Россия научила Китай гражданскому судостроению и не сможет получить от него новых знаний в сфере. Об этом в комментарии журналисту Александру Юнашеву заявил помощник президента РФ Владимира Путина Николай Патрушев.
«На самом деле в гражданском судостроении сейчас, как вы знаете, лидирует Китай. Но Китай мы научили все делать. Мы их научили. Поэтому надо пользоваться своими знаниями и не надо думать, что они нас научат чему-то новому», — подчеркнул Патрушев.
По его словам, российским судостроителям легче строить военные суда. Однако из-за развития и импульса, который задал президент, отрасль справится со всеми вызовами намного лучше других стран, добавил помощник главы государства.
Россия и Китай расширяют сотрудничество в развитии Северного морского пути (СМП), который рассматривается как один из ключевых транспортных коридоров между Азией и Европой. Глава «Росатома» Алексей Лихачев 24 июля сообщил, что китайские компании планируют выполнить более 30 контейнерных рейсов по СМП против 23 годом ранее. По его словам, страны также рассчитывают как минимум удвоить объем грузоперевозок по этому маршруту к 2030 году и развивают совместные проекты в сфере арктического судостроения.
Судостроение в России условно делится на три основных направления: военное, гражданское и ледокольное. Военное судостроение включает строительство атомных подводных лодок, корветов и фрегатов для Военно-морского флота. Гражданское ориентировано на выпуск танкеров, сухогрузов, рыболовецких и пассажирских судов. Отдельным направлением является строительство атомных ледоколов, обеспечивающих работу Северного морского пути.
Крупнейшие судостроительные мощности расположены в Санкт-Петербурге (Балтийский завод, «Адмиралтейские верфи», «Северная верфь»), Северодвинске («Севмаш»), Приморском крае (ССК «Звезда») и Нижнем Новгороде («Красное Сормово»).
Китай является мировым лидером в гражданском судостроении. Страна занимает 1-е место по объему строительства судов, количеству новых заказов и размеру портфеля контрактов, удерживая лидерство более 15 лет. По данным отраслевых организаций, на Китай приходится около 70% мировых заказов на строительство новых судов.
Основу китайской судостроительной отрасли составляют государственные корпорации, прежде всего China State Shipbuilding Corporation (CSSC), объединяющая крупнейшие верфи страны. Китайские предприятия строят танкеры, контейнеровозы, газовозы, балкеры и другие крупнотоннажные гражданские суда, а также активно внедряют цифровые технологии и развивают производство судов на альтернативных видах топлива.