Авторейтинги 
21.11.2017

АвтоВАЗ переживает ренессанс, а KIA Optima и Toyota Camry царствуют среди бизнес-седанов

Авторынок Татарстана: регистрации новых легковых авто выросли на четверть до 50 тыс. единиц за 9 месяцев 2017 года. Часть 2-я

После крутого взлета во втором квартале авторынок РТ притормозил: темпы его роста упали с 42% до 23,5% по итогам 9 месяцев. Впрочем, главные хиты года продолжают собирать кассу. LADA прервала 7-летнее падение благодаря Vesta и XRAY, корейская KIA удвоила продажи сразу четырех моделей, новым королем кроссоверов стал Hyundai Creta, а Renault зажег своим Kaptur. Как отступали «тигры» Поднебесной и насколько велик спрос на «китайские туареги» по 900 тыс. рублей — в обзоре «БИЗНЕС Online».

Йорг Шрайбер (слева) Йорг Шрайбер (слева): «Прогноз АЕБ на 2017 календарный год был изменен в сторону увеличения и равен сейчас 1,58 миллиона автомобилей, или плюс 10,8 процента по сравнению с 2016 годом» Фото: «БИЗНЕС Online»

АЕБ УЛУЧШАЕТ ПРОГНОЗ НА 2017 ГОД

Авторынок продолжает восстанавливаться, но уже не семимильными шагами, как это выглядело к середине лета. Число регистраций новых легковушек в Татарстане по итогам 9 месяцев выросло на 23,5% до 50135 единиц, следует из отчета агентства «Автостат». Для сравнения: в первом квартале спрос увеличился на 16%, а в первом полугодии — сразу на 42%. Как видим, после обнадеживающего начала и мощного рывка продажи дилеров в июле – сентябре заметно сбавили обороты, что отчасти можно объяснить летним затишьем. В Казани их динамика была чуть скромнее — плюс 17% до 17473 авто (первый квартал — плюс 14%, полугодие — 38%).

С одной стороны, двухзначные цифры в кого-то могут вселять излишний оптимизм, и эксперты «БИЗНЕС Online» предупреждали, что впадать в эйфорию явно преждевременно. Стоит помнить, что подобный взлет обусловлен очень слабой базой предыдущего года, когда спрос сократился от уровня 2013 года — в 2,3 раза. Впрочем, российским продавцам машин настроения это не портит, хотя динамика всего рынка РФ двукратно отстает от татарстанской. По данным ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей вырос в РФ на 10,6% до 1,13 млн единиц.

«Сентябрь доказал, что является еще одним месяцем на пути восстановления российского рынка. По сравнению с прошлым годом квартальные продажи с июля по сентябрь выросли на существенные 17,7 процента и в абсолютных цифрах (410 тысяч автомобилей) достигли показателей того же квартала два года назад. На рынке царит настроение, что позитивный тренд продолжится и в предстоящие месяцы. Соответственно, прогноз АЕБ на 2017 календарный год был изменен в сторону увеличения и равен сейчас 1,58 миллиона автомобилей, или плюс 10,8 процента по сравнению с 2016 годом», — прокомментировал ситуацию председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Напомним, что по итогам первого квартала, согласно данным АЕБ, продажи новых авто выросли на 1%, по итогам полугодия — на 6,9%. Так что в общероссийском масштабе продажи дилеров демонстрируют стабильный разгон, что не может не вселять оптимизм в представителей отрасли. Они дождались своего: в 2017 году россияне перешли от сберегательной модели поведения к потребительской, о чем сообщили ведущие банки в августе. 

Свою роль сыграли отложенный спрос 2015–2016 годов, когда все ждали прояснения ситуации с собственными доходами и расходами, а также стабильный курс рубля и акклиматизация граждан к новому уровню цен. Не осталась отрасль и без господдержки. В частности, по программам «Первый автомобиль» (для ранее им не владеющих) или «Семейный автомобиль» (для семей с двумя и более несовершеннолетними детьми) сегодня покупатели могут рассчитывать на дополнительную субсидию 10% от стоимости транспортного средства на внесение первоначального взноса.

АвтоВАЗ регулярно радует своих поклонников новинками, выполняя обещания (на фото — директор подразделения LADA Design Стив Маттин у нового универсала LADA Vesta SW Cross)Фото: ©Пресс-служба ПАО «АВТОВАЗ», РИА «Новости»

LADA В ПЛЮСЕ ВПЕРВЫЕ ЗА 7 ЛЕТ

LADA заслуживает первоочередного упоминания в нашем рейтинге не только как обладатель самой крупной рыночной доли. Спрос на тольяттинскую продукцию в разрезе трех кварталов вырос впервые за 7 лет. В республике регистрации машин АвтоВАЗа выросли на 26%, или 2,9 тыс., до 14053 авто. Уточним, что переживающая ренессанс отечественная марка зафиксировала самую большую абсолютную прибавку. В Казани популярность LADA выросла на 21% до 3097 авто, при этом отметим пару нюансов. Во-первых, по итогам полугодия в городе продажи бренда росли быстрее среднего (43% против 38% по РТ), что выглядит нетипично с учетом «столичного» скепсиса к продукции АвтоВАЗа. Теперь же мы видим возвращение на круги своя: районы — впереди. Во-вторых, в Казани LADA не показала лучшего ускорения «в штуках», пропустив вперед пару других игроков, точнее, Hyundai и Renault, об успехах которых мы поговорим ниже. Однако столице РТ оказалось по силам превзойти российскую динамику: в целом по стране продажи новых LADA выросли на 17% до 221,2 тыс. авто.

Выбраться из трясины предыдущих лет АвтоВАЗу помогли в первую очередь две модели, разработанные при предыдущем руководстве концерна. Самый сильный рывок демонстрируют седаны Vesta — плюс 1100 регистраций до 2993 авто. На 31 октября модель в наиболее бюджетной комплектации и в ТТС, и в «КАН Авто» предлагалась от 555 тыс. рублей — на 9 тыс. рублей дороже, чем в августе. За самый доступный вариант с автоматической коробкой передач просят от 605 тыс. рублей. В Казани седан Vesta стал самой популярной вазовской легковушкой с показателем 658 авто против 644 авто у Granta в аналогичном кузове (с учетом голосов за лифтбэк семейство Granta набрало в сумме 1043 голосов горожан)

Обратим внимание, что в расширяющейся вазовской линейке тем временем появились универсалы Vesta SW (от 640 тыс. рублей) и универсалы с увеличенным дорожным просветом SW Cross (756 тыс рублей). Свет увидела и Vesta CNG на компримированном природном газе — от 610 тыс. рублей. Как видим, производитель из Тольятти регулярно радует своих поклонников новинками, выполняя обещания.

Второй тяговой лошадкой главного отечественного автобренда сегодня является хетчбэк с повышенным клиренсом XRAY — плюс 1012 авто до 1840 единиц. Правда, репутацию модели уже нельзя назвать незапятнанной. В октябре производитель объявил о добровольном отзыве почти 20 тыс. экземпляров LADA XRAY, проданных в России с февраля прошлого года. Причиной отзыва стало возможное перетирание жгута проводов двигателя о кромку аккумуляторной площадки. Владельцам кроссовера предложили заехать на сервис к официальному дилеру LADA для устранения этой неисправности.

Полный ценник XRAY в ТТС и «КАН Авто» с начала года неизменно стартует от 600 тыс. рублей. При этом на сайтах дилеров представлена и цена от 570 тыс. рублей с учетом выгод, суть которых предлагают уточнить у консультантов.

Модельная структура спроса на легковые автомобили LADA в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
LADA2190 GRANTA SEDAN28272750330955920.3
LADA2180 VESTA SEDAN018932993110058.1
LADAXRAY082818401012122.2
LADA2191 GRANTA HATCHBACK322218121781-31-1.7
LADALARGUS VP1460913112621323.3

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


«Русскую тройку» АвтоВАЗа замыкает уже упомянутая Granta седан — плюс 559 авто до 3309 регистраций. Стоимость всероссийского бестселлера на конец октября с учетом выгод начинались от 360 тыс. рублей, минимальный ценник без акций — 390 тыс. рублей, как и в августе. Лучшая полная цена модели в наличии в том же ТТС составила 394 тыс. рублей — на 2 тыс. рублей ниже августовской. Добавим, что своих почитателей нашли седаны Priora (220 новоявленных поклонников и итоговые почти 700 регистраций), полная стоимость которых не менялась с начала года — от 400 тыс. рублей.

Остается добавить, что по итогам января – сентября АвтоВАЗ впервые за пять лет вышел на операционную прибыль. Кажется, усилия наемных западных менеджеров не пропали втуне, хотя полностью прибыльным предприятие пока не стало.

Kia Optima Причины успеха KIA Optima кроются не только в неплохо сбалансированной за свои деньги модели, но и в разного рода проблемах у ближайших конкурентов Фото: drive.ru

KIA УДВОИЛА СПРОС НА 4 МОДЕЛИ 

Обладатель «серебра» в абсолютном зачете — самый популярный зарубежный автомобильный бренд РФ и Татарстана KIA. Спрос на корейские легковушки в республике и Казани вырос на 21% до 7392 и 2729 регистраций соответственно. Разгон оказался несколько хуже российского, по стране продажи марки ускорились на 27%.

Бестселлер — модель Rio — показал и лучший прирост продаж — плюс 431 единицы до 4794 авто (в зачет пошли модели как предыдущего, так и последнего поколения). Самая доступная комплектация Classic с двигателем 1,4 литра и 6-ступенчатой механикой на 31 октября обошлась бы в 680 тыс. рублей — на 29 тыс. дороже, чем предыдущее поколение, остатки которого распродавались в августе. Но если вы возьмете финансирование с каско за 10 тыс. рублей в месяц, то цена снизится на 25 тыс., а если примете участие в программе утилизации, то ценник опустится еще на 50 тыс. рублей. Добавим, что на этой неделе состоялась премьера хетчбэка с увеличенным клиренсом — Rio X-line. Насколько успешным будет корейский ответ отечественному XRAY мы узнаем не раньше второй половины 2018 года. Также любителям динамичной езды и просто поклонникам стильных форм серии GT обещают скорый выход на рынок модели Stinger.

Вторыми по популярности у KIA являются среднеразмерные кроссоверы Sportage четвертого поколения. За них своими кошельками проголосовали 806 автолюбителей из РТ — на 292 покупателя больше, чем год назад. За самый доступный вариант — Classic — в октябре все так же просили 1,27 млн рублей, «топовый» Premium оценивали в 2,02 млн рублей.

Удвоился до 353 авто спрос на бизнес-седан Optima (от 1,19 млн рублей). Причины его успеха кроются не только в неплохо сбалансированной за свои деньги модели, но и в из-за разного рода проблемах у ближайших конкурентов, к которым мы еще вернемся.

Также без малого в два раза до 344 авто увеличилось число покупателей обновленного экстравагантного Soul. Поклонники кубических форм, как и в августе, не жалели как минимум 892 тыс. рублей за базовый и 1,39 млн рублей за топовый вариант. Аналогично смог удвоить ряды почитателей и самый крупный из «компактов» — Cerato (291 авто, от 975 тыс. рублей), тот же финт с рывком до 237 единиц повторил полноразмерный кроссовер Sorento — от 1,695 млн рублей.

Модельная структура спроса на легковые автомобили KIA в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
KIARIO5175436347944319.9
KIASPORTAGE 455151480629256.8
KIACEED57147647820.4
KIAOPTIMA6518035317396.1
KIASOUL13418534415985.9

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Из прочего: компактный малыш Picanto, теряя по итогам полугодия один голос в сравнении с прошлогодними продажами, смог ускориться на 12 единиц до 73. Купить его можно от 550 тыс. рублей за вариант Classic, самая доступная комплектация с автоматом обойдется в 650 тыс. рублей.

Hyundai Creta Спрос на Hyundai Creta взлетел почти космическим образом — в 6 раз до 1884 поставленных на учет машин, обеспечив второе место по популярности в модельном ряду Фото: Сергей Ильин

HYUNDAI: НА ТРОНЕ КРОССОВЕРОВ — CRETA

Безусловно, KIA держится бодрячком, но сейчас мы поговорим о парочке, которая реально «зажигает» в текущем году. Первый кандидат на лучшую относительную динамику в Топ-10 — опять же корейский напарник KIA по концерну — Hyundai, спрос на продукцию которого вырос на 42% до 6180 авто. Скажем сразу, что благодаря такому рывку он отобрал «бронзу» общего республиканского  зачета у своего давнего конкурента, Renault, который, впрочем, тоже не дремал. В Казани продажи взлетели аналогично — плюс 41% до 2391 авто, но здесь «кореец» объехал «француза» еще год назад. Так что снова можно говорить о некоем татарстанском феномене: в целом по стране продажи Hyundai выросли только на 11% до 111,9 тыс. авто — в четыре раза слабее, чем в РТ.

По-прежнему бестселлером бренда выступает Solaris (в кузовах седан и хетчбэк) — плюс 415 голосов покупателей до 3487 регистраций. Цена вопроса на 31 октября составляет от 625 тыс. рублей, как и в августе.

Кто по настоящему «взорвал танцпол», так это кроссовер Creta. Спроса на него взлетел почти космическим образом — в 6 раз до 1884 поставленных на учет машин, обеспечив второе место по популярности в модельном ряду. Основываясь на отзывах экспертов и целой серии тест-драйвов, мы еще в начале года прогнозировали нечто подобное. Напомним, что несколькими годами ранее в сегменте кроссоверов 0,75–1 млн рублей на лаврах беспечно почивал Nissan Qashqai, затем трон захватил французский Duster, а в текущем году в этой битве престолов с конкурентами расправился Creta. Встать под знамена можно всего за 800 тыс. рублей — на 10 тыс. рублей дороже, чем в мае, и на 50 тыс. рублей, чем в январе.

Принципиальный нюанс: с текущего года модели Genesis представлены отдельной от Hyundai люксовой маркой, которая призвана побороться за кошельки состоятельных граждан. Пока статистика продаж дублируется, но с учетом небольших продаж «новичка» на общую картину существенно не влияет.

Самые востребованные кроссоверы в Татарстане (регистрация новых авто)
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
HYUNDAICRETA032118841563486.9
RENAULTDUSTER157615751608332.1
RENAULTKAPTUR016814091241738.7
TOYOTARAV4726798109329537
CHEVROLETNIVA11029971022252.5

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


К слову, о бизнес-седанах: сняв сливки в своем сегменте в 2016 году, выбывшая из официальной линейки модель i40 приуныла, растеряв половину почитателей до 144 голосов. Напомним, что в августе остатки дилерских запасов уходили по цене от 1,12 млн рублей — на 30 тыс рублей дешевле, чем в начале года. Подоспевшую на смену новую Sonata пока припарковали только три местных автолюбителя, ценник самого доступного варианта с 2-литровым двигателем и 6-ступенчатым автоматом — от 1,245 млн рублей.

Для тех, кто готов удовлетвориться машиной чуть проще, производитель предлагает Elantra (от 957 тыс. рублей за 1,6 литра на механике). За 9 месяцев в республике набралось 143 желающих ее купить — на 12 человек меньше, чем годом ранее.

Renault Kaptur Настоящим прорывом года стал кроссовер Renault Kaptur, спрос на который взлетел в 8,4 раза (!) до 1409 авто Фото: Сергей Ильин

RENAULT ЗАЖЕГ ТАТАРСТАНЦЕВ СВОИМ KAPTUR

Второй претендент на звание самого шустрого в Топ-10 — Renault, популярность которого в республике увеличилась на 42% до 6066 купленных авто по итогам января – сентября. В Казани демократичный «француз» добрал 37% до 2276 регистраций. И вновь урожай дилеров в РТ оказался намного обильнее, чем в России: там продажи выросли на 18% до 95,7 тыс. легковушек. Возможно, официальный сайт «КАН Авто» ничуть не преувеличивает, называя компанию лучшим дилером Renault в России.

Новым хитом марки стал Sandero — плюс 579 до 1936 зарегистрированных авто. При этом здесь в зачет идут как обычные хетчбэки от 499 тыс. рублей (Access, 82 л. с., 5-ступенчатая механика), так и машины с повышенным клиренсом и приставкой Stepway в названии (от 650 тыс. рублей). В обоих случаях цена не менялась с августа, увеличившись на 20 тыс. рублей с начала года.

У седанов Logan (от 499 тыс. рублей) дела шли не так хорошо — спрос на них упал на 4% до 1096 авто. Тем временем бывший бестселлер — кроссовер Duster, несколько лет державший пальму первенства в модельном ряду производителя, — топтался на месте, добавив всего 33 регистрации до 1608 авто. На 31 октября базовый вариант «дуси» (Authentique 1,6 л, 114 л. с., МКП5, 4х2) предлагался от 639 тыс. рублей, за самую доступную версию полным приводом дилеры просили от 760 тыс. рублей, а с 2-литровым мотором — от 902 тыс. рублей.

Модельная структура спроса на легковые автомобили Renault в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
RENAULTSANDERO12681357193657942.7
RENAULTDUSTER157615751608332.1
RENAULTKAPTUR016814091241738.7
RENAULTLOGAN142411421096-46-4
RENAULTKOLEOS2301717

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Зато настоящим прорывом года стал кроссовер Kaptur: спрос на который взлетел в 8,4 раза (!) до 1409 авто. Очевидно, что «настоящий труженик под маской городского пижона» пришелся по нраву местным автолюбителям. Минимальный ценник — от 879 тыс. рублей за вариант «Life 1,6 л, 114 л.с., 4х2, МКП5». За самый доступный комплект с вариатором придется заплатить 930 тыс. рублей, а с 2-литровым мотором — от 1,075 млн рублей. Справедливости ради стоит отметить, что спрос на этот кроссовер замедлился в третьем квартале, когда на учет в РТ было поставлено только 320 новых Kaptur.

Volkswagen Tiguan Уже в августе предложений на Volkswagen Tiguan предпоследнего поколения не осталось, а в мае за него просили от 1,33 млн рублей Фото: Сергей Ильин

VOLKSWAGEN: ОБНОВЛЕННЫЙ TIGUAN ПРЫГНУЛ ВЫШЕ ГОЛОВЫ, JETTA ПОДКАЧАЛА

Народный германский бренд Volkswagen укрепил позиции в республике на 23% до 2832 вновь зарегистрированных авто, в Казани прирост составил 11% до 1270 единиц. В общероссийских масштабах продажи выросли практически на средние от этих двух величин 18% до 62,1 тыс. авто.

Как и годом ранее, тон в модельной линейке Volkswagen задает бюджетный Polo, хотя спрос на него подрос на символический процент до 1598 регистраций. При этом соотечественники предпочитают модель в кузове седан. Цены здесь начинаются от 600 тыс. рублей за комплектацию Conceptline, за Trendline просят уже от 640 тыс. рублей, за Highline — от 785 тыс. рублей. На 1 ноября в ТТС в наличие самый доступный вариант Trendline стоил 646 тыс. рублей.

Фурор в народных массах вызвал кроссовер Tiguan, спрос на который скакнул в 3,6 раза до 887 авто. В статистический зачет пошли модели двух поколений популярного «паркетника». Стоит также напомнить, что уже в августе предложений на Tiguan предпоследнего поколения не осталось, а в мае за него просили от 1,33 млн рублей. Обновленная версия с августа подешевела на 10 тыс. до 1,45 млн рублей в варианте Trendline — с двигателем 1,4 л, мощностью 125 «лошадей» и 6-ступенчатым автоматом. Похоже, удачно стартовавшая на европейском рынке новинка стала востребованной и у нашего среднего класса. Из многочисленных тест-драйвов можно сделать вывод, что Tiguan прыгнул выше головы. Правда, за третий квартал татарстанцы купили только 222 авто, в разгар лета умерив свой энтузиазм.

Не обошлось у Volkswagen и без разочарований — седаны Jetta «отминусовали» половину прошлогодних достижений до 144 регистраций, причем сильное падение спроса на них наблюдается второй год подряд. Базовая комплектация Conceptline на 1 ноября стоила от 949 тыс. рублей, самый доступный вариант с автоматической коробкой передач — от 1,093 млн рублей. В качестве причины спада кто-то назовет отсутствие заметных обновлений, кто-то — более удачные ходы ближайших конкурентов (даже внутри группы VW), но, если так пойдет и дальше, скоро Jetta может исчезнуть из российской линейки.

Не исключено, что часть спроса на ту же Jetta забрал другой бренд немецкого концерна. Спрос на Skoda в Татарстане вырос на 22% до 1627 авто, в Казани — на 12% до 666 авто. Российские продажи чешского предприятия выросли на 10% до 44,9 тыс. авто по итогам января – сентября.

Модельная структура спроса на легковые автомобили Volkswagen в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
VOLKSWAGENPOLO127915821598161
VOLKSWAGENTIGUAN384248887639257.7
VOLKSWAGENTOUAREG1301311451410.7
VOLKSWAGENJETTA467294144-150-51
VOLKSWAGENAMAROK6102717170

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Лидирует в модельном ряду Skoda бюджетный Rapid (плюс 195 голосов до 843 авто). С августа автомобиль подорожал на 7 тыс. целковых и стоит от 611 тыс. рублей. Хотя в случае с прямыми конкурентами VW Jetta на ум скорее приходит Octavia, популярность которой также выросла. Цена вопроса — от 940 тыс. рублей за вариант Active 1.6 MPI 5-ступ. МКПП со 110 л. с., самый доступный вариант с «автоматом» обойдется в ровно в миллион.

Кроссовер Kodiaq успел собрать небольшой отряд поклонников. В республике нашлось 39 желающих порулить чешской новинкой, половина из них — казанцы. Удовольствие обойдется от 2 млн рублей за вариант 1,4 TSi, от 2,35 млн рублей — за 2,0 TSi. А вот бизнес-седаны Superb (от 1,3 млн рублей) потеряли треть и так не слишком многочисленной группы покупателей.

Toyota Rav4 Бессменный лидер модельного ряда — среднеразмерный кроссовер Toyota Rav4 — добрал по республике еще почти 40% регистраций Фото: drive.ru

«РАФЧИК» СДЕЛАЛ КАССУ TOYOTA

Toyota — крупнейший японский производитель и один из мировых лидеров концерн — увеличила «поставки» новых легковушек в РТ на пятую часть до 2297 единиц. В Казани пополнение увеличилось только на 15%, но на фоне общероссийских продаж и эти цифры становятся недосягаемыми: по стране Toyota вовсе сбавила обороты на 1% до 67384 авто.

Бессменный лидер модельного ряда — среднеразмерный кроссовер Rav4 — добрал по республике еще почти 40% регистраций. За его версию Standart 2,0 с 6-ступенчатой механикой дилеры просят 1,45 млн рублей — на 35 тыс. рублей дороже августовского ценника, но на 40 тыс. рублей дешевле майского. Стоимость самого доступного «рафчика» вообще отличается волатильностью: год назад салоны предлагали его за 1,3 млн рублей.

Вторым у Toyota по абсолютному вкладу в обновление «гаража» стал седан Corolla, продажи которого выросли в два с лишним раза до 131 авто. К слову, со стартовым ценником от 933 тыс. рублей этот автомобиль также мог увести часть клиентов у VW Jetta.

На фоне сдавшегося без боя Nissan Teana, явно чрезмерных амбиций VW Passat насчет «субпремиума» и временной заминки Hyundai i40 в сегменте бизнес-седанов безраздельно правит Toyota Camry с ценником в коридоре 1,2–1,7 млн рублей. Можно много говорить об устаревших технологиях, неидеальной точности управления  и т. д., но подобные доводы не отговорили от этой покупки 522 автолюбителей из РТ — чуть больше, чем год назад. Купить самую востребованную модель сегмента на 1 ноября можно было за 1,38 млн рублей — на 50 тыс. рублей дороже, чем в августе, но на 20 тыс. рублей дешевле, чем в начале года.

Модельная структура спроса на легковые автомобили Toyota в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
TOYOTARAV4726798109329537
TOYOTACAMRY435508522142.8
TOYOTALAND CRUISER PRADO 1502813103625216.8
TOYOTALAND CRUISER 200116190138-52-27.4
TOYOTACOROLLA1525813173125.9

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


В текущем году нашлось четыре покупателя на люксовый минивэн повышенной комфортабельности Alphard по цене от 3,6 млн рублей. Отметим и рокировку в конюшнях двух легендарных внедорожников: Land Cruiser Prado (362 авто, от 2,2 млн рублей) добрал, а его старший «двухсотый» брат (138 авто, от 3,8 млн рублей) одновременно потерял 52 регистрации. Разумеется, дилерам приятнее продавать авто с большей наценкой, но не все коту масленица.

Ford Focus Самому популярному американскому бренду Ford тоже есть чем похвастаться Фото: Сергей Ильин

KUGA ПОМОГ FORD ОБЪЕХАТЬ «ШЕВИ», FOCUS ПОДЕШЕВЕЛ, FIESTA ПОДОРОЖАЛА

Самому популярному американскому бренду Ford тоже есть чем похвастаться. Регистрации его новых легковушек в республике выросли на 32% до 1137 машин, в Казани «американец» заинтересовал 487 автолюбителей — на 13% больше, чем годом ранее. Как видим, в РТ эти машины выбирают прежде всего жители районов, а динамика спроса в столице Татарстана соответствует российской (плюс 13% до 34,9 тыс авто).

Былые времена, когда курицей, несущей золотые яйца, были первое и второе поколение Focus, канули в Лету — на дворе 2017 год, где бал правят кроссоверы всех мастей. Собственно, и у Ford теперь первой скрипкой выступает среднеразмерный кроссовер Kuga, спрос на который вырос а 2,3 раза до 367 авто. Благодаря хорошему разгону кроссовера Ford смог объехать Chevrolet и занять 9-ю строчку нашего рейтинга. Полный стартовый ценник на свежеиспеченный бестселлер с августа также подрос на 40 тыс. рублей до 1,4 млн рублей.

На втором месте (он же второй по абсолютной прибавке) — Focus. Начальная цена его версии с двигателем в 105 л. с. с августа символически снизилась на «десятку» до 906 тыс. рублей. Вариант с силовым агрегатом на 85 «лошадок» обойдется всего в 769 тыс. рублей.

Однозначно не радует динамика бюджетной Fiesta, растерявшей почти половину голосов до 136 регистраций. Только Ford вошел в тесный сегмент бюджетных седанов 600–800 тыс. рублей — и сразу провал. Учитывая динамику тех же LADA Vesta и Hyundai Solaris, долго искать его виновников не придется. Впрочем, есть тут и вина самого производителя: еще в августе самую доступную Fiesta мы присматривали за 667 тыс., а в ноябре обнаружили лишь только вариант со 105-сильным двигателем от 768 тыс. рублей, что несколько странно: более габаритный Focus c 85-сильным мотором-то есть. Впрочем, не только Ford обжегся на сегменте «народного седана».

Модельная структура спроса на легковые автомобили Ford в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
FORDKUGA105160367207129.4
FORDFOCUS29920630910350
FORDECOSPORT1111171513429.1
FORDFIESTA122263136-127-48.3
FORDMONDEO59861062023.3

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Пару слов в адрес другого представителя автопрома США — General Motors, представленного в России брендом Chevrolet. После сказочного расцвета в 2010–2013 годах, когда дворы были просто усыпаны Lacetti и Aveo, сегодня спрос на эту марку поддерживается силами внедорожной Niva (от 593 тыс. рублей). Полку ее покупателей приросло на 25 до 1022 человек, однако даже до уровня 2015 года продажам восстановиться не удалось.

Nissan Qashqai Лидером в обеих номинациях — по популярности и абсолютному приросту — здесь, конечно, является кроссовер Nissan Qashqai (от 985 тыс. рублей) Фото: drive.ru

NISSAN ПРОИГРАЛ БИТВУ БЮДЖЕТНЫХ СЕДАНОВ

Еще один представитель Страны восходящего солнца — Nissan — в Татарстане увеличил «счетчик входящих» на 11% до 1481 единицы. Казанцы и вовсе приобрели только 658 автомобилей — на 3% меньше прошлогоднего. Наверное, это отражает неопределенную ситуацию на российском рынке, где продажи Nissan подросли на 2% до 53,5 тыс. авто.

Лидером в обеих номинациях — по популярности и абсолютному приросту — здесь, конечно, является кроссовер Qashqai (от 985 тыс. рублей). С пользой провел время и близнец Duster — Terrano, базовая версия которого с августа подорожала на 25 тыс. до 790 тыс. рублей. Третье место в линейке по прибавке и второе по популярности — у бюджетного седана Almera. Его стоимость подросла на 4 тыс. до 525 тыс. рублей.

Вновь обратимся к перенасыщенному сегменту «народных седанов». По сравнению с коллегами по цеху — Renault и LADA — последние пару Nissan с его Almera лет достаются лишь крошки с этого стола. Возможно, это и стало одной из причин выхода головной компании из совместного предприятия заклятых друзей, контролирующего АвтоВАЗ. Хотя гигантские убытки — 119 млрд рублей за 2015–2016 годы — тоже вряд ли радовали акционеров.

Отметим, что в третьем квартале нашлось 10 желающих обрести эпатажный компактный кроссовер Juke, хотя до этого с начала года не было сделано ни одной подобной покупки. Входной билет в этот клуб стоит от 1,1 млн рублей.

Модельная структура спроса на легковые автомобили Nissan в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 9 мес. 2015, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2016, ед.Зарегистрировано новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
NISSANQASHQAI16635549113638.3
NISSANALMERA5432863597325.5
NISSANTERRANO2572263017533.2
NISSANX-TRAIL432294278-16-5.4
NISSANMURANO1917281164.7

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Аналогично в первом полугодии не ставились на учет новые бизнес-седаны Teana, но в июле-сентябре кто-то приобрел экземпляр (по нашей информации, речь идет об авто 2017 года выпуска). В официальной российской линейке Nissan Teana отсутствует, так что татарстанскому ценителю поставка, вероятно, была осуществлена под заказ.

Ravon Nexia Отметим реанимацию Ravon Nexia (бывший Daewoo), спрос на который в республике вырос в 3,6 раза до 603 машин Фото: drive.ru

ПРОВАЛ «КИТАЙСКИХ ТИГРОВ»

В завершение обзора хочется сказать об игроках, не входящих в топовую десятку. Во-первых, отметим реанимацию Ravon (бывший Daewoo), спрос на который в республике вырос в 3,6 раза до 603 машин. Бестселлер бренда — новая Nexia, она же узбекская реинкарнация хорошо знакомого нам Chevrolet Aveo. К началу ноября за авто просили от 479 тыс. рублей — на 60 тыс. рублей больше, чем годом ранее. Конечно, золотые времена, когда «старушка» Nexia была одной из законодательниц мод на местном рынке, вряд ли вернутся. Тем временем малыш R2, он же бывший Chevrolet Spark, сегодня предлагается только с автоматической трансмиссией по цене от 469 тыс. рублей.

Кроме того, ожидавшееся великое китайское наступление захлебнулось, толком и не начавшись. Льготы местным производителям, таможенные заграждения и активность конкурентов в бюджетном сегменте сделали свое дело. Lifan потерял 41% спроса до 292 регистраций: похоже, его бестселлер X50, предлагаемый от 600 тыс. рублей, проиграл битву вазовскому XRAY. Другой «китаец», Geely, отминусовал 79% до 47 зарегистрированных легковушек. Попытка продвинуть модели Emgrand и Emgrand X7, несмотря на неплохой стартовый ход с массовой поставкой седанов в таксопарки, не увенчалась успехом. Львиной доли поклонников лишились такие марки из Поднебесной, как Dong Feng (-84%), Brilliance (-96%), Faw (-75%), не перешедшие порог в десяток регистраций. Спрос на Great Wall, Jac, Haima вообще обнулился.

Зато решил попробовать свои силы на местном рынке бренд Zotye. Сборка его моделей должна была стартовать в Татарстане еще во второй половине 2015 года, но затем что-то пошло не так. Тем не менее в текущем году нашлось сразу 86 любителей экзотики против четырех годом ранее. Основной спрос (65 авто) пришелся на кроссовер T600 стоимостью от 900 тыс. рублей, который эксперты не без оснований считают копией VW Touareg по экстерьеру. Правда, ценник последнего от 3 млн рублей не идет ни в какое сравнение с оригиналом — «китаец» в три раза дешевле.

Сможет ли закрепить успех АвтоВАЗ, сколько добрали горячие новинки от Hyundai и Renault, откусила ли Hyundai Sonata кусок пирога бизнес-седанов и продвинулись ли дальше китайские «туареги», читайте в нашем следующем обзоре по итогам 2017 года.

Регистрация новых легковых автомобилей в Татарстане
МаркаНовых за 9 мес. 2016, ед.Новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
1LADA1114414053290926.1
2KIA60967392129621.3
3HYUNDAI43506180183042.1
4RENAULT42706066179642.1
5VOLKSWAGEN2309283252322.7

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Регистрация новых легковых автомобилей в Казани
МаркаНовых за 9 мес. 2016, ед.Новых за 9 мес. 2017, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
1LADA2562309753520.9
2KIA2255272947421
3HYUNDAI1695239169641.1
4RENAULT1660227661637.1
5VOLKSWAGEN1146127012410.8

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (267) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
21.11.2017 09:23

Перед светофором останавливаются два авто - Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана, крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини:
- Ну как тачка вообще? Не ломается?
- Да вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
- Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

  • Анонимно
    26.11.2017 12:44

    многие не думают, что 3 года турбины и вариаторы заставят вспомнить о себе, потратив на них около 200 тысяч.
    да и на вторичном рынке дураков становится меньше: турбированные машины с пробегом около 100000 км уже не продаются за нормальные деньги, т.к. новые владельцы прекрасно понимают, что в течении года они попадут на бабло

  • Анонимно
    22.11.2017 14:45

    отдавать 800 тысяч за св кросс. и сидеть изучать форумы как педалировать газом....извините! я не садомазохист)

  • Анонимно
    22.11.2017 13:02

    Если ВАЗ будут Весту и иксрей продавать лет 15, то ренесанс закончится.... Секрет прост

  • Анонимно
    22.11.2017 07:37

    У меня сузуки гранд витара. Приходится иногда в сутки по 2000 км проехать. Пробег за 4 года 225 тысяч.
    Попробуйте на вазе ездить в сутки 2000 км.
    За все это время прохожу ТО своевременно и несколько раз перегорели лампы ближнего света.
    А вы ваз-ваз...

  • Анонимно
    21.11.2017 23:45

    Тоже не понятно почему у человека не может гелик и восьмерка. У соседа (фермер), седан бмв, крузак 200, газель, форд фургон и ваз-2110. Когда на чем, каждая удобнее для отдельной задачи. "Не пересядут после гелика на восмерьку"? Ну конечно, это же такая проблема?

  • Анонимно
    21.11.2017 22:15

    Крч, ничего за 20 лет не поменялось. Типичный финал -статья о продажах авто, а комменты, о том, что лучше, таз или иномарка и какая.

  • Анонимно
    21.11.2017 22:00

    ...лохи, г., низший класс, кулаки...
    Хотя если бы даже воспитание продавалось в магазинах, процитированные авторы не стали бы тратиться - зачем, если и так хорошо?)

  • Анонимно
    21.11.2017 19:32

    Все, кто говорят, что у них есть деньги на какую нибудь хорошую машину, а ездят на бюджетном авто просто напросто врут. Ну нет у вас денег, признайтесь вы уже. Когда есть деньги ты берешь то, что тебе нравится. Ездишь и получаешь удовольствие и не паришься, что авто дорогое, могут поцарапать, угнать, бросить где попало, дорогой ремонт и т.д. и т.п. Никто не купит гелик за несколько миллионов рублей и будет ездить на восьмерке. А если он наскрябал себе на гелик, а ездит на восьмерке значит у него всеравно нет денег, чтоб содержать, обслуживать эту машину.

    • Анонимно
      21.11.2017 22:52

      Люблю пешком ходить. Получаю от этого удовольствие. Машиной пользуюсь по необходимости, смотреть всю дорогу на бамперы в пробках по вечерам, и непроснувшихся девочек со стаканами кофе за рулем по утрам, это сомнительное удовольствие.
      Судя по комментам, большинство людей обычные потребители. Потребителю мозги промыли маркетологи, да так, чтоб он сам поверил в собственную исключительность, и свой выбор.
      Даже если купишь автомобиль значительно дороже остальных марок и моделей (желтые штаны) это не сделает тебя защищенным от эцилопа, и от пожизненного эциха с гвоздями

    • Анонимно
      21.11.2017 21:31

      Да конечно если у человека есть деньги на Гелик, то он не купит себе восьмерку. У нас в стране другой перекос. Это когда у человека денег на восьмерку, а он распродает чуть ли не все имущество, берет кредит под поручительство всей родни и пытается купить себе Гелик ну или что-то другое, но тоже дорогое. И таких у нас как минимум процентов 50, у кого машины не соответствуют их заработкам. Таких сразу во дворе видно, они не столько на машине ездят, сколько вокруг нее с тряпочкой ходят и протирают ее. А все потому, что во первых: тупо на бензин денег нет, т.к. кредит съедает всю зарплату, во-вторых если на бензин и наскребли 500 рублей, то не еду никуда, т.к. машину жалко. Кому как, но я считаю, что машина для того и сделана, чтобы ее эксплуатировать по полной программе, она должна сама себя хотя бы окупить. Проезжаю в год от 60 до 80 тыс. км. Не понимаю людей, которые покупают машину и проезжают за год 5-7 тыс. км.

    • Азат Д
      21.11.2017 21:07


      Если цель жизни машина , то вы правы. Или у вас очень много денег, и они довольно легко вам достаются.
      Но я например лучше меньше работать буду, и ли например не работать, или на что то другое, чем купить дорогую машину на все деньги, ездить на ней на работу(ведь для работающего это большая часть движений) и её отрабатывать. Образно говоря.
      А Ведь деньги могут приносить деньги,
      Поэтому, каждому своё.






  • Марат Ш
    21.11.2017 18:19

    На АвтоВАЗе люди обстоятельные, трудятся не спеша, думают долго, запрягают медленно... Автоматическую коробку изобретают уже 43 года, на впрыск ушло 35 лет, на усилитель руля 34 года... Зато усилитель удался особо. Им гордятся. С ним машины стали увлекательней, интересней и приобрели особенности, прежде невиданные. Когда после 12 лет мучений и попыток догнать вчерашний день в 2004 на конвейер пробралась Калина, ГУР трансформировался в ЭУР. Выпускал его завод Авиаагрегат из Махачкалы. Качество выдалось ураганное: 35% не работали сразу, ещё 15% не работали по настроению, а те, что попали под капот как раз и добавили разнообразия и нетрадиционных особенностей. Больше всего водители оценили самопроизвольное вращения руля и заклинивание рулевого механизма. Это держало людей в тонусе и временами уводило машину в сторону, то на встречку, то в придорожный столб, что стало новой чертой в характере самого современного автомобиля Отечества.

    • Марат Ш
      21.11.2017 18:37

      Примечательно, что когда этот ужас добрался до столицы и на полигоне НАМИ заклинило руль у испытателей журнала "За рулем", даже тогда АвтоВАЗ нашел в себе мужество промолчать, потом чуть не погибли испытатели "Авторевю", затем волна красиво накрыла страну... Но реплики с мест и окраин завод тем более не взволновали. Махачкалинцев довольно быстро поблагодарили за сотрудничество и передали производственный заказ в Калугу и Димитровград. Но проблема осталась. Лады разных моделей продолжили суицидальные прыжки по кюветам и на встречку.

  • Анонимно
    21.11.2017 16:13

    я выбираю авто прежде всего за безопасность, а значит только вольво!

  • Анонимно
    21.11.2017 15:02

    Только трудно, конечно, было удержаться, чтоб не истратить денежки. А тут все подружки еще стали говорить, что мне надо купить автомобиль. Я и говорю: зачем мне автомобиль? Я могу и пешком ходить. А мне говорят: пешком стыдно ходить. Пешком только бедняки ходят. К тому же автомобиль можно купить в рассрочку. Сделаешь небольшой денежный взнос, получишь автомобиль, а потом будешь каждый месяц понемногу платить, пока все деньги не выплатишь. Ну, я так и сделала. Пусть, думаю, все воображают, что я тоже богачка. Заплатила первый взнос, получила автомобиль.
    Теперь для меня автомобиль это стиль жизни, смысл жизни... Когда мне приходится сдавать его в ремонт я чувствую себя птицей, которой оторвали крылья.
    Наталья.

  • Анонимно
    21.11.2017 14:47

    камри с 2,5л турбо кое как тягается с 2 литровыми атмосферниками

    • Анонимно
      21.11.2017 16:12

      Покажи мне турбо камри.

      • Анонимно
        21.11.2017 19:39

        нет турбо - будет вариатор

        • Анонимно
          21.11.2017 19:50

          Не вариатор, а многорычажка!

          • Анонимно
            26.11.2017 12:40

            замена масла в вариаторе на рав4 у дилера - 45 штук, а еще есть и турбированные движки, у которых замена турбины через каждые 120 000 км обойдется в те же самые 120 штук.

  • Анонимно
    21.11.2017 14:45

    На Ладах зачастую ездят начинающие водители, и, пересев на автомобиль другой фирмы (который обычно не требует подобного постоянного ухода), они начинают ВАЗы презирать, стыдливо и неохотно вспоминая те времена, когда приделали на свою тарантайку синие писалки, красные клоунские шкалы, а также здоровенную скамЭйку на крышку багажника, чтобы присесть на неё с братком.

    • Анонимно
      21.11.2017 16:09

      А вы щас про какой уход говорите? Помыть, заправить, залить масло, поменять фильтры и ремень ГРМ? Это тоже современный таз, между прочим. За 170 тыс км у меня лично полетел только амортизатор справа, что и пришлось менять. Все остальное страдало в ДТП, когда иномарочники куда-то летели в пробках.

  • Анонимно
    21.11.2017 14:42

    Весь спор ниочем нет разницы кто на чем ездит чмо он и в дешевой машине чмо и в дорогой чмо

  • Анонимно
    21.11.2017 14:41

    Тут многие спрашивали: "Почему Приора". Могу в кратце рассказать. Просто сядь в неё и почувствуй. Твоя жизнь сложилась. Вообщем автомобиль для настоящих пацанов,ну и престижно.

    Чем выше горы, тем ниже Приоры.
    Чем ближе кавказ, тем белее ТАЗ.
    Приора — хапни горя!

  • Анонимно
    21.11.2017 14:13

    тойота - она всего лишь одним сантиметром в Е класс зашла.
    в управляемости - корова коровой, а ее турбированый 2,5л. двигатель кое-как тягается с 2 литровыми атмосферниками.

  • Анонимно
    21.11.2017 14:09

    "царствуют" - люди, очнитесь, есть гораздо лучшие авто и по более низкой цене

    • Анонимно
      21.11.2017 14:25

      Азат Д

      Так назовите, не томите.
      О знаток тайных знаний.

      • Анонимно
        21.11.2017 14:46

        там где то повыше перечислили всех одноклассников

        • Анонимно
          21.11.2017 15:17

          Азат Д

          Так напишите конкретно, гораздо лучшее авто, по более низкой цене? Марку и цену.

  • Анонимно
    21.11.2017 13:57

    Взял новую Весту год назад, проблем не имею... Ни разу не пожалел...
    Выбирал между WV, KIA, Hyunday, Reno и китайцами.

    Тем более, если внимательно посмотреть, от Ваза там только шильдик да еще пара деталей осталась...

    Про любителей б/у автомобилей - молчу, это скорее диагноз...

    • Анонимно
      21.11.2017 14:14

      а как с управляемостью? с угловыми кренами? с набитым салоном? сходите хоть на тест драйв нормального авто, чтобы почувствовать разницу

      • Анонимно
        21.11.2017 17:49

        не надо мне никуда ходить. у меня были -тойота, мазда, митсубиши, ниссан, опель, сейчас хёндэ. еще прилично поездил на хонде, лексусе, уазике, вазах пятерка, шестерка, девятка, двенашка, калина, гранта, ока. знаю о чем говорю. гранта за свои деньги нормальный автомобиль.

    • Анонимно
      21.11.2017 14:10

      престарелый японец получше будет новорожденного таза.

      • Анонимно
        21.11.2017 14:42

        это точно. хотя надо признать, что у ваза есть неплохие модели за свои деньги. у жены гранта - автомат, кондер, медиасистема, датчик дождя, датчик света, 2 подушки, все стеклоподъемники, 98 л.с. все работает. обошлось все это в 360 тыр. в 2014 году. сам же предпочту б/у кроссовер (японца или корейца).

  • Анонимно
    21.11.2017 13:56

    Азат Д

    Помимо престижности марки, за машиной надо следить. Обязательно покрывать воском, салон полиролью. А грчзные машины все одинаковые.

  • Renatto
    21.11.2017 12:56

    В обзоре ни слова о Мицубиси. Хмм.

  • Анонимно
    21.11.2017 12:24

    Марка авто поднял Ваш слой? Поздравляю, стали человеком.

  • Анонимно
    21.11.2017 12:17

    ВАЗ очень слабые машины,очень,поспрашивайте у таксистов,они стараются брать Логан,Солярис,Рио,Поло,ни один автопарк пока массово не закупал отечественные автомобили в России,это говорит о реальном положении дел.Гранта хорошо себя ведет первые 3 месяца,Веста у соседа,жалеет,что взял,доплатить за Рио в хорошей комплектации надо было.Вот такие дела.

    • Анонимно
      21.11.2017 14:13

      Вы видимо к такси не имеете никакого отношения. В противном случае такую ахинею не написали бы.

    • Анонимно
      21.11.2017 13:08

      Нормальные машины, вазы. Все зависит от водителя.

  • Анонимно
    21.11.2017 11:56

    Представленная в статье статистика четко отражает соотношение цены / качества / внешнего вида автомобиля с дальнейшей возможностью продажи на вторичном рынке.

  • Анонимно
    21.11.2017 11:53

    Как-то ради интереса тест драйв на Весте взял, ну да интерьер, экстерьер все дела, вперед шагнули здорово надо признать... Выезжаю с парковки на 2 скорости разгоняюсь, отпускаю газ и слышу знакомое еще по чепырке которая 10 лет назад была такое УУуууу в коробке - ностальжи!на дорогу выезжаю, чуть больше газа, какие то шумы посторонние из выпускной системы, короче до корейцев хотябы в плане качества еще далеко, по мне так

  • Анонимно
    21.11.2017 11:00

    Не понимаю, кто покупает ВАЗ-ведра за такие деньги.

  • Анонимно
    21.11.2017 10:59

    Народ России будет в скором времени лишен такой прелести как автомобиль,что вполне заслуженно.

  • Анонимно
    21.11.2017 10:38

    Азат Д

    А мне БМВ 3 нравится, в белом цвете.

    • Анонимно
      21.11.2017 14:19

      М3 аквамарин и желтый кожанный салон? лет 15 я как избавился от этой машинки

    • Анонимно
      21.11.2017 12:02

      похоже, наброс не состоялся...

    • Анонимно
      21.11.2017 11:29

      Либералы любят белый цвет.

      • Анонимно
        21.11.2017 11:44

        Азат Д

        А "патриоты" на красном автобусе?
        А почему тогда у Соловьева дача в Италии белого цвета?

        • Анонимно
          21.11.2017 12:16

          Он не понимает, что власти - богатые либералы, народ - бедные патриоты.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:06

          Соловьев скрытный либерал,а в телевизоре он артистичен и деньху зарабатывает не хило.До нулевых Соловьев даже дружил с отцом "русских"либералов Виктор Анатольевичем Шендеровичем.

          • Анонимно
            22.11.2017 11:18

            Солововьёв и Шендерович-Евреи,прежде всего.

          • Анонимно
            21.11.2017 14:07

            Соловьев просто приспособился. Ему надо присвоить звание главного патриота страны. А Жирику присвоить звание главного русского страны.

    • Анонимно
      21.11.2017 11:02

      сейчас тебя народные массы японоводов и вазоводов научат что лучше)

      • Анонимно
        21.11.2017 11:19

        Азат Д

        У меня ВАЗ. И если что, деньги есть на эту БМВ. Просто не хочу над машиной трястись. Машина это свобода, а не должна быть доп обузой. Так как эту БМВ уже надо страховать от угона, машина водворе стоит(стоянок нет рядом), покоцать могут. А ВАЗ царапнешь, не жалко, ремонт копейки стоит. Например бампер крашеный 2700р.
        Машину беру примерно половина от имеющихся средств и примерно годовой доход, чтобы не напрягало. А что бюджетные Рено, корейцы, ВАЗ (у меня гидроавтомат) примерно одно и то же.

        • Анонимно
          21.11.2017 14:18

          когда помятое крыло не вызовет в вас неприятных эмоций, только тогда вы станете водителем, а не водятлом

        • Анонимно
          21.11.2017 12:23

          Авто должно быть такое: оставил где-нибудь и забыл, стукнул - не переживаешь, украли - купил новый.

          • Анонимно
            21.11.2017 13:14

            Согласен. Я калину в 50% случаях даже не закрываю, ключем, сигнализ. не ставил, зачем? Зимой только после мойки плохо. Поэтому, стал просто не закрывать )

            • Анонимно
              22.11.2017 10:12

              а машину где оставляете открытой? адресок)

            • Анонимно
              21.11.2017 13:55

              Азат Д

              Тоже бывает забываю закрывать.
              Я всеми видами транспорта пользуюсь. Иногда вспоминаю, где машину оставил, на работе или дома.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:15

          Просто для вас ВАЗ не жалко поцарапать, а для кого-то BMW 3 в этом вся разница. Я тоже на жигулях а на, 3-ехмиллионике только по выходным или межгород, но у меня причина -размер авто. 4 метра некуда поставить, на калине хетч в любой закуток всать не проблема.

        • Анонимно
          21.11.2017 11:43

          Автомобиль в России это рабство.

  • Анонимно
    21.11.2017 10:35

    Был в Казани.Пора бизнесменам открывать фирмы по выпуску запчастей для авто.Внутри города,кроме трасс,разбиты или на стадии разрушения.При отличном движении общественного транспорта в Казани,зачем личный транспорт?Народ богат или спускает остатки денег на покупку авто,впрок?

    • Анонимно
      21.11.2017 12:44

      Отличный общественный транспорт является только для чиновников исполкома, для обычных горожан ОТ ужасен и неудобен.

      • Анонимно
        21.11.2017 12:54

        В Казани все виды,общественного транспорта имеется-трамвай,троллейбус,метро,автобусы.Да,есть проблема,вертолёты,как общественный транспорт не используются.Нет площадок оборудованных.А так,выезжал за пределы Татарстана?Там на волах людей катают.

  • Псевдоним
    21.11.2017 09:04

    Рассматривать продажи Креты против одного Дастера не совсем корректно, нужно к продажам последнего еще прибавлять цифры Каптура, т.к. это один и тот же автомобиль на платформе B0, только с разными оболочками, и здесь для Хундая шансов нет. Тем более ни о каком "татарстанском феномене" Креты речь идти не может, учитывая тот факт, что у Дастера идет окончание производственного цикла старого поколения и уже показали Дастер нового второго поколения. Соответственно, отложенный спрос на новый Дастер возместит небольшое отставание от Креты уже по итогам 2018 года, а возможно даже первого полугодия. В целом, продажи Хундая держатся только благодаря более низкому ценнику по сравнению с прямыми конкурентам в классах. Рав4 и Камри тоже доживают свой производственный цикл текущих поколений, новая Камри презентуется в России уже в течение 1-2 месяцев, а чуть позже в 2018 году обновится и Рав4. И для Хундая опять никаких шансов в этих классах.

    • Анонимно
      21.11.2017 15:03

      Давайте тогда Рио и Солярис вместе считать, Логан, Сандеро тоже вместе - одна ведь платформа.
      А ещё можно Гольф, Джетту, Октавию и Ауди А3 тоже вместе - одна ведь платформа.

      • Анонимно
        21.11.2017 16:10

        ну так рио и солярис и есть одно и тоже, только в разных фантиках

    • Анонимно
      21.11.2017 09:46

      Новый ДюстЕр только в 2019 в России обещают.

  • Анонимно
    21.11.2017 08:38

    Откуда деньги у всех этиз людей? З/п по городу 20-30 тысяч, за 60 уже мало работ, причём с большими требованиями. Бизнес почти у всех в упадке. У меня нет ни одного знакомогу у кого бы не упали доходы. При этом новые машины, оказывается, отлично продаются - чудеса!

    • Анонимно
      21.11.2017 14:20

      как откуда? 70% авто взяты в кредит

    • Анонимно
      21.11.2017 13:45

      Бизнеса ни у кого и не было. Был дележ нефтедолларов. Как только цена на нефть рухнула на всех хватать не стало. Те кто делал действительно качественный востребованный в мире товар только выиграли от девальвации.

    • Анонимно
      21.11.2017 10:55

      Радуйтесь,что Крым вернулся в родную гавань,а вы все о материализме.

    • Анонимно
      21.11.2017 10:05

      Кредиты дают всем без разбора, а вот откуда у людей машины за 5 - 15 млн рублей вот это уже интересно.

    • Анонимно
      21.11.2017 09:55

      Это не показатель, авто сейчас это такая же необходимая вещь, как и мобильник, особенно для семей с детьми, если речь идёт не о Москве. Это то же самое, что говорить оттуда деньги у всех этих людей, глядя на очереди в магазинах под новый год или толпу мужчин у цветочных магазинов на восьмое марта или очередь из бабулек за яйцами и куличами на пасху или за сахаром осенью. Вообщем, не показатель это совершенно, а вынужденная необходимость

    • Анонимно
      21.11.2017 09:45

      А какой вывод? Жизнь продолжается потому что, даже в 90-х машины покупали, просто возможно на попроще машинки перешли

    • Анонимно
      21.11.2017 09:36

      Где то убывает, где то прибывает. У моих знакомых бизнес идёт в гору. Просто надо работать.

  • Анонимно
    21.11.2017 08:30

    Конечно,Камри и Оптима царствуют. Выбирать же не из чего. В принципе, в любом классе не разгуляешься. Альтернатив практически нет. Узкая модельная линейка у большинства производителей. Как всегда для России по остаточному принципу.

    • Анонимно
      21.11.2017 14:22

      одноклассники камри: аккорд, тиана и мазда6.
      если из камри убрать дерево и срезать бампер на 1 см - камри в этой четверке будет последней, но с самой дорогой ценой

      • Анонимно
        21.11.2017 14:39

        камри самая лучшая ,потом аккорд,а мазда6 не из этой категории,это молодежный спортивный автомобиль.

        • Анонимно
          21.11.2017 16:25

          кэмри старье! бесконечно модернизируют, качество российской сборки - печаль! мазда, аккорд уже шагнули вперед и пнули кэмри (не камри), еще тиана была, все норм там (кроме вариатора), жаль не пошла

          • Анонимно
            21.11.2017 16:59

            Это мазда и аккорд норм авто? Как в трамвае едешь. Может где то на ровном покрытии и норм, но все кто хвалит эти марки в России пежоны!

            • Анонимно
              21.11.2017 19:35

              с этого года с шумкой там все в порядке

            • Анонимно
              21.11.2017 19:34

              у меня мазда 9 лет,рулится азартно,двиган шустрый,есть минусы,но авто в идеале,менять не хочу..норм тачки пусть и японский таз)))

        • Анонимно
          21.11.2017 16:09

          вы по каким критериям оцениваете?
          давайте начнем с двигателей:
          2,0 турбо камри не конкурент 2,0 л атмосфернику мазды.
          управляемость камри - это просто корова на льду по сравнению с маздой.
          камри вылезла из Д класса всего лишь на 1 см.
          и при этом мазда стоит на треть дешевле.
          и еще и все таки они одноклассники

          • Анонимно
            28.11.2017 16:34

            Я тоже удивляюсь тем людям кто камри считает Е-классом, Обычный Д-класс. И аккорд и Мазда 6 поинтереснее на мой взгляд. Ездил на всех этих машинах, мой выбор 6-ка. Есть еще Тиана, Мондео и т.д. Все это однокласники.

    • Анонимно
      21.11.2017 12:41

      Иметь широкую модельную линейку в России автопроизводителям не выгодно, потому как пользуются спросом у нас машины узкой категории, собираемой только на территории РФ.
      Если производители будут поставлять машины собранные за пределами РФ цена на них будет такая, что эти авто никто не купит.

    • Анонимно
      21.11.2017 10:07

      Согласен полностью. Берут убогие, но якобы надёжные авто, которые во всем мире используют как такси, а у нас с гордо поднятым носом говорят, что это бизнес класс. Интересных машин мало, выбор большой только на первый взгляд.

      • Анонимно
        21.11.2017 14:44

        Для информации, под такси за границей используют только надежные авто..

      • Анонимно
        21.11.2017 13:46

        Да именно так, в прошлом месяце удивился таксопарку в Дубае на Тойота Камри (абсолютно все) и чуть чуть Ниссан Максима.

      • Анонимно
        21.11.2017 12:18

        Для раша престиж немецкие такси.

      • Анонимно
        21.11.2017 12:17

        В Германии такси - мерседесы.

      • Анонимно
        21.11.2017 10:55

        Камри и Оптима это бюджетные,вполне доступные автомобили,и стоят не дорого,но и комфортабельные за небольшую цену..

  • Анонимно
    21.11.2017 08:16

    Удивляют конечно люди, которые покупают лады. Мало вам автоваз "ведер" понапродавал, нет вы опять... Зачем? На рынке же полно нормальных машин, выбор есть.

    P.S.Для меня этот бренд закрыт навсегда. Этот как "адидас" навсегда ассоциируется с гопниками, так "автоваз" ассоциируется исключительно с автохламом.

    • Анонимно
      26.11.2017 12:46

      Гопники не могут себе позволить адидас. Вы взгляните на цены этого бренда.

    • Анонимно
      21.11.2017 14:22

      Ты видел цены в Адидас?

    • Анонимно
      21.11.2017 13:31

      Вы в Весту хотя бы садились или так, по старым воспоминаниям о копейке судите?

    • Анонимно
      21.11.2017 12:54

      Не Вы определяете рынок и правила жизни. Это только Ваше личное мнение, не более того.

    • Моисей
      21.11.2017 11:20

      Маленький синий дайхатцу по городу гоняет
      Вот машина для города
      Я бы купил
      Автомат, двигатель 0.8
      Расхода нет наверно вообще
      И налога тоже
      Почему такие машины не выпускают?

      • Анонимно
        22.11.2017 10:25

        у меня была Фиат Панда. Вот чудо машина! за 4 года владения не поломалась ни разу, от слова совсем. маленькая, высокая посадка, юркая, мало бензина употребляет, налог мизерный. НО. клиренс - 120. из-за него продала...

      • Анонимно
        21.11.2017 15:47

        расход приличный, машинка то кажется небольшой, из за конструктивной особенности у нее не маленкький для крошки вес + автомат и здравствуй расход 10 л - спасибо, ездили, не надо

      • Анонимно
        21.11.2017 11:46

        Тоже видел
        На светофорах первая стартует)))

      • Анонимно
        21.11.2017 11:36

        Оку копировали с дайхатцу
        Плохая копия получилась

    • Анонимно
      21.11.2017 10:46

      Ну любит бедный класс ваз, что поделать. Не мерсы же им любить с 3 копейками в кармане.

      • Анонимно
        21.11.2017 11:27

        бедные не должны ездить на автомобилях,для них у нас качественный общественный транспорт,даже метро.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:17

          Подъехать круто на крутом авто к подъезду - вчерашний день, примитивизм.

          • Анонимно
            21.11.2017 14:08

            Азат Д

            Это как раньше, в дубленках ходили, в норковых шапках, показать свое бохатство, так как на машину денег не было.
            Сейчас лучше коттедж построить, хорошую квартиру купить, чем в железо вкладыватся, которое через 3 года в полтора два раза подешевеет.
            Мне вот без разницы кто на чем ездит и во что одет, главное чтобы чисто и аккуратно, а это доступно каждому.

            • Анонимно
              28.11.2017 16:29

              Азат надо брать авто 2-3 летнее и за год два эксплуатации оно особо в цене не потеряет. Я был сторонником новых авто, сейчас переобулся и больше года-двух на авто не езжу, покупаю 3-4 летние.

            • Анонимно
              21.11.2017 14:23

              русский народишко встречает по одежке и провожает естественно по одежке,так принято в этой несчастной стране.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:16

          В Москве 75% бизнесменов с удовольствием пользуются общественным транспортом.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:15

          Авто - очень условный критерий богатства.

    • Анонимно
      21.11.2017 10:40

      "автоваз"также ассоциируется с вечным браком и уродливым видом,нет уважения им на дорогах,только раздражение.

      • Анонимно
        21.11.2017 12:14

        АвтоВАЗ - тоже иномарка, Фиат (Италия).

      • Анонимно
        21.11.2017 11:29

        я проездил на приоре 7 лет, никаких нареканий. Да и не чувствовал я какого-то "особого" отношения к себе на дороге из-за того, что разъезжаю я на ВАЗ. Мне кажется, оценивать людей по их материальному достатку неправильно. Да и не будет человек, честным трудом заработавший себе состояние, раздражаться на тех, кто ездит на отечественном авто. Надо быть добрее и попроще, а если есть возможность, помогать друг другу, особенно в наше время.

        • Анонимно
          21.11.2017 15:11

          Согласшусь, на дороге уступлю и приоре, и гелику, не надо делать различий по марке авто

        • Анонимно
          21.11.2017 14:24

          семья есть? о безопасности думаете?

          • Анонимно
            28.11.2017 16:26

            А вы думаете бюджетный Солярис или Рио намного безопаснее Весты? очень сильно сомневаюсь и то и это если по чесноку ведра примерно одного качества. Вообще для комфорта авто надо брать начиная с С-класса. Все эти В, В+ это бюджетные ведра, вне зависимости от бренда (если это не премиум конечно).

          • Анонимно
            21.11.2017 17:43

            На Ламборджини не убиваются?

      • Анонимно
        21.11.2017 11:26

        и часто водители отечественного автохлама тупят,огромное количество неадеквата именно на российских ведрах,почему то именно им не хватает культуры и приличия.

        • Анонимно
          21.11.2017 17:42

          Потому что новички покупают ваз. Сам прошёл этот этап.

    • Анонимно
      21.11.2017 09:19

      Всегда с удивлением смотрю на владельцев новых вазов. Это какие то особенные люди, явно со странностями. Смешнее их только владельцы китайцев.

      • Анонимно
        21.11.2017 09:44

        Это у Вас странности, мне кажется. Обладатель Нексии или Логана скорее всего! :)

        • Анонимно
          21.11.2017 14:02

          Точно Нексия ржавая у него. Тормозит он ногами об асфальт, т.к. днища давно нет.

        • Анонимно
          21.11.2017 10:53

          Нексия намного круче ваза,внешне солиднее,я бы даже сказал брутальнее.

    • Анонимно
      21.11.2017 08:42

      По сути увеличение доли автоваза свидетельствует о нехватке денег у населения на что-нибудь поприличнее. Хотя честно говоря не понимаю людей которые берут автоваз, а не тот же бюджетный рено.

      • Анонимно
        21.11.2017 10:05

        Народ считает деньги. На этапе приобретения ВАЗ обходится дешевле того же логана при одинаковой комплектации, соответственно можно сэкономить или взять комплектацию побогаче либо вложиться в доработку (музыка, шумка и тд). Дальше идут расходы на ТО, если по жидкостям паритет, то запчасти на француза стоят дороже.

        • Анонимно
          21.11.2017 13:39

          Говорить о комплектации и доработке авто типа ваз или логан по моему глупо. Эти авто явно не для понтов. Рабочие лошадки у которых основная задача довести.

          • Анонимно
            21.11.2017 15:35

            То, что машина рабочая не означает, что водитель согласится сидеть на металлической табуретке без кондиционера, а вместо музыки слушать завывания двигателя и КПП.

            • Анонимно
              21.11.2017 17:49

              Сколько дней в году тебе нужен этот кондиционер? Для справки: у меня 4-зонный климат.

              • Анонимно
                28.11.2017 16:22

                Ну что бы ответить на этот вопрос вам надо пересесть на авто без кондера, в июне, в июле уже авто поменяете 100%. Печка для нашей полосы важнее конечно, но все таки не на севере живем и кондер июнь-август нужен(а иной год май-сентябрь), не пылью же дышать из открытых окон!

              • Анонимно
                21.11.2017 18:30

                И дует этот климат круглый год.
                Для справки: у меня 2-зонный климат.

          • Анонимно
            21.11.2017 14:02

            и довести комфортно

      • Анонимно
        21.11.2017 08:54

        Разница в цене, представляете?! Именно поэтому!

      • Анонимно
        21.11.2017 08:52

        Логан (в новом кузове естественно), стоит столько же. Конечно он лучше.

        • Анонимно
          21.11.2017 10:51

          А шевроле анус стоит брать,говорят приличный автомобиль?

        • Анонимно
          21.11.2017 09:00

          Логан вообще уже никто не берёт.. Не случайно, наверное. :)

          • Анонимно
            21.11.2017 09:23

            Перед светофором останавливаются два авто - Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана, крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини:
            - Ну как тачка вообще? Не ломается?
            - Да вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
            - Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

            • ArtemAA
              21.11.2017 13:59

              В довесок фраза из логана:

              - А чё, как продавать потом будешь? Запчастей наверное на рынке не найдёшь

    • Анонимно
      21.11.2017 08:29

      Кто Вазы не любит - это комплексы. Ущербное мышление. По принципу "Мне бы любое старое Г, лишь бы иномарка".

      • Анонимно
        21.11.2017 14:51

        По оценкам зарубежных экспертов, самой удачной разработкой советского автопрома была розочка на ручке переключения передач.

      • Анонимно
        21.11.2017 12:59

        А патриотизм, поддержка отечественного автомобилестроения? Нормальное авто ВАЗ.

      • Анонимно
        21.11.2017 11:09

        а за что вазы любить??? содержим сборище бездарей за гос. счёт! ради которых задраны пошлины на импортируемые иномарки! по ценам - перегоняют уже корейские машины!! качество лучше не стало! Объективно вазы - Тоже самое г. которое нужно крутить выжимать. дабы не выпадать из городского потока! только в красивой фольге)

        • Анонимно
          21.11.2017 14:00

          Успокойся. Никаких таможенных пошлин на машины, собранные в России нет. А в России собирают все, что здесь продают. За исключением экзотики.

      • Анонимно
        21.11.2017 10:44

        ваз на дорогах не уважают,и вечно их щемят и зажимают,не всем хочется быть ущемленными,но кто то терпит.

        • Анонимно
          21.11.2017 13:57

          Лохи терпят. А для остальных есть правила дорожного движения. И лично я не задумываясь протараню любой мерседес, если его хозяин попробует внаглую перед моей машиной залезть без поворотника например. Буду таранить в бок, тем более что регистраторы сейчас есть у многих. Но таких наглых сейчас меньше гораздо. В основном сейчас не смотрят на машину, у людей осознание приходит постепенно, что прав тот, кто по правилам едет, а не у кого шильдик на машине дороже.

        • Анонимно
          21.11.2017 12:23

          Почему щемят ВАЗ на дорогах,ответ прост...просто он раздражает своим отвратительным видом и своей убогостью.

        • Анонимно
          21.11.2017 11:50

          Азат Д

          Ха ха. Пусть кто зажмет, потом выйдет из машины, и обяснит свои претензии. Не разу ещё не кто не выходил, только из за стекла что то там пыжились и уезжали.

          • Анонимно
            21.11.2017 13:59

            Совершенно верно. Потому что сидя в машине все герои, а выйти страшно, вдруг из Оки амбал вылезет и просто морально опустит.

            • Анонимно
              21.11.2017 14:30

              Азат Д

              Так у меня 2 м рост и 105 кг. Но я вежливо себя веду, если не прав извинюсь. Знакомый есть маленький щупленький, но в спортшколе дзюдо занимался, я не подготовленный в борьбе против него ничего не могу сделать. Поэтому удивляюсь , когда кто то борзо себя ведет. Хотя эта борзота сразу слетает, когда спокойно и конкренто начинаешь разговаривать, оказывается что кроме понтов ничего нет и ещё не прав.

            • Анонимно
              21.11.2017 14:07

              амбал опасен для всех,а народишко наш труслив до некуда.

        • Анонимно
          21.11.2017 11:02

          УУУ, классовой дискриминацией запахло! Это ты, значит, крутой мэн на кредитном Дастере? :)

          • Анонимно
            21.11.2017 12:10

            Критерии престижа - прежде всего, человеческие и деловые качества личности.

          • Анонимно
            21.11.2017 12:08

            На крутых авто могут быть бедные заёмщики, люди вложившие последние деньги, воры, представители никчемной золотой молодёжи, любовницы и т.п.
            Крутой авто мало чего говорит о владельце.
            Очень часто крутые авто являются служебными машинами.

          • Анонимно
            21.11.2017 11:23

            Нет,я наблюдаю за вами из окна автобуса,там действительно хороший обзор..

          • Анонимно
            21.11.2017 11:08

            Нет, он на 20-летнем Гелике. Чорном. Чтоб пропускали и шарахались, видя сзади нависающий бампер.

      • Анонимно
        21.11.2017 08:53

        Комплексы как раз у покупателей вазов - они до сих пор верят, что их "отремонтируют в любой деревне".

      • Анонимно
        21.11.2017 08:44

        Зачем старая? За эти деньги - новая конечно. Как написал комментарий, пошел почитал на форумах про весту. Ну, всё как я и думал. Салон гремит, мотор масло жрет, подвеска стучит уже у половины владельцев. Гарантийный сервис нулевой. Всё как всегда. Покупайте дальше, мне то что.
        "Ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус".

        • Анонимно
          21.11.2017 08:55

          Вы прочитали на форуме ровным счетом тр, что хотели прочитать. Я вот другое совсем читаю на тех же самых форумах.

        • Анонимно
          21.11.2017 08:53

          Веста стоит ДЕШЕВЛЕ Соляриса и Рио, ни в чём им не уступает, кроме отсутствия нормального автомата, а во многом и превосходит. Например, в просторе на задних местах. Если Вы не кореец, то в Весте Вам будет намного лучше!

          • Анонимно
            21.11.2017 08:59

            Ездил недавно на Рио (хэтчбэк) на заднем сиденье. Втроем. Больше туда не сяду и покупать не буду, хотя сначала хотел. Точно для корейцев машинка. Хендай гетц и тот сзади шире.

            • Анонимно
              21.11.2017 10:45

              А зачем ездить сзади втроем? Нет, я понимаю, кому то бывает нужно, но это бывает ТАК редко. Вот почему в психологии российского человека машина чем больше, тем лучше?

              • Анонимно
                21.11.2017 19:15

                во всем семерка виновата

              • Анонимно
                21.11.2017 16:58

                У кого-то вкус,американский,у кого-то японский или еще европейский.

              • Анонимно
                21.11.2017 11:21

                Росиянский люд всегда болен комплексами неполноценности,не развивается как личность,но тянется к большим тачкам и страдает от зависти в душе,все это отвратительно.

                • Анонимно
                  21.11.2017 13:40

                  На днях какой-то олень на Ниссане специально меня на Гранте не пропустил во дворе. Требовал, чтобы я задом сдавал метров 80. Я включил аварийки, вышел из машины и ушел домой. Пришлось этому оленю объезжать весь квартал. Смелые они пока в машине сидят, а так очкуют прилично, несмотря на шильдик иностранный.

                  • Анонимно
                    21.11.2017 16:28

                    А кто по встречной ехал? Вы или он? Если Вы, то это очень плохой поступок! И марка машины здесь не причем.

                • Анонимно
                  21.11.2017 12:01

                  Считать авто престижом - признак комплексованного человека, который ни в чём другом не смог проявить себя.

                • Анонимно
                  21.11.2017 12:00

                  Считать авто престижем - признак совка.

                • Анонимно
                  21.11.2017 11:59

                  В СССР авто был престижем. Вот и работает совковость.

                • Анонимно
                  21.11.2017 11:58

                  У российского люда вначале сработал эффект советской пружины дефицита на авто.

                • Анонимно
                  21.11.2017 11:57

                  Люди начинают понимать - авто не престиж.

                • Анонимно
                  21.11.2017 11:56

                  Наблюдается рост спроса на авто эконом класса.

              • Анонимно
                21.11.2017 10:53

                Почему, почему! Потому что мне пришлось ехать. Но мне надо возить на заднем сиденье родственников, и по трое. Не предложить же им подождать следующего рейса? Так что вывод сделан: никаких корейцев, они не подойдут.

    • Анонимно
      21.11.2017 08:27

      Ты не прав, братан. У меня сейчас хорошая японская машина, но для души есть восьмерка с коротким крылом, я от неё балдею. И если бы денег было поменьше, то с удовольствием бы взял Весту. Ничего общего с выпускаемыми ранее тазиками не имеет.

      • Анонимно
        21.11.2017 14:34

        ВАЗ всем признакам является низкокачественным овощным авто. Требует постоянных мелких починок, низкая стоимость которых компенсируется частотой. Количество поломок напрямую зависит от времени, когда была собрана машина: если машину собрали до праздников типа нового года, дня победы, дня рождения, то качество будет вполне соответствовать ожиданиям. Но если машину собирали после праздников… ну, вы поняли? Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что последние модели жигулей, пока не проездили зиму по странным, покрытым бугристым окаменелостям, гордо именуемым «дороги», и на взгляд не сидевших за рулем просто нормальной машины, являются вполне годными. Не самого хренового качества с устаревшим всего-то лет на 5 внешним видом и местами вполне конкурентоспособными свойствами супротив авто аналогичного класса и качества, а в отдельных моментах ВНЕЗАПНО превосходящими.
        Любим следующими владельцами:
        Нищебродом, которому нужно регулярно и дешево добираться из пункта А в пункт Б без особых требований к комфорту.
        Гопотой, накопившей на свой первый тазик. Нередко можно увидеть, когда владелец заклеивает пятно ржавчины первой наклейкой «Sparco».
        Дядей Васей для перевозки новоявленной рассады и саженцев в не менее радиоактивную дачную шестисотку.
        Дядей Ахмедом, чтобы возить арбузики в Москву и спешащих помидорчиков по Москве.
        Дедом-пэнсионэром, который всю жизнь копил на Копейку, а теперь жалко расставаться с ней.
        Студентами и школотой, мечтающими о собственной машине.

        • Анонимно
          21.11.2017 17:44

          Умник, Жигули - это только классика! С 01 по 07 модель! То, что далее - это не Жигули. А просто ВАЗ или Лада.

      • Анонимно
        21.11.2017 10:41

        после японской тачки вряд ли ты будешь относится к отечественному ведру с любовью.

        • Анонимно
          21.11.2017 11:00

          А вот ты и не прав! Это разные ощущения совсем! Япошка на повседнев, комфортно, удобно. А восьмерка -это просто кайф. Но каждый день ездить сам бы не хотел.

        • Анонимно
          21.11.2017 10:59

          а что японское ведро- это прям верх мечтаний ? Кто не ездил на великолепных немцах премиум или американцах,тот не поймет. Как стадо прям к этим японкам прицепились "это жы надежьно"

          • Анонимно
            21.11.2017 12:16

            Не завидуйте другим, если на Тойоту денег не хватает.

            • Анонимно
              21.11.2017 17:25

              Ездил я на твоих Тойотах очень много, пересел на Ауди, небо и земля! Немцы рулят, Камри отстой!!!!!

              • Анонимно
                21.11.2017 19:49

                15 рублей на автобусе и метро. По универсальной карте 23 рубля.

            • Анонимно
              21.11.2017 12:57

              Завидуют только люди с комплексами.

          • Анонимно
            21.11.2017 11:18

            На сегодняшний день лучше японских автомобилей для российских дорог пока нет ничего,возьмите круз или классическую камри,это действительно качество.

      • Анонимно
        21.11.2017 09:10

        У меня у хорошего знакомого, есть Гелик 5-ти литровый, и восьмерка. Восьмерка на повседневку, очень он доволен машиной

        • Анонимно
          21.11.2017 10:42

          из одной крайности в другую,это отклонение.

          • Анонимно
            21.11.2017 11:15

            у парня видимо целый винигрет комплексов...

            • Анонимно
              21.11.2017 11:52

              Он в свое время заработал столько денег, что ему как бы уже не до комплексов. А еще у него телефон кнопочный, нет дома ни телевизора, ни компьютера, вот ведь дурачина какой то. Только дети у него в Европе живут, там же, где и образование получали. А так да, винегрет комплексов

              • Если у него есть всё вами перечисленное, включая детей в Европе, то это не означает, что у него нет комплексов. Если бы не было комплексов, он и в город ездил бы на восьмёрке. Для чего он пересаживается в Гелик, если балдеет от Жигулей?

                • Анонимно
                  21.11.2017 19:27

                  Он пересаживается, потому что у него есть выбор. И еще у него есть понимание, что комплексы, которых нет у него, наличествуют у многих. Явным подтверждением чего служат масса комментариев здесь

              • Анонимно
                21.11.2017 12:56

                Да, кичиться маркой авто - это от комплексов.

            • Анонимно
              21.11.2017 11:42

              Это у Вас комплексы. Покупают в кредит старые Каены, Лексиусы.

              • Анонимно
                21.11.2017 16:53

                Весту св взял 400 первоначалка,500 кредит.машин стоит 722 на роботе,+18 за цвет,+50 каско,+48 страхование жизни,+14 еще за что то.короче обокрали колхозника.раньше никогда кредит не брал,разочаровался.15200 ежемесячно.

                • Анонимно
                  23.11.2017 09:31

                  Страхование жизни расторгнуть можно.

                • Анонимно
                  22.11.2017 10:04

                  А найти банк с нормальными условиями религия не позволила? 48 за СЖ и 14 за что-то явно лишние в Вашем перечне

        • Анонимно
          21.11.2017 10:17

          Обман. Либо гелик развалюха и на ремонт нет денег.

          • Анонимно
            21.11.2017 15:33

            там восьмерка ауди.

          • Анонимно
            21.11.2017 10:58

            Да нет все в порядке с деньгами. Он не в Казани живет. Живет в небольшом городке Республики. Хозяйством он здесь обзавелся. Не поверишь ездит на восьмерке, в калошах, трениках и майке. Когда едет в город, одевает рубашку и брюки с туфлями, ну и едет на Гелике

        • Анонимно
          21.11.2017 09:30

          канешн, восьмёрку для Ваза сам Порше разработал.

    • Анонимно
      21.11.2017 08:25

      Только благодаря автовазу вы видите разницу в машинах. Дайте и другим её понять.

  • Анонимно
    21.11.2017 08:04

    Кредитная ставка на машины производимые в России должна составлять 0.1- 0.5% за весь срок кредита.
    Если государство не может создать такие условия - грошь цена такому государству, значит у общества нет никаких гарантий и уверенности в завтрашнем дне.

    ФСБ не дремлет

    • Анонимно
      22.11.2017 17:12

      Генри Форд говорил, что если банкир берет 6% за кредит, то его надо расстреливать.

    • Анонимно
      21.11.2017 15:39

      Мечтатели)) ЦБ на людях деньги делает..

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль