Авторейтинги 
16.02.2018

Vesta и Rapid откусили от пирога Solaris и Rio, а Hyundai запряг Creta и побил рекорд

Авторынок РТ: продажи автомобилей в 2017 году выросли на 11 тыс. машин. Часть 2-я

Количество зарегистрированных новых авто в Татарстане в прошлом году увеличилось на 18,4% до 70,4 тыс. единиц, однако расцвет рынка пришелся на первое полугодие, а к четвертому кварталу запал покупателей заметно выдохся. При этом дела у различных брендов и моделей шли по-разному: одни штурмовали новые рекорды в своей истории, другие оказались на грани исчезновения с рынка. Какие машины предпочитают татарстанцы и сколько стоят эти авто сегодня — в материале «БИЗНЕС Online».

Минувший год принес долгожданное оживление на татарстанский авторынок. Количество регистраций новых легковушек увеличилось на 18,4% Минувший год принес долгожданное оживление на татарстанский авторынок. Количество регистраций новых легковушек увеличилось на 18,4% Фото: «БИЗНЕС Online»

РЫНОК ВЫРОС НА ОТЛОЖЕННОМ СПРОСЕ И ДОСТУПНЫХ КРЕДИТАХ

Минувший год принес долгожданное оживление на татарстанский авторынок. Количество регистраций новых легковушек увеличилось на 18,4% (или 11 тыс.) до 70,4 тыс. единиц, следует из отчета агентства «Автостат». Правда, красивого финиша не получилось. После мощного спурта во втором квартале динамика продаж начала замедляться: январь – март — плюс 16%, полугодие — плюс 42%, 9 месяцев — 23,5%.

Спрос в Казани колебался похожим образом и в итоге вырос меньше, чем по всей республике. Число регистраций за 12 месяцев увеличилось на 13,8% до 24,3 тыс. единиц (первый квартал — плюс 14%, полугодие — 38%, 9 месяцев  — 17%). Еще раз подчеркнем, что самым сильным на этот раз оказался второй квартал с 23,7 тыс. зарегистрированных в РТ авто, более классический вариант с плавным ростом от первого к четвертому кварталу мы наблюдали в 2016 году.

Именно такую картину рисует ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), ведущая учет продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России. По ее данным, продажи таких авто в стране увеличились на 11,9% до 1,6 млн штук, продолжив поступательный рост. Напомним, что в первом квартале спрос увеличился на 1%, по итогам полугодия — на 6,9%, за 9 месяцев — на 10,6%. «В прошлом году ситуация поменялась благодаря сформировавшемуся отложенному спросу, а это характерно для массового сегмента, где покупательская аудитория более чувствительна к экономическим колебаниям. С начала кризиса они откладывали покупку автомобиля, а теперь решились на нее, к тому же программы господдержки заработали», — пояснил нашему изданию оживление рынка в 2017 году руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов.

Некоторые аналитики заговорили о полноценном развороте, но опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты и дилеры в течение всего прошлого года выражали в лучшем случае осторожную надежду на «потепление». В действительности динамика 2017 года больше похожа на небольшой отскок авторынка после охлаждения в 2014-м, колоссального провала в 2015-м и просадки до дна в 2016 году. Теперь эта пружина распрямилась, но как долго она будет двигаться вверх и сможет ли достичь былых высот? Образцом служит 2013 год, относительно которого татарстанский рынок по итогам 2016 года просел в 2,1 (!) раза. После этого рост на 18,4% уже не столь впечатляет, правда?

И все же отдельным брендам, выкатившимся на подиумы салонов, кризис оказался по колено — уже в 2017 году им удалось поставить абсолютный рекорд продаж. Другие игроки, напротив, покинули рынок, оставшись без единой регистрации. Давайте посмотрим на наших лидеров, середняков и аутсайдеров.

LADA ПОКАЗАЛА РОСТ ВПЕРВЫЕ ЗА 7 ЛЕТ: XRAY И VESTA ОТХВАТИЛИ ХОРОШИЙ КУСОК РЫНКА

В прошлом году мы поквартально отмечали успехи отечественной LADA, которая в кои-то веки сломила многолетний — продолжавшийся всю 7-летнюю историю наших наблюдений — нисходящий тренд. По итогам 12 месяцев регистрации тольяттинских авто в Татарстане выросли выше рынка — на 21,4%, или 3,4 тыс., до 19,5 тыс. авто. Абсолютный результат оказался лучшим в республиканском зачете, хотя в Казани нашелся конкурент, который обставил тольяттинцев, о чем речь пойдет ниже.

В традиционно скептичной Казани единственный массовый российский легковой бренд смог добавить только 15,8%, или 576 авто, до 4,2 тыс. единиц. Это хуже среднероссийского показателя: в целом по РФ спрос на LADA вырос на 17% до 311,6 тыс. новых авто.

В модельном ряду Lada за XRay пока сохраняется третье место В модельном ряду LADA за XRay пока сохраняется третье место Фото: «БИЗНЕС Online»

Переходя к конкретным моделям, сразу обратим внимание читателей на важный момент. Цены для наших обзоров мы берем с сайтов официальных дилеров, но порой не удается объективно учесть все условия, отмеченные звездочками. Поэтому, как часто говорится, окончательную цену вы узнаете в салоне. Тем не менее наш обзор дает довольно точную картину рыночных предложений.

Самый сильный абсолютный прирост у тольяттинцев показал компактный кроссовер (или хэтчбек с повышенным клиренсом — кому как больше нравится) XRay, регистрации которого увеличились на 1332 единицы, или 105%, до 2603 поклонников. В модельном ряду LADA за XRay пока сохраняется третье место.

На 29 января на официальном сайте марки цена XRay версии с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л (106 л. с.) с пятиступенчатой механической КПП в комплектации Optima начиналась от 615 тыс. рублей — на 15 тыс. рублей больше, чем в октябре прошлого года. Но здесь же указана возможность получить скидку по программам «Первый автомобиль» или «Семейный автомобиль» — 61,5 тыс. рублей, или 10% от цены. За самую доступную версию с кондиционером придется выложить 665 тыс., а минимальный ценник XRay с автоматической коробкой передач — 690 тыс. рублей.

Спрос на Vesta в кузове седан вырос на 40,5%. Самый доступный вариант с «автоматом» Comfort обойдется покупателю в 648 тыс. рублей Спрос на Vesta в кузове седан вырос на 40,5%. Самый доступный вариант с «автоматом» Comfort обойдется покупателю в 648 тыс. рублей Фото: «БИЗНЕС Online»

Спрос на Vesta в кузове седан вырос на 1139 авто, или 40,5%, до 3951 единицы. Еще по итогам 9 месяцев лучший результат показывала именно эта машина, с которой и началось практическое воплощение в жизнь Х-концепции нового облика вазовских авто. В январе за модели 2018 года местные дилеры просили от 570 тыс. рублей (за вариант Classic с 16-клапанным двигателем 1,6 л и пятиступенчатой «механикой») — на те же 15 тыс. рублей дороже, чем в октябре. Самый доступный вариант с «автоматом» Comfort обойдется покупателю в 648 тыс. — и это довольно сильное предложение на фоне ряда конкурентов.

Впрочем, в наличии у татарстанских дилеров за такую цену обнаружились только автомобили авто 2017 года выпуска. Зато в обилии были представлены более дорогие комплектация Comfort/Multimedia — c полным ценником 682 тыс. — впрочем, и это весьма конкурентное предложение на рынке. Плюс немного залежались авто 2016 года выпуска ценой 694 тыс. рублей.

Можно констатировать, что Vesta и XRay смогли отхватить добротный кусок пирога, потеснив ближайших конкурентов на растущем рынке.

Рабочая лошадка Largus VP добавила 330 очков до 1663 «пойнтов» по итогам 2017 года. Цена этого помощника малого бизнеса начинается всего лишь от 545 тыс. с силовым агрегатом на 87 л. с., самый доступный вариант мощностью 106 «лошадок» стоит уже 635 тыс. рублей.

Еще 268 регистраций до 977 авто добавила Priora Sedan, но и ее ценник от 415 тыс. в январе оказался на 25 тыс. рублей выше прежнего. С одной стороны, такая динамика наводит на мысль об ускорившемся подтягивании цен на сравнительно доступные модели, хотя можно понять и производителя: меньше серия — выше удельные затраты.

Вазовский бестселлер, Granta в кузове седан, добрал 245 голосов до 4484 авто (от 400 тыс. рублей — на 10 тыс. дороже, чем годом ранее).

Наконец, новинка прошлого года Vesta SW (от 655 тыс. рублей) в кузове универсал принесла в копилку бренда 236 очков.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Lada в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
LADA2190 GRANTA SEDAN4121423944842455.8
LADAVESTA SEDAN11128123951113940.5
LADAXRAY0127126031332104.8
LADA2191 GRANTA HATCHBACK404724832532492
LADALARGUS VP18821333166333024.8

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

А вот другую новинку, кроссовер SW Cross, разрекламированную в фирменном оранжевом цвете «марс», мы пока среди зарегистрированных в РТ не видим. Одна из главных претензий критиков — цена модели: от 771 тыс. в «базе» и от 821 тыс. за «автомат». Впрочем, продажи кроссовера стартовали недавно, и вердикт этому детищу Стива Маттина рынок вынесет спустя пару кварталов.

Тем временем модели LADA предыдущей концепции уже не так впечатляют публику. Самые большие потери понесла Kalina в кузове хэтчбек (от 451 тыс.) — минус 134 голоса до 625 почитателей; а ее сестренка в кузове универсал (от 465 тыс.), собрав 1223 голоса, недосчиталась 115 единиц. 

Круче всех в республике зажег Kaptur, сагитировавший 1921 «избирателя» Круче всех в республике зажег Kaptur, сагитировавший 1921 «избирателя» Фото: «БИЗНЕС Online»

RENAULT ЗАЖЕГ В КАЗАНИ СВОИМИ SANDERO И KAPTUR

Второе место по абсолютной прибавке в РТ и третье в общем зачете осталось за Renault, добравшим 2,3 тыс. голосов, или 35%, до 8,8 тыс. регистраций. АвтоВАЗ может поздравить своих напарников по концерну. Уточним, что Renault отвоевал «бронзу» республиканского рейтинга, потеснив Hyundai, хотя еще по итогам 9 месяцев уступали «корейскому тигру».

В Казани «француз» ускорился на 35%. И этот рывок в абсолютном выражении, плюс 835 очков до 3248 «пойнтов», оказался самым сильным — мощнее, чем у LADA. Значительно выросший интерес к моделям Renault в Татарстане и Казани привел к впечатляющему итогу: его местная «конюшня» росла в два раза быстрее, чем федеральные продажи (плюс 17% до 136,7 тыс. авто).

Круче всех в республике зажег Kaptur, сагитировавший 1921 «избирателя» (из них 512 — в четвертом квартале) — в 3,7 раза больше, чем в 2016 году. Ценник этого труженика под маской городского пижона не менялся с осени и начинается от 879 тыс. рублей за вариант Life (1,6 л, 114 л. с., 4х2, МКП5), если вас устроит модель 2017 года. За машину текущего года выпуска просят 894 тыс. рублей — всего на 15 тыс. больше. Откровенно говоря, такая разница — не слишком серьезный довод в пользу покупки «вчерашнего» авто.

За самую доступную комплектацию Kaptur с вариатором 2018 года выпуска придется заплатить 945 тыс., а с 2-литровым мотором — от 1,090 млн рублей. И здесь подорожание на 15 тыс. рублей (в обоих случаях) смотрится куда скромнее, нежели у более дешевых вазовских моделей.

Замечательно шли дела и у бестселлера марки — Renault Sandero, расширившего круг поклонников до 2789 человек — на 713 голосов, или 34%. Уточним, что здесь в зачет идут две модели: обычный хэтчбек (от 499 тыс. за модель 2017 года выпуска и от 509 тыс. за экземпляр 2018 года выпуска, «автомат» — от 743 тыс.) и Stepway c повышенным клиренсом (от 650 тыс. за машину 2017 года выпуска и от 660 тыс. за авто 2018 года выпуска). Его коллега в кузове седан, Logan (от 499 тыс. и 509 тыс.), приплюсовал 74 регистрации до 1657 авто.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Renault в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
RENAULTSANDERO18142076278971334.3
RENAULTDUSTER2255227623821064.7
RENAULTKAPTUR051819211403270.8
RENAULTLOGAN195115831657744.7
RENAULTKOLEOS002828

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Внедорожник Duster (от 639 тыс. за авто 2017 года выпуска и от 659 тыс. за экземпляр 2018 года выпуска) добрал 106 голосов до 2382 регистраций.

Наконец, 28 автолюбителям из РТ приглянулось новое поколение кроссовера Koleos. Как бы странно ни выглядело, но за прошлогоднюю и свежую модель просят от 1,75 млн рублей в варианте мощностью 144 «лошадки», 2,06 млн — за версию на 171 л. с., 2,22 млн — за топовую со 177-сильным агрегатом.

В качестве резюме по ценовой политике Renault-АвтоВАЗа можно отметить, что разрыв между стоимостью моделей 2017 и 2018 годов у этих производителей пока невелик, а в отдельных случаях, как мы выяснили, и вовсе отсутствует. Впрочем, такой прием заморозки цен на отдельные модели использовали многие игроки. Пожалуй, покупателям стоит подождать более существенных скидок на прошлогодние модели, а в случае их отсутствия купить авто 2018 года.

Уточним, что доля автомобилей 2016 года выпуска в регистрациях прошлого года у напарников по концерну довольно низкая: у LADA — 7,4%, у Renault — 13,3%. Их покупатели явно предпочитают свежий товар, да и у дилеров он, похоже, долго не залеживается.

Круто разогнала продажи марки Hyundai Creta, собравшая под своими знаменами 2795 неофитов — в 2,6 раза больше, чем в 2016 году Круто разогнала продажи марки Hyundai Creta, собравшая под своими знаменами 2795 неофитов — в 2,6 раза больше, чем в 2016 году Фото: «БИЗНЕС Online»

HYUNDAI: АБСОЛЮТНЫЙ РЕКОРД В ТАТАРСТАНЕ И РЕЗКО ВЗЛЕТЕВШАЯ CRETA

Теперь перейдем к другой «сладкой парочке» родом из корейского концерна Hyundai Motor. Начнем с одноименной марки, которая смогла набрать в РТ 8339 регистраций — на 1611, или 23,9%, выше уровня 2016 года. Тем самым бренд установил личный абсолютный рекорд, предыдущий (7948 авто) остался за 2014 годом.

В Казани Hyundai прибавил 21,5%, или 557 авто, до рекордных 3149 единиц (предыдущий максимум в 2942 авто принадлежит 2013 году). Как и в случае с Renault, федеральная динамика, плюс 9%, оказалась в 2,7 раза скромнее республиканской.

Добавить, что из всех марок, представленных в Татарстане с 2013 года или ранее, также обновлением рекорда может похвалиться только премиальный Lexus, о чем мы писали в первой части нашего обзора.

Круто разогнала продажи марки Creta, собравшая под своими знаменами 2795 неофитов — в 2,6 раза больше, чем в 2016 году. Повторим, что, основываясь на отзывах экспертов и серии тест-драйвов, мы еще в начале года прогнозировали нечто подобное. Стоит напомнить, что несколькими годами ранее в сегменте кроссоверов ценой 0,75–1 млн рублей на лаврах беспечно почивал Nissan Qashqai, затем трон захватил французский Duster, а теперь пришла очередь «корейца». Встать под его знамена можно всего за 800 тыс. рублей (если цена не менялась с октября, мы не будем далее это указывать). Самый доступный вариант с автоматической трансмиссией стоит 955 тыс. рублей.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Hyundai в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
HYUNDAISOLARIS449244224140-282-6.4
HYUNDAICRETA0108027951715158.8
HYUNDAITUCSON3529640811237.8
HYUNDAISANTA FE17122235213058.6
HYUNDAIELANTRA1172293057633.2

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Дилеры Renault и Hyundai — это зачастую одни и те же компании, но борьбу между самими концернами никто не отменял. Пока ребята из Renault смотрят на скромные 28 регистраций своего Koleos, продавцы Hyundai пристроили в Татарстане 352 экземпляра Santa Fe — на 59% больше, чем в 2016 году. Полноразмерный кроссовер с силовым агрегатом на 171 «лошадку» обойдется от 1,86 млн рублей, а с 200-сильным мотором — от 2,1 млн рублей. К слову, эту модель мы неоднократно встречали в госзакупках местных организаций.

Хорошо пошли дела и у обновленного Tucson, добравшего 112 единиц до 408 авто. Моделям сделали не просто удачный мейк-ап, но и нафаршировали современными примочками от всей южнокорейской души. Приобрести этот кроссовер можно от 1,42 млн рублей с двигателем в 149 л. с., от 1,68 млн — за 177 «лошадок», от 1,8 млн — за 185 л. с. в дизельной версии.

Если по итогам трех кварталов свежеиспеченные бизнес-седаны не поспевали на смену весьма популярной ранее в Татарстане i40, покинувшей линейку, то по итогам года удалось сгладить провал. Относительно скромная Elantra (от 960 тыс. с механикой и от 1,07 млн с «автоматом») увеличила отряд неофитов на треть до 305 покупателей. Подоспевшая позже более солидная Sonata (от 1,245 млн) со старта взяла на себя 53 пассажира. Последняя, согласно ожиданиям экспертов, способна отжать пирога не только у родственного KIA Optima, но и у Ford Mondeo и Volkswagen Passat, тем более что у последних двух в РТ рыночные доли сравнительно скромные. Но все же главная цель — встряхнуть действующего чемпиона сегмента, Toyota Camry, который уже не первый год отстаивает свой титул.

А теперь далеко не о самом приятном для производителя. Бестселлер Hyundai, модель Solaris, растерял 282 голоса до 4140 регистраций в РТ. Половина потерь, минус 140 единиц до 1467 авто, приходится на Казань. При этом цена одной из любимых моделей татарстанцев по-прежнему стартует от 700 тыс. рублей (с учетом выгод — 625 тыс.) за «механику» и двигателем в 1,4 л и от 810 тыс. за «автомат». Главный подозреваемый в подрыве позиций Solaris — отмеченная выше LADA Vesta, в том числе из-за счет ощутимо меньшей цены, на 120 тыс. рублей, за коробку «автомат». Часть клиентов также могли увести Renault Sandero и LADA XRay, занимающие тот же ценовой сегмент, что и Solaris. Свою лепту могло внести и обновление модели: продажи нового поколения стартовали в мае, из линейки исчез кузов хэтчбек, что могло расстроить как минимум городских почитателей марки.

Бестселлер марки Rio заболел той же болезнью, что и Hyundai Solaris, лишившись на растущем 130 голосов и удовлетворившись 6376 регистрациями в РТ Бестселлер марки Rio заболел той же болезнью, что и Hyundai Solaris, лишившись на растущем рынке 130 голосов и удовлетворившись 6376 регистрациями в РТ Фото: «БИЗНЕС Online»

KIA: OPTIMA ПРИВЛЕКЛА ПОКЛОННИКОВ БИЗНЕС-СЕДАНОВ, SPORTAGE 4 — КРОССОВЕРОВ

Самый популярный в РТ иностранный бренд KIA записал на свой счет еще 913 голосов и закончил год с 10066 регистрациями. В Казани спрос на него рос тем же темпом в 10%. В отличие уже отмеченных игроков, дела «корейца» в Татарстане продвигались вдвое медленнее, чем по России, где продажи KIA увеличились на 22% до 181,9 тыс. авто. Впрочем, в целом по РФ из двух братьев вторую позицию занимает старший Hyundai, Renault — третью, а KIA — только четвертую, и более низкая исходная база может привести к лучшей относительной динамике.

Бестселлер марки Rio заболел той же болезнью, что и Hyundai Solaris, лишившись на растущем рынке 130 голосов и удовлетворившись 6376 регистрациями в РТ. На первый взгляд потери не столь и значительны, но мы видим плавное снижение спроса второй год подряд. Да, пока по-прежнему Rio — это самая популярная модель у татарстанских и казанских автовладельцев, но мы не раз видели, как забронзовевшего лидера сметают с пьедестала молодые и дерзкие. Стряхнет ли бронзовую пыль с капота самый «народный автомобиль» Татарстана и России, поможет ему в этом обновление 2017 года, или наоборот, мы узнаем в ближайшие кварталы.

На 31 января полный ценник на Rio 2017 года выпуска начинался от 685 тыс. рублей — на 5 тыс. дороже, чем в октябре, и на 34 тыс. дороже, чем авто предыдущего поколения, остатки которого распродавались в августе. За модель 2018 года выпуска дилеры просили от 695 тысяч. За самый доступный вариант с «автоматом» нужно выложить на 100 тыс. целковых больше — от 785 тыс. рублей за авто прошлого года и от 795 тыс. текущего года.

Кинем еще один небольшой камушек в огород KIA. В ноябре стартовали официальные продажи KIA Rio X-Line (от 686 тыс. рублей). По мнению отдельных экспертов, этот хэтчбек с повышенным клиренсом (хотя кого удивишь 17 см, если даже у седана Vesta он больше) выглядит заметно гармоничнее своих главных конкурентов в лице LADA XRay и Renault Sandero Stepway, однако его регистраций в Татарстане за ноябрь – декабрь зафиксировано не было.

Что и порадовало продавцов демократичного азиатского бренда, так это рост спроса на Sportage 4 Что и порадовало продавцов демократичного азиатского бренда, так это рост спроса на Sportage 4 Фото: «БИЗНЕС Online»

Что и порадовало продавцов демократичного азиатского бренда, так это рост спроса на Sportage 4 — плюс 328 голосов до 1160 регистраций. Самый доступный вариант Classic 2017 года выпуска стоит 1,27 млн рублей, за свежий нужно добавить 10 тысяч. Цена моделей с автоматической коробкой передач — от 1,43 млн и 1,44 млн соответственно. «Топовый» Premium оценивался в 2,02 млн и 2,03 млн рублей.

Тему кроссоверов продолжает Sorento, котировки которого подскочили на 124 пункта до 348 баллов. Оговоримся, что в нашей статистике нет разделения на просто Sorento (от 1,695 млн) и Sorento Prime (от 2,135 млн) выпуска 2017 года. Также наполовину до 477 авто увеличилось число покупателей обновленного экстравагантного Soul. Поклонникам «квадрата на колесах» предлагают выложить 902 тыс. рублей (на 10 тыс. больше, чем в октябре) за модель 2017 года выпуска и 906 тыс. за свежую.

Вернемся к седанам. Пока Hyundai занимался обновлением бизнес-сегмента, моментом воспользовалась KIA Optima, удвоившая (!) число новых последователей до 527 человек. С октября авто подорожало все на те же 10 тыс. и теперь стоит от 1,2 млн рублей за модель 2017 года выпуска и 1,21 млн за экземпляр 2018 года выпуска. Тем самым «бизнес-классом» эта машина становится в комплектации Luxe ценой 1,44 миллиона. С этим можно спорить, но Optima пока единственный серьезный конкурент абсолютного чемпиона сегмента — Toyota Camry.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Kia в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
KIARIO691365066376-130-2
KIASPORTAGE 4824832116032839.4
KIACEED741658639-19-2.9
KIAOPTIMA11726952725895.9
KIASOUL20631747716050.5

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Тем же темпом, в два раза до 417 единиц, выросли регистрации самого крупного из «компактов» — Cerato. Его январская цена, 980 тыс. за машину 2017 года выпуска, на 5 тыс. выше октябрьской.

Удалось дилерам продать со стоков и претенциозную Quoris (от 2,8 млн, средняя комплектация — 3,5 млн), благодаря чему спрос на нее вырос на 5 единиц до 7 авто. Но три автомобиля из проданных было выпущено еще в 2015 году, и, видимо, кому-то предложили хорошую скидку. Как тут ни доказывай, что соотношение цены и качества здесь находится на очень высоком уровне (как и в случае с Genesis), будет нелегко сломить инерцию покупателей, предпочитающих продукцию «немецкой тройки». Остается надежда разве что на раскрутку благодаря корпоративным продажам.

Спрос на Volkswagen в Татарстане вырос на 17,7%, в Казани народный немецкий бренд стал популярнее только на 9,6% Спрос на Volkswagen в Татарстане вырос на 17,7%, в Казани народный немецкий бренд стал популярнее только на 9,6% Фото: «БИЗНЕС Online»

VOLKSWAGEN ВЫЕХАЛ НА УДАЧНОМ TIGUAN И ПОДНЯЛ ЦЕНЫ НА POLO

Добрались мы и до самого популярного представителя германского автопрома. Спрос на Volkswagen в Татарстане вырос на 613 единиц (17,7%) до 4084 регистраций, в Казани народный немецкий бренд стал популярнее только на 9,6% и набрал 1817 баллов. Тут местные дилеры явно недоработали: прибавка по РФ составила 21% до 89,5 тыс. авто.

Хит продаж Polo практически повторил результат годовой давности, потеряв 4 очка и остановившись на 2283 регистрациях. Полный ценник самого доступного варианта Conceptline начинается от 600 тыс. рублей, но, как известно, основные продажи приходятся на средние комплектации. За Trendline просят уже от 665 тыс. рублей — на 25 тыс. больше осеннего предложения, Highline стоит от 815 тыс. — на 30 тыс. дороже. На 1 февраля 2018 года в наличии в ТТС самый доступный вариант Trendline (2017 года выпуска) стоил 695 тыс. —  на 49 тыс. дороже, чем на 1 ноября; за модель 2018 года выпуска уже просили 711 тысячу. Пожалуй, с такой ценовой политикой мы, мягко говоря, не увидим бурного роста спроса: более гибкие игроки и усыхающие реальные доходы граждан дадут о себе знать.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Volkswagen в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
VOLKSWAGENPOLO207422872283-4-0.2
VOLKSWAGENTIGUAN5644911302811165.2
VOLKSWAGENTOUAREG17721622152.3
VOLKSWAGENJETTA695402198-204-50.7
VOLKSWAGENPASSAT354238-4-9.5

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Спад спроса на 4 единицы до 38 регистраций показал бизнес-седан Passat, за который на 1 февраля в комплектации Trendline просили от 1,5 млн рублей, за Comfortline — от 1,71 миллиона. Как видим, дерзким конкурентам в лице той же Sonata тут и откусывать особо не от чего. Обратим внимание, что цены здесь не повышались с марта 2017 года, но этого оказалось недостаточно для поддержания спроса. Ранее мы отмечали, что модель стала скорее заложником позиционирования («сабпремиум»), нежели неудачного соотношения цены и качества.

Главное слабое звено VW — седаны Jetta, которые отминусовали половину прошлогодних достижений до 198 регистраций. Уточним, что за четвертый квартал к продажам модели удалось добавить 54 авто. При этом сильное падение спроса на Jetta наблюдается второй год подряд. В качестве причины кто-то назовет отсутствие заметных обновлений, кто-то — более удачные ходы ближайших конкурентов даже внутри группы VW, если вспомнить Skoda. Базовая комплектация Conceptline 1 февраля стоила 1,049 млн рублей — на 100 тыс. дороже, чем 1 ноября. Неприятный сюрприз даже для самых стойких фанатов. Немного позитива не помешает: самый доступный вариант с автоматической коробкой передач предлагали лишь чуть дороже — по цене от 1,099 миллиона. В наличии у ТТС самая доступная Jetta на «механике» комплектации Trendline 2017 года выпуска стоила 1,215 миллиона.

Бальзамом на душу маркетологам бренда стал среднеразмерный кроссовер Tiguan, отряд новобранцев которого пополнился на 811 человек до 1302 неофитов — в 2,7 раза (415 регистраций пришлось на четвертый квартал). Трудно спорить с многочисленными лестными отзывами об этой новинке, которая стала новым стандартом для своего сегмента и пристыдила некоторые авто, котирующиеся выше в основном из-за шильдика. На 1 февраля самый доступный вариант Trendline на механике предлагался от 1,349 тыс. рублей, за «автомат» нужно выложить от 1,45 миллиона. Стоит также напомнить, что уже в августе предложений на Tiguan предыдущего поколения не осталось, а в мае за него просили от 1,33 млн рублей. Обновленная же версия с августа стоила от 1,46 млн, к 1 ноября подешевела на 10 тыс. в том самом варианте Trendline — с двигателем 1,4 л, мощностью 125 «лошадей» и 6-ступенчатым автоматом. 

В качестве промежуточного итога отметим, что ценовая политика VW выглядит несколько странно. Цены заметно подскакивают на модели, спрос на которые стагнирует, и едва заметно повышаются на те, что разметают из салонов как горячие пирожки.

Не секрет, что в линейке VW давно есть модели, ценники которых вовсе не увязываются с определением «народный» и не по карману даже многим представителям тонкой прослойки среднего класса. В первую очередь речь идет о полноразмерном кроссовере Touareg, который смог расширить круг почитателей на 5 голов до 221 новых почитателей. Входной билет в клуб владельцев этого продвинутого кроссовера с неплохими внедорожными характеристиками на 1 февраля стоил от 3,03 млн рублей. Если вам приглянется вариант R-Line, готовьте минимум 3,48 млн, за R-Line Executive придется выложить 3,68 миллиона. Как известно, в Татарстане хватает любителей дорогих авто, вот и спрос на Touareg, в отличие от многих моделей VW, стабильно рос и в 2016, и в 2017 годах, но до рекорда 2014-го (332 зарегистрированных машины) здесь пока далеко.

За чешский бренд Skoda с его демократичной продукцией голосовали в первую очередь районы РТ За чешский бренд Skoda с его демократичной продукцией голосовали в первую очередь районы РТ Фото: «БИЗНЕС Online»

SKODA: У RAPID ЛУЧШИЙ РЕЗУЛЬТАТ С МОМЕНТА ЗАПУСКА

Сестра Volkswagen по концерну, чешская Skoda, упрочила позиции в республике на 26,1%, добрав 488 голосов до 2359 покупателей. В Казани ее результаты оказались заметно скромнее, плюс 11,4% до 936 авто, что почти соответствует общероссийскому показателю в 12%. Таким образом, за чешский бренд с его демократичной продукцией голосовали в первую очередь районы РТ.

Активнее всего они голосовали за бестселлер марки, бюджетный Rapid, популярность которого подросла на 278 баллов до 1214 регистраций. И это новый исторический рекорд, предыдущий остался за 2014 годом с его 959 авто — именно тогда была выпущена данная модель. Толчком к росту популярности мог стать рестайлинг, проведенный в прошлом году, но отметим и высокую локализацию модели.

Ценник за обновленный Rapid стартует от 636 тыс. рублей — на 25 тыс. дороже ноябрьского и на 32 тыс. дороже августовского. Такую динамику понять можно: раз уж идет хорошо, можно и подкрутить. Самый доступный вариант с «автоматом» стоит приблизительно как у Rio и Solaris — от 795 тыс. рублей.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Skoda в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
SKODARAPID784936121427829.7
SKODAOCTAVIA5776617569514.4
SKODAYETI2942433036024.7
SKODAKODIAQ006464
SKODASUPERB253122-9-29

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Более солидная и респектабельная Octavia предлагается за умеренные деньги, от 984 тыс., что на 44 тыс. дороже ноября. Тем не менее она завербовала 756 новых поклонников — на 95 больше, чем в 2016 году.

Компактный паркетник Yeti (от 1,07 млн) собрал 303 голоса от любителей кубических форм — на 60 больше, чем годом ранее. Кроссовер Kodiaq тоже успел завербовать небольшой отряд почитателей. В республике нашлись 64 желающих (25 — в четвертом квартале) порулить чешской новинкой, половина из них — казанцы. Удовольствие обойдется от 2,017 млн рублей за вариант 1,4 TSi (на 17 тыс. дороже ноября), от 2,365 млн за 2,0 TSi (на 15 тыс. дороже). А вот бизнес-седаны Superb (от 1,312 млн, на 12 тыс. дороже) растеряли треть и так не слишком многочисленной группы покупателей.

Ожидаемо лучшим в модельном ряду Toyota стал среднеразмерный кроссовер Rav4 Ожидаемо лучшим в модельном ряду Toyota стал среднеразмерный кроссовер Rav4 Фото: «БИЗНЕС Online»

TOYOTA: «РАФФЧИК», «КЭМРИ» И «ПРАДИК» РУЛЯТ В СВОИХ СЕГМЕНТАХ

Один из лидеров мирового рынка, Toyota, заинтересовал 3156 автолюбителей Татарстана — на 501 покупателя, или 18,9%, больше, чем в 2016 году. В Казани, как и к VW, к «японцу» отнеслись чуть прохладнее, здесь спрос вырос на 16,1% до 1470 авто. С учетом нулевой российской динамики дела у Toyota в республике шли отлично.

Ожидаемо лучшим в модельном ряду бренда стал среднеразмерный кроссовер RAV4, собравший под своими знаменами 1462 неофита — на 394 покупателя больше, чем годом ранее. Рекорд пока остается за 2014 годом с его 1564 авто. Этот бестселлер покорил сердца россиян, но не только их. По итогам прошлого года RAV4 стал самым популярным SUV в мире, за него проголосовали кошельком 807,4 тыс. (+11%) покупателей. Для сравнения: ближайший глобальный преследователь Honda CR-V собрал 748 тыс. (минус 0,4%) голосов (из них в РТ только 48 единиц), на третьем месте с результатом 706 тыс. (+35%) оказался отмеченный выше VW Tiguan.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Toyota в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
TOYOTARAV49401068146239436.9
TOYOTACAMRY580665688233.5
TOYOTALAND CRUISER PRADO 1504034715285712.1
TOYOTALAND CRUISER 200198261188-73-28
TOYOTACOROLLA1701211775646.3

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

За стандартную версию 2,0 с 6-ступенчатой механикой дилеры просят 1,45 млн рублей, для покупки средней комплектации Comfort Plus 1 февраля нужно было приготовить от 1,69 миллиона.

Легендарному внедорожнику Land Cruiser Prado (от 2,25 млн — на 50 тыс. дороже, чем в ноябре) удалось прибавить еще 57 голосов до 528 регистраций, что стало небольшим утешением на фоне потери 73 очков с итоговыми 188 регистрациями старшего «двухсотого» брата, ценник которого начинается уже от 3,8 миллиона. В целом же, несмотря на неплохие заявки «корейских тигров» и своеобразные попытки французов зайти в сегмент, часто в комментариях к сравнительным тестам можно встретить фразу «возьму Prado и не буду париться».

Отметим неплохой стартовый спрос, 33 авто, на кроссовер Fortuner (от 2 млн). Свой скромный вклад, плюс 56 единиц до 177 авто, в копилку бренда внесла и Corolla (от 954 тыс., на 21 тыс. дороже, чем в ноябре). Если вам нужен вариатор, то придется приготовить 1,107 миллиона.

Чемпион сегмента бизнес-седанов Camry (от 1,38 млн за 2-литровый агрегат и от 1,46 млн за 2,5 литра), несмотря на все потуги конкурентов и их новинки, продолжает поднимать обороты. На этот раз количество его регистраций выросло не так сильно, плюс 23 единицы до 688 авто, но в итоге Camry продолжает удерживать завидную долю кусок рынка. Рекорд пока остается за 2013 годом с его 897 авто.

Добавим, что в Казани нашлись двое желающих поддержать снижение выбросов CO2 и приобрести чудо гибридных технологий — обновленный Prius. Такая приверженность экологическим взглядам обойдется покупателю по цене от 2,15 млн рублей.

Менее популярный, но тоже востребованный японский бренд Nissan в Татарстане закончил год с приростом на 8,7%. Казанцы к Nissan отнеслись куда прохладнее и сократили шопинг на 2,3% Менее популярный, но тоже востребованный японский бренд Nissan в Татарстане закончил год с приростом на 8,7%. Казанцы к Nissan отнеслись куда прохладнее и сократили шопинг на 2,3% Фото: «БИЗНЕС Online»

NISSAN ГРАМОТНО РАЗМЕНЯЛ БЮДЖЕТНЫЕ СЕДАНЫ НА КРОССОВЕРЫ

Менее популярный, но тоже востребованный японский бренд Nissan в Татарстане закончил год с приростом на 8,7% до 2131 авто, что практически совпало с общероссийскими +8%. Казанцы к Nissan отнеслись куда прохладнее и сократили шопинг на 2,3% до 978 машин.

Лидером в обеих номинациях, по популярности и абсолютному приросту, в линейке Nissan является кроссовер Qashqai, добравший почти треть, или 168 голосов, до 717 регистраций. Похоже, у обладателя 5-й позиции в глобальном рейтинге SUV после удачного обновления с дополнительной настройкой на российские реалии есть потенциал для дальнейшего роста. Полная цена Qashqai начинается от 1,173 млн (с вариатором от 1,373 млн), а с учетом всех выгод от 973 тыс. — на 12 тыс. дешевле ноября.

Приплюсовав 104 единицы до 436 авто, с пользой провел год и близнец Duster — Terrano. Его базовая версия обойдется в 930 тыс. рублей, с учетом скидок — от 790 тысяч.

«Топовая» Murano смогла увлечь 40 покупателей — на 15 больше, чем в 2016 году. Ценник модели Nissan установил в диапазоне 2,46–3,265 млн рублей, пытаясь занять узкую нишу среднеразмерного кроссовера «сабпремиум», но держась на определенном расстоянии от более сильных конкурентов в лице того же Lexus RX.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Nissan в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
NISSANQASHQAI20854971716830.6
NISSANALMERA765455467122.6
NISSANTERRANO35933243610431.3
NISSANX-TRAIL542431419-12-2.8
NISSANMURANO2925401560

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Спрос на другого лидера глобального сегмента SUV, Nissan X-Trail (на мировом рынке — Rogue), в Татарстане снизился на 12 голосов до 419 авто. Это несколько удивляет на фоне взрывного мирового роста спроса — на 21,2%, быстрее растут продажи только VW Tiguan.

В линейке кроссоверов провалилась компактная модель Juke (от 1,107–1,288 млн), отряд ее покупателей сократился более чем на половину до 24 человек. Однако здесь есть большое но: в 2016 году мы отмечали исключительно регистрации машин 2015 года выпуска — остатки стоков, а в прошлом году — только свежайшие модели, поэтому более объективную динамику спроса на экстравагантный кроссовер мы увидим только по итогам текущего года.

Бюджетный седан Almera (от 645 тыс. рублей) записал на свой счет еще 12 баллов, набрав в итоге 467 единиц, при этом в Казани число регистраций модели снизилось на 57 единиц, так что весь рост обеспечен районами.

Как видим, Nissan отдал поле битвы за титул «Лучший народный седан». С другой стороны, складывается впечатление, что производитель разыграл выгодный гамбит, оставив себе куда более перспективный сегмент кроссоверов. Не исключено, что свой вклад в сравнительно слабые продажи отдельных моделей в Казани внесли проблемы бывшего дилера марки — компании «Акос» Александра Старикова. Впрочем, японское знамя, не растерявшись, быстро подхватили в «КАН Авто» Александра Колесова, и, скорее всего, эти ребята пришпорят как следует, по крайней мере, кроссоверы.

Лучшую абсолютную динамику показал кроссовер Kuga, ускорившись без малого на две трети до 504 автоФото: «БИЗНЕС Online»

FORD ВЫТЯНУЛИ KUGA И ПРЕДНОВОГОДНИЙ «БИГ СЕЙЛ» FOCUS

Похожую с Nissan стратегию выбрал резидент Татарстана, американский Ford, спрос на продукцию которого достиг 1651 нового авто — что на 21%, или 287 регистраций, больше, чем в 2016 году. Это больше общероссийских 18%, и далеко позади осталась Казань, где спрос на демократичных «американцев» вырос только на 4,5% до 714 авто. Одной из причин могло стать закрытие казанского автоцентра компании «Аларм-Моторс».

Самым слабым звеном бренда стала Fiesta, проигравшая битву народных седанов и лишившаяся более половины спроса, уменьшившегося до 159 авто. Силу этого нокдауна подчеркивает и высокая доля — две трети от продаж — авто 2016 года выпуска. Цена самой доступной версии 2017 года с 85-сильным мотором начинается от 683 тыс. рублей, за 105 «лошадок» просят уже 778 тыс., а за авто образца 2018-го — от 699 тыс. и 795 тыс. соответственно. За «автомат» придется раскошелиться на 855 тысяч. Все это заметно дороже, чем у конкурентов.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Ford в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2015 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
FORDFOCUS37837656318749.7
FORDKUGA16029150421373.2
FORDECOSPORT152181196158.3
FORDFIESTA267351159-192-54.7
FORDMONDEO891111241311.7

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Напомним, что еще в августе самую доступную Fiesta мы присматривали за 667 тыс., а в ноябре обнаружили только вариант со 105-сильным двигателем от 768 тыс. рублей, что несколько странно. Можно много говорить о чуть более просторном салоне, чуть лучших материалах, некоем классе В+, но покупатели голосуют кошельком и свой приговор вынесли. Как мы неоднократно убеждались, невнятное позиционирование часто приводит к подобным результатам.

Куда лучше шли дела у Focus, который смог раcширить круг поклонников наполовину до 563 покупателей. Из них 254 зарегистрировали авто в четвертом квартале! Это настоящий предновогодний «биг сейл». Напомним, что в ноябре цена Focus начиналась от 769 тыс., а вот в феврале прошлогодняя машина в кузове хэтчбек стоила уже 834 тыс. рублей. Самый доступный вариант с 105 «лошадями» подорожал на те же 65 тыс. до 971 тыс. рублей, а седан — до 981 тыс. рублей. Что касается моделей текущего года, то «база» обойдется в те же 834 тыс., а остальные версии — на 10 тыс. дороже.

«Топовый» полноразмерный кроссовер Explorer (от 2,85 млн) удвоил регистрации до 104 единиц. Впрочем, когда речь идет о таких моделях Ford, как Focus и Explorer, всегда надо учитывать, что их часто покупают в рамках госзакупок. Не исключено, что два крупных дилера в лице ТТС и «КАН Авто» тоже получали приличные госзаказы, поддерживающие резидента РТ, который, в отличие от GM, не побоялся локализоваться в РФ.

Лучшую абсолютную динамику показал кроссовер Kuga, ускорившись без малого на две трети до 504 авто. Похоже, после доработок и включения в линейку новых силовых агрегатов эта модель стала больше нравиться покупателям. И в этом случае корректировка ценника на 40 тыс. с августа по ноябрь не особо охладила поклонников Kuga в четвертом квартале, когда было куплено 137 Kuga. Февральская цена как прошлогоднего, так и свежего авто стартует от 1,429 млн рублей — на 29 тыс. выше, чем в ноябре.

Заканчивая обзор первой десятки брендов, добавим, что продолжил снижаться — минус 3,2% до 1474 регистраций — спрос на Chevrolet. За исключением 14 авто, все купленные машины представлены одной моделью Niva (от 608 тыс. рублей).

Узбекская мануфактура Ravon, взяв на вооружение несколько списанных с головного конвейера GM моделей, смогла нарастить продажи в РТ в 3,9 раза Узбекская мануфактура Ravon, взяв на вооружение несколько списанных с головного конвейера GM моделей, смогла нарастить продажи в РТ в 3,9 раза Фото: ©Илья Питалев, РИА «Новости»

RAVON ПРОДВИГАЕТ «ВОСКРЕШЕННЫЕ» МОДЕЛИ GM

Теперь о тех, кто двигался вверх за пределами топ-10. Узбекская мануфактура Ravon (бывший Daewoo), взяв на вооружение несколько списанных с головного конвейера GM моделей, смогла нарастить продажи в РТ в 3,9 раза до 907 авто. До образцового 2011 года с его 6 тыс. регистраций далеко, и тем не менее. Разборчивые казанцы были более придирчивы: здесь продажи подросли в 2,2 раза до 186 авто. В целом же россияне очень позитивно встретили воскрешенные нашими соседями по СНГ модели: федеральный спрос вырос в 8,3 (!) раза до 15,1 тыс. авто.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Ravon в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
RAVONNEXIA313963651177.4
RAVONR265227162249.2
RAVONR40205205
RAVONGENTRA424649.5
RAVONMATIZ71-6-85.7

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Самая большая прибавка, плюс 365 регистраций до 396 авто, у модели Nexia (от 479 тыс. рублей). Спрос на малыша R2 (от 469 тыс. с «автоматом») вырос на 162 единицы до 227 авто, а приехавший к нам в прошлом году R4 со старта заинтересовал 205 татарстанцев. Среди плюсов модели — много седана за эти деньги, отменный размер багажника, достаточно мощный мотор, функциональный интерьер и для своего ценового диапазона неплохой экстерьер. Из очевидных минусов — дорожный просвет 15 сантиметров.

По линейке Ravon мы видим, что, пока LADA сражается за ценовой сегмент 650–750 тыс., конкуренты поджимают ее в диапазоне 470–600 тыс. рублей.

Львиную долю всего прироста взял на себя бестселлер Mitsubishi, среднеразмерный кроссовер Outlander Львиную долю всего прироста взял на себя бестселлер Mitsubishi, среднеразмерный кроссовер Outlander Фото: «БИЗНЕС Online»

MITSUBISHI: ТАТАРСТАНСКИЕ ДИЛЕРЫ НЕДОРАБОТАЛИ?

Неоднократно наши постоянные читатели интересовались судьбой и положением дел некогда довольно популярной марки Mitsubishi. По итогам прошлого года японскому бренду удалось нарастить продажи в РТ на четверть, или 120 регистраций, до 615 авто. В Казани спрос подрос еще сильнее — на 42% до 276 авто, но 1189 зарегистрированных в 2014 году машин остаются недосягаемым идеалом. Подъем Mitsubishi в общероссийском масштабе был более выраженным — плюс 45% до 24,3 тыс. авто.

Львиную долю всего прироста — плюс 107 регистраций до 477 авто — взял на себя бестселлер марки, среднеразмерный кроссовер Outlander. Такая динамика объясняется запуском более доступных комплектаций этой неплохо сбалансированной модели. Сегодня ее цена начинается от 1,5 млн за вариант Inform 2WD, CVT, 2.0 MIVEC S02, если вы выберете комплектацию Invite и полный привод, то готовьтесь заплатить 1,66 млн рублей.

На рынок после обновления вернулся компактный кроссовер ASX, пока заинтересовавший только 28 покупателей из РТ. В наличии в ТТС есть вариант Inform MT 2017 года выпуска по цене от 1,116 млн рублей.

Модельная структура спроса на новые легковые автомобили Mitsubishi в Татарстане
МаркаМодельЗарегистрировано новых за 2017 год, ед.Зарегистрировано новых за 2016 год, ед.Абсолютное изменение 2017 к 2016, ед.Относительное изменение, %
MITSUBISHIOUTLANDER37047710728.9
MITSUBISHIPAJERO SPORT57751831.6
MITSUBISHIL200282913.6
MITSUBISHIASX02828
MITSUBISHIPAJERO386-32-84.2

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Можно отметить подросший на 18 единиц до 75 авто спрос на внедорожную модель Pajero Sport. У дилера есть в наличии прошлогодняя комплектация Sport QX RUS Diesel HP 2.4 Invite 4WD MT стоимостью от 2,22 млн рублей.

Из прочего отметим провал большинства китайских брендов: Brilliance (-96%), Dong Feng (-86%), Geely (-77%), Faw (-73%), Lifan (-41%). Вообще обнулились регистрации таких марок, как Great Wall, Jac, Haima. На этом фоне не сдается Chery, который смог добавить к продажам 27% благодаря кроссоверу Tiggo 3 ценой от 800 тыс. рублей. Также в 4,4 раза до 120 авто увеличились продажи бренда Zotye. Его основная надежда — модель Т600 стоимостью от 810 тыс. рублей, которую уже окрестили «„Туарегом“ для бедных».

Йорг Шрайбер размыто оценил обозримые перспективы: «Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру» Йорг Шрайбер размыто оценил обозримые перспективы: «Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру» Фото: «БИЗНЕС Online»

КРЕДИТНЫЙ ПУЗЫРЬ И ПАДАЮЩИЕ ДОХОДЫ РОССИЯН МОГУТ ПОМЕШАТЬ ДАЛЬНЕЙШЕМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ РЫНКА

Подводя итоги 2017 года, мы можем констатировать стабилизацию цен на новые авто: благодаря благоприятной сырьевой конъюнктуре и политике Центробанка рубль смог укрепиться. Российская валюта выросла на 12,9% до 58,3 рубля за доллар США и на 10,8% до 66 рублей за евро по итогам 2017 года. Соответственно,  заметно снизились инфляционные ожидания. Кроме того, ставки по кредитам в течение всего года шли вниз, а во второй половине прошлого года многие банки начали отчитываться о рекордно дешевых займах. Число выданных автокредитов в РФ подскочило на 29,2% до 713,6 тыс., а доля купленных в долг машин достигла абсолютного рекорда — 48,9%.

Определенный вклад в прошлом году внесли и упомянутые в начале программы господдержки «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», нацеленные на поддержку спроса на новые машины стоимостью до 1,45 млн рублей.

«Да, это были очень эффективные программы поддержки спроса. Они действовали в течение третьего квартала 2017 года, и благодаря им доля продаж автомобилей в кредит существенно выросла, достигнув 53 процентов. Именно в третьем квартале рынок новых легковых автомобилей в РФ, согласно данным аналитического агентства „Автостат“, продемонстрировал наибольший ежеквартальный рост — на 21 процент. В остальные кварталы 2017 года этот показатель был ниже 20 процентов», — говорит Тимерханов.

Однако не все так радужно. Эксперты уже отмечают, что из-за снижения требований к заемщикам и растущей популярности у малообеспеченных граждан займов без первоначального взноса на рынке автокредитования возник если не пузырь, то его зародыш.

Что еще более важно, в прошлом году году реальные доходы россиян снизились на 1,7% по сравнению с 2016 годом. Доходы падают уже четвертый год подряд: на 0,7% — в 2014-м, на 3,2% — в 2015-м, на 5,9% — в 2016-м. Таким образом, за это время реальные доходы жителей РФ сократились на 11%.

Эксперты дают крайне осторожные прогнозы на 2018 год. Так, ассоциация европейского бизнеса впервые за все время воздержалась от точного прогноза. «Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру», — размыто оценил обозримые перспективы председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Регистрация новых легковых авто в Татарстане
МаркаЗарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
1LADA1609219529343721.4
2KIA91531006691310
3RENAULT64878777229035.3
4HYUNDAI67288339161123.9
5VOLKSWAGEN3471408461317.7

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью

Регистрация новых легковых авто в Казани
МаркаЗарегистрировано новых за 2016 год, ед.Зарегистрировано новых за 2017 год, ед.Абсолютное изменение, ед.Относительное изменение, %
1LADA3641421757615.8
2KIA331436413279.9
3RENAULT2413324883534.6
4HYUNDAI2592314955721.5
5VOLKSWAGEN165818171599.6

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (227) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
16.02.2018 08:58

Очень редко комментирую БО, но тут не сдержусь.

Рынок, конечно, лихорадит. Рост продаж, с одной стороны, показатель стабилизации экономики. С другой - люди, скидывая последние накопления и б/у, пытаются влезть в что-нибудь новое. Потому что сильно упадническое настроение: не купишь сейчас, не купишь потом (выборы, курс доллара, новые налоги).

Автопроизводители своими стимулирующими программами - трейд-ин и льготные кредиты - тоже идут на встречу потребителю.

А вот курс доллара и таможенно-утилизационные сборы на новые автомобили сделали свое "черное" дело. Сверху до кучи придавили налогами и ОСАГО. И автодилеры (что официалы, что перекупы) не отстают от этой "политики". Но, их понять можно. Зарабатывать на этом рынке стало сложно и каждый крутится как может. Но, не до такой же степени, конечно. Не хватает у нас еще цивилизации. Азиатский подход.

У меня в семье 2 больших автомобиля. Раньше вполне отлично справлялись. Но, уже двойной налог транспортный, да ОСАГО, да бензин сильно начали тянуть из кармана. Думаю, продам один, который сейчас больше стоит, чем ездит. Жаль конечно, пробег детский - 96 тысяч км, состояние отличное, обслуживание дешевое. 140 с лишим сил, полный привод, цена обслуживания как у жигулей. Туссан 10-го года. Заехал к одному дилеру, к другому, выкуп автомобилей и прочее - дают на 25-30% ниже рыночного. Все диагностики у них прошел, все отлично, все приемщики соглашаются, что аппарат достойный. Но, дают очень мало - такая мол у нас политика. И за все плати - диагностика 2 тысячи, поставить на комиссию - 6% от цены + 100 рублей в день. Спрашивается, а честно работать, чтобы заработать не хотите? Не хотят. Ладно, тут я не переживаю. Залог быстрой продажи автомобиля по нужной цене - его отличное состояние. Сам с легкостью продам за среднюю цену от рынка. Но, такой подход нарушает все законы рыночных отношений. Я был согласен на 5-10% от ценны за скорость продажи и время сэкономить, поскольку вечно в командировках сейчас. Но, не 25-30% же.

Или вот история. С другом поехали брать ему недорогую бюджетку. Новую. От официала. Зашли к дилеру, так там по ушам ездят только в путь - не возьмете сейчас, уже снимают эту комплектацию с производства, следующие идут на 25% дороже. Желаемой голой комплектации нет, вот есть такая - сигнализацию установили (40 тысяч сверху), коврики в салон положили (20 тысяч сверху) и заднюю тонировку сделали (10 тысяч дополнительно) - ничего убрать не можем. Будете покупать только в этом исполнении. Говорю - мол, давайте подождем, мы не торопимся. И "мыло-мочало, начинай сначала" - такую комплектацию больше вообще не привезут никогда, только на 25%. Пришлось звонить на горячую линию производителя и на громкой связи общаться о наличие такой комплектации. И автомобиль нашелся и вопрос решили. Но, мне под конец не по себе стало, не выношу таких базарных разводов. В начале 2000-х это было нормой. Но, уже почти 20 лет прошло. Ничего не поменялось. Только перекупы с рынка в костюмы оделись. Подходы сохранились. Хотя казалось бы, предложения сейчас превышают спрос - рынок только-только начал подавать признаки жизни (и то из-за скидок от производителя).

Дикий, конечно, рынок... и еще, думаю, лет 20 будет таким же.

  • Анонимно
    16.02.2018 08:06

    Что хорошего в большом авторынке? Республика сама машины почти не производит, поэтому получаем отток капитала. А у себя оставляем пробки и запаркованые газоны.

    • Анонимно
      16.02.2018 09:44

      Согласен, люди бы лучше квартиры бы покупали. В строй отрасли больше наших материалов используется и труда наших людей (проектировщики, строители и т.д.). А так живут в хрущёвках, а машины по полтора миллиона

      • Анонимно
        16.02.2018 10:11

        У быдла одна цель,автомобилем большим хотят впечатление произвести.Но мы то их знаем.

        • Анонимно
          24.02.2018 22:25

          Зависть - плохое чувство. Впрочем, "небыдло" ни на что другое не способно.

      • Анонимно
        16.02.2018 13:46

        Авто заметнее чем квартира.

    • Анонимно
      16.02.2018 13:46

      А где авто производства Соллерс-Алабуга?

  • Анонимно
    16.02.2018 08:16

    Все перечисленные автомобили крайне не качественные,на пару тройку лет хватит.

    • Анонимно
      16.02.2018 08:25

      Про Тайоту бы такое не сказал. Хорошая марка.

      • Анонимно
        16.02.2018 08:39

        Этот миф очень хорошо вселился в умы населения. Я ездил на трех тойотах и для себя понял, что ничего качественного в них нет. А по сравнению с немцами - так это вообще ведро чермета.

        • Анонимно
          16.02.2018 08:58

          Надёжность номер один,а ездовые качества,эстетика,комфорт отличаются,согласен!

          • Анонимно
            16.02.2018 11:09

            Какая может быть эстетика в России с разбитыми дорогами,грязью и неубранным снегом.И население к тому же некультурное.

          • Анонимно
            17.02.2018 08:07

            Да, по надежности Тойота впереди, пока.

        • Анонимно
          16.02.2018 09:00

          отремонтируешь тигуан, например, его ДСГ в любом гараже? Вряд ли. А вот чугунный автомат тойоты или двигатель в любом гараже или сервисе с легкостью. Тойоты у нас ценятся за надежность ремонта, а не за качество исполнения.

          • Анонимно
            16.02.2018 09:50

            На Тигуане мокрая ДСГ, она еще ни разу ни у кого не ломалась. Начитаются интернетов... Нет еще лучше КП, чем мокрая ДСГ.

            • Анонимно
              16.02.2018 10:47

              Дсг не ломалась?)))))
              Насмешили..

              • Анонимно
                16.02.2018 11:10

                Есть мокрая ДСГ, есть сухая. Смеюсь над вами.

                • Анонимно
                  16.02.2018 12:05

                  О мокрой DSG мы говорим, надеюсь о DQ500? Эта беспромленая ДСГ, где через сапун масло хлещет только в путь?

                  Или типичный отказ теплообменника через 2-3 года эксплуатации? Который либо промывать, либо менять... то есть снимать двигатель, вынимать безпроблемную DSG DQ500?

                  Или обязательная замена полного комплекта фрикционов на 150 тысячах км? Сколько стоит в евро знаешь?

                  И обязательная замена масла каждые 60 тысяч км как на механиках? Только в механику идет масло по 200 рублей за литр, а сюда нужно по 700... и каждые 60, хотя те, кто эксплуатируют рекомендуют каждые 40... иначе быстро DSG встает.

                  Вместе с маслом каждые 60 тысяч лучше менять и солиноиды, не дожидаясь их полного износа.... и смотреть на работу мехатроники.

                  Об проблемах беспроблемного мокрого ДСГ знает любой сервис по их ремонту. Этим и живут.

                  Рекомендую забить в гугл "DQ500 ремонт" и почитать отзывы о беспроблемной мокрой DSG

                  • Анонимно
                    16.02.2018 12:41

                    DQ500, замена масла через 60 тыс.км. Пробег 165 тыс. Ни одной проблемы! Сказки не рассказывайте!

            • Анонимно
              16.02.2018 11:52

              Почитайте последний "За рулем" там все про ДСГ написано. 100000км пробега если повезет и ремонт минимум 150000р.

              • Анонимно
                16.02.2018 12:24

                Приведите хоть один пример, чтоб ломалась мокрая дсг на тигуане, господин дилетант! Ломаются дсг с сухим сцеплением, но никак не мокрым! Начитаются туфты всякой!

            • Анонимно
              16.02.2018 12:05

              а почему фольцваген и концерн ВАГ на все свои автомобили, экспортируемые в США, ставят исключительно классические автоматы, а не роботы?

          • Анонимно
            16.02.2018 09:59

            ДСГ берут не за простоту ремонта, а за другие качества. Лично у меня просто рука не повернулась взять новый рафик, уж больно он страшный, как внутри так и снаружи. Да и не верю я, что он такой неубиваемый и дешевый в ремонте.

          • Анонимно
            16.02.2018 10:06

            Какой автомат? Сейчас почти на всем модельном ряде вариатор.

          • Анонимно
            16.02.2018 11:10

            В США тойота очень даже популярна.

        • Анонимно
          16.02.2018 09:00

          Назовите пжл конкретные модели годы выпуска и годы эксплуатации.

          • Анонимно
            16.02.2018 22:11

            Рав4-2001, королла-2006, камри-2008. Уж даже бмв-5 2008 по качеству была отличным вариантом. А по ходовым характеристикам - наконец почувствовал что такое удовольствие от езды. Дальше понял - японцы для челяди отличный вариант. Чуть больше запросов - только немцы.

        • Анонимно
          16.02.2018 09:04

          Он наверное вообще пешком ходит, раз такие вещи пишет.

        • Анонимно
          16.02.2018 09:04

          ты что? у меня камри лучше машины нет

          • Анонимно
            16.02.2018 10:06

            А не спрашивают "кого возишь" ?

            • Анонимно
              16.02.2018 10:54

              Да бросьте. На Камри давно уже не кого не возят, обычная среднебюджетная машина. Не престижно на ней кого то возить

              • Анонимно
                16.02.2018 13:51

                Авто - не престиж, а ложный престиж для закомплексованных.

          • Анонимно
            16.02.2018 12:22

            Усы и меховая кепка в комплекте?

        • Анонимно
          16.02.2018 09:24

          Как владелец двух немцев, могу сказать то же самое - нет сейчас качественных машин, производители продвинулись далеко вперёд в создании равноизносного автомобиля, рассчитанного только на первого владельца. А японский движок скайактив, который официально рассчитан на пробег в 100тыс км, это просто праздник какой-то. Причина думаю в том, что заграницей покупка авто не является таким большим и дорого стоящим событием в жизни, как у нас, и поэтому не подразумевается долгая и активная эксплуатация в суровых климатических условиях, отношение как расходнику, покатался - взял новую

        • Анонимно
          16.02.2018 09:30

          Моей тойоте 17 лет,ни одной ржи,двигатель работает как часы.Трачусь только на расходники.

          • Анонимно
            16.02.2018 10:34

            До 2008 все западные автомобили нормально делали. Потом пришли маркетологи и задвинули инженеров с их хотелками о долговечной технике. Гаранийный срок 2-3 года + 2-3 года и всё на этом. Удивляют корейцы своей 200тысячной надёжностей. Но это пока только до разумной капитализации брендов.

          • Анонимно
            16.02.2018 11:12

            Качество надежное только в Японии,потом в США.

      • Анонимно
        16.02.2018 09:09

        Че хорошего? То что движок 50-ых годов прошлого века?)

        • Анонимно
          16.02.2018 09:25

          А что плохого в том, что авто РЕМОНТОПРИГОДЕН, а не как одноразовая посуда, коих сейчас бесчисленное множество ездят по нашим дорогам. Производители машин в погоне за облегчением, экологией и экономичностью отодвинули на второй план долговечность. Да и невыгодно им сейчас делать надежные авто, гарантийный срок отъездили и бегом на трейд-ин, маркетологи мать их.

        • Анонимно
          16.02.2018 09:32

          В том что в нем заложен большой ресурс и ты не думаешь когда же сломается та или иная часть двигателя.

        • Анонимно
          16.02.2018 10:14

          Приятно ездить на ретро автомобилях и модно.

      • Анонимно
        16.02.2018 10:02

        Тойота обычная очень посредственная марка, которая также ломается как и все. Была, не понравилась. Топорная машина.

        • Анонимно
          16.02.2018 11:13

          Тойота лучше немецких фольцев и опелей.

          • Анонимно
            16.02.2018 22:14

            Фольцы и опели это не немецкие авто. Это общемировые базы. Немцы только три марки.

      • Анонимно
        16.02.2018 10:12

        Только тойота тундра хороший автомобиль.

        • Анонимно
          16.02.2018 11:21

          но дизеля на ней нет, сколько 5 литровый бензиновый двигатель ест топлива?

    • Анонимно
      16.02.2018 08:26

      едучи в общественном транспорте не холодно ли пальцам писать?

      • Анонимно
        16.02.2018 09:46

        На самом деле не холодно, плюс в ОТ можно БО читать и комменты писать, а за рулём нельзя))

        • Анонимно
          16.02.2018 11:28

          Всмысле нельзя? Очень удобно, включил подогрев, радио и читаешь БО, но и иногда одним глазом на дорогу, на секунду

      • Анонимно
        16.02.2018 09:46

        перчатки есть специальные, не холодно

    • Анонимно
      16.02.2018 13:47

      Фольксваген - хорошее качество.

    • Анонимно
      16.02.2018 22:02

      Тогда назовите качественные до 800 тысяч

  • Анонимно
    16.02.2018 08:40

    Азат Д

    Новая "четырехглазая" Шкода Октавия год назад как вышла, а всего один раз на улице видел. Вот как можно испортить хорошую машину, одним небольшим штрихом.

    • Анонимно
      16.02.2018 08:52

      Полно их по городу. И выглядит FL намного гармоничнее. У кого-то просто глаза не привыкли.

      • Анонимно
        16.02.2018 09:22

        Азат Д

        Ладно бы в верх фары шли как у Мерседеса, и как у всех машин, фары в верх уходят, как улыбка А тут вниз, уныло смотрятся. Да и у всех фольцев так, там ровно, в линию фары, тоже уныло.

    • Анонимно
      16.02.2018 09:06

      На вкус и цвет у всех фломастеры разные. По мне, так интересное обновление сделали. А так шкода - это классика

    • Анонимно
      16.02.2018 09:24

      так он и стоит в норм комплектации 1,4млн. Откуда у людей такие деньги?

      • Анонимно
        16.02.2018 16:08

        от туда :: все из учителей в бизнес пошли. Как посоветовал премьер Медведев.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:16

      Шкода всегда была уродливой маркой.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:58

      Дело не в фарах: там целая история была.Первые октавии- 1U(тур) и 1Z были очень удачно спроектированы и сделаны чехами, лучшее соотношение качества, цены и размеров. И стали отбирать крупные куски пирога внутри концерна у пассата, джетты. Это было видно по тв: все такси,полиция и тд от Туниса до GB , на Октавиях.С 2013 немцы отодвинули чехов от разработки, проектирования, ценообразования.Результат- унылая дорогая "Октавия".В общем они уменьшили разрыв в ценах между брендами собираемых из одних и тех же комплектующих.

    • Анонимно
      16.02.2018 11:22

      Азат ты свою фабию-то поменял?

      • Анонимно
        16.02.2018 13:44

        Азат Д

        Нет. А что её менять, ездит, не ломается.
        Что ещё от машины надо?

        • Анонимно
          16.02.2018 14:42

          дык 10 лет скоро, неликвид жеж

          • Анонимно
            16.02.2018 15:14

            О необходимости часто менять авто Вам говорят продажники авто и их реклама.

          • Анонимно
            16.02.2018 15:15

            Меняйте авто по необходимости. Когда текущий ремонт станет не выгодным.

          • Анонимно
            16.02.2018 15:16

            Знайте, большинству Ваших знакомых по фигу на каком Вы авто ездите. Комплексы у Вас в голове.

          • Анонимно
            16.02.2018 15:17

            Людей по настоящему уважают только за человеческие и деловые качества.

          • Анонимно
            16.02.2018 15:18

            Человек сам должен чего-то стоит, а не его авто.

          • Анонимно
            16.02.2018 15:19

            Конкурентный человек чего-то должен делать лучше чем другие.

          • Азат Д
            16.02.2018 17:01


            Вы холодильник как часто меняете? Он у вас ликвид?

            • Анонимно
              16.02.2018 17:30

              Раз в 3 года. Делаю это из соображений здоровья. в нем полно бактерий и микробов, которые невозможно полностью удалить. Поддон у любого холодильника в плесени. Поэтому стараюсь менять часто, а этот удачно за полцены продаю.

              • Азат Д
                16.02.2018 17:48


                Согласен с вами, городу нужны газомоторные автобусы, а не канцерогенные дизельные коптилки.

              • Азат Д
                16.02.2018 17:49


                Шикарно живёте, не мыть холодильник 3 года, что там плесень образовывается, и менять на новый.
                Вы наверное и машины меняете, когда пепельница наполнится, или когда коврик грязный станет.

                • Анонимно
                  16.02.2018 19:00

                  есть специальные гели и аэрозоли, очищающие внутренность холодильника. Но, повторюсь, ты никак не отмоешь внутренние полости холодильника, например, воздуховоды (из морозилки в камеру охлаждения), особенно испарители и поддоны. Они сзади и несъемные. Плесень там растет на ура и - влажно и тепло... и все верно, испаряется все это в кухонный воздух.

                  Я молчу про те модели, где конденсат с задней стенки камеры охлаждения собирается в небольшом углублении и через дренаж подается по трубопроводу на испаритель. Там вообще грибок начинает расти.

                  Вообще по последним исследованиям - 1 кв.см холодильника может нести на себе до 8 тысяч бактерий.

                  • Азат Д
                    16.02.2018 19:18


                    Вы вообще, представляете как холодильник работает?
                    Вы знаете например, что в Ноу фросте, где намерзает лёд, есть ТЭНы? И как там может грибок развиваться? на воздуховодах, морозе в минус ?
                    В чём проблема прочистить дренажную трубку? залив туда типа антисептика. И подаётся этот конденсат с задней стенки которая охлаждается, не на испаритель, а на компрессор, так как при сжатии выделяться тепло, и сам он работает греется.
                    Поэтому, достаточно холодильник просто регулярно мыть, а не доводить до поддонов в плесени.


                    • Анонимно
                      16.02.2018 19:53

                      Ты в следующий раз, когда холодильник перестанет включать функцию ноуфрост, мастера не вызывай. Вытаскиваешь все из морозилки. Снимаешь крышку. Визуально осматривешь тэн, нет ли проблема черных, подключи к концам тэна мультиметр и пометь сопротивление, если 0 или 1 - тэн под замену, если меньше, то скорее всего таймер - как правило рядом там, коробочка или цилиндрик, раз в 12 часов или при обмерзании включает тэн и лёд с охладителя тает в пластиковый поддон, называется испаритель, стоит над компрессором. Дальше визуально посмотри как от охладителя идут воздуховоды в камеру охлаждения. Так вот эти самые воздуховоды ты никак не отмоешь, физически доступ только снизу или через щели в верхней части. В них бактерии. Бактерии отлично живут при +5 градусах и они самые опасные для человека.
                      А занимаюсь я доставкой и продажей запчастей для бытовой техники. И я сотни раз видел как холодильники за пару лет сжирались плесенью или грибком черным из-за того, что эксплуатационный режим не соблюдается. Раз в год нужно холодильник отодвигать и вычищать все сзади - пыль, грязь, крошки, подтёки и прочую грязь. Никто это не делает, но ежедневно дышат этим. Палочка Коха в теплой влажной среде без должной вентиляции знаешь как быстро растет?

                      • Азат Д
                        16.02.2018 20:05


                        Так дренаж по трубке куда попадает, на компрессор или как вы говорите на испаритель? Вы вообще представляете чем он отличается?
                        Отвечу чтобы словоблудие не разводить, Компрессор сжимает хладогент, при этом нагреваясь - поэтому на него и подают конденсат со стенки, чтобы охлаждать компрессор и влага испарялась - а испаритель , в системе, там расширение происходит, при этом охлаждение, за счёт чего холодильник и работает.
                        Торговать техникой, это ещё не знать как она работает.

                      • Азат Д
                        16.02.2018 20:17


                        Понятно, вы продавец, понятна ваша агитация, продавать почаще и побольше.


                        • Анонимно
                          17.02.2018 16:53

                          Ты действительно глупый и недальновидный, каким тебя считают тут большинство

            • Анонимно
              17.02.2018 06:42

              О холодильниках позаботились производители. Самсунг не поддерживает модели старше 7 лет. А возраст они считают со дня выпуска, а не приобретения. Мне отказали в ремонте, платном 5-ти летнего холодильника.

        • Анонимно
          16.02.2018 14:44

          Автомобиль нужно полностью эксплуатировать,до полного износа,в этом и весь вкус,а не менять как среднестатистическое быдло раз в два-три года.

  • Анонимно
    16.02.2018 08:41

    киа рио лучшая машина

    • Анонимно
      16.02.2018 09:00

      владелец мерседеса никогда не поймет восторга тазовода по поводу рио)))

      • Анонимно
        16.02.2018 09:51

        поменьше пафоса. каждому - по потребностям.

      • Анонимно
        16.02.2018 10:34

        Очень много владельцев марседесов стало что то.

        • Анонимно
          16.02.2018 13:54

          Мерседесы - это массовые такси (в Германии).

          • Анонимно
            16.02.2018 14:46

            А у нас сопляки маргинального типа любят ездить,думая что они неимоверно круты.

      • Анонимно
        16.02.2018 19:12

        Купил киа рио для дочери, добротная, хорошая машина. Все необходимое в этой машине есть. Дочка была очень рада этой покупке. Сам являюсь владельцем GLE.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:17

      А у нас в деревне говорят киариа..

    • Анонимно
      16.02.2018 11:09

      Я поражён стойкости Рио в режимах такси: по 200тыс без всяких ремонтов, главное чтобы не наёмный сидел.Мерсы после 100 тысяч из сервисов не вылазят.Сравнивать их не разумно.У премиумов на порядок больше прибамбасов с электрикой, которая и просится на пенсию после 100 тыс.

      • Анонимно
        16.02.2018 22:55

        Люди, которые покупают новый премиум, не ездят на этом авто больше 5 лет.

  • Анонимно
    16.02.2018 08:58

    Очень редко комментирую БО, но тут не сдержусь.

    Рынок, конечно, лихорадит. Рост продаж, с одной стороны, показатель стабилизации экономики. С другой - люди, скидывая последние накопления и б/у, пытаются влезть в что-нибудь новое. Потому что сильно упадническое настроение: не купишь сейчас, не купишь потом (выборы, курс доллара, новые налоги).

    Автопроизводители своими стимулирующими программами - трейд-ин и льготные кредиты - тоже идут на встречу потребителю.

    А вот курс доллара и таможенно-утилизационные сборы на новые автомобили сделали свое "черное" дело. Сверху до кучи придавили налогами и ОСАГО. И автодилеры (что официалы, что перекупы) не отстают от этой "политики". Но, их понять можно. Зарабатывать на этом рынке стало сложно и каждый крутится как может. Но, не до такой же степени, конечно. Не хватает у нас еще цивилизации. Азиатский подход.

    У меня в семье 2 больших автомобиля. Раньше вполне отлично справлялись. Но, уже двойной налог транспортный, да ОСАГО, да бензин сильно начали тянуть из кармана. Думаю, продам один, который сейчас больше стоит, чем ездит. Жаль конечно, пробег детский - 96 тысяч км, состояние отличное, обслуживание дешевое. 140 с лишим сил, полный привод, цена обслуживания как у жигулей. Туссан 10-го года. Заехал к одному дилеру, к другому, выкуп автомобилей и прочее - дают на 25-30% ниже рыночного. Все диагностики у них прошел, все отлично, все приемщики соглашаются, что аппарат достойный. Но, дают очень мало - такая мол у нас политика. И за все плати - диагностика 2 тысячи, поставить на комиссию - 6% от цены + 100 рублей в день. Спрашивается, а честно работать, чтобы заработать не хотите? Не хотят. Ладно, тут я не переживаю. Залог быстрой продажи автомобиля по нужной цене - его отличное состояние. Сам с легкостью продам за среднюю цену от рынка. Но, такой подход нарушает все законы рыночных отношений. Я был согласен на 5-10% от ценны за скорость продажи и время сэкономить, поскольку вечно в командировках сейчас. Но, не 25-30% же.

    Или вот история. С другом поехали брать ему недорогую бюджетку. Новую. От официала. Зашли к дилеру, так там по ушам ездят только в путь - не возьмете сейчас, уже снимают эту комплектацию с производства, следующие идут на 25% дороже. Желаемой голой комплектации нет, вот есть такая - сигнализацию установили (40 тысяч сверху), коврики в салон положили (20 тысяч сверху) и заднюю тонировку сделали (10 тысяч дополнительно) - ничего убрать не можем. Будете покупать только в этом исполнении. Говорю - мол, давайте подождем, мы не торопимся. И "мыло-мочало, начинай сначала" - такую комплектацию больше вообще не привезут никогда, только на 25%. Пришлось звонить на горячую линию производителя и на громкой связи общаться о наличие такой комплектации. И автомобиль нашелся и вопрос решили. Но, мне под конец не по себе стало, не выношу таких базарных разводов. В начале 2000-х это было нормой. Но, уже почти 20 лет прошло. Ничего не поменялось. Только перекупы с рынка в костюмы оделись. Подходы сохранились. Хотя казалось бы, предложения сейчас превышают спрос - рынок только-только начал подавать признаки жизни (и то из-за скидок от производителя).

    Дикий, конечно, рынок... и еще, думаю, лет 20 будет таким же.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:03

      Согласен. Видят в покупателях лохов и этих допов накручивают как в половину стоимости машины, удивляюсь почему люди машут рукой и на все это ведутся, а потом живут полуголодные со своим автокредитом.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:10

      Проще свежую б/у машину взять выше классом, чем новую в этих салонах. Тут тебе ни ковриков, ни сигналки, ни резины, всё оплатил первый владелец, потерявший к тому же 30% стоимости авто сразу после выезда с салона.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:15

      бугага
      два больших авто а ОСАГО в 20тр давит

      20% в деньгах давай, а потом сосчитай сколько времени стоять будет - т.е. никакой сверхприбыли там нет

      насчет развода - посмотри на ютибе ролики (лучше на англ) как американские дилеры и гаражи работают. наши дети рядом с ними .

      • Анонимно
        16.02.2018 11:15

        Как тебя зовут, ты говоришь? Меня вот Егор зовут. Ты, я смотрю, парень верткий, в карман уже ко мне залез, посчитал ОСАГО на два автомобиля. Кстати, второй автомобиль у меня какой, не подскажешь? За годы, прожитые в обществе людей, я как-то разучился без причины на людей наезжать. Но, понял одну истину - где нет прибыли, люди там не работают. Ты вот кем работаешь?

    • Псевдоним
      16.02.2018 11:15

      Это не рынок дикий, а неграмотные действия правительства убивают отрасль. Транспортный налог ввели, утильсбор ввели, заградительные пошлины на ввоз подержанных иномарок ввели, стоимость ОСАГО взвинтили. Все это прикрывалось словами о поддержке Автоваза. А потом и на Тазы ценники подняли, народ же все равно в безвыходном положении, будет вынужден ведроВесты по 900 тыс покупать.

      • Анонимно
        16.02.2018 11:38

        95% автоваза принадлежит концерну Рено-Ниссан

        • Псевдоним
          16.02.2018 12:13

          Во-первых, концерн с 2018 года уже называется Рено-Ниссан-Митсубиси, у вас устаревшая информация. Во-вторых, доля Рено в Автовазе - 82%. А Ниссан, после продажи 9,15% акций концерну Рено, более не является одним из владельцев Автоваза - это в-третьих.

          • Анонимно
            16.02.2018 12:35

            Это как-то противоречит тому факту, что в России автопрома не осталось, но остались заградительные пошлины для поддержки отечественного автопрома?

            • Псевдоним
              16.02.2018 12:49

              Никак не противоречит. Все правильно пишете. Просто люблю точные цифры и верную информацию :)

              • Анонимно
                16.02.2018 14:43

                тогда 100% (чтобы быть точным в цифровом выражении эмоции) поддерживаю :)

      • Анонимно
        16.02.2018 11:46

        А Вам дороги ремонтировать и выплаты по страховке должны на халяву давать?

    • Анонимно
      16.02.2018 11:32

      Рост продаж?! 50% покупок это автокредиты. Все эти покупатели попали под проценты, на КАСКО и допы при покупки .

    • Анонимно
      16.02.2018 11:40

      Когда в далеком-далеком прошлом вместо того, чтобы контролировать авторынок, государство ввело так называемый "базарный закон". По нему дилер сначала выкупает автомобиль у производителя, затем ищет покупателя на него и продает. Теперь автопроизводителю все равно до дилера и его работы.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:13

      Сталкивалась с таким же отношением в салонах. поэтому все машины покупала в Ульяновске. там любая комплектация и даже голые есть.

  • Анонимно
    16.02.2018 09:03

    Знаете, что напрягает? ЦЕНЫ!!! 1 млн. и выше стоят уже В-С классы, вы вдумайтесь! Доходы то у большинства населения не менялись уже давно, вот и думается, что лучше беречь что имеешь и спокойно ездить, чем вешать на себя ипотеку в виде автомобиля. У меня все!

    • Анонимно
      16.02.2018 09:46

      Про автомобильную ипотеку в точку.Возьмут дорргую машину,а потом стонут.То,бензин,каско.Дорого!денег нет
      А дешевле нельзя.Понты важнее

      • Анонимно
        16.02.2018 10:59

        И визитки на номерах на мерседесах на платных парковках.

        • Анонимно
          16.02.2018 12:35

          брат, жаба душит ни за что деньги платить.

          • Анонимно
            16.02.2018 18:52

            Мерседес это тоже не за что, простотзаградительные пошлины высокие.

    • Анонимно
      16.02.2018 09:49

      А продажи все росли.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:17

      ага
      согласен
      во всех этих обзорах не хватает столбика "в рублях"

      там картинка гОрАздо интересней

      ВАЗ так просто тихо в уголочке плачет особенно если маржу прикинуть

    • Анонимно
      16.02.2018 18:29

      Есть правило, автомобиль должен стоить не более 6 месячного дохода. Не можете позволить себе ничего в этом бюджете? Купите карту тройка!

  • Анонимно
    16.02.2018 09:14

    Все эти споры в комментариях о том какой автомобиль лучше, имеют одну причинно-следственную связь - уровень дохода! Очевидно,что на 9-ках, 10-ах, калинах, грантах ездят не от хорошей жизни! И не надоело вам с пеной у рта доказывать какой авто надёжней, а какой - ведро?

    • Анонимно
      16.02.2018 10:04

      Вот, Вы, молодец, в точку сказали...

    • Анонимно
      16.02.2018 13:58

      9.14. Вас назовём "Пеной у рта". Очень любите эту (неприятную) фразу.

      • Анонимно
        16.02.2018 15:21

        Благодарю за оказанное внимание ко мне. Но, думаю, Вы меня с кем-то путаете...

    • Анонимно
      17.02.2018 11:15

      В принципе все правильно. Езжу на Гранте, хотя люди с моим достатком ездят минимум на Октавиях. Не считаю нужным тратить лишние деньги на повозку. К сожалению на новый Мерседес денег нет. Хотя половина владельцев подержанных Мерседесов зарабатывают меньше меня и на много. Мне смешно над ними. Понтов больше, чем денег на бензин.

  • Анонимно
    16.02.2018 09:20

    Что-то про мазду ничего не сказано.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:57

      Отличная машина, особенно 6-ка. Что о Мазде еще говорить?

      • Анонимно
        16.02.2018 12:36

        бред, пузотерка ахтунг, все ямы и бордюры ее.

        • Анонимно
          16.02.2018 13:59

          так этим все седаны отличаются. А 6-ка мазда да, очень красивая машина.

  • Анонимно
    16.02.2018 09:23

    Хороша та машина, на которой ты ездишь сегодня. Что толку облизываться на то, что тебе недоступно.

    • Анонимно
      16.02.2018 14:58

      Согласен. Хорош Нефаз в утренней дымке, переливаясь вснми оттенками красного в лучах восходящего солнца, мягко урчит его мотор, приятно греет щеку стенка моторного отсека, к которой прижат услужливыми попутчиками...мой первый авто, ванлав энд форева

      • Анонимно
        16.02.2018 15:44

        дайте угадаю..Вы женщина,и вас фротерры замучили!!а вы в молодости симпатичная похоже была

      • Азат Д
        16.02.2018 17:43


        Вы Нефаз с Мазом перепутали - "приятно греет щеку стенка моторного отсека".

        • Анонимно
          16.02.2018 18:32

          Это зависит от того, как удалось расположиться в салоне

    • Анонимно
      17.02.2018 23:00

      100% согласен. Лучший для человека автомобиль это тот который возит конкретно его задницу. А все остальное мечты и желания.

  • Анонимно
    16.02.2018 09:55

    ждем делимобиль в Казани:)
    8 рублей в минуту - выгоднее)

  • Анонимно
    16.02.2018 09:59

    На дорогах сплошь одни корейские и российские тазы. Это говорит об обнищании населения.

    • Анонимно
      16.02.2018 10:38

      Возле кабмина все нормально: мерсы, финики, лексусы.

      • Анонимно
        16.02.2018 11:18

        финики и лексусы берут только председатели колхозов

  • Анонимно
    16.02.2018 10:07

    Самые лучшие агрегаты это чисто американские на американский рынок. Вот это техника. А не всякий там азиатский автопром народный. Но народ с бедным менталитетом это никогда не поймёт, по прежнему для директоров колхозов и совхозов тойота будет самый лучший машин.

    • Анонимно
      16.02.2018 11:17

      В США лучший автопром,бедное же население Америки покупает автомобили Японии в основном тойота и ниссан.

    • Анонимно
      16.02.2018 16:30

      Ближе к Казани,Челнам колхознички на ренжах любят рассекать. Насмотрелись на городских.

  • Анонимно
    16.02.2018 10:07

    Это провал. С класс автомобилей умер. Либо бюджетный хлам, либо уже относительно дорогие машины.

  • Анонимно
    16.02.2018 10:20

    Странные эти люди россияне,на выборах голосуют за единную россию,но при этом ноют,что жизнь плоха и нет средств на существование,а жить хотят красиво.

  • Анонимно
    16.02.2018 10:35

    Хочу новый Renault Megane или новый Renault Clio.Но с нашими реалиями,увы.

    • Анонимно
      16.02.2018 11:19

      Французские автомобили хорошие.

    • Псевдоним
      16.02.2018 11:31

      Похоже, что планируете первую свою иномарку. Один раз купив француза, второй раз на них не посмотришь.

      • Анонимно
        16.02.2018 12:11

        Замечательная машина Пежо.

        • Псевдоним
          16.02.2018 12:43

          Через полтора-два года владения этой маркой вы начнете плеваться. А захотите продать, будете разочарованы во второй раз - ликвидность на вторичке никакая.

          • Анонимно
            16.02.2018 13:58

            Шесть лет проездил на Peugeot 308 без поломок и проблем,качественный европейский автомобиль без излишеств.Сейчас езжу на Citroën C4 Picasso.вполне доволен.Не любовь к французам это русский негативный стереотип сложившийся после 1812 года.

        • Анонимно
          16.02.2018 14:02

          Хороший агрегат Пежо не назовут.

      • Анонимно
        16.02.2018 13:16

        1.Рено логан-2 года 100 тыс.пробег-проблем не было.
        2.Рено Меган 3 -5 лет 130 тыс.пробег-проблем не было.
        3.Рено Сценик 3-3 года,пробег 55 тыс.проблем нет-машина шикарная.
        У супруги рено сандеро с двигателем от ниссана,пробег 16 тыс.-чуть больше года,для города достойный авто,надежный,шустрый,высокий,и оснащен хорошо,плюс подвеска хороша.
        Так что о рено я знаю много,и это мечты о новых моделях рено европейских обонованны.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:45

      Упаси господи! Правило четырех "Ф" забейте! Нельзя покупать фиаты, форды и фсе французские автомобили! Они хороши пока ломаться не начнут.

      • Анонимно
        16.02.2018 14:00

        У меня друзья,ни один американец,ни один француз и не один итальянец не ломался.Все зависит от владельца.

      • Анонимно
        16.02.2018 14:54

        а есть что,что то не ломается?

  • Анонимно
    16.02.2018 10:38

    Купил в конце декабря лада весту на метане для работы. Затраты на топливо упали в 3 раза. Разгон, мощность устраивает. Машинка неплохая, по сравнению с прочими моделями автоваза - большой шаг вперед. Приятно, что Татарстан пилотный регион по развитию сети заправок для метана, не нашел только АГНКС в Заинске. Спасибо!
    Есть ложка дегтя: стоимость автомобилей автоваза, считаю завышенной, предполагаю наличие откатов от поставщиков автозапчастей на конвейер. Государство субсидирует установку метанового оборудования для автоваза в размере 170 т.р., плюс 30т.р. удорожание машины, итого 200т.р., установка метанового оборудования на авто в среднем стоит 100т.р. Наверно, если пройтись по всем позициям на автовазе, то можно скинуть половину стоимости автомобиля.

    • Анонимно
      16.02.2018 11:17

      чтобы узнать цену автомобиля, по которой автопроизводитель отпускает тачку - умножай ее на 4/7 - остальное налоги, сборы, накрутка дилеров.

    • Анонимно
      16.02.2018 11:33

      Бу Андресон уже пытался от автоваза отрезать откатчиков: например фирма-посредник, закупающая в Китае обычные садовые перчатки, переупаковывает в свио коробки и продает в 3.5 раза дороже. Быстренько его убрали

      • Анонимно
        16.02.2018 11:50

        да, Андресон молодец... вытащил автоваз из гранты.... ввел новые модели, дешевые по цене, но дорогие по начинке (сандеро, да логан), вывел Калину на международный рынок под брендом Датсун....

        после него смогли только гремучую Весту запустить под миллион рублей. И опять в болото. А зачем работать? Всех конкурентов убрали с рынка.

        • Анонимно
          17.02.2018 15:13

          датсун из тольятти на экспорт не идет,там есть логаны

  • Анонимно
    16.02.2018 10:51

    60% проданных "Порш" закредитованы. Понты дороже.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:38

      Это лизинг называется, списываю в расходы и заплачу меньше налогов. Порш норм машина, мерс тоже неплох.

  • Анонимно
    16.02.2018 11:58

    Знакомые на последние деньги купили лексус, аж зимнюю резину в кредит докупали. Сам езжу на тазе при зарплате более 100 тыс в месяц, и не парюсь насчёт статуса. Свободные деньги инвестирую в ценные бумаги с доходом 15-20 % годовых, имею неплохой пассивный доход. Все, теперь минусуйте!

    • Анонимно
      16.02.2018 12:11

      в какие ценные бумаги если не секрет?

      • Анонимно
        16.02.2018 12:36

        облигации фед. займа, акции росс. и амер. компаний. Для примера акции Сбербанка прибавили 50% за год.

        • Анонимно
          16.02.2018 14:44

          На ОФЗ 15—20 и близко не сделаешь, темнишь ты что-то, и на тазе при таком доходе ездить надо мазохистом быть, живешь в хрущевке ещё скажи с тещей.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:13

      Все правильно делаешь,сейчас время такое,что нельзя светится,опасно.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:20

      Ох какой молодец, а по пятницам вместо пива зеленый чай пьешь и на лыжах катаешься? Не забывая рассказывать об этом в инстаграме, подписывая, что ты обычный человек и даже не задумываешься об этом?
      А по делу: кто-то увлекается машинами, кто-то шубами. Называть дураками всех, из-за того, что не на гранте ездит, тоже неправильно.

      • Анонимно
        16.02.2018 12:37

        никого дураками не называл, каждый решает сам как ему жить.

      • Анонимно
        16.02.2018 13:10

        кто-то бухает. кто-то колется и тд. у каждого своя жизнь

      • Анонимно
        16.02.2018 14:03

        Как можно увлекаться машинами и шубами?увлекаться можно литературой,живописью,музыкой.

        • Анонимно
          16.02.2018 15:13

          Ну вот читаешь ты автомобильные журналы, ходишь на гонки, реставрируешь запор в гараже или мертвый лексус. Это разве не увлечение?

        • Анонимно
          16.02.2018 15:22

          Называется вещизмом.

        • Анонимно
          16.02.2018 15:23

          Раньше некоторые совки увлекались, кичились одеждой. Сейчас авто для таких - предмет самоутверждения.

          • Анонимно
            16.02.2018 16:23

            А ты как самоутвердаешься? Пилишь комменты о том, что все кроме тебя стали заложниками вещей?

    • Анонимно
      16.02.2018 12:26

      Напишите куда инвестируете?

    • Анонимно
      16.02.2018 12:37

      я вот купил 100 тонн золота... ой нет, весь ЗВР России всего 70 тонн... хотя, написать все можно. Интернет терпит.

      В какие бумаги вкладываешь? Ни один известный мне пакет за последние 2 года не принес 20%.... или ты в эйвоне, голд-гейме или косметике дешали? Ну, это ненадолго.

      • Анонимно
        16.02.2018 13:22

        Да он типичный болтун, влез в Акции и сидит с огромным лосем..., вот и катается на тазике, усредняет свои позиции)

      • Анонимно
        16.02.2018 14:03

        А зачем вам все это муторное дело,смысл?

    • Анонимно
      16.02.2018 13:04

      инвестор с доходом 100 тыщ!!!))) рублей!!!)) видел как то объявление на автобусной остановке: "ломбард ищет инвесторов"))) видимо, в автобусах тоже полно "инвесторов" ездит))) тратить последние деньги на авто конечно глупость, но "инвестировать" в ценные бумаги при зарплате в 100 тыщ))) смеялся долго, вы сделали мой день!!!

    • Анонимно
      16.02.2018 23:10

      Нет такого дохода не смешите, облигации Фед займа тем бодее

    • Анонимно
      17.02.2018 21:10

      Молодец! Всё правильно делаешь. Хорошая пенсия обеспечена!
      Для тех кто думает, что 20% годовых это много, думаю что расклад примерно такой: открыт ИИС, это уже гарантированно можно получить вычет 13% по НДФЛ, а оставшиеся 7% можно легко получить от облигаций, либо же див.тикеров, очень много компаний на РФР которые легко дают такую доходность.

  • Анонимно
    16.02.2018 12:27

    Продал машину год назад. Теперь как страшный сон вспоминаю все эти сервисы, парковки, штрафы, смену резины, вонючие заправки. Отдаю за такси 3-5 тысяч в месяц и стал по-настоящемусвободен.

    • Псевдоним
      16.02.2018 12:52

      Я бы тоже отказался, если бы не большая семья с маленькими детьми с кучей личных вещей в багажнике и частые поездки за город.

    • Анонимно
      16.02.2018 12:55

      Вот молодец! Аналогично поступил! Аж вздохнул свободно!

    • Анонимно
      16.02.2018 14:05

      Свобода лучше , чем несвобода...
      Автомобиль это рабство и стресс.

    • Анонимно
      17.02.2018 11:23

      Лет через 10 большинство населения откажется от личных автомобилей в пользу такси и каршеринга.

  • Анонимно
    16.02.2018 13:07

    это так, но это когда нет детей, которых нужно возить в садик-школу-на музыку-к бабушке... плюс за город на выходные, рыбалка, охота, базы отдыха... не, без машины никак, увы...

    • Анонимно
      16.02.2018 14:06

      Нас в детстве никто не возил на автомобиле,с первого класса самостоятельно передвигались по городу.

      • Анонимно
        16.02.2018 15:25

        Школьные года на авто аукнутся в самостоятельной жизни негативными эмоциями.

  • Анонимно
    16.02.2018 13:21

    Читаю и слёзы наворачиваются. Неужели Вам настолько промыли мозги, что Вы готовы купить за миллион средство передвижения. Особенно если этого миллиона у Вас нет. А с кредитом то и того больше.
    Я уже больше года не имею собственного авто. Пользуюсь общественным транспортом в том числе иногда такси. Жене купил авто хорошее не в кредит! Проблема в том, что содержать обслуживать 2 машины считаю неоправданно дорогим удовольствием.
    Но пока мерило успеха будет личное авто и крутой мобильный в кармане мы страну из кризиса не вытащим. (особенно если всё это куплено на последние деньги и (или) в кредит)
    Я б на государственном уровне пропагандировал другие ценности в виде счетов в банке, пусть и в иностранной валюте и золоте.
    Почти у всех моих знакомых есть кредит, кредиты, рассрочки. Но мало у кого есть хоть какие-то сбережения.
    Думайте, оценивайте риски, учитесь считать в конце концов.
    Всем кто в кредите(ах) желаю скорейшего или досрочного погашения!

    • Анонимно
      16.02.2018 16:53

      Ага, хорошая пропаганда! Счет в банке! Вы случайно не пропагандировали счет в Татфондбанке в свое время? Мы страну из кризиса не вытащим пока наши воры на свободе!

  • Анонимно
    16.02.2018 14:04

    Растёт доля авто эконом-класса.

  • Анонимно
    16.02.2018 14:05

    Люди начинают понимать, что маркой авто себе престиж не создашь.

  • Анонимно
    16.02.2018 14:06

    Авто - средство передвижения.

  • Анонимно
    16.02.2018 14:07

    Покупайте авто, отвечающее Вашему пониманию цена-качество и не будете болеть за расходы, понты.

  • Анонимно
    16.02.2018 14:10

    Россиян нужно лишать автомобиля,откровенно надоели эти безобразные груда железного хлама,в городе дышать уже нечем.Хорошо что автомобилисты стали испытывать с каждым днем большие трудности.Скоро будет полная крышка,на бензин будет уже не хватать,что несомненно радует нас пешеходов.

    • Анонимно
      16.02.2018 15:04

      Так они к нам в метро и мой любимый 1й троллейбус залезут, ещё таксистов поубавится, кто нас за 100 рублей на приличной кредитной иномарке по городу возить будет?

      • Анонимно
        16.02.2018 15:24

        Ещё год и убер-яндекс де-факто вытеснят все такси, тогда будут возить по 400

        • Анонимно
          16.02.2018 15:44

          Эту сказку я не первый год слышу. Скорее Убер с Яндексом сами уйдут из Казани, чем вытеснят старые службы такси. Сколько время уже клиентам и таксистам доплачивают, в убытках ходят, всё не могут окончательно старожил рынка убрать. Тут рынок высококонкурентный, не расслабишься

  • Саныч
    16.02.2018 15:19

    Молодцы Игорь Ким и Виктор Османов! Очень подробная и хорошая аналитика. В дополнение к статье смею предположить рост автомобильного рынка в первом полугодии 2018г. до 10%, и падение до конца года в этом же пределе или чуть ниже до -15%.

  • Азат Д
    16.02.2018 17:13


    Когда машину выбираешь, надо её непосредственно смотреть. Вот мне не нравятся машины, где виден капот. Вроде Киа Соул так ничего по дизайне, как сел во внутрь, не, не то.

  • Азат Д
    16.02.2018 17:14


    Мне Фиеста нравится , хетчбек, но маленькая. Новый Фокус уже на Ниссан похож, до этого типа на Астон мартин.



  • Анонимно
    16.02.2018 20:30

    Новый авто в кредит дорогое удовольствие. Наживаются все, а ты остаешься лохом с кредитом. Но зато с автомобилем который дешевеет сразу после автосалона и есть риск разбить его.
    Покупка авто как сохранение денег перед обвалом рубля это заблуждение.
    Лучше подождать и купить Б\У когда в стране начнется голод.

  • Анонимно
    17.02.2018 00:02

    я взял рио седан 1.6 мкп,с кондиционером и пакетом зимних опций.маленькая сердитая машинка с большущим багажником))дети,город,на такси не напасешься,общественный не переношу.пришел в салон,выбрал себе консультанта,который не катает по ушам.вышло 650 тысяч,200 внес наличными,7 отдал за осаго+ 14 каско угон и тотал.платеж 8000 рублей в месяц,через три года последний платеж 300 тысяч,но я ее просто продам,получится в принципе,что останусь с теми же 200 тысячами..год уже катаю,машина как машина,не капризная,надежная тьфу тьфу,меняю масло 2500,купил коврики и защиту двс в обычном интернет магазине за 4000.все..не знаю,чего боятся все,ну в любой момент машину можно продать.

  • Анонимно
    17.02.2018 08:01

    Самый хороший авто на сегодняшний день это КИЯ соренто прайм.!!!

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль