Общество 
17.04.2018

Айдар Абдулхаков: «По новому закону тариф в Казани должен повыситься до 49 рублей, но...»

Столица РТ анализирует новый «транспортный пакет»: метробусы, кольцевой трамвай и новые маршруты или пара новых станций метро?

Действие универсиадской «антипробочной пилюли» в виде дорог и развязок вот-вот начнет терять силу. Причина тому — галопирующая автомобилизация. Специалисты НИИАТ, работавшие над новой схемой общественного транспорта столицы РТ, прогнозируют: Казань снова встанет в пробках уже через 7–8 лет. Когда и где появятся новые платные парковки, что будет с автобусами и вырастет ли цена проезда, рассказал в интервью «БИЗНЕС Online» председатель комитета по транспорту казанского исполкома.

Айдар Абдулхаков: «Среди задач, которые город изначально ставил НИИАТ, — разработка двух вариантов маршрутной сетей» Айдар Абдулхаков: «Среди задач, которые город изначально ставил НИИАТ, — разработка двух вариантов маршрутной сетей» Фото: «БИЗНЕС Online»

МАРШРУТНАЯ СЕТЬ КАЗАНИ «ТЯНЕТ» НА 4,5 МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ БЮДЖЕТНОЙ КОМПЕНСАЦИИ

— Айдар Камилевич, вчера на деловом понедельнике вы говорили о результатах разработки новой транспортной схемы. Ее вел московский НИИ автомобильного транспорта. Что получила Казань?

Эта работа действительно завершена. Но сначала хотелось бы сказать о том, что нас подвигло на эту работу. Толчком к разработке новой схемы стали изменения, внесенные в федеральное законодательство. Они были приняты в июле 2015 года. Федеральный закон №220-ФЗ «О регулярных перевозках пассажиров и багажа» очень жестко разделил перевозки на регулируемые и нерегулируемые. На сегодня уже подписан приказ минтранса России «О начальной максимальной цене контракта». И для того, чтобы выйти по регулируемым тарифам на конкурс, муниципалитет как заказчик перевозок с 1 июля этого года обязан обсчитать свою маршрутную сеть по нормативным затратам.

— Что это значит?

— Если город заказал маршрутную сеть, допустим, на 10 автобусов большой вместимости, то исполнитель перевозок должен строго соблюдать все нормативы обслуживания машин, а заказчик — то есть муниципалитет — должен обеспечить соответствующие этому финансовые возможности. Перевозчик должен вовремя поменять на автобусах шины, по нормативному пробегу менять масло и так далее. Средняя заработная плата водителя, к примеру, должна быть 60 тысяч рублей, а не 35, как у нас сейчас. На каждые десять автобусов должно быть два механика, а не один. И прочее. Эти нормативы предъявляют требования к начальной цене контракта. И если действовать строго по приказу минтранса РФ и сохранить действующий в городе тариф, наша маршрутная сеть на сегодняшний день «тянет» на дополнительные 4,5 миллиарда рублей компенсации из бюджета.

Это и стало предпосылкой к тому, что Казань провела конкурс на разработку новой транспортной схемы с перспективой до 2023 года. Его выиграл ведущий московский институт — НИИАТ. Он должен был ответить на вопрос, каким образом городу минимизировать затраты с тем, чтобы не ухудшить положение пассажиров и при этом обойтись без бюджетных ассигнований в условиях нового действующего законодательства. Ведь мы не имеем бюджетных субсидий на транспорт.

— Мы правильно понимаем: чтобы соответствовать требованиям федерального законодательства с 1 июля, городу надо или достать из бюджета 4,5 миллиарда, или увеличить тарифы на проезд?

 Если кратко, то да. Или деньги из бюджета, чтобы перевозчик мог по нормативам платить зарплату и содержать автобусный парк, или рост тарифов на эту сумму. Причем тариф пришлось бы поднимать в два раза.

— В два раза? Вы не шутите? С 25 до 50 рублей?

— Абсолютно серьезно. 49 рублей — расчетный тариф.

«Обследовав нашу маршрутную сеть, НИАТ пришел к выводу, что она полностью соответствует тем федеральным стандартам качества, которые утверждены министерством транспорта РФ» «Обследовав нашу маршрутную сеть, НИАТ пришел к выводу, что она полностью соответствует тем федеральным стандартам качества, которые утверждены министерством транспорта РФ» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Это невозможно! Хотя вы говорите «надо было»... Выход найден?

— Да, выход найден. Напомню, что среди задач, которые город изначально ставил НИИАТ, — разработка двух вариантов маршрутной сетей. Одна должна отражать требования согласно новым нормативам, вторая — максимально приближенная к существующей.

Надо отдать должное — институт провел огромную работу, применив новейшие методики. Если в предыдущие годы приходилось нанимать 12 тысяч студентов, которые заполняли анкеты и считали пассажиропоток, то в этот раз работа была не так видна пассажирам, но более точна и серьезна. НИИАТ удалось совместить базы данных транзакций по транспортным картам и наложить все это на карту движения автобусов. Эти технологии big data (анализ больших данныхприм. авт.) позволили создать транспортную модель движения пассажиров по городу. Чтобы калибровать эту систему, эксперты выходили с натурными обследованиями: посчитали людей, проанализировали движение автобусов. Очень важно было сосчитать все до единицы, потому что все эти единицы складываются в многомиллионные поездки. 257 миллионов пассажиров было перевезено в прошлом году...

Таблица №1
МаршрутНаименование маршрута
Закрытие автобусных маршрутов
Маршрут №3«Станция метро «Проспект Победы» – кафе «Полет»закрыт и исключен из реестра
Маршрут №74а«Ул. Ф.Амирхана – 10-й микрорайон»закрыт со 2.04.2018
Маршрут №83«КАИ – проспект Победы»закрыт и исключен из реестра с 01.10.2017

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


— Выходит, предложен вариант, по которому и тариф не взлетит в два раза, и схема впишется в законодательство? Так по какой схеме будут ездить казанцы уже летом?

— По максимально приближенной к существующей. Мы уже внесли корректировки согласно предложениям НИИАТ. Это было сделано в октябре постановлением руководителя исполкома Казани. Самое важное, что, обследовав нашу маршрутную сеть, НИАТ пришел к выводу, что она полностью соответствует тем федеральным стандартам качества, которые утверждены министерством транспорта РФ.

— И люди вам скажут: да вы что! Есть куча поселков, куда автобусы не ходят вообще. И они просто вынуждены покупать машины, иначе оттуда не выбраться!

— Да, в Казани есть транспортная дискриминация отдельных поселков. Но там на сегодняшний день и нет возможности пустить автобус: либо по требованиям безопасности, либо по пассажиропотоку. Потребитель, в нашем случае пассажир, рассуждает с точки зрения своих потребностей, которые очень понятны, но специалисты не могут игнорировать потребности другой стороны — перевозчиков. Мы не можем не учитывать экономику процесса.

Ведь чтобы курсировал хотя бы один автобус, пусть малой вместимости, нужен постоянный трафик пассажиров, иначе такой маршрут разорит перевозчика! Если большой автобус возит менее тысячи пассажиров в день, он привозит убытки, потому что один только лизинговый платеж — это 5 тысяч рублей в день. Поэтому — да, есть ряд поселков, где три рейса в день делается: утром он уехал — пять человек вывез, вечером заехал — пять человек привез, днем сделал какой-то рейс для школьников. Нет там пассажиропотока. Но мы не можем бросить этот поселок, он отдаленный, там живут люди, и мы их везем. Перевозчик компенсирует убытки на этом маршруте за счет других своих маршрутов.

Но в целом, повторимся, сегодня наша маршрутная сеть отвечает всем требованиям федерального законодательства и приказа минтранса о стандартах качества. Это раз. Два — она у нас сегодня очень социально ориентирована.

«Чтобы курсировал хотя бы один автобус – пусть малой вместимости – нужен постоянный трафик пассажиров. Иначе такой маршрут разорит перевозчика!» «Чтобы курсировал хотя бы один автобус, пусть малой вместимости, нужен постоянный трафик пассажиров. Иначе такой маршрут разорит перевозчика!» Фото: «БИЗНЕС Online»

— То есть?

— Наши длинные маршруты позволяют людям без пересадок за один билет проехать из одного конца города в другой на одном виде транспорта. Это очень удобно для горожан. Но, как сказали нам специалисты НИИАТ, это очень дорогая маршрутная сеть. Она дорогая в обслуживании, дорогая для перевозчиков.

Помните наше реформирование в 2006–2007 годах: новая маршрутная сеть, оптимизация, сокращение дублированных маршрутов? Ведь когда ходили «газели» и пазики, по центральным магистралям, например по Карла Маркса, действовало до 56 маршрутов. По Ленинской дамбе, по-моему, было 52 маршрута. Очень много! Тогда мы снизили дублирование маршрутной сети. Но и сейчас сохранилось примерно 15–18 магистральных улиц, где слишком много маршрутов. Причем надо считать вместе: автобусы, трамваи, троллейбусы.

— Но опять же это удобство для людей! К тому же наверняка есть такое дублирование и в Европе, например.

— Во всех городах Европы все маршрутные сети построены таким образом, чтобы не было конкуренции между маршрутами одного вида транспорта. Почему, спрашивают специалисты НИИАТ, у вас трамвай дублирует троллейбус? И если там есть трамвай и есть троллейбус, зачем вы еще запускаете автобус? А у нас есть около 16 основных магистральных направлений, где 20 и более маршрутов проходит. И это действительно очень много. В Европе — 4, максимум 5 по одному направлению.

Но у нас это дает людям возможность ехать без пересадок из конца в конец.

«Повсеместно в мире развиваются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), удобные для людей. Такие ТПУ привязаны, как правило, к станциям метро» «Повсеместно в мире развиваются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), удобные для людей. Такие ТПУ привязаны, как правило, к станциям метро» Фото: «БИЗНЕС Online»

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВАРИАНТ: СОКРАЩЕНИЕ АВТОБУСОВ ВДВОЕ И ПОВЫШЕНИЕ РОЛИ МЕТРО

— И какой выход?

— Повсеместно в мире развиваются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), удобные для людей. Такие ТПУ привязаны, как правило, к станциям метро. Один из примеров ТПУ в Казани — Северный вокзал. Там у нас и электрички, и метрополитен, и поезда, и трамвай, и троллейбус, и автобусный маршрут. Все виды общественного транспорта в одном узле. Ты вышел, перешел на платформу и пересел в своем направлении.

— А что такое пересадка? Это же опять — заплатил дополнительно!

— Но при этом количество подвижного состава можно резко сократить. В результате маршруты не дублируют друг друга, транспорт не ходит полупустым. Людей везут с хорошей наполняемостью, экономика маршрута становится привлекательной, а это позволяет обслуживать и обновлять подвижной состав в соответствии с нормативами.

— Именно это вам и предложит НИИАТ?

— Да, это как раз альтернативный вариант. Проработан досконально объем средств, которые собирают и тратят перевозчики на содержание маршрутной сети. Если действовать исходя из требований минтранса РФ по нормативным затратам — при условии, что бюджет не дает дополнительных денег, схема движения меняется революционно. Она опирается на метро и ТПУ.

Маршрутная сеть в этом случае сократится с 20 дублирующих друг друга маршрутов до 4–5. Вместо ныне действующих 60 автобусных маршрутов останется 48. Количество подвижного состава на этих маршрутах снизится почти вдвое. То есть вместо 843 автобусов останется 475.

За счет чего такая экономия? Новые маршруты в этом случае — совсем другие. Не такие длинные. Они будут либо привязаны к станциям метрополитена, либо к каким-то ТПУ, либо довозят до трамвайной линии. И тогда это позволяет не повышать тариф, не выплачивать по регулированию тарифов компенсации.

Но взамен людям придется привыкать к совершенно новой схеме движения автобусов, а это ломает привычный уклад жизни, плюс несколько пересадок. Такое вот неудобство.

«Казань сохраняет прежнюю траспортную схему на пять лет, немного ее редактируя. За эти 5 лет мы должны проработать новую схему, имея программу действий» «Казань сохраняет прежнюю траспортную схему на пять лет, немного ее редактируя. За эти пять лет мы должны проработать новую схему, имея программу действий» Фото: «БИЗНЕС Online»

— И вы решили пока не внедрять эту схему?

— Именно. Хочу еще раз подчеркнуть — НИИАТ свою работу выполнил, он эти предложения внес, благодаря чему мы сейчас видим, как можно развиваться в ближайшие годы.

Но, когда мы проанализировали новую схему, стало понятно, что она не соответствует ожиданиям людей. Ведь когда мы собирали мнения горожан, просили их дать свои предложения, люди говорили о другом. Помимо тех маршрутов, которые и так проходят по 20 штук, люди просили: а дайте нам еще в ту сторону и в ту сторону. Естественно, беспересадочные. И мы поняли, что самое большее, что мы можем на данный момент сделать, — это сохранить маршрутную сеть, максимально приближенную к существующей. Именно поэтому мы ее выставляем на конкурс, где прописаны новые требования к подвижному составу. С 1 июня мы уже должны работать с перевозчиками в рамках новых контрактов.

— Все-таки хотелось бы уточнить: вы сказали, что у нас сохранится та маршрутная сеть, которая есть сейчас, с незначительными изменениями.

— Да, мы успеваем заскочить в последний вагон уходящего поезда с этой маршрутной сетью, поскольку с 1 июля вступает в силу федеральный приказ и дальше мы уже будем обязаны действовать в рамках него.

— То есть если город сейчас не проведет конкурс для перевозчиков, то нам, извините, или 4,5 миллиарда из бюджета, или тариф в 49 рублей и все прелести жизни?

— Да. А теперь Казань сохраняет прежнюю схему на пять лет, немного ее редактируя. За эти пять лет мы должны проработать новую схему, имея программу действий. Шаг за шагом — искать частичное субсидирование бюджета, частично сокращать маршруты. Но не резко, чтобы не резать по живому.

— Вы упомянули о новых требованиях к перевозчикам.

— Теперь мы четко прописали, что все автобусы большой вместимости могут эксплуатироваться не более 10 лет, средней вместимости — не более 8 лет. У нас в городе на сегодняшний день продолжают работать 232 автобуса 2007, 2008 и 2010 годов выпуска. Они будут полностью заменены на новые.

— Автобусы обновятся до чемпионата мира?

— Гонки никакой нет. Часть автобусов придет до, часть в течение лета будет приходить. Среди новых требований также — переход на стандарт «Евро-5», раньше был прописан «Евро-3». Это требование сегодняшнего законодательства. Ну и остаются требования по низкопольности, наличию аппарелей для маломобильных групп населения, единому красному цвету и так далее.

«За последние 10 лет в Казани на строительство метро потрачено более 45 миллиардов рублей» «За последние 10 лет в Казани на строительство метро потрачено более 45 миллиардов рублей» Фото: «БИЗНЕС Online»

АЛЬТЕРНАТИВНАЯ СЕТЬ ЗА 15,5 МЛРД: ШЕСТЬ МАРШРУТОВ МЕТРОБУСОВ И СКОРОСТНЫХ ТРАМВАЕВ, НАЛОЖЕННЫХ НА МЕТРО

— В рамках контракта с НИИАТ проводился анализ использования метро?

— Да. За последние 10 лет в Казани на строительство метро потрачено более 45 миллиардов рублей. Но тот пассажиропоток, что есть сегодня, соответствует 15 процентам пропускной способности метро. Значит, метро должно возить больше, говорят эксперты НИИАТ, иначе оно становится бесконечно неокупаемым и требует постоянных субсидий.

Поэтому-то альтернативную маршрутную сеть и предложено формировать под станции метро. То есть не надо прокладывать длинные маршруты автобусов — с тем, чтобы люди могли из поселков добраться сразу в центр. Нет, их надо везти лишь до метро, до транспортно-пересадочных узлов, остановок трамваев.

— И люди должны пересаживаться — так?

— Казань — миллионный город. Это в маленьких городах беспересадочные маршруты — норма, а в городах с населением более миллиона пересадочный коэффициент должен равняться 1,8.

— А почему у нас метро недозагружено? Оно же необходимо — в снегопад, допустим, просто спасение.

— Я сторонник метро. Я хочу, чтобы метрополитен у нас был развитый, с большим количеством станций. Но о чем говорят эксперты? Они говорят о том, что норматив, существовавший в советское время, — «метрополитен положен городам, в которых проживает миллион жителей» — в настоящее время трансформировался. Теперь это норматив «метрополитен нужен только тем городам, где количество жителей — 2,5–3 миллиона».

«Пятый маршрут скоростного трамвая должен стать, наконец, кольцевым — через «Солнечный город» на ул. Техническую, и работать в режиме именно скоростного трамвая» «Пятый маршрут скоростного трамвая должен стать, наконец, кольцевым — через «Солнечный город» на улицу Техническую — и работать в режиме именно скоростного трамвая» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Почему так?

— Потому что показатель о миллионе жителей закладывался в то время, когда люди в основном ездили на общественном транспорте, то есть когда почти не было личных машин. А сегодня у нас в городе зарегистрировано 400 тысяч автомобилей, 368,5 тысяч из которых легковые. Что это такое на 1 миллион 200 тысяч населения? Если дети до 18 лет не имеют прав и не владеют машиной, то выходит, что у нас каждый второй житель Казани трудоспособного возраста ездит на автомобиле. Соответственно, метрополитен нам нужен только исходя из того, что в городе проживают 3 миллиона человек, — тогда он будет окупаться.

— И что в связи с этим предлагает НИИАТ?

— Как выход из положения он предложил систему скоростных видов транспорта. Это пока предварительное проектирование. Схема предполагает три маршрута метробусов и три маршрута скоростных трамваев.

Пятый маршрут скоростного трамвая должен стать, наконец, кольцевым — через «Солнечный город» на улицу Техническую — и работать в режиме именно скоростного трамвая. Четвертый маршрут трамвая, который ходит у нас по улице Гвардейской на Компрессорный, должен быть продлен до улицы Завойского и реконструирован под требование скоростного трамвая — с сокращением дублирующих его троллейбуса и автобуса. Плюс нужна новая линия скоростного трамвая до «Салават Купере» по улице Тэцевской — с выходом на Северный вокзал.

Чтобы увеличить, нажмите

— И там классический ТПУ получится?

— Не только там. Классическим ТПУ по предложенной альтернативной схеме становится и Центральный железнодорожный вокзал. Именно туда придут еще три маршрута метробусов.

Один маршрут — из Дербышек. В теле дороги трамвая по Сибирскому тракту можно пустить метробус и сократить 10 автобусных маршрутов, которые сегодня обслуживают Дербышки. Один метробус заменит их и будет возить людей до железнодорожного вокзала. Второй маршрут метробуса — из микрорайона М-14, «Лесной городок», по проспекту Универсиады с остановкой в Деревне Универсиады, далее тоже — ж/д вокзал. И третий маршрут метробуса — с улицы Гаврилова через Декабристов на Квартала.

— Метробус — как это выглядит?

— Это прежде всего обособленный путь. Это применение сочлененных автобусов большой вместимости, которые идут по выделенной дороге, которым никто не мешает. Это специальные остановочные павильоны, в которых люди заранее оплачивают проезд. Как в метро — турникетная система: на остановку попал, оплатил, и тогда посадка и высадка пассажиров идет очень быстро. Кроме того, у метробуса мало остановок — он идет только по основным пассажирообразующим пунктам.

В результате, если сейчас из Дербышек до ж/д вокзала автобус идет 1 час 6 минут, то на метробусе, если это будет реализовано в наших сегодняшних условиях, путь составит 37 минут.

«Сегодня по различным программам в капитальный ремонт и реконструкцию дорог ежегодно тратятся несколько миллиардов рублей» «Сегодня по различным программам на капитальный ремонт и реконструкцию дорог ежегодно тратится несколько миллиардов рублей» Фото: «БИЗНЕС Online»

— То есть быстрее примерно в два раза.

— Ну почти. Таким образом, альтернативная схема — три линии скоростного трамвая и три линии метробусов.

Эти шесть линий скоростного транспорта накладываются на линию метро и сокращенную сеть автобусов. По оценкам, стоимость реализации такого проекта — 15,5 миллиардов рублей. И это примерно сопоставимо со строительством двух станций метро с перегоном.

Чего не хватает людям? Не хватает именно скоростных видов транспорта. Если человек живет в Дербышках, то только до центра — даже не до другого конца города — он доезжает за час. Это очень много.

— И сейчас город фактически заставляет жителей удаленных районов покупать машины.

— В какой-то мере да. А логика именно в том, чтобы сделать общественный транспорт быстрым, удобным, качественным. Но это стоит больших затрат.

«10 лет назад был тариф 12 рублей. Это была цена 1 литра молока, 1 литра бензина. Но сегодня литр молока – уже примерно 40, как и бензин, как и дизтопливо» «10 лет назад был тариф 12 рублей. Это была цена 1 литра молока, 1 литра бензина. Но сегодня литр молока — уже примерно 40, как и бензин, как и дизтопливо» Фото: Дмитрий Феоктистов/ТАСС

ПОЧЕМУ ДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД И ОТКУДА ВЗЯТЬ 15 МЛРД НА МЕТРОБУСЫ И ТРАМВАИ

— И откуда взять эти самые 15,5 миллиардов? Три четверти бюджета Казани...

— Смотрите: сегодня по различным программам на капитальный ремонт и реконструкцию дорог ежегодно тратится несколько миллиардов рублей, в прошлом году — 6 миллиардов, в этом — 5,5. Эти деньги можно направить на реновацию маршрутной схемы.

В мире есть подобные примеры. В Швейцарии 15 лет назад на референдуме приняли решение, что они новые дороги не строят и все эти деньги вкладывают именно в развитие общественного транспорта. Есть пример Таллина (Эстония): у них общественный транспорт бесплатный для всех жителей города. Но при этом вы нигде не можете бесплатно оставить легковой автомобиль на улице! Все деньги, собираемые за парковку, идут на содержание и оплату общественного транспорта. Так людей стимулируют отказаться от личных автомобилей, а взамен предоставляют бесплатный общественный транспорт.

Еще один источник — расходы существующей беспересадочной транспортной сети. Сейчас все перевозчики города за год собирают и расходуют 5,5 миллиардов рублей. Альтернативная пересадочная схема предусматривает сокращение подвижного состава — и расходы падают до 3 миллиардов. Вот вам резерв.

Мы можем изъять деньги из дорожных программ и направить их на развитие общественного транспорта, потому что иначе город встанет в пробках.

«5 лет назад мы покупали автобусы большой вместимости по 5,2 миллиона. Сегодня прайсовая цена – 9,5. А отсюда лизинговые платежи» «Пять лет назад мы покупали автобусы большой вместимости по 5,2 миллиона, сегодня прайсовая цена — 9,5. А отсюда лизинговые платежи» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Так вы же людей заставите платить два раза за билет опять!

— Нет, тогда можно было бы предусмотреть билеты, действующие, допустим, в течение какого-то времени, чтобы пассажиры бесплатно пересаживались из одного вида транспорта на другой.

— Но сейчас, когда действует прежняя схема, всех все равно волнует вопрос тарифов. Будет повышение?

— Объективно необходимость назрела. Смотрите, 10 лет назад был тариф 12 рублей. Это была цена 1 литра молока, 1 литра бензина. Но сегодня литр молока — уже примерно 40, как и бензин, как и дизтопливо. То есть они подорожали в 3–4 раза, тариф же вырос вдвое.

Кроме того, пять лет назад мы покупали автобусы большой вместимости по 5,2 миллиона, сегодня прайсовая цена — 9,5, а отсюда лизинговые платежи.    

Было бы здорово сохранить тариф, но у нас нет водителей, не хватает кондукторов. Люди просто не идут работать за существующую заработную плату. Даже водители из-за рубежа, которые до изменения курса валюты охотно ехали к нам, теперь не едут.

Но даже если сейчас перевозчики обратятся в госкомитет по тарифам за повышением, в любом случае повышение не будет кратным. Не таким, как если бы мы перешли на новую маршрутную схему.

Таблица №2
Наименование показателяКазаньЕкатеринбургНижний НовгородМоскваУфаСанкт-ПетербургСамараКраснодарЧелябинск
автобус25/2328/2628/2655/3525/2040/3125/2323/21, 23
трамвай25/2328/2628/2655/3520/1840/3125/2323/2123
троллейбус25/2328/2628/2655/3520/1840/3125/2323/2323
метрополитен25/2328/2628/2655/35-45/3625/23--
маршрутные такси или коммерческие перевозки--28/-55/35нет данных30 и более25/023/2325

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


— Скажите, а другие города как? Закон же един для всех. Что у них там? Люди же вам скажут сразу: «Слушайте, в Нижнем Новгороде все прекрасно, а вот в Казани обдираловка!» 

— Раз уж вы упомянули Нижний Новгород... Там есть деление маршрутной сети на социальную и коммерческую. В Казани люди уже забыли, что это такое, а там социальная сеть включает большие автобусы, метро, трамвай и троллейбус. И есть еще пазики и «газели», которые льготников не возят. Плюс данная социальная сеть имеет прямые субсидии на миллиард рублей, и им еще помогают в приобретении автобусов. То есть там есть прямые расходы бюджета на эти цели. У нас такой поддержки нет.

Единственное — обновляется электротранспорт. Огромное спасибо нашему президенту за новые трамваи и троллейбусы. Нет ни одного города в Российской Федерации, стоящего рядом по темпам обновления электротранспорта.

— Да, старого уже почти не осталось.

— Мы практически полностью обновили троллейбусы. В этом году «Метроэлектротранс» подает заявку на обновление последних 20 старых трамваев. У нас не останется старых трамваев и полностью новые троллейбусы. Но по автобусам другая тема.

«Пробки уже возвращаются. У нас сегодня 325 машин на тысячу жителей» «Пробки уже возвращаются. У нас сегодня 325 машин на тысячу жителей» Фото: «БИЗНЕС Online»

АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ «СЪЕСТ» АНТИПРОБОЧНЫЕ ПРИВИВКИ УНИВЕРСИАДЫ ЗА 7 ЛЕТ

— Вы упомянули, что альтернатива развитию общественного транспорта — это пробки.

— А пробки уже возвращаются. У нас сегодня 325 машин на тысячу жителей. Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) дает прогноз: с теми темпами автомобилизации, которые чуть снизились в 2014 году и снова начали расти в 2017-м, к 2025 году в Казани будет уже 350 машин на тысячу жителей. Это каких-то 7 лет — чуть-чуть осталось, можно сказать, уже завтра. И это уже тождественно 8–9-балльным пробкам.

— А если больше машин?

— 400 автомобилей на тысячу жителей Казани — это коллапс. Просто ничего не движется. Ведь основные магистрали связаны с четырьмя мостами через Казанку. И люди, выезжая на них, планируя куда-то добраться, в часы пик встают. Всё! Это критическое количество автомобилей.

Что с этим делать? Один из вариантов — это расширение парковочных пространств. Нет у тебя парковочного места — будь готов либо платить, либо не приезжай сюда на автомобиле. Это политика... Многие страны Европы через нее прошли. По тому количеству дорог, которые мы имеем в Казани, то есть, по данным КСОДД, даже в Москве средняя плотность улично-дорожной сети — 8,7 километра на квадратный километр территории города, а в столице РТ — 6,1.

— Так надо строить дороги еще, чтобы догнать хотя бы Москву. А вы говорите, что не надо!

— Никогда никакие темпы строительства дорог не успевают за темпами автомобилизации.

— Мы видим хорошую дорогу — нам сразу хочется купить машину, и автомобилизация нарастает?

— Совершенно верно. Приведу пример. Пик перевозок метро в Казани был во время подготовки к проведению Универсиады, строительства транспортных развязок. Дороги были местами закрыты, люди подъезжали к станции метро, оставляли автомобили и ехали на метро. Вот тогда под 100 с лишним тысяч пассажиров в сутки ездили на метро. То есть по факту был запрет: нельзя ехать, ты не сможешь. На машине будешь стоять час в пробке, проще оставить автомобиль. Только тогда люди пересаживаются! Но, когда построили развязки, открыли дороги, расширили их, пошло резкое падение и в метро, и в общественном транспорте. Все поехали на своих автомобилях: удобно, быстро! Машин все больше.

— Как достичь баланса? Кроме дорог и развязок ведь и другие меры были.

— Конечно. В рамках борьбы с пробками ввели запрет левых поворотов. Запретили въезд грузовых автомобилей в дневное время суток в центр и в пределах Большого казанского кольца. Внедрили адаптивную систему управления дорожным движением (АСУДД). Все это до сих пор продолжает работать. Это запретительно-организационные меры организации дорожного движения. Но все, что можно было выжать из этого, мы практически уже выжали. Да, можем еще найти ряд улиц и запретить левый поворот. Но принципиально это уже погоду не сделает. АСУДД уже настроена, она уже работает на 137 перекрестках, включает зеленый свет от длины хвоста машин. А представьте, если этот хвост будет еще длиннее? То есть одним будет зеленый свет, а тем, кто стоит на перекрестке, дольше будет красный.

— Какой еще есть запас мер?

— Меры организационного порядка у нас практически все внедрены. Есть еще вариант, опробованный к Универсиаде, — тогда мы просили вузы перенести время занятий студентов, чтобы они начинали учебу не одновременно в 8 утра, а в 8:00, 8:30, 9:00. Это позволяет растянуть час пик. Остаются запретительные меры вроде разрешения движения машин по номерам: четные номера едут в четные дни, нечетные — в нечетные.

— По правилам дорожного движения это регулируется субъектом Федерации?

— Да. Такого рода запретительные меры есть. Есть еще экологические меры. Допустим, центр города — въезд только машинам с двигателем «Евро-6» и электромобилям. Остальные не имеют права — под страхом крупного штрафа.

— А опыт в мире подобный есть...

— Есть три модели организации движения. Американская модель подчинена автомобилизации, отсюда огромная плотность автомагистралей, многоуровневых развязок. Азиатская модель — как в Сингапуре, Японии, ряде других стран — базируется на запретах: запретительно высокая цена автомобиля, требования по наличию собственной парковки и так далее. Есть, наконец, модель европейских городов — в приоритете пешеход и общественный транспорт, но, если хочешь пользоваться машиной, пользуйся, это просто дорого. Плюс ограничения: в центр — только на общественном транспорте. Казани ближе европейская модель.

ЛЮДИ НЕ ПОНИМАЮТ: ШТРАФЫ ПРИХОДЯТ «НЕ ЗАВТРА»

— Ну да, бесплатных «дырок» в центре, где можно поставить машину, уже почти нет. Все больше становится платных паркингов. Какие улицы закроют в этом году?

— Развитие парковочного пространства в Казани заявлено еще в 2014 году, после разработки КСОДД. В 2015 году мы с пилотным проектом «зашли» в центральное ядро города. И постепенно, шаг за шагом, как мы и говорили, должны в течение пяти лет дойти до пределов Малого казанского кольца.

Мы уже дважды пережили тему расширения. Создано 2332 парковочных места. Сейчас на пороге третье. Мы планируем за этот весенне-летний период полностью оборудовать и нанести разметку, знаки, установить паркоматы еще на 1700 с лишним машино-мест, начиная от парка имени Горького, по улице Вишневского, по Малому казанскому кольцу, не доходя до Старо-Татарской слободы. А на другой стороне мы еще должны двигаться до проспекта Ямашева.

 — До Ямашева — на следующий год?

— По мере финансирования. Я много-много раз повторял это и еще раз хочу заострить внимание: развитие парковочного пространства — это не способ пополнения бюджета, это способ обеспечения беспробочного движения.

Вот смотрите: когда кто-то на дороге машину оставил, убежал в аптеку на пять минут и создал заторовую ситуацию — в лучшем случае его каждый, извините, бараном назовет. Но ведь и сам потом вот так же включит «аварийку» — и на пять минут в ту же аптеку, так? А весь поток его объезжает и костерит...

Задача города — чтобы эти автомобилисты, которые создают проблемы на потоке, не могли остановиться. Либо остановка и стоянка запрещена — там, где это мешает движению. Либо там, где это не мешает движению, ты можешь остановиться на платной муниципальной парковке. 15 минут — бесплатно. Если тебе этого времени недостаточно, то тогда оплати парковку, потому что это место предназначено еще для многих таких, как ты, желающих куда-то поблизости пойти, решить какую-то проблему. Ты или быстро все решаешь, или, если есть деньги, вправе стоять.

Мы создаем на улично-дорожной сети вот такие парковочные места, от которых за 5–7 минут можно пройтись туда, куда надо. А если ты экономишь деньги, тогда не стой на уличной парковке: есть многоуровневый паркинг. Их владельцы предлагают разные программы: 3 часа за 100 рублей могут предложить, 5 часов за 120 рублей, а 8 часов за 150, условно говоря.  

«Развитие парковочного пространства — это не способ пополнения бюджета. Это способ обеспечения беспробочного движения» «Развитие парковочного пространства — это не способ пополнения бюджета, это способ обеспечения беспробочного движения» Фото: @Максим Блинов, РИА «Новости»

— Помнится, как-то вы говорили, что в центре Казани таких паркингов — как в центре Мюнхена.

— 4,5 тысячи машино-мест в многоуровневых паркингах только в центральной части. Обеспеченность парковочными местами у нас в центре очень высокая, а средняя заполняемость паркингов в течение дня не превышает 20 процентов. И мы создаем парковочные места на улично-дорожной сети только там, где они не мешают трафику.

— Исполком постоянно обвиняют в том, что это зарабатывание денег на автовладельцах.

—  Вы знаете, если у вашего друга аллергия, вы же не предлагаете ему конфет и не дарите кошку, от которой он начнет чихать? Но могут найтись люди, которые обвинят вас в том, что вы жадный и сами хотите этих конфет побольше съесть. По количеству средств, затраченных на содержание, муниципальный паркинг в зоне окупаемости. Но самая главная прибыль для нас — это возможность свободного проезда по дорогам.

После введения парковочного пространства, по данным детекторов АСУДД, в центральной части Казани на 7 процентов улучшилось движение. Машины перестали бросать посреди улицы, потому что висят «кресты» и ездят эвакуаторы. Взамен есть возможность парковочного пространства. А раньше там, где не было платных парковок, люди оставляли автомобили в два-три ряда, в конечном итоге выходя на проезжую часть и мешая проезду. Сколько было случаев — кто первый приехал, тот и прав, до мордобоя доходило. Сегодня все отрегулировано.

— Так сколько денег уже поступило от муниципальных парковок?

— В месяц у нас в среднем около 3 миллионов. С момента внедрения в 2015 году — 79 миллионов рублей. Но есть еще штрафы — 122 миллиона рублей.

— Ну некоторые просто закрывают номера — и все. Как говорится, голь на выдумки хитра!

— Это достаточно долго длилось. И сегодня у нас есть специальная ревизионная служба — с июля прошлого года они ходят по парковкам, чистят номера, снимают тряпочки. Данная служба уже 17 тысяч номеров очистила — и владельцы этих автомобилей были оштрафованы.

«Ты сегодня поставил, прикрыл и думаешь: о, пронесло! Штрафы по административному кодексу приходят в течение полутора-двух месяцев» «Ты сегодня поставил, прикрыл и думаешь: о, пронесло! Штрафы, по Кодексу об административных правонарушениях, приходят в течение полутора-двух месяцев» Фото: @Алексей Филиппов, РИА «Новости»

— Если учесть, что «письмо счастья» доходит далеко не на следующий день, удар по кошельку может оказаться очень суровым.

— Есть такой момент. Ты сегодня поставил, прикрыл и думаешь: о, пронесло! Штрафы, по Кодексу об административных правонарушениях, приходят в течение полутора-двух месяцев. Там и работы много, и сверка идет, и формирование, и высылка самого штрафа по почте. Человек поставил машину, прикрыл номер и, может, даже забыл уже. Ведь те товарищи, что прикрывают номера, ведь не на полчасика приехали. Они же приехали с утра и думают: на целый день сейчас номера прикрою и могу пользоваться. А ему почистили номер, сфотографировали, и через два месяца он получит письмо.

Поэтому я хочу предупредить всех: не надо пытаться обманывать, давайте жить по правилам.

— Ну тогда снимать же будут номера теперь...

— Будут снимать, да. Отрабатываем сейчас эту проблему и с органами ГИБДД, и с МЧС. Вообще говоря, машина без номеров по антитеррористической безопасности — это угроза. Что это за машина — каждый день приезжает и без номеров? Есть такая статья. И есть активисты, готовые писать заявления на появление подозрительных машин без номеров. Уже были случаи, когда такие машины отправляли на штрафстоянку как бесхозные. Со всеми вытекающими последствиями.

— Вызов специальных служб — а вдруг это бомба на колесах?

— Мы не первые в этом деле. Москва проходит данный путь. Мы следим, перенимаем опыт, смотрим. Здесь должен быть принцип справедливости. Человек приехал, поставил, закрыл номера, а рядом с ним такой же, как он, человек поставил машину и оплатил стоянку — это несправедливо, так же как воровать электроэнергию у соседа.

— В других российских городах вводятся парковочные пространства?

— Да, во всех городах-миллионниках практически уже есть. С разной долей машино-мест, количеством, тарифами. Но по штрафам, по-моему, только у Казани и Москвы система отработана. В ряде других городов привлекаются частные средства, там и парковка частная, поэтому штраф за административное правонарушение не пришлешь. А у нас реализацией занимается бюджет, такой проблемы нет. 

«Тарификация изменилась в соответствии с загруженностью парковок. Там, где раньше мало кто стоял, с введением более низких цен места стали заполняться» «Тарификация изменилась в соответствии с загруженностью парковок. Там, где раньше мало кто стоял, с введением более низких цен места стали заполняться» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ЕСЛИ ЗА 70 РУБЛЕЙ В ЧАС НЕ ХВАТАЕТ МЕСТ, ПОСТАВИМ ЦЕНУ 100...»

— В прошлом году город изменил тарифы на стоянку. Вместо 50 рублей в час где-то понизили до 30, где-то подняли до 70. Будет еще повышение?

— Тарификация изменилась в соответствии с загруженностью парковок. Там, где раньше мало кто стоял, с введением более низких цен места стали заполняться. На парковках в центре по 50 рублей, где не было мест, с увеличением цены до 70 рублей появились свободные места.

Но это в первое время. Сейчас уже и за 70 рублей где-то нет мест. Назрела объективная необходимость повышать этот тариф. Мы этот вопрос сейчас рассматриваем.

 — Опять ведь скажут: стремитесь заработать всеми средствами!

— Есть такое понятие, как эластичность спроса. Если человек приезжает и не может встать, потому что забита парковка, что делать? Он готов заплатить, но нет места! Каким образом провести отбор? Ничего другого в мире не придумано —  только денежным способом. Парковка работает правильно, когда ее заполняемость не менее 60 и не более 85–90 процентов. То есть 10–15 процентов мест всегда должно быть свободно: в любое время человек приехал и знает, что он может поставить машину. Если заполняемость меньше 60 процентов, то надо понижать тариф. Если выше 85 — повышать.

Мы же не то что деньги содрать хотим, нет. Пусть вообще никто машины в центре не ставит! Пусть все едут туда, где меньше нагружена улично-дорожная сеть. И тогда эта наша центральная парковка будет свободной от машин улицей.

 — Продолжая эту логику, можно сказать: пусть вообще не приезжают. Пусть едут на метро, автобусе... пешком идут. Это ведь конечная мечта?

— Абсолютно верно. Приведу опять-таки пример Лондона, где один из банков построил себе офис. На весь небоскреб — всего 9 парковочных мест. Он бы и рад больше, да мэрия не разрешает движение машин в центре.

— А по времени когда будет меняться тариф? К мундиалю?

— Не так быстро. Например, сейчас мы сталкиваемся с тем, что на площади Свободы машину поставить некуда, а там тариф — уже 70 рублей, зато много машин со снятыми номерами. Поэтому сейчас ведется работа, готовятся документы. Вероятно, тарифы изменятся с 1 августа — пока видится примерно так, но срок точно назвать не могу.

«Сейчас затраты упомянутого вами Uber в основном – оплата труда водителя, что генерирует убытки. А если машина будет беспилотной – представьте, как будет зарабатывать компания...» «Сейчас затраты упомянутого вами Uber в основном — это оплата труда водителя, что генерирует убытки. А если машина будет беспилотной, представьте, как будет зарабатывать компания...» Фото: «БИЗНЕС Online»

МЕТРО ДЛЯ МАШИН, ЛИЧНЫЕ КВАДРОКОПТЕРЫ И УБЕРИЗАЦИЯ ВСЕХ-ВСЕХ-ВСЕХ

— Вы уже упоминали Кудрина и его прогнозы о том, что профессия водителя отомрет в ближайшие лет 15. А еще какие веяния есть? Уберизация?

— Развитие беспилотного транспорта. Сейчас затраты упомянутого вами Uber в основном — это оплата труда водителя, что генерирует убытки. А если машина будет беспилотной, представьте, как будет зарабатывать компания... С этим и связаны надежды акционеров, которые пока мирятся с убытками. И пользователю проще будет отказаться от личного автомобиля, если вы можете в любой момент через приложение вызвать такой беспилотник и доехать туда, куда вам надо.

Еще один путь — каршеринг. В Казани он пока не прижился, но развивается в Москве, а в Европе он уже есть. Ты берешь автомобиль по необходимости, доезжаешь до своего места, оставляешь — и его берет кто-то другой. Ты оплатил буквально за пользование — километры, время. И это обходится гораздо дешевле, чем покупать автомобиль, содержать его, оформлять страховку и так далее.

Мы как-то привыкли, что потоки людей уходят в метро, а сейчас в мире уже есть примеры, когда тоннели прокладывают для автомобилей. Под землю загоняют машины, а не людей. Илон Маск и вовсе предложил концепцию метро для машин, когда их загоняют на платформы, идущие со скоростью 200 километров в час. Хотя это дело далекого будущего, но развитие в данном направлении идет.

— Все-таки звучит как-то... утопично, что ли. Тем более у нас — даже на метро в Казани денег нет, одну станцию годами строят. Хотя вот на КАМАЗе задумались о летающих авто...

— Это так, но мир стоит на пороге нового технологического уклада, он уже прорывается в нашу реальность. Уже есть принципиальное решение, как перевозить людей по воздуху, — те же квадрокоптеры... Уже созданы такие, что поднимают и переносят человека. Как говорят специалисты, Нобелевскую премию и прижизненный памятник получит тот, кто разработает систему организации движения в воздухе: на какой высоте, в какую сторону направлять эти потоки.

Когда наступит это завтра — пойдут ли люди в метрополитен? Понадобятся ли людям личные автомобили в городе через считаные десятилетия? Урбанистика стремится к городу для людей, к городу для пешеходов, к развитию общественного транспорта, но не к городу для машин. Такие тренды.

Основные показатели городского пассажирского транспорта городов РФ по состоянию на 12.02.2018
ГородСтоимость единого социального проездного билета, руб.Количество поездокПримечание
1Казань466 неограниченное
2Москва380 метро / 250 НГПТ неограниченноеПроездной только для школьников и студентов; другие льготники пользуются метро и НГПТ бесплатно
3Екатеринбург200 / 450 / 1000 10 поездок / 40 поездок /неограничен.
4Нижний Новгород220 / 450 / 70019 поездок +20 по области / 39 поездок / неограничен.маршрутные такси не возят
5Новосибирск170неограничен.маршрутные такси не возят

Нажмите на таблицу, чтобы загрузить полностью


А вы пользуетесь общественным транспортом?
32%Да, денег хватает только на такой способ передвижения
20%Пользуюсь, хотя средства позволяют и личный транспорт
5%Нет, чаще всего езжу на такси
41%Нет, езжу только на своей машине
2%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (635) Обновить комментарииОбновить комментарии
Буре
17.04.2018 08:17

Народ стремительно беднеет
Даже по комментариям видно
25-50 рублей в день уже существенно бьет по бюджету семьи

  • Анонимно
    17.04.2018 08:01

    Третья столица....

    • Анонимно
      17.04.2018 08:13

      Казань зарабатывает в год 135 миллиардов
      Остается в бюджете Казани 10
      Еще 10 дает Республика
      О каком развитии может идти речь?
      Это полуголодный бюджет выживания

      • Анонимно
        17.04.2018 08:32

        Да не зарабатывает Казань столько. Давай скажи, что есть материал на БО. Так вот - есть такая статья. В ней какой-то человек спрашивает мэра - мол, почему, Казань зарабатывает 135 млрд, а остается 10. На что мэр ответил - Казань зарабатывает 21 млрд, все эти деньги остаются в Казани!

        Сейчас, в эпоху Интернета, все публичные документы легко ищутся. Есть соответствующие постановления. Например, решения казгордумы О БЮДЖЕТЕ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА КАЗАНИ

        Документ небольшой, со всеми приложениями он отвечает подробно на вопросы - сколько зарабатывает казань, сколько оставляет себе, на что уходит бюджет города Казани - все целевые программы.

        • Анонимно
          17.04.2018 08:41

          Годовой бюджет Казани равен одному московскому парку Зарадье

          Миллионный город и парк который на следующий день вытоптали

          Конечно у нас будут унылые автобусы с конскими ценами

          • Анонимно
            17.04.2018 09:46

            сейчас автобусы обновлять же будут, поэтому комфортней станет ОТ. Цены отказались повышать в 2 раза - правильно сделали. И действительно нужно оптимизировать маршруты. Убрать те, которые менее востребованы и лучше продлить популярные маршруты, пустить на них больше автобусов.

            • Анонимно
              17.04.2018 12:09

              Думаю, что так и сделают. Еще можно уменьшить интервалы.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:08

              Вы правы, автобусы не знаю будут ли обновлять, вроде недавно только к ЧМ в этом году закупали, может в следующий.

              • Анонимно
                18.04.2018 23:52

                Автобусы в этом году и обновят! Будут новенькие ездить, да и маршруты явно пересмотрят.

                • Анонимно
                  20.04.2018 00:56

                  Поживем, увидим, как говорится. Но новые автобусы явно прибавят комфорта ОТ. Тралики и трамваи уже обновили. Только еще маршруты оптимизировать и уменьшить интервал на самых востребованных.

                • Анонимно
                  22.04.2018 17:52

                  У нас старых давно нет, это радует не только с эстетической стороны, но и банально безопаснее

            • Анонимно
              17.04.2018 15:04

              Не убирать надо , а добавлять. Делают новые дороги , как Серова. И стоят воткнутые остановки .. Зачем? Если никаких автобусов не пустили? Вместо долгожданного пуска новых маршрутов оказывается москвичи занимаются оптимизацией, те есть ликвидацией общественного транспорта.

            • Анонимно
              17.04.2018 16:47

              09.46 Просто надо иметь совесть! У наших градоначальников ее НЕТ. Обновление автобусов естественная процедура. Оптимизация маршрутов, это их работа. Когда населению поднимали зарплату? Реально поднимали? 25 РУБЛЕЙ, для нашего города очень большая цена. Мало в бюджете города? Так именно столько получают и с них берут налог 13%. Значит наше население получает нищенскую заплату. Вот о чем надо думать. Мер очень хочет прямых выборов!

              • Анонимно
                17.04.2018 19:04

                25 рублей это небольшая цена учитывая подоражание всего
                Это просто у нас зарплаты маленькие что 25 рублей это для нас много

              • Анонимно
                17.04.2018 19:31

                Никто не может поднять зарплату всему населению, обращайтесь к вашему начальнику. Мне зарплату каждый год поднимают с учетом индексации и плюс за стаж.
                Думаете моему начальству сам мэр писал и просил это?
                Учитесь, работайте хорошо и на достойных людей - будет хорошая зарплата.

                • Анонимно
                  17.04.2018 19:48

                  19.31 Хватит уже врать. Каждый год поднимают исключительно ближнему кругу. Просто вакханалия. Такое похоже долго не подолжится. Должен же наступить конец

              • Анонимно
                17.04.2018 22:51

                Их нигде в России нет, даже в Ебурге теперь.

              • Анонимно
                20.04.2018 00:58

                Как вы себе это представляете? Мэр должен всех работодателей заставит поднять зарплату или как? Не мешайте все в одну кучу.

            • Азат Д
              17.04.2018 21:00


              Когда ездили ПАЗики, было около 200 маршрутов.

              • Анонимно
                17.04.2018 22:52

                еще газельки вспомните. Прямая дорога в небытие.

                • Анонимно
                  18.04.2018 15:51

                  И было не плохо. А то, что иногда стоя, так именно за это и надо было наказывать водителей, а не вводить эту неудобную и весьма затратную систему.

                  • Анонимно
                    18.04.2018 23:54

                    Газельки всегда гоняли и будут гонять. Обгонять своих конкурентов и другие виды ОТ. Да и не видела я в той же Уфе новые и крутые маршрутки. Обычные старые газели!

                • Анонимно
                  18.04.2018 15:51

                  И было не плохо. А то, что иногда стоя, так именно за это и надо было наказывать водителей, а не вводить эту неудобную и весьма затратную систему.

            • Анонимно
              17.04.2018 22:50

              На некоторых интервалы сократить не мешало бы. Хотя бы в часы пик.

              • Анонимно
                18.04.2018 23:55

                уберут неактуальные маршруты или сократят их, тогда автобусы дополнительные можно пустить на популярные маршруты в час пик

                • Азат Д
                  19.04.2018 05:58


                  На неактуальных тоже люди ездят, вы их хотите кинут? А автобус направить, где больше бабла? Это такой общественный транспорт в Казани?


            • Анонимно
              22.04.2018 17:49

              И вот почему адекватный комментарий заминусовали? Не надо пускать сто новых автобусов в каждый уголок города, надо делать так чтобы парочка все обхватывала.

          • Анонимно
            17.04.2018 09:55

            И при этом нет транспорта по С.Хакима. С ул.С.Хакима и Чистопольская нельзя без пересадок попасть на ул.Чуйкова и Голубятникова и обратно (на участке от Бондаренко до Мусина).

            • Анонимно
              17.04.2018 12:06

              Да и по Чистопольской можно либо до Адоратского, либо в центр или Кировский район. Ни в Авиастроительный, ни в Советский никак. Весь транспортный поток идет по Чуйкова или Ямашева.

              • Анонимно
                17.04.2018 12:36

                По ул. Большая Крыловка и Вахитова автобусов вообще нет.

            • Анонимно
              17.04.2018 12:10

              Нужно в Народный контроль об этом написать да побольше, чтобы отреагировали и взяли во внимание

              • Анонимно
                17.04.2018 13:22

                Да, в народный контроль или вообще какой-то другой сервис сделать чтобы собирать пожелания людей.
                Никто же не знает как надо во всем городе, я кроме своего района и может немного в центре пожелания вообще оставить не могу, а так хоть общая картина будет.

                • Анонимно
                  18.04.2018 23:56

                  в Народный контроль и писать. Там принимают такие заявки и по мере возможности решают. Конечно, заявки типо не стройте возле моего дома другой дом или снесите магазин просто так никто не берет в работу

            • Анонимно
              17.04.2018 13:15

              Так у нас устаревшая уже схема движения, надо что-то делать вот власти и думают. Надеюсь придут к тому, что устроит бюджеты города и жителей

              • Анонимно
                18.04.2018 23:57

                Требует обновления и оптимизации по любому. Летом перевозчиков будут менять. С этого и начнется все.

            • Оптимист
              17.04.2018 13:44

              Жители С.Хакима не целевая аудитория О.Т)))
              А вот в Чашу и загс много народа приезжает
              И идут пешком с Ямашева или Чистопольской

              • Анонимно
                17.04.2018 20:56

                Умник, Чаша находится на ул.С.Хакима, там же будет фанзона чемпионата.

              • Анонимно
                17.04.2018 22:53

                С Молодежного центра не быстрей ли, а ?

            • Анонимно
              17.04.2018 22:52

              На Хакима такие дома стоят, что явно некому будет ездит Спрос не родил предложение.

              • Анонимно
                18.04.2018 15:59

                А Вы с учетом Чаши, Татнефтьарены, комплекса Ривьеры с аквапарком и самым большим кинозалом, с набережной и сквером Стамбул
                проверте.

          • Анонимно
            17.04.2018 10:35

            В каком метсе парк вытоптали?

            И, сравнить мегаполис Москва и Казаньб
            ю

            Это примерно тоже самое что сравнивать Казань с Большая Атня.

            По статусу, размерам, экономикам примерно одинаково будут отличаться.

            Кстати, стоимость парка Черное озеро, как мне думается, больше чем годовой бюджет Большой Атни.

            И получается, что годовой бюджет Большой Атни равен казанскому парку Черное озеро.

            Вот это поворот...

            • Оптимист
              17.04.2018 11:47

              Ну вы наверно не будете отрицать что бюджетное финансирование на одного москвича в несколько раз больше чем на одного казанца

              • Анонимно
                17.04.2018 12:48

                Ну так они зарабатывают, благодаря чему и налогов больше отчисляют.
                В Москве сборы одного только НДФЛ превышают весь бюджет Татарстана в 2 раза.

                • Оптимист
                  17.04.2018 13:46

                  Ну да
                  Они зарабатывают
                  А мы так, бездельники

                  • Азат Д
                    17.04.2018 21:10


                    Ну как бы да. Не могли сами свой транспорт проанализировать, москвичам за это 24 млн заплатили.

                    • Анонимно
                      18.04.2018 07:50

                      Не москвичам, а организации которая осуществляет професссионально данную исследовательскую деятельность и выигравшую тендер

                      До этого тендеры питерский институт выигрывал.

                      В следующий раз азат Д заявляйтесь в тендер, выиграете и покажите мастер класс

                      • Анонимно
                        18.04.2018 23:59

                        Все верно. Тут нужны специалисты, а в Казани их нет. Доверять такое дело студентам же не будут. Анализ нашей транспортной схемы нужен для дальнейшей работы. А рекомендацию про повышение проезда до 49 р не взяли в работу и хорошо. Нужно по-другому оптимизировать маршруты.

                        • Азат Д
                          19.04.2018 06:07


                          В Казани нет специалистов, вы правы. Эту схему москвичам заказали, Фишман из Москвы выписали, молочную промышленность удмурты занимают Иннополис бестолково стоит и т. д. Наш уровень технополиса Новая Тура, то есть торгашей с рынка
                          А зато гонору сколько.

                      • Азат Д
                        19.04.2018 06:05


                        В общем, денег нет в Казани, оставляйте как есть, что было наделано.
                        С вас 10 млн.
                        Видите сколько я сэкономил городу, 14 млн.

              • Анонимно
                17.04.2018 13:24

                Ну вы наверно не будете отрицать что бюджетное финансирование на одного казанца в несколько раз больше чем на одного большеатнинца

                Вот это поворот...

              • Анонимно
                17.04.2018 13:25

                За счет казанца при этом :D

              • Азат Д
                17.04.2018 21:09


                Так Москва и зарабатывает, а Казань отдаёт. Например за транспортную схему, которая у нас не работает, из скудного бюджета Казани отдали масквичам 24 млн.
                В Москву, вместе с интеллектом и деньги идут, а в регионах, в частности в Казани, с этим слабо. Интересно, кто у них ещё эту схему заказывал за миллионы.



              • Анонимно
                17.04.2018 22:54

                Так и есть. Но тут бессмысленно на что-то надеяться

                • Анонимно
                  20.04.2018 01:02

                  Что так и есть? Схема чего ради не работает. Все работает, если повысить оплату проезда. Но этого не хотят делать - слишком дорого для казанцев такая цена. На основе этой схемы по другому оптимизировать ОТ нужно.

              • Анонимно
                19.04.2018 13:01

                Бюджетное финансирование одинаково. Что на москвича. что на казанца. только Правительство Москвы в отличии от мэрии Казани вводит всевозможные надбавки денежные, а не как у нас кроме ПОНТОВ за душой ни гроша.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:24

              Эм, нет, Казань конечно уступает Москве, но не на столько.
              Ваше сравнения подходит для Москвы и Нижнекамска, но никак не нашего города.
              Или вы по густонаселенности смотрите?)

          • Анонимно
            17.04.2018 14:23

            Да, до Москвы нам далеко. Собянин молодец. Была 8 марта в Москве, впечатляет.

            • Оптимист
              17.04.2018 15:45

              Там хоть медведя поставь с таким бюджетом молодец будет)

              • Анонимно
                17.04.2018 16:31

                нет, медведя не надо. Собянина москвичи любят. Достойный, жителей в обиду не дает.

                • Анонимно
                  17.04.2018 22:55

                  Собянина спонсируют на это дело хорошо, как и бюджет Москвы в целом.

                • Анонимно
                  17.04.2018 23:40

                  Поддерживаем, Собянин красава. Причесал Москву и народ слушает. Главное с людьми общается по простому и лично, не через помощников. Уважаем Сергея Семеновича, на своем месте человек.

                • Анонимно
                  19.04.2018 00:00

                  А я другое слышала, что не любят. А когда такое огромное финансирование, то можно что угодно в городе реализовать.

                  • Анонимно
                    20.04.2018 23:07

                    зря вы так пишите, Собянин молодец. реновацию люди стали критиковать, приехал к жителям лично спросил что не устраивает и по желаниям распорядился давать жилье вместо хрущевок в том же районе, с ремонтом и мебелью, БЕСПЛАТНО.

              • Анонимно
                17.04.2018 16:50

                НЕ БУДЕТ. Ни медведя ни мартышку ни удащи туда не поставят. Выплаты наши как в Москве, а где зарплата как в Москве?

            • Анонимно
              17.04.2018 19:33

              Думаю если бы мэром Казани был Ильсур, то Казань была бы ещё лучше. Наш с 20 млрд может делать неплохой город, а сделать плохо с бюджетом Москвы это я не знаю кем надо быть...

            • Анонимно
              17.04.2018 22:55

              Что там может впечатлять то. Убитые станции метро и вагоны такие же /

              • Анонимно
                17.04.2018 23:42

                не видели убитых станций метро, все чисто, красиво и город и парки и все все в Москве нравится.

                • Анонимно
                  18.04.2018 17:11

                  Просто Собянин не строит из себя великого чиновника, общается на равных с людьми и во дворы приходит лично проверяет и спрашивает, что не устраивает жителей. Видела его в Москве, когда приезжала детей проведать. Было очень интересно наблюдать как он проверяет убран ли снег, за ним бегают подчиненные и разметки делают что исправить. Он потом подошел к жителям которые уже собрались и спрашивает какие проблемы, что не устраивает, что нужно сделать. Я просто никогда подобное не встречала, но люди сказали что это часто, он сам произвольно выбирает место и приезжает с ревизией. Причем жители не подставные, а реальные. Понравилось такое отношение к простым людям. И разговаривает на равных, по простому, всех выслушает.

                  • Анонимно
                    20.04.2018 01:04

                    Так, подкатили знатоки о работе московского мэра. Там точно также жалуются на него местные, а приезжие в восторге.

                    • Анонимно
                      20.04.2018 23:10

                      жалуемся и сразу все исправляют. Предела совершенства нет и чтобы рабочий настрой не сбавлял. Хороший чиновник. Раз уж здесь о нем речь завели. Сталкивался по вопросам ЖКХ, решили.

          • Анонимно
            17.04.2018 22:50

            Москве то на это наплевать. К чему ваш опус...

        • Анонимно
          17.04.2018 08:42

          ну это многие депутаты говорят, а бюджет - ссылчоку в студию

          • Анонимно
            17.04.2018 08:57

            КАЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА
            РЕШЕНИЕ от 13 декабря 2017 года N 2-22


            прямо первая ссылка в гугле, например

            • Анонимно
              17.04.2018 09:25

              Так и говорят что бюджет Казани 20 млрд
              Это и без ссылок выше написали

            • Анонимно
              17.04.2018 13:31

              Так никто не спорил что 20, это разве много для такого города? Копейки даже не в сравнении с Москвой.
              Какое нам метро или дешевый ОТ, нам бы все дороги поддерживать в нормальном состоянии.

              • Анонимно
                17.04.2018 16:54

                У нас количество форбс на человека перебор. Вот и метро и дешевый ОТ. У народа выплаты как в Москве. Где зарплата как в Москве? Про дороги вообще нечего даже упоминать. Стыдно должно быть

        • Анонимно
          17.04.2018 08:51

          Казани для устойчивого развития необходимо в год примерно 60-70 миллиардов
          То есть где то 50% от зарабатываемых ею денег
          Тогда можно в год по станции метро строить, по одной развязке, пенсионерам доплачивать и многое другое делать что делают например в Москве

          • Анонимно
            17.04.2018 09:29

            Азат Д

            Откуда такие цифры про зарабатывание?
            С такими проглотами, неэффективным управлением, и 70 млрд мало, будет как на 20.
            На Универсиаду 200 млрд потратили, а толку в 10 раз меньше, долги и нищий бюджет.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:29

              После Уни есть свои проблемы, но то что город вышел на новый уровень глупо спорить. Без неё так и жили бы как в Каком-нибудь Волгограде с одной достопримечательностью и абсолютно тухлым городом.

              • Анонимно
                17.04.2018 13:48

                к нам раньше автобусы катались только на аквопарк посмотреть, это вообще умора. знакомая говорит теперь вообще все туры раскупают, особенно в какие-то национальные праздники, на 1ое мая уже почти ничего не осталось по норм ценам

              • Анонимно
                17.04.2018 16:58

                Своим миропониманием позориться не надо. После Универсиады у нас богатые еще больше разбогатели. А все долги и кредиты повесили на шею народа. Это и самые большие выплаты по региону и маленькая зарплаты. Таким образом наши и федеральные деньги оприходовали, и набрали кредитов и повесили на шею народа. Очередные байки перед повышением ОТ.

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:05

                  какой конкретно на тебя долг повесили?

                  • Анонимно
                    17.04.2018 19:52

                    Долг самых высоких выплат по региону. Даже самый высокий - ДЕТСАД. И МАЛЕНЬКАЯ ЗАРПЛАТА. Она НАРИСОВАНА!

                    • Анонимно
                      18.04.2018 16:49

                      Маленькая зарплата? Так получите образование, поднимите квалификацию, двигайтесь по карьерной лестнице. Не удивляйтесь, но в Казани одни из самых высоких зарплат по России.

                • Анонимно
                  17.04.2018 19:34

                  причем тут богатеть или нет? мне вот все равно какой у нас долг или что, потому что сам город хорошо, им доволен. готов хоть 30% от зарплаты платить чтобы у нас был европейский город

            • Анонимно
              17.04.2018 13:37

              Вам, Азат, лучше всех знать. Посмотрите на нас с 20млрд в год, разве плох город? Бюджету Перми такой же, при этом там в центре города половина зданий какой-то зеленой бичевкой обмотана.

          • Буре
            17.04.2018 09:46

            Метро необходимо
            Снегопады показали эффективность метро
            Единственный транспорт который работал без перебоев

            • Анонимно
              17.04.2018 12:48

              правда пришлось дорогу к нему самим пассажирам вытаптывать

            • Анонимно
              17.04.2018 13:38

              Деньги деньги. Совмем от наземного транспорта нельзя отказываться, а с ним опять же деньги деньги

            • Оптимист
              17.04.2018 13:49

              Казань единственный город в России кроме двух столиц кто из последних сил пытается строить метро
              Метро Казани жизненно необходимо

              • Анонимно
                17.04.2018 15:07

                Я Вам страшную тайну открою, кроме нас еще метро в Поволжье, строит Самара и Нижний Новгород.

              • Анонимно
                17.04.2018 17:05

                Какие последние силы? У нас на душу населения число ФОРБС больше, двойная нагрузка на народ в сравнении по стране. ТАИФ обязан достроить и пора возвращать

            • Анонимно
              17.04.2018 17:02

              ТАИФ попросите метро достроить. Деньги народные, в частых руках. Пора начинать возвращать. Ввести мораторий на поднятие цен ОТ

            • Анонимно
              18.04.2018 17:01

              Его и так развивают настолько быстро, насколько это может позволить себе Казань. Все-таки надо понимать, что бюджет намного меньше Московского, каждый год станции строить не выйдет.

          • Анонимно
            17.04.2018 09:50

            Учитывая, что нет возможности оставлять все деньги в городе, приходится выживать на то, что остается. И думаю, что в Казани устойчивое развитие последние 5-8 лет. Проектов в городе много. ОТ нужно оптимизировать тогда, чтобы не пришлось вкладывать такие миллиарды и не повышать нам проезд...В принципе, в статье все четко по полочкам разложено и все объяснили.

            • Анонимно
              17.04.2018 10:12

              Проектов в городе много. Деньги на проекты разворовать, бюджетниками достроить. Таких проектов тьма

              • Анонимно
                17.04.2018 12:11

                оглянитесь вокруг. Те же поликлиники начали ремонтировать в этом году. Дороги ремонтировать будут и второстепенные. На дворы уже выделили бюджет и список домов огласили. Благоустройством продолжат заниматься. Совсем ослепли?

                • Анонимно
                  17.04.2018 17:11

                  Поликлиники отремонтировали, попади с начала на прием к участковому, после к узкому и главное по ОМС.Врачей нет, потому что рядовым врачам НИКТО ЗАРПЛАТУ НЕ ПОВЫШАЛ. И теперь на власть молиться надо, за то что он провел ремонт дороги к моему дому? Вы в своем уме? Это их Работа! И желающих ТАМ работать УЙМА!

            • Анонимно
              17.04.2018 16:33

              9.50. Ну если Вы за оптимизацию то пусть начнут с вашего транспорта.

            • Анонимно
              17.04.2018 17:07

              В принципе НИЧЕГО НЕ ИЗЛОЖЕНО!!! Никакой работы не ведется. Принцип, платите деньги, купим автобус. Мораторий надо ввести на повышение тарифа. Наши власти против народа

              • Анонимно
                20.04.2018 01:07

                Какой еще мораторий? Чепуху не пишите. В первую очередь нужно сменить перевозчиков, потом выпустить на маршруты новые автобусы.

          • Анонимно
            17.04.2018 10:32

            !!! Муниципальные бонзы никогда не исходили из интересов малого и среднего бизнеса - интересовали лишь подачки с республиканского бюджета и лоббизм крупных предприятий. Поэтому и собираемость налогов низкая и постоянно падает.
            Это отчетливо видно по времени работы платных парковок. Верхняя граница этого времени демотивирует горожан оставаться в центре после работы и потреблять услуги. Поэтому рентабельность бизнеса падает, услуги не развиваются, горожанам и туристам скучно. А по вечерам в центре безлюдно и ходить страшно.

            • Анонимно
              17.04.2018 19:36

              У нас в последнее время и за малый со средним взялись, облегчение с кредитам уже большой вздох если так посмотреть

            • Анонимно
              17.04.2018 19:50

              Это вообще проблема во всех странах СНГ - малый и средний бизнес.
              Дела не так плохо разве что в Питере обстоят. Насущная проблема и радует, что наши власти хоть как-то этим обеспокоены.

          • Анонимно
            17.04.2018 21:36

            Верно написал. Почему минусуют?

        • Анонимно
          17.04.2018 10:28

          Вы хотите сказать, что налоги собранные в Казани не перечисляются в республиканский и федеральный бюджеты? Сколько получили все себе и оставили? Так не бывает, наивный вы человек. Перечитайте интервью мэра, там другие цифры приводятся. В 2016 году Казань заработала на налогах 135,5 млрд рублей. 21 млрд, это то что остается городской казне, остальное уходит наверх.

          • Анонимно
            17.04.2018 11:05

            Товары и услуги которые производит Казань потребляются только в Казани или все таки рынок сбыта вся Россия?

            • Анонимно
              17.04.2018 14:47

              А что другие регионы и Москва товары и услуги производят только для себя? К чему ваш вопрос?

            • Анонимно
              17.04.2018 19:52

              Это тут причем? В Казани мало чего вообще производится, это в основном весь Татарстан.

        • Анонимно
          17.04.2018 13:12

          С "туристическими" днями Казань легко заработает и 200 млрд, это большие деньги. вы не представляете какие деньги на этом делаются.
          Да даже если мы ничего не заработали, деньги которые нам оставляют - копейки для развития третей СТОЛИЦЫ. В Москве по каждому чиху строят станцию, ветку. Нам же надо деньги на парочку автобусов просить.

          • Анонимно
            17.04.2018 14:50

            Собянин говорил Путину, что в Москве в этом году построят 21 станцию метро., причем они финансируются из бюджета страны.
            А почему ни один губернатор или наш Президент никогда не поднимет вопрос, что городам миллионникам нужно строить станции метро , хотя по 1 в год?
            Вместо этого , москвичи усиленно вешают лапшу регионам, что метро в миллионниках убыточно. Так и в Москве убыточно, но его вся страна строит и содержит.

            • Анонимно
              17.04.2018 19:38

              Вон реклама недавно у Дудя была - новый ЖК и к нему метро. Нам бы к старым ЖК провести)) Да обнаглевшая Москва, никто не спорит. Другое дело, что от Казани требуют как от Москвы. Только вот Казань это не парк Москвы и тут надо посерьезнее что-то думать.

          • Анонимно
            17.04.2018 22:57

            Но невозможно ежегодно привлекать крупные мероприятия и деньги в город, соответственно. Хоть наши в этом деле стараются куда лучше, чем в других городах.

        • Анонимно
          17.04.2018 13:14

          я лучше поверю официальной статье на Бо, чем вашему кто-то где-то сказал. все деньги остаются в Казани, не смешите, Москва питается и растет на приезжих что ли?

        • Анонимно
          17.04.2018 14:42

          8.32.Неумному коментеру, ненавидящему Казань. Казань зарабатывает 135 миллиардов, а её оставляют 10 плюс 12 млрд. дает республика.
          Вы живете по принципу - "смотришь в книгу -видишь фигу"?
          В постановлении распределяется бюджет, который оставили Казани, а не те деньги, какие она САМА ЗАРАБОТАЛА.

          • Анонимно
            17.04.2018 19:48

            По их мнению видимо если нефть или дерево не продаем тоннами - не зарабатываем. А автобусы полные туристов они тактично не замечают. Также и не замечают сколько они тут оставляют.

            • Азат Д
              17.04.2018 21:18


              И сколько они тут оставляют? желательно с ссылкой на налоговую, и др авторитетные источники.

              • Анонимно
                18.04.2018 07:53

                Азатик, выйди на улицу , посчиатй гостиниц количество.

                И сравни с годом эдак 2002-м.

                А потом подумай, кто в этой гостинице селиться и чем платит.

                А кто работает в них, жители какого города

                Может чего и поймешь

        • Анонимно
          17.04.2018 18:16

          Основное назначение различных целевых программ - это распил бабла!

          • Анонимно
            17.04.2018 19:47

            Может раньше, но сейчас все делают прозрачнее некуда. Тот же собрат народного контроля абсолютно прозрачен, хотя если бы хотели на этом пилить - пилили бы.

            • Анонимно
              17.04.2018 20:15

              Раньше все распилили, остались при кормушке, никак не сдвинешь от нее. Мертвой схваткой вцепились

            • Азат Д
              17.04.2018 21:20


              Как из народного контроля узнать, по чем бюджет покупает автобусы?


              • Анонимно
                18.04.2018 17:02

                Так эти данные есть в открытом доступе у транспортной организации. Секрета никого нет. Погуглите - узнаете.

              • Анонимно
                18.04.2018 17:12

                Бюджет ни копейки не даёт на автобусы. Перевозчики 100% сами закупают

                • Азат Д
                  19.04.2018 06:17


                  Из бюджета субсидии платятся на закупку автобусов.
                  ПАТП муниципальные.



                  • Анонимно
                    23.04.2018 17:18

                    тоже неправда. Откуда это желание свои фантазии выдавать за истину в последней инстанции? Грех это, Азат!

        • Анонимно
          17.04.2018 19:54

          Вы бред не пишите, не может Казань все зарабатывать и себе оставлять. Ваш документ это просто бюджет Каазни, а не то сколько она заработала. Посмотрите на этом же сайте, там должны быть документы о доходах и тогда поговорим.

        • Анонимно
          22.04.2018 17:48

          Вы зачем факты перевираете, никто не говорил что мы зарабатываем 21 млрд. Мы его тратим. Это между прочим меньше бюджета Перми, которая хуже нас раза в минимум как город.

        • Анонимно
          23.04.2018 17:12

          И где в этом документе написано - что Казань зарабатывает 21 млрд и все это оставляет себе?
          Наоборот, мэр сто раз говорил - то ли семь, то ли 9 процентов остаются в казани от собранных налогов.
          Не надо народ в заблуждение вводить

      • Анонимно
        17.04.2018 08:34

        Из этой суммы половина сразу уходит на пенсионные выплаты пенсионерам в Казани. Я представляю, если бы все деньги оставались в Казани - сколько была бы пенсия тут. Не более 5 тысяч рублей.
        А остальные деньги зарыли бы в очередные псевдопарки "Чёрное озеро".
        Так что скажите спасибо федералам, что хоть как то контролируют жизнь в Казани...

        • Анонимно
          17.04.2018 08:43

          Спасибо федералы
          Что не 100 а 90% забираете

          Золотая Орда у Москвы только 10% брала)

          • Анонимно
            17.04.2018 09:13

            Москва витрина
            Питербург еще

            Там все деньги

            Казань тоже должна быть витриной России что бы оставляли нам наши деньги

            Для этого и проводяться международные события и привлекают туристов

          • Анонимно
            17.04.2018 09:31

            За мкадом тоже жизнь есть
            И тоже люди живут
            Тоже хотят в красивых автобусах ездить и гулять в красивых парках
            Мы не люди второго сорта
            Не забирайте у нас последнее

          • Анонимно
            17.04.2018 17:16

            08.43 и 09.13 Прекратите песни местных чинуш! Форбс просто разросся, отдавая 90%, притом платит налог в казну как самый малоимущий 13%. Свои оды ЗО лично членам пой, народ раздражать не надо

            • Анонимно
              17.04.2018 17:35

              17.16. Прекратите переводить стрелки на местных с основного виновника безденежья регионов. Не ТАИФ написал дебильные законы, по которым регионы загнали в кабалу к федералам и банкам.
              Ну и прихватизацию, не ТАИФ придумал и начал.
              Сначала Газпром и Роснефть раскулачь и национализируй, а потом на местных будешь кивать.

              • Анонимно
                17.04.2018 18:05

                Что по факту? Это мы, а это не мы! Не важно кто придумал. По факту свои обокрали своих и положение усугубляется. Аргумент, москвичам не досталось - катит. Свои для народа не то что ничего не сделали, продолжают обирать. А кто обещал Эмираты? Где процент от нефти?

          • Анонимно
            17.04.2018 20:28

            Бывал в Орде, знаешь?

        • Анонимно
          17.04.2018 08:50

          Пенсии выделяются пенсионерам из федерального бюджета. Не несите чушь. Вы если безгамотны и не знаете финансовых потоков, молчите в тряпочку!

          • Анонимно
            17.04.2018 09:57

            )))
            А откуда в федеральном бюджете пенсии? Не от отчислений ли работающих в Казани? В этих 135 млрд руб?
            Или вы думаете что федералы эти деньги из тумбочки достают? )))
            Боже, дай этому народу чуть чуть ума...

            • Анонимно
              17.04.2018 10:38

              Вы смотрите на эти 135 млрд. только с одной стороны медали.

              Давайте завтра эти 135 млрд оставят в Казани, ну и заодно тогда уж рынок сбыта вне Татарстана закроют.

              Сколько там останется от этих 135 млрд через год? Пшик, воздух.

              Экономика штука сложная, а вам наверное надо с азов начинать. Со школы.

              • Анонимно
                17.04.2018 14:56

                А с чего вы приплели рынок сбыта? Москва куда сбывает свои малочисленные товары? На себя тратит? Тогда зачем её из бюджета страны миллиардами спонсировать на реновацию, на строительство дорог и метро, и за статус " город федерального значения" ?

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:08

                  Дорогуша, вы хоть гуглом пользуйтесь прежде чем писать

                  Еще на сайте росстата много чего найдете.
                  Посмотрите, почитайте, цифири сравните. Ну, а потом уж комментируйте

            • Анонимно
              17.04.2018 17:19

              135 МЛРД. Хватит уже ВРАТЬ. 20 лярдов, и народ Казани нищает, наши налоги это 2НДФЛ

              • Анонимно
                17.04.2018 17:37

                17.19. Особо одаренному, еще раз. Казань зарабатывает 135 млрд,, ей оставляют, по законам, написанным федералами в Москве, 20 млрд. Свои бредни про НДФЛ и прочее оставь при себе.

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:07

                  Ну и оставайся со своими бреднями. Свой мир, своя трава

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:11

                  Если МО не будет ни чего заказывать на КАПО, сколько зарабоет КАПО?

                  Пшик, ноль.

                  И так по всем заводам.

                  Внутренний рынок РТ мизерен и ничтожен.

                  А ваши досужие лозунги похожи на лозунги в 14 республиках в конце 80-х. Хватит кормить Москву и тп.

                  Как показала история все было с точностью наоборот, кормила их Москва, а не они ее

                  • Анонимно
                    17.04.2018 19:57

                    18.11 Помню. На себе прочувствовали. С Узбекистана. Такое не должно повторится. Ощущение - дежавю

            • Анонимно
              17.04.2018 22:59

              Только москвичам из особого бюджета еще и надбавки идут

          • Анонимно
            17.04.2018 13:03

            А как же московские надбавки? Их с лихвой хватает и на проезд и больше.

        • Анонимно
          17.04.2018 09:10

          А вы хотите что бы в Казани пустыня была?
          Без парков?
          Без театров?

          Так вам милей)))?

          Вы откуда к нам приехали?

          • Анонимно
            17.04.2018 09:26

            Азат Д

            Если утрировать и противопоставлять как вы - то вы что, хотите чтобы люди без штанов ходили, все на ваши прожекты спустить?

          • Анонимно
            17.04.2018 09:26

            Пенсионерам пфр платит
            Ерунду не пишите

          • Анонимно
            17.04.2018 09:28

            Парки и скверы нужны
            Иначе совсем в дикарей превратимся в каменных джунглях
            Не одни же мусорные свалки оставлять потомкам

            • Анонимно
              17.04.2018 23:00

              Нужны, но вполне могли бы оойтись без Фишман. Своих надо привлекать. И лучше, и дешевле.

          • Анонимно
            17.04.2018 09:39

            так уже пустыня. сходите в парк Черное озеро. там же ужас! куда дели миллиарды???

          • Анонимно
            17.04.2018 09:51

            Да в Казани городское благоустройство развивается и это хорошо. Вспомнить 10 лет назад как было пусто и сейчас. И парки отремонтировали, и скверы делают, и дороги, и дворы. А еще хорошо, что в этом году начали капитальный ремонт всех поликлиник. Если к ЧМ еще сделают что-то для красоты в городе - отлично. ЧМ пройдет, а красота останется для нас.

            • Анонимно
              17.04.2018 17:27

              09.51 Ты больной? У нас ТАИФ прихватизировал народное добро. Имея таких миллардеров врать народу: мы для вас парк построили?. Это прямая работа градоначальника, по благоустройству города.

              • Анонимно
                17.04.2018 18:08

                Благодаря основным нынешним акционерам ТАИФ а сумевшим развить ТАИФ, республика получила дополнительные рабочие места и существенную прибавку в бюджет республики от ТАИФа.

                И только глупые бездельники, сидящие на маминой шее и вообще не представляющие что такое производство кричат про"народное добро"..

                • Анонимно
                  17.04.2018 20:02

                  На пенсии нахожусь. Ветеран. Распил дележа все перед глазами. Не надо песни петь. ННХК при барине стал получать мизер. Рабочие места - просто вранье. Сначала убили все производство. Ликвидировали рабочие места. Из бывших предприятий оборудовали ТЦ. Народное добро прихватизировали. И мне не надо повторять сказку про москвичей

                  • Анонимно
                    18.04.2018 07:55

                    К слову, назовите мне в Казани хоть один ТЦ переооборудованный из предприятия.

                    • Анонимно
                      18.04.2018 12:05

                      МЕГА мебель на ост.Компрессорный завод находится в здании бывшего завода Пишущих устройств. В одном из здании завода ЭВМ находится медицинский центр

          • Анонимно
            17.04.2018 09:52

            Я приехал оттуда, откуда мы для вас деньги зарабатываем. Вся Республика на вас работает, а метро, парки, развязки, театры и больницы только у вас. Поучи меня еще

            • Анонимно
              17.04.2018 12:13

              Фишман занимается парками и в других городах. Был тут репортаж, довольно-таки хорошо получается

            • Анонимно
              17.04.2018 12:41

              Из Москвы что ли?

        • Анонимно
          17.04.2018 14:53

          слушайте, достали вы уже со своими пенсиями. В Пенсионный фонд , работающие жители Казани, перечисляют отдельно от 135 миллиардов.
          К тому, же пенсии выплачиваются везде по стране, а не только казанцам. А то по вашим коментам получается, что" только казанцам "государство платит пенсию и казанцы за это должны федералам в ножки кланяться.

        • Анонимно
          17.04.2018 19:44

          Конечно, все все воруют, самим не надоело?
          Вам вон псевдопарков и псевдоозер, псевдодетских площадок, псевдоцирков настроили
          Не иначе как миражи, подходишь, а они пропадают))

          • Анонимно
            17.04.2018 20:18

            19.44 Самому не смешно? У нас и форбс разрастается, это в то время когда народ нищает. Или это ПСЕВДОФОРБС? Или ФОРБС - МИРАЖ?

      • Анонимно
        17.04.2018 08:40

        КАЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА
        РЕШЕНИЕ от 13 декабря 2017 года N 2-22

        - прогнозируемый общий объем доходов бюджета муниципального образования города Казани - в сумме 21 608 151,06 тыс. рублей;

        - общий объем расходов бюджета муниципального образования города Казани - в сумме 22 363 831,66 тыс. рублей;

        Приложение N 8. Объем прогнозируемых доходов бюджета муниципального образования города Казани на 2018 год

        очень интересно ознакомится - там и налоги, и пошлины и штрафы и субсидии....

        это все, что нужно знать о "мифических 135 млрд. рублей"....

        понимаешь, дружок, это госдокумент и если Казань зарабатывает 135 млрд. рублей (одного только НДФЛ тогда в казани должно оставаться на 17 млрд. рублей.... а не 10), а остается только 10 млрд. то в документе это ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть отражено. А там такого нет.

        Не вводи людей в заблуждение.

        • Анонимно
          17.04.2018 09:05

          Вы уважаемы путаете Москва это регион РФ, а Казань город в РТ, вот РТ это регион как Москва и когда сравниваете то Москву надо сравнивать с РТ. И самое главное надо сравнивать если хотите сравнить Казань то ее надо сравнивать с такими же городами миллионниками, которые входят в регионы РФ, пример Самара, Уфа, Челябинск и т.д.

          • Анонимно
            17.04.2018 09:28

            РТ, кстати, меньше чем Москва по количеству жителей, раза в три.

            • Анонимно
              17.04.2018 10:43

              Бюджетное финансирование на одного москвича в несколько раз больше чем на одного казанца или самарца


              Вся страна работает на Москву

            • Анонимно
              18.04.2018 12:27

              а Казань по территории - всего в три раза меньше Москвы... а по жителям - в 15 раз...

          • Анонимно
            17.04.2018 09:53

            Уфа мне нравится, но отстает от Казани. И да, сравнение действительно не очень уместное с Москвой. Москва как отдельная республика уже, ё-мое.

            • Анонимно
              17.04.2018 23:01

              Уфа не понравилась. В целом отсталый город, но естьотдельные оазисы современности.

          • Анонимно
            17.04.2018 09:59

            Во всех перечисленных вами городах бюджеты больше, чем в Казани. Что это значит? То, что Казань бедный, недостаточно хорошо работающий город. Выживающий только за счёт федеральных кредитов на всякие мероприятия и соревнования...

            • Анонимно
              17.04.2018 10:45

              Сколько не работай, все забирают
              Оставляют что бы штаны не падали

              Вот Киров чуть похуже Казани живет

              По вашей логике он хуже работает?
              Не думаю

            • Анонимно
              17.04.2018 10:48

              Это значит, что в Казани самые низкий зарплаты. Вы посмотрите, какие налоги идут в Федеральный бюджет, какие в Региональный бюджет и какие остаются в Муниципальном бюджете и вам встанет все ясно, почему в Казани так маленький бюджет.

              • Анонимно
                17.04.2018 12:30

                А где действительно высокие зарплаты? С которыми не растут доходы. Ок, в Мск к примеру средняя пусть будет 60к рублей, так 30-40к уйдет на квартиру только. А по сути больше 30к рублей зарабатывают те, кто вкалывает. Например, те же официанты в ресторанах или торгоши, которые смогли раксрутиться. Остальные также ноют, что зарплаты маленькие

                • Анонимно
                  17.04.2018 12:59

                  12.30 С наших зарплат платится НДФЛ и он 100 % остается в Муниципальном бюджете, плюс туда идут налоги на землю, недвижимость и транспортный налог, вот эти налоги и поступают в бюджет Казани. И чем будет больше официальная зарплата тем будет больше наполняемость бюджета Казани. Просто в Казани большая часть работодателей платят в черную.

                  • Анонимно
                    17.04.2018 17:31

                    Просто в казани маленькая зарплата. А бороться с черной должны те же чиновники

        • Анонимно
          17.04.2018 10:05

          Это вы вводите людей в заблуждение своей финансовой неграмотностью)))
          Ссылки зачем то приводите когда вам и так говорят что бюджет Казани 20 млрд

          Бюджет формируется из оставляемых Казани 20млрд
          Это и есть ее доход

          Неужели вам трудно это понять

          А зарабатывает она 135 млрд


          Как бы вам понятней обьяснить что бы не сильно обидеть?)))

          • Анонимно
            17.04.2018 10:51

            Вы ссылку лучше дайте на информацию, где приведены расчет заработков Казани на 135 миллиардов.
            Где эти расчеты?
            Или вам снова бабки на скамейке рассказали?

            • Анонимно
              17.04.2018 18:10

              Да он грузчиком работает, ему друзья за бутылочкой вечернего портвейна рассказали, что слышали от какой-то бабушки, что Казань зарабатывает 135 млрд. рублей, но оставляет себе всего 10.

              • Анонимно
                17.04.2018 20:04

                В очереди к участковому терапевту слышала как две бабушки друг другу пересказывали

        • Анонимно
          23.04.2018 17:22

          Здесь отражены только те налоги, которые остаются в бюджете. Вы ищите общий объем налоговых поступлений - а потом размышляйте.

      • Анонимно
        17.04.2018 08:40

        ,,Москва, забирает деньги ! " .

        Экономнее надо быть ! И с ,, распилом " бюджета действительно бороться , а не делать вид ! Тогда на все денег хватит и на себя и на пенсионеров и на бюджетников ! Самое простое поиск внешних причин .

      • Анонимно
        17.04.2018 08:49

        Вы со своим 135 млрд. давно уже здесь такой же мем, как казанец который купил квартиру в Питере за 1,2 млн. рублей возле станции метро.
        Но тому казанцу верится больше чем вам. Вам неоднократно предлагали ввложить ссылку на эту мифическую статью, вы постоянно исчезали после этого вопроса. Нет у вас ничего в Казани, вас вся Республика кормит, которую вы доите как Москва Россию

        • Анонимно
          17.04.2018 09:48

          Метшин озвучивал тут на БО про 135 миллиардов
          При желании вам не составит труда найти эти цифры

          • Анонимно
            17.04.2018 10:09

            Хватит врать. Я понимаю это ваша особенность. Но на нее ведутся только ваши одноаульцы

        • Анонимно
          17.04.2018 10:59

          135 млрд. это совокупный собираемый налог во все бюджеты которая собирает Казань и Казани остается только 20 млрд. остальные идут в Федеральный и региональный бюджет.

          • Анонимно
            17.04.2018 15:05

            До этих недалеких не доходит. Они видят готовую цифру 21 миллиард и свято верят, что именно столько Казань и заработала. И никак не поймут, что остальные 114 миллиардов у неё отобрали по законам, написанных Москвой для своей пользы.

            • Анонимно
              17.04.2018 17:15

              Какой пользы, у вас тут суверенитет был 25 лет

              • Анонимно
                17.04.2018 17:39

                Так уж нет этого суверенитета. О чем вы? А польза от всех федеральных законов, Москве, есть до сих пор.

      • Анонимно
        17.04.2018 08:52

        Азат Д

        Бюджет Казани НДФЛ, а народ здесь бедный.
        Откуда вы взяли цифру 135 млрд?

        • Анонимно
          17.04.2018 10:33

          Налоги промышленных и прочих предприятий, земельный налог, налоги физических лиц и проч. Вы, вероятно, не поверите, но получается кругленькая сумма - 135 ярдов

      • Анонимно
        17.04.2018 19:44

        А сколько зарабатывают наши щиновники? И за что им платят такие деньги?

        • Анонимно
          17.04.2018 23:02

          Судить можно пока только по декларациям. Как раз пора. Чем закончилась личная проверка главного чиновника ?

      • Анонимно
        17.04.2018 22:12

        Что за бред про расчет нормативов метро на 2.5 - 3 млн жителей и увязка этого с количеством автомобилей? Это такая заранее подготовленная почва не искать финансирование строительства метро в городе? Что за стратеги такие. В европе скоро вообще от автомобилей откажутся. Что тогда делать будете? Ведь ясно как божий день, что от автомобилей надо отказываться личных в первую очередь и развивать общественный, в том числе всякие альтернативные виды.. Много чего можно придумать, но не рассчитывать , что этот маразм с личным транспортом заполонившим весь город, каждый квадратный метр, все дворовые площадки, будет и дальше развиваться ..

    • Анонимно
      17.04.2018 08:16

      К сожалению да
      Только третья столицы
      Не первая, которую вся Россия кормит

      • Анонимно
        17.04.2018 08:21

        Россию кормит Сибирь, её природные богатства, а не столица с ухарями "купи-продай".

      • Анонимно
        17.04.2018 15:06

        Россия-то тут причем? Оставьте Казани наши заработанные 135 миллиардов и никаких разговоров. И федералов сократите, чтобы им зарплаты не платить

    • Анонимно
      17.04.2018 08:18

      цена и так завышена....все перевозчики работают на чинуш...бизнес в рт сами знаете как делается особенно с бюджетными деньгами....там только близкие к клану...

      • Анонимно
        17.04.2018 09:54

        Что завышенного в нынешней цене? За 10 копеек никто возить вас не будет. И частнику это тоже невыгодно будет.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:54

          Как то разговорилась с водителем автобуса. Он говорит, автобусы старые никто их не ремонтирует, вынуждены они из старых деталей собирать запчасти. И по внешнему виду видно, что никто за автобусами не следит, пыльные, стекла черные ничего не видно. Еще сказал что у них есть собственники автобусов и собственники маршрутов. Как такое может быть. Неужели это правда? какие еще собственники маршрутов? Всех их надо убрать, только деньги собирают. Кто все эти люди. Пользуюсь часто 3 троллейбусом, вечером битком, невозможно сесть, зачем так набивать троллейбус если половина пассажиров все равно вам не заплатит, потому что кондуктор или не успевает или не может отследить. Если тока нет, сидим ждем, альтернативного транспорта нет, идти дороги нет для пешеходов. Ничего не благоустроено. Кто то тут писал что в Казани администрация города хорошо работает. Приезжайте в Азино, у нас мэр балатируется в депутаты, посмотрите, ни газона, ни цветочка, ни травы. Ну хоть для приличия порядок навели бы. Зеленая полоса вдоль проспекта Победы половина деревьев не прижилась, остатки кустарников торчат пучками, никто не ухаживает, не стрижет не восстанавливает, грязь везде, понастроили переходов наземных, уродливых с грязными стеклами, задохнешься или подниматься в них, или отсутствием воздуха внутри летом, все лифты с выбитыми дверями, в этих переходах лифты, не работают никогда. Бардак такой в Казани, что никогда такого не было. Троллейбус встал, как ехать, зимой 40 минут ждали когда троллейбус поедет, мороз, сидели внутри троллейбуса, мерзли воспаления легких получила,а сколько деток сидело, заболели наверно, идти не возможно, кучи снега, все дорожки для людей засыпаны, никто не чистит. с 21 века, кроме троллейбуса ничего нет, по дорожкам пешеходов автомобили ездят, машины уже чуть не в подъездах стоят. Какой порядок? Вы о чем? Может наш мэр устал?

          • Анонимно
            17.04.2018 13:49

            Правильно пишите!
            Из Азино в центр по прямой, а не в объезд через горки, только троллейбус № 3. Каждый день, от ИКЕИ до Н.Ершова, стоит в пробке утром и вечером на Н.Ершова. Сломался, все иди пешком, пересаживаться не куда. Про обилечивание, тоже верно, кондуктора собирают, только с тех кто возле них. Билеты никому не дают, работают себе на карман. О какой окупаемости пасажироперевозок может идти речь. Руководители ради интереса проехали бы в часы пик на транспорте, без свиты и не предупреждая руководство АТП и т.п., сами бы увидели все эти проблемы, просто никому ничего не нужно. Система оплаты за проезд совсем не гибкая, а ведь за счет ее грамотной организации можно значительно поднять окупаемость перевозок, а при определенных условиях и отказаться от кондукторов, тем самым подняв зарплату водителям. Вот в статье написано в Москве стоимость проезда 55/35, это не правда. По карте "Тройка" стоимость проезда (на 60 поездок и на месяц) составляет 27,5 руб. - на все виды общественного транспорта, включая метро. Почувствуйте разницу, скидка 50%, и конечная стоимость практически равна Казанской. У нас скидка 25/23, вот народ и платит в карман кондукторам. Где у нас льготы для школьников, студентов? Почему же они в Москве, есть, да наверно там просто умеют считать деньги, а не складывать их в карман кондукторам.

          • Анонимно
            17.04.2018 13:53

            А дальше еще хуже будет
            Остатки роскоши от суверенитета

          • Анонимно
            17.04.2018 23:03

            Скоро и этого не будет, троллейбусные парки хотят закрыть.

            • Анонимно
              17.04.2018 23:49

              это безобразие и вредительство. Троллейбус и трамвая экологический транспорт. Единственный транспорт без претензий это троллейбусы. Ходят вовремя, всегда чистые.

          • Анонимно
            18.04.2018 12:29

            Горзеленхоз купил квартирку под Кремлем своему начальнику... какие трава и деревья... забудьте...

    • Анонимно
      17.04.2018 08:20

      Вся Казань в грязи и пыли. Снег не вывозился зимой, а перебрасывался с дорог на газоны и зелёные зоны. Вместе с грязью и песком.
      Помнится Минниханов после Универсиады просил: " Не снижайте планку поддержки порядка в городе..."
      Все просьбы давно забыты. Муниципалы казанские вновь перешли на формат - не постоянного поддержания порядка - а опять аврального затыкания дыр.
      Управляющие компании, аффилированные с городом, не работают вообще. Ново-савиновский район просто ждёт схода снега, и опять, как в старые добрые, доуниверсиадские времена, надеется на Субботники ....

      • Анонимно
        17.04.2018 13:46

        А в каком городе, кроме Москвы, вывозился снег? Перечислите. По правилам благоустройства в Казани, допускается складирование снега на газоны.

        • Анонимно
          17.04.2018 14:26

          В Москве и тротуар чистят до асфальта зимой. И территорию около жилых домов. И квартплата ниже. Может опыт у дворников Москвы поехать перенимать?.

          • Оптимист
            17.04.2018 15:53

            Москва может себе позволить вообще снег на подлете к Москве разгонять
            Как с дождем)))
            Почему так не делают непонятно

            • Анонимно
              17.04.2018 17:36

              У нас все смогут. Если честно работать. Не могут только честно

            • Азат Д
              17.04.2018 21:56


              Они могут и проект транспортной схемы сами себе сделать, экономя десятки миллионов, и на других заработать.

          • Анонимно
            17.04.2018 23:03

            Там и дворникв и техники поболее будет.

      • Анонимно
        17.04.2018 23:03

        Вывозился он. И убирались. НО техники явно маловато. Сейчас пыльно. дем шампуня и дождя.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:15

      Господин Абдулхаков,по санитарным нормам,вы не имеете право выпускать такие грязные автобусы в рейс! И ,кстати,25 рублей за поездку,тоже не пустой звук!

      • Анонимно
        17.04.2018 13:47

        А они точно выпускают их в рейс? Вы в пять утра автобус видели, или в 10 часов сели? Это важный момент.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:44

      иии? Вот именно, что в мегаполисе сложней проконтролировать ОТ и всем угодить. Но, новость про новых перевозчиков и поправки в законе радуют. Требования стали к перевозчикам жестче. Посмотрим, как это повлияет на качество услуг. В любом случае развивать ОТ нужно здесь и сейчас, тогда и в будущем уже не будет проблем с пробками на дорогах и маршрутами.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:35

        надеюсь, что действительно смена перевозчиков и более жесткие требования хорошо повлияют на качество услуг ОТ.

        • Анонимно
          17.04.2018 17:39

          Качество и Цену сможет отрегулировать в антикоррупционный комитет. И естественно Федеральный уровень. Своим веры нет

    • Анонимно
      17.04.2018 15:01

      Слов нет.. Надо Впечатление что не только обсуждать в этом бреде нечего, а Прокуратуре надо подключаться чтобы выяснять почему вообще разработка транспортной схемы оказывается вот у таких специалистов. И вообще : кто руководит всей этой разработкой, кто принимает решения? Еще раз: обсуждать весь этот бред очень тяжело. Его и читать тяжело..

  • Анонимно
    17.04.2018 08:02

    Грязь уберите из своих красных автобусов,а потом поднимайте стоимость!!!!

    • Анонимно
      17.04.2018 08:26

      Садитесь с утра от первой остановки автобуса. Будет чисто.

      • Анонимно
        17.04.2018 14:13

        8:26 Но троллейбусы ведь чистые. Они ведь тоже по городу едут,но чистые.

        • Анонимно
          17.04.2018 22:41

          Троллейбусы действительно всегда чистые. тут не придерешься, хозяин у них толковый. Сегодня специально посмотрела. Сверкают и стекла и внутри. Молодцы.

        • Анонимно
          17.04.2018 23:04

          Там людей меньше ездит. И так было всегда. Кроме бывшего старья, но его уже не видно.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:23

      Согласна. И не только грязь ведь. Комфортная езда. Ощущение иногда как-будто баранов везут. Совсем не безопасно ездить.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:56

      Город у нас пыльный, увы. Даже утром едешь в чистом автобусе, уже спустя несколько остановок - чистота исчезает. Но к лету же новые автобусы завезут. Главное чтобы в автопарке поддерживали порядок. Если все прописано и регламентировано теперь в законе, то контроль будет жесткий у перевозчиков.

      • Анонимно
        17.04.2018 10:34

        Почему то в троллейбусах всегда чисто,может начальник лучше?

        • Анонимно
          17.04.2018 12:36

          Может и так, поэтому смена перевозчиков - как вариант мне нравится.

        • Анонимно
          18.04.2018 12:32

          троллейбусы не по городу Абдулхакова ездят... другой начальник и иной порядок

    • Анонимно
      17.04.2018 09:59

      Вы на улице были? я в прихожей мыть замучилась, грязь с улицы. А тут общественный транспорт, сколько народу натопчет.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:37

        Да думаю на маршруте некогда наводить порядке в автобусе. Только утром перед выходом на маршрут. Видела, что в автобусе всегда есть ведерко с водой и тряпка.

      • Анонимно
        17.04.2018 17:41

        -09.59 И что? Это ОТ и гребет огромные деньги от горожан. И теперь в хлеву ездить?

    • Анонимно
      17.04.2018 10:20

      Чисто не там где убирают, а где не свинячат.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:33

      У нас еще народ очень грязный. мусор выбрасывают где попало и в автобусах тоже. Как можно говорить о чистоте? Все заграницах бывают как там чисто и хорошо , а у себя саблюдат не умеют

      • Анонимно
        17.04.2018 12:45

        Заграницей боролись огромными штрафами. Бросил на землю окурок - будь добр, выложи деньги. Там тоже не ангелы живут, не надо идеализировать заграницу в этом вопросе. Били жестко рублем, или у кого там что - евро, фунтом и проч. Вот так и достигается дисциплинированность. Постепенно росло новое поколение, у которых уже заложено с детства, что на улице кидать мусор не комильфо. У нас для этого сейчас просто не хватит административного ресурса. Ну выбросит сосед во дворе окурок. Вы на него в полицию заявите? Нет, не по-соседски это. А полицейского на каждом углу не посадишь следить за тем, соблюдают ли граждане законы о чистоте.

    • Мы задавали этот вопрос, но на фоне глобальных направлений в текст он не вошел. По словам Абдулхакова, автобусы моют в автопарке. На маршруты утром автобусы выходят чистыми.

      Но слякоть, которая в любом случае с обуви натаскивается в салон, с ней на маршруте ты ничего не сделаешь. А когда моют на конечной остановке, потом пассажиры жалуются на скользкий пол.

      • Анонимно
        17.04.2018 23:05

        Мокрый автобус это хуже, чем грязный.

        • Анонимно
          18.04.2018 17:08

          Вот поэтому несколько раз за день сложно мыть, надо же еще перед отправкой в маршрут высушить его.

      • Азат Д
        18.04.2018 06:19


        Ага, а стены, окна, потолок перила, тоже слякоть, там кроме пола тоже полно грязи.

        • Анонимно
          18.04.2018 17:08

          Где это?.. Не сравнивайте свою машину с общественным транспортом. )

  • Анонимно
    17.04.2018 08:05

    в СССР билет стоил 3 копейки от доллара,а теперь хочет целиковый доллар за билет))

    • Анонимно
      17.04.2018 08:54

      Азат Д

      И где этот СССР?

    • Анонимно
      17.04.2018 09:57

      мне кажется, или уже глупо сравнивать цены в СССР и сейчас? А когда-то вообще автобусов не было и все пешком ходили или на осле. И что дальше?

      • Анонимно
        17.04.2018 12:46

        Сейчас вообще всё поменялось, сейчас ослы на дорогих авто ездят... :))

  • Анонимно
    17.04.2018 08:08

    Тогда и уровень предоставляемых услуг надо повышать, автобусов не дождешься, воняют, грязные, ото всюду дует

    • Анонимно
      17.04.2018 09:26

      В ветках где автомобилистов пытаются новыми штрафами обложить вы другие песни поете

    • Анонимно
      17.04.2018 09:58

      Вы статью точно читали? Там как раз речь про новые автобусы и что теперь автобус нельзя эксплуатировать более 10 лет по закону. Вот и будут менять их.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:38

        А какой смысл минусовать? Пишут то, что собираются делать в городе. Репортаж целый с вопросами и ответами про ОТ.

      • В Казани сейчас еще есть автобусы 2007 года выпуска. Но в этом году продолжается замена автопарка, и старых машин не останется.

        • Анонимно
          17.04.2018 23:06

          Троллейбусов старых уже и не видно. С трамваями также.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:09

    49 рублей, конечно копейки, не заслуживающие внимания. Но, народ в стране не просто бедный, он в массе своей НИЩИЙ, поэтому сто рублей в день на дорогу для многих кажется дорого.

    Например разовый билет в Праге стоит примерно 70 рублей, а месячный абонемент более 1600 руб.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:22

      люди в праге и живут как люди,зарабатывают нормально...а у нас народ в среднем больше 20 т.р. рублей не зарабатывает...все растет жкх,медецина,образование везде доют население потому что другого не умеет правительство...если бы мы зарабатывали как слуги народа то и сто за проезд можно было бы сделать....не корректно сравнивать россию с заграницей....

      • Анонимно
        17.04.2018 10:03

        Знаете, в любом городе люди жалуются на зарплату. В Европе или США, к примеру, только вызов скорой стоит несколько тысяч долларов за капельницу. И я не преувеличиваю. Нет страховки - до свидания. Никто не примет тебя в больнице. Образование там как и везде только для тех, кто РЕАЛЬНО хочет учиться. Если ты прогуливаешь и не сдаешь все экзамены вовремя - отчисляют без разговоров и никто держать тебя просто так не будет. Ты ведь чужое место занимаешь! У нас тут другая реальность и другой народ с менталитетом. Увы. Бесплатно учиться также могут только те, кто сдает на отлично вступительные экзамены, а не все подряд.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:40

          Бесплатно учатся во-многом те, кто за учебу заплатил заранее, увы, только не в кассу!

        • Анонимно
          17.04.2018 11:35

          У меня подруга живет в Германии. Недавно ей сделали операцию на позвоночник. Всё бесплатно. Она сказала, что за страховку она платит (на наши деньги) - 4 тысячи рублей. Лежала в двухместной палате, если бы хотела в одноместной, вот тогда бы надо было заплатить.

          • Анонимно
            17.04.2018 13:04

            Согласен, не дорого. Но моя семья только за страховку тогда должна выплачивать по 16т.р. ежемесячно. Вроде посильно, но бюджет мой это заметит.

      • adelbaews
        17.04.2018 10:35

        Да ты в Праге был что ли? Разовый билет - 70 рублей - там же плата по времени,
        за полчаса, час, сутки, месяц - а не как у нас -
        плюс в Чехии кондукторов нет - и кто в теме - тот просто бесплатно катается... а если поймают - косят - под туристов

        • Анонимно
          17.04.2018 20:38

          Там все платят, и только такие как ты не платят. А у нас в России таких как ты много, вот и нет порядка. Только в случае чего такие как ты первый и громче всех орут, что жить здесь плохо. Сам то сделал что-нибудь, чтобы жизнь здесь улучшилась?

          • adelbaews
            18.04.2018 12:36

            У нас в России - много таких как ты - брюзжащих троллей, с дивана не ставающих, лишь бы пиво по дешману закупить в ларьке соседнем,
            такие как я не орут - что здесь плохо - правда здесь тоже не айс..
            Что касается улучшения - в меру своих возможностей безусловно сделал..
            Написал диссер, работаю в научно-технической сфере..


      • Анонимно
        17.04.2018 10:36

        Одно не пойму, если все зарабатывают в среднем 20 тысяч, то откуда в городе столько тачек на дорогах??? Кто живет в бесконечно строящихся новостройках???

        • Анонимно
          17.04.2018 11:08

          все зарабатывают по 20 000

          при этом автомобилизация растет как на дрожжах.
          А даже самая простенькая лада стоит под полмиллиона.

          Мне одному кажется что это взаимоисключающие факторы?

          • Анонимно
            17.04.2018 12:18

            Да, вам одному.

            Приведу простой пример: девятиэтажка, вдоль подъездов паркуются машины. Двор кажется забитым машинами, если напротив каждого подъезда стоит 7-8 автомобилей. А квартир в подъезде - 54 штуки.
            То есть ощущение "автомобилизации как на дрожжах" появляется уже когда машина в среднем есть только у одной семьи на этаже.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:17

              Зачем навскидку говорить! Вот ведь приведена статистика - 325 машин на тысячу жителей. В среднем одна машина на семью из трех человек получается. Понятно, что есть и безлошадные , но есть семьи, где по две-три машины. И их очень много. Так что про бедность разговоры здесь неуместны.

              • Анонимно
                17.04.2018 14:09

                Тем более что в Казани много молодежи, которым сейчас машина в принципе не нужна. Автомобилисты любят преуменьшать свое значение для города, только вот требуют от него будто единственные тут.

              • Анонимно
                17.04.2018 15:17

                Среди своих знакомых не знаю ни одной семьи, где было бы аж три машины. Что вы тут городите?

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:14

                  Зато среди моих знакомых у половины по две машины и оставшихся по одной

              • Анонимно
                17.04.2018 20:46

                Эта статистика учитывает все автомобили зарегистрированные в ГИБДД. Реально на ходу из них не больше половины, а пробки такие, каких нет в США, где каждый взрослый имеет машину, притом у них у всех там огромные машины. Так что у нас не машин много, а дорог нет. И мостов не хватает как минимум двух. Если бы построили еще пару мостов через Казанку, то большинство пробок просто исчезнут.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:26

              Статистика штука суровая, и статистика говорит у каждого третьего жителя Казани есть машина.

            • Анонимно
              17.04.2018 14:11

              Давно во дворе 7-8 машин видели? У нас днём в 5этажке больше стоит, спальный район.
              При этом машины меньше 100к уже редкость.

              • Анонимно
                17.04.2018 19:43

                вам говорят о 7-8 машинах на ПОДЪЕЗД, а не на дом! то есть даже если это 5-эт. 4 подъездная хрущевка, то будет около 30 машин на дом. читать научитесь!

          • Анонимно
            17.04.2018 12:40

            20 000 р только какая нибудь баба Маня в местечковом продуктовом магазине зарабатывает или студент в начале карьеры. Нормальный человек, который строит карьеру или свое дело пытается раскрутить зарабатывает больше.

            • Анонимно
              17.04.2018 14:13

              Серьезно, смешно слышать про 20к когда у нас люди которые продукты по полкам раскладывают получают от 22.
              Видимо если весь день сидеть и писать комментарии не работая, то 20 тысяч и будешь получать

          • Анонимно
            17.04.2018 13:48

            Родители отказывают себе в пенсиях любимому чаду покупают

        • Анонимно
          17.04.2018 12:41

          больше 20 000 р просто так платить работодатель не будет. Только уже специалистом уровнем выше и руководителям. А если ты среднестатистический бездарь, который работу свою выполняет на 50% только, не стоит ожидать повышения зп.

          • Анонимно
            17.04.2018 14:13

            Не оправдывайте себя. Везде надо работать, тогда будешь зарабатывать.

        • Анонимно
          17.04.2018 20:42

          В кредит! Вы обращали наверное, что у нас в случае дтп с обоих сторон обычно съезжается толпа родственников, друзей и т.д. Т.к. машины кредитные, вот и пытаются вину на других повесить, т.к. на ремонт своей денег тупо нет. Сам имею несколько знакомых, зарплата у которых 30-40 тысяч, а машины за миллион по стоимости. Ходят каждый день с тряпочками пыль стирают и под микроскопом машину осматривают, не поцарапал ли кто за ночь. Смешно смотреть, но ничего им не говорю. Обидятся.

          • Анонимно
            18.04.2018 07:59

            1. Когда автокредит - есть КАСКО
            2. когда кредит, банки знаете ли справки о доходах просят.. И абы как , и абы кому не дают...

            И, вся Европа, все США живут в кредит.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:29

      Сопоставимо с минимальным тарифом такси.

      • Анонимно
        17.04.2018 11:39

        Да кстати. А если двое-трое в машине, то и на нормальную поездку хватит!

        • Анонимно
          17.04.2018 14:15

          С остановок часто так и уезжают по вечерам, ничего нового. Уже моветон одному в машине ездить, все таки надо понимать что машин становится СЛИШКОМ много

        • Анонимно
          17.04.2018 14:20

          Да кстати. А если двое-трое в машине, то и на нормальную поездку хватит!
          Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/379143

          Если у вуза несколько зданий, студенты так уже и ездят. Одна машина вскладчину на 4-5 человек, еду сидя, а не стоя, на остановки такси время не тратит, студентам на остановке не надо ждать неизвестно сколько времени, по цене ненамного больше.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:46

      1600 на месячный абонемент - не такие большие деньги при такой цене билета, особенно если абонемент неограниченный.
      При своей небольшой зарплате я готов за него заплатить

      • Анонимно
        17.04.2018 08:56

        Годовой абонемент на все виды транспорта, безлимитный в Праге стоит 3600 крон, на наши деньги около 10 тыс рублей. В день это 10 крон или порядка
        26-27 рублей. На эти деньги вы можете ездить круглосуточно, на любом транспорте - метро, автобусах, трамвае пересаживаясь сколько угодно раз. Почему-то в Праге для перевозчика эта сума вполне окупаема, а у нас нет. При этом в Чехии нет своих энергоресурсов. У меня вопрос - почему в Праге такой тариф возможен, а в Казани о подобном нельзя даже и мечтать?

        • Анонимно
          17.04.2018 09:33

          Везде муниципальный транспорт дотируется
          И в Праге и в Риме и в Москве
          ТолЬко нас бросили и говорят выживайте сами и повышайте проезд

          • Анонимно
            17.04.2018 10:53

            Так кто мешает так же дотировать?
            Опять Москва виновата, что у Казани денег нет?

            • Анонимно
              17.04.2018 15:15

              А кто ж еще? Кто вертикаль построил, фед законы под себя написал и халяву себе за счет всей страны устроил? Именно Москва. Почему бы Москве ,на фед. уровне не принять закон. по которым, она будет дотировать транспорт в регионах, а не только к себя в Москве? У нас же жесткая централизация, вот пусть центр и начинает заботиться о периферии.

              • Анонимно
                17.04.2018 17:11

                Москва - это субьект федерации... У нее свой бюджет..... Пора бы знать...

                • Анонимно
                  17.04.2018 17:42

                  17.11.Не спорю. Но почему этот субъект постоянно сидит на шее страны и содержится ею?

                  • Анонимно
                    17.04.2018 18:11

                    На нашей шее сидят наши чиновники, наш форбс, те кто строят метро и парки. Сейчас хотят повысить цену за проезд ОТ

                  • Анонимно
                    17.04.2018 18:15

                    Октрою поступления в бюджет и узришь

                    Что вся страна сидит на шее ХМАО, ЯНАО и Москвы

          • Анонимно
            17.04.2018 11:01

            А мы все в каких то экспериментах участвуем.Тонам говорили что ЖКХ мы еще не платим 100%, все повышают и повышают и никак 100% у них не получается, уже сил нет от этих ЖКХ, народ обдирают до нитки, и транспортники,все нищие и нищие. Почему прокуратура не проверит не просчитает их "убытки". Сил нет больше терпеть это. Когда насытитесь?

        • Анонимно
          17.04.2018 10:23

          Средняя ЗП в Чехии примерно 75000 наших рублей. Охраник в крупной компании в столице - 700 USD. Но стоимость жизни высокая.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:49

          У вас плохо с математикой: 3600 крон в месяц - это не 10 крон в день, а 120! И, соответственно, 320 рублей в день

          • Анонимно
            17.04.2018 11:35

            Это у вас плохо со зрением - 3600 крон не в месяц, а в год - выше указано, что это годовой абонемент.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:55

      Тогда и про зарплаты и пенсии в Европе напишите( в рублях)

      • Анонимно
        17.04.2018 09:29

        В Праге средняя зарплата 25 тыс. крон, или 75 тыс. рублей.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:47

          Как это 25к крон при курсе 25крон за бакс стали 75к рублями?) Купите у меня баксов по такой цене!

          • Анонимно
            17.04.2018 11:38

            Причем тут баксы? 1 крона равна примерно 2,5-2,8 рублей(в марте так было), если сегодня курс не поменялся. Ну грубо говоря - 3 рубля. 25 тыс. крон - это на наши 75 тыс. рублей. Вы 25 000 умножить на 3 не можете?

      • Анонимно
        17.04.2018 09:53

        Так в том то и дело, что там и зарплаты выше и при этом ещё и проезд дешевле, то есть для них проезд вообще копейки стоит

      • Анонимно
        17.04.2018 10:04

        Нет, лучше напишите про расходы. А то, конечно, учитывая казанские расходы, их зарплата кажется шикарной. Но где такая зарплата, там и расходы в 2 раща выше, чем у нас.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:03

      Какая средняя зарплата в Праге?и билет там без ограничения по пересадкам насколько я помню

      • Анонимно
        17.04.2018 09:33

        Без ограничения, если берете годовой абонемент, можете кататься целый год, хоть круглосуточно из расчета 10 крон в сутки. Кстати, любой билет действует на все виды транспорта без ограничения маршрута, но с ограничением по времени. если берете на 90 минут за 32 кроны (стоимость проезда не менялась точно пять лет), можете эти полтора часа ездить на всех видах транспорта, с любой пересадкой, лишь бы по времени уложиться. Средняя зарплата в Праге на наши деньги 75 тыс. рублей, но - дорогое жилье и коммуналка. Продукты - дешевые. Вообще в Праге жить дешевле, чем в Казани.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:49

          А сколько в Праге платят за квартиру и ЖКХ? Приличная трешка- это более 1к баксов и 300 за ЖКХ. Про это не хотите написать?

          • Анонимно
            17.04.2018 11:46

            Так я и написала, что жилье дорогое и коммуналка. Вы читать не умеете? При этом речь идет о столице Чехии, Праге, это Мекка для туристов, там естественно, все дороже. И жилье в том числе. Вы в Москве попробуйте квартиру купить или снять! В городках даже в радиусе 20-40 км. от Праги квартиры стоят дешевле, чем в Казани. Кстати, в Карловых Варах выдела растяжку продажи одной квартиры в историческом центре курорта - 1,5 млн. крон за 2-комнатную. Умножьте на 3, получите стоимость в рублях. коммуналка в Праге недешевая, если транжирить ресурсы, как мы, где-то 300 евро в месяц, но чехи люди экономные, так что укладываются в 150 евро. А вот продукты намного дешевле, и в кафе можно объестся за копейки, конечно, в спальных районах, а не в Пражском граде.

            • Анонимно
              17.04.2018 12:44

              у нас тоже есть кафе на любой кошелек, это вообще не показатель. Чехи пишите экономные, ок, а сами не пробовали тоже экономить тогда? Чего туда не поедите жить? А потому что никто там не ждет. Там и работать нужно на 100%, а не просто просиживать штаны. Поэтому неудивительно, что там работодатели платят хорошие зп - есть за что. А у нас все хотят получать миллионы, а работать не умеют и не хотят

              • Анонимно
                17.04.2018 13:20

                Я прекрасно живу на две страны, поэтому хорошо знаю жизнь и здесь, и там. А вы, прежде чем злобствовать, поинтересовались бы, сколько там минимальная зарплата - в этом году подняли более чем на 1 тыс крон и сегодня она составляет 12 тыс. крон. Умножьте на три, получите в рублях - это минималка. Меньше работодатель не имеет права платить. Студентам на подработке платят порядка 100 крон в час - или 300 рублей. Чехи работают не больше россиян, те же 40 часов в неделю в среднем. Сказать, что чехи сумасшедшие трудяги, я не могу - везде разные люди и требования в компаниях. Частный бизнес в Праге, к примеру, избалован туристами, и если владелец магазинчика решил, что работать он будет до 17.00, то за 5 минут до окончания он просто закроет перед вашим носом дверь своего магазинчика. И даже если вы уже выбрали товар, он его вам не продаст.

            • Анонимно
              17.04.2018 13:28

              А что же вы не добавите, что население Карловых Вар 49 864 чел.

              • Анонимно
                17.04.2018 13:56

                А какя разница, сколько там население, если это всемирно известный курорт? В Ницце, к примеру, чуть больше 300 тыс. населения, но квартиры там почему-то не дешевле Казани)

    • Анонимно
      17.04.2018 10:00

      Отказались же от такого повышения цены...действительно дорого выходит. Про нищий народ не могу согласится. Есть конечно, но не преувеличивайте. Кто тогда покупает айфоны, заказывает суши и закупается во всех ТЦ?

    • Анонимно
      17.04.2018 10:57

      Вон в Москве можно уехать на общественном транспорте в любую точку круглосуточно. Автобусы новые, чистые, красивые. Ну что у нас в Казани происходит.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:45

        Автобусы там что ли всю жизнь новые? Все новое становится старым, потом обновляют. Так и в Казани к лету обновят автопарк и перевозчиком сменят.

        • Азат Д
          18.04.2018 06:30


          Да, но там на электробусы переходят, как и в Липецке, а у нас на дизельные коптилки.

          • Электробус с сервисным контрактом в Москве стоит больше 100 млн рублей. Если в Казани такие заказать, это натурально диверсия будет. И вообще есть подозрения: Москва сейчас электробусы обкатает и закроет въезд машинам внутрь Садового кольца вообще. На теслах разрешат только. Ну и сделают исключение для ряда избранных.

    • Анонимно
      17.04.2018 13:47

      В Праге не 20 тыс зарплаты то

  • Анонимно
    17.04.2018 08:09

    25 то противно в таких грязных и пыхтящих черными облаками дыма автобусах платить

    • Буре
      17.04.2018 08:17

      Народ стремительно беднеет
      Даже по комментариям видно
      25-50 рублей в день уже существенно бьет по бюджету семьи

      • Ага, так беднеет, что в автосалонах не протолкнуться, машины сметают как пирожки.
        Все ТЦ забиты толпами, у каждого в руках смартфон...
        На парковках одни иномарки, в кафе полно молодёжи.
        Так что "НЕ ВЕРЮ !"))

        • Анонимно
          17.04.2018 11:51

          а вы не по автосалонам народ присматривайте, а в Магните или Пятерочке. И что накопить человек не может на новый смартфон 10 тыс? Берут в кредит или родители помогают. Вы хотите чтобы мы только за транспорт и ЖКХ работали?

        • Анонимно
          17.04.2018 12:25

          Дорогие машины берет определенный слой обеспеченных бизнесменов и чиновников, их не более 10%, остальные берут подешевле или подержанные, зачастую влезая для этого в долги и беря кредиты. В некоторых случаях машина просто необходима, если живешь там, где плохо с общественным транспортом, если есть маленькие дети, если есть престарелые родители, особенно живущие в районах. Но иногда, конечно, покупка машины - дурь и блажь, как и последней модели самртфона, человеку потом нечего есть и одеть, он весь в долгах, но у него последняя модель айфона. Опираться в своих выводах на таких недальновидных людей нельзя. Народ действительно нищает. Вы не в автосалонах и ресторанах-кафе смотрите, там очень небольшой процент населения Татарстана, скорее даже доля процента. Вы как раз в общественном транспорте покатайтесь, сходите на рынок, загляните в пятерочку, послушайте разговоры простых обывателей.

          • Анонимно
            22.04.2018 17:46

            Смотрю по нашей школе и работе - у каждого авто, единицы без них. Живем не в центре, но все впорядке с транспортом. Мог бы себе позволить машину, но лучше вместо этого на море скатаемся лишний раз в год.
            Вы не прибедняетесь, у нас конечно нет такого потенциала как в США или Европе по работам, но если что-то делаешь - жить будешь.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:22

      Для Вас велосипедные дорожки и построили ;-)

    • Анонимно
      17.04.2018 08:22

      они кстати по бумагам соответствуют нормам по выбросам)

    • Анонимно
      17.04.2018 10:05

      Не сказала бы, что у нас пыхтящие автобусы. Не такие они старые. Обновляли же к Универсиаде состав автопарка.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:06

      Пока вы платите 25 так и будет. А давайте введем классы обслуживания! Хочешь за 25 - езжай на старом и грязном, хочешь на красивом новом - плати 50-60 рублей за поездку. Хотя нет, все уже придумано - автобус и такси )))

    • Анонимно
      17.04.2018 10:36

      Давно автобусы давно уже НЕ ПЫХТЯТ. Не придумывайте. А если видите пыхтящий и коптящий, фоткайте и отправляйте на госуслуги в народный контроль. Всё мгновенно исправят и отчитаются. Проверено многократно.
      Реально много полезных инструментов у вас есть - ПОЛЬЗУЙТЕСЬ!

  • Анонимно
    17.04.2018 08:15

    Смешные они, конечно. Тезисно.

    Придумали страшилку - через 8 лет город встанет в пробки. Ну, это как расписаться в собственной некомпетентности. Если строить 50 тысячный социальный ЖК типа Салават Купере, а рядом еще 20-тысячный Радужный - то не нужно быть кандидатом наук, чтобы понять - что 4 полосы (по 2 в одну сторону) горьковского шоссе, упирающихся в несколько светофоров, не выдержат этот трафик. Нужно 8 лет ждать, чтобы ЖК полностью заполнились и трасса встала? Либо за 8 лет попытаться решить назревающую проблему.

    Также нельзя оптимизировать маршруты так как сейчас из расчета следует, что закладывается 1 обязательная пересадка у пассажира. Это попытка заработать, а не обеспечить перевозку. Это тупиковый путь. Можно сделать 10 пересадок, но люди от этого чаще ездить не будут.

    Слова о неэффективности метро и сокращение количества подвижного состава тоже говорят о том, что схемы никак не оптимизированы. Эксперимент с автобусной полосой в Казани можно считать провальным.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:29

      Чувствуется экспертный уровень. Вы не пробовали на конкурс выйти, маршруты разработать? А то масквичи 25 лямов взяли и видите какую фигню придумали.

      А, пардон. Вы диванный эксперт )

      • Анонимно
        17.04.2018 08:44

        Ерничать, конечно, в спину другому горожанину можно. Но, от этого не будет халвы, ни у тебя, ни у него. А только у того, кто стоит у руля.

      • Анонимно
        17.04.2018 08:44

        Иииии? Ваше предложение? Не комментировать ничего?
        Ну так мы как потребители оцениваем и говорим - фигово работаете)

      • Анонимно
        17.04.2018 08:57

        Азат Д

        Так результат один, что у диванных, что у москвичей, эта схема не работает. Только москвичам десятки миллионов из бюджета заплатили, под верещание чинуш что он скудный.

        • Анонимно
          17.04.2018 09:35

          Зачем принимать программу котораяне обеспечена финансово?

          Или давайте будем настаивать на ее принятии

          На стоимости проезда в 49 рублей

          Готовы?

        • Анонимно
          17.04.2018 10:07

          Исследования и анализ транспортной схемы нужен. Как без этого улучшать работу ОТ? Наугад? Поэтому работа москвичей в любом случае нужна была. Они предложили 2 варианта развития. Про повышение в 2 раза цены проезда - отказались. Второй вариант про опмтимизацию маршрутом более реальный для города.

    • Анонимно
      17.04.2018 08:43

      1) сейчас работа по решению транспортных проблем выглядит просто как бизнес
      2) они не "смешные", у них другие приоритеты
      3) профессионализм в сфере управления хромает пожалуй везде

    • Анонимно
      17.04.2018 08:52

      Все верно. Если городские власти боятся пробок - то значит нужно бороться за снижение количества жителей в городе. А если бороться за увеличения числа жителей - то нужно строить дороги. Тот же ОТ использует эти дороги. А еще спецслужбы, сервис, грузоперевозки, магазины и прочее. В городе должно быть 20% дорог от общей площади с максимальным разделением трафика. А не как сейчас - построили 5 магистралей, загнали всех на них и думают, что пробок не будет. Воду можно вылить из бутылки даже с узким горлышком. Но, если горлышко закрыть (светофор на дороге поставить) - вода не будет выливаться.

      • Анонимно
        17.04.2018 09:54

        400 000 тысяч автомобилей в городе это перебор

        уже по утрам смог висит

        дышать нечем

        это как 1000 мсз

        болЬшое количество автомобилей в городе это показатель отсталости города

        Мы как Мехико или Мумбаи скоро начнем задыхатся от выхлопов, тонуть в мусоре и своих фекалиях


        Те усилия которые принимает мэр считаю правильными, но недостаточно твердыми

        Полномочий ему не хватает


        Рустем Вахитов
        Активист Гринпис

        • Анонимно
          17.04.2018 10:34

          один красный автобус - как 1000 МСЗ

        • Азат Д
          18.04.2018 06:34


          Гринпис, вы где по вопросу МСЗ?
          Почему вы не протестуете против дизельных канцерогенных коптилок которая Казань закупает, а в Европе отказываются?
          Вы вообще за что? чем занимаетесь?

        • Азат Д
          18.04.2018 06:35


          Посмотрите вокруг мэрии, одни стоянки.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:18

    Господин Габдулхаков,поднимите лимит в проездном за 750 рублей,хотя бы еще на 20 поездок....Люди,знаете,еще в выходные ездят на автобусе...

    • Анонимно
      17.04.2018 11:42

      Известный предприниматель Каргин в Нижнем Новгороде продает месячные проездные по 550 рублей и остается в прибыли.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:52

      Как вы не понимаете, им плевать на вас, не хотят они сделать как удобнее и дешевле. Злись только в карман себе.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:18

    Уберите план по выручке у водителей, и не будет гонок, снизится количество пострадавших в авариях с городскими автобусами. Если водитель краснобуса не выполнил план по сбору за проезд, то он получает на руки меньше 20 тысяч в месяц. Кому это понравится, на сон 4-5 часов в сутки и зарплата 15 тыщ? Поэтому даже иностранцы не охотно идут водителями городских автобусов.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:04

      Если убрать план по выручке, то тот же "план" личного кармана водителя и кондуктора никто не сможет убрать.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:08

      как я понимаю, сейчас все будет регламентировано по новым поправкам в законе про перевозчиков и зарплату в том числе. Поэтому новые перевозчики должны работать по другому после тендера.

      • Анонимно
        17.04.2018 13:50

        Вряд ли будут работать по другому: т.к. автобусы приобретаются в лизинг, проценты по которому платит перевозчик (читай автотранспортное предприятие). А деньги на эти платежи привозит водитель в конце смены, сдавая план в кассу. А если не набирает план, то потом выкладывает из своего кармана. Доходит до того, что водителю зарплату на дают, пока он долг по плану не погасит.
        Так что, вероятность того, что работать начнут иначе невысока. К сожалению.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:21

    В Станбуле проезд для школьников в автобусе бесплатный, это не нефтяная страна.
    Исполкому Казани следует для школьников сделать транспорт бесплатным, зарплаты не повышаются, а только становятся меньше, МСБ душат налоговые и все кому не лень, родителям тяжело растить детей.
    Дети не работают, сделайте для них проезд бесплатным!

    • Анонимно
      17.04.2018 08:54

      в стамбуле власть поддерживают горожан, а не считают их источником (своего) дохода

    • Анонимно
      17.04.2018 09:00

      В Турции все пенсионеры ездят на ОТ бесплатно, даже российские, при условии оформления пенсионной карты. Даже не нужно внж или гражданство страны. В Турции о наших пенсионерах заботятся больше, чем на их родине.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:51

      Вас не смущает, что в Стамбуле живет 15 миллионов, а в Казани от силы 1,5. И это еще по оф.данным, но уверена в Стамбуле еще больше, потому что там много приезжих по черному. В Стамбуле бешеная экономика, раскрученая, плюс туризм приносит доход. Они могут себе позволить делать такие бонусы в ОТ. И к тому же там огромный город, где из одной части в другую можно ехать часами.

      • Анонимно
        17.04.2018 13:32

        Я не про Стамбул, а про Анталию написала - город, такой же как Казань по кол-ву жителей, там пенсионеры ездят бесплатно. Если не ошибаюсь, такая система распространена по всей Турции.

      • Анонимно
        17.04.2018 16:15

        Вы забыли про БОСФОР...

  • Анонимно
    17.04.2018 08:29

    Дык в такси такие цены..... А если вдвоем поехать то вообще экономия

  • Анонимно
    17.04.2018 08:30

    Это раньше вокзал был ТПУ, а сейчас на дворе 21 век!
    И Метроэлектротрансу сколько новых трамваев не давай, все равно разобьют! Уже и новые трамваи все разбиты - кто без фары, кто с отколотым бампером! Про аварии вообще молчу!

    • Анонимно
      17.04.2018 09:03

      Азат Д

      Так и рельсы кривые, на них ушатываются трамваи.
      Пусть в Ижевск едут перенимать опыт.

    • Анонимно
      17.04.2018 11:48

      Вокзал и сейчас ТПУ просто в силу своего географического расположения.
      В том районе сходятся Кировская и Ленинская дамбы, аэроэкспресс, электрички, поезда дальнего следования и междугородние автобусы.
      Не надо закрывать глаза на этот простой факт, а надо проектировать и делать там современный ТПУ.

    • Анонимно
      17.04.2018 13:54

      Ну что поделать, на инфраструктуру трамваев хорошую надо денег много, при этом в нашем климате они абсолютно не подходят
      вот в Краснодаре они спасают

      • Оптимист
        17.04.2018 16:47

        Как не подходят?
        У нас отличный 5й маршрут

      • Азат Д
        18.04.2018 06:43


        Ижевск это рядом с Краснодаром? Там отличные трамваи, хорошо ездят, а не у нас по кривым рельсам в из стороны в сторону каются и слетают с рельс.
        Рельсы ровные нужны, на Южке перекладывали недавно, такие же кривые,
        Но вы всему оправдание придумаете

        • Анонимно
          18.04.2018 12:41

          Сам Ижевск ничего привлекательного кроме зоопарка не имеет при этом.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:31

    Началась "работа" по обработке,перед повышением цен на проезд. Классика "татарстанского жанра", анонсируем повышение в два раза,затем имитация бурной деятельности и как результат повышение рублей на 10-15 "скрипя зубами". Всё как раньше,таблицы,цены с убеждением что мы и так почти даром ездим,смотрите таблицы,у нас дешевле! Как во времена суверенитета,в каждой газете такие таблицы были,с крупой,молоком,хлебом.. Только стоило в Самарскую обл. или в Марий Эл заехать,так бензин чудесным образом становился дешевле.В последнее время на автобусах приходится передвигаться,всё как в старые добрые времена,утром с трудом залезаешь и едешь на одной ноге. Маленькие красные автобусы без задней двери-настоящий жесткач,кто допустил их на маршрут? Они едут битком и не дай Бог чп,то у задних пассажиров шансов будет мало на спасение.При такой нагрузке и цене на проезд ,мне кажется,что мы переплачиваем!

  • Анонимно
    17.04.2018 08:36

    Сравнивают цены с ЕКБ и МСК, но зарплаты в разы меньше... Ребята из Исполкома, прежде чем что то требовать, нужно что-то дать - это закон жизни. Сделайте комфортный и чистый общественный транспорт (зимой чтоб тепло, летом прохладно), проведите инструктаж с кондукторами и водителями, сделайте дороги ровными, а остановочные павильоны удобными. И абсолютное большинство населения без проблем согласиться платить больше...А так требовать, ну не серьезно

    • Анонимно
      17.04.2018 09:18

      А где деньги взять на это эксперт???
      У школ забрать?
      Или у больниц


      Тебе русским языком говорят бюджет Казани всего 20 миллиардов рублей


      Ну не будьте вы такими наивными а

      • Анонимно
        17.04.2018 12:33

        Откуда забрать спрашиваешь? Во первых часть средств написанных выше должны выкладывать ПАТП, АТП и т.д., т.е. не из кассы бюджета г.Казани. Во вторых забирать можешь только ты, ничего не предлагая. А в России, на федеральном уровне полно программ субсидирования и льготных программ. Так же программы от всяких внебюджетных фондов на развитие общественного транспорта - но Казань бьет себя в грудь, что третья столица, но ничего не делает для этого

        • Анонимно
          17.04.2018 14:01

          Часть средств написанных выше должны выкладывать ПАТП, АТП )

          Они и так не выдерживают нормативы по замене, например, шин. Ездят до последнего. У них и так зарплаты водителей такие, что водители туда не идут. У кого отнимать-то? Это же не сто рублей, не сто тысяч и не миллион все-таки.

          • Анонимно
            17.04.2018 14:15

            Нищенские зарплаты у всех, не только у водителей, это не повод повышать цены. У врачей тоже низкие цены, но в медицине же цены не поднимают в несколько раз

            • Анонимно
              18.04.2018 17:09

              Так медицина субсидируется из общего бюджета, а транспорт - нет. Поэтому повышение цен на нём отдаётся сильнее. Нужно отнестись к этому с пониманием.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:19

      Кондукторы-это прошлый век

    • Анонимно
      17.04.2018 10:30

      Так закупают же 240 новых автобусов...

    • Анонимно
      17.04.2018 12:50

      Вы ещё раз сравните с Мск, потому что у них есть карты тройка, где при покупке абонементов цена поездки (с пересадка и в теч. 90 минут) менее 30 рублей. И метро работает до ночи, а не как у нас автобусы после 9 как хотят.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:54

      Если бы вы читали статью, то уже поняли, что наш ОТ работает недостаточно хорошо, потому что не хватает финансирования. Если сделать проезд по 49 рублей, то уже можно рассчитывать на все то, что вы выше написали. Но исполком не хочет так шокировать народ и славабогу. Цены решено не повышать, а вот сменить лучше перевозчиков и обновить автопарк.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:37

    Я конечно на транспорте общественном не езжу, но по моему заелись у нас немного.
    В Питере маршрутки, автобусы, метро - 40 рублей.
    В Москве метро (в отличии от нашего транспорта охватывающее весь город) - 55 рублей.
    Для Казани в разы меньше Москвы и питера 49 рублей это по моему обдираловка.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:05

      В Москве проезд 36 рублей по электронной карте Тройка.
      Никто не покупает разовые билет за 55 рублей, это для приезжих и туристов не знающих про карту.
      Да и кстати этот самый билет за 55 включает в себя неограниченное количество пересадок в течении 90 минут.

      • Анонимно
        17.04.2018 09:23

        В Москве реальная средняя зарплата 40-60 тыс руб, в Казани 21 тыс., соответственно и билет на автобус должен быть дешевле.

      • Анонимно
        17.04.2018 09:37

        В Москве общественный транспорт дотируетя из бюджета

        Они могут себе позволить даже бесплатно сделать

      • Анонимно
        17.04.2018 09:46

        А в маршрутках в москве проезд 35 рублей

      • Анонимно
        17.04.2018 09:54

        09:05 это да. В Питере аналогичная карта «Подорожник». Я разовые имел ввиду для сравнения с нашими 49 руб.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:45

        36 это разовый по карте тройка, а ведь можно купить месячные абонементы на разное количество поездок, полугодовые и тп, где цену одной поездки (с пересадкой) будет ниже 30 рублей.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:33

      и ещё не забудьте, в этих городах ТРАНСПОРТ ХОДИТ, у нас его просто нет. Водном районе до соседней улицы не ходят маршруты, смысл мне платить деньги за некачественно предоставляемую услугу. вся семья в целях экономии ездит на авто ибо транспорта нет. Даже соседние города республики отличаются лучшей транспортной логистикой. видимо всё таки статус третьей столицы не даёт права развить трансп.инфраструктуру. некогда.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:57

        в статье объясняют, что в некоторые пункты действительно мало автобусов ездит, потому что и пассажиропоток там минимальный. Нафига перевозчику туда отправлять по 10 автобусов, если ездит человек 10-20 только...

  • Анонимно
    17.04.2018 08:39

    Вот меня всегда убивала не компетентность наших руководителей в Советские времена автобусы делились на три категорий; экспресс, полуэкспресс и обычные, они делились на расстояние маршрутов у экспрессов был самый длинный маршрут и стоимость была по выше чем на полуэкспрессе, также полуэкспресс это между обычным маршрутом и экспрессом, как расстояние так стоимость проезда. Пример были такие маршруты из дербышек №1 и №40 один экспресс другой обычный. А сейчас все маршруты автобусов превратили в экспрессы по стоимости полуэкспрессов, и оборачивание автобусов слишком маленькая из-за этого надо много автобусов, а это увеличение затрат на их содержание.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:14

      Если они к этой схеме придут, то к то то потеряет на лизинге большие деньги, в начале статьи, как раз и написали что в день за каждый автобус надо платить в лизинговую компанию 5 тысяч рублей. Им москвичи и написали что надо вернутся к старой системе из-за этого нужно будет меньше подвижного состава, как в Москве, у них до сих пор действует классификация автобусных маршрутов экспресс, полуэкспресс и обычный маршрут, а то у нас например один автобус № 60 едет от оргсинтеза до дербышек, для чего.

    • Анонимно
      17.04.2018 21:10

      И все-таки москвичи предложили правильную схему. Эта схема не привела бы к большому удорожанию поездок для пассажиров, т.к. предполагала, что по купленному билету можно было бы пересаживаться на другой транспорт в течении часа. А исполком решил оставить старую схему, которая реально изжила себя. Зачем нужны такие маршруты как 18 автобус, который идет с пер.Дуслык до Северополюсной, да еще в объезд через приволжский рынок? На этот маршрут нужно десятки автобусов и десятки водителей. И таких маршрутов много.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:39

    Сам пусть хоть раз в своем автобусе проедется, туда за бесплатно то страшно зайти! А людям приходится как минимум 2 раза ездить

  • Анонимно
    17.04.2018 08:39

    Азат Д

    Про какой они закон лопочут?
    Они что, получается нарушили его? Куда прокуратура смотрит?

  • Анонимно
    17.04.2018 08:40

    Азат Д

    Я так понимаю, они москвичам 24 млн впустую отдали.

    • Анонимно
      18.04.2018 12:43

      Не думаю, что полностью от всего отказались. От глобальной картины да.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:41

    Азат Д

    Во Владимире, при переводе автопарка с дизеля на метан, проезд снизился, так как метан в 3 раза дешевле дизельн топлива.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:19

      Азат Д

      Ну вас всех
      Переезжаю во Владимир

    • В Казани тоже будут закупать газовые автобусы. Но у них есть куча своих проблем, чисто технических. Некоторые двигатели не предназначены для работы в городском цикле. И на этом фоне постоянных ремонтов цена эксплуатации повышается.

      Не знаю, как там во Владимире, но если вы знаете, напишите, это просто интересно.
      1. Какие там автобусы и какие стоят двигатели?
      2. Есть ли во Владимире дотация для АТП:?
      3. Возят ли они льготников, или льготники платят наравне со всеми?
      4. Кто покупает автобус: сами ПАТП за свои деньги (в тот же лизинг), или их покупает городской бюджет и отдает перевозчику в эксплуатацию?

      • Анонимно
        17.04.2018 21:12

        Какие именно автобусы на газу не предназначены для города? Никаких ограничений у двигателей для работы в городе нет, и кто выдумал эту байку неизвестно.

        • Есть байки, а есть практика. Ограничений нет, а запчасти менять надо чаще. Причем в сервисном центре, а не собственном гараже. Летит экономика. Но это касается городских режимов, насколько я слышал. Впрочем - не специалист и не берусь утверждать. Если бы утверждал, написал бы в тексте.

          • Азат Д
            19.04.2018 06:26


            В городских режимах, старт стоп, любая техника быстрее ушатывается?
            То есть, наши автобусы сейчас обслуживаются не в сервисных центрах?

  • Анонимно
    17.04.2018 08:42

    Диаметр МКАДа - 34 км.34 км в Казани-от РКБ до Осиново при населении в 10 раз меньше.Проблема пробок, как мыльный пузырь. Надо осваивать правобережье от Казанки: Московский,Кировский,Новосавиновский районы.Слабо хотя бы пару министерств туда перевезти?Кто нибудь изучает не количество пассажиропотока, а зачем , куда и кто ездит?Хотите осваивать бюджеты несоизмеримые, чем с китайских автобусов- постройте как в Париже свой Дефанс - конгломерат офисных, торговых, транспортных пространств на свежей земле, не обременённой исторической застройкой. У города есть огромные свободные территории внутри М7, а мы, имея самую большую по территориям страну в мире изучаем опыт обделённых землёй стран.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:03

      А еще Казань единственный город на Волге, расположенный не вдоль реки, а вглубь от нее. А произошло это из-за строительства заводов, город потянулся в их сторону. Но, почему-то об этой "концепции" забыли и начали строить как .... прошу прощения.... пятно от коровы.... развитие города вглубь от волги позволило бы построить крупные транспортные сети без мостов и прочих узких мест, магистрали, проспекты, бульвары.... вплоть до М7, радиальные и круговые дороги.... В общем, не было бы ни пробок, ни прочего. Но, разбазарили-с.

      • Анонимно
        17.04.2018 09:21

        Азат Д

        Какие заводы в Азино?

        • Анонимно
          17.04.2018 10:25

          Азино - это как раз пятно от коровы, полез город в другую сторону и уткнулся в непреодолимое препятствие в виде необходимости строить объездную смычку с М7 - ее нет, район начал задыхаться

      • Анонимно
        17.04.2018 09:37

        Учите матчасть. До Куйбышевской ГЭС Казань вообще не была городом на Волге.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:24

          Ты видимо забыл, что Кировский Район до ГЭС и был Казанью на Волге и был крутым районом, именно в эту сторону город и пополз. До заводов.

        • Анонимно
          17.04.2018 10:24

          Оторвитесь вы, наконец, от своей матчасти и почитайте историю с географией )) Узнаете много интересного.

      • Анонимно
        17.04.2018 09:59

        Произошло это из-за того, что Казань не город на Волге, а город на Казанке. Волга сама "пришла" к Казани после строительства Куйбышевской ГЭС.
        http://prokazan.ru/userfiles/images/image-01-2017/kazan_1925.jpg -- 1925 год, карта Казани.

    • Оптимист
      17.04.2018 09:21

      Согласен
      В Осиново вот земля есть свободная
      Госсовет
      Министерства
      Всех туда

      • Анонимно
        17.04.2018 11:21

        ну, тебя за язык никто не тянул, раз в Осиново земля свободная - построим там одно высокотехнологичное предприятие

        • Анонимно
          17.04.2018 13:01

          Высокотехнологичное производство нужно строить в центре вместо госсовета и министерств, которые нужно в Осиново отправить.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:46

    Схема проработана: плохие москвичи предлагают 49 рублей, а мы установим 35—37, и будте довольны. Кстати во многих автобусах до сих пор крутят запись с объявлениями остановок и прежними тарифами —15-20 рублей

  • Анонимно
    17.04.2018 08:49

    Ехал и читал статью в полностью ,,забитом,, 54 маршруте....чувствовал себя скотиной в скотовозе... спасибо Вам, хочу Вам и вашим близким пожелать долгих лет жизни и крепкого здоровья.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:59

      а где вы ездили в ОТ и чтобы он пустой был? В любом городе автобусы всегда битком. Где бы не была, всегда так. Хоть в России, хоть за рубежом....

      • Анонимно
        17.04.2018 13:56

        Абсолютно не согласен... такая давка только в нашем колхозе. (РФ)

        • Анонимно
          17.04.2018 15:33

          Так поэтому москвичи и считают автобусы прибыльным видом транспорта, в отличии от метро. В метро же люди имеют возможность ездить нормально, а в автобусах , чаще всего, нет.

  • Tatarmalai
    17.04.2018 08:51

    Городской транспорт рассматривается как источник заработка. Это в корне ошибочно!
    Основная задача городского пассажирского транспорта - разгрузить дороги, сделать ненужным личный автотранспорт и снизить затраты на строительство новых дорог и развязок.
    Абдулхаков похоже просто не понимает чем руководит.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:42

      Он то как раз понимает. Люди работают ради заработка.
      Позволю добавить в ваш комментарий: Основная задача - это транспортировка населения из точки А в точку В при минимальной стоимости билета и максимальном комфорте. А не как наоборот.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:01

      Умный такой аж жуть берет))))



      А автобусы на какие деньги содержать предлагаешь?))))


      Они должны быть либо рентабельными, а это 49 рублей, либо дотируемые

      а это еще 4,5 млрд рублей


      Где из взять?

      У больниц или у школ?

      При бюджете Казани в 20 млрд?

      • Анонимно
        17.04.2018 10:16

        Всё упирается в то, что надо менять налоговую систему. При том даже не столько в пользу регионов, сколько в пользу муниципалитетов. Налогов собирается в Казани на ~150 млрд р., городу остаётся 20. По-хорошему надо хотя бы 40. При том центр забирает меньше, чем республика. Конечно, республика многое возвращает -- но зачем, когда она могла бы просто брать поменьше? Про то, что центр тоже многовато забирает, скажут и без меня.

        • Анонимно
          17.04.2018 21:19

          Да успокойся уже ты со своими 150 млрд. Кто тебе про эти миллиарды сказал вообще. Бред не неси здесь.

      • Tatarmalai
        17.04.2018 10:38

        А Вы посчитайте сколько тратится на расширение дорог и новые развязки, которые только усугубляют пробки (так как чем разветвленнее дорожная сеть тем больше желающих пересесть на личное авто) и сравните с затратами на содержание пассажирских автобусов. Вот Вам и деньги на автобусы и решение проблемы пробок.
        В Прибалтике кстати так и сделали. А они не намного богаче нас.

        • Анонимно
          17.04.2018 11:01

          знаешь почему в америке так популярен личный транспорт? Он приносит больше денег власти, а сама территория Америки слишком большая, чтобы ОТ ее опутать. Латвия - карлик, им можно и сеть ОТ сделать. У нас люди между Волжском и Казанью работают. Ну, посчитай сколько ОТ нужно пустить, чтобы удовлетворить их спрос на передвижение.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:05

      Вся проблема в том, что в Казани общественный транспорт -- это не городская служба, а лишь регулируемый городом бизнес "перевозчиков", частично муниципальных, частично частных, частично эти перевозчики вообще ИП.
      Выход? Ликвидация многочисленных перевозчиков, создание единого муниципального оператора городского общественного транспорта - Транспортного предприятия г.Казани. Метроэлектротранс тоже туда же. И сразу будет куда легче выстраивать маршрутную сетку и будет меньше торжественного нытья про тарифы. Как практически осуществить муниципализацию транспорта? Не знаю, надо думать. Но до 2023 проблему надо решать.
      Ну и надо вводить пересадочные маршруты и повременные билеты. Без пересадок никак. Город слишком большой и разрастается, из каждого посёлка до Кольца беспересадочный маршрут не обеспечить.

      • Анонимно
        17.04.2018 12:17

        и обязательно убрать собственников маршрутов. Что это такое? Они что дорогу строили или обслуживают ее? Что это за бизнес собственник маршрутов? Конечно все в убытках если столько на шее сидят.

    • Анонимно
      17.04.2018 16:25

      По моему он как раз об этом и говорит, что нужно всех пересадить на ОТ. И про строительство дорог, что не успевает за автомобилизацией.

  • Анонимно
    17.04.2018 08:56

    Власти наполняемостью недовольны, хотят повысить. Ничего, что мне добираться до работы 15 минут, а я за час выхожу? Потому что висеть на подножке здоровья в 50 лет уже не хватает. Сколько еще народу вы хотите утрамбовать в условной транспортной единице? Покажите выкладки!

    • Анонимно
      17.04.2018 09:38

      Автобусы полупустые ходят
      О чем вы говорите?
      Одни пенсионеры и студентки

      Правда я днем езжу

  • Анонимно
    17.04.2018 08:57

    Готовят к повышению стоимости проезда. 49 не будет, радуйтесь. Будет всего лишь 38. И мы должны визжать- ураааа! А разработка нового плана стоила миллионы и не пригодилась. Умная мэрия.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:00

    Азад Т

    Автобусам нужно выбить катализатор и поставить прямоток, таким образом можно снизить количество потребления топлива, что выльется в прямую экономию и удешевление билетов.

    • Анонимно
      17.04.2018 21:23

      Так уже давно сделано на всех автобусах. Просто об этом не кричат на каждом углу.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:04

    Критики много, а реальные предложения дает только исполком в лице А.К Абдулхакова. За последние 10-12 лет общественный транспорт в Казани без финансирования из бюджетов сделал гигантский шаг в развитии. Предложения типа расширения и строительства новых дорог не имеют практического решения. Или снести весь центр и закатать в асфальт. Дайте свои предложения в условиях когда льготников надо возить, а их более 35%, приобретать новые автобусы надо, налоги, коммуналка, зарплата и т.д. и т. п. и все без помощи бюджета.

    • Анонимно
      17.04.2018 09:25

      Ну и где новые автобусы? Большинство новых дорог и развязок строит не государство, а частные лица, за 10-12 лет ничего не изменилось кроме стоимости проезда и цвета автобуса, которые уже пора менять, потому что они на глазах разваливаются

    • Анонимно
      17.04.2018 14:00

      09:04 Предложение есть. Сократите посреднические транспортные фирмы, собственников разного уровня, следите за парком автобусов и снизьте стоимость проезда.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:04

    То у них лито молока 18 рублей стоит и сельхозпроизводители стонут, у этого литр стоит 40 рублей а проезд меньше якобы, исходя из реальной цены молока стоимость проезда вообще на 20% надо снижать получается

  • Анонимно
    17.04.2018 09:13

    Во времена СССР трамвай стоил 3 копейки, троллейбус 5, а автобус 6 копеек. Сейчас же весь транспорт по одной цене. Спрашивается почему?

    • Анонимно
      18.04.2018 12:47

      Это недавно так стало. До этого троллейбус и трамвай дешевле были.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:14

    С ума сошёл??? У него ж, Аблулхакова, зарплата не 16 тыс как у меня? До 49 руб повысят и мне пешком чапать до работы??? А что я кушать буду? Чем за квартиру платить? Я и так в отпусках никуда не еду, дома. Не на что!!!

    • Анонимно
      18.04.2018 17:10

      Та повышать не будут, об этом и речь.
      Это на основе планов могли бы повысить, но их реализовывать альтернативными способами.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:24

    а что мелочится надо сразу 100 или 200!!!!!
    если серьезно пробки уйдут сами собой естественным путем , бензин 100-200 руб , не возвраты по кредитам и машины банки отберут, надо думать как без машин перевозить при высокой стоимости или отсутствия топлива

  • Анонимно
    17.04.2018 09:25

    Японский и европейский опыт от безысходности и отсутствия земли. У нас же земли больше всех, но город не хочет развиваться вширь и регулировать плотность. Примеры тому Арт-Сити на Акчарлаке, где еще до строительства лет 10 обсуждали дорожную проблему, центр весь уже раза 3 утрамбовали. В московском и ново-савиновском районе все мало-мальски просторные дворы и берега Казанки жилыми комплексами покрыли. В том же нью-йорке, если посмотреть по гугл картам, видно, что город безграничен и все вокруг покрыто частным сектором. Плотность совсем другая. Все направления прорезаются магистралями. Вот резерв для развития.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:09

      Пригодной для нормальной жизни земли у нас не сильно больше, чем в Японии и Европы. Даже Казань с не самым жёстким климатом, по существу, условно-пригодна.
      Ну и да, американский путь предполагает, что нужно как-то ухаживать за этими огромными субурбиями и поддерживать в нормальном состоянии эти хайвеи. Ещё и постоянно расширять и модернизировать их. И всё равно полжизни в дороге на работу. У нас в приличном состоянии поддерживаются Москва и нефтегорода. Даже на плотные миллионники в нынешнем виде денег нет. А вы хотите их раза в 3-4 расширить.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:32

    Десять дет назад я получила 8000 руб. и мне на все хватало. Сейчас я по их логике должна получать 40000 руб. , а у меня уже какой год только 15000 рублей!!!! За квартиру 7-8 тыс. руб. У мужа пенсия 13000 р. Мог бы работать , да здоровье не позволяет, а группу в нашей стране очень тяжело получить.Третий месяц с сильными болями ходит оформляет и говорят что вряд ли получится.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:41

    Москвичи показали себестоимость проезда-49 рублей

    Готовы платить?
    Нет?
    Тогда не нойте

  • Анонимно
    17.04.2018 09:41

    Что отметки придумывают, не договаривают. Возьмём Барселону. По единому билету можно дно в теч 1ч10 минут пересесть метро-автобус-трамвай в любом варианте этой цепочки по цене 1 поездки. Таким образом можно гарантированно добраться из любого конца города в другой за цену 1 билета. А ночью (круглосуточно) курсируют ночные автобусы. А в Казани мало того что не во все концы города можно доехать без пересадки, так ещё большинство маршрутов после 21ч не дождешься. Не хотят чиновники делать как нам удобнее и дешевле. Хотят только год из года как им выгоднее в карман себе положить.

    • Анонимно
      17.04.2018 16:12

      Так в Барселоне и вообще в Европе транспорт дотирует государство, а у нас нет. Поэтому либо дотации, либо за счет пассажиров (повышая цену билета), либо за счет перевозчика (тогда он не будет работать себе в убыток и мы придем к дотации или повышению цены проезда), либо делать неудобную пассажирам схему ОТ (но без дотаций и повышения цены билета).

  • Анонимно
    17.04.2018 09:52

    Основная проблема в том, что в большинстве стран мира общественный транспорт субсидируется. И речи не может идти о том, что он может быть прибыльным. Справедливо считается, что косвенная выгода города от отсутствия пробок (и опазданий на работу в том числе), лучшей экологии и прочего превышает убытки во много раз. Но мы как всегда пошли своим путём, пытаемся сделать общественный транспорт прибыльным. Хотим и рыбку съесть и на стульчик сесть..

    • Анонимно
      17.04.2018 10:18

      Вся проблема в том, что у нас транспорт это не городская служба, а коммерческие предприятия. Частью частные, частью муниципальные. Наследие диких 90-х. Надо муниципализировать. Но транспортники это тоже мафия и просто так её не сломаешь. Нужна воля, нужен силовой ресурс. Есть ли это у Метшина и ко? Есть ли у них вообще понимание этого и желание менять систему?

      • Анонимно
        17.04.2018 13:08

        тоже не вариант. станет муниципальным, будет как при советской власти - автобуса нет, иди пешком. Не застали, небось, поэтому так влегкую о преимуществах государственного над частным рассуждаете?

      • Большая часть маршрутов обслуживается МУПами. Но они работают так же, как и бизнес - не получая бюджетных дотаций.

        Есть мнение, что весь транспорт должен быть городским, и финансироваться из бюджета. Но на это просто нет денег. Вот по новой схеме надо 4,5 миллиарда, их нет в бюджете. Приходится выкручиваться.

        • Анонимно
          17.04.2018 15:40

          Значит надо поднимать вопросы перед Москвой, почему в городах -миллионниках нет денег на ОТ, тем более в тех, где они сами зарабатывают?

  • Анонимно
    17.04.2018 09:56

    Вкладывать надо не в бюджетные схемы логистики (метро, автобус, трамвай..), а в нормальные дороги, нормальные бесплатные удобные парковки. Развитие автомобильной отрасли дает сильный рост смежных отраслей (металлургия, химическая промышленность,..), мощный толчок для автотуризма и т.д. Вкладывайте деньги в богатых, а не в бедных. Не равняйтесь на запад! Как показывает практика, западные технологии далеко не всегда верны! Сто раз надо подумать, чтобы применять ИХ практику в нашей стране.

  • Анонимно
    17.04.2018 09:57

    Везде общественный транспорт дотируется государством и для него убыточный, и Только в нашей стране пытаются на нем навариться

  • Анонимно
    17.04.2018 10:02

    опять все корни уходят к автомобилизации,где то в небезизвестной передаче про путешественников показывали какую-то страну в Азии так там в вечернее время(час-пик) водители -одиночки обязаны брать пассажиров в попутном направлении-иначе оштрафует дорожная инспекция.
    Да и у нас в большинстве своем водители ездят по одиночке в будние дни.Проработайте их опыт +всякие мобильные приложения,в сочетании с какой нибудь топливной картой да с кармой водителя.Да и будут ли желающие.
    Пока Казань полностью закольцуется метро лет 15-20пройдет.И подымать проезд нельзя.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:03

    А я похвалю городские власти. Как то у нас не принято хвалить управленцев, но в Казани по большей части всё правильно делается. Люди из других регионов завидуют. Жаль только осторожничают слишком. А что бы автомобилизацию остановить надо вводить ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ ВО ДВОРАХ. Не уверен, что это можно повсеместно, но так, где земля городская - ОБЯЗАТЕЛЬНО. В остальных случаях просто штрафовать за неправильную парковку.

    Сейчас есть замечательная штука - народный инспектор. Надо дать возможность на этом ЗАРАБАТЫВАТЬ. Например структуре типа МУПа или вообще частникам (ИП, ООО). Тогда в два счета будет порядок. Эвакуаторы же отлично работают по такой схеме.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:20

      Наминусуют сейчас - народ у нас не привык платить, не привык нести ответственность. Старая советская привычка. Будут ругать власть, жить в грязи и бардаке, но сами удавятся за копейку и ничего не сделают. Смешно.

  • maximteregul
    17.04.2018 10:04

    Я тоже думаю, что готовят к повышению, сейчас напустили информационную завесу и стоимость уже определена. Наверное, будет еще несколько текстов/интервью на подобии этого и последний с окончательной стоимостью проезда, например, в 35 руб. и объяснениями/победными оправданиями типа «нас заставляли/требовали поднять до 49, но мы, мы, мы подумали о народе и отстояли стоимость 35 руб.».

    На казанском рынке пассажирских перевозок отсутствует конкуренция и нет ощутимой дифференциации стоимости проезда в зависимости от возраста пассажира (детский, школьный, студенческий, пенсионер), от суммы внесенной на карту, расстояния проезда и т.д. А конкуренция и дифференциация ведет к снижению цен. В Казани к перевозке не допущены все желающие и соответствующие критериям. Большие города для удобства пассажиров вмещают и метробусы, и минибусы, и маршрутные такси, и автобусы с гармошкой, и речные/морские трамваи (если город возле водоема) и скоростные трамваи, наземное/подземное метро, фуникулер и т.д. и т.п.

    Например, в Москве по карте Тройка поездка на наземном транспорте, на метро, МЦК и монорельсе
    36 руб. Поездка по тарифу «90 минут» с пересадками 56 руб. Есть множество других видов билетов и проездных.

    Так Казань третья столица России или городишко с одной веткой метро, красными автобусами Нефаз и обычными трамваями и троллейбусами?

    Совет: народ гораздо легче воспринит (цену вы в любом случае поднимите) повышение цен, если городские службы хотя бы дадут обещание, типа: «Мы повысим цену от 25 до 49 рублей, но мы сделаем то-то, то-то….

    • Вчера на деловом понедельнике прозвучали планы повышения цены билета в автобусе. На 2,5 рубля.

      • Анонимно
        17.04.2018 21:33

        Это повышение что-то решит? Нет! Через год опять начнутся разговоры, что опять надо поднимать стоимость проезда, но только для того, чтобы покрыть новые убытки, а реформы в ОТ так и не будет. По мне так лучше бы сделали 49 рублей проезд, но реализовали схему москвичей, чем просто поднять на 2,5 рубля и ничего не сделать.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:10

    Вот что удивительно.
    Ходим по кругу. С промежуточными скачками на граблях.
    Цикл выглядит так.
    - Государство лезет в транспортное обеспечение, транспорт постепенно загибается.
    - Государство жалуется, что все перевозки убыточны. Государство регулярно вбухивает миллиарды.
    - Миллиарды куда то исчезают.
    - Государство забивает на транспорт, ибо все равно убыточно, и отдает все частным перевозчикам.
    - Помните маршрутки? Предприниматели начинают сами покупать автобусы, не получают ничего из бюджета.
    - О чудо, оказывается маршрутки работают с прибылью, работают до 24 ночи, и можно проехать из конца в конец города без пересадок.
    - у государство начинает дергаться глаз, как так, деньги мимо кармана текут. Начинает запрещать, гнобить.
    - появляются краснобусы, работающие, как правило, до 20-00, маршруты нарезаны так, что волосы дыбом встают.
    - транспорт вновь становится убыточным. Вбухивают миллиарды, исчезающие куда то вдаль.

    Круг замкнулся. Колесо должно сделать следующий оборот.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:10

    Да действительно, в сложившейся ситуации, когда пассажиры привыкли к новому комфортабельному транспорту, а топливо и затраты на обслуживание дорожают, в ситуации отсутствии финансирования из бюджета необходимо принять решение дальнейшего развития транспорта. Самое главное, чтобы общественный транспорт развивался. Транспорт - лицо города.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:30

      к какому комфортабельному транспорту?)) Грязному красному автобусу?)

  • Анонимно
    17.04.2018 10:20

    "— Так вы же людей заставите платить два раза за билет опять!"

    Логика у этого Абдулхакова.... 49 рублей это дорого. Поэтому мы маршруты длинные по 25 рублей разобьем на два и будете платить за пересадку. Видимо, считает, что умножить 25 на 2 никто не умеет...

    • Анонимно
      17.04.2018 10:48

      Много людей едет с Фермы -2 на Сухую реку?

      Маршрут номер 37

      • Анонимно
        17.04.2018 11:41

        Я что ж так далеко ходить-то по пересадкам. Попробуй с Бутлерова на Сибирский тракт проехать без пересадок.

        • Анонимно
          17.04.2018 17:28

          с Бутлерова надо пройти 5 минут до Пушкина/Горького и ехать куда хочешь. Или вам надо через каждые 5 метров остановки?

      • Анонимно
        17.04.2018 12:04

        И шо вы думаете, 37 маршрут убыточный?
        Или это перевозчик пытается в оба конца заработать?

        • Анонимно
          17.04.2018 13:35

          А нужен ли он, такой длины?

          Может быть достаточно предположим до пр. Победы?

          А там метро, совпадающее с маршуртом 37-го

          Остановки 37-го маршрута расположены у ВСЕХ , я повторюсь, у ВСЕХ станций метро.

          Это нормально?

          • Для пассажира это удобно. А для перевозчика это может и ненормально.

            • Анонимно
              17.04.2018 18:21

              Скольким удобно?
              Сколько людей едет с Фермы на Сухую Реку?
              Один-два-десять?

              Ради одно-двух-десяти должны тысячи переплачивать за билет?

              37 маршрут это вообще нечто с чем то.

              100 % дубляж ветки метро. Просто рука/лицо

              • Анонимно
                17.04.2018 18:55

                18:21 была в США в Южной Каролине. Маленький городок Хилтон Х., почти все жители пользуются личным автотранспортом. Жду на остановке. Точно, по расписанию подъезжает на конечную остановку автобус, открывает все двери, хотя на остановке только я. Причем задняя дверь открывается вместе с пандусом для инвалида- колясочника. Почему там нет вопроса, зачем нужно ехать и забирать одного человека? А для Вас только выгода. В Норвегии, Швеции, Дании, сообщение между маленькими островами на огромных лайнерах и огромный корабль останавливается ради нескольких человек. И только у нас стоит вопрос, зачем ехать забирать одного пассажира. Спрашивается зачем нужен такой перевозчик, владелец маршрутов, собственник автобусов и т.д. мы все уже давно всех вас кормим и вас и ваших детей. Может лучше отдать в муниципальную собственность и гнать всех этих владельцев.

                • Оптимист
                  17.04.2018 19:23

                  Там наверно альтруисты работают

                • Анонимно
                  18.04.2018 08:01

                  Не путай шило с мылом.

                  Зачем нужен автобус от Фермы до Сухой реки? Это не нормально.

                  Нормально это:
                  Автобус от Фермы до метро Победы

                  и Автобус от Авиастроительной до Сухой реки.

                  а между ними МЕТРО

                  • Анонимно
                    19.04.2018 00:44

                    Ага и три раза по 25 рубле отдай. Тогда и билет должен быть 90 минутного действия.

              • Анонимно
                17.04.2018 18:56

                если не выгодно, что же вы все перевозчики не бросаете, не идете в другой бизнес? Не уходите, потому что золотое дно.

              • Анонимно
                18.04.2018 08:22

                руки прочь от 37-го маршрута!

                • Анонимно
                  18.04.2018 08:50

                  О, нашли кому надо ехать от Фермы до Сухой Реки


                  Кстати, мэрии подсказка. Можно как в Сочи ввести, плату за расстояние.

                  Там город длинный, маршруты тоже длинный. Чем дальше едешь - тем больше платишь.

              • Анонимно
                19.04.2018 00:40

                37 маршрут очень удобен жителям Авиастроя, да и не только доехать без пересадок,хоть до Колхозного, хоть до ВДНХа, хоть до РКБ. Кстати раньше маршрут и был таким РКБ - Сухая река, зачем его до Фермы-2 растянули при прошлой "оптимизации" непонятно.

        • Анонимно
          18.04.2018 14:05

          - 05.04.2018 около 14.30 на остановке «Павлюхина» (в сторону танкового кольца ) села автобус №37 вместо №47, (из-за плохой видимости номера сзади).Автобус подъехал ветерком, обгоняя другие автобусы на огромной скорости. Как только вошли в салон, водитель уже разгонялся с место и ЧЕРЕЗ несколько минут сильно, резко затормозил. От резкого торможения водителя, в салоне кто стоял - все упали. Женщина, которая стояла в середине салона также упала и покатилась, летела по проходу, в сторону кабины водителя, в мое сторону, где стояла я, державшись за поручни. (Готовилась к выходу на следующей остановке.) Она ударилась на мое ногу так сильно, что я не удержалась , упала на бок, ударилась о поручни.
          Водитель не обращая внимания, продолжал громко разговаривать по телефону.
          Хромая вышла на ост.Халева пересела №47 автобус. Тем злополучным днем ехала в рано со срочными документами.
          В итоге, травма колени, вторая неделя на больничном…Это моя история.
          Таких историй, когда по вине водителей пассажирского транспорта страдали люди, - масса. Интересно, сколько в месяц, год официально зарегистрировано падений в автобусах, а сколько их еще на самом деле???

    • Анонимно
      17.04.2018 11:22

      49 рублей не Абдулхаков предложил, а московские специалисты.

      • Анонимно
        17.04.2018 11:42

        Ну, он же благодеяние описывает в виде сохранения цены. Но мы, говорит, вместо длинных маршрутов по 49 сделаем пересадку на коротких. Которые, однако, стоят дороже, чем один длинный.

        • Анонимно
          17.04.2018 13:23

          Зачем. Сделайте обычный маршрут со стоимостью 20 руб. полуэкспресс со стоимостью 25 руб. и экспресс со стоимость 30 руб. И интервалы между маршрутами обычный 8 минут полуэкспресс 20 минут экспресс 40 минут. Один Пример посмотрите автобус №60 едет от оргсинтез до дербышек. Пусть МЭР проедет на нем и подсчитает сколько людей едут от начало до конца( кроме водителя и кондуктора), а потом подсчитает сколько автобусных маршрутов он дублирует на трех участках( вот эти три участка и должны быть и сколько лишних автобусов получается, вот вся экономика.

        • Абдулхаков говорит: вместо цены 49 рублей мы просто проводим конкурс к июню. И фиксируем действующую схему еще на 5 лет.

          А вот дальше надо что-то делать.

      • Анонимно
        17.04.2018 13:27

        за свои "предложения" москвичи много денег получили, не бесплатно же они рекомендуют

    • Не совсем так ) если ты вводишь такую цену билета, то ты вводишь и время действия билета. Чтобы человек мог пересесть на другой маршрут и дальше ехать. В альтернативном плане, насколько я понял, есть такие предложения.

      Пример. Допустим, трамвай из Салават Купере приходит на Северный вокзал. Далее у пассажира пересадка на автобус - с тем же билетом.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:26

    Надо просто делать нормальную цену за проезд. Сколько надо, столько и делать. Кто не может ехать - пусть идет пешком. Не понимаю я этого сюсюканья.
    Нет денег? Бери вторую работу. Или ходи пешком. Пенсионерам - скидки. Парковки все платные, во дворах тоже.
    Раз уж в стране нет выборов, надо хоть какую то пользу из этого извлекать - принимать непопулярные, но правильные решения.

    • Анонимно
      17.04.2018 11:04

      Придомовая территория не принадлежит мэрии. Платные или нет, какой процент отводить под авто, какой - под песочницы - решать не мэрии, а собственникам.

    • Анонимно
      17.04.2018 11:16

      нормальная цена за проезд 5 рублей. и проездной для детей и студентов.

      • Не согласен. Че вы цену-то так задираете - 5 рублей? Этого же вообще нигде нет, ни в одном городе. Давайте тогда 50 копеек. И бесплатно для детей и студентов с пенсионерами.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:28

    Что за закон такой, который людей в нищих превращает? Депутаты должны отстаивать интересы простых людей, а не свой кошелек.

    • Закон требует нормативного обслуживания автобусов. А это безопасность. Ну и есть требования по работе с персоналом АТП, это тоже безопасность.

      • Азат Д
        19.04.2018 06:50


        И как обслуживают автобусы, и что туда заливают, что они коптят как паровозы?
        И с персоналом видно как работают, водилы болтают по мобиле, при наличие там видеокамер.


  • Анонимно
    17.04.2018 10:31

    Есть кстати вариант увеличения разницы между проездом по ТК и за нал. Сейчас за нал 25 рублей, по ТК 23. Для сравнения -- в той же Москве за нал 55, по "Тройке" 36. Значит, при очередном повышении можно сделать 40 рублей за нал и 25 за безнал (цену за нал можно увеличивать поэтапно, сначала 28, потом 33, потом 37, с шагом в два-три месяца).
    Зачем это нужно? Чтобы ограничить махинации на уровне кондукторов (часто же видим, как они денюжку берут, а билетик не дают) и транспортных предприятий.
    Подводный камень один -- нужно резко улучшать и наращивать инфраструктуру пополнения карты. Нынешняя с этими киосками, в которых вечно "Нет связи" это какой-то позор. Отсутствие возможности пополнения карты в терминалах в метро -- позор не меньший. Но траты окупятся.

    • Анонимно
      17.04.2018 13:26

      Кондукторов вообще надо убирать из этой цепочки. А ставить на каждой остановке будку с продажей билетов, как в Москве. И водитель не должен отвечать за наполняемость автобуса, а только соблюдать график маршрута.

    • Анонимно
      17.04.2018 21:41

      Повышать стоимость проезда с интервалом два-три месяца нельзя по закону. Прежде чем что-то предлагать, изучите вопрос.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:41

    Интересно, а почему в таблицу сравнения стоимости проезда на транспорте не вставили Ульяновск (большой город сосед)? Там было повышение с 10 апреля и стоимость проезда стала 19 рублей, маршрутки - до 24 рублей. Там что бензин и молоко сильно дешевле и детсады не работают?
    "Игры" с транспортом просто пересадят народ на авто. Ибо будет дороже/станут длиннее интервалы ожидания/комфорт поездки снизится - сядут на автомобили, которые более контролируемы лично.
    Песня "Денег нет"(а у Ульяновска значит куры не клюют) знакома всем - ну перенесите акценты с парижских сабантуев, "модерновых" фенечек парков на транспорт.

    • Анонимно
      17.04.2018 10:52

      Не объективное сравнение, т.к город территориально меньше, общ транспорт на уровне дна(ужасает реально), покупательская способность населения ниже, следовательно и оплата труда ниже на всех уровнях.
      Честно говоря, после НиНо, Ульяновска, Кирова, Ижевска, Чебоксар, Самары и.т.п лучше чуть переплатить и иметь порядок, чем хаос и бардак, начиная от линий маршрутов, заканчивая человеческим фактором и состоянием техники.

      • Анонимно
        17.04.2018 13:29

        Судя по бюджету города на душу населения в Ульяновске по сравнению с нами олигархи живут(есть такой показатель, как НДФЛ, который идет в бюджет города).

        • Анонимно
          17.04.2018 14:22

          Тогда там что, Ульяновская аномалия в плане раздолбанных дорог и маршрутных автобусов ?)
          Не бьется это логическое заключение на практике, ну никак.

          • Анонимно
            17.04.2018 15:25

            А теперь про плату детских садов? почему у них оплата дешевле, а у нас дороже, плюс у нас фиксированная цена, а у них от посещения ребенком детского сада. А теперь по дорогам сколько раз, у нас перекладовали асфальт, например на ямашева за 5 лет, 2 раза при сроке службе 7 лет. Сколько они денег получили из федерального бюджета под универсиады и чемпионаты мира?

    • Анонимно
      17.04.2018 14:41

      Нашли с чем сравнивать, с Ульяновском. Транспорт ни Самары , ни Уфы рядом с нашим не стоял. Гнилые "Пазики" приводят в ужас. У нас люди просто с жиру бесятся

  • Анонимно
    17.04.2018 10:45

    Логика не совсем адекватная, к примеру, в моей семье 3 человека, в среднем, за день мы совершаем 5-6 разовых маршрутов передвижения(работа-дом-тц-парк-школа и.т.д), все на одном автомобиле, если перевести это в цены на общ.транспорт, это 150р день, или 4500р в месяц, что 100% сопоставимо с расходами на бензин и редкие платные парковки при абсолютно разном уровне комфорта и скорости перемещения, не говоря уже о Безопасности, т.к стиль вождения ОПГ "танджик-водитель" ни в какие рамки не лезет, это просто за гранью добра и зла, это ВАША выгода и опасность для нас, пассажиров, я не готов рисковать своей семьей ради вашей экономии(прибыли), следовательно готов работать больше и покупать БЕЗОПАСНОСТЬ и комфорт вопреки вашему лицемерию.

    По поводу платных паркингов, лично я пользуюсь, в целом все норм, но вот вопрос, кто должен убирать там снег-ледовые наросты, грязь, контролировать разметку ?
    Я сам, как добросовестный клиент, или все таки тот, кому этот бизнес(дойная корова) принадлежит ?
    Могу ли я потребовать, что бы вы содержали выделенную вам "дойную корову" в надлежащем виде ?
    Или вы только эвакуировать и штрафовать заинтересованы ?

    • Анонимно
      17.04.2018 11:09

      Согласен. К тому же не забывайте, что простой автомобиля - бьет по карману, день на авто не проехал - выкинул минимум 50 руб в окно: ОСАГО+траспортный налог+расходники(шины и т.п.) + возможная кредитная составляющая составляют не меньше 18000/год (т.е. 1500 в месяц или полтинник в сутки).

    • Анонимно
      17.04.2018 11:22

      Все правильно! на автобусах никакого комфорта, толкучка и люди с неприятными запахами. Поэтому только личный транспорт, тем более с детьми. Пусть дороги развивают

    • Анонимно
      17.04.2018 11:45

      Да уж. Теоретически зимой платная парковка есть, но фактически сугробы заставляют парковаться с сужением проезжей части. Все улицы между Бутлерова и Большой Красной этой зимой были забиты припаркованным платно транспортом, не проедешь. А мэрия ведь в ответ на критику рассказывает, что опять снег выпал ненормативно. Видимо, они способны снег убирать только если он по 3% от месячной нормы осадков выпадает.

  • Анонимно
    17.04.2018 10:49

    Поднимите сначала зарплату рабочим людям!!!50 рублей проезд!!! Куда это годится?Есть люди которые не на одном транспорте добираются до работы, это 200рублей в день только будет уходить на транспорт !!!Простые смертные не живут,а выживают уже как могут!!!

  • Анонимно
    17.04.2018 10:52

    Красная цена - это 20-25 рублей. Все остальные деньги нужно брать с автомобилистов. Город, физически, не сможет подстроится под автомобилистов. То есть, собственники должны нести полностью бремя содержания автотранспортного средства, так же, как и с домом и квартирой. Больше людей будут пользоваться доступным и удобным общественным транспортом, который и предполагается. Следить за тем, где они ставят автомобили и штрафовать. Сейчас дворы города заставлены автомобилями, которыми не пользуются, а, фактически, являются элементом роскоши и не более. Всего 20-40% автомобилистов пользуются автомобилями по-нужде, остальные. Цены неоправданно высокие на бензин. Нужно пересаживаться на скоростной электротранспорт между городами. То, что предлагает Абдулхаков, это жить не по потребностям и установить для местного населения новое крепостное невыездное правило.

    • ЛДПР
      17.04.2018 15:48

      В основном согласен...нужно жить по средствам, а то я ничего делать не хочу, а вы мне все дайте...я думаю постепенно всех зажмет сама жизнь...будем подождать...лет 20 наверно...

  • Анонимно
    17.04.2018 11:05

    Может наши олигархи местные с миллиардами долларов уже имеющимися, на один год откажутся от получения следующего миллиарда долларов в пользу транспорта Казани? У них же семьи не большие, и миллиарды уже накопили. Ну хоть один год, разрешите народу недрами и промышленностью пользоваться.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:12

      Не питаю симпатий к олигархам, но туповатые и с высоким самомнением люди как вы, вызывают у меня такие же эмоции как олигархи.

      Нет у олигархов наличных миллиарда долларов, все миллиарды олигархов - это принадлежащие им предприятия, которые приносят олигархам дивиденды от нуля до пары сотен миллионов в рублях, в зависимости от успешности работы предприятия.

      А вы вызываете такие же эмоции , потому что своими тупыми вбросами вы
      только отдаляете решение задач стоящих перед обществом.


      • Анонимно
        17.04.2018 13:50

        12:12 Сотни миллионов для олигархов, это конечно мелочь, это же не 49 рублей для бюджетника. Видимо вы своим "вбросом" и и "безкультурием" приближаете решение задач перед обществом. Какое решение задач? Залезть к нам в кошелек?

        • Анонимно
          17.04.2018 14:47

          Вначале вы тупили про миллиард долларов, теперь утверждаете что сотни миллионов - это мелочь.

          Как бы не было неприятно вам и мне, на дворе капитализм и многие предприниматели имеют доходы в десятки и сотни миллионов рублей в год.

          И каким боком доходы предпринимателей не связанных с ОТ - имеют отношение к ОТ?..

          Вот это я и имел ввиду,что вы своими вбросами проблемы ОТ не решаете, а только показываете свою зависть идущую от вашего ущербного ума и характера.

          • Анонимно
            17.04.2018 16:52

            14:47 Вы видимо, горе собственник маршрута которого хотят заменить.

            • Анонимно
              17.04.2018 17:41

              У вас с логикой большие проблемы,если умудрились меня привязать к ОТ..

              • Анонимно
                17.04.2018 18:26

                А почему нет? Вы же так активно здесь комментируете. Если не интересно, что ж тогда пишите? Только заинтересованный лично человек может отслеживать свой комментарий здесь и отвечать. Я переживаю за повышение цены на общественный транспорт, другие тоже, а вы что здесь забыли?

                • Анонимно
                  17.04.2018 18:58

                  Вы очень странный,если не сказать больше.

                  Мой первый коммент был от 12.12., где я написал вам чтоб вы не тупили про миллиарды долларов.
                  И каким образом это свидетельствует что я имею отношение к ОТ?

                  И насчет "что вы здесь забыли" -
                  считайте я здесь, чтоб вас учить логике и культуре общения..
                  Кто-то же должен вашу глупость поправлять ..

          • Анонимно
            17.04.2018 16:58

            14:47. Не сравнивайте себя с другими. Мне, капитализм не неприятен. В Норвегии, капитализм, а хочется так пожить, как у них. Каким боком связаны доходы предпринимателей с общественным транспортом, изучайте микроэкономику и макроэкономику. Все у нас будет хорошо, порядок только надо навести.

            • Анонимно
              17.04.2018 17:56

              Ваша дремучая глупость про миллиард долларов и упоминание при этом микро- и макроэкономики, только подтверждает мое утверждение от 12.12. что вы - глуповатый и напыщенный тип.

              • Анонимно
                17.04.2018 18:27

                17.56. не будем спорить с таким профессионалом. А что ж тогда АНОНИМ?

  • Анонимно
    17.04.2018 11:17

    Ха-ха-ха.... остановите мою истерику! Остановите!!11 Я нашел статью на БО, где говорится про 135 млрд. рублей заработка города Казани!!

    Вот она: https://www.business-gazeta.ru/article/366879

    Приведу выдержку из нее:

    Прогнозируемые доходы и расходы бюджета на 2019 год ожидаются на уровне 21,6 млрд рублей, на 2020 год — в сумме 21,9 млрд рублей, продолжал глава финуправления.

    «Ваш прогноз не учитывает обесценивания ввиду инфляции, получается, что его будет недостаточно для удовлетворения текущих потребностей города, в 2019 году реальный рост уже меньше половины процента», — обратил внимание депутат Бикмуллин.

    Мухаметшин пояснил, что бюджет формируется с помощью индексов — дефляторов. По ним с 1 июля закладывается индексация на 4% коммунальных платежей, остальные расходы приняты на уровне прошлого года.

    По просьбе Бикмуллина Мухаметшин сообщил, что без учета НДПИ сумма доходов, которая создается на территории Казани, составляет 135 млрд рублей, с учетом НДПИ — 273 млрд рублей. «В городе остается 7 - 8 процентов от общей суммы мобилизации», — сказал глава финуправления.

    ----


    То есть те, кто топит за 135 млрд.рублей дохода Казани перепутали свою шерсть с государственной. Болезные! Это не доход Казани, это доход получаемый на территории Казани - это мы с вами. Или вы предлагаете свой доход перечислять весь в бюджет Казани?

    • Анонимно
      17.04.2018 13:31

      Получается, что на территории Казани генерируется НДПИ на сумму 273-135=138 млрд. руб. в год? Интересно какими компаниями?

      • Анонимно
        17.04.2018 14:00

        Золотая Орда только 10% брала
        Давала развиватся Москве

      • Анонимно
        17.04.2018 14:07

        таиф
        псо казань
        казаньоргсинтез
        Газпромежрегионгаз Казань
        газпромтрансгаз казань
        Татэнерго
        танэко

        и т.д.

    • Анонимно
      17.04.2018 15:18

      135 это со всей республики а не казани!!!

    • Анонимно
      17.04.2018 15:53

      11.17.Непонятна ваша истерика . Где вы увидели смысловую разницу в словах- "доход Казани" и "доход, получаемый с территории Казани"?
      Именно ВСЕ НАЛОГИ, КОТОРЫЕ ПЛАТЯТСЯ НА ТЕРРИТОРИИ КАЗАНИ и составляют её доход. И это --135 миллиардов. Неужели это так трудно понять?
      И причем тут ваш личный доход?

      • Анонимно
        17.04.2018 16:21

        Ты читать можешь? Доход НА территории! Это не налоги, это то, что зарабатывают компании для себя и с этой суммы платят ндфл. Если ты не понял. Твоя зарплата 10 тысяч получается НА работе, но С рабочего заработка ты платишь налог 1300

        • Анонимно
          17.04.2018 17:52

          ВЫ совсем что ли с экономикой не знакомы? Тогда не лезьте комментировать в чем не разбираетесь. То, что зарабатывает компания называется "выручкой". И из неё платятся налоги.
          А в отношении бюджета "доходом" называется все поступления., которые складываются из различных источников- налогов, которые положены по закону, написанные федералами. И ни копейкой больше.

          • Анонимно
            17.04.2018 18:06

            Азад Т

            Куда тебе прислать азбуку, раз читать не умеешь?

          • Анонимно
            17.04.2018 21:54

            Доходом считается выручка от продажи товаров или услуг! Это не прибыль! Доходы у тебя догут быть и триллион, при этом ты можешь получить 5 триллионов убытков! Топит тут один про 135 миллиардов. Я когда первый раз его коммент прочитал, подумал, что не в Казани живу, а как минимум в Вене.

      • Анонимно
        17.04.2018 21:50

        135 миллиардов, это стоимость продукции, которая выпущена в Казани! Это не доход! В эти 135 миллиардов входят и зарплаты и пособия и пенсии и налоги и прибыль предприятий и т.д. А тут какой-то больной топит за эти 135 миллиардов постоянно.

  • Анонимно
    17.04.2018 11:21

    Между тем все эти "умные" выкладки Абдулхакова были коротко высказаны в начале недавнего его выступления: "Нижний Новгород, ..(ещё два города).. уже подняли цены, а мы- нет". Вот и вся истинная аргументация. А плата за проезд и так большая. Цена буханки хлеба. Послать их на производство хлеба, пусть узнают, что почём!

  • Tatarmalai
    17.04.2018 11:24

    Пусть муниципальные ПАТП раскроют детальные данные о своей деятельности:
    1. Пассажирооборот
    2. Сборы всех видов
    3. Прямые затраты на автопарк
    4. Накладные расходы ПАТП
    Только детально пожалуйста. Мы должны видеть где привирают и где приворовывают.
    Тогда и посмотрим что проще, стоимость проезда повысить или жуликов разогнать.

  • Анонимно
    17.04.2018 11:24

    Вот практические предложения по улучшению качества услуги "Пассажирские перевозки":
    1. Зимой д.б. тепло, летом прохладно.
    2. Летом д.б. открыты окна. Иногда в 30 градусов жары входишь в автобус, а там все окна закрыты.
    3. Летом в автобусах печки д.б. выключены. На просьбу выключить, водители говорят. что у них перегреется тогда автобус.
    4. Покупайте автобусы с низким порогом, чтоб и дети и взрослые могли без физических усилия и подниматься и спускаться.
    5. Внутри автобуса каждый день д. осуществляться влажная уборка, в т.ч. перил. Они ужасно пыльные.
    6. Во всех передвижных составах д.б. дополнительные ремни-поручни. В данный момент во многих составах уже сломаны, оторваны или такие страшные , что держаться не хочется.
    7. Покупайте подвижные составы с ровными полами. В некоторых видах транспорта либо "горки", либо много ступенек.
    8. В некоторых новых автобусах расстояние между рядами очень хорошие, и пассажиру удобно стоять и кондуктору ходить. Вот такие и покупайте.
    9. Автобусы не д. "извергать" черный дым.
    10. Не выпускайте на линию технически не годный транспорт. Иногда прям на ходу что то отваливается, либо автобус просто накренен в одну сторону, того гляди сейчас упадет.
    11. Остановки не спасают от дождя, нужно пересмотреть конструкцию. И они очень маленькие , а на остановке втрое больше людей, чем может вместить остановка во время дождя.
    12. Выделенная полоса для автобусов. Много машин на полосе, боритесь с этим.
    13. Хамское поведение водителей и кондукторов. Их до сих пор не научили тому, что они оказывают услугу , а не сами себя возят. Чаще штрафовать их надо за превышение скорости и за соревнования между собой.
    14. В метро необходимо включать кондиционер.
    15. Прибавьте света на станциях.
    16. Навигация в метро никудышная. Возьмите опыт Москвы.
    17. Трамвай - для чего он. До него невозможно добраться.
    18. В Москве, если в течение часа пересел на другой вид транспорта, тебе скидка приличная. Нужно у нас ввести.
    19. Проверьте все ПАТП, которые оказывают услуги, у них реальная рентабельность намного выше. Не хочу платить за то, что они себе дома в Дубаях покупают.
    20. Остановки в зимнее время нужно чистить быстрее и сыпать реагенты, потому что подходя к автобусу люди просто подскальзываются и под автобус закатываются.
    21. На трамвайных линиях и троллейбусных часто отключается электричество.

    Предложения по машинам:
    1. Город для людей, а не для машин.
    2. Однозначно нужно ввести правило четный-нечетный
    3. Ужесточить штрафы за прикрытые номера. Катается на лексусе, а 100 заплатить не может
    4. Если в жилищном комплексе есть многоуровневая парковка - обязать всех жителей ставить туда машины.
    5. Урегулируйте вопрос с учебными заведениями, чтоб люди могли спокойно возить детей в школы и на кружки. Если кружок у ребенка (спортивная секция) в 16-00, значит мне нужна однозначно машина, чтоб туда добраться. Спортивные объекты должны работать допоздна.
    6. Центр города - запрет на машины вообще. Хочу гулять в центре и наслаждаться городом и его архитектурой.
    7. Хочешь купить машину - купи сначала парковочное место на 5 лет или договор аренды на 5 лет


    • Анонимно
      17.04.2018 11:42

      Болезный, предложение по _автомобилям_ дельные. Но, встречное предложение:

      1. принудительное лечение для городских сумасшедших, желательно электричеством.

      Автомобили, при всей твоей зависти к ним, это деньги - городу и республике. НДФЛ, НДПИ, акцизы, осаго и транспортный налог.

      Или ты хочешь и дороги чтобы хорошие были и машин не было. А на чьи деньги содержать дороги будут? Тротуары чистить?

  • Panda
    17.04.2018 11:36

    Очень нужен проходящий автобус от станции метро Горки до Южного-Декатлона.

  • Анонимно
    17.04.2018 11:44

    какое еще повышение?тут под боком нефть добывают и тут же ее под боком перерабатывают.Нефтяная республика -25 руб и не сантимом больше пока что.Прикрываются космическими ценами на табло АЗС.Знаем ли схемы отпускным ценам вообще!!??. Соляры жалко для народа?Где они краснобусы на эко газе, с доступным топливом?С десяток белых нефазов колесят и то не городские...

  • Анонимно
    17.04.2018 11:58

    Лично я не против платных парковок на ТПУ, но сделайте так - оставил машину на парковке, получи бесплатный проезд хотя бы в один конец на метро/автобусе/трамвае.
    А хотят - чтобы и машин меньше было, и платили везде. Люди это не дойная корова.
    Сделайте пересадки как в Стамбуле - каждая следующая дешевле - там до 5 за час - 2,3 лиры, 1,8 лиры, 1,5 лиры и 1,3 вне зависимости от вида транспорта - метро, автобус, скоростной (по настоящему скоростной, а не казанское подобие) трамвай, паром.
    Используйте водный транспорт. С кварталов - все лето можно на паромах в центр перевозить, разгрузить дороги.
    А тут опять только денег хотят потребовать.

    • Анонимно
      17.04.2018 12:23

      по всем предложениям работать нужно, а этого не могут... нет ничего дешевле, чем просто поднять стоимость и ввести очередной налог (обязательная оплата парковки - тот же налог)

      • Анонимно
        17.04.2018 13:57

        Лыжный транспорт можно испоьзовать еще, собачьи упряжки

        Спуститесь на землю
        Денег нет
        Суверинитет кончился
        Все в Москву
        Стамбул такой город столица как Москва, кормится провинцией

  • Анонимно
    17.04.2018 12:26

    Уважаемый Рустам Нургалиевич, пожалуйста, наведите порядок с общественным транспортом. Уберите пожалуйста, все эти посреднические фирмы. Это транспорт бюджетников, детей и пенсионеров. Иначе так и будет это все продолжаться. Пока вы не вмешаетесь так и останется все.

    • Анонимно
      17.04.2018 13:59

      Рустам Нургалиевич и наше городское руководство как раз молодцы! Тянут транспорт из возможностей. Написано же электротранспорт полностью обновили! Да что написано, мы же и пользуемся им. Где еще в России, кроме Москвы, можно увидеть современные длинные трамваи! Вы думаете государство потянет полностью обеспечить миллионный город транспортом?

    • Анонимно
      17.04.2018 14:02

      Что все так критикуют эти парковки?! Намного же удобней стало с ними. В центре зато можно найти место чтоб припарковаться. А то раньше офисные работники поставят свои авто на целый день и делай что хочешь. Отношусь к плате за парковку так же как к плате за бензин, ТО и тд. Особенно смешно, когда автомобили стоимостью около двух или больше миллионов заклеивают номера

  • Анонимно
    17.04.2018 13:20

    Кто то там писал что велосипедисты бездельники, а по делу по чему в развязки не просчитали велосипедные дороги. Дальше носа не видим.

    • Анонимно
      18.04.2018 10:07

      В год покупается в Казани примерно 30 000 новых автомобилей, пусть 50/50 импортные и отечественные. При покупке импортной мы в казну платим примерно 30% от стоимости в виде налогов и таможенных сборов. То есть пусть средняя новая инормарка стоит 750 000 рублей, с каждой - 225 000 руб в казну, с отечественной - 75 000 руб. То есть мы в год пополняем казну на 150 000 * 30 000 = 4 500 000 000 рублей + существующие автомобили вносят транспортный налог + огромная доля налогов в бензине. На часть этих денег и строятся дороги в том числе в Казани.
      А какая доля денег велосипедистов ? У нас не Майами, треть года только и будут велосипедисты пользоваться дорогами (фанатов зимней езды очень мало от общей доли). Ну просто невыгодно...

  • Анонимно
    17.04.2018 13:20

    Нашим чиновникам дать зарплату15000 рублей и пусть ездят на общественном транспорте,питаются,оплачивают жкх хотел бы посмотреть хватило бы им денег

    • Анонимно
      18.04.2018 21:48

      Так некоторые чиновники получают не многим более 15 тыс.
      Зарплаты у большинства рядовых служащих не такие уж и большие, вы это должны понимать. И они ездят на ОТ, платят жкх и вообще ведут обычный образ жизни.

      • Азат Д
        19.04.2018 06:54


        Судя по иномаркам, вокруг администраций, чинуши не плохо живут.
        Они ведь так же благосостояние граждан оценивают.

  • Анонимно
    17.04.2018 13:53

    Власти, остановитесь!

    • Анонимно
      18.04.2018 21:37

      Так если они остановятся, то никакого развития не будет. (
      Уж лучше пусть продолжают делать своё дело, оно выходит у них хорошо.

  • Анонимно
    17.04.2018 13:54

    все дополнительные издержки и потери отнесли к вычету из заработной платы водителя.

  • Анонимно
    17.04.2018 13:55

    Нормально так придумали! Пусть бы покатались в автобусах в час пик
    Ну поднимать цену за проезд до московских цен это безумие, при условии, что з.п. то у нас местная (раза в три ниже)

  • Анонимно
    17.04.2018 14:24

    "— А что такое пересадка? Это же опять — заплатил дополнительно!"

    Вообще-то везде давно пересадки бесплатны в течение часа-час двадцать. Пересадка это НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОВТОРНАЯ ОПЛАТА. Второе грубое вранье в таблице - 55 рублей цена проезда в Москве. Никто не платит такой тариф. Цена проезда в Москве - 36 рублей по карте Тройка. 55 рублей это цена одноразовой карточки у водителя, которую никто не покупает, кроме туриста, который не купил карту!

  • Анонимно
    17.04.2018 14:49

    Есть один кабельный канал,там все время путешествия по странам 3-4-5-8 миров,именно общественным транспортом или такси,грузоперевозки.так вот там тоже такой же феномен роста цен,при отсутствии инфраструктуры и экономических предпосылок,в силу отсутствия экономики как таковой.признак стран третьего и ниже мира,с уровнем коррупции +/- 70-80% госбюджета.Нигерия,Венесуэла и т.д. Это не жадность или болезнь роста,просто признак,маркер того,что страна находится в определенном классе.

  • Анонимно
    17.04.2018 14:53

    порядка 5 лет назад,я посчитал наши расходы да и само удобство передвижения на общественном транспорте,так вот уже тогда было экономически невыгодно,точнее что авто что общественный расходы одинаковы.с годами плюсов только больше в личном транспорте.спокойно взял автомобиль,езжу.не надейтесь на муниципалов или правительство,вы никому не интересны,вы просто налогооблагаемая база.даже старенькая чепырка выручит вас,и спасет от голодухи,на самый крайний случай,можно таксовать пару раз в неделю.

  • Анонимно
    17.04.2018 14:55

    Согласен платить больше и ездить с пересадками если транспорт будет быстрее. Льготные тарифы сохранить.

  • ЛДПР
    17.04.2018 15:41

    Вы что не знаете, что власти искусственно сдерживают цены на проезд в общественном транспорте..я на бензин 5000 в месяц трачу...таких низких цен не должно быть...нечего мотаться без дела...куча людей непонятно чем занимается...пусть платят...жизнь на месте не стоит, расходы растут...велосипеды покупайте в крайнем случае..

  • ЛДПР
    17.04.2018 15:46

    Вы должны понять одно, за все надо платить...рано или поздно....как может жить нормальная семья если она ничего небудет покупать...ни еду ни одежду и т.п....сейчас опять доведут транспортную сеть до упадка, потом всеравно ВАС же заставять ее окупить...НУЖНО платить всегда...Вопрос в том, что нужно иди работать...а большенство россиян на работе пытаются делать только видимость работы...Поэтому вся страна-страдалец постоянно в упадке...

  • ЛДПР
    17.04.2018 15:50

    Не сидите на одном месте больше 5 лет, ищите новые формы дохода...новую работу...иначе вам денег никогда не хватит...учитесь работаь на себя...я уже 10 дет работаю на себя плевал на всех и вся...что хочу то и делаю..учился сам...

    • Анонимно
      17.04.2018 16:24

      Хорошо, что в следующем году запретят все политические партии

      • Анонимно
        18.04.2018 09:00

        какие ПОЛИТИЧЕСКИЕ партии в РФ??? Была одна КПСС и та распалась самостоятельно.
        ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ - это сообщества по интересам, типа дачных кооперативов.
        Наиболее активные из которых - это чиновничьё и ОПГ

  • Анонимно
    17.04.2018 16:24

    А если подумать, и посмотреть критически на общественный транспорт? Он дотируемый, как ни крути, неудобный, т.к. по другому не окупается. А что если его перестать дотировать? А весь бюджет пустить на развитие дорожной сети, парковок, которые сделать платными с разовым годовым платежом?
    В год можно будет строить дополнительно 2-3 развязки, при строительстве общественных зданий нормировать парковочные места на не менее 75 процентов расчетного кол-ва посетелец.
    Итого - весь город будет на автомобилях, по ключевым направлениям будут ездить автобусы и бороться за право ездить там, остальных будут возить такси, быстро а значит не дорого.
    Уверен, что жители Салмачей меня поддержат, им развязка и дорога интереснее непонятного автобуса. И Салават купере тоже, им выезды в город без остановок либо по декабристов, либо по восстания, либо по Фрунзе гораздо интереснее мифического автобуса, который может приехать, а может и нет!

  • Анонимно
    17.04.2018 16:48

    В статье приводится информация, что зарплата водителей должна быть 60 т.р. Водитель - это классический "синий" воротник, основной рабочий класс, с З.П. средней по экономике. Где в Казани средняя зарплата а 60 т.р.?!
    Где в Казани водители из Казани?!, А не из ближнего зарубежья?
    Давайте считать реально - З.П. водителя = средняя по экономике, сейчас это порядка 35т.р.
    Сразу и стоимость проезда поменяется, и окупаемость легко получается ...
    А если шагнуть чуть дальше, и пнуть ногой застройщиков?
    Не используйется квартира по основному назначению больше 5 лет - получи принудительный аукцион по ее продаже со снижением цены до реального уровня... Какую цену мы тогда получим? 40т.р./м2?!

  • Анонимно
    17.04.2018 17:26

    Нужен автобусный маршрут от Юдино - Цеткина - КГЭУ- Метро "К. слобода".

    • Анонимно
      17.04.2018 18:25

      45 в помощь.

      Кстати, еще один претендент и конкурнет 37ому

      От Су Анысы,через весь Кировский, Восстания, Квартала, Азино на Ферму.....

  • Анонимно
    17.04.2018 18:23

    Региональная, муниципальная власть избавилась от ГУП, МУП городского транспорта отдав его частнику и радуется, что не несет доп расходов по его содержанию.

    • В Казани ПАТП-2 и ПАТП-5 - это муниципальные предприятия. И у них большая часть маршрутов и половина автобусного парка на двоих. Но расходы на содержание этих мупов бюджет города не несет.

      • Анонимно
        18.04.2018 09:32

        такого быть НЕ должно! Муниципальный траспорт ДОЛЖЕН СОДЕРЖАТЬСЯ ЗА СЧЕТ ГОСУДАРСТВА

  • Анонимно
    17.04.2018 19:06

    ЧЕКА

    В Казани самый лучший ОТ и дорожная инфраструктура среди всех городов России, за исключением Москвы.

    Это общеизвестный факт и мне захотелось об этом сказать еще раз казанцам и таким образом поднять им настроение..

    Уверен что мне это удалось)..

  • Анонимно
    17.04.2018 19:28

    Сами себе яму роют. Все меньше и меньше людей, которые хотят продолжать пользоваться общественным транспортом, соответственно, отрасль становится убыточной, а вот вам и причины:
    - долгое время ожидания на промежуточных остановочных площадках, это ведет к увеличению времени проезда из одной точки в другую и пробках в районе этих же остановочных площадок.
    - очень мало автобусов, чтобы доехать без пересадок из пункта А в пункт Б
    - Теперь ещё что-нибудь придумают и ещё больше людей пересядут на авто.
    - пытаются сократить затраты, что нужно, но не учитывают при этом, что теряют рынок - а это увеличение количества авто и снижения количества перевезенных пассажиров и рост пробок.
    - При сегодняшних ценах на автобус, 2 пересадки это уже 75 рублей, что дорого и при этом затраты времени, что ещё хуже. Если рассчитать объем осводившегося времени и объем затрат на авто, то авто ещё и дешевле выйдет.

  • Анонимно
    17.04.2018 20:35

    Странные вы люди. В статье же явно написано, повышать стоимость не будем, взбунтуется народ. Но сделаем это незаметно, путём укорачивания маршрутов и увеличения количества пересадок! Делим один маршрут на два и берём в два раза больше

  • Анонимно
    17.04.2018 21:43

    Верните частников на рынок, и все будет ок. Но почему-то город мертвой хваткой вцепился в этот рынок - пассажирских перевозок, фактически монополизировал его и при этом постоянно ноет об убыточности. Не потому ЛЬ, что половина средств транспортной карты утекает в чьи-то карманы?

  • Анонимно
    17.04.2018 23:27

    пенсионерам выплачивают компенсацию за проезд 466 руб/мес. Из них 30 руб вычитывает банк за пользование кредиткой. Получается, что сейчас пенсионеры должны ездить на общественном транспорте не более 10-15 раз в месяц. А до монетизации льгот - ездили по 100-150 раз. Кто придумал эти дурацкие 436 руб?
    почему у богатого Татарстана нет денег даже на пенсионеров?

  • Анонимно
    18.04.2018 01:06

    Это что, посмотрите, как шикуют в Альметьевске чиновники на откатах: осенью ул. Базовую капитально и очень качественно отремонтировали. Но ни один автобус по этой улице не ездит. Бог с ними, кто это допустил, хотя многие вынуждены ходить пешком на работу. Знаю двух женщин, которым надо добираться до дома слепых и они тратят часы немалые ежедневно, добираясь пешком до работы и с работы. Меня заинтересовали остановочные павильоны, предназначенные для временного укрытия пассажиров в местах остановок общественного транспорта. Изготовлены из прозрачного оргстекла и оцинкованного листа закрепленного на стальном каркасе с крышей из поликарбоната. Красивые, современные скамеечки и заезд к павильону. Посмотрела цену одного павильона, и это без стоимости работ по установке и обустройства заезда к павильону, ну и стоимость скамеек тоже не учитывала - я не специалист. А голимая цена одного павильона 220000 рублей. На Базовой 5 павильонов. Представляете, какими суммами разбрасываются чиновники, устанавливая павильоны в местах, где нет общественного транспорта?

  • Анонимно
    18.04.2018 06:57

    Нужно заставить ездить на ОТ Абдулхакова, Фаттахова, Метшина, Миронова, Фишман тоже как их боевую подругу.

  • Анонимно
    18.04.2018 08:56

    1. Во всех ЦИВИЛИЗОВАННЫХ СТРАНАХ муниципальный или по-русски, общественный, транспорт дотируется.
    2. мне нравится ездить НЕ на своей машине. Но ездить без ОСТРОЙ НУЖДЫ общественным транспортом Я опасаюсь и БРЕЗГУЮ. Неизвестно какую заразу можно подхватить. Т.к. салоны казанских автобусов последний раз мыли в КИТАЕ, после сборки.
    Зимой еще можно стоять держась за поручни в перчатках. в другое время не очень удобно пользоваться гигиеническими салфетками в автобусе

  • Анонимно
    18.04.2018 10:40

    В Питере проезд в метро - 45 рублей . При нескольких поездках в день - напрягает.

  • Анонимно
    18.04.2018 11:07

    Сколько было оплачено из бюджета на это исследование в названном "НИИ" ???

    • Анонимно
      18.04.2018 21:25

      Около 25 млн. И оно полностью того стоило, все-таки без хорошей аналитики и планировки город развивать сложно.

  • Анонимно
    18.04.2018 12:01

    Проезд в Миассе 15 рублей. автобусы, троллейбусы

  • Анонимно
    18.04.2018 17:00

    Почему автобусы не моются изнутри? Все в пыли, в грязи. Деньги платим не только за перевозку, но и еще за чистый салон!

    • Анонимно
      18.04.2018 20:56

      Так их моют каждый день. То ли после завершения работы, то ли перед. но моют точно.

  • Анонимно
    18.04.2018 17:15

    Зачем строить метро в таких условиях??? 45 млрд!!!! А потом и тариф 50 рублей дай на покрытие убытков!!! На 45 млрд вся Казань бесплатно на от может ездить 10 лет!!!

    • Анонимно
      18.04.2018 21:08

      У вас мышление нацелено на получение прибыли здесь и сейчас, это в долгосрочной перспективе только повредит. Да, допустим, сейчас казанцы могли бы несколько лет на эти средства ездить бесплатно, но что потом? Потом стагнация и упадок, устаревание ОТ и самой транспортной системы. Поэтому и нужны такие достаточно большие вложения, чтобы ОТ не терял своей актуальности и продолжал активно развиваться.

  • Анонимно
    18.04.2018 19:40

    бюджет города просто так подарил московским оптимизаторам транспортных маршрутов 25 млн. руб. чтобы узнать сколько должен стоить проезд в этом транспорте (по московским ценам)? Когда своим умом начнут жить наши доморощенные чиновники?

  • Анонимно
    18.04.2018 19:50

    Бюджет города просто так подарил московским оптимизаторам транспортных маршрутов 25 млн. руб., чтобы узнать по московским меркам стоимость проезда в этом транспорте? Когда же наши чиновники начнут жить своим умом?

    • Анонимно
      18.04.2018 21:19

      Хоть бы вначале разобрались, за что именно были заплачены деньги.
      Если кратко, то вариант с 49 рублями был самым лучшим с точки зрения долгой перспективы. Помимо него были и другие варианты, которые предполагали более плавные улучшения. Не говоря уже о прогнозах на дорожную ситуацию через десяток лет. На основе последнего сразу видно, что оставлять просто так нельзя

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль