически пусто — только автобус заправляет бак дизтопливом (по 80,55 рубля за литр). «Пока есть только дизель. Вчера у нас днем закончился 92-й, 95-го уже не было. Просто вчера завоза не было», — рассказала нам сотрудница заправки. По ее словам, ажиотаж понемногу спадает. «Мне кажется кто хотел, уже все налил себе куда надо», — смеется она.
На другой АЗС сети, на улице Краснококшайской, в наличии тоже только дизель. «Со вчерашнего вечера нет бензина, на три дня привезли — за один день раскупили. Раньше три дня продавали, сейчас за 15 часов — махом разлетается. Не успевают они уж, как обычно привозят, разбирают просто», — делилась наблюдениями кассир и предложила съездить на заправку на улице Клары Цеткин — там все топливо в наличии. Заправить авто можно и на «ТАИФ НК» на Бондаренко. Здесь литр АИ-95 обойдется в 75,35 рубля, АИ-92 — в 69,75 рубля, ДТ — 80,55 рубля.
«95-го сегодня, скорее всего, не будет. Его сразу расхватывают, а вот 92-й что-то особо никому не нужен, есть в наличии»
АИ-92 (89,00 рубля) и дизтопливо (99,00 рубля) есть в наличии на заправке Irbis на улице Декабристов. «95-го сегодня, скорее всего, не будет. Его сразу расхватывают, а вот 92-й что-то особо никому не нужен, есть в наличии», — рассказала сотрудница АЗС. По ее словам, пока что в продажу бензин стандарта «Евро-3» не поступал. «Евро-5» у нас 92-й, но сера повышенная. Она в пределах нормы, но выше чем до этого», — объяснила наша собеседница.
«Первопричина, то есть сниженный объем производства топлива в стране, пока остается»
Снижение ажиотажного спроса позволяет несколько стабилизировать ситуацию, отмечает Юшков.
«При этом первопричина, то есть сниженный объем производства топлива в стране, пока остается, — говорит эксперт фонда национальной энергетической безопасности. — И я думаю, что ситуация будет напряженной и в июле, и в августе. Потому что после этого в целом существенно снижается объем потребления и бензина, и дизеля. С сентября, особенно в гражданском секторе, все возвращаются в города и начинают меньше перемещаться. Поэтому потребление снижается и, соответственно, дефицит будет еще меньше ощущаться. Но при условии хотя бы нынешних объемов производства топлива в стране».
Ситуация все-таки далека от разрешения, подчеркивает собеседник нашего издания. «Но тем не менее мы видим, что один из факторов, который осложнял ситуацию на топливном рынке, уходит. Это ажиотажный спрос, — продолжает Юшков. — Те, кто паниковал и хотел наполнить канистру, сделал это. Люди видят, что более-менее топливо есть. Да, бывает, что на независимых АЗС высокие цены, не всегда бывает тот или иной вид топлива, но более-менее все успокоились. И уход хотя бы одного из тех факторов, который создавал дополнительные проблемы, безусловно, облегчает ситуацию».
Кроме спада ажиотажного спроса начинает работать и решение правительства, позволившее НПЗ продавать на внутреннем рынке топливо по сниженным требованиям, не «Евро-5», а «Евро-3».
«Это тоже дало дополнительный приток топлива на внутреннем рынке, — говорит Юшков. — О масштабном импорте мы пока не слышим официальную информацию. То есть условия для этого созданы, чтобы из дальнего зарубежья покупать топливо, но пока никакой информации о приходе того или иного танкера, из Индии например, не поступало. Тем не менее мы видим, что условия для этого созданы. И был введен запрет на экспорт дизельного топлива. В сегменте дизеля это значимая мера, которая должна насытить внутренний рынок. Это было сделано для гарантированного обеспечения дизельным топливом сельхозпредприятий, потому что уборочная кампания идет в России. И конечно, топлива нужно больше. И для того, чтобы запереть его на внутреннем рынке, как раз и был введен запрет на экспорт дизеля».
Усилия правительства РФ теперь направлены на недопуск роста цен на бензин и дизель. «Первые меры были направлены на то, чтобы обеспечить объем, теперь — вопрос контроля цены, — говорит эксперт. — Что тоже важно для тех же сельхозпроизводителей. Поэтому пока ситуация очень напряженная, и я думаю, что существенное ее улучшение мы увидим только осенью, когда будет снижение объемов потребления. Поэтому пока расслабляться рано».