В конце апреля арбитражный суд Татарстана решит, кто будет авиаперевозчиком членов республиканского правительства.
Три последних года правительственных чиновников обслуживало ОАО «Казанское авиапредприятие» (по данным газеты «Коммерсант. Волга-Урал» контрольным пакетом акций владеет генеральный директор ОАО «Татарстанские авиалинии» Магомед Закаржаев). Однако нынче хозяйственное управление Кабмина республики впервые провело конкурс, победителем которого признали авиапредприятие из Бугульмы. Проигравшие решили оспорить в арбитраже результаты конкурса.
По мнению ОАО, бугульминское авиационное предприятие выиграло конкурс незаконно, поскольку не имеет ни опыта работы, ни подготовленных пилотов, и подвергает, тем самым, членов правительства опасности. Как заявил в суде юрист КАП Сергей Селезнев, в свидетельстве эксплуатанта, представленном БАП на конкурс, не было указано такого типа судна, как вертолет Robinson, в нем значился только самолет Як-40, а также не было «списка пилотов, способных выполнять такие полеты». По словам юриста, это говорит о том, что заявка участника не соответствовала требованиям конкурсной документации, а победителем БАП было выбран на основании одного критерия — цены (при начальной цене контракта в 6 млн руб. предприятие предложило на 200 тыс. руб. меньше).
Однако ХОЗУ, наряду с бугульминским авиапредприятием, иск не признает. Представитель Кабмина Лилия Багавиева заявила в суде, конкурс был проведен в соответствии с законом, так как решение о его результатах принимали «четверо членов единой комиссии хозяйственного управления, что составляет 66% состава комиссии». «Комиссия правомочна, если присутствует не менее 50% от числа ее членов, поэтому БАП должно дальше продолжать с нами работать»,— сказала она. - Не цена стала решающим фактором, а учитывались сроки выполнения работ и гарантии их качества»». Представитель БАП Эльвира Абузарова победу ее предприятия в конкурсе считает обоснованной: «Наше предприятие априори не могло иметь приложения к сертификату эксплуатанта, так как в отличие от КАП не имеет собственных вертолетов Robinson, — машины, которые оно намеревалось эксплуатировать, являются собственностью хозуправления». Кроме того, по словам юриста, к конкурсной документации все же были приложены копии удостоверений пилотов, имеющих право летать на вертолетах.
Арбитражный суд Татарстана вернется к рассмотрению дела в конце апреля.