Татарстанское УФАС направило в адрес сети АЗС IRBIS предупреждение, в котором указало на экономически необоснованные цены на заправках со снежным барсом на логотипе и настоятельно рекомендовало снизить их в течение 15 дней. В ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения РТ нас заверили, что проблема не в жадности частных АЗС, а в невозможности получать топливо по биржевым ценам. В результате заправки вынуждены покупать бензин напрямую с заводов и продавать топливо на 20 рублей дороже, чем АЗС вертикально интегрированных компаний. О том, что планирует делать совладелец сети Ринат Гаптельхаков и какие цены сегодня на казанских АЗС, — в материале «БИЗНЕС Online».
УФАС — IRBIS: снизить цены в течение 15 дней
Как стало известно «БИЗНЕС Online», сеть АЗС IRBIS получила предупреждение от татарстанского УФАС из-за изменения розничных цен на бензин АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо. Ведомство потребовало в течение 15 дней снизить стоимость топлива до экономически обоснованного уровня. Об этом «БИЗНЕС Online» сообщили в управлении антимонопольной службы.
Проанализировав информацию о стоимости и структуре затрат на реализацию автомобильного бензина и дизельного топлива на АЗС IRBIS на территории Республики Татарстан, УФАС по РТ обнаружило признаки нарушения антимонопольного законодательства. Компания, по мнению антимонопольщиков, необоснованно изменила розничные цены на топливо. «Такие действия могут свидетельствовать об установлении экономически необоснованных цен и приводить к ущемлению интересов потребителей путем навязывания им невыгодных условий договора», — сочли в татарстанском УФАС. Теперь, если IRBIS не снизит цены в установленный срок, служба возбудит дело.
Напомним, что татарстанское УФАС начало проверку АЗС после жалоб автомобилистов на отсутствие топлива на отдельных АЗС республики. Служба запросила у заправок и нефтебаз сведения о стоимости нефтепродуктов и структуре расходов. В период с 23 по 29 июня средняя цена бензина в Татарстане выросла с 67,92 до 68,89 рубля за литр.
«А мы богатые просто!»
Корреспондент «БИЗНЕС Online» накануне проехался по заправкам Казани. Наблюдая отсутствие машин на АЗС IRBIS на ул. Декабристов, можно предположить, что бензина нет. На самом деле там имеется и дизель, и бензин. Вот только цены все никак не перестанут кусаться: ДТ стоит 79,9 рубля за литр, АИ-92 — 84,9 рубля, а АИ-95 — 89,9 рубля. И это еще цветочки — стоимость топлива в разгар ажиотажа доходила до сотни рублей, заверили на АЗС.
«Народ из-за таких цен редко приезжает заправиться, — подтверждает нам сотрудница заправки. — А „постоянники“ заходят за кофе и хот-догами — они у нас очень вкусные. Кстати, хотите хот-дог?»
Завышенные цены продавщица на АЗС объяснила тем, что у сети IRBIS нет своих НПЗ, а потому приходится закупать топливо на рынке, отсюда и наценка. Но постепенно цены снижаются — на рубль-два, тем более что в Казани «топливный апокалипсис» заметно сошел на нет. «Надеемся, что нормализуется все», — с улыбкой добавила она.
«А мы богатые просто, — смеется одинокий посетитель IRBIS на вопрос, почему выбрал именно эту АЗС. — На самом деле везде заправляемся, где нужда застанет. Нет такого, что только в определенном месте».
На других автозаправочных станциях было чуть живее (за исключением Teboil на ул. Столбова, где в наличии оказался только ДТ за 75,5 рубля и грустная сотрудница за кассой). На АЗС ТАИФ НК на ул. Ташаяк можно было заправиться чем угодно (80,55 рубля за дизель, 69,75 рубля — АИ-92 и 75,35 рубля — АИ-95). На «Лукойле» на ул. Амирхана нет АИ-95, зато цены поприятнее, например, АИ-92 стоит всего 63,11 рубля.
Более востребованной среди казанских водителей на момент нашего «объезда» оказалась АЗС «Татнефть» на ул. Амирхана, куда выстроилась длинная очередь с десяток машин. Ассортимент почти полный, да и цены приемлемые: АИ-95 — 67,28 рубля, АИ-92 — 63,13 рубля, ДТ — 84,85 рубля за литр.
Если сравнивать с тем, что было неделю назад, стоимость топлива упала незначительно — в пределах 1 рубля за литр. «А что, было ожидаемо, что цены поднимут», — философски заметил один автолюбитель. По его словам, дефицита бензина он особо и не ощутил, а росту цен никто не удивился. «Это же все искусственно сделано, сами понимаете», — пожал плечами он.
У сети IRBIS нет своего НПЗ — приходится покупать на рынке
Совладелец группы компаний «ТранзитСити» и сети IRBIS Ринат Гаптельхаков, до которого дозвонился «БИЗНЕС Online», объяснил высокие цены на АЗС тем, что цены на его заправках зависят от цен заводов-производителей и наличия топлива на рынке.
«У нас же нет своего НПЗ. Мы покупаем топливо на бирже, а на бирже его нет. Либо работаем по прямым контрактам. В мае за кредитные деньги мы закупили топливо у „Лукойла“, но отгрузка из Кстово уже два месяца переносится. И таких площадок, откуда нам не отгружают топливо, очень много. Из производителей нас хорошо выручает ТАНЕКО, — говорит Гаптельхаков. — Мы вынуждены покупать с колес напрямую у заводов-производителей, но цены там выше, чем в рознице».
Владелец компании сообщил, что намерен обжаловать предупреждение УФАС и представить антимонопольной службе расчеты компании. «Понятно, что к цене топлива мы добавили незначительную наценку, чтобы платить людям зарплату и налоги. Но это не значит, что мы получаем какую-то сверхприбыль. Мы можем документально показать ФАС, почем купили топливо, почем его доставили и какие расходы понесли. Пусть приезжают, мы все покажем», — заверил спикер.
«Это не погоня за сверхприбылью»
«Не только IRBIS оказалась в сложной ситуации — многие частные заправки закрылись, потому что не могут получить топливо. На многих АЗС продается только один вид топлива — 95-й, или 92-й бензин, или дизельное топливо. Кто-то вообще не торгует, выжидает ситуацию», — заявил президент ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения РТ Ирек Сулейманов, комментируя предупреждение УФАС по Татарстану в адрес сети IRBIS.
По его словам, проблема не в жадности бизнеса, а в невозможности закупать топливо по биржевым ценам: «Товар на бирже вроде бы есть, но купить его очень тяжело, практически невозможно. У нас есть объемы, которые мы проплатили и заказали для себя в апреле-мае этого года, и до сих пор эти объемы нам не отгружены».
Ассоциацией предприятий нефтепродуктообеспечения РТ, по его словам, были отправлены письма в адрес «Татнефти» и ТАИФа — с просьбой оказать помощь частным заправкам. «„Татнефть“ откликнулась, выделяла нам топливо, но по тем ценам, по которым они торгуют мелким оптом, которые гораздо выше, чем цена на бирже».
В результате частные заправки вынуждены продавать топливо на 20 рублей дороже, чем АЗС вертикально интегрированных компаний (ВИНК). Это уже само по себе отталкивает часть клиентов, из-за чего бизнес частных заправок недополучает определенную часть прибыли, таким образом, «частные АЗС уже наказаны». «Как быть — торговать или не торговать? Если торговать, значит, ты должен торговать на 20 и более рублей дороже. Или закрыться, продавать бизнес», — рассуждает Сулейманов.
Спикер подчеркнул, что IRBIS — одна из ведущих частных сетей АЗС в России и ее действия «не являются погоней за сверхприбылью»: «Это не погоня за сверхприбылью. Он подчеркнул, что частный бизнес сегодня несет повышенные расходы: на закупку топлива заправщики берут кредиты, но не могут быстро расплатиться по ним, поскольку поставки «зависают».
«Частным заправкам сегодня надо помочь, сегодня это самое уязвимое звено. Бизнес должен жить, работать, зарабатывать, получать прибыль, платить налоги, давать зарплату, работу людям», — уверен глава ассоциации.
С подобной риторикой выступает и российский топливный союз (РТС), представляющий интересы розничных топливных операторов страны. РТС направил письмо в правительство РФ, в котором обращает внимание на проблемы частных АЗС — они продолжают оставаться без нефтепродуктов, хотя ситуация на топливном рынке стабилизируется.
Как сообщается в письме РТС, частные заправки не могут купить топливо по приемлемым ценам, а приобретенные на бирже нефтепродукты им просто не поставляются, поскольку в текущей ситуации нефтяники в первую очередь снабжают топливом свои автозаправочные сети.
«В настоящее время независимые АЗС практически не имеют возможности приобретения топлива в оптовом звене по ценам, соответствующим биржевым индикаторам. Объемы биржевых продаж неуклонно сокращаются. Купленные и предоплаченные партии биржевого товара отгружаются либо с большой задержкой, либо сделки расторгаются после неоднократного продления сроков отгрузки. Мелкооптовые внебиржевые продажи сбытовыми структурами ВИНК по ценам, соответствующим биржевым индикаторам, отсутствуют. Доступны лишь небольшие объемы топлива по ценам, в 1,5–2 раза превышающим биржевые индикаторы, которые поступают по импорту или продаются на условиях самовывоза автомобильным транспортом на некоторых базисах ВИНК или на нефтебазах», — говорится в письме.
28 уголовных дел по стране
Как стало известно накануне, на совещании у вице-премьера Александра Новака, где обсуждалась ситуация с топливом, всего федеральная антимонопольная служба выдала 52 предупреждения участникам топливного рынка из-за нарушений в ценообразовании. Еще 28 уголовных дел возбуждено по итогам проверок.
Там же стало известно, что ФАС зафиксировала снижение цен на независимых АЗС. В разгар кризиса именно частные заправки, закупающие топливо на бирже, держали самые высокие цены — в отдельных регионах они доходили до 150–250 рублей за литр. Сейчас же, после насыщения рынка и усиления контроля, стоимость начала постепенно опускаться.
14 июля, в разгар топливного кризиса в РТ, глава Татарстана Рустам Минниханов поручил проверять АЗС на нарушения из-за повышенного спроса на бензин и разобраться с вопросами логистики, сообщила его пресс-служба. Причинами нехватки топлива тогда были названы массовый выкуп топлива впрок и слив бензина в канистры.
В Татарстане был создан штаб для контроля ситуации с топливом в республике. Штабу было поручено проверять факты отсутствия топлива на отдельных АЗС, а также вместе с татарстанским УФАС проводить проверки фактов необоснованного повышения розничных цен. Позже глава РТ на республиканском совещании в Доме правительства заявил, что вопрос обеспечения сельскохозяйственной техники топливом в регионе решен.