Основной владелец и гендиректор «Эфко», крупнейшего масложирового холдинга в России, вскоре могут оказаться в СИЗО. Как стало известно сегодня, они вместе с топ-менеджерами компании и чиновницей минпромторга РФ задержаны по делу о мошенничестве в особо крупном размере. Претензии силовиков связаны с проектом по выпуску беспилотников, который создавался под крылом «Эфко», взял на себя серьезные обязательства, но потом якобы их не выполнил и решил спастись закупкой китайских дронов. Детали — в нашем материале.
Силовики задержали верхушку «Эфко»
События вокруг группы компаний «Эфко» разворачиваются стремительно. 28 июля появились сообщения о «маски-шоу» в офисах в нескольких регионах, а вчера телеграм-каналы выдали новости погорячее — о задержании председателя совета директоров и основного акционера ГК «Эфко» Валерия Кустова и гендиректора компании Евгения Ляшенко. Речь идет о двух главных людях одного из крупнейших пищевых холдингов России с массой известных брендов.
Накануне о задержании миллиардера Кустова и Ляшенко сообщил телеграм-канал «Воронеж за кулисами», а сегодня днем информацию подтвердили источники РБК. По их словам, оба стали фигурантами уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере (ст. 159 УК РФ) и следствие намерено ходатайствовать о заключении их под стражу на 2 месяца. Наказание по данному обвинению составляет до 10 лет колонии. Откуда взялось дело?
Компания «Эфко» — крупный масложировой холдинг России, входит в тройку крупнейших компаний российского агропромышленного комплекса. Компании принадлежат марки «Слобода», Altero, DeOlio, Fresh. В 2025 году группа купила бывшие активы американской корпорации Bunge в России, включая бренды Ideal и «Олейна».
Предприятия холдинга выпускают фасованное масло, майонез, растительное мясо, пищевые ингредиенты, яичные продукты, мыловаренную продукцию и корма для животных. Также компания контролирует терминал в морском порту Тамань, переваливающий жидкие масла, патоку, шрот.
Основному акционеру и председателю совета директоров группы компаний Валерию Кустову 65 лет, в 1983 году окончил Воронежский государственный технический университет. В 1990-е работал заместителем главного инженера электронного завода «Девиз» в городе Алексеевка Белгородской области. В 1994 году Кустов вместе с партнерами приобрел эфиромасличное предприятие «Эфирное» в родном городе, которое перепрофилировали на выпуск подсолнечного масла и майонеза. На базе этого предприятия и создали крупный агрохолдинг «Эфко» — сокращение от «эфирная компания».
Производственные площадки и ключевые объекты группы расположены в Белгородской, Воронежской, Свердловской, Московской областях, Краснодарском крае, Казахстане, управляющие офисы — в Воронеже и Москве. Кустову принадлежат 42,09% акций предприятия, задержанному гендиректору компании Евгению Ляшенко — 20,75%, третий крупный пакет акций у директора АО «Эфко Продукты Питания» Владислава Романцева — 14,82%. Основной владелец входит в рейтинг российских миллиардеров по версии Forbes, состояние Кустова оценивается в $1,1 млрд — это 144-я строчка.
Финансовые показатели. В прошлом году самая большая по обороту структура ГК «Эфко» ООО «Координирующий распределительный центр (КРЦ) „Эфко-каскад“» зафиксировала чистый убыток в 6 млрд рублей, несмотря на рост выручки до 389 млрд рублей. Отрицательный финансовый результат также показало головное юрлицо ГК АО «Эфко». Для обеих структур убытки произошли впервые как минимум за период раскрываемой отчетности, писал «Коммерсантъ». В самой компании ухудшение показателей связывали с падением маржинальности и трудностями в экспорте. При замедлении темпов роста выручки закредитованность группы компаний «Эфко» по итогам 2025 года приблизилась к 300 млрд рублей.
Претензии со стороны силовых ведомств связаны с деятельностью не самого пищевого холдинга, а его детища — проекта по созданию беспилотников «Транспорт будущего». Компания с этим названием была создана в 2021 году как проект членов совета директоров «Эфко», но позже вышла из холдинга и стала развиваться самостоятельно. В 2024-м бывший топ-менеджер «Эфко» и гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко говорил, что в предприятие уже вложено 12 млрд рублей, позже звучала цифра в 20 миллиардов.
Гендиректор компании «Эфко» Евгений Ляшенко
Как уточняет «Коммерсантъ», Козаренко был арестован еще в мае, а сейчас, после его показаний, мы видим продолжение расследования.
В 2023-м компания запустила первую очередь завода по выпуску беспилотных авиационных систем в Самарской области, а в январе 2025 года производство лично посещал Владимир Путин. Президенту России тогда показали не только предприятие, но и в целом научно-производственный центр беспилотных систем «Самара», в котором «Транспорт будущего» — учредитель и якорный резидент. «Самара» — один из центров беспилотия, которые планируется создать в разных регионах России, в том числе в Татарстане.
Другие фигуранты дела — заместитель директора по развитию ГК «Эфко» Екатерина Кустова и директор по стратегическому развитию управляющей компании группы Владислав Романцев, которым также инкриминируют мошенничество в особо крупном размере. Еще одним фигурантом дела стала замначальника управления беспилотных систем и робототехники минпромторга России Алла Половченя. Последняя оказывает содействие следствию, уточнили в ведомстве.
Уголовное дело находится в производстве следственного департамента МВД России. По версии следствия, фигуранты вступили в преступный сговор для хищения субсидий, которые минпромторг выделил на разработку и производство дронов. В итоге вместо производства фигуранты якобы закупали готовые БПЛА в Китае, перемаркировывали и выдавали за свою продукцию. О какой сумме субсидий идет речь, в материалах прессы не говорится.
В ГК «Эфко» сегодня подтвердили информацию о задержании нескольких топ-менеджеров компании, но почему-то упомянули только Романцева. В комментариях для прессы компания отметила вклад топ-менеджеров в становление и развитие компании и попросила не распространять непроверенную информацию. Задержание Кустова и Ляшенко там не опровергали.
Исполнительный директор масложирового союза России Михаил Мальцев в беседе с «БИЗНЕС Online» отметил, что у него информации о задержании Кустова и Ляшенко нет. При этом заметил: «„Эфко“ — один из лидеров рынка и занимает его существенную долю [в переработке масла]. Можно сказать, образец корпоративной организации и ответственного подхода к ведению бизнеса. Поэтому могу сказать только все очень хорошее как о компании, так и о ее руководстве».
Согласно открытым данным, «Транспорт будущего» разрабатывает беспилотные и энергетические системы, в том числе аэротакси и грузовые беспилотники
«Но они откровенно не справились, взяв на себя огромные обязательства»: попались на китайских беспилотниках?
Чиновница минпромторга РФ Половченя и топ-менеджеры «Эфко» Кустова и Романцев — участники схемы, в рамках которой БПЛА тайком покупали в Китае и потом выдавали за собственные разработки, пишет телеграм-канал Mash. По его данным, ущерб от их действий уже оценивается в несколько миллиардов рублей, следственные действия идут в Белгородской и Воронежской областях.
Согласно открытым данным, «Транспорт будущего» разрабатывает беспилотные и энергетические системы, в том числе аэротакси и грузовые беспилотники. Основные производственные мощности расположены в Белгородской и Самарской областях, где развернут выпуск отечественных комплектующих и БАС для сельского хозяйства, логистики, мониторинга и иных направлений.
По данным «Контур.Фокуса», компания «Транспорт будущего» принадлежит АО «Инновационные беспилотные системы» и АО «Беспилотные технологии». Владельцы обоих акционерных обществ в сервисе не указаны. ООО зарегистрировано в поселке Белая Вежа Белгородской области, по тому же адресу прописано ООО «Бирюч», учредителем которого выступает АО «Эфко Продукты Питания».
Самый известный публичный проект компании — дрон С-80, были сертифицированы его версии для доставки грузов и аграрных работ. В марте 2026 года компания представила президенту Беларуси Александру Лукашенко проект завода беспилотников «под ключ» и пообещала реализовать его в соседней стране.
«Если бы С-80 у них нормально полетел и в результате у русской армии появилась бы своя массовая „Баба-яга“, а у аграриев — универсальный серийный агродрон, они бы сумели объясниться с органами по поводу тех или иных решений. Но он не полетел — ни как военный бомбер/доставщик, ни как гражданский агродрон», — несколько раскрыл картину гендиректор научно-производственного центра «Ушкуйник» (производит беспилотники) Алексей Чадаев в своем телеграм-канале.
По его словам, у проекта возникли две некие «чисто инженерные проблемы», которые компания не успела исправить, а хаотичными действиями только усугубила ситуацию. «Почему так произошло? Потому что решали не инженеры, а менеджеры, инвесторы, пиарщики и джиарщики. А инженеров особо не слушали — это ж просто люди на зарплате, зачем их слушать», — отметил Чадаев.
Эксперт подчеркивает: задержания и аресты идут по статье «Растрата», однако «Кустов и компания» — это не бедные люди и у них не было мотивации «крысить по мелочи из бюджета» минпромторга. «Но они откровенно не справились со сложным технологическим и производственным проектом, взяв к тому времени на себя огромные обязательства в том числе и перед руководством страны; а когда подошли сроки, занялись „схемами“, чтобы отчитаться. На чем их и поймали», — пояснил Чадаев.
По мотивам нынешнего дела Чадаев рассуждает в принципе о финансировании технологических проектов в России. По его мнению, государство в нынешнем виде не умеет управлять расходами на разработку и внедрение новых технологических решений. «Беда в том, что любой технологический стартап до стадии MVP (минимально жизнеспособный продукт — прим. ред.) — это в 100 случаях из 100 „растрата“, даже не по статье, а по жизни. <…> И я не считаю, что здесь вина на „Эфко“, Сбере или даже минпромторге. Это именно системная ошибка, к тому же повторяющаяся в примерно одинаковых формах не первый и не второй раз — со времен „Роснано“ и „модернизации“», — добавил Чадаев.
«Никакого бизнес-передела здесь нет. У них действительно был проект по беспилотникам. Понятно, что это не их профильная сфера — они привыкли работать на продовольственном рынке и в переработке продуктов питания. Но началась СВО, и они решили попробовать себя в этом направлении. Либо их кто-то попросил заняться этими проектами. Однако потом выяснилось, что все это лишь декорация и, по сути, обман государства на очень значительные суммы. Наступила расплата», — отметил в разговоре с нашим изданием политолог Дмитрий Фетисов.
Он обращает внимание, что это далеко не первое дело в сфере производства беспилотников. «Правоохранительные органы сейчас наводят там порядок. Нельзя исключать, что подобные задержания будут и в будущем. „Эфко“ — очень крупная компания с миллиардными оборотами, но сейчас в такой же ситуации могут оказаться и гораздо более мелкие фирмы», — допускает эксперт. Проект «Транспорт будущего» в любом случае продолжат после аудита, но заниматься им будут уже другие люди, в которых власти уверены, полагает он.
«Интересанты на этот бизнес наверняка найдутся…»
Чем вызвано задержание основного акционера и гендиректора «Эфко», если «Транспорт будущего» давно за рамками холдинга? Пока ответа на этот вопрос нет. Но действия правоохранительных органов вызывают вопросы по поводу будущего крупной компании. Не будет лишним напомнить, что сейчас Генпрокуратура добивается изъятия активов основателя «Русагро» Вадима Мошковича, которого задержали в марте 2025 года.
«Эфко» — очень крупный игрок и серьезный актив, признает в беседе с «БИЗНЕС Online» независимый эксперт по ретейлу, консультант поставщиков торговых сетей, учредитель отраслевого портала «Продукт медиа» Михаил Лачугин.
«Это действительно один из крупнейших производителей подсолнечного масла в России и, по-моему, крупнейший импортер пальмового масла. Их порт в Тамани заточен под принятие таких грузов, и они уже продавали растительные жиры другим производителям в том числе. Потом, „Эфко“ — один из крупнейших производителей соусов, кетчупов, майонезов и всего подобного под брендом „Слобода“. И не нужно забывать, что по мылу они действительно крупнейший производитель. Большинство марок мыла в России производятся предприятиями „Эфко“ под разными брендами, в том числе с недавних пор мыло французского бренда Camay. Я, кстати, после этого перестал его покупать, потому что качество сильно упало. Это мое субъективное мнение, но тем не менее. Не исключено, что и мыло, которое делается другими производителями, содержит в себе пальмовые жиры, которые им поставляет „Эфко“», — отметил Лачугин.
Ничего хорошего с компанией при выпадении нормальной вертикали управления не будет, говорит собеседник. Но надеется, что последние события не сломают систему работы группы и она не потеряет долю рынка. С другой стороны, крупных игроков, которые могли бы оперативно забрать долю, пока не видно.
«Хотя наверняка они есть. С учетом того что рынок у нас сейчас немного сжимается, естественно, есть желающие взять на себя определенные объемы товара, которые поставляла компания „Эфко“. В условиях сжимающегося рынка для кого-то это будет серьезным подспорьем», — добавил Лачугин. При этом оговорился, что пока рано давать более подробные комментарии — нужно наблюдать за развитием ситуации.
По словам Фетисова, «Эфко» и ранее попадала в поле зрения правоохранителей. Он упоминает большие переделы сельхозпредприятий в Белгородской области в последний год. «В любом случае интересанты на этот бизнес наверняка найдутся, потому что бизнес серьезный и вряд ли кто-то захочет упустить такую возможность. Но здесь уже вопрос к юристам: я не знаю, как у них сейчас обстоят дела с формой собственности и долями владельцев в основной деятельности», — добавил политолог.
«Правильно, что жуликов и мошенников, которые, прикрываясь специальной военной операцией, набивают себе карманы и гонят туфту, задерживают. В военное время таких расстреливали. Если, конечно, их вина будет доказана. Сейчас так с ними, естественно, не поступят, но как иначе это оценивать? В то время как люди гибнут на фронте, они гнали фальшак — получали из бюджета миллиарды рублей за якобы разработки, а по факту это были китайские беспилотники. По крайней мере, так написано в открытых источниках», — поделился в беседе с «БИЗНЕС Online» публицист Максим Шевченко. «Что касается проекта „Транспорт будущего“, если его создавали жулики, то будущего у них никакого нет. А вообще сам по себе „Транспорт будущего“ — это очень серьезный проект, который, я надеюсь, будет реализован честными, порядочными людьми. Придут другие, другая команда продолжит. Нужны беспилотные летающие устройства, и не только маленькие. В Китае уже разрабатывают воздушные такси, роботизированные, которые сами вертикально взлетают и возят людей. Вот это XXI век. А у нас до сих пор…» — отметил собеседник. «В Китае за такое воровство из бюджета их бы точно грохнули, даже не сомневайтесь. Расстреляли бы на стадионе, отобрали бы у семей все до последней копейки. Я считаю, что социализм сталинского типа гораздо более эффективная система для организации жизни народа, чем вот это все бульканье бизнес-мошенников», — добавил публицист.