Общество 
22.08.2017

«Салават Купере» «продали» РЖД: почему соципотечный городок сбился с трамвайного пути?

Минтранс РТ хочет пустить электричку в поселок «на взаимовыгодных условиях» с железнодорожниками — исполком Казани категорически против

Жилой поселок «Салават Купере» свяжут с Казанью не трамваем, а электричкой. Минтранс РТ уже разрабатывает проект строительства ветки от Северного вокзала до поселка с двумя остановками. Казанские власти не в восторге от этой идеи — поезда с интервалом в полчаса не лучший транспорт для перевозок в городской черте. Как узнал «БИЗНЕС Online», и трамвайная, и железнодорожная ветки могут быть равнозначны по стоимости — до 5,4 млрд рублей, зато электричку может софинансировать РЖД.

. ЖК «Салават Купере» свяжут с Казанью электричкой. Проект строительства и реконструкции железнодорожных путей от жилого городка до вокзала Казань-2 уже находится в разработке
Фото: ©Максим Богодвид, РИА «Новости»

 ОТ «САЛАВАТА» ДО ГОРОДА — ЗА 15 МИНУТ

Как стало известно вчера, «Салават Купере», новый жилой городок — «спутник» Казани на 50 тыс. человек, свяжут с городом электричкой. Как сообщили «БИЗНЕС Online» в пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, проект строительства новых и реконструкции существующих железнодорожных путей от «Салават Купере» до вокзала Казань-2 уже находится в разработке. Согласно первоначальному проекту ветка должна пройти от станции Салават Купере до улицы Химической, далее по существующим путям до станции Восстание-Пассажирская. Общая протяженность трассы составит 13,7 км, а время в пути — 15 минут. На однопутной ветке предполагаются две остановки — Ремплер и Химическая с резервом места под дополнительную остановочную платформу Тэцевская.

«С реализацией данного проекта будет сформирован новый пригородный железнодорожный маршрут ст. Салават Купере — ст. Казань-2 и далее, который обеспечит быструю комфортную транспортную связь жилого комплекса „Салават Купере“ с центральной частью Казани через транспортно-пересадочный узел Казань-2 (метро, трамвай, автобус и т. д.)», — заявили в минтрансе.

Ранее в «Салават Купере» хотели пустить из центра города трамвайную ветку. Об этих планах неоднократно заявляли власти Казани, этот проект был занесен в актуальный генплан города, который разрабатывается с 2015 года и должен быть утвержден в 2018 году. Планировалось организовать скоростное трамвайное движение от уже существующих трамвайных линий в Авиастроительном и Московском районах. По стоимости стройки предлагалось три варианта — за 3,1 млрд рублей, 4 млрд рублей и за 5,4 млрд рублей. Все они предусматривали вырубку леса на протяжении 5,2 тыс. метров.

Теперь этим планам не суждено сбыться. Среди плюсов электрички — независимость от ситуации на автомобильных дорогах, а это традиционный бич трамваев в Казани. В любое время, например в час пик, электричка идет по графику, а вместимость шестивагонного состава, как известно, примерно 1,2 тыс. человек. Кроме того, у данного проекта есть дальнейшие перспективы: будущая реализация кольцевого железнодорожного движения позволит без пересадки довозить пассажиров до Казань-1 или до международного аэропорта Казань со всеми промежуточными остановками. 

Жители микрорайона за 15 минут на электричке смогут добраться до вокзала, где можно будет пересесть на метро или автобусы
Фото: «БИЗНЕС Online»

Тем не менее трамваи, как рассказали нам две жительницы «Салават Купере», могли бы быть удобнее и мобильнее — встроившись в трамвайную сеть Казани, они бы развозили «салаватчан» по всему городу без пересадок. «Трамвай удобнее электрички, конечно. На нем остановок, мне кажется, больше будет, да и ходил бы он не только до Северного вокзала, но и по всему городу прошел. Есть же пятый трамвай, который полгорода охватывает. Миллион дорог нужен в „Салават Купере“! Не проедешь, не выйдешь нигде! Еще автобусы пустить надо. На автомобилях ездить неудобно — ужасные пробки, и это еще не 1 сентября. Страшно представить, что будет, когда дети поедут в школу по прописке — те, кто не перевелся. Чтобы проехать в сторону городу, в 6 утра придется вставать», — говорит одна из жительниц по имени Альбина.

Срок реализации проекта, в общем, не за горами: строительство линии включается в рамки соглашения между Татарстаном и ОАО «РЖД» о взаимодействии и сотрудничестве на 2017–2019 годы. Этот документ в декабре 2016 года подписали президент РТ Рустам Минниханов и начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун, однако никаких подробностей соглашения не раскрывалось.

 «БИЗНЕС Online» отправил запрос о проекте электрички в РЖД, но, как сообщили нам в пресс-службе госкорпорации, на сегодняшний день комментариев по этой теме не будет.

Продолжение трассы ж/д путей предполагается от станции Салават Купере до улицы Химической, далее по существующим путям до станции Восстание-Пассажирская. Общая протяженность трассы — 13,7 км
Фото: «БИЗНЕС Online»

ПОМОЩИ ЖДУТ ОТ РЖД

Стоимость проекта электрички до «Салават Купере» пока не определена — как сообщил минтранс, еще планируется разработка проектно-сметной документации, чтобы определить объемы работ и объемы финансирования. Судя по всему, деньги будет выделять как ОАО «РЖД», так и бюджет республики. Как подчеркивается в ответе, реализация проекта будет идти «на взаимовыгодных условиях».

Это объясняет, почему власти склонились именно к варианту электрички: таким образом, у проекта может быть органичный внешний инвестор. Напомним, что РЖД активно строят на территории Татарстана новые объекты — к Универсиаде был серьезно модернизирован главный железнодорожный вокзал и возведено два новых, построена интермодальная ветка от центра города до аэропорта «Казань». Всего на подготовку объектов Универсиады госкорпорация потратила 7,5 млрд рублей. В 2016 году РЖД взялись за железнодорожные пути и вокзал в Свияжске — о реанимации стратегически важного вокзала договорились вице-президент РЖД Михаил Акулов и тогда еще премьер-министр РТ Ильдар Халиков. Работы договорились профинансировать 50 на 50: половину — РЖД, половину — республика. Не стоит забывать и о проекте ВСМ Москва — Казань, и о проекте Свияжского мультимодального логистического центра, который потребует строительства целого железнодорожного узла для грузовых потоков.

Однако при сотрудничестве с Российскими железными дорогами Татарстан неизбежно берет на себя и обязательства: все пригородные электрички, которые обслуживает в регионе созданная РЖД на паритетных началах с регионами Поволжья компания «Содружество», обязательно субсидируются из республиканского бюджета. Так, в 2016 году Татарстан заплатил «Содружеству» за перевозку пассажиров 242,4 млн рублей, говорится в бухотчетности общества, а это, между прочим, треть от всех годовых доходов компании.

Кстати, в Казани идея развития внутригородских электричек всплывала в советское время с завидным постоянством через каждые два-три года и особенно была популярна в перестройку. Депутаты городского совета не раз предлагали запустить параллельно друг другу две встречные электрички. В начале 2000-х ГЖД одухотворились идеей дать новую жизнь железнодорожным веткам внутри подопечных городов. В конце концов все эти предложения так и не были воплощены в жизнь, а чуть позже возникла идея вообще убрать железную дорогу из центра города, пустив эти участки под застройку. В итоге и она не была воплощена в жизнь, а основную нагрузку как общественный транспорт взяли на себя МУПовские автобусы и метро с трамваями-троллейбусами.

Асфан Галявов: «Электричка не является городским видом транспорта, это черта города, а в городе нужен трамвай. Поэтому я всегда был против мнения минтранса по этому поводу и считаю электричку неэффективной»
Фото: «БИЗНЕС Online»

А ГОРОД — ПРОТИВ

Если бы в случае с «Салават Купере» был выбран «трамвайный путь», проектом строительства и обслуживания мог бы заняться местный МУП «Метроэлектротранс». Гендиректор «Метроэлектротранса» Асфан Галявов в телефонной беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» заявил, что «Салават Купере» — черта города, а значит, предпочтительнее было бы оттуда добираться на трамвае. «Электричка не является городским видом транспорта, в это черта города, а в городе нужен трамвай. Поэтому я всегда был против мнения минтранса по этому поводу и считаю электричку неэффективной», — рассказал Галявов. Впрочем, о деталях проекта он говорить отказался. «Мы проект не разрабатывали, прикинули трассу. Финансирования не ожидалось, поэтому проект и не разрабатывали», — объяснил он. «Строительство самой линии железной дороги будет наверняка дороже и, думаю, займет больше времени», — добавил Галявов.

Стоимость проекта электрички до «Салават Купере» пока не определена. Судя по всему, деньги будет выделять как ОАО «РЖД», так и бюджет республики
Фото: Лилиана Набиуллина

Есть возражения и у председателя комитета по транспорту исполкома Айдара Абдулхакова. По его мнению, любая железнодорожная ветка внутри жилого массива не способствует связности территории и фактически режет ее на части. Для организации связей придется делать семафорные переезды, оснащать их необходимой инфраструктурой. Придется думать об организации пешеходных переходов — мосты либо тоннели со всеми вытекающими последствиями по доступности маломобильных групп населения. Потому в Европе электричка — это скорее средство передвижения из города в пригород, где миграция составляет сотни тысяч человек ежедневно на расстояния около часа езды. «Возьмем тот же полуторамиллионный Мюнхен, где ежедневный трафик электропоездов из пригородов и обратно — до миллиона человек. Там остановки электропоездов делают у крупных заводов, — описал в общих чертах принципы немецкого пригородного транспорта Абдулхаков. — Электричка — это не городской транспорт, и в своем расписании он вряд ли будет соответствовать нуждам горожан. У нас ведь не только рабочие. У нас есть школьники и студенты, есть домохозяйки, у нас разные категории населения. И у них разные потребности в транспорте, им надо ехать в разное время. Если мы заявляем интервал 30 минут в час пик, 2 часа — в межпиковое время, то как людям уезжать?»

Айдар Абдулхаков: «Электричка — это не городской транспорт, и в своем расписании он вряд ли будет соответствовать нуждам горожан»Фото: «БИЗНЕС Online»

Поэтому эксперты по транспорту, в том числе и разработчики транспортной схемы, изначально отдавали приоритет трамваю. Скоростной трамвай имеет возможность «расходиться» внутри города по существующим трамвайным линиям, а не курсировать от точки до точки. Трамвай может быть и в одновагонном варианте, и в трехвагонной компоновке — в зависимости от пассажиропотока. Можно гибко варьировать интервалы движения. Кроме того, сам трамвайный путь — это совсем не железная дорога, это другие уровни шума за счет обустройства рельсового хода. Трамвай можно сделать практически бесшумным — электропоезд с его массой и масштабами, даже если это 4–6 вагонов, такими возможностями похвастаться не может. Кроме того, есть вариант обособленного выделения автобусных путей — так, чтобы туда не могли заехать автомобили: это позволит создать вариант скоростного внутригородского автобуса. Такой опыт в мире тоже есть — достаточно вспомнить лекции того же экс-мэра Боготы Энрике Пеньялоса, которые он давал в Казани.

«Один из основных моментов — это тарификация проезда для горожанина, — добавил Абдулхаков. — Есть варианты трамвай/автобус, с единой системой тарификации, с системой проездных и так далее. И когда мы прорабатываем вариант поставить раз в 15 минут трамвай, раз в 10 минут — автобус через район „Казаньоргсинтеза“, раз в 20 минут — автобус через Горьковское шоссе, все это можно отрегулировать и отработать так, чтобы система была максимально удобной. Как будет работать в этих условиях электропоезд с отдельной тарификацией, с пересадкой пассажиров на „Северном вокзале“? Тут будет масса еще и таких вопросов».

Как рассказал «БИЗНЕС Online» директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин, электричка — один из нынешних трендов, который помогает связать жилой массив с городским. По его мнению, для горожан неплохи оба варианта, по стоимости строительства они могут быть примерно одинаковы. «Нужно знать детали, чтобы называть точную стоимость, у меня их нет», — заявил Блинкин.

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (324) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
22.08.2017 13:00

При строительстве новых,больших жилых массивов у нормальных чиновников заранее должны быть готовые,рациональные решения по инфраструктуре для жителей.А здесь загнали людей в "гетто" и только потом своими "светлыми" головушками судорожно пытаются решить накопившиеся проблемы.

  • Анонимно
    22.08.2017 12:47

    Шестивагонная электричка в Салават - это перебор, да и электрификация существенно удорожает проект. Возможно, имеет смысл пустить что-то типа РА-2 в двух-трехвагонном исполнении с приемлимыми интервалами. Само собой, оплата транскартой.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:17

      Почему перебор? Там жителей не 200 человек.А с годами еще больше станет

      • Анонимно
        22.08.2017 13:48

        Все одновременно не поедут. Кому-то пораньше, чтобы завести ребенка в садик/школу/к бабушке, кому-то на работу к 8, кому-то к 9. В Ра-2 в двухвагонном исполнении имеет 136 сидячих мест и порядка 180 стоячих. При хорошем графике с вменяемыми интервалами они вывезут не только Салават, но и Солнечный город.

        • Анонимно
          22.08.2017 14:59

          Все равно 6 вагонов - это не много. Лучше пусть свободно будет в электричке, чем как килька в банке в двух вагонах ехать

          • Анонимно
            22.08.2017 16:28

            Вот именно, тем более когда на цену для самих жителей не повлияет.

          • Анонимно
            24.08.2017 18:16

            Тоже думаю, что 6 вагонов это только начало. С каждым годом жителей в районе же больше будет. Да и трамваи не помешают, хотя электричка лучше тем, что не загружает дорогу

        • Анонимно
          24.08.2017 17:33

          Значит шестивагонные нужны будут только в часы пик. Но сколько всего составов то планируется?

          • Анонимно
            24.08.2017 18:17

            Да вы думаете, что шесть вагонов это 6 поездов? Они махом наполнятся будут

      • Анонимно
        22.08.2017 16:42

        поэтому удобней сделать и новые маршруты трамваем и пустить электричку. Если РЖД и Минтранс так хочется, пусть делают. Тем более, что готовы финансировать

        • Анонимно
          22.08.2017 23:43

          при чем тут они - это дело городское - пусть мерия и платит за свои просчеты!

          • Анонимно
            24.08.2017 18:18

            Какие просчеты? Мэрия хочет трамваи запускать на маршруты. А минтранс придумал электричку. И мнение исполкома не хочет учитывать. Читайте статью, а не просто заголовок

            • Анонимно
              25.08.2017 17:58

              Хотели бы, запустили при заселении первых домов. А они за восемь лет, как родили этот проект, даже не пошевелились. В Этом вся мэрия, ничего не хотят делать, но деньги любят.

      • Анонимно
        24.08.2017 17:32

        Да, скорее всего многие расчеты придется менять, практика покажет иное. все равно многие, кто имеет жилье не в черте города, ездят на машинах, в основном. т.е. за счет них поток все равно уменьшится на электрички. Вот если продолжать ветки и дальше, как тут предлагают - довести до Юдино, Туры - тогда больше смысла

    • В минтрансе мне пояснили, что при проектировании дороги транспортники еще будут рассчитывать пассажиропоток. Поэтому говорить о частоте поездов - один раз в полчаса или чаще - еще рано. Кроме того, они будут смотреть вместимость поезда. Возможно, будет и два вагона, и четыре, или шесть, в зависимости от числа пассажиров.

      Смущает, что это однопутный вариант дороги. А время в пути - 15 минут, и тогда с точки зрения неспециалиста оптимально на самом деле раз в 30 минут. То есть доехал до Казань-2 - развернулся обратно, и вот тебе полчаса. Если пускать составы чаще, им где-то надо "разминуться". Или придется делать какой-нибудь "отстойник" в "Салавате", чтобы держать на путях еще один состав - тогда можно сократить интервалы. Или где-то на остановках устраивать еще и разъезды.

      • Анонимно
        22.08.2017 14:13

        Для этого существуют разъезды. Например в Рэмплере или еще где ближе к середине - станция с 2 путями, где разъезжаются электрички. Может быть и два разъезда, тогда жд будет разбита на 3 участка и на ней может быть 3 электрички одновременно. А это уже не 30 мин интервал, а что ближе к 10 - 12, наверно. Так много жд дорог работает, та же дорога Казань - Ульяновск - однопутка.

        • Да, я вот про это как раз. Наверняка и у других был бы такой вопрос. Спасибо за пояснение!

        • Фирдаус
          22.08.2017 15:13

          Интервал 10 минут для Салават Купере это будет нерентабельно. Мало того, что вам субсидировали жильё, так вы ещё и хотите, чтоб вам и на транспорт субсидии потов выделяли. За счет кого? Кто не повёлся на дешёвые метры и купил в ипотеку жильё в городе?

          • Анонимно
            22.08.2017 15:37

            Да ладно вам, какие 5-10-30 минут... Как дети, честное слово! Одна электричка УТРОМ, другая ВЕЧЕРОМ. Так будет.

            • Анонимно
              22.08.2017 16:34

              Не утрируйте, даже сейчас понятно, что особых проблем не будет. Тем более в таком жилье, наоборот очень хорошая поддержка от помощи.

            • Анонимно
              24.08.2017 18:21

              Ванга что ли? Что за привычка нагнетать и выдумывать ерунду?

          • Не согласен с этой логикой. Вы же не были против, когда в Казани 12 развязок построили на 40 миллиардов. Просубсидировала же Москва, не лопнула. Или надо было "зажать"? На какую-нибудь яхточку хватило бы, например - а то чего это кого-то там субсидировать за 800 км.

          • Анонимно
            22.08.2017 17:44

            За счет самих же салаватовцев, они такие же налогоплательщики как все казанцы. Инфраструктура в Казани должна примерно быть везде одинаковой.

            • Анонимно
              22.08.2017 23:45

              пусть застройщик и Исполком платят - хорошо что нашли дурака в РЖД! ( но те знают свой интерес на 13 млрд.)

          • Анонимно
            24.08.2017 17:35

            Согласен. Не потому что субсидии на жилье, а потому что реально не нужна такая частота движения

      • Анонимно
        22.08.2017 14:37

        Возле Оргсинтеза есть участок с путевым развитием, кроме того есть возможность строительства двух путей в Салавате.

      • Анонимно
        22.08.2017 17:07

        Разъезды существуют, т.к. до Левченко и сейчас дорога двухпутная. Кстати, в статье ошибка. Станций будет 4, а не 2, не считая конечных, кроме двуновых еще Левченко и Восстание

        • Если уж об ошибках, то остановок не 4!

          Две остановочные платформы «Салават Купере», «Ремплер» и «Химическая» с резервом места под дополнительную платформу «Тэцевская». Это новое строительство. Плюс существующие.

      • Анонимно
        25.08.2017 18:02

        Поясните, по возможности. На одном из ресурсов озвучили цену проезда на электричке Салават Купере - Северный вокзал, 40 руб.
        Если это правда, то на ней мало кто будет ездить.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:22

      Все понятно - исполком истерит по поводу упущенных денег. Хотели городские власти все себе в бюджет забирать, а тут Минтранс предложил перенаправить денежный поток в РЖД. А исполком пошел ва-банк - Минниханову перечат.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:10

        Наверно, ща заминусуют. Но вы не думали, что люди просто нормально делают свою работу, говоря о недостатках электричек? Или надо сразу заткнуться в тряпку, когда нацяльника сказал?

        • Анонимно
          22.08.2017 16:46

          Да никто не заминусет, всем понятно что для народа будет лучше как сказал в этом случае Исполком. Все таки есть и другие решения.

          • Анонимно
            24.08.2017 18:24

            Исполком не всемогущий. Если высшее руководство прикроет проект с трамваями, то будем на электричках ездить. Мне все равно, главное чтобы быстро и без пробок.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:35

        Причем тут исполком? Все же делают, никто не верещит. И РЖД достанется и салаваткуперцам.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:43

        В генплане уже запланированы трамваи. И сами жители не против. А вот электричка не особа интересует жителей. Хотя как по мне, можно и электричку, и новые трамвайные пути

        • Анонимно
          22.08.2017 23:47

          кто задание на Генплан давал? Профи? Не похоже.

          • Анонимно
            24.08.2017 18:25

            А ты профи что ли? Не похоже. Трамваи - это логичное решение проблемы. А электричку приспичило делать РЖД. У них свои интересы

      • Анонимно
        23.08.2017 10:48

        Обещанного казанским исполкомом по 30 лет ждут и не дожидаются.

    • Анонимно
      22.08.2017 16:41

      С одной стороны электричка удобный вариант, но в генплане уже запланированы трамвайные пути...Пусть ржд пускает электричку, а город трамваи

  • Анонимно
    22.08.2017 12:49

    Софинансирование РЖД ключевой момент. Минтранс просто хочет сэкономить на своих гражданах.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:17

      ну и хорошо, если РЖД будет финансировать

      • Зачем финансировать заранее убыточный проект? Что бы бюджет освоить?
        Куда проще пустить льготные маршрутки до станции Займище, а там пересадка на электричку. Это же проще пареной репы!
        Вообще всё это работало бы в комплексе, если бы РЖД вложился в реально-нужный проект переноса своих линий севернее за пределы Казани. А так этим локальным решением в С.Купере они перережут и без того порезанную городскую территорию, лишенную доступности и развития.

        • Анонимно
          22.08.2017 14:45

          А зачем ставить вопрос как: или-или? Второй способ доствки граждан в город очень хорош!

        • Анонимно
          22.08.2017 16:40

          Льготные маршрутки... Никому не желаю льготные маршрутки. Уж лучше так и пусть спонсирует хоть папа римский.

          • Анонимно
            22.08.2017 16:47

            Если делать как раньше - да. Но если пустить хорошие микро-автобусы в которых и встать нормально можно. И сделать небольшую цену до станции - все будет впорядке.

          • Анонимно
            22.08.2017 19:06

            Только не автобусы! Я гиз Осиновов до разъезда Восстания добираюсь почти час, а в часы пик и полтора, а тут за 15 минут. Электричка разгрузит трассу. Надо и об этом думать. И против Трамваев - сколько случаев, когда из-за дтп они выстраиваются в ряд и надолго. А Горьковское шоссе даже в обычные дни всегда в пробке

          • Анонимно
            22.08.2017 23:49

            за все будете сами платить - какие спонсоры? За счет Челнов или Мамадыша - бюджет РТ - сверстан!

      • Анонимно
        22.08.2017 14:35

        Чего хорошего? Жителям будет неудобно, будут жаловаться, протестовать и городу в итоге всё равно придется тянуть туда свой транспорт. И снова тратить на это деньги.

        • Анонимно
          22.08.2017 16:42

          С каких пор электрички стали неудобными? Тем более так рядом?

          • Анонимно
            22.08.2017 17:09

            С каких пор электричка под окном стала неудобной? Да она всегда такой была.

            • Анонимно
              24.08.2017 18:26

              Ага, эксперт прям. Электричка не участвует в дорожном движение, а значит это быстро и безопасно. Без пробок и ДТП

    • Анонимно
      22.08.2017 16:37

      Если бы хотел сэкономить - пустил дешевые и старые маршрутки. Тут только удобство, вся не центральная Москва уже давно так ездит и не жалуется. Скорее только радуется новым вагонам.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:51

        Москва... Вы серьезно? Похоже вы не были в электричках в час пик. Там нормально ехать никак не получается даже при такой обширной сети.

        • Анонимно
          23.08.2017 08:48

          Для отставших от жизни:
          Московское центральное кольцо (МЦК), 31 станция, поезда "Ласточка", интервал 5 минут. Интегрировано в систему метро

      • Анонимно
        22.08.2017 17:11

        Недавно ездил к родственникам в Саратов, покатался на маршрутках. Уже и забыл, что это такое - в переполненной Газельке стоя, согнувшись в три погибели в жару, уфф. Подумал, слава Богу, что у нас это прекратили!

  • Gulfiya Cabirovna
    22.08.2017 12:50

    Исполком Казани руки не погреет, вот и против.

    • Анонимно
      22.08.2017 14:07

      это же самое что на проблемные дома Фона не\икак не хотят допускать чужих застройщиков

      • Анонимно
        22.08.2017 14:56

        И кого не пустили? Что за надежные компании, которые не пустили?

    • Анонимно
      22.08.2017 14:11

      Я как житель Салават Купере согласен с позицией исполкома. Электричка худшее что можно было придумать в данной ситуации.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:44

        Не самый худший вариант. Но и вариант исполкома с трамваями нужно реализовать.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:58

      Все правильно делает исполком.
      Скоро заработает телепортация, зачем дороги.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:46

        Исполком хочет трамваи пустить - это тоже решение коллапса на шоссе.

    • Анонимно
      22.08.2017 16:54

      Чего там греть? Дело чуть ли не убыточное. Тут как раз показывается небезразличие исполкома к жителям.

      • Анонимно
        24.08.2017 18:28

        Пусть РЖД за свой счет делает электричку, а исполком, как и планировал, пустит трамваи

  • Анонимно
    22.08.2017 12:55

    Электричка конечно не лучший вариант для меня и моей семьи. Проживаю в "Салават Купере". Работаю в центре города. Раньше жили на Гаврилова. Гудки и гул от электричек, которые ходят вдоль компрессорного, слышно и у нас. Я за трамваи. И по логике, нужно решать в том числе, и на публичных слушаниях с привлечением горожан.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:18

      На трамваи бюджет есть? А электричку софинансировать будет РЖД

      • Анонимно
        22.08.2017 13:51

        Вы внимательно статью читали? Софинансирование РЖД означает, что в дальнейшем, при использовании путей, бюджет Татарстана будет выделять субсидии в адрес РЖД. Иными словами часть расходов будет покрываться из бюджета РТ. Разницы нет кто строит, экономии не получиться

        • Анонимно
          22.08.2017 16:47

          ну часть расходов из бюджета РТ, а не именно Казани. Но если минтранс уже все решил, то исполком, наверное, бессилен

          • Анонимно
            22.08.2017 16:58

            Вот это другой вопрос. Минтранс решает на республиканском уровне, но "Салават" в ведении муниципальных властей...Как договорятся уж. Повторюсь, я за трамвай..Или за дублер горьковского шоссе. Там же есть возможность проложить дорогу на трассу, которая на дербышки выходит

          • Анонимно
            22.08.2017 23:52

            Исполком тратит деньги по своей идее, Минтранс тут только руками разводит - может и воруют городские...

      • Анонимно
        22.08.2017 13:52

        А на жутко убыточные электрички бюджет есть? Татарстан в 2016 году на субсидии перевозок на электричках потратил 242 млн рублей, если вы внимательно эту статью читали.

        • Анонимно
          22.08.2017 16:47

          Электрички хороший же вариант. Хоть пробок не будет. Но не для всех удобный. Так что трамваи тоже не помешают

        • Анонимно
          22.08.2017 17:53

          На автобусный транспорт так же субсидии идут с бюджетов разных уровней

      • Анонимно
        22.08.2017 14:14

        Бюджета предостаточно у республики. поменьше пусть на пиар-акции денег тратят, на вертолеты себе юбимым, на рейнжроверы. Вспомните хотя-бы сколько миллиардов в этом году вкачали в Акбарс банк, а сколько профукали в Татфондбанке эти умы и гении от бога.

        • Анонимно
          22.08.2017 16:57

          Ну да, в Исполкоме только Банками и занимаются.
          Денег в бюджете достаточно, но ими нужно с умом обращаться, а не тратить на любые проекты которые только подворачиваются.

        • Анонимно
          22.08.2017 23:53

          в Америку вон визы АИР получает трудно - а там их ждут в двух штатах...

      • Анонимно
        22.08.2017 14:21

        Исходя из легендарной фразы Медведева - денег на этот убыточный проект нет ни у кого: ни у города, ни у республики. Поэтому статья более напоминает пиар - типа процесс идет: "Работаем во благо жителей города и республики". А по факту их всех давно кинули на камни: "Терпилы - всё с ними ясно".

        • Анонимно
          22.08.2017 16:57

          Кого кинули? Хотели же трамваи, было бы всем удобно. Как городу, так и жителям.

    • Анонимно
      22.08.2017 17:07

      //Я за трамваи//

      На трамвае устанете ехать. Они медленно ходят. Да и потом все равно нужны будут пересадки.

      • Анонимно
        22.08.2017 17:15

        Эксплуатируемые сейчас в Казани трамваи АКСМ-843 и АКСМ 62103 производства Белкоммунмаш спокойно развивают скорость в 100 км/час.

        • Анонимно
          22.08.2017 21:14

          Развить то они могут, но позволят ли им рельсы??? Трамвай номер 5 от Чишмале до Метро еле плетется из-за кривых рельсов

        • Анонимно
          23.08.2017 09:01

          Только вот путевое хозяйство не позволяет развивать такие скорости
          и светофоры стоят
          и автомобилисты любят выезжать на пути
          и аварии на перекрестках

          Трамвай лучше автобуса, но не сравнится с поездом (надземным или подземным)

      • Анонимно
        22.08.2017 19:09

        Вообще-то, насколько я слышал, трамваи, которые хотели пустить по этому маршруту не скоростные, а лишь с улучшенными характеристиками - как на 5 маршруте. Поэтому о какой скорости здесь может идти речь. И шумят они, как обычные трамваи!
        Если уж выбирать между трамваем и электричкой - то я за электричку! Потому что у них четко прописано расписание. Это же типа наземного метро, как журналист написал.

        • Анонимно
          22.08.2017 21:53

          На 5 маршруте как раз и эксплуатируют АКСМ-843 и АКСМ 62103.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:00

    При строительстве новых,больших жилых массивов у нормальных чиновников заранее должны быть готовые,рациональные решения по инфраструктуре для жителей.А здесь загнали людей в "гетто" и только потом своими "светлыми" головушками судорожно пытаются решить накопившиеся проблемы.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:19

      Никто никого не загонял. Сами купили квартиры дешевые. А когда квартира дешевая это уже понятно, что инфраструктура будет слабая.

      • Анонимно
        22.08.2017 13:41

        Теперь нужно дождаться, пока улучшат ее. Электричка - безопасно и быстро. Нет пробок, нет водятлов.

      • Анонимно
        22.08.2017 14:16

        У людей из бюджетной сферы не имеющих другой возможности приобрести свое жилье других вариантов нет, как использовать программу соципотеки, а соципотечные дома строят только в Салават Купере. Еще к соципотечникам прибавилась большая масса людей переселяемых из аварийного жилья, у них тоже нет другого выбора.

        • Фирдаус
          22.08.2017 15:16

          Не говорите за всех. Многие там купили квартиры - вложив в недвижимость и теперь её сдают. Прям так там все бюджетники и живут. Мало того, что для вас жильё субсидировали за счет бюджетных денег, так вы теперь требуете, чтоб инфраструктуру тоже за счет бюджета вам сделали, а потом и субсидировали ежегодно транспорт для вас.

          • Анонимно
            22.08.2017 15:39

            Ну метро же субсидируют ежегодно - и норм.

          • Анонимно
            22.08.2017 16:06

            За счет бюджета соципотечникам ничего не субсидируют. Жилье строится полностью за счет самих соципотечников и организаций внесших средства в ГЖФ. На соципотечниках ГЖФ даже умудрятся зарабатывать вкладывая их взносы в разные рискованные авантюры. Стоимость в 34 тысячи рублей которые оплачивают соципотечники полностью покрывают расходы на строительство жилья, так как как ГЖФ платит застройщикам около 28 тысяч за квадрат.

            • Анонимно
              22.08.2017 23:56

              ну тогда все покупатели - дураки - сами платят - и потом просят за них оплатить проезд - вы уж думайте сами как вам ехать или шашечки...

            • Анонимно
              23.08.2017 09:04

              ага, не субсидируется

              А землица чья под дома выделяется? Наверное не частная собственность, а собственность республики и города (т.е. всех жителей)

              А коммуникации подтаскивают за чей счет? За бюджетный, а бюджет формируется из налогов и сборов со всех жителей

          • Я думаю, ваше утверждение про "многих" - с потолка. Покажите статистику и факты.

            Мы публиковали текст, где анализировали объявления по продаже квартир в Салавате. Да, есть такие, это факт. Но у меня не сложилось ощущение, что это масштабное явление.

          • Анонимно
            23.08.2017 09:02

            Меня особенно умиляют дорогие иномарки с ценником 1 млн + у соципотечных домов.

            Сразу видно, последний хлеб без соли доедают многие :-)

      • Анонимно
        22.08.2017 18:01

        Раньше по социальной ипотеке квартиры предоставляли по ближе к центру, они были еще дешевле, но видимо данная ситуация не устраивала коммерческих застройщиков, т.к. Их квартирам приходилось тяжело конкурировать с соц. Ипотечными на вторичном рынке, вот и пролоббировали видимо что бы социальное жилье стали строить на окраинах Казани.

        • Анонимно
          23.08.2017 09:05

          Покажите, где в центре есть свободные площади земли, равные по площади М-14 и салават Купере находящиеся в собственности государства или муниципалитета.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:35

      вас туда силой гнали? или вы мозгом не подумали, прежде чем покупать там квартиру, о том, как добираться и какая инфраструктура? или думали, что вам на блюдечке и дороги широкие сделают, и развлечения откроют?
      я вот там квартиру даже не рассматривала именно из-за удаленности и отсутствия нормальных дорог, а маяться в ежедневных пробках в надежде что когда-нибудь да сделают дороги и транспорт пустят - желания нет.
      нечего на других пенять, если сам виноват

      • Соципотечник не может выбирать локацию, вообще-то. Подошла очередь, выбирай из того, что построено.
        А ГЖФ строит или там, или в М14 сейчас. Силой не гонят, подстегивают рублем. Если у вас есть возможность выбора, может, вы не соципотечник? Тогда мы за вас порадуемся.

      • Анонимно
        22.08.2017 13:57

        Вы не правы, жители не виноваты что там дорог нет. А покупали, что бы иметь своё жильё. А дороги будут, в Казани и в других районах дороги стали появляться к 1000 летию и к универсиаде. И не надо так зло реагировать на чужие трудности, аноним который написал что туда людей согнали видимо не знает ситуацию, а Вы за его комментарий, обрушились не на него, а на тех кто купил там жильё.

        • Анонимно
          22.08.2017 15:09

          Купили. Дальше что? Либо электричка либо ничего. Смысл тут что-то доказывать?

        • Фирдаус
          22.08.2017 15:18

          Так вы и не заплатили за эти дороги. Вы купили дешёвое жильё, а почему оно дешёвое? За счет отсутствия инфраструктуры. Те кто покупает коммерческое жильё, у того уже заложена в нем стоимость дорог и т.д.

          • Анонимно
            22.08.2017 15:42

            Вот построили на Восходе большой дом. Сколько км новых дорог заложено в его стоимости? Ноль. Сколько новых маршрутов транспорта? Ноль.

            • Анонимно
              23.08.2017 01:32

              так там цена за квадрат знаете какая??? а почему? а потому, что там дороги есть и транспортная доступность.

          • Анонимно
            22.08.2017 16:11

            Те кто покупает коммерческое жилье платит завышенную стоимость, в которую застройщики закладывают большой процент прибыли и различные откаты, а себестоимость этого жилья такая же как при строительстве жилья для соципотечников.

          • Анонимно
            22.08.2017 23:57

            какой дурак согласовал проект без инфраструктуры и коммуникаций? Он в Казани живет?

    • Анонимно
      22.08.2017 16:59

      Ну сейчас это ещё все строится, также параллельно идет дорога и сады\школы. С инфраструктурой в таком бюджетном месте не все так плохо. Пока что там и одного маршрута автобуса хватает на всех жителей, так что когда действительно потребуется дополнительный транспорт - он уже будет готов.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:01

    На 50 тыс.жителей интервал не 30 минут, а 5 минут должен быть. Вставать нужно будет не в 6 утра, а в 5 и то не факт, что успеете.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:48

      утром уехал, вечером приехал. один состав - "за глаза". кто не влез, того и проблема.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:55

      В состав электрички влезает 5000 человек (конечно, нужно ОЧЕНЬ постараться, но влезает). Допустим в СК 50000 жителей. Кто то дети, кто работает там же, кто то на машине, кто то на автобусе... В общем надо увезти не более 10000 человек в пике. Ответ очевиден - два состава. Один "семичасовой", другой "восьмичасовой". Так же вечером. Неужели не понятно?

      • Анонимно
        22.08.2017 16:18

        Непонятно, зачем кому-то восьмичасовой, если он с десяти работает. Чай не советские времена, когда и НИИ, и булочная в одном графике работали.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:06

    утром только была статья, вчера была статья. Одно да потому. Все равно комментаторы кроме заголовка ничего не читают...

  • kazancity
    22.08.2017 13:07

    Да, нужет трамвай и дорога-дублер Горьковского шоссе, электричка до Салават Купере - это не дело.

    • Буре
      22.08.2017 14:30

      Город пусть трамвай запускает.
      При Сталине бы за неделю сделали.
      А тут 5лет ныть будут.
      РЖД с Республикой пусть электричку запускают.

      Нельзя так сделать что бы она в метро ныряла на сев.вокзале?

      Или метро дорыть до Салавата а там и до зеленого недалеко.
      Агломерация получилась бы.

      • Анонимно
        22.08.2017 21:52

        Согласен насчёт метро!, необязательно тащить ее под землёй, если есть возможность протащить на поверхности электричку, то метро было бы лучше, тут и охват промрайона и в центр быстро...

        • Анонимно
          22.08.2017 23:26

          Вы опять проблему решающим задали на 5 -10 лет. Ну не могут они быстро такие вопросы решать. Только свои вопросы они быстро решают.

        • Анонимно
          22.08.2017 23:59

          в чем разница с электричкой? Слово другое?

      • Анонимно
        22.08.2017 23:59

        Метшин совсем не похож на Сталина - тогда кто тут ОРдженикидзе?

      • Анонимно
        23.08.2017 03:13

        Метро бывает "легкое" как, например. в Стамбуле - что-то среднее между обычным метро и трамваем, без пересечения с проезжей частью, но пути огорожены и большая часть их на поверхности.

    • Анонимно
      22.08.2017 19:11

      А вы нк думали сколько денег надо будет на приобретение подвижного состава, если пустить трамваи? А если электрички - то это забота РЖД

    • Анонимно
      22.08.2017 23:44

      Был вариант разгрузить Г.Ш. построив дублер вдоль набережной Волги, как н-р в Турции и др. странах. Экологи застопорили этот вариант из за намыва песка своими жалобами и он закрыт.
      Да и против любого другого варианта опять они будут против и поднимут шум, не над лесом же прокладывать.
      Остается трамвай или автобус или электричка.
      Или расширять Г.ш.

      • Анонимно
        23.08.2017 09:59

        Волгу трогать нельзя. Зачем потоком транспорта портить Волгу.
        Нужно со временем расширять Горьковское шоссе. Сейчас оно по две полосы в каждую сторону. Это совершенно недостаточно. Нужно модернизировать дорогу, чтобы в каждом направлении было по 3-5 полос движения.
        Я однажды подъезжал к Лос-Анжелесу на автомобиле. Там при подъезде к городу дорога широченная - и имеет то ли 8, то ли 12 полос движения в КАЖДОМ направлении. И поэтому там пробок нет, хотя автомобилей там полно.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:09

    Полностью поддерживаю мнение Абдулхакова А.К., может жителям СК создать петицию.. Почему власти принимают решения без учёта мнения жителей!!!

    • Анонимно
      22.08.2017 15:37

      А жители заплатят за прокладку трамвайных путей?

      • Анонимно
        22.08.2017 15:59

        А жители других районов скидывались специально на трамваи? Я вот в Московском живу, не скидывался на трамвай. Как же его построили-то?

      • Анонимно
        22.08.2017 16:12

        А для чего тогда нужно государство? Чтобы ему только налоги платить?

        • Анонимно
          22.08.2017 17:39

          А вы же против Договора выступали. У республики денег нет, вот у своих федералов деньги на трамвай просите.

          • Анонимно
            22.08.2017 17:59

            Подожди любезнейший, а какое отношение договор имеет к республиканским налогам? У нас что с окончанием срока действия договора поменялся бюджетный и налоговой кодексы РФ? Нет не поменялись. Как раньше в период действия договора уходили в федеральный центр НДС и НДПИ, так и уходят. Ничего не изменилось и не изменится. Так что давай про договор где-нибудь в другой ветке пиши. А пока не решатся первоочередные вопросы связанные с жизнью людей прекращайте транжирить деньги на сабантуи по всему миру, на рейнж роверы, на вертолеты, Акбарс Банки, Татфондбанки и так далее.

          • Анонимно
            23.08.2017 07:25

            Опять про договор:-) не ужели бы в договоре и про дороги прописали бы?

        • Анонимно
          23.08.2017 00:00

          тут вопрос мерии а не государства.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:15

    Всем тем кто скулит: мне это не удобно и про гетто - кто вас заставлял покупать там квартиры, чтоб весь город скидывался потом вам на трамвай?

    • kazancity
      22.08.2017 13:26

      Покупали по соципотеке, выбора не было.
      Всех бюджетников загнали в гетто Салават Купере, кто создал это гетто - тот пусть и оплачивает транспортную инфраструктуру.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:27

      А на какой район должен скидываться весь город? Это нормально когда транспинфраструктура идет в новые районы.

      • Анонимно
        22.08.2017 13:59

        "Нормально" - это когда в стоимости квадратных метрах уже заложена инфрастуктура, тогда за нее платят те, кто покупает жилье. А у вас мало того, что льготное жилье, а значит часть денег на него взято из общего бюджета, так еще и на деньги всех строить вам метро, трамвай, электричку. Не жирно?

        • Анонимно
          22.08.2017 14:47

          И много дорог заложено в квадратном метре 10-этажки, которую втыкают посреди квартала?

        • Анонимно
          22.08.2017 15:00

          Вот поэтому социальное ) ГЖФ то сети не тянет Вся инфраструктура отдельно! Мухи отдельно потом Вам а котлеты в Ак Барс)

      • Анонимно
        22.08.2017 16:59

        Какой еще город? Вы же не в состоянии! Республика содержит вас убыточных, как всегда

    • Анонимно
      22.08.2017 13:43

      Соглашусь. Мы не живем в Салавате, так что проблема не наша. Думаю, что электричка - оптимальный вариант. Во-первых, разгрузит дорожное движение. Если пускать трамваи и автобусы пробок еще больше станет. Во-вторых, финансировать будет РЖД, как я понимаю.

      • Анонимно
        22.08.2017 14:26

        Город один, проблема общая. Или вы хотите, чтобы про ваши вопросы на другом конце Казани говорили - мол, да пусть плюхаются как хотят? А представьте, чиновники будут говорить вот так же: мы там не живем, это не наша головная боль ) И вы же первый скажете, что они сели на вашу шею и ножки свесили.

        • Анонимно
          22.08.2017 15:14

          А чем вам электричка не нравится? Безопасный транспорт, который не зависит от пробок и трафика на дорогах

          • Анонимно
            22.08.2017 15:39

            Электричка у вас в вакууме перемещается? ЖД, это дорога с ДВУМЯ полосами. И интервал там не несколько метров, в несколько минут.

          • Анонимно
            22.08.2017 15:44

            Шумный, редкий, требующий большую полосу отчуждения, связанный с остальной транспортной инфраструктурой города только в одном месте.

            • Анонимно
              23.08.2017 00:03

              ну это Вам канатную дорогу надо - место не занимает и дешевле трамвая в 10 раз....

        • Анонимно
          23.08.2017 00:03

          а так и есть - почему житель Горок будет платить за ошибки в Салавате - пусть Исполком займы берет в своем банке - потом Счетная палата все посчитает и упущенные прибыли тоже...

      • Анонимно
        22.08.2017 14:47

        Трамваи, организующие пробки - это свежо, оригинально.

    • Анонимно
      22.08.2017 13:53

      а причем здесь скидываться им на трамвай? Тогда и жителям горок, азино получается скидывались? Развивается город, расширяется, это естественный процесс когда город растет в ширь, а не только застраивается и так в плотной застройке.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:01

        Вы это жителям Дербышек и Нагорного расскажите Да и Царицино не забудьте они уже не одно поколение ждут!

      • Анонимно
        22.08.2017 15:15

        Ну так проведут электричку. А тут каждый свой вид транспорта требует. То автобусы, то трамваи, то дороги-дублеры. Сейчас еще начните каждому личный автомобиль требовать) Если делать так , чтобы не увеличивать автотрафик на шоссе, то лучше электричку пустить

      • Анонимно
        23.08.2017 00:05

        Парижане скидывались на Эйфеля с его башней? Они не дураки... а тут город дураков - все хотят метро за счет других всех...

    • Анонимно
      22.08.2017 14:39

      А кто заставлял пихать насильно соципотечников в Салават? То есть людей без денег и зачастую без машины специально селим на окружной трассе без общественного транспорта.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:35

        Разумное замечание.
        Район Казань-Арены круглый год пустует, используется от случая к случаю. На остановках никто не выходит и не заходит.
        По уму надо было наоборот - соципотечные дома строить там, где есть инфраструктура для людей, а футбольный стадион отправить подальше - на место Салават Купере. Болельщикам ведь все равно, куда ехать, и парковку там можно было сделать используемую (а не как сейчас), да и зона безопасности не перекрывала бы мост (мост!). Весь мир строит стадионы на окраинах.

    • Анонимно
      22.08.2017 14:40

      Конечно, город должен скидываться на трамвай только до твоего дома. Остальные горожане же люди третьего сорта.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:53

        Трамвайные пути строятся не для 1 конкретного человека и не к конкретному дому. А для десятка тысяч жителей комплекса "Салават Купере". Строительство необходимо. По твоей логике строиться и жить нужно там, где инфраструктура??? Давайте тогда всю южную трассу застроим, все дубравное, весь береговой квартал от гаврилова до чистопольской...Представляете какая сказка для нас всех потом начнется??? В виде много километровых пробок, нагрузки на все виды коммунальных сетей, и т.д.? Понятие плотность население и прочее не слышали?

  • Анонимно
    22.08.2017 13:16

    В статье какие-то жительницы пишут про то, что на автомобили неудобно ездить. Странные..хотят еще автобусы. А как еще пускать автобусы? Если большой трафик на дороге...то электричка оптимальный вариант. Она же не участник дорожного движения. И пробки ей не почем)

    • Анонимно
      22.08.2017 15:16

      в том и проблема, что новые трамваи или автобусы только ухудшат ситуацию на дороге

      • Анонимно
        22.08.2017 15:47

        Трамваи ухудшают ситуацию на дороге - это новое слово в урбанистике и транспорте. Обычно трамваи делают для разгрузки дорог, а у тебя всё наоборот.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:18

    Не приятный райончик.... Название вроде красивое, душа не лежит. Бетон, поле, птицефабрика, оргсинтез...бррр

    • Анонимно
      22.08.2017 15:17

      он еще только развивается, застраивается и заселяется. Дальше будет лучше. Всегда районы обживаются с годами

    • Анонимно
      23.08.2017 03:18

      А еще трасса М7 и одна нитка газопровода Уренгой-Помары-Ужгород.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:18

    Ключевой является фраза: Строительство самой линии железной дороги будет наверняка дороже и значительно. А удобство, а оно к чему?

    • Анонимно
      23.08.2017 03:08

      Думаю, прислушаются к исполкому и построят нормальную трамвайную линию, она всяко удобнее.

  • Саша Газонин
    22.08.2017 13:19

    Конечно нужно максимально использовать софинансирование, но не у ущерб же людям! Пользоваться то транспортом придется жителям.
    К тому же, разве у Казани нет концепции развития транспортной инфраструктуры?! Салават Купере - это ведь не единственный поселок в черте города. Где же комплексный подход к проблеме?!?

    • Анонимно
      22.08.2017 13:42

      про концепцию - это к Абдулхакову и архитектору города - доказано, что нет, да и не будут они ее делать - не по плечу... а и другим не дадут.. Москве, Питеру - а тут целый КФУ с математиками... но не пустят, а сами не могут.

  • Ayrats
    22.08.2017 13:33

    Почему не пошли по варианту "наземное метро"?

    • Это и есть принцип наземного метро, только вот придет ли это метро под землю, на "Северный вокзал"?

      • Ayrats
        22.08.2017 15:28

        Если два разных оператора, то возможно ли потом ввести единый проездной билет?

        • Неа ) вряд ли договорятся. Что-то я сомневаюсь, что за 25 рублей это наземное метро под землю нас до Дубравной повезет. Потребует доплатить рублей сорок )

      • Анонимно
        22.08.2017 15:58

        Ну тогда и электричку должны не РЖД делать, а Метроэлектротранс.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:48

        Наземное метро соединенное с подземным это было бы отлично.
        Наземное метро строит Метротранс, но не РЖД.

    • Анонимно
      23.08.2017 00:08

      читайте Салтыкова про город Глупов... там ответ.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:37

    трамваи довольно неповоротливый вид транспорта, который раньше был дешевле, к примеру, автобуса...электричка быстрый вид транспорта, как метро, но ветку можно проложить только в определенном месте...автобус и микроавтобус лучше всего подходят для поставленной цели, но нужна разветвленная дорожная инфраструктура со светофорами...а лучше всего метро...можно было бы, к примеру, построить монорельсовое метро...

    • Анонимно
      22.08.2017 14:04

      трамвай не дешевый вид - судя по цифрам в статье - от 450 до 700 млн. за километр ( от 6 до 10 млн. евро)- пусть жители скидываются на просчеты городских чиновников.

      • Анонимно
        22.08.2017 14:49

        Формально автобус самый дешевый, но от него и больше всего проблем на дорогах. Так что так-то трамвай оптимально.

        • Анонимно
          23.08.2017 00:09

          официально - самый дешевый - канатная дорога - столбы через 500 метров и воздух... нет наземных путей и отводов земли - вообще все гораздо техничнее и экологичнее - а пробок наверху не бывает - только вертолетные...

          • Анонимно
            23.08.2017 10:02

            Канатка - тоже не очень то дёшево. В Нижнем Новгороде проезд на канатке стоит 100 рублей в одну сторону.

            Правда те, кто пользуется канаткой регулярно - покупает себе проездной на канатку на месяц за 2 тыс. рублей.

    • Анонимно
      22.08.2017 14:41

      Можно, конечно, монорельс, но сколько времени и денег потратят на его строительство и доводку - трамвай будет раз в пять дешевле.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:18

      мне электричка нравится тем, что не увеличивает пробки на дорогах, своя дорога. Плюс это безопасней намного, чем передвигаться по городу на ОТ или автомобили

      • Анонимно
        22.08.2017 15:49

        Общественный транспорт уменьшает пробки на дорогах - скажу вам по секрету. Не увеличивает, а наоборот.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:51

        Вы очень сильно заблуждаетесь. Электричка ходит по железнодорожным путям, а ж/д пути сильно увеличивают пробки на дорогах - они разрывают связность городской дорожной сети.

        Обратите внимание - именно ж/д пути создают добрую половину казанских пробок (вторую половину создает Казанка). Например, вся северная часть города отделена железкой, через которую всего 3 (три) переезда - по Васильченко, по Копылова и у авторынка на Амирхана. Причем мост у авторынка появился относительно недавно.
        По сути, их только метро и спасает.

        С восточной частью та же ситуация - на всем протяжении линии Новаторов-метро Аметьево (а это пять километров!) только два переезда - по Ершова да по Аделя Кутуя.
        Каждая линия ж/д путей создает примерно столько же проблем, сколько река. Неразумно создавать себе эти проблемы своими же руками.

        • Анонимно
          23.08.2017 00:12

          согласен - русские ж/д - это не немецкие - тут в РФ такие глупые регламенты и все нарочно дорого у них в ж/д начальник сбегают в Европу потом... а мужики репу чешут...

  • Анонимно
    22.08.2017 13:44

    Электричка не плохой же вариант. Пока дают деньги - делать. А потом уже разберутся с дорогой, если будет бюджет

    • Анонимно
      22.08.2017 14:50

      Да, давайте два раза за связь Салавата с городом заплатим. Один раз сейчас, потому что "надо делать" и один раз потом, чтобы сделать нормально.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:56

        Раз нет и не было транспортной концепции у Казани, другого пути нет, скупой платит дважды.
        Только путь проб и ошибок.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:52

    не будут ходить электрички....
    будут ездить мотодрезины...

    • Анонимно
      22.08.2017 17:01

      Лучше тогда делать ж\д дорогу с уклоном в 30 градусов и на самокате вперед. Очень дешево. Развивайте тему дальше.)))

  • Усы Пескова
    22.08.2017 13:56

    На этом сюрпризы не закончатся. Стоимость проезда от Северного вокзала до Салават Купере будет не менее 40 рублей.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:44

      Ну а вы что хотели? За удобство и комфорт нужно платить!

      • Анонимно
        22.08.2017 16:23

        За удобство и комфорт - конечно. Но тут про электричку речь.

    • Анонимно
      23.08.2017 00:14

      это Вы 13 млрд поделил на 50 000 жителей и на 365 дней? Ну посчитайте цену.... математик!

  • Анонимно
    22.08.2017 13:57

    там что бы сесть в электричку,надо будет огромную очередь отстоять,что бы вещи,вплоть до.дамской сумочки проверить.Еще -дебилизм:при выходе. в город опять надо в очереди стоять для проверки вещей.Только на проверку вещей плюс минут 30-40.Везде одни неудобства.

  • Анонимно
    22.08.2017 13:57

    Салават Купере и есть пригород...

    • Анонимно
      22.08.2017 14:24

      Пригород, это местность не входящая в границы города. Салават Купере находится в границах Казани.

      • Анонимно
        22.08.2017 17:08

        На очень неудобном месте. Шоссе рядом, выезд на него из Салавата только один через ул. Осиновскую-Нурихана Фаттаха и там пробки постоянно. Можно же там ещё пару выездов сделать из Салавата на шоссе.

  • Анонимно
    22.08.2017 14:10

    Многие упускают из виду что строительство трамвая, троллейбуса или дороги для автобуса курируют городские власти. А строительство железной дороги республиканские, в лице минтранса. Делайте выводы у кого лоббистские возможности сильнее

    • Анонимно
      23.08.2017 03:07

      Разумеется, у минтранса, у них в этом деле возможностей больше.
      Надеюсь, все-таки сделают трамвай.

  • Анонимно
    22.08.2017 14:12

    хватит глупостями заниматься. Постройте асфальтовую дорогу и пустите троллейбусы с автобусами.

    • Анонимно
      22.08.2017 15:21

      Сколько нужно на это денег...а электричка в интересах всей страны, поэтому и финансировать помогает РЖД. Думаете на новой дороге со временем не будет пробок? Также все будет. Автомобилистов все больше. жителей тоже. Электричка хоть разгрузит автотрафик

      • Анонимно
        22.08.2017 15:46

        электричка до салават купере в интересах жителей все страны? не смешите

  • Буре
    22.08.2017 14:22

    В Салават тащите больницы школы рабочие места .
    Иначе никак.

    • Анонимно
      22.08.2017 14:41

      Этой планки властям города вообще не взять! Они даже не видят ее с лилипутсткого роста: что оно там высоко в небесах ..

      • Анонимно
        22.08.2017 17:17

        Они работают. План на сегодня запланировать на завтра, а завтра - запланировать на послезавтра и так дальше. Контора пишет - зарплата идет. Обещания идут с 15 мая 2014 года сдать Салават, дороги и школы...

      • Анонимно
        23.08.2017 00:17

        а как город пропустил проект? Без денег?

    • Анонимно
      22.08.2017 15:12

      Не будет там ничего. А школы, садики и поликлиники, это максимум 1000 мало оплачиваемых рабочих мест. Ну еще человек 500 на коммуналке и торговле. Всё. Остальные утром в Казань, вечером обратно. ТАКИЕ ЖК СТРОИТЬ НЕЛЬЗЯ. Нельзя КАТЕГОРИЧЕСКИ. Это огромная ошибка. Расплачиваться будут жители этих ЖК. Ну еще Юдино, Залесного, Осиново и т.д.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:50

        Всё верно. Салават - очень, очень, очень плохая идея. город потом ещё огребёт последствия.

      • Анонимно
        22.08.2017 21:55

        Какие то производства надо открыть, что то вынести из города может.

        • Анонимно
          23.08.2017 07:47

          Мусоросжигающий завод, да. На площадку КОСа. Оргсинтез, кстати, тоже рабочие места. И Майский рядом. В Салавате жить удобнее тем, кто растит помидорки, делает полиэтилен и спасает город от мусора.

  • Анонимно
    22.08.2017 14:29

    "Не стоит забывать и о проекте ВСМ Москва — Казань, и о проекте Свияжского мультимодального логистического центра, который потребует строительства целого железнодорожного узла для грузовых потоков."

    А что, свияжский проект жив ещё?

  • Анонимно
    22.08.2017 14:44

    Жуткий райончик. Лет через 10-15 там будет полная жуть. Будут молодежные банды, мигранты, грязь и разруха. Тем, кто купил там квартиры, надо как можно быстрее оттуда выбираться. Но, что бы выбраться, нужно заработать денег, а как их заработать, если на работу и с работы не доехать толком? Замкнутый круг!

    • Анонимно
      22.08.2017 17:33

      Точно. В круге, в кольце дорог, в том числе ж\д, а выход к ним только по Осиновской. Дубовое планирование, Липовые обещания. Зато шикарный вид на факельное освещение от оргсинтеза. Правда всё запланировано сбившимся случайно с пути архитекторами и транспортниками.

    • Анонимно
      22.08.2017 18:43

      Что за бред про жуткий райончик, про гетто?! Каждый день езжу с жителями Салават Купере в автобусе - все приличные люди! Удивляюсь таким ярлыкам! Вы сами-то кто будете, господа((((((((

      • Анонимно
        22.08.2017 21:58

        Даёт прогноз погоды на завтра.

      • Анонимно
        22.08.2017 22:24

        гетто будет тогда, когда приличные люди начнут продавать свои квартиры и переезжать в более удобные места, а квартиры продавать или сдавать. покупать будут уже не такие приличные. снимать будут тоже кто ни попадя. процесс сначала идет медленно, а потом, буквально в течение нескольких лет, оказывается, что почти половина приличных съехала, а в квартирах живет не пойми кто.
        это не я придумал. это стандартный сценарий образования неблагополучных районов.

  • Анонимно
    22.08.2017 14:44

    Интересно, а люди, которые отправились туда жить, понимают куда они попали?

    • В Азино девяностых.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:21

        Азино тоже не подарок, но это все-таки город. Салавату это не грозит.

        • Вы вспомните, что говорили переселенцы из ветхого жилья в девяностых. Что их загнали в ... далеко, в общем. Что ни дорог, ни садиков, ни школ. До работы в центр добираться долго, автобусов мало. Ну и т.д.

          • Анонимно
            23.08.2017 00:20

            и как при новой власти в Азино - все решено?

          • Анонимно
            25.08.2017 18:34

            Далеко не все так говорили. Тем бы переселенцам Купере предложить, они бы с вилами на улицу вышли. Тогда еще был дух в людях.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:25

        А Азино, это хорошо? Но там будет еще хуже, гораздо хуже.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:30

        Да нормально всё будет, что Вы жуть нагоняете.Пока дети подрастут - это уже будет почти центр. Если посмотреть на генплан, то именно в этом направлении, в сторону Зеленодольска и будет развиваться инфраструктура. А про молодёжные банды это уже прошлое, возврата в таком масштабе как в 90 - е уже не будет.

        • Анонимно
          22.08.2017 16:00

          Откуда центр то? Для этого город должен расти с той же скоростью, что и в 50-е, 60-е. А тогда шел процесс переселения из деревень в города. Плюс рождаемость. Сейчас ВСЁ НЕ ТАК. Города, кроме Москвы, Питера и еще пары, расти перестали. Казань, исключение, растет, но ОЧЕНЬ медленно. Вывод - не будет там центра. Никогда. В принципе. Нет в России столько людей. Очевидно же!

        • Анонимно
          23.08.2017 00:21

          откуда Генплан? Его нету с 2007 года - нарочно нету.

      • Анонимно
        25.08.2017 18:29

        Это не сравнимо. В Азино было проще, грамотнее, ближе.

    • Анонимно
      22.08.2017 17:39

      А почему нет? прекрасное место, тишь и глушь, ни заехать, ни выехать, лес и озера рядом, работать будем на лесоповале в дальнейшем для ВСМ.

      • Анонимно
        23.08.2017 03:05

        На самом деле, неплохое место для начинающего бизнеса. Аренда там будет дешевое, людей ищущих работу тоже должно хватать

  • Анонимно
    22.08.2017 15:00

    До Салават Купере нужна новая дорога. И если там построить мусорозжигательный завод, то дорога появится.

    • Анонимно
      22.08.2017 19:26

      Дорога-дублер тоже не помешает, может в будущем и будет

    • Анонимно
      22.08.2017 22:08

      Только мсз и не хватало для решения всех проблем.
      Радости полные штаны.

  • Анонимно
    22.08.2017 15:14

    Согласна с руководством города. Электричка не мобильна и не интегрирована с городом. По факту не известно какое расписание будет у электричек. Не думаю что даже в лучшем случае полчаса. Так как Республика потом будет зажимать дотации из бюджета и доплачивать за удобное всем расписание. На дорогу на работу/с работы нужно будет закладывать время дороги от/до Северного вокзала и ожидания следующей электрички. В итоге это будет не удобно и спросом они пользоваться не будут. потом они будет ссылаться на низкий пассажиропоток и так по замкнутому кругу.

    • Анонимно
      23.08.2017 00:22

      это руководство руками построило новую дорогу? А это их обязанность как слуг города...

  • Анонимно
    22.08.2017 15:19

    Для Гетто вывоз/привоз ж/д путями - верное решение. Будет быстрее. А медленный трамвай кому там нужен то? Цените время, скорость. У вас, жителей Гетто, и так масса времени будет уходить на дорогу. Оставьте время и для себя

  • Анонимно
    22.08.2017 15:21

    Может дешевле развязку в Залесном сделать на перекрёстке? Расселить домовладельцев по ул. Осиновской? Сделать проезжую часть ширше? Пустить ещё пару автобусных маршрутов через Тэцевскую?

    • Анонимно
      22.08.2017 15:35

      Дешевле, дороже... Это все на обывательском уровне. На уровне "нормальном" важно КТО будет платить. У города такие стройки в бюджете не предусмотрены, а вот РЖД может что то потратить. Тем более про электрички сам Путин что то там говорил, а тут РАЗВИТИЕ СЕТИ ЭЛЕКТРИЧЕК. Круто! Значит будет электричка. Если бы деньги мог потратить аэрофлот, было бы авасообщение. Вопрос целесообразности, даже не второй вопрос. Таковы правила. И, надо отдать должное, власти РТ по этим правилам играют отлично. Вспомним, например, миллениум и универсиаду - принцип тот же.

      • Анонимно
        22.08.2017 15:57

        Зачем платить 50% от плохого варианта, который всё равно придется субсидировать, переделывать и подпирать костылями, если можно сразу сделать нормально? Просто чтобы люди помучались лишние 5-10 лет?

    • Анонимно
      22.08.2017 19:39

      кто захочет переселяться из своего дома ради соципотетчиков в такой же курятник как и у них? И почему они должны ухудшать свои жилищные условия ради тех, кто хотел купить жилье подешевле?

  • Анонимно
    22.08.2017 15:22

    Надо еще авиа сообщение открыть. Если проспал, а на работу надо, пожалуйте на самолет. :)

    • Анонимно
      22.08.2017 22:16

      Вертолет до Локомотива устроит? Если за ценой не постоите.

  • Анонимно
    22.08.2017 15:31

    Да до Тэцевской хотя бы дорогу нужно сделать прямую а не через кирпичку как сейчас.

  • Анонимно
    22.08.2017 15:46

    Пока дают деньги, надо брать.

    • Анонимно
      22.08.2017 16:24

      Деньги взять можно, но зачем на них инвалидное решение-то воплощать? Всё равно переделывать придется.

    • Анонимно
      22.08.2017 16:34

      Денег никто еще не дал. Пока это все хотелки местных гигантов мысли, решивших на таклм отшибе построить крупный жилой массив не вкладывая в инфраструктуру.

      • Анонимно
        23.08.2017 00:25

        транспортный комитет был в командировке в Америке? Или в Баварии?

  • Анонимно
    22.08.2017 15:51

    Салаватовцы так то видели куда едут и на каких условиях. Так что не надо плакаться. Да выбирали из двух зол меньшее и может быть не могли купить квартиру в другом месте но все таки видели.
    Больше всех сочувствия вызывают жители залесного. Жили всю жизнь в пригороде в своих домах, огород все дела а тут на тебе, построили джунгли каменные и все дороги заняли и шум и газы и в огород к себе в трусах не выйдешь.

    • Анонимно
      22.08.2017 16:21

      Ну по такой логике жители Залесного тоже сами виноваты - видели же, что строится, могли и переехать.

      • Анонимно
        22.08.2017 16:47

        Переехать с места где свой частный дом еще от прадеда стоит? из за того что кому то взбрело в голову построить рядом гетто и кто то на это повелся?

        • Анонимно
          22.08.2017 17:13

          Ну раз не нравится - то что делать, переезжай. Всю жизнь в прадедовых сапогах не находишься, можно и что-то своё построить.

        • Анонимно
          22.08.2017 17:35

          Видимо здесь жители Залесного и злорадствуют над Салаватовцами. Скоро заговорят что "понаехали тут
          "

          • Анонимно
            22.08.2017 22:23

            Претензии пусть в свой исполком направляют, администрацию.
            Жители не причем, где дали там и взяли, других вариантов в тот момент просто не было.

          • Анонимно
            22.08.2017 23:20

            Раньше им надо было говорить, все знали про эту "стройку века муравейника", поезд ушел.

            • Анонимно
              23.08.2017 03:05

              Нормальные районы, в ближайшем будущем и все транспортные вопросы решатся.

  • Анонимно
    22.08.2017 15:59

    Электричка долго, громко, опасно и дорого. Нам жителям "Салават купере" нужен нормальный городской транспорт. Пустите трамвай.

    • Анонимно
      22.08.2017 17:02

      На трамвае вы слишком долго будете добираться до своих рабмест. Надо быстрее вас доставить, поэтому эффективнее электричкой

    • Анонимно
      22.08.2017 19:19

      Это с каких пор электрички долго?! А трамваи не громко?

  • Анонимно
    22.08.2017 16:04

    Раз город не может наладить перевозку жителей, предлагаю передать это бизнесу - в Чебоксарах например люди перемещаются микроавтобусами, очень бымнтро и эффективно. Так же и здесь нужно сделать.

    • Анонимно
      22.08.2017 19:20

      Горьковское шоссе даже не в выходные в пробках, а вы ещё микроавтобусы хотите, умник прям

    • Анонимно
      23.08.2017 00:28

      проще транспортный комитет поменять - новые слуги быстро найдут решение, эти возомнили

  • Анонимно
    22.08.2017 16:10

    Ещё один заведомо убыточный проект, как и с электричкой в аэропорт. Это чистое вредительство или покушение на воровство бюджетных денег. Надо построить хорошие дороги в город и будет всем счастье без электрички.

  • Анонимно
    22.08.2017 16:20

    Трамвай надо пускать вдоль горьковского шоссе. Осиново, Лебяжье, дальше до Большой Крыловки

    • Анонимно
      24.08.2017 19:53

      Тут уже без разницы что, лишь бы соединяло все вышеперечисленные поселения

  • Анонимно
    22.08.2017 16:41

    Сначала на электричку деньги потратят, а потом, когда ею ни кто пользоваться не будет, будут тратить деньги на трамвай с автобусом. Может лучше сразу городской транспорт туда пустить.

    • Анонимно
      22.08.2017 19:26

      Вот это верно, исполком не зря поддерживает этот вариант, им же виднее.

  • Анонимно
    22.08.2017 16:43

    Если с пересадкой, да еще не известно по какому тарифу, то электричка будет хуже городского транспорта.

  • Анонимно
    22.08.2017 16:54

    Конечно трамвай удобней! От электричек только шум. Остановок у трамвая больше промежуточных и доступ к ним легче.

  • Анонимно
    22.08.2017 16:56

    Как показывает практика, пассажиры предпочитают городской общественной транспорт электричке. Электричка будет ходить в утреннее и вечернее времчя с интервалом 30 минут. Это вызовет нарекание пассажиров.
    Трамвайн является частью единой транспортной системой города. У трамвайной линии лучше пешеходная доступность и связь с жилыми кварталами.

  • Анонимно
    22.08.2017 17:01

    Лучше строительство трамвайной линии. У трамвайной линии лучше пешеходная доступность и связь с жилыми кварталами

    • Анонимно
      22.08.2017 19:25

      И дешевле выходит.
      Чтобы пустить электричку - надо в разы больше средств потратить.

      • Анонимно
        22.08.2017 22:36

        Откуда расчеты? Стоимость примерно одинаковая. И там и там рельсы. Но если учесть, что в строительство ЖД путей впрягается РЖД, то вообще в два раза электричка встанет

  • Анонимно
    22.08.2017 17:07

    Электричка будет не удобна для жителей микрорайона Салават-Купере. Она будет ходить в утренний и вечерний час пик с интервалом 30 минут. Лучше построить трамвайную линию и пустить трамвай который будет ходить в целодневном режиме.

  • Анонимно
    22.08.2017 17:10

    Не тратьте деньги в пустую!!! Необходимос строительство трамвайной скоростной линии, которая будет удобна пассажирам. Город может сам контролировать расписание и увеличивать рассписание вагонов при увеличении пассажиропотока на указанном направлении.

  • Анонимно
    22.08.2017 17:26

    Согласна что трамвай это городской транспорт, а электричка пригородный. Ежедневно удобней конечно же трамвай использовать. Не нужная привязка к Северному вокзалу, к расписанию электричек, затраты на пересадки опять же.

  • Анонимно
    22.08.2017 18:23

    Электричка все проблемы не решит! Справится ли с таким наплывом в часы пик транспортный узел северный вокзал! К электричке все равно нужна будет дорога дублер и новые развязки на горьковском шоссе.

    • Анонимно
      23.08.2017 10:07

      //Справится ли с таким наплывом в часы пик транспортный узел северный вокзал!//

      А что он не справится то? На центральный вокзал гораздо больше электричек приходит, а там даже метро нет. Сейчас северный вокзал и станция метро там - довольно пустынные.

  • Анонимно
    22.08.2017 19:24

    Да какая разница какой будет транспорт? Главное, чтобы он был удобен. Может электричкой даже лучше будет. В худшем случае всегда можно продублировать

    • Анонимно
      25.08.2017 03:49

      Дорого дублировать, лучше сделать лучше всего в плане цена-качество

  • Анонимно
    22.08.2017 19:40

    За 5,4 миллиарда рублей можно купить 540 новых, вместительных, комфортабельных и быстроходных автобусов! Не только на Салават Купере, но и еще на пол Казани хватит. А к ж/д ветке надо еще трамваи или электрички покупать, а цена трамвая в 10 раз выше чем автобуса. Исполком и Минтранс, вы чем думаете???

    • Анонимно
      22.08.2017 22:38

      Электрички покупать не надо будет, их РЖД предоставит. А вот трамваи - да

    • Анонимно
      22.08.2017 23:13

      Думается о своем кормане ессественно, кормиться же надо, и считается на пальцах.
      К 2015 году уже дорога дублер и транспорт должны были быть согласно обещаниям во весь голос на всю республику. Или Обама виноват и Окраина?
      Могли бы и поближе к инфраструктуре Салават построить.
      Не можете строить сами закажите китайцам, махом сделают за те же деньги.
      Доверие падает к планировщикам катастрофически.

  • Анонимно
    22.08.2017 20:40

    Тахир Давлетшин
    Очевидно, отрезок железной дороги в 14 км не может быть рентабельной.
    Смысл строить такую дорогу появляется, если она станет частью Казанского наземного кольца пассажирского
    железнодорожного транспорта (кольцо наземного метро).
    Про наземное метро Казани написано много, в т.ч. "Чемодан – вокзал – Сухая река: РЖД готовы съехать из-под Кремля?" https://www.business-gazeta.ru/article/140997
    "Будущее Казани-полицентричный город на Волге" https://www.business-gazeta.ru/article/310655 и пр.
    Неубедительно утверждение А.Абдулхакова "Электричка — это не городской транспорт". Не была электричка городским транспортом - значит станет, если реализуется проект внутригородского кольца наземного метро.
    Но для этого надо вывести из города инфраструктуру РЖД, построив Обходную железную дорогу Казани

  • Анонимно
    22.08.2017 21:03

    А эти стоумовые, метро от Авиостроительной, открытым способом продлить туда не подумали. Те же рельсы, что и для электрички, только контактный провод снизу. По деньгам тоже самое.

  • Анонимно
    22.08.2017 21:10

    А что насчёт неземного метро с соединением в подземную часть?

  • Анонимно
    23.08.2017 01:42

    Наземное метро или электричка нужна Очень далеко, из Азино до Салават к. больше часа добираться надо.

  • Анонимно
    23.08.2017 03:03

    А почему бы не реализовать оба варианта?
    Они ведь не являются взаимоисключающими.

    • Анонимно
      25.08.2017 03:48

      Стоить будет намного дороже, лучше уж один нормально сделать.

  • Анонимно
    23.08.2017 11:27

    так вот почему в некоторых странах вводят безусловный доход



    5 МИЛЛИАРДОВ НА ЖД ВЕТКУ ?
    трамвай сможет ходить раз в 15 минут, а электричка сколько будет ходить в день ???

    а финансы -
    5 миллиардов положенные в банк принесут 500 миллионов дохода в год
    это значит что дорога должна приносить эти 500 млн в год или по 50 млн в месяц ЧИСТОГО ЗАРАБОТКА !

    А сколько там жителей ? 15 000 ?
    50 000 000р / 15 000 чел = 3 300 руб должен тратить каждый житель в месяц на проезд в этой электричке чтобы этот проект смог претендовать на рентабельность.

    а ведь если проект не будет рентабельным тогда он заглохнет.

  • Анонимно
    23.08.2017 13:05

    кому это нужно, электрички что ходят сейчас абсолютно пустые что в час пик, что в другое время... хотя и дербышки и юдино связаны, и северный ход.. все ездят на автобусах.. все похоже на примерно тоже самое что сделали с аэропортом, построить-то то построили, запустить - запустили, ну и практически свернули через годик другой.

    • Анонимно
      23.08.2017 15:27

      Сколько народу улетает/прилетает в сутки? А в купере планируется 50000, плюс Радужный, Осиново, Залесный, садоводства. Или с математикой не дружишь?
      Там все надо, и автобусы и электричку и трамвай и метро.

      • Анонимно
        23.08.2017 19:57

        А сколькотгароду живет в дербышках/юдино/высокой горе и много ездит на электричках. Будет тоже самое

        • Анонимно
          25.08.2017 03:48

          Как говорится, на вкус и цвет, но электрички, все же, не лучший вариант для городского транспорта...

      • Анонимно
        28.08.2017 15:17

        забыли про подводную лодку ! тоже транспорт хороший

  • Анонимно
    23.08.2017 15:20

    Разумный вариант предложил 22.08.2017 15:21. Еще вопрос: на Жилплощадке электричка останавливаться будет?

  • Анонимно
    23.08.2017 15:20

    Складывается мнение, что в комментариях схлестнулись работники мэрии, за лакомый кусок, и жители Купере, которым без разницы какой транспорт лишь бы быстрее, дешевле и регулярнее.

    • Анонимно
      25.08.2017 03:46

      Ну-ну, легко вам говорить, не зная дела.
      Мне, как жителю Купере, вопрос транспорта очень важен.
      И если сравнивать электрички с любым городским транспортом, то выбор очевидно падает на второе.

  • Анонимно
    23.08.2017 17:15

    1. Для трамваев необходимо строительство двух путей, чтобы закольцевать маршрут. Это немалые затраты. Плюс необходимо закупить трамваи - как минимум 12 штук, это свыше 600 миллионов. Далее - надо построить депо и постоянно обслуживать трамвайные пути. При варианте с электричкой Татарстан не берет на себя обязательства по приобретению подвижного состава и обслуживанию инфраструктуры.
    2. Чтобы войти в общую систему трамвайного обслуживания, новые трамвайные пути необходимо соединить с существующими в районе завода Оргсинтез. В таком случае использование трамвайного маршрута будет неэффективным, т.к. дорога от Салават Купере до метро Казань-2, через поселки Северный, Караваево, улицы Дементьева, Айдарова займёт более часа при благоприятных дорожных условиях. (На электричке -15 минут). Другие варианты строительства трамвайных путей будут иметь колоссальные затраты.
    3. Вместе с тем любое ДТП на трамвайных путях парализует движение трамваев. Причем не надо забывать, что маршрут прокладывается через лесной массив протяженностью 5 км. И каково будет идти через лес?..

  • Анонимно
    23.08.2017 18:28

    Не стройте электричку внутри города. Вы разрежете город пополам. Это очень не удобный транспорт. Подумайте о будущем развитии города!

  • Анонимно
    23.08.2017 19:42

    Соберите сначала жителей Салават Купере, нынешних и будущих, и спросите сначала у них, что им нужно - электричка или трамвай! уверена, что большинство проголосуют за ТРАМВАЙ! Им ведь там жить, им слушать этот шум от электропоездов! власти хотят просто сэкономить на простых людях!

    • Анонимно
      26.08.2017 14:18

      А я уверен, что люди проголосуют за то, что будет ездить без пересадок, часто и недорого. И не важно какой это будет транспорт, лишь бы был.
      Грамотнее всего было бы надземное метро интегрированное с подземным.

  • Анонимно
    28.08.2017 15:16

    Мэрия не хочет. потому что хочет что-бы денежки в мэрию текли

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль