Общество 
14.11.2018

Айдар Абдулхаков: «В памяти людей дешевая «газель» дешево везет… Но это заблуждение!»

Тарифные весы: или бюджет «подкинет» за льготников, или билет подорожает, или Казани грозит срыв работы транспорта

Подорожание проезда в казанских автобусах неизбежно, как скорая зима: тариф не повышали 2,5 года. Вырастет ли он до 33 рублей, решит госкомитет по тарифам, который накануне возглавил Александр Груничев. Но уже сейчас перевозчикам не хватает 280 водителей, еще 525 готовы сбежать в любой момент. В чем «африканизм» казанских «краснобусов», отменят ли льготный проездной, в интервью «БИЗНЕС Online» рассказал председатель комитета по транспорту.

Айдар Абдулхаков: «Казалось бы, только повышали тариф — а на самом деле 2,5 года прошло. Люди будут недовольны, я их понимаю. Но обоснование экономическое под формирование тарифа есть, оно диктуется требованиями федерального законодательства» Айдар Абдулхаков: «Казалось бы, только повышали тариф, а 2,5 года прошло. Люди будут недовольны, я их понимаю. Но обоснование экономическое под формирование тарифа есть» Фото: «БИЗНЕС Online»

«НЕДОСТАТОК СРЕДСТВ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ СРЫВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА»

— Айдар Камильевич, на круглом столе «БИЗНЕС Online» перевозчики объяснили свой взгляд на тарифную политику. Цена проезда — 33 рубля за наличку, есть тут экономические основания?

 Основания есть, и они предусмотрены в том числе рядом новых правовых документов со стороны минтранса РФ. Мы уже обсуждали эту тему — маршрутная сеть Казани полностью соответствует федеральным стандартам качества, это подтверждено исследованиями НИИ автомобильного транспорта. Длинные маршруты автобусов позволяют людям без пересадок проехать с одного конца города на другой. Это удобно для горожан.

Но при работе по новым требованиям минтранса РФ тариф должен формироваться в соответствии с нормативами затрат. Приказ минтранса по формированию начальной минимальной цены контракта на торгах по маршрутной сети устанавливает общие для всех регионов правила. Прописывается, когда перевозчик обязан заменить шины, сколько он должен платить сотрудникам, сколько тратить на ГСМ и техобслуживание. Конкретная сумма, конечно, будет отличаться, так как во всех регионах разный и уровень зарплат, и цена на ГСМ, но в итоге устанавливается нормативная стоимость километра пробега. Город заказывает определенный километраж пробега, число рейсов автобусов. Перевозчик выпускает машины на линии, отрабатывает этот километраж и получает деньги, не гоняясь за пассажиром.

Исполнение данного приказа влечет за собой или необходимость бюджетного финансирования на 4,5 миллиарда рублей, или цены проезда 49 рублей, или изменения маршрутной сети. Казанцам пришлось бы ездить с пересадками. Поэтому в столице РТ провели торги еще до вступления в силу данного приказа. Это позволило сохранить действующую маршрутную сеть на ближайшие пять лет (из которых прошли уже несколько месяцев) и более мягкую тарифную сетку. Она формируется по фактическим затратам.

— Поясните.

— Госкомитет по тарифам РТ рассматривает не нормативные, а фактические затраты предприятий. Оценивается существующий фонд оплаты труда — подчеркиваю, существующий, а не нормативный. Анализируются затраты на техобслуживание, действующие цены на топливо, имеющиеся лизинговые платежи.

В последний раз тарифы поднимались в апреле 2016 года — с 20 до 25 рублей. Казалось бы — только вчера, но прошло два с половиной года. И уже тогда перевозчики говорили, что этого недостаточно. С тех пор выросли цены на топливо, на запчасти, расходы на зарплату, коммунальные услуги, лизинг за новые автобусы. Но тариф этого не учитывает. Чтобы вписаться в свой бюджет, в собранные с пассажиров деньги, перевозчик экономит. Реже меняют резину, вместо замены каких-то деталей их ремонтируют, продлевают срок службы. Экономят на кондукторах, вписывая в контракт водителя обязанности по сбору денег с пассажиров. И так далее.

«Что ж, молодцы!» — говорят им в тарифном комитете. У вас такие фактические затраты? Ну мы вам поставим соответствующие затратам тарифы.

На круглом столе «БИЗНЕС Online» перевозчики обосновали свой взгляд на тарифную политику. Они предложили повысить стоимость проезда до 33 рублей за наличные На круглом столе «БИЗНЕС Online» перевозчики обосновали свой взгляд на тарифную политику. Они предложили повысить стоимость проезда до 33 рублей за наличные Фото: «БИЗНЕС Online»

— То есть в Казани сложился порочный круг. У перевозчиков есть фактические затраты. Они сложились исходя из того, что нет водителей — и не надо. Вечером не работаешь — и не надо. Шины сэкономил — молодец, пять баллов, обходись и дальше?

— Можно и так сказать. Выстраивается логика: ты сэкономил, у тебя фактические расходы на перевезенного пассажира уменьшились? Следовательно, тебе надо уменьшить тариф. Но это метод, не работающий в транспорте, потому что он действует там, где есть инвестиционная программа, у перевозчиков ее нет.

— А почему вырос лизинговый платеж? Перевозчики на нашем круглом столе говорили: когда покупали автобусы 5–7 лет назад, платили 97 тысяч в месяц, теперь лизинг — 167 тысяч. Больше чем в полтора раза! Аппетиты растут?

— Перевозчики обновили подвижной состав в соответствии со стандартом качества обслуживания — это одно из условий победы в конкурсе на маршруты. Мы четко сейчас отслеживаем: для автобусов малой вместимости срок эксплуатации не должен быть более 8 лет, для автобусов большой вместимости — не более 10 лет.

В Казани подошло время списания машин 2007–2008 годов выпуска. Эти же самые автобусы 5 лет назад были в 1,5 раза дешевле. Почему? Автобусы — те же «МАЗы», те же «НЕФАЗы», но внутри — двигатели Cummins, Mercedes, у газовых машин — китайские Weichai. Соответственно, стоимость автобуса растет, дорожает его обслуживание, потому что комплектующие идут в валюте. Вы знаете, что доллар 5 лет назад стоил 32 рубля, сегодня курс — 66. Отсюда и рост.

— Сейчас начались лизинговые платежи за те автобусы, которые они приобрели, — по новым ценам.

— И уже сейчас они терпят убытки, у них не хватает средств. Что такое убытки? Это значит, что завтра перевозчику нечем будет заправить автобус, нечем выдать зарплату или нечем заплатить лизинговый платеж. Не вносишь лизинговые платежи — лизингодатель забирает автобус. Требования жесткие. Два месяца неуплаты — и автобус под арестом. Такие случаи уже есть. Не заплатил зарплату — водитель от тебя ушел, ты не работаешь. Дизтопливо сегодня дорожает быстрее, чем бензин. Когда-то солярка стоила на уровне 76-го бензина, теперь — уже 98-го, она растет в цене непропорционально. Опережающими темпами. Вот сейчас перевозчики принесли информационные письма с нефтебаз, что зимнее топливо в декабре планируется по стоимости 58–60 тысяч за тонну. Это примерно 50 рублей за литр. И непонятно, что будет дальше.

Все это влечет за собой риск срыва работы транспортного комплекса, потому сегодня это так горячо! Уже появились проблемы в том, что цена билета не соответствует тем затратам, которые у них есть.

«Казань обладает самым молодым автобусным парком среди городов-миллионников. Осталось решить вопрос финансирования такой системы» «Казань обладает самым молодым автобусным парком среди городов-миллионников. Осталось решить вопрос финансирования такой системы» Фото: kzn.ru

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ: ТАХОГРАФЫ, ПОЛНЫЙ ШТАТ ВОДИТЕЛЕЙ И КОНТРОЛЕРЫ-КАССИРЫ ВМЕСТО «СЕРЫХ» КОНДУКТОРОВ

— А с 1 июля 2019 года перевозчики обязаны установить тахографы. И это тоже проблема, по их словам.

— Давайте посмотрим, как работает тахограф. Водитель выходит на смену, работает четыре часа, после чего он должен отдыхать. После отдыха водитель работает еще два часа, снова обязан сделать перерыв — и дорабатывает смену еще два часа. Эти временные интервалы фиксируются прибором. После смены водитель не имеет права сесть за руль, его меняет сменщик, а во время отдыха автобус отстаивается на конечных пунктах маршрута. Тахографы могут быть разными: есть приборы, которые не дают запустить двигатель, есть такие, что фиксируют нарушения, предприятие потом платит штрафы по 300–500 тысяч, вплоть до лишения лицензии.

Это страшит перевозчиков, с одной стороны. С другой — требования понятны. Не должен водитель быть уставшим.

— И как тахограф влияет на цену билета?

— Дело не в цене приборов. Штат водителей сейчас недоукомплектован. В Казани сегодня 278 водительских вакансий. И 525 водителей из ближнего зарубежья, которые в любой момент собрались и уехали — туда, где больше платят.

Согласно нормативам, на каждый автобус с учетом отпусков, больничных, выходных, праздничных дней должно приходиться по 2,2 водителя. Если не набрать штат — некому будет сесть за руль автобуса. Они просто не выйдут на линию. Если набрать штат — нужны деньги, чтобы платить зарплаты. Но по 25 рублей за билет перевозчики это сделать не могут.

Вдобавок заработная плата сегодня людей не привлекает, а работа очень тяжелая. Человек садится за руль в пять утра, но до этого он еще час проходит медицинский осмотр, получает автобус, осматривает его. За спиной — тысячи пассажиров каждый день. Условия на дорогах описывать не стоит — их видит каждый. Вечером необходимо обеспечить мойку, заправку, технический контроль, смена водителей заканчивается за полночь. За рулем должны быть квалифицированные водители, а чтобы получить права категории D, надо не менее трех лет иметь категорию С. Прежде чем сесть за руль автобуса — пройти стажировку не менее полугода.

У нас, кстати, сформировалось неправильное отношение к профессии водителя — мол, это низкоквалифицированная работа. Но это заблуждение! Это очень тяжелая высококвалифицированная работа, которая требует постоянного внимания, ответственности за жизни и судьбы людей. Я помню, как в советские годы висели объявления в салонах автобусов: заработная плата — 600 рублей. Директора предприятий порой столько не зарабатывали, но пассажирские АТП могли выбирать высококлассных водителей.

«Водитель садится за руль в пять утра, до этого еще час проходит медосмотр, получает автобус, осматривает его, вечером необходимо обеспечить мойку, заправку, технический контроль» «Водитель садится за руль в пять утра, до этого еще час проходит медосмотр, получает автобус, осматривает его, вечером необходимо обеспечить мойку, заправку, технический контроль» Фото: kzn.ru

— Какой должна быть зарплата — по нормативам?

— Посмотрите, что говорит законодатель на эту тему. А он говорит: заработная плата по нормативным затратам должна быть с коэффициентом к средней заработной плате по крупным промышленным предприятиям вашего региона. Исходя из этого расчета, сегодня средняя зарплата водителя по нормативам минтранса РФ в Казани должна составлять 65 тысяч рублей. У нас хорошо, если есть 40.

Помимо проблемы с водителями, есть еще проблема кондукторов. С 1 июля 2019 года вводится требование — пассажиру необходимо выдавать фискальный чек. Можно будет платить за проезд банковскими картами. Но в штате нужны контролеры-кассиры, а уже сейчас нехватка кондукторов — сотни человек.

— Сейчас складывается впечатление, что водители привлекают к работе кондукторами своих родственников.

— Абсолютно верно. Сегодня в штате наших транспортных предприятий трудоустроено не более 200 кондукторов. А теперь требование законодательства таково, что нам от этого никуда не деться, требуется трудоустроить кондукторов официально. Основной камень преткновения — единый социальный налог. И перевозчики говорят: «А почему мы должны ради этих затрат экономить в ущерб качеству? Мы экономили, сколько можно было».

К чему мы приходим? Казалось бы, только повышали тариф, а на самом деле 2,5 года прошло. Люди, пассажиры, будут недовольны, и я их очень хорошо понимаю. Но на самом деле обоснование экономическое под формирование тарифа есть, обоснование это даже не столько формируется нашими перевозчиками, сколько диктуется на сегодняшний день теми требованиями, которые нам предъявляет федеральное законодательство.

«Сегодня в штате транспортных предприятий трудоустроено не более 200 кондукторов. А теперь требование законодательства таково, что требуется трудоустроить кондукторов официально» «Сегодня в штате транспортных предприятий трудоустроены не более 200 кондукторов. А теперь требование законодательства таково, что требуется трудоустроить кондукторов официально» Фото: kzn.ru

ТАРИФНОЕ МЕНЮ: СРЕДНИЙ ЛЬГОТНИК ПЛАТИТ ЗА ПРОЕЗД ПО 8 РУБЛЕЙ

— В тарифном меню Казани есть еще перевозка льготников. Сколько у нас льготников в автобусах?

— В прошлом году автобусы Казани перевезли 254 миллиона пассажиров. В будни пассажиропоток составляет 820–840 тысяч  в день. Примерно 40 процентов — это льготники.

— Примерно 300 тысяч пассажиров в день — с льготной картой, получается.

— Да, это в целом по общественному транспорту. Когда в 2016 году меняли тарифы, цена проезда льготника была сохранена на уровне в 15 рублей. Эти люди — они же тоже платят, они покупают право безлимитного проезда по 466 рублей в месяц и в среднем ездят 56 раз. То есть стоимость их поездки — примерно 8 рублей, и бюджет доплачивает до 15 рублей.

Эта компенсация не менялась в 2016 году, но тогда цена билета была 20 рублей. Разница между «льготником» и «платником», соответственно, до повышения была 5 рублей, но сейчас — уже 10 рублей. Если взять всех пассажиров, которые платят по 25, 23, 15 рублей, цена билета по Казани для перевозчика сейчас не 25 рублей, средняя цена — 20,62.

Поэтому мы надеемся, что будут рассматриваться и другие варианты компенсации для перевозчиков. Например, увеличение бюджетной компенсации за перевозку льготных пассажиров. В этом случае тариф «за деньги» можно поднимать меньше. Но, как это будет решаться, город сказать не может, это вопрос правительства республики.

«» «Когда в 2016 году мы поднимали цены, то обещали, что до конца года проездной на 50 поездок по 750 рублей сохранить, а сейчас уже конец 2018 года — и эти проездные до сих пор в силе» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Еще один камень преткновения — это проездные на 50 поездок. Пассажиры здорово экономят — им билет обходится в 15 рублей, это хорошо, но фактически скидку дают перевозчики.

— Когда в 2016 году мы поднимали цены, то пообещали людям, что постараемся до конца года проездной на 50 поездок по 750 рублей сохранить, а сейчас уже конец 2018 года — и эти проездные до сих пор в силе.

Что получилось? На тот момент по городу этим проездным пользовались порядка 3 тысяч человек, а сегодня значительная масса людей перешла на данный проездной, таких людей уже 65 тысяч. Разница в стоимости поездки по наличному расчету составляет 10 рублей. Люди чувствуют эту разницу, и они стали ездить больше, но перевозчики теперь меньше получают, это ухудшило положение предприятий.

Что говорят перевозчики? Если сейчас установить даже 33 рубля за проезд наличными, 30 — за безналичный расчет, но сохранить проездные — понятно, что никто столько платить не будет. Все купят эти проездные по 15 рублей, положение еще больше ухудшится. Чем больше разница этой цены, тем больше людей будет ездить по дешевому проездному.

Все, о чем я сейчас говорю, — это предмет наших взаимоотношений и работы с госкомитетом по тарифам. Перевозчики собрали тарифные дела, посчитали фактические расходы. Добавили требования федерального законодательства, которые есть на сегодняшний день, отнесли туда. И сейчас мяч на стороне госкомитета по тарифам.

«Если бы у нас действовал тариф за километр пробега, перевозчики  могли бы работать хоть круглосуточно — был бы бюджет на это! Тут три стороны всегда — и бюджет, и перевозчики, и пассажиры. Должен быть компромисс» «Если бы действовал тариф за километр пробега, перевозчики  могли бы работать хоть круглосуточно — был бы бюджет! Тут три стороны всегда — и бюджет, и перевозчики, и пассажиры. Должен быть компромисс» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ГАЗЕЛИ» НА ЛИНИЯХ, ИЛИ ПОЧЕМУ РЫНОК НЕ РЕГУЛИРУЕТ

— Круглый стол с перевозчиками в нашей редакции оказался очень популярным. Там больше 800 комментариев. И очень много споров — так, может, нам не нужны большие автобусы? Давайте вернем на линии условные «газели», зато дешевле ездить станем! Будет конкуренция, рынок все отрегулирует.

— В 90-е годы эта попытка предпринималась, было мнение, что рынок отрегулирует. Один заложит цену, условно говоря, 40 рублей, другой придет — поставит 30. И понятно, в чьем автобусе поедет пассажир. Но это заблуждение. Рынок не регулирует — это раз…

— Регулировать будет хозяин «газели» против водителя другой с битой в руках?

— И такое возможно. Но вот такая конкуренция на маршруте ухудшает качество обслуживания, потому что при нерегулируемом тарифе невозможно держать стандарты. Соблюдение расписания в соответствии с пассажиропотоком, своевременная замена подвижного состава — все то, что сейчас требует законодательство. Конкуренция должна быть на этапе «захода» на маршрут.

Кроме того, почему вы думаете, что условные «газели» будут возить пассажира дешевле, чем большой автобус? Это тоже заблуждение. Да, теперь это не та «газель», что раньше. Теперь это и Ford, и Mercedes, да и новая «газель» уже другая. Но нигде автобусы малой вместимости  не возят дешевле. Их тарифы выше, чем тарифы больших автобусов, они работают по равному тарифу — без льготников, без проездных. А там, где они работают по более низкому тарифу, посмотрите, что это за машины, в каком состоянии! Как правило, и выезжает он в час пик — сливки собрать.

Однако в памяти людей сейчас осталось только одно: дешевая «газель» дешево везет. Вспомните, когда у муниципального транспорта в 90-е был тариф 7 рублей, «газели» ездили по 10. Когда МУПы возили по 10 — проезд стал стоить 12. Сравнялись цены лишь к 2006–2007 году, насколько я помню. Но тогда и сам микроавтобус стоил 350–360 тысяч. Сейчас цена малых автобусов совсем не та, что раньше. Если рассуждать с точки зрения системного подхода, сколько надо малых автобусов для замены одного большого?

— Ну пусть минимум три-четыре машины. Они же по 20 человек вмещают, в них и стоять можно.

— Сегодня стоимость пассажирской «газели» начинается от 1,5 миллионов рублей. Если с хорошим двигателем — около 2 миллионов. Если это Ford, Mercedes — от 2 миллионов. Автобус большой вместимости — вот мы брали дизельные «МАЗы» в этом году — 7,5. Хорошо, ты взял три микроавтобуса, но их удельный расход топлива выше. Им требуется втрое больше водителей.

А в структуре затрат транспортных предприятий львиная доля затрат — это заработная плата. Порядка 45 процентов — зарплаты, примерно 23 процента — топливо, около 16 процентов — лизинговые платежи. Все остальное — база, техническое содержание, ремонтная составляющая, коммунальные платежи, налоги. Отсюда и выходит, почему тариф в автобусах малой вместимости не дешевле. Он на круг выходит дороже.

Еще один аргумент — это безопасность.


— Вам тут же покажут видео, как у нас автобусы в машины врезаются!

— Транспортников ругают, говорят, что в Казани большое количество ДТП с автобусами, но при этом я бы напомнил, что соотношение тяжести последствия при ДТП малого автобуса и автобуса большой вместимости несопоставимо. Как правило, в случае с большим автобусом заканчивается ушибами — постучим по дереву опять же.

По сравнению с другими городами статистика некорректна, потому что там в статистику ГИБДД маршрутные такси не попадают — это не считается общественным транспортом, все ДТП с малыми автобусами находятся в общей статистике. На самом деле же там есть дорожно-транспортные происшествия с маршрутками, тяжесть последствий от этих аварий серьезнее. Мы в Казани об этом уже забыли. Но в нулевые они же бились всмятку! Хорошее воспринимается как должное, а плохое забывается. Но это нормально, мы же для этого и работаем. Уровень обслуживания должен расти должным образом, и приоритет, конечно, безопасным перевозкам.

Дай бог, чтобы ДТП никаких не случалось! А если оно все же случилось, пусть тяжесть последствий будет минимальной — ушиб, не более. Из 94 ДТП, которые произошли по вине водителя за 10 месяцев этого года, 52 случая — это падение в салоне транспортных средств. Практически всегда это случаи, когда пассажир обратился не в день ДТП, а через день, через два. Ведь водитель и кондуктор под угрозой увольнения в случае резкого торможения обязаны опросить людей: «А есть ли жалобы в салоне?» Если есть, они обязаны остановить автобус, вызвать ГИБДД, зафиксировать факт падения, иначе это риск лишиться прав за оставление места ДТП.


— А может быть, пустить какие-то автобусы вечером? Малой вместимости…

— Это опять тариф. Смотрите, есть норматив наполняемости, который не мы придумали, а в одном из наших институтов местных. Этот норматив и смотрит госкомитет по тарифам. Условно он должен быть 75 процентов. Если у вас в салоне меньше людей — растягивайте расписание!

Казалось бы, не должны люди ехать как сельди в бочке. Это же здорово, когда только по сидячим местам, удобно и комфортно. Но тогда количество людей, сидящих в этом автобусе, не окупает затраты на то, чтобы этот автобус ехал.

Если бы у нас действовал тариф за километр пробега, перевозчики  могли бы работать хоть круглосуточно — был бы бюджет на это! Тут три стороны всегда — и бюджет, и перевозчики, и пассажиры. Должен быть компромисс.

«В прошлом году автобусы Казани перевезли 254 миллиона пассажиров. В будни пассажиропоток — 820-840 тысяч  в день. Примерно 40% — это льготники» «В прошлом году автобусы Казани перевезли 254 миллиона пассажиров. В будни пассажиропоток — 820–840 тысяч в день. Примерно 40 процентов — это льготники» Фото: «БИЗНЕС Online»

КАКОЙ В ИТОГЕ БУДЕТ ЦЕНА?

— Вот и давайте немного о компромиссе. Какой будет цена — 33? Ну прогноз.

— Пока его невозможно дать. Почему перевозчики просят 33 рубля? Они говорят: если у нас льготники остаются по 15 рублей, значит, нам надо увеличить доход от перевозок оставшейся части пассажиров. Нет другого варианта. Если от 50-поездочных проездных отказаться, 65 тысяч человек будут платить транспортной картой по 23 рубля. Тогда не 33, а 31 становится.

Есть другой путь — сокращение расписания, чтобы надо было меньше водителей трудоустраивать. Время работы автобусов сократится — это большой минус. Зато и билет будет не 33 рубля. Но если фиксировать тариф на одном уровне, а топливо, затраты растут, то кто-то должен это оплачивать. Хоть бюджет, хоть пассажир.

Вот это компромиссное решение — оно зависит и от нас, и от кабинета министров, и от госкомитета по тарифам, и от перевозчиков.

По мнению Михаила Блинкина, в Казани сложилась «африканская» система организации транспорта. Водители гоняются за пассажирами, а не чинно-благородно ездят по расписаниюФото: «БИЗНЕС Online»

«АФРИКАНСКАЯ СИСТЕМА», ЕВРОПА И МОСКВА

— Не так давно профессор НИИ ВШЭ Михаил Блинкин в разговоре с «Татар-информом» заявил, что в Казани сложилась «африканская система»  организации транспорта. Водители гоняются за пассажирами, а не чинно-благородно ездят по расписанию. Что скажете?  

— Все верно, но в чем смысл его заявления? Европейская система общественного транспорта очень многое переняла у советской. В Европе в свое время поняли, что надо развивать общественный транспорт, ограничивая развитие личного в городах. Но это как раз основано на нашем опыте: в советское время автомобиль был роскошью, все ездили на общественном транспорте.

Вот те законодательные изменения, о которых мы с вами говорили в начале беседы, как раз и направлены на искоренение «африки», к которой, кстати, относятся и «гонки „газелей“» в угоду так называемому рынку. А когда перевозчик уверен, что за 100 километров пробега ему четко заплатят оговоренные контрактом деньги, он будет ездить по расписанию. Его доход будет зависеть не от числа пассажиров в салоне, а от количества кругорейсов и четкости соблюдения графика движения. Автобусы будут ходить только по расписанию — иначе штраф. Вот это — не африканский, а европейский путь.

Однако европейская система транспорта стоит бюджету больших денег. В Европе общественный транспорт дотационный в среднем на 60 процентов. Если не ошибаюсь, в Москве на это выделяется 70 миллиардов рублей. Это компенсация выпадающих доходов, но зато автобусы ездят по графику, соблюдая стандарты обслуживания.

Мы имеем возможность контроля за соблюдением расписания в масштабах всего города. Скорость движения автобусов отслеживается в режиме онлайн, если водитель превысил 55 километров в час, сигнал уходит диспетчеру. Но то, что Михаил Яковлевич называет «африканской организацией», — это как раз тот способ, по которому у нас устанавливается тариф. По фактическим затратам, а не по нормативам обслуживания. У нас доход перевозчика отталкивается не от четкости графика движения, а от себестоимости перевезенного пассажира. Умножайте цену билета на число пассажиров — ну естественно, что транспортники будут кровно заинтересованы в этом.

Мы провели масштабные реформы, переходя к европейской системе с организационной точки зрения. Общественный транспорт работает по стандартам, Казань обладает самым молодым автобусным парком среди городов-миллионников. Осталось решить вопрос финансирования такой системы.

А вас убеждают аргументы транспортников о повышении цены проезда?
19%Да, лучше платить и ехать, чем стоять на остановке
30%Нет, думаю, они просто хотят на людях нажиться
35%Повышать цену нельзя, просто бюджет должен адекватно платить за льготников
6%Верните «газели» и пазики!
8%Мне все равно, я не езжу на общественном транспорте
1%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (788) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
14.11.2018 08:14

Я честно не понимаю, почему я простой гражданин-нельготник должна за счет повышения тарифов платить за льготника. Пусть либо бюджет дает субсидии на льготника, либо отмените льготы, у меня не резиновый карман.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:06

    Азат Д

    Пусть дорожает, на размер инфляции, 4 процента.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:27

      Пошел эффект от повышения ндс
      Теперь все будет дорожать

      • Анонимно
        14.11.2018 08:59

        Куда он пошел?
        Ндс с 1 января растет

      • Анонимно
        14.11.2018 09:00

        С учетом подоражания цен на топливо я думаю 30 рублей это справедливая цена

        • Анонимно
          14.11.2018 10:27

          Возьмите другие регионы. Саратов, Волгоград. Цена на бензин выше чем у нас на 2-3 рубля. Проезд 21-23 рубля!!!
          Так что не говорите о справедливой цене!!!)))

          • Анонимно
            14.11.2018 11:41

            Возьмите нижний новгород, екатеринбург, самару - у них давно 28

            • Анонимно
              14.11.2018 12:22

              Возьмите Москву. Там если хорошо ориентироваться в "Тройке", то будет 20 с копейками. И там будешь ехать уверенно, что доедешь. Никогда автобус со своей полосы на крайнюю четвёртую не перестроится. Как в Казани, пока едет от Абджалилова до Корстона.

              • Анонимно
                14.11.2018 12:55

                В мск бюджет 2.3 триллиона

                Там вообще проезд бесплатным должен быть

                • Анонимно
                  14.11.2018 14:11

                  Я думаю, если на Абдулхакова завести уголовное дело, то и у нас всё нормализуется.
                  Про Абдуллина тоже думали, что он не потопляемый.
                  Мне Абдулхаков давно уже напоминает Абдуллина. Общественный транспорт в Казани, такой же как соципотечные дома Абдуллина - вроде они есть, а ездить (жить) с комфортом не получается.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 14:25

                    Уголовными делами рынок не регулируется)))

                    • Анонимно
                      14.11.2018 19:25

                      А почему в Москве, Лондоне, Париже этот рынок один, а в Казани другой?
                      Даже без УГ понятно, что Абдулхаков не справляется.

                      • Анонимно
                        14.11.2018 19:48

                        Денег нет, чтобы справляться. В статье все же расписано от и до. Читали? Перевозчики в минус что ли должны работать? А у Казани нет денег на субсидии...

                        • Анонимно
                          20.11.2018 18:30

                          Да уж, старая песня,- себе в убыток работают!?! Найдите таких альтруистов.

                    • Анонимно
                      20.11.2018 18:28

                      Какой рынок? Не смешите!

                  • Анонимно
                    14.11.2018 14:26

                    На Роснефть уголовное дело заведите за повышение цен на топливо)

                  • Анонимно
                    14.11.2018 14:29

                    Цену на проезд повышать надо
                    Никто тут и не спорит
                    Инфляция, рост цен на топливо

                    Но надо повышать и доходы населения!
                    Синхронно должно повышается!

                    А у нас цены растут а доходы падают
                    Это как понимать?

                    • Анонимно
                      14.11.2018 15:53

                      бензин по 120 - вот горизонт понятный?

                    • Анонимно
                      14.11.2018 18:39

                      значит, пока не надо повышать стоимость проезда

                      • Анонимно
                        14.11.2018 19:49

                        Тогда перевозчики прикроют свою лавочку. Никто не будет работать просто за спасибо. И частники в том числе.

                        • Анонимно
                          14.11.2018 22:55

                          одни прикроют, другие откроют, не надо щантажировать

                        • Анонимно
                          15.11.2018 04:52

                          А вы прикройте, а мы посмотрим.
                          Свято место, пусто не бывает. Найдутся адекватные перевозчики, за адекватные деньги, а не бизнесмены от бюджета.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 16:05

                    что не комфортного в автобусе? Не старые коптилки, как в Уфе, например. А если вам кондуктор руки не целует, когда сдачу выдает - извините))

                    • Анонимно
                      14.11.2018 19:27

                      Это у вас в Апастово, комфорт = поцелуи рук, а в цивилизованных городах как Москва, другие ценности.
                      Кстати в Москве кондукторов нет. Это чтобы апастовские не совали им руки для поцелуя.

                      • Анонимно
                        14.11.2018 19:50

                        Что же это за ценности такие? Мне достаточно, что автобус обновленный и внутри просторно.

                      • Анонимно
                        15.11.2018 23:56

                        При чём тут Апастово? У вас комплекс городского жителя?

                  • Анонимно
                    14.11.2018 16:10

                    Можно подумать это Абдулхаков цены на бензин поднимает и дотации за льготников не платит

                  • Анонимно
                    14.11.2018 19:41

                    В Казани один из самых комфортных общественных транспортов по России. До уровня Москвы или Питера еще далеко, но в целом очень хорошо.

                    • Анонимно
                      14.11.2018 20:44

                      Т.е. для Казани особые, комфортабельные автобусы поставляют?
                      В Саратов немного похуже?
                      А в Перьми совсем худо?

                  • Анонимно
                    15.11.2018 04:48

                    Им толще слой черной икры на бутерброде хочется, а люди на корку хлеба должны переходить из-за их хотелок.

                • Анонимно
                  14.11.2018 19:47

                  Это же нелепо сравнивать возможности Казани и Москвы. Зачем в комментариях вечно пытаются сравнивать с Мск? Там другие возможности. Москва как отдельная страна уже, ей богу. Там и бюджет какой огромный.

              • Анонимно
                14.11.2018 16:04

                А там же субсидии из бюджета? Или нет?

                • Анонимно
                  14.11.2018 19:41

                  Они тоже есть, но одними ими сыт не будешь. Цены-то растут, значит или субсидии надо повышать еще выше, или цену поднимать. Вот и выходит патовая ситуация.

              • Анонимно
                14.11.2018 18:41

                Не сравнивайте Москву и Казань. Посмотрите сколько там выделяют из бюджета на транспорт. У нас из бюджета не выделяется ни копейки.

                • Анонимно
                  14.11.2018 19:30

                  Про ни копейки не пишите.
                  Получается автобусники гоняют по третей и четвёртой полосам из за того что в Москве выделяют из бюджета?
                  И пешеходов давят из за этого?

                  • Анонимно
                    14.11.2018 19:51

                    ДТП бывают, но не больше, чем в других городах или среди легковых автомобилей. Просто в новостях собирают больше ажиотажа, всем же сразу хочется водителей поливать грязью. А кто прав, кто виноват в ДТП дело десятое.

              • Анонимно
                14.11.2018 19:11

                Там стоимость частично финансируется бюджетом. А бюджет у Москвы ого-го, для них это копейки.

                • Анонимно
                  14.11.2018 19:58

                  да боже, вообще тупо сравнивать инфраструктуру в Мск и в Казани. У Казани нет таких мощностей и бюджета.

                • Анонимно
                  15.11.2018 11:38

                  ОТ везде дотационный, кроме Казани.

            • Анонимно
              14.11.2018 19:55

              У них и з/п выше!

          • Анонимно
            14.11.2018 15:31

            Лучше платить 30 рублей и ехать в нормальном автобусе, как в Казани, чем 21 рубль и ехать на каком-то рыдване, как в Саратове.

            • Анонимно
              14.11.2018 15:59

              У нас нормальные автобусы? Их моют вобще? Вы кондукторов там видели? Водителей? Расписание не для них, полосы не для них. Нанимают по обьявлению.

            • Анонимно
              14.11.2018 16:07

              Кстати, не понимаю этих воплей про газельки. Никогда они дешевле не возили пассажиров. В Уфе была прошлой осенью. Газельки старенькие, проезд дороже, чем в автобусе. И есть даже вечерний тариф! Вечером еще дороже берут за проезд. Некомфортные вообще эти газельки. Вместимость маленькая. Люди лезут туда, пока уже руки ноги не торчать из окон и дверей.

              • Анонимно
                14.11.2018 20:28

                А у нас вечером ничего не ходит. Хотя бы по вечернему тарифу бы ходили.

            • Анонимно
              14.11.2018 18:40

              за 30 р будут такие же автобусы, как и за 25 р. - какая разница?

              • Анонимно
                14.11.2018 20:00

                Сейчас то автобусы обновляют. Старых уже не будет на маршрутах. Куплены новые автобусы уже в несколько раз дороже, чем прежние из-за роста валюты. И обслуживание соответственно тоже дороже, перевозчики не покрывают своих расходов. Вот почему поднимут до 30 р. Вот в чем разница. Или вы ожидали получить за 30 р летающий автобус с блек джеком и ...?

                • Анонимно
                  14.11.2018 22:56

                  кто-то просил их покупать новые автобусы?

                  • Анонимно
                    14.11.2018 23:26

                    он же говорит в интервью, что есть нормы эксплуатации - правила замены... наверно это государственная помощь... лизингодателям

          • Анонимно
            14.11.2018 16:02

            А какие там автобусы? А пассажиропоток? А износ автобусов? А зарплата водителей и обслуживание автобусов? Явно ни как в Казани. Поэтому сравнение нелепое.

        • Анонимно
          14.11.2018 10:44

          В Тбилиси при стоимости бензина в переводе на рубли - 67 руб, стоимость проезда на автобусе стоит 13 руб. Заметить надо, что там нефти нет. Так что справедливость не стоит приплетать.

          • Анонимно
            14.11.2018 12:15

            в Крыму тоже 13 руб. вот как так???

            • Анонимно
              14.11.2018 20:30

              В Крым столько денег вбухивают, что оно где-то на половину финансируется бюджетом. Иначе бы туда вообще никто не ездил

          • Анонимно
            14.11.2018 20:01

            Там средняя зарплата 100 баксов и уровень жизни ниже. Не удивительно. Может бюджет субсидии делает.

        • Анонимно
          14.11.2018 15:31

          Предлагаю поступить так:
          Там где маршрут автобуса дублируется трамваем или троллейбусом сделать автобус дороже.

        • Анонимно
          15.11.2018 04:43

          Сделайте тогда справедливые зарплаты. А то драть со всех сторон, всегда пожалуйста, а то, что людям жить не на что никого не волнует.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:01

        Полиция и прочие силовики тоже бесплатно в автобусах ездят?
        При таких огромных зарплатах?
        Не могут позволить себе билеты купить?

        • Анонимно
          14.11.2018 09:42

          Нет не ездят они бесплатно.

          • Анонимно
            14.11.2018 15:32

            Они ездят по таким же проездным как и пенсионеры за 400 рублей с копейками. Вот их вообще надо давно этой льготы лишить.

            • Анонимно
              14.11.2018 20:33

              Так много у кого гос. работников проездные. Тоже можете пойти к ним работать и получить подобный проездной.
              Ну или работайте дальше на частника и не жалуйтесь...

        • Анонимно
          14.11.2018 09:55

          Полиция и силовики охраняет удащу от народа. Вот пусть удаща доплатит им за проезд

          • Анонимно
            14.11.2018 10:57

            Да не ездят они теперь бесплатно! Это Советская власть уважала армию и милицию. Сейчас только хорошо и достойно генералов кормят, чтобы пушки в сторону Кремля не направили.
            Все остальные в"черном теле".
            Хотя , спорить не стану, по сравнению с работягами-бюджетниками получше.

        • Анонимно
          14.11.2018 10:51

          У них работа трудная,власть защищают от либеральных беспредельщиков и оппозиционеров,они заслужили чтобы ездить бесплатно,это лучшие люди города.

        • Woldemar
          14.11.2018 12:23

          А кто тебе мешает-иди работать в ментовку или в армию!!! Не-ет, я лучше вечером пивка попью и под бочок к жене завалюсь, вместо того чтобы идти на службу...

          • Анонимно
            15.11.2018 16:45

            12:23 Откуда бы в бюджете деньги на ваши зарплаты были, если бы все под бочком у жены лежали, интересно?

      • Анонимно
        14.11.2018 09:07

        У нас и без повышения НДС все постоянно дорожает

        • Анонимно
          14.11.2018 20:45

          Так экономика не в лучшем состоянии, теперь еще и НДС повышают, что тоже частично ляжет на плечи рядовых покупателей.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:50

      Цена на топливо повысилась процентов на 60
      А инфляция на 4?

      • Анонимно
        14.11.2018 09:17

        Азат Д

        Переходите на метан. Он в 3 раза дешевле.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:22

          Так и закупили метановые автобусы в лизинг
          Но они намного дороже обычных

          • Анонимно
            14.11.2018 09:42

            Азат Д

            На сколько на много?
            Вот газовый автобус 10.3 млн. Двигатель Мерседес.
            www.bus-market.ru/gaz_maz
            А сэкономит он за 7 лет на метане, 7 млн р.

            • Вы так уверенно пишете, хочется быть уверенным, что знакомы с темой не по публикациям в соцсетях или рекламным статьям Газпрома. Азат, у вас есть опыт эксплуатации таких автобусов? Ну или хотя бы машины на метане?

              • Анонимно
                14.11.2018 11:05

                Азат Д

                Я за чистый воздух.
                У вас есть другие варианты кроме как газомоторных и электробусов?

                • Анонимно
                  14.11.2018 12:12

                  пассажирские канатные дороги в Ла-Пасе - сеть 58 километров над городом без пробок по кратчайшим направлениям... много подобных в городах

                  • Анонимно
                    14.11.2018 15:34

                    Да задрали вы уже со своими канатными дорогами. Они вообще ничего не решат, даже если и построят одну или две ветки через Казанку.

                    • Анонимно
                      14.11.2018 15:55

                      а если пять веток - от РКБ в Азино - Мегу, от Советской площади в Леруа Мерлен, от Соцгорода к Татанефть Арене, от Дербышек к Корстону и т.д.? Читайте мировой опыт...

                    • Анонимно
                      14.11.2018 17:14

                      одна дорога везет 10 000 пассажиров в час и заменят 100 автобусов или 4000 легковых машин - но нет заторов, не надо убирать снег, не надо менять колеса, стоять на светофорах и заливать соляру по 50 руб. за литр, и нет водителей и кондукторов - в кабинах тепло..

                      • Анонимно
                        14.11.2018 20:02

                        сложно представить сколько стоит реализация такого проекта! Еще и по всему городу в популярные направления построить...пока это из мира фантастики. Такие канатки далеко не в каждом городе строят и на это есть причины.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 16:10

                    Канатные дороги над городом...слабо верится, что у нас такое можно реализовать. Еще и с нашим климатом. В любом случае это только если частные инвесторы придут. Кто-то же делал проект уже. В комментариях плевались)

                    • Анонимно
                      14.11.2018 17:11

                      климат в горах чем легче? Наоборот

                      • Анонимно
                        14.11.2018 20:12

                        тоже верно, но помню в теме про канатку уже писали об этом. Сложно содержать именно городские канатки с большим пассажиропотоком. Хотя может это опять же пустая болтовня была от кухонных аналитиков

                        • Анонимно
                          14.11.2018 20:52

                          чем сложно содержать? Чем? В России в Сочи содержат - очень прилично все работает - 48 комплексов в одном месте...

                • Чистый воздух это прекрасно, никто не против.

                  А при чем тут цифры, которыми вы оперируете? Они не из реальной жизни, а из рекламы Газпромовских заправок.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 12:58

                    Азат Д

                    Если учесть, что автобус сжигает солярки в год на 1.5 млн рублей, а метан в 3 раза дешевле, то 1 млн в год экономии, а срок эксплуатации 7 лет.
                    Если не согласны, ваши цифры.

                    • Вы не учитываете стоимость запчастей, стоимость спецоборудования в боксах для дегазации, перепробег автобуса на заправку, прием на работу специалистов по газовому оборудованию, повышенную стоимость самого автобуса и техобслуживания, перестройку боксов под высокий автобус.

                      Кроме того, метан тоже дорожает.

                      При таких условиях очевидно, что ваши расчеты неверны.

                      Даже ТО легкового газового автомобиля (нормативное) примерно на 50% дороже, чем бензинового.

                      • Анонимно
                        14.11.2018 13:33


                        Азат Д

                        Приводите цифры как я, а не забалтывайте.
                        Не ужели 1 млн в год экономии с одного автобуса на это мало?

                        • Простите, да, приведу вам одну цифру. Стоимость установки дегазации - 2,5 млн рублей. Неважно, сколько у вас автобусов.

                          Метан за полгода подорожал на 15%, и говорят еще подорожает до конца года.

                          Вообще я не могу оценить ни экономию, ни убытки. Это надо знать, а не тыкать пальчиком в клавиатуру. Пока такую оценку не могут сделать эксплуатанты, не то что мы с вами тут.

                          • Анонимно
                            14.11.2018 17:19

                            Азат Д

                            Так вы что, если технически не разбираетесь и нет логического мышления, предлагаете уши развесить, и навесить на них то, что скажет перевозчик, заинтнресованная сторона?
                            В прошлое повышение, партия Яблоко давала расклад по цеге проезда, почему их не пригласили в оппоненты?

                            • Азат, так это же вы уши развесили и верите рекламным статьям Газпрома. Переходи на метан - и будет в три раза дешевле ) А то, что простое техобслуживание даже легкового авто стоит дороже на 3-4 тысячи за счет замены элементарных газовых фильтров, в расчет не принимаете.

                              Включайте логику, не позволяйте навесить на них "лапшу Миллера" )

                            • Анонимно
                              15.11.2018 08:25

                              Азатик , вот вам задачка.
                              В Казани полно частных АТП, которые не участвуют в городских перевозках, а занимаются чартерами (туристы, межгород и т.д.)
                              Много у них газомоторного транспорта?
                              Ась?

                              вы же не будете отрицать, что собственники эти контор кровно заинтересованы в их доходности? И что они, все таки наверное несколько больше компетенты чем вы, в этом вопросе?

                      • Анонимно
                        14.11.2018 13:48

                        Вы не учитываете стоимость запчастей, стоимость спецоборудования в боксах для дегазации, перепробег автобуса на заправку, прием на работу специалистов по газовому оборудованию, повышенную стоимость самого автобуса и техобслуживания, перестройку боксов под высокий автобус.

                        Да вам в пиар службу к нашим красноавтобусникам срочно!

                    • Анонимно
                      14.11.2018 15:36

                      Азат, если тему вообще не волочете, то не пишите просто ничего. Автобусы и автомобили гораздо более экологичны и экономию они дают реальную, но не такую, какую приводите вы здесь. Для начала переоборудуйте свой автомобиль на газ, а потом будете свои расклады здесь приводить.

                      • Анонимно
                        14.11.2018 17:49


                        Азат Д

                        Я столько не езжу.
                        А посмотрите газельки, таксисты, все на газе.

                    • Анонимно
                      14.11.2018 20:49

                      И так планировали внедрять побольше газомоторных автобусов. Может с их повсеместным вводом стоимость снизится. Но тут стоит учитывать и цену самих автобусов, амортизационые расходы и т.д.

                • Анонимно
                  14.11.2018 14:10

                  А я ЗА культуру вождения , соблюдения ПДД а не то что сейчас! Фучика стабильно с ЧЕТВЕРТОГО РЯДА уже и троллейбусы пример берут !Дубравная АВАРИЙНАЯ ситуация уже более года КАК Можно занимать полосу по 2-4 автобуса на кольце???

                • Анонимно
                  14.11.2018 16:04

                  Чистый воздух от метана? Вы в курсе что метан влияет на парниковый эффект в 25-84 раза сильнее, чем CO2. Очень экологично.

                • Анонимно
                  14.11.2018 20:45

                  Вы уж определитесь, за что вы.
                  Потому что электробусы дают самый чистый воздух, в плане экологии лучший вариант.

              • Анонимно
                14.11.2018 14:06

                Он везде уверенно пишет, пусть эта уверенность ничем и не подкрепляется.

              • Анонимно
                14.11.2018 14:58

                У меня 3 машины на метане. Все верно говорит.

                • Анонимно
                  14.11.2018 15:52

                  А у меня одна. ТО для авто на метане в полтора раза дороже, бензин она все равно подкачивает. Быстро погнал - едет на бензине вообще. Экономия не в три раза, а в два в лучшем случае, если пробег ближе к 30 тыс в год.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 17:51


                    Азат Д

                    ТО относительно расходов на топливо, вообще копейки
                    Автобысы быстро не гоняют, им не зачем, в городе 60 км
                    Автобусы на много более 30 тыс км в год наезжат.

                    Так почему они газ не ставят? При этом жалуясь на дороговизну дизеля.

                    • Невозможно мгновенно перейти на другой тип машин. Невозможно вынуть из кармана за каждый автобус на пару миллионов больше, если у вас их нет. Этот переход не может быть быстрым, но постепенно это можно сделать.

                      А ездить надо уже сейчас, и лизинг надо платить уже сейчас. Это логично или нет, Азат?

            • Анонимно
              14.11.2018 14:08

              На столько что строят заправки для дальнейшего метанового обогащения )!

            • Анонимно
              14.11.2018 17:05

              О компании

              За 16 лет существования компания «РусбизнесАвто» выросла из рядового поставщика грузовых автомобилей и запчастей для них в крупнейший холдинг, занимающий лидирующее положение в РФ. В своем современном виде компания является официальным представителем практически всех отечественных предприятий и большинства крупнейших зарубежных изготовителей.

              http://www.bus-market.ru/about/

              Ты там работаешь?

          • Анонимно
            14.11.2018 14:07

            А потому ЧТО уход! Закупка у единственного поставщика ВОт ВАМ и ЦЕНА!

        • Анонимно
          14.11.2018 10:03

          Азат, я вас порой читаю и думаю, какой же вы у нас всезнайка.

          Кстати, Азат, вы коль все знаете и на все имеете ответ, озвучьте одинакова ли инфраструктура для газомоторного автобуса и дизеля? Например гараж? Или заправочная станция? Одинаковы или есть нюансы?

          Кстати, а как сказывается на стоимости перевозки капительные вложения в новую заправку? А в другие автобусы?

          Подсказку дам заодно, заезжать в паркинг будете, обратите внимания , какие объявления висят на въезде про автомобили на газе...

          • Оптимист
            14.11.2018 10:30

            Надо смотреть по сроку окупаемости

            • Анонимно
              14.11.2018 12:32

              Азат Д

              Надо определится, у нас комерческий транспорт, или общественный?
              Если комерческий, то почему конкурентов, газельки не пускают.

          • Анонимно
            14.11.2018 11:01

            Он не всезнайка, он бездельник. Откройте в любой день и час любую информацию на БО- комментарий Азата Д. по поводу и без повода. Иногда складывается впечатление, что это группа людей, иногда хочется спросить : "Азат Д. вы зарплату где получаете?"

            • Анонимно
              14.11.2018 12:09

              Что вы удивляетесь.
              Азат либеральный оппозиционер,скорее всего оплачиваемый госдепом США.

              • Анонимно
                14.11.2018 12:43

                12.09 Защищу тут Азата который Д. Не получает от Госдепа ничего . Это сто процентов. Он искренне считает , что он либерал.Что знает что такое либерализм. И вообще как ребенок.. Больше вопросов задает, а читать не любит.. Только и всего

                • Анонимно
                  14.11.2018 14:09

                  Откуда у него столько свободного времени,чтобы круглосуточно строчить комментарии в рабочее время ?

            • Анонимно
              14.11.2018 12:26

              Зря вы так. А может он инвалид, прикован к коляске.

              • Анонимно
                14.11.2018 12:54

                Или сторож.

              • Анонимно
                14.11.2018 14:09

                Он каждый день проезжает по Батурина, явно не на инвалидной коляске.

              • Анонимно
                14.11.2018 20:15

                Зря вы так. Может он просто бездельник и сноб, который считает, что умнее и лучше всех. Любит учить всех жизни.

            • Анонимно
              14.11.2018 12:45

              Азат Д

              От души пишу, поэтому прочитать тему и написать коммент, для меня 5 сек. Это для вас, пропиарить тему, согласовать коммент с начальством и "линией партии" сложно и долго.

              • Чувствуется, что текст вы читаете пять секунд. Мне как автору обидно )

                • Анонимно
                  14.11.2018 13:34


                  Азат Д

                  Я текст вообще не читаю, только заголовуи, и так все ясно.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 20:51

                    Так разобрались бы в статье, там факты приводятся, цифры. Все не так просто, чтоб можно было по одному только заголовку судить.

                    • Анонимно
                      14.11.2018 22:21

                      Фактов нет никаких и цыфры высосаны из пальца.
                      Оснований повышать стоимость роезда нет.

                      • Анонимно
                        15.11.2018 08:28

                        Т.е., вы априори считаете, что у нас в стране с апреля 2017 ни чего не поменялось?

                        Забавно, цирк да и только

                        • Анонимно
                          15.11.2018 12:20

                          Покупательская способность населения очень сильно понизилась, последние штаны с людей снимают.

              • Анонимно
                14.11.2018 14:10

                Если бы вы один-пять каментов писали, так нет, в топе сидите.

              • Анонимно
                15.11.2018 08:27

                5 сек, этим все сказано.

                Пятисекундный знаток

      • Анонимно
        14.11.2018 09:35

        Азат Д

        В Украине, в их столице Киеве, проезд стоит в полтора раза дешевле чем у нас, школьникам проезд бесплатный, а топливо там в полтора раза дороже. И пенсионный возраст там с 60 лет, у нас с 65.

        • Анонимно
          14.11.2018 10:07

          Они же тупые укры, послушайте соловьева и киселева, все расскажут

        • Анонимно
          14.11.2018 10:10

          оно и видно, как хорошо на в украине живут.
          Настолько хорошо, что 10 % населняив Россиию на заработки ездят и еще столько же на запад.

          Что то я не припомню, чтоб из России в киев гасторбайтеры ехали.

          Кстати, в Могадишо все еще дешевле. Может как там хотите ? ;-)

          • Анонимно
            14.11.2018 10:57

            А вы зря ерничаете - в стране, где практически не производят своих нефтепродуктов, проезд на ОТ дешевле. Вам не кажется странным сей факт, особенно по сравнению с нашей страной?

          • Анонимно
            14.11.2018 11:38

            Ваше ехидство неуместно. Речь ведется о том, что в Киеве при сопоставимых и даже больших расходах на содержание общественного транспорта стоимость проезда значительно ниже чем у нас.

            • Анонимно
              14.11.2018 12:43

              В Киеве месячный проездной билет без ограничения количества поездок на все виды наземного транспорта:

              – 390 грн для физических и юридических лиц; 195 грн для студентов; 97,5 грн для учеников;

              - в метрополитене – 610 грн для физических и юридических лиц; 305 для студентов, 152,5 грн для учащихся.
              разовый билет на любой вид транспорта составляет 8 грин, по карте - 6,5 грин. Теперь умножьте на 2,5 и получите стоимость проезда - максимум 20 рублей разовый проезд. Проездной безлимитный на автобус (у нас таких нет в принципе) для взрослого - 975 рублей на наши деньги, для студента - 487,5 рубля, для школьника - 243,75 рублей. Я бы хотела, чтобы мои дети-школьники могли ездить по проездному целый месяц за 243 рубля. Сейчас выходит более 2 тыс. на одного школьника в месяц.

              • Анонимно
                14.11.2018 14:00

                На сколько умножать надо?

              • Анонимно
                14.11.2018 19:05

                Нужно смотреть все в полном объеме, а не просто тарифы, транспорт у них государственный или частный, субсидируется ли из бюджета, какие машины осуществляют перевозки, какая маршрутная сеть и график? Все это напрямую влияет на уровень тарифа.

                • Анонимно
                  14.11.2018 20:18

                  Само собой, а не просто цифры кидать из интернета. Там вообще все дешевле. Но не потому что лучше, а потому что хуже, как правило.

              • Анонимно
                14.11.2018 20:17

                А зарплаты и налоги как в Киеве не хотите? Вы странно сравниваете. Там такие цены, потому что уровень жизни низкий. Вы еще сравните с Ташкентом, где вообще народ нищий в основном.

              • Анонимно
                15.11.2018 08:35

                Да в однако "дочка офицера".

                Ага, в Казани 2 тыс. на одного школьника в месяц.

                Будь вы казанская и действительно бы пользовались ОТ, прекрасно бы знали, что цена транспортной карты в ТРИ раза меньше

                http://xn--80aanalcqvbf0awe9l.xn--p1ai/tran_etk.html

            • Анонимно
              14.11.2018 13:01

              Украина ворует . А ворованное дешевле.

            • Анонимно
              14.11.2018 20:16

              может потому что там уровень жизни более низкий? Поэтому и нет там цен как у нас

            • Анонимно
              15.11.2018 08:32

              Как так то?

              Если там все так хорошо, почему 0 % населения в России трудятся?

              Кстати, а давайте обратный пример:
              Женева , населения 496 450 человек (в два раза меньше Казани)

              Проезд в ОТ 3 франка или примерно 200 рублей

    • Анонимно
      14.11.2018 09:24

      Опять настраивают людей против льготников. Когда это прекратится.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:57

        Настраивают свои и все тот же исполком. Скрыть неудачный менеджмент, и вину за повышение свалить на льготников

      • Анонимно
        14.11.2018 11:05

        В чем вы видите настраивание? Бюджет за льготника доплачивает до 15 рублей, когда все платят 25. Это просто факт.

      • Анонимно
        14.11.2018 14:12

        Не настраивают. Вообще обычно нет таких разговоров среди пассажиров.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:49

      Абдулхаков не слова не скажет пока ему куляжев команду не даст.это простой исполнитель.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:57

      Уберите эти Краснобусы с полупьяными мигрантами за рулем с улиц Казани. Едут так, словно на осле в горах катаются.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:12

        Если сам с похмелья не выходишь, то не надо на мигрантов катить. Многие среди них, вообще не употребляют спиртное.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:13

          Не все такие, мигранты из непьющих часто. Вот манера езды и на трезвую голову оставляет лучшего.

      • Анонимно
        14.11.2018 14:13

        Не автобусы, а водителей тогда менять надо.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:59

      не вопрос, тариф установлен в апреле 2016 в размере 25 рублей.

      апрель 2017: 25 руб + 4% = 26 рублей
      апрель 2018: 26 руб + 4 % = 27,04 рублей
      апрель 2019: 27,04 + 4 % = 28,12

      Ах, у нас же не было подъема в 17 и 18 годах. и эти выпавшие доходы надо как то компенсировать.
      Вот тебе и получилось, что то около 33 рублей

      • Анонимно
        14.11.2018 15:17

        Когда ставили 25 - говорили, что это с запасом на несколько лет.
        А вы давай сразу считать рост по 4%.

        • Когда ставили 25, просили 27 )

          • Анонимно
            14.11.2018 22:18

            Просить они могли и сто рублей, вот только их просьбы безосновательны что тогда что сейчас.

            • Анонимно
              15.11.2018 08:37

              С апреля 2017 по ноябрь 2018 в стране экономическая ситуция не поменялась? Верно?
              Поэтому повышать причин нет? Верно?

              Ну например повышать стоимость проезда или вам зарплату.

      • Анонимно
        15.11.2018 12:46

        Так и инфляции практически не было официальной.

    • Анонимно
      14.11.2018 10:12

      Интересно рассуждает этот чиновник, приводит цифры и аргументы, учитывается все, кроме того, что у подавляющего числа граждан доходы остались уровня 2014 года.

      • Анонимно
        14.11.2018 11:06

        Это неправда. Доходы у бюджетников выросли чуток. Зарплаты поднимали учителям, врачам, воспитателям, ментам.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:15

          Они слишком медленно растут, у кого-то остановились. Я про доходы, а расходы увеличиваются к геометрической прогрессии. Пока езжу на авто, такси и пешком. Метро пользуюсь.

        • Анонимно
          14.11.2018 15:36

          Проезд хотят поднять на 35% за раз, все остальное выросло за эти 4 года ещё серьезнее, ну и на сколько за этот же период прибавили бюджетникам? Что здесь неправда?

    • Анонимно
      14.11.2018 10:58

      Если с 25 рублей повысят до 33 (предложение транспортников), то увеличение стоимости составляет более 30%. Никакого логического обоснования этому повышению нет, на мой взгляд, кроме одного - на плечи простых граждан пытаются переложить нагрузку по уплате лизинговых платежей за новые автобусы, которые закупили к ЧМ-2018. Но если большинство маршрутов обслуживают МУПы (муниципальные предприятия), почему городские власти не хотят взять на себя эти расходы?

      • Анонимно
        14.11.2018 17:17

        не только лизинг, но курс доллара и цена топлива и НДС - все в одной куче и инфляция - 30%

        • Анонимно
          14.11.2018 17:30

          Курс доллара в ноябре 2016 года составлял 64 рубля, сейчас примерно столько же.
          Цена топлива с 2016 года выросла на 15%, соответственно с учетом доли расходов на топливо перевозчиками в 23%, общие расходы перевозчиков с учетом подорожания топлива выросли всего на 3-4%.
          Стоимость запчастей и автобусов с 2016 года не росла, так как курс доллара, что в 16, что сейчас одинаковый.
          Оснований для такого значительно повышения стоимости проезда в ОП нет.
          Стоимость должна быть повышена лишь на размер инфляции за прошедшие 2 года.

          • Анонимно
            14.11.2018 20:19

            2 года назад повышали цену не на столько, как просили перевозчики. Им пришлось согласиться с меньшей стоимостью, как решили в исполкоме.

            • Анонимно
              14.11.2018 22:17

              Если бы того повышения в 2016 году было бы недостаточно то перевозчики уже бы обонкротились, однако они живехоньки и испльзуют новый подвижной состав.
              Вывод напрашивается один - прошлого повышения было достаточно для безбедной деятельности перевозчиков.

      • Анонимно
        15.11.2018 12:59

        Сделают 30 руб. По сценарию должен выступить метшин и не дать обижать народ. Проходили уже.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:05

      Приводят обоснования и требуют повышения. Да мы все , абсолютно все готовы привести обоснования и требовать повышения.. И работающие на заводах, и в институтах разных, и бюджетники и ...тд.. Но наглеют только те у кого есть возможность выкручивать руки и шантажировать (водители убегут и пр.) Доллар у них подорожал.. бл. А у нас он не подорожал? В нашем кошельке??? Вы же за мой счет, за счет моего ребенка себе хотите обеспечить более сытую жизнь. Напрямую за счет населения города.. Власти только расскажут опять о том, что это экономически обосновано.

      • Анонимно
        14.11.2018 20:21

        Требуйте повышение зарплат. Как это требуют в той же Европе, чуть что забастовки устраивают и добиваются своего. А перевозчики себе в убыток никого возить не будут, как и вы работать за спасибо

    • Анонимно
      14.11.2018 11:20

      Эти цифры применяются, когда надо повысить пенсии и зарплаты бюджетникам. Когда нужно с народа что-то взять, цифры умножаются на порядок. Так, если увеличить проезд с 25 до 33 рублей (как хотят транспортники), то рост составит "всего" 30%.

    • Анонимно
      14.11.2018 14:04

      Думаю, повысят до 30 рублей.

    • Действительно, пускай повышают. Холопов надо больше розгами пороть; все равно никто из них даже не пикнет.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:10

    Азат Д

    Что он рассуждает за кого то, пустите Газели, а люди выберут на чем ездить.
    На наши власти, выбор народа боятся какогня, за него говорят.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:51

      Газели не пойдут, люди привыкли к хорошему
      Никто не полезет в заплеванную газель 20 пассажиром)))

      • Анонимно
        14.11.2018 09:09

        Азат Д

        Так пустите, а не за людей говорите, о чем я и написал а вы подтвердили)))).
        Если они не будут востребованны, сами уйдут с рынка.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:29

          Не пишите глупостей,Газели это позавчерашний день..

          • Анонимно
            14.11.2018 14:37

            против возвращения газелей, ездил на них в 2007-2008 ,стоя согнувшись, на табуретке.

            • Анонимно
              14.11.2018 15:49

              Их вроде в 2005 убрали, а так согласен. Не надо такого снова..

              • Анонимно
                14.11.2018 20:24

                сейчас, конечно, без табуреток. Но они не удобные. Пыталась в Омске и Самаре на них ездить. Вечно битком. А уж драться за место в маршрутке, толкаться и спорить кто последний - так себе забава.

            • Анонимно
              14.11.2018 15:53

              Вы там и зависли, в 2007 году? Там была неудачная модель газели - с низким потолком. Сейчас газели выпускаются с высоким потолком. Стоять согнувшись не надо.

              • Анонимно
                14.11.2018 20:26

                Все равно некомфортней, чем в автобусе. Как килька в банке. Если успеешь залезть - вроде повезло считается. Так попробуй не проехать свою остановку и вылезти из маршрутки где нужно)) Ну реально не удобно же. Каждый раз смотрю на это зрелище и мурашки - нафиг надо, дождусь автобуса и спокойно доеду. Бываю в городах кроме Казани, где еще гоняют маршрутки эти. В Питере и Мск только на метро ездил, другой транспорт не заценил.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:22

        Пойдут, если по удобному нужному маршруту.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:58

        08.51 Вот и ясно что ты и подобные гадили в газельках

    • Анонимно
      14.11.2018 09:01

      Это заблуждение, я лучше 30р платить буду, но ехать в комфорте и безопасности, нельзя их вводить, они ещё и увеличат пробки!

      • Анонимно
        14.11.2018 09:36

        Азат Д

        Вот, и я о том же, у людей должно быть право выбора, кто на краснобусе, кто на газельке.

        • Анонимно
          14.11.2018 10:01

          Народ не хочет работать, а хочет халявы. Начните продавать просрочку за дёшево и ее будут покупать. Потом государство больше потратит на их лечение. Или тоже по вашему народ должен сам выбирать, покупать ему просрочку или нет?

          • Анонимно
            14.11.2018 14:46

            При первой же аварии с участием газелей шишки полетят сразу на исполком - зачем пустили газели в город....

            • Анонимно
              14.11.2018 17:55


              Азат Д

              А вы что так за исполком пеиеживаете?
              И краснодусы разве не бьются?

              • Анонимно
                14.11.2018 20:28

                давайте еще и газели добавим? А приходом газелей гонки на дорогах вообще неизбежны, как мне кажется. По крайней мере в других города наблюдал такую картину. В той же Самаре.

      • Анонимно
        14.11.2018 11:02

        В комфорте и безопасности, это когда вы сидите на мягком сиденье, а не трясетесь стоя 20 остановок, цепляясь за облезлые и оборванные поручни, когда автобус приезжает и отъезжает в строго обозначенное время (как в Праге, к примеру) и едет аккуратно и четко по маршруту, не устраивая гонки с конкурентами и не зависая на остановках по 10 минут. Увы, наш ОТ совсем далек от вышеперечисленных условий комфортности. Так что вы, мягко говоря, привираете.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:47

          НО и не такой он ободранный, как вы тут описали. Вполне достойный. Не газель, к счастью.

        • Анонимно
          14.11.2018 16:00

          в комфорте и безопасности - это когда быстро по воздуху по прямой и без светофоров и без пробок - это воздушное метро - за год километров 30 могут построить, если дадут команду... станции через 3 километра... и все дела: чисто, тепло и комфортно, а главное - быстро, безопасно и 20 часов в сутки и всегда.

        • Анонимно
          15.11.2018 09:57

          Зря вы так! У нас ОТ ходит по расписанию, на крупных остановках табло точное время прихода автобуса показывает, да и в приложении можно посмотретью

      • Анонимно
        14.11.2018 14:45

        С перевозчиков надо спросить по части водительского состава, когда будут улучшения.

        • У них более 500 иностранцев за рулем. В основном это не граждане России. Потому что казанцы не хотят садиться за руль "краснобуса". Да и не только казанцы, а вообще мало кто. Движение дикое, зарплаты низкие, работы сверхурочные, да еще деньги собирай или кондуктора сам найми. Красота, а не работа.

    • о комфорте граждан тоже надо думать. как следка в банке никто не хочет от конечной до конечной ездить)

      • Анонимно
        14.11.2018 09:29

        Азат Д

        Может граждане сами выберут? А вы им отказываете в праве выбора, как и с выбором мэра.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:48

          Хотите сказать, что всех мэров всех городов исполкомы не дают выбрать ?

          • Анонимно
            14.11.2018 17:57


            Азат Д

            За всех не скажу, но вот в Париже, где Сабантуй проводится, мэра горожане избирают.
            И причем тут исполком?

            • Анонимно
              14.11.2018 20:29

              В российских городах не выбирают. Пишите Путину тогда свою претензию.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:36

        Если Вы полагаете, что с повышением цены на билет повысится комфорт проезда, то Вы сильно заблуждаетесь. Все останется так же, только будет дороже!

        • но не в газельки же народ загонять

          • Анонимно
            14.11.2018 15:42

            11:17
            Вы противоречите сам себе.
            В Москве ездит много цивилизованных газелек, где все пассажиры едут с большим комфортом: сидя и не набиваясь как селедки в банку. И газели ходят часто.

            А вот наши краснобусы - это полная жесть, та самая банка с сельдью. Если вы внимательно читали статью - от них требуют 75% заполняемости от нормативной вместимости. Нормативная у них - больше 100 человек. На практике 75 человек в краснобусе - это жуткая давка, кондуктор пройти не может, чтобы обилетить людей выбегает из одной двери и забегает в другую. А если нет нормативной заполняемости - требуют растягивать расписание, ходить пореже. Пусть люди ждут на остановке.

            Чуть выше вы в комментариях говорили, что хотите подумать о комфорте граждан. Так вы подумайте, подумайте.
            75% заполняемость - это некомфортно, это скотовозка. Ждать на остановке, пока автобус едет по растянутому расписанию - тоже некомфортно. Комфортно - ждать недолго и ехать сидя.
            И еще раз обращу ваше внимание на статью: газелька стоит 1,5 миллиона, краснобус - 7,5. Впятеро дороже. Тут чистая экономика: краснобус всегда будут пытаться эксплуатировать в режиме скотовозки в силу экономической целесообразности, чтобы он воздух не возил.
            А вот газельки можно эксплуатировать цивилизованно. В Москве умеют это делать - я сам довольно много ездил там на этих газельках, всегда сидя. Значит, такая возможность есть и это экономически оправдано.

          • Анонимно
            14.11.2018 16:02

            Да, что Вы все с теми Газельками сравниваите? Сейчас совсем другие уже по комфорту, да и других марок полно.

          • Анонимно
            14.11.2018 17:58


            Азат Д

            У вас узкий кругозор, есть ещё ПАЗики.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:36

        Азат Д

        "никто не хочет" а вы кто чтобы за всех говорить?

        • хорошо, Азат. Вам действительно приносит удовольствие обниматься с одной стороны с меховым капюшоном женщины? а сзади чтобы об вас тёрся мужчина или ребёночек с огромным рюкзаком впивался в какую угодно часть вашего тела? ах да, и кондуктор чтобы ещё громко просил оплатить проезд и перешагивал через вас.

          Вы весьма интересная личность, Азат, если вам всё это нравится)

          • Анонимно
            14.11.2018 11:07

            А в красных автобусах не так в час пик?
            Есть маршруты, которые по часам задерживаются! И объясните мне чем они безопаснее газелек? Так же водители ездят на перегонки, так же заносит на поворотах и т.д. В чем безопасность?

            • конечно, безопасность важна, но тут же вопрос уже не в том, какой именно автобус выбрать. проблема же в водителях и в подходе к работе. а тут, извините, что форд, что нефаз...

              я вам про одно, вы мне про другое. ну и о каком конструктивном диалоге может пойти речь?

            • Оптимист
              14.11.2018 13:45

              Где такие маршруты которые задерживаются на час?
              Я в приложении смотрю, выхожу на остановку, жду не более 2-3 минут

              • Анонимно
                14.11.2018 15:48

                У товарища нет смартфона просто. И бессонница к тому же похоже. Выходит на остановку в три утра и ждет долго, вот и обижен.

                • Анонимно
                  14.11.2018 18:00


                  Азат Д

                  Смартфон не в реальном времени показывает, а крутит график.

              • Анонимно
                14.11.2018 17:59


                Азат Д

                Поробуйте на 4 маршруте проехатся. Табло на остановке исправно показывает, но автобуса нет.

            • Анонимно
              14.11.2018 14:50

              В газели это еще жестче.И не только в часы пик.

          • Анонимно
            14.11.2018 14:57

            Каждое утро так ездят красные маршрутки

          • Анонимно
            15.11.2018 08:44

            Уважаемый, а Вы ездите общественным транспортом? Сейчас все ровно так и есть как Вы описали.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:49

          Вы также этим стабильно грешите. Если уж до сути вопроса докапываться.

      • Анонимно
        14.11.2018 14:47

        Комфорт и газель не совместимы.

    • Анонимно
      14.11.2018 10:03

      Люди выбирают накроктики и алкоголь, они получаются лучше?

      Так Азат? Логика одна ведь ;-)

    • Анонимно
      14.11.2018 11:04

      Такси же выбирают дешевое, не смотря на разницу в комфорте!
      В Нижнем и Чебоксарах людям предоставлен выбор. Почему у на нет?

      • Анонимно
        14.11.2018 14:53

        В такси с двумя маленькими детьми - проблем, нет двух автокресел.

    • Анонимно
      14.11.2018 14:36

      Транспорта в городе стало намного больше, газели плюсом - это огромный удар по безопасности движения.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:02

        поэтому пора ставить воздушное метро на втором ярусе - как умные люди во всех станах делают... а не коптить по пробкам, убивая время, бензин и дорожное покрытие... - в воздухе пробок нет!

    • Анонимно
      14.11.2018 20:23

      А с чего все решили, что газели будут возить дешевле? Никогда там проезд дешевле не стоил. А чтобы удешевить проезд, частники будут покупать б/у маршрутки низкопробные. Кому это надо? Вечно переполненные маршрутки. Водитель еще и отвлекается от дороги, сдачу выдает. Вообще бред.

  • ПанАлекс
    14.11.2018 08:12

    Хоть мне и все равно, но задаюсь вопросом - сумм, которые тратятся на сотни загранпоездок руководства РТ, г. Казани и многочисленных делегаций, должно было бы хватить на выплату компенсации за льготников с 15 руб. до нынешнего размера, тогда бы и не пришлось повышать для всех. Но бюджет РТ и Казани (про Челны и не говорю, где из бюджета уже растратили более 400 млн. на потери от убыточного лизинга метановозов) - тратится не в интересах большинства населения. Так что можно гарантировать, что власти РТ выберут поднять тариф для платежеспособных, чтобы не "залезать" в бюджет на льготников. Хотя и так уже сильно сэкономили на малоимущих, ограничив выплаты компенсаций в ЖКХ...

    • Анонимно
      14.11.2018 08:19

      Было бы странно что после повышения ставки ндс и цены на топлива стоимость проезда осталась на том же уровне

      • Анонимно
        14.11.2018 08:57

        Цена на топливо понизилась минимум вдвое, т.к. метан стоит в 3 раза дешевле ДТ!!! Ндс еще не подняли, и в перевозках можно обойтись без НДС. Так что тут понижать надо стоимость проезда, а не повышать.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:16

          У транспортников повысились расходы на зарплату - это хорошо. Но у основной массы пассажиров зарплата на прежнем уровне. Поездки каждый день на работу и так "съедают" немалую сумму из этой самой зарплаты.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:28

          Это где цена на топливо понизилась?)))
          Вы откуда?

          • Анонимно
            14.11.2018 09:46

            С марса наверно)
            Или киселева насмотрелся

            Цена на топливо понизилась)))

          • Анонимно
            14.11.2018 15:24

            Вы смысл прочитанного улавливаете? Или вас научили только читать, но не вникать?Перешли с дорогой солярки на более дешевый газ. Вот где понизились затраты, причем в разы.

            • Основная статья расходов перевозчиков - это зарплата: 45%.

              Топливо - 23% затрат.

              Переход на газ не дает трехкратной экономии на топливо. Экономику эту пока в Казани не подсчитали, опыт покажет. А сами газовые автобусы дороже.

              • Анонимно
                14.11.2018 16:41

                15:54
                Дмитрий, а вам эти цифры просто так озвучили, или были какие-то доказательства? Сомневаюсь, что вас пустили изучить бухгалтерские базы данных. Про независимый аудит перевозчиков в тоже никакой информации не было.

                Например, много вопросов вызывает соотношение затрат на лизинг и на зарплату (16% против 45%).
                В статье звучит сумма 167 тысяч рублей в месяц лизинговых платежей за одну машину.
                Неужели персонал получает в месяц втрое больше? Это под полмиллиона в месяц выходит на один автобус. Кто их получает? Не 2,2 водителя же.
                Цифры-то нереальные.

                • Чтобы автобус ходил, нужны не только водители ) Это во-первых.

                  Ну и во-вторых, платежи по лизингу разные. Я вот например не знаю, за какой это автобус - большой или малый.

                  И конечно не вникал в бухгалтерию, я же не аудитор. Теперь это задача Груничева )

                  • Анонимно
                    14.11.2018 21:17

                    17:43
                    Дмитрий, что вы не аудитор - понятно. Но давайте просто на логике: если платеж по лизингу составляет 167 тысяч в месяц, и это 16% затрат, то зарплаты на один автобус - 45% затрат - составляют полмиллиона. Все цифры из статьи.
                    Понятно, что для работы нужны не только водители. Но все остальные обслуживают весь парк в целом, а полмиллиона - это полмиллиона на каждую машину. Как это может быть?

                    Вариант 1: Помимо водителей у каждого автобуса есть личный механик, личный бухгалтер и личный директор с личной секретаршей - тогда распределение полумиллиона в месяц только на ФОТ мне понятно. Но это маловероятный вариант, не находите? А если вероятный - то вот оно, пространство для оптимизации! На зарплату водителям денег не хватает, а какие-то странные люди в офисе съедают чуть менее пятисот тысяч с машины ежемесячно, и оплачивать этот банкет почему-то должны пассажиры.

                    Вариант 2: На мой взгляд, гораздо более вероятно, что интервьюируемый персонаж дает неверные цифры, и лизинговые платежи составляют более высокую долю в расходах. Вот тут-то и становится важно, какой автобус мы покупаем: газель за полтора миллиона, или краснобус за семь с половиной.
                    И это при том, что в газели с высоким потолком 20 человек может ехать с приемлемым комфортом (15 сидят, 5 стоят). А в краснобусе сидят 20 человек, и стоит с приемлемым комфортом тоже не больше 20 - дальше уже тесно. То есть, по соотношению цена/качество краснобус заметно проигрывает газели.

                    Кто же таинственный бенефициар этого (на мой взгляд, более вероятного) варианта №2? Думаю, лизинговая компания.
                    А нам надо быть экономнее, и не покупать low-эконом-качество (краснобус) по премиум-цене (за 7,5 миллионов).

              • Анонимно
                14.11.2018 16:54

                Цифры однозначно не верные.
                По самым скромным расчетам один автобус в день перевозит как минимум 700-800 человек.
                Если 700 умножим на среднюю стоимость проезда в 20,6 рублей, то выйдет, что в смену один автобус заработает около 15 тысяч рублей. Таким образом в месяц автобус принесет около 450 тысяч рублей.
                Если доля зарплаты составляет 45% от общих расходов то выходит, что на зарплату тратится перевозчиком 200 тысяч в месяц, что не соответствует действительности.
                Прибедняются перевозчики, у них есть прибыль и при существующих расценках, но им хочется конечно больше.

                • Анонимно
                  14.11.2018 17:13

                  А что не правильно то? Зарплата ведь не только 2 водителя*40 т.р.+ 2кондуктора*15 т.р + ЕСН = 150 т.руб, но и механики рем.рабочие, медик и механик, директор и главбух. По-моему все верно, а вы просто не считая пишите

                  • Анонимно
                    14.11.2018 17:22

                    Кондукторов нет в штате у перевозчиков, а зарплата медика механика, главбуха и директора делится на все автобусы.
                    2 водителя с учетом ЕСН и НДФЛ обходятся в 120 тысяч, с учетом остальных нахлебников - 150 тысяч.
                    Как минимум 50 тысяч выпадают из расчета.
                    Да еще 167 тысяч лизинга ни как не вяжутся с долями приведенными Абдулхаковым.

                • Насчет прибыли. МУП ПАТП-2 - крупнейший перевозчик. Выручка 1,4 млрд рублей, убыток 15 млн рублей по итогам 2017 года.

                  МУП ПАТП-4: выручка 1,1 млрд, чистый убыток 11 млн.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 18:02

                    Убыток любой в два счета нарисует.
                    Во взять ПСО Казань, которое тоже на грани убытков работает, показывая прибыль в пару миллионах, при многомиллиардных оборотах.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 22:53

                    О, Дмитрий, какие хорошие новые цифры!
                    Давайте и по ним посчитаем.
                    ПАТП-2 на своем сайте сообщает, что ежедневно выводит на линию 320 автобусов. ПАТП-4 в свою очередь сообщает, что у них городские маршруты обслуживает 273 автобуса.
                    1,4 млрд делим на 320 и на 12 - получаем чуть больше 350 тысяч в месяц выручки с машины. 1,1 делим на 273 и на 12 - получаем чуть более 330 тысяч в месяц выручки с машины. Суммы похожи, что логично, и учтем ещё, что это - грубая оценка сверху, т.к. у ПАТПов есть и другие источники дохода.

                    Для нас в этом расчете важно, что один автобус никак не может приносить больше 330-350 тысяч в месяц. Скорее всего, приносит чуть меньше - пусть около 300.
                    Теперь очевидно, что 167 тысяч лизинговых платежей никак не могут составлять долю в 16% расходов, и здесь интервьюируемый персонаж попросту вешает лапшу на уши Вам и все нам?

                    Надеюсь, что теперь также очевидно, что Казань не может себе позволить покупать автобусы по 7,5 миллионов. Это слишком дорого, разорительно дорого. И мы за такие деньги не получаем общественный транспорт хорошего качества, а получаем "растягивание расписания" и стремление к 75% заполняемости - то есть получаем давку и долгое ожидание на остановке. А это - общественный транспорт плохого качества.

                    • Анонимно
                      15.11.2018 10:18

                      Какой вы умный и как хорошо разбираетесь!! Ничего что 1,4млрд:320:12=365т.р. (а не 300 как вы берете), а в Патп-2 лизинговых автобусов на сегодня 40%, т.е. 167 т.р. (лизинг.платежей):(365:40%)*100%=18%- примерно как и сказано в статье и то при ваших грубых приближениях при расчете!

                      • Анонимно
                        15.11.2018 11:50

                        10:18
                        Уважаемый, к сожалению, я не имею доступа к бухгалтерии ПАТП и могу делать только грубые расчеты по обрывочной информации из разных публичных источников.
                        И я вас понимаю: вы думаете, что указание на 40% лизинга оправдает все нестыковки? Но нет, это не так.
                        Во-первых, если 40% в лизинге, то остальные 60% надо было купить, а купленные - амортизировать. Вот расклад от интервьюируемого, цитирую: "Порядка 45 процентов — зарплаты, примерно 23 процента — топливо, около 16 процентов — лизинговые платежи. Все остальное — база, техническое содержание, ремонтная составляющая, коммунальные платежи, налоги".
                        Где здесь расходы на приобретение 60% автопарка, где здесь учет амортизации? Нет ничего. Значит, либо он врет напропалую, либо вы, либо оба. Вам я верю - вполне может быть действительно только 40% в лизинге. Значит, это опять он - ведь амортизация 60% автопарка не может не иметь существенной процентной доли в расходах АТП.

                        Прочитайте его посыл внимательно. Главное для него что? Для него главное - показать, что автобусы за 7,5 миллионов - это недорого, всего на уровне 16%, а остальные затраты - это зарплата, топливо и жизнь предприятия, без которых никак. И нет выхода, кроме повышения цены.
                        Для меня же важно показать, что это не так, что это обман. Например, что мы покупаем слишком плохие автобусы и платим за это слишком дорого. Хотя вполне может быть, что у АТП есть и другие неэффективные расходы - чтобы про это предметно говорить, неплохо бы все-таки провести их аудит и ознакомиться с его результатами.

                • Анонимно
                  14.11.2018 18:03


                  Азат Д

                  Так в этой сумме зарплата директора и замов.
                  Тогда все сходится

                • Анонимно
                  15.11.2018 08:42

                  На 1 автобус надо 2,2 экипажа
                  2,2 *40 000 зп водителя
                  +
                  2,2 * 20 000 зп кондуктора

                  = 132 000

                  Отчисления в пенсионный и фонд страхования 30
                  132 000 * 1,3 = 171 600

                  Теперь к этому прибавим ЗП вспомогательного персонала...

                  И цифра полностью совпала.

                  • Анонимно
                    15.11.2018 09:36

                    08:42
                    Ну прибавьте ЗП вспомогательного персонала. Сколько его у вас на один автобус? На полмиллиона набегает?
                    Ничего тут не совпало и ничего не сходится.

                  • Анонимно
                    15.11.2018 10:08

                    Кондукторов нет в штате транспортников, а зарплата вспомогательного персонала в расчет на 1 автобус не более 10-20 тысяч рублей.

                    • Анонимно
                      15.11.2018 16:14

                      Вы же не думаете что кондуктор в автобусе бесплатно ездит?

        • Анонимно
          14.11.2018 10:35

          Метан весной стоил в Казани 14,5, сейчас 16.5. То есть подорожал на 14%. Говорят, не предел - хотят до 20 рублей поднять.

          • Анонимно
            14.11.2018 15:26

            Я за 14 р заправлялся в сентябре. В отличие от прочих видов топлива цена на метан повышается один раз в год.

            • Анонимно
              14.11.2018 15:56

              Ну, а я в ноябре в Ижевске заправлялся по 13,5.

              Сейчас цена 16,5 в Казани.

              И цена метана выросла уже два раза с начала года.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:38

        Каждый раз к концу года бюджет РТ из дефицитного превращается в профицитный. Пусть власти выделяют субсидии транспортникам на провоз льготников, а не закатывают миллиарды в асфальт (причем на одних и тех же улицах).

        • Анонимно
          14.11.2018 10:50

          Когда ПСО станет транспортной организацией, так сразу и выделят

        • Анонимно
          14.11.2018 11:41

          Правильно и не только в асфальт, но и в газоны. Возле парка тысячелетия поменяли газон. Сменив нормальный на очень нормальный. Освоили деньги. Зачем? Закладывают уборку центра по повышенному тарифу, а спальные районы можно убирать как всевышний пошлет.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:54

          Об этом просят, требуется, но финансирования не находится.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:22

      Власти РТ не на отдельном острове живут
      Все процессы происходящие в Татарстане есть продолжение процессов общероссийских

      • Анонимно
        14.11.2018 09:24

        Живут! Не зря же говорят, что мы отдельное государство со своими законами.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:32

      правильно пишите.Почему то на Рейндж-роверы для чинушек с Пл.свободы деньги в бюджете на ходят,а для компенсации проезда денег нет.Для сходок в Корстоне деньги есть,а на лекарства больным детям всем миром собираем.Конкуренция в любом случае должна быть.Пусть народ сам решит ехать в вонючем нефазе или теплом Форде. Ничего не сказано про то,что транспортники отчисляют бешеные проценты чиновникам за всевозможные услуги

      • Анонимно
        14.11.2018 09:04

        На купола в Гаване деньги есть, а больным детям всем миром собираем

      • если пустят газели, то они будут не то, чтоб не тёплые, они будут полуразваленные. Никто не захочет покупать новые, учитывая то, как это дорого.

        • Анонимно
          14.11.2018 11:42

          В чем сложность исполкому регулировать состояние газелей, как они сейчас регулируют краснобусы?

      • Анонимно
        14.11.2018 10:10

        отчисляют: например процент с каждого проезда по транспортной карте

      • Анонимно
        14.11.2018 15:09

        я понял почему правительство РТ запретило в своих ведомствах Бизнес-онлайн))) потому что сотрудники министерств , через свои комментарии сливают закрытую информацию)))

    • Анонимно
      14.11.2018 08:38

      Согласен полностью.
      При этом на госавто чиновников расходуются те суммы, которых не хватает транспортникам.
      Чиновникам надо раздать льготные проездные, служебные авто убрать.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:07

        На постройку всяких соборов в парижах деньги есть, а на компенсацию лекарств денег нет

        • Анонимно
          14.11.2018 09:33

          Ты с другими городами сравнивай, а потом скажешь, мешают им построй куполов или нет. В других регионах льготы всяческие есть, и не только на транспорт! Выходит, Сабантуи дороже войны?

          • Анонимно
            14.11.2018 10:10

            Сравни сам
            сабантуй 11 млн в год
            Война 700 млрд в год

            • Анонимно
              14.11.2018 11:04

              И не сопостовляй. Ты что ли войну ведешь? И не Москва тариф повышает. Наши никчемные пвышают

              • Анонимно
                14.11.2018 12:11

                Москва дала указанием нашим на все повышать,стоянки,транспорт...Без Москвы мы бы жили как в Кувейте.

              • Анонимно
                14.11.2018 13:08

                Азат Д

                Да, в том числе и за мой счет там ведут войну.

                • Анонимно
                  14.11.2018 15:53

                  Вы же многократно писали, что не платите налоги принципиально. Так что на ваши деньги никто войну не ведет.

                  • Анонимно
                    14.11.2018 18:05


                    Азат Д

                    Что за бред и наговоры?
                    По мимо основной работы, я плачу налоги с акций и дивидендов.

                    • Анонимно
                      14.11.2018 21:53

                      Вы неоднократно писали, что не платите принципиально этому государству ничего. А сейчас уже и с акций стали налог платить?

                • Анонимно
                  15.11.2018 10:08

                  Господин Азат, у Вас мания величия....Врядли с Вашего НДФЛ можно что то купить

        • Анонимно
          14.11.2018 09:37

          Но в других регионах такой проблемы нет. А у нас сколько бы за проезд не платили, сколько бы не повышали стоимость, все равно мало!

    • Анонимно
      14.11.2018 10:16

      О том и речь.
      О том, что нужно поднять цены на проезд рассказывают лоснящиеся чиновники, только что прилетевшие с элитных курортов и пользующиеся служебными ммерседесами
      Как то не верится вам господа

  • Анонимно
    14.11.2018 08:13

    Не забывайте эти газели в конце 90 начало 2000 предотвратили эколапс в пассажирских перевозках !!!

    • Анонимно
      14.11.2018 08:32

      В других городах продолжают Газели ездить и возить пассажиров. У их руководства ведь нет своей лизинговой компании.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:08

        Нет, газели это прошлый век, забудьте
        Как вспомню этот ужас
        90е, грязь, бедность, газели
        Бррррр....

      • Анонимно
        14.11.2018 10:05

        Приезжали тут знакомые из Омска, где балом правят газели.

        Самый неописуемый восторг у них вызвали краснобусы, а про свои газели отзываются с ужасом.

        Так что, оставь свои мечты газелист в прошлом. Твое врем безвозвратно ушло.

        • Анонимно
          14.11.2018 14:21

          А чем Газель плоха? Или Пазик? Паз ики преподнесли так как будто они опасные, так детей продолжают возить как школьные автобусы. Получается что детьми можно рисковать.

          • Анонимно
            14.11.2018 15:52

            Тем что занимают больше места на дороге. Маломерные автобусы возможны на маршрутах малой интенсивности в пригороде. Но так зачастую ходят автобусы поменьше. Посмотрите на Европу - нет там шайтан маршруток.

            • Анонимно
              14.11.2018 18:07


              Азат Д

              В Европе демократия, и мэров городов горожане избирают.

          • Анонимно
            14.11.2018 15:54

            Пазиков очень много на маршрутах ездит. Вы их просто не отличаете. Для вас похоже все одно, что Камаз, что легковушка.

      • Анонимно
        14.11.2018 15:14

        В каких городах, например ? Прошу миллионники назвать.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:13

      Сейчас 2018 - посмотрите сколько машин легковых, грузовых, автобусов сейчас на дороге. Несравнимое количество с прошлыми годами, газели нельзя пускать.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:13

    Покажите полную расшифровку затрат перевозчиков на городских маршрутах! На всеобщее обозрение и сразу будет видно, что и 25 рублей вполне достаточно!
    Альфред Ш.(Кузайкино)

    • Анонимно
      14.11.2018 08:35

      15 вполне достаточно, а не 25.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:48

        Лучще не 15 а 5

        • Анонимно
          14.11.2018 11:53

          Они это то собрать не могут, а потом плачутся, что мало. Льготники виноваты. Вчера еду в общественном транспорте, заходит пара, протягивает 50 руб кондуктору, говорят мы скоро выходим. Кондуктор взяв деньги кладет их в карман, говорит спасибо и пошла не обилетив.
          Самим работать нужно начать, а не только легкие деньги собирать. Почему кондуктора не разбегаются при маленькой зарплате, потому, что они еще одну зарплату себе на карман собирают и с водителем делятся.

      • Анонимно
        14.11.2018 15:16

        Можно и 30, но льготы для школьников.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:29

      В Туле ездят форды про которые он пишет. Но стоят они 20 рублей, а не дофига как он говорит

      • Анонимно
        14.11.2018 15:17

        В Челнах тоже есть. Население в Туле, количество ?

        • Анонимно
          14.11.2018 15:44

          Какое отношение имеет количество населения к стоимости проезда?
          Расходы на содержание микроавтобуса одинаковые, что в Туле, что в Казани.

          • Анонимно
            14.11.2018 19:54

            Если в Казани сделать маршруты по пять км, как Туле и подобных городах, то может и по 10 рублей проезд окупаться. Может действительно не нужно ломать голову, а просто сократить вдвое-втрое протяженность маршрутов. Раз всем тут нравится как в других городах распрекрасно. Про Москву не вспоминать, там бюджет ровно в 100 раз больше, могут себе позволить хоть бесплатно возить в автобусах с джакузи.

    • вы знакомы с ценами на топливо?

      • Анонимно
        14.11.2018 13:08

        Если будет повсеместный переход на газомоторные автобусы, то может стоимость и снизится. А бензин продолжает неуклонно расти.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:14

    Я честно не понимаю, почему я простой гражданин-нельготник должна за счет повышения тарифов платить за льготника. Пусть либо бюджет дает субсидии на льготника, либо отмените льготы, у меня не резиновый карман.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:43

      Согласен, льготников слишком много, каждый должен учиться чувствовать стоимость денег. ограничте их количество и ограничте кол-во поездок по льготному проездному до 35, уже какая экономия.

      • Анонимно
        14.11.2018 09:09

        Слишком много льготников
        Отсюда все проблемы

        • Анонимно
          14.11.2018 13:07

          Может выйдет пересмотреть связанный с ними вопрос. Лишь бы большинство это устроило.

        • Анонимно
          15.11.2018 00:16

          Вот кто дал льготы- пусть он за них и платит, государство дало- платит бюджет, остальные здесь причём?они никому льгот не давали

      • Анонимно
        14.11.2018 15:07

        но к льготникам и пенсионеры относятся. мы тоже когда нибудь будем старыми и маленькой пенсией

        • Анонимно
          14.11.2018 19:54

          Пенсионеры не знают как выжить на свою пенсию. Приходится работать. Многие с пересадками едут, т.к. тяжело много ходить. Жаль их. Теперь еще и этой льготы лишат.

      • Анонимно
        14.11.2018 15:19

        Официальная цифра по льготникам какая ? Кто входит в эту категорию ?

    • Анонимно
      14.11.2018 09:22

      Этот вопрос в нормальных странах обычно задают на дебатах перед выборами. У нас были дебаты и выборы?

      • Анонимно
        14.11.2018 09:49

        Забыл уже?))
        77 %
        Не голосовал что ли?

        • Анонимно
          14.11.2018 10:55

          Я говорю про выборы, а не про голосование. Выбор, это когда выбирают между чем-то или кем-то))

    • Анонимно
      14.11.2018 09:25

      08.14 Похоже с головой у тебя не все в порядке. О себе слишком высокого мнения. Кормилец не резинового кармана. Мафии по перевозкам очень выгодны старые песни. Баи то не кормят народ, и уж тем более не возят его. Хотя пытаются убедить в обратном. Так и ренджровер чинуку без надобности, поездит на ОТ или пусть ножками походят. Вот деньги появятся. Пусть рассчеты сделают открытыми, многое станет ясно

    • Анонимно
      14.11.2018 10:02

      Как ловко нас сталкивают лбами с льготниками, уводя в сторону от истинной проблемы - жадности перевозчиков и некомпетентности чиновников

    • Анонимно
      14.11.2018 10:04

      Это сущие копейки по сравнению с содержанием за счет всех горожан сверхубыточного метро. Вот где огромная денежная яма!

      • Анонимно
        14.11.2018 11:07

        А в чем затратность на содержание метро?
        Наверняка огромный кредит повесили и кто то делает на этом деньги

      • Оптимист
        14.11.2018 11:27

        Метро мало
        Метро еще надо строить
        Такой мегаполис как Казань по 2-3 станции метро в год должен вводить

        • Анонимно
          14.11.2018 15:21

          Метро да, транспорт убыточный, но для горожан необходимый.

        • Анонимно
          14.11.2018 16:07

          канатные дороги - за год 7-8 станций - легко, Москва уже строит и введет в транспортную систему - Вице Мер открыто заявляет про 2022 год - две трассы уже запущены...

          • Анонимно
            15.11.2018 08:45

            канатник, ты хотя бы в НиНо съезди, посмотри на канатаку в Бор. Постой в очереди под дождем. Потом расскажешь, насколько это лучше чем метро

            • Анонимно
              15.11.2018 19:37

              так вот в НИНО ошибка в расчетах - они недовесили кабин - боялись что и эти будут пустыми - очередей быть не должно - это главный принцип канатных дорог - надо правильно выбирать машину, а не на 29 кабинок по 8 мест... есть кабины и на 250 мест и никаких очередей... тем более под дождем

      • Анонимно
        14.11.2018 16:43

        зато в метро быстро, тепло и чисто

    • Анонимно
      14.11.2018 10:50

      Так и за тебя платят. Тарифы на электроэнергию у предприятий высокие, потому что так субсидируется население. Это называется перекрестное субсидирование.

      • Анонимно
        14.11.2018 12:39

        Бред написали, все налоговая нагрузка на гражданах россии, т.к. все налоги компании закладывают в цену товара (в следующий раз внимательно посмотрите на чек из магазина, сколько родное государство содрало с покупателя только ндс)

    • Анонимно
      14.11.2018 15:18

      Для льготников тоже повысится скорее всего. Дорожает жизнь, это не изменить.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:07

      Доживешь до пенсии или инвалидности - поймешь.

    • Анонимно
      14.11.2018 18:26

      Каждый может стать льготником

  • Анонимно
    14.11.2018 08:17

    Общественный транспорт - это важнейшее благо для горожан. Задача властей - максимально делать его доступным и комфортным. По большому счету, нужно как на Западе делать его максимально субсидируемым из бюджета.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:12

      В Москве субсидируют
      И очень хорошо
      Для сравнения бюджетная обеспеченность москвича 200 т.р в год, а казанца-20 т.р в год
      Разница в 10 раз

      • Анонимно
        14.11.2018 09:32

        Азат Д

        Так Москва это субъект феделации, столица федерации. Тогда надо сравнивать со всей республикой.

        • Анонимно
          14.11.2018 10:14

          А чем простой москвич от простого казанца отличается
          Почему ему денег в 10 раз больше выделяют
          Причем отобранных у того же казанца?

          • Анонимно
            14.11.2018 11:31

            Твои деньги отобрала удаща. Вот и спроси у нее денег за неудащное правление

            • Анонимно
              14.11.2018 14:14

              11.31.Хорошо. В Татарстане, по вашему мнению, "удаща виновата". А кто виноват, что жители других регионов в 10 раз хуже москвичей обеспечены ?

          • Анонимно
            14.11.2018 15:25

            У казанцев отбирают казанцы, только те которые у власти.

      • Анонимно
        14.11.2018 15:22

        Москва много чего может позволить, давно пора перестать сравнивать с этим городом.

        • Анонимно
          14.11.2018 15:55

          15.22.С чего это, проживая с москвичами в одной стране, вы считаете, что они должны жить в 10 раз лучше остальных граждан из регионов? Вот пока вы так покорно будете с этим соглашаться, так Москва и будет жировать и вытягивать из регионов деньги на своих хотелки , которые год от года увеличиваются в размерах.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:18

      У нас власти только призывают пользоваться ОТ, и при этом постоянно идёт удорожание проезда.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:06

        Так идет удорожание всего, не только в Казани, но и по России в целом.
        Тем не менее, качество ОТ продолжает расти.

      • Анонимно
        14.11.2018 15:23

        Проезд для многих ежедневная необходимость,поэтому острая реакция. Продукты питания - каждый покупает что-то свое, продуктовая корзина различается по содержанию и цене для семей .

  • Анонимно
    14.11.2018 08:19

    Если продать все, именно все, чиновничьи Рейндж Роверы, 200-е, Х5, Камри и т.д., пересадить их всех, имеенно все, на наш "идеальный" общественный транспорт, больше не тратить деньги на служебные машины и экономить на этом огромные средства, то сколтко лет еще доста

    • Анонимно
      14.11.2018 08:38

      А еще дорогостоящие Сабантуи если не проводить в разных далеких странах, сколько можно сэкономить!

      • Анонимно
        14.11.2018 09:14

        И войнушки в сириях и африках, каждый день которой стоит как бюджет Арзамаса

        • Анонимно
          14.11.2018 09:27

          Наши местные по Сабантуям, я про них говорю.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:33

          Азат Д

          В смысле, из за войны в Сирии, у нас Сабантуй в Парижах проводят?

    • Анонимно
      14.11.2018 08:56

      Абсолютно верно. Почему никто не спрашивает, какое жалование получает топ-менеджмент АТП, какие у них автомобили в семье, в каких хоромах живут они? И почему они ездят на Порше а не на автобусах своего АТП, скажите на милость ? Если они так жалуются на тяготы и лишения, пусть в первую очередь начнут с себя - прекратив получать миллионные зарплаты и пересесть на ОТ, но естественно это утопия,. Мэнге Тау

  • Анонимно
    14.11.2018 08:19

    достаточно будет держать проезд на уровне 25 рублей??

    • Анонимно
      14.11.2018 09:27

      Умелое управление снизит еще с 25 рублей

      • Анонимно
        14.11.2018 13:05

        Так почему бы вам тогда им не заняться, если видите возможности для снижения? И это при продолжающей стагнировать экономике.

      • Анонимно
        14.11.2018 14:16

        это только Сталин снижал налоги и цены на все. Наши на такое не способны! увы...

  • Анонимно
    14.11.2018 08:20

    Абдулхаков все рпшаеть за счет пассажиров , если ПАТП денег нет почему директора и главбухи получають такие огромные зарплату , и служебные авто по несколько мидлионов?

  • Псевдоним
    14.11.2018 08:21

    Я лично жду официальный комментарий Метшина по поводу предстоящих повышений платы за проезд. Хватит пиариться на детских площадках и обустроенных дворах, нужно и за неприятные вещи уметь ответственность брать.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:22

    Это что за повышение на 40%?! Транспортники скажут всего на 8р.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:32

      08.22 Дуриком не прикидывайся. Специально нагнетают, чтобы поднять тариф. У нас регион очень дорогой. Зарплата средняя очень маленькая . Дождутся протестов

  • Анонимно
    14.11.2018 08:22

    В Питере от Пулково до метро Московская что автобусы, что маршрутки Форд-Транзит - цена 40 рублей. В Москве аэроэкспресс от Домодедово до Павелецкой 500. Удивительно, что из близлежащих к Москве регионов оказалось выгоднее доехать до Аэропорта до Москвы на такси, нежели до Москвы, потом метро+аэроэкспресс. Что там, что тут, чем думают непонятно.

    • ПанАлекс
      14.11.2018 08:31

      А в Краснодаре в аэропорт можно на троллейбусе доехать, за 26 руб.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:34

      В Баку поездка на метро или на автобусе стоит 30 "копеек" на местные деньги. По сегодняшнему курсу это где-то 12 рублей на наши деньги. Азербайджанцы как вы говорите : братья тюрки, тоже добывают нефть как и Татарстан, но почему у них проезд 12 рублей, а у нас 25? Может проблема в наших чиновниках? Может им не в Америку на учебу ехать, а в Баку скататься и посмотреть?

      • Анонимно
        14.11.2018 08:58

        Баку не проводит сабантуи в Париже по 500 млн и не обучает чиновник в США.

        • Анонимно
          14.11.2018 09:27

          Баку не тратит по 2 млрд в день на войну в сирии

        • Анонимно
          14.11.2018 09:52

          Они своих чиновников именно в сша и учат
          Поэтому и живут лучше нас

      • Анонимно
        14.11.2018 09:35

        Наши айзеров называют братьями, но пример с них не хотят брать. Хотели как в Катар, но оказалась так живут только баи

      • Анонимно
        14.11.2018 12:12

        В Астане за наличку 180 тенге, т е 32 руб, но по карте всего 90 тг, т е 16 руб, также в Алма-Ате. Казань становится дороже даже богатой Астаны?

        • Анонимно
          14.11.2018 13:26

          а у нас за наличку 25, а по карте на 50 поездок -15

          • Анонимно
            14.11.2018 13:41

            По карте у нас 23р

            • Анонимно
              14.11.2018 14:10

              Просто по карте 23 руб., а если карта на 50 поездок в месяц, то 15 руб.

              • Анонимно
                14.11.2018 15:55

                а мне не нужно 50 поездок, хочу как в Москве, купил карту, положил денег и списываешь их по мере использования!

      • Анонимно
        14.11.2018 14:19

        8.34.Баку столица государства. Вот и сравнивайте его с Москвой, а не Казанью. ВМоскве транспорт тоже дотируется по 70 млрд. руб в год и по 20 станций метро открывают. Напомню, что бюджет Казани -23 млрд. руб.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:23

    У меня если бизнес не идёт, я ухожу из него. А эти перевозчики что же? Может их насильно держат?

    • Анонимно
      14.11.2018 12:58

      Так они же ранее говорили, что если ничего не предпринять, то они просто уйдут из бизнеса. И тогда город встанет, чего допускать нельзя. Особых альтернатив нет, кроме как пустить газельки. Но хуже них ничего не придумаешь, даже понятие стоимости проезда лучше.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:28

    33 вообще мало. Доллар дорожает - машины дорожают, мальдивы дорожают, обучение детей в канадских ВУЗах дорожает. Предлагаю проезд сделать 100р.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:29

    Это муниципальный транспорт или коммерческий? Если муниципальный, то где деньги города, если коммерческий то пусть город не ноет , что машин много и не кто не ездит на автобусе. Какая выгода ездить на автобусе? Газовых автобусов появилось полно у них горючка в два раза дешевле.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:55

      Бюджет города всего 22 миллиарда
      а зарабатывает 130 миллиардов
      80% Москва отнимает

      Бюджетная обеспеченность москвича 200 тысяч рублей в год, а казанца 20 тысяч

      Москву заливают деньгами отобранными у всей России

      • Анонимно
        14.11.2018 10:59

        Но это никак не оправдывает местных! Наши если бы экономили немного на себе, то всем бы хватило. Они же не бедствуют, как я вижу. Конечно нет! Наши экономят на нас!

      • Анонимно
        14.11.2018 11:30

        Почему такие "критики" Москвы не учитывают, что ежегодно сотни миллиардов рублей выделяются в регионы в рамках различных федеральных целевых программ? Вы что думаете, что дороги, школы, детсады строятся только за счет средств бюджета РТ?

        • Анонимно
          14.11.2018 12:13

          Как же вы раздражаете своей наивностью.80 процентов отправляются в Москву.Если бы не Москва мы бы жили как в Кувейте.

          • Анонимно
            14.11.2018 16:50

            Эх ты, наивная душа! Неужели думаешь, что удащливые позволят нам жить как в Кувейте? Это они пустили похоже слушок, что типа Москва всё отбирает! Даже и с Москвой на всех хватило бы, было бы желание! Не дай Бог, зависеть только от удащливых. Крохоборы!

            • Анонимно
              14.11.2018 19:18

              16.50.А почему "наши" удащливые должны отличатся от московских? Если бы московские удащливые делились бы с российским народом, никакого повышения пенсионного возраста и НДС не было бы. Не разменивайся на татарстанских, а сразу к московским удащливым претензии предъявляй. Или ты в их интересах тут коменты пишешь?

        • Анонимно
          14.11.2018 14:21

          11.30. Так оставляйте регионам их заработанное. Они сами будут строить и садики, и школы и т.д. без всяких федеральных программ, по которым, сейчас , за участие полагаются откаты московским чиновникам.

          • Анонимно
            15.11.2018 10:24

            На чем зарабатывает РТ? На нефти, которая является общенациональным природным ресурсом. Заводы, которые ее перерабатывают и производят продукты нефтехимии, практически все были построены в Советском Союзе за счет средств Москвы.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:11

      Да, появились около 120 шт. Но не из воздуха-же. Стоят они в полтора раза дороже дизельных. Более того - все за счет перевозчиков.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:32

    ЧЕКА

    Необходимо выполнить 2 условия:

    1. Выложить всю бухгалтерию ,чтоб наглядна была ситуация по экономике.
    2. Расходы по льготникам должен взять на себя бюджет .

    После рассчитать реальную стоимость билета,грузопотока и внедрять систему движения по расписанию..

    • Анонимно
      14.11.2018 09:56

      Какой бюджет?
      Из каких средств?

    • Анонимно
      14.11.2018 11:17

      Куда выложить? И кто считать будет? Говорят же что в комитете по тарифам полгода уже считают, рассчитать не могут! сходите к ним помогите!!

      • Анонимно
        14.11.2018 12:04

        Там считают что слишком много маршрутов и слишком часто ездят автобусы. Предлагают сократить это все

      • Анонимно
        14.11.2018 12:55

        На словах все умные.
        На деле же никто из таких рядовых комментаторов этим заниматься не будет. Лишь бы ляпнуть.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:38

    При всем том великолепии о котором здесь пишут, пусть мне объяснят, почему в той же Москве можно проехать за 36 рублей по карте Тройка и есть социальная карта студента? Получается скоро цена за проезд сравняется с московской, НО здесь нет московских заработков!

    • Анонимно
      14.11.2018 09:19

      Я удивляюсь почему в Москве до сих пор не бесплатный проезд
      Строят социализм в отдельно взятом городе за счет всей остальной страны

    • Ни московских заработков нет, ни бюджета московского нет. Москва дает 70 млрд на компенсацию выпадающих доходов транспорта. Значит, Казань должна дать пять. Но не дает. Не сравнивайте Москву с регионами, бесполезно.

      • Анонимно
        14.11.2018 10:21

        А почему не сравнивать?
        У нас тоже есть госимущество приносящее доход - где эти деньги?

      • согласен с вами, Дмитрий. Когда мы знаем, сколько налогов из республики утекает в Москву, сравнивать бесполезно, там совсем другие обороты

        • Анонимно
          14.11.2018 11:09

          А сколько денег приходит из мск в виде содержания мвд, пенсионеров, чиновников, дорог и т.д.

          • Анонимно
            14.11.2018 14:23

            11.09. Из Москвы денег меньше приходит, чем утекает отсюда.

        • Анонимно
          15.11.2018 09:13

          Вот утомило это передергивание. Деньги утекают не в бюджет Москвы, о котором идет речь при сравнении транспорта, а в Федеральный бюджет! Москва как город и субъект Федерации живет на собственные доходы, а не на отобранные у Татарстана или Казани

    • Анонимно
      14.11.2018 10:20

      При этом действует правило пересадки - в течении 90 минут билет на другой вид транспорта 20 рублей.

    • Анонимно
      14.11.2018 16:21

      Да зачем вы Москву всегда в пример приводите. Она доит весь российский бюджет. Бесполезно столицу вспоминать, у нас не будет таких денег, как у них.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:39

    Бред, за льготников доплачивать бюджет. В Москве проезд 36 плюс 20 рублей. Окупается. Все прозрачно.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:53

      Бюджет Москвы нааамного превышает казанский. Им проще, за счет всей страны повышают качество жизни. А что там у других - их не волнует.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:39

    чиновники мэрские все никак не могут отпустить бизнес по перевозке ,дождутся соц.взрыва

    • Анонимно
      14.11.2018 12:49

      А они-то тут причем? Будто бы что-то с этого имеют.
      Цены повышаются вслед за всем остальным, Россия все еще до конца не оправилась после 14-го года, те же санкции сказываются. Соц. взрыв в Казани ни к чему не приведет, надо брать выше

      • Анонимно
        14.11.2018 16:10

        санкции влияют только на длительность просмотра телевизора... ну и на съемки фильма Крымский Мост от Симонян - вот все санкции от телевизора

  • Анонимно
    14.11.2018 08:40

    Автобусы в лизинге?
    Сколько заработала лизинговая компания?

    • Анонимно
      14.11.2018 15:13

      а кто стоит за лизинговой компанией
      а кто стоит за ПАТП

  • Анонимно
    14.11.2018 08:43

    Почему он говорит про льготников? Льготы предоставляются государством, причём здесь обычные пассажиры и почему они должны оплачивать льготы, которые предоставляет государство?

    • Анонимно
      14.11.2018 09:27

      Да никто не оплачивает за льготников. Сколько можно муссировать это.

    • Льготы предоставляются государством, пишете вы. Значит, они должны государством оплачиваться, так?

      Но вы же видите, что оплачиваются они в полтора раза ниже, чем проезд обычного не-льготника. Поэтому за льготников не-льготники должны платить - я правильно понимаю логику государства?

    • Анонимно
      14.11.2018 11:17

      Потому что государство за льготников не платит по реальному тарифу, поэтому обычный пассажир платит за себя и доплачивает за льготника

  • Анонимно
    14.11.2018 08:43

    Милиционеры и депутаты по прежнему бейсплатно катаются, интересно.

    • Анонимно
      14.11.2018 08:58

      Да, постоянно вижу депутатов в автобусах, спешат в Госсовет с утра пораньше)

      • Анонимно
        14.11.2018 09:49

        Задолбали депутаты милиционеры, набьются в автобусы с утра пораньше, из-за них на работу постоянно опаздываю. :-)

  • Анонимно
    14.11.2018 08:46

    В Уфе газелек очень много, очень, их перед каждым светофором десятки, занимают две правые полосы. Чтобы повернуть направо приходится 3-4 минуты ждать.. Тариф у них на 5 рублей дороже. Автолюбители только страдают из за них. Нормально доехать невозможно. Башавтотранс перевозит за 25 рублей. В газельках 30, после 20:00 - 35 рублей. Газельки не решение проблемы.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:47

      Вот верно подмечено.
      К сожалению, казанцы уже забыли, как было при газельках у нас.
      Автобусы в этом плане намного лучше, пусть и подороже.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:46

    не надо создавать видимое ,лживое процветание,а потом мучить коллектив АТП оплачивая финансовые продукты своих схем.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:46

      По сравнению с прошлым, Казань сейчас процветает и жить в ней лучше, чем когда-либо ранее. Хотя бы опасных газелек давно нет, уже и на том спасибо.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:47

    Что за бред несет Абдулхаков?
    1. Покажите наконец затраты перевозчиков. Детально!!! Без этого, все вышенаписанное не имеет смысла.
    2. Нельзя рассматривать городской транспорт как бизнес. Это вопиющий непрофессионализм!
    3. Если товарищу Абдулхакову непонятно как отрегулировать пассажироперевозки - в отставку!

    • Цифр в тексте столько, что наверно что-то можно и понять ).

      В структуре затрат транспортных предприятий 45% — зарплаты, примерно 23% — топливо, и около 16% — лизинговые платежи. Все остальное — база, техническое содержание, ремонтная составляющая, коммунальные платежи, налоги.

      Ежедневно пассажиропоток 820-840 тысяч в день. Средняя цена билета - 20,62. Соответственно транспортники получают 17 млн рублей каждый день.

      Насчет транспорта, который не-бизнес... Вот когда у нас, как в Европе, будут дотировать затраты по нормативу, автобусы будут делать свои рейсы по графику.

      • Анонимно
        14.11.2018 12:22

        Читаю Ваши комментарии и создается впечатление, что Вы лоббируете интересы перевозчиков. Свою маржу имеете с этого, что ли? Вроде Вы должны занимать нейтральную позицию, объективно освещая складывающиеся обстоятельства.
        Работать нужно больше перевозчикам, решать свои проблемы не только путем повышения тарифов, но и предлагать какие то другие альтернативные варианты решения проблемы. Пора уже отказаться от оплаты проезда в транспорте, а кто это не сделал своевременно, должен платить значительно больше. Это очень хорошо заставляет думать в следующий раз, когда наказывают рублем. Пора отказаться от кондукторов, которые работают себе на карман, тем самым повысив зарплату водителям и т.д..
        БО уже в который раз пишет про бедных перевозчиков, которым нужно поднять тариф, не замечая других альтернативных возможностей исправления ситуации. Вас же приглашают на их прессконференции, задайте им эти вопросы. Почему они ничего нового не предлагают, кроме повышения тарифов.
        Люди правильные вещи пишут, почему их никто не хочет слышать. Например про ночные повышенные тарифы, только не путайте с повышением тарифов в часы пик, как разрабатывает Минтранс, это чистой воды бред.

        • Скажите, а в чем вы видите необъективность моих комментариев?

          Пожалуйста, вот вам международный пример. В полумиллионном Таллине нашли 53 млн евро в год (4,1 млрд рублей), и там теперь проезд бесплатный для граждан. Чем мы хуже?

          Перевозчики очень даже не против оставить цену билета как она есть. Надо лишь выполнить приказ минтранса, где тариф устанавливается по нормативным затратам, а не по фактическим.

          Перевозчикам очень хотелось бы, чтобы их автобусы ездили чинно-благородно, по графику. Чтобы их водители получали по 1000 баксов в месяц, как это было пять лет назад. Вовремя менять запчасти, как это предписывают нормативы минтранса. И не гнаться за пассажиром: бюджет же оплатит.

          И тогда 33 рубля билет, если бюджет за каждый кругорейс заплатит, они могут хоть бесплатно возить. Если казна каждый день по 25-30 миллионов за это будет платить.

          Чтобы оставить билет по 25, надо выдать из казны 4-5 млрд. Чтобы было бесплатно, надо 10 млрд рублей. Вот и вся цифирь.

          • Анонимно
            14.11.2018 13:54

            Вам про Фому, Вы про Ерему.
            Вся суть Вашей статьи - какие бедные перевозчики. Предложения, пойти у них на поводу. Либо поднять стоимость проезда, либо датировать все из бюджета, он же резиновый.
            Тут же люди пишут, что перевозчики не хотят ничего делать, хотя сделать еще можно очень многое и идут по пути наименьшего сопротивления.
            Задайте им вопросы, что они еще могут предпринять для оптимизации затрат, кроме того, как вовремя шины не менять подвергая пассажиров опасности. Они такими примерами просто жути на обывателей пытаются нагнать и выставить себе в лучшем свете.
            Примеры у вас в комментариях, смешные, то Брест приведете, то еще чего то. Было у нас уже это, было, видно просто Вы этого не помните в виду молодости.
            Но при этом похвалю Вас, так как Вы печатаете все комментарии, в том числе неудобные Вам, в отличие от некоторых ваших коллег.

            • Спасибо за все (и за молодость тоже). Ну, да - я предпочитаю ответить на вопросы, а не прятаться в песок.

              Но все же: "люди пишут, что перевозчики не хотят ничего делать, хотя сделать еще можно очень многое и идут по пути наименьшего сопротивления".

              Люди много чего напишут, но конкретики пока маловато. Ночные тарифы, ладно, идея ) но основной пассажиропоток идет днем, в часы пик, а не ночью. Хоть сто рублей ночью ставь, это не даст выручки.

              И потом. Что плохого в примере Таллина, с БЕСПЛАТНЫМ проездом? Мне лично нравится! Пусть там перевозчики с бюджетом и чиновниками разбираются, а мы как пассажиры будем довольны.

              • Анонимно
                14.11.2018 17:54

                Таллин? Это круто - но для нас это утопия. Городские власти на это не пойдут, кто даст средства. Представьте, так сделают в Казани. Завтра другие города и села Татарстана скажут, а чем мы хуже, сделайте нам тоже так. Если Вы такое сделаете - Вы будете героем города. Вам при жизни, благодарные горожане поставят памятник.
                Теперь на счет предложений.
                Эта тема на БО обсуждается не первый раз. Не поленитесь почитайте, там люди очень дельные советы дают.
                Например:
                1. Посмотрите сколько различных тарифов в Москве и сколько у нас. Есть тарифы на дни, есть на количество поездок и т.д. Причем чем больше дней, поездок берешь, тем это значительнее дешевле. Есть возможности бесплатной пересадки с одного транспорта на другой в течении короткого промежутка времени. Поездка за наличку очень дорогое удовольствие в Москве, тем самым людям прививается культура оплаты через кассу, а не в карман водителю, кондуктору.
                Посмотрите как у нас построены маршруты. Они кругами идут по городу, дублируя друг, друга. Из Азино в центр транспорт идет через Проспект Победы, за исключением 3 троллейбуса, но он утром больше стоит чем идет. Это как на самолете, чтобы слетать на дальний Восток из Казани, вначале нужно в Москву прилететь.
                ОТ должен в большей степени иметь социальную основу, а не коммерческую. Он должен позволять разгрузить дороги, оградив власти города тем самым от избыточных трат в дорогою дорожную сеть. Например автобусы подвозят пассажиров к метро, а дальше они едут по тому же билету дальше. Это дешевле, чем за миллионы строить 1 км дороги.
                Почитайте, почитайте Дмитрий как я сказал предыдущие ветки на эту тему. Вы любознательны, это делает вам честь.

                • Анонимно
                  15.11.2018 10:49

                  Именно об этом и говорят. Либо тариф, либо бюджет, либо изменить маршрутную сеть, сократив маршруты, количество автобусов и увеличив пересадочность

                • Все верно говорите. НИИАТ эту схему предложил: делаем короткие маршруты, подвозим пассажиров к станциям метро. Незачем из Дербышек в Авиастрой везти, пусть на метро ездят.

                  https://www.business-gazeta.ru/article/379143

                  Минусы: пересадки, два раза брать билет (автобус и метро). Новая схема транспорта - потребует привыкания, люди будут недовольны.

                  • Анонимно
                    15.11.2018 13:33

                    Да не будет недовольных, просто потому что никто не ездит из дербышек в авиастрой, либо этих людей ничтожно мало.

                    • Вы владеете данными, чтобы уверенно это утверждать?

                      Пусть юдинские и салаватовские автобусы едут на Северный вокзал, а потом на метро. И потом еще куда-нибудь пересядут, потому что им куда-нибудь на Тукаевскую. Вы уверены, что людям такое понравится?

                      • Анонимно
                        16.11.2018 09:25

                        Так юдинские и салаватовские и так ездят с пересадками.
                        Я сам живу в Радужном и знаю ситуацию прекрасно.
                        От нас идет 36 маршрут до вьетнамского рынка, однако в реальности людей едущих в сторону компрессорного единицы. Большинство людей едут с пересадками, например до горьковского шоссе или московского рынка, а дальше на другом транспорте.

        • Анонимно
          14.11.2018 13:33

          парадокс, но отказавшись от кондукторов доходы не вырастут, а упакдут кратно! Сегодня"зайцев" нет, а по вашей схеме будет полный автобус

          • Анонимно
            14.11.2018 14:50

            Вы за пределы Казани выезжали хоть раз?
            В Москве кондукторов нет, в Сочи тоже. И ничего собираемость нормальная. В Сочи водители собирают плату. В Москве стоят валидаторы считывающие средства с карт при входе. Вход через переднюю дверь, выход через любую. Конечно немного медленнее получается на остановках, особенно по началу. Но тут уж нужно определиться, что будем делать, платить 25 руб., либо кормить два рта и платить по 33 руб.

            • Ну нашли пример - Сочи ))) там маршрутки! Как быстро они ездят с битком набитым салоном! Я пробовал.

              • Анонимно
                14.11.2018 15:17

                В москве переизбыток автобусов
                могут себе позволить и медленно ездить могут и бесплатно возить
                они денег не считают

              • Анонимно
                14.11.2018 17:12

                В Сочи помимо маршруток также ездят большие Мазовские и Камазовские автобусы. Например маршрут Сочи-Красная Поляна., кажется номер 105 или 102 точно не помню. Движется транспорт по сравнению с Казанью заметно медленней, это есть и в Москве. Но тут уж нужно определиться либо платить, либо помедленнее двигаться. Чтобы все легло в масть, так не бывает, либо требует больших затрат.

            • Анонимно
              14.11.2018 15:23

              В Москве убрали турникеты и возвращают кондукторов, как в Сочи у нас уже было - пока водитель не соберет денег со всех вошедших автобус не тронется с остановки. Оно нам надо?

      • Анонимно
        14.11.2018 14:18

        Не делаейте вид что не понимаете вопроса. Дело не в суммах, а в их обоснованности и целесообразности

  • Анонимно
    14.11.2018 08:48

    Автобусами всё заполонили, теперь будут повышать тарифы!Пусть сеть трамваев и троллейбусы развивают!
    Автобусами всех вытеснили, теперь будут тарифы повышать, ссылаясь на гсм. Весь мир переходит на электротягу, а тут ой горючка дорогая, надо народу тариф поднять, а то дорого ездить!Деревянные мозги управленцев, не дают стране, нормально развиваться!

    • Анонимно
      14.11.2018 12:44

      В Казани ОТ развивается параллельно. То же метро тоже строится все дальше. Но и все это денег стоит, посмотрите план развития Казани до 35-го года, надземный ОТ сильно преобразится, не одними автобусами будем жить.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:13

        вопрос каких денег это стоит - по 10 миллиардов за километр метро как на Дубравной? А зачем так копать землю? Это неверный путь...

      • Анонимно
        14.11.2018 18:14


        Азат Д

        За 10 лет, много сократили троллейбусов и трамваев.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:48

    Во всем мире общественный транспорт - это социально-значимый бизнес для малоимущих. Он не может приносить прибыль. Нам, татарам, больше всех надо. Будем делать деньги на бедных. А вообще на машине (среднестаистической) проезд километра стоит 3-4 рубля. Если до работы ехать 5-6км, то выгоднее на машине. А если вдвоем с женой едешь, то общественный транспорт тут вообще не конкурентен.

    • Анонимно
      14.11.2018 10:05

      Это не про малоимущих, ОТ это спасение от транспортного коллапса, если многие из тех, кто сейчас ездят на ОТ, перейдут на кредитные (лизинговые) или б/у машины, то город встрянет с концами. ОТ позволяет перевозить больше людей в час чем личный транспорт

  • Анонимно
    14.11.2018 08:51

    На каком маршруте автобуса или трамвая Абдулхаков ездит на работу и обратно?

  • Анонимно
    14.11.2018 08:51

    Появление этой темы вполне объяснимо. С приходом Груничева и его независимого объективного подхода к проблемам это интервью выглядит как плач Ярославны и просьба денег. Проверить бы всех в т.ч. Метрострой и его троллейбусное автобусное хозяйство. Там по людям как по асфальту катком в трудовых взаимоотношениях катаются.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:52

    Еще бы разобраться что за льготники ездят у нас. Не раз видел людей с льготными проездными в шубах и с айфонами

  • Анонимно
    14.11.2018 08:55

    Надеюсь, новый глава комитета по тарифам Груничев не ударит в грязь лицом и принципиально подойдёт к решению данного вопроса, максимально объективно разберётся в необходимости повышения тарифа на 8 руб., по итогам анализа расходной части перевозчиков, как он делал это в УФАС.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:23

      Александр Станиславович, здрасьте! я вас узнал))

    • Анонимно
      14.11.2018 12:43

      Конечно, дело серьёзное, будут полностью все смотреть и подсчитывать, насколько это целесообразно и т.д. Просто так никто ничего поднимать не будет.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:56

    ГДЕ МЕНЕДЖМЕНТ??? Так управлять нельзя!!!

  • Анонимно
    14.11.2018 08:56

    Они за льготников из бюджета не хотят платить, а с людей хотят содрать. В других городах ведь такой проблемы вроде нет. И цены не кусаются. У нас местные очень жадные! Всё на людях экономят.

    • Помню, ждали мы автобус в Нижнем Новгороде минут 15. Пришел Пазик, 28 рублей. Тесно было. Наверно, они там на самом деле нежадные и цены не кусаются.

      Мне в Бресте понравилось. Проезд на наши деньги 16 рублей, троллейбус, все билеты компостируют сами, никто не проверяет.

      • Анонимно
        14.11.2018 10:38

        А я в Арзамасе на Лиазе из 90х прокатился
        До сих пор ходят
        Как у нас в 93м ходил от ркб до Чеховского рынка
        Точно такой же)

      • Анонимно
        14.11.2018 12:33

        Дмитрий, Вам сколько лет? Вы при советской власти жили?
        В те времена и в Казани каждый заходил в транспорт и сам компосировал проездной билет.
        Нужно признать за редким исключением это тогда работало. Так что это никакое не ноу хау, а заимствование хорошего старого из СССР, другой вопрос приживется ли это обратно у нас. Белоруссия живет старыми Советскими понятиями видимо. У них и пешеходов всегда пропускали, а у нас научились, только когда камеры появились.

        • О да, я конечно жил при советской власти ) И ясен пень, это не ноу-хау, я еще помню, как в казанских троллейбусах были компостеры. Кругленькие такие.

  • Анонимно
    14.11.2018 08:57

    Наперсточники

  • Анонимно
    14.11.2018 08:58

    Странно все это, водитель автобуса сейчас все равно получает больше профессора в вузе, тем более доцента. И все им мало, мало ещё этим бизнесменам из т.н. общественного транспорта. Сделайте уж сразу по 100 рублей. Чтоб народ пешедралом гулял и для здоровья полезнее. Когда мы доказываем что необходим рост зарплат, нам говорят, денег нет, но вы держитесь. Так вот держитесь господа транспортники. Лишних денег для вас у нас граждан тоже нет.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:41

      Начальник водителя получает несравнимо больше и вовсе не заслужено. Вот где деньги

      • Анонимно
        14.11.2018 16:23

        Любой начальник любой организации всегда получает несравнимо больше, чем его исполнители. Покажите обратные примеры.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:00

    У детей тоже должны быть льготы!

    • Анонимно
      14.11.2018 12:13

      С чего бы это? Детей должны обеспечивать сами родители.
      Не все хотят заводить детей, незачем их еще больше подсаживать на бюджет.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:04

        Хотя бы с того, что у нас социальное государство, как его декларируют на бумаге.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:01

    Работающие пенсионеры должны платить как все, а вот неработающим льготы. И еще , почему ничего не сказано про детей и студентов? Вот им предоставить льготные проездные

    • Анонимно
      14.11.2018 17:42

      Пенсионеры не от хорошей жизни работают!
      А обеспеченные почти не пользуются общественным транспортом.

  • maximteregul
    14.11.2018 09:01

    На каком авто ездит сам Абдулхаков?

    • Анонимно
      14.11.2018 09:36

      Скорее всего, на автобусе форд мондео вместимостью 5 человек

    • Анонимно
      14.11.2018 09:47

      И сколько получает его водитель?

    • Анонимно
      14.11.2018 11:27

      По вашей логике министр сельского хозяйства должен ездить на комбайне, министр мчс - на пожарной машине, а мвд - на уазике с мигалкой?))

      • Анонимно
        14.11.2018 12:04

        Абдулхаков не министр - прекрасно обойдется общественным транспортом.

        • Анонимно
          14.11.2018 12:51

          К примеру, в Праге чиновнику уровня Абдулхакова даже и мечтать не приходиться о служебном авто. Там служебный автомобиль в мэрии есть только у мэра и ее замов, для остальных - гараж с разъездными машинами, которые возят чиновников для срочных дел. А на работу все замы, помы и т.д. ездят как и все пражцы - на метро, в трамвае и автобусах.

          • Анонимно
            15.11.2018 09:24

            Да нехай будет ему авто, НО только отечественная ЛАДА: Калина или Гранта, максимум Веста. А трата бюджетных денег на ИЗЛИШНИЙ комфорт чиновников - это социально несправедливо

    • Анонимно
      14.11.2018 13:37

      На камри он ездит РОА. Весь комфорт люкс. А должен ездить на ОТ, ничего страшного. Они вот и отрываются от реальной жизни, потому что пешком не ходят, с населением не общаются, в магазины на служебной машине ездят. Счетная палата, на каком основании используется транспорт чиновников во внеслужебное время?

  • Анонимно
    14.11.2018 09:02

    Раз денег нет то может быть умерить понты.Брать автобусы попроще и ездить на них подольше да и начать где то капиталить и восстанавливать.И со льготниками разобраться надо.Тот кто даёт человеку льготу должен её и деньгами обеспечивать.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:12

      Понтов уже давно нет, сейчас все дешево и сердито.
      Единственное что - закупка новых автобусов газомоторных стоит денег. Но за прогресс необходимо платить.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:02

    С дуба рухнул? Менты давно уже платят.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:05

    Кто не работал на транспорте,тот не сможет понять все трудности этой отрасли.Общественный транспорт
    всегда был изгоем,с его льготными перевозчиками и выпадающими доходами.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:05

    Большое интервью, но НИ СЛОВА не сказано почему вслед за повышением платы за билет на автобусы повышают цену билетов на трамваи и троллейбусы? Абдулхаков красиво задвигает общие фразы про шины и цены на топливо, импортные двигатели, зарплату водетелям, но почему также красиво не распишет причины повышения тарифов на троллейбусах и трамваях?

    • Анонимно
      14.11.2018 10:26

      Галявов новое Ауди купил, вот почему.

    • Хороший вопрос. А про электротранспорт-то я не спросил ( сорри.

    • Анонимно
      14.11.2018 10:37

      Галявов ответит тоже самое, что не хватает денег на импортные запчасти к трамваям, купленным к Универсиаде-2013. Но есть деньги на ауди, на зарплату себе 200 с лишним тысяч, на 5 или 6!!! заместителей + главбух в районе 100 тыс. каждый, 9 этажей работников управления МЭТ, но не хватает на водителей и кондукторов.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:06

    Где льготы школьникам и студентам?

  • Анонимно
    14.11.2018 09:07

    Во всем мире общественной транспорт убыточный, но только в России из него извлекают прибыль. Граждане покупайте машины и перемещайтесь сами (не слушайте горе чиновников), тех водителей, которых я вижу на автобусе мне очень жалко, учитывая время на работе и их зп. При этом никто не задумывается, о том, что пилот самолета или машинист ржд получают от 100т.р.(работая всегда в паре) с более спокойным графиком, а водитель автобуса, который легко может угробить от 50 человек получает 50 т.р и работает по 18 часов в день. Всегда считал водителей, у которых есть категория D, профессионалами своего дела, но сейчас вижу, что профессионалы или уехали или работают по заказам.

    • Анонимно
      14.11.2018 09:35

      50 т.р. для казани очень хорошая зп

    • Анонимно
      14.11.2018 09:47

      Во всем мире общественной транспорт убыточный
      Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/402419?utm_source=push&utm_campaign=comments&utm_medium=push#comment5308527

      Согласен. Предлагаю создать МУП "Общественный транспорт" как один из вариантов, все будет достаточно прозрачно и не будет диких воплей что кому-то на что-то опять не хватает денег. Раньше же как-то все это работало, почему сейчас делают проблему на пустом месте, а расплачивается население?

      • Будут комментарии, что МУП разворовали. Не беспокойтесь, найдут, что написать.

        В Казани два МУПа - это крупнейшие перевозчики. Но у них те же проблемы, что и у частников. Все в одной лодке. Они платят те же зарплаты водителям, у них тоже дефицит кадров и иностранцы смотрят в Китай.

        Им же все равно, откуда перечислять валюту семьям в Узбекистане - было бы ее больше! Если в 2014 году их 30 тысяч рублей равнялись 1000 долларов, то сейчас это 500.

    • Оптимист
      14.11.2018 10:01

      Содержание бюджетной иномарки обходится в 180-200 тысяч рублей в год

      Поездни на ОТ обходятся около 8 тысяч рублей в год

      Что дешевле?

      • Анонимно
        14.11.2018 13:04

        Не сопоставимо. В иномарке тепло и мягко и можно с девицей время провести, а в ОТ нет. поэтому 200 тысяч.

        • Анонимно
          17.11.2018 12:13

          А еще иномарку не надо ждать по 40 минут чтобы куда-то уехать ) И она не отключается после 22.00

  • Анонимно
    14.11.2018 09:08

    Государство-плохой менеджер, от чего ушли в 90-е-к тому снова возвращаемся! Если нет денег, то пусть расскажуж о приобретении за последние 3 года своих жен и детей на сотни миллионов?!! Откуда взялись эти сотни миллионов, не из кармана ли народа, который не может позволить себе Ренж Ровер последнего выпуска, и успешную жену-домохозяйку?

    • Анонимно
      14.11.2018 12:10

      Так там в основном сторонний бизнес, который к сути статьи отношения не имеет. Или хотите привести конкретные примеры из работников сферы общественного транспорта?

  • Анонимно
    14.11.2018 09:08

    А какая необходимость горожанам ездить из одного конца города в другой конец? Зачем маршруты такие длинные?

    • Анонимно
      14.11.2018 12:42

      Суть даже не в том, что они такие длинные, а как они проложены. 18 маршрут (Дуслык в Азино- Айдарова, соцгород. )Это же целая многочасовая экскурсия по городу, в Париж, через Мамадыш, а человек торопится, на работу, в больницу и т.д. Все пробки соберешь, в итоге плюнешь и в следующий раз на личном транспорте поедешь.

    • Анонимно
      14.11.2018 16:25

      Место работы и учебы может быть очень удаленным от места жительства.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:08

    Нужно проверить лизинговые платежи, там вся сверхприбыль сидит

    • Анонимно
      14.11.2018 12:06

      Да какая сейчас может быть сверхприбыль на ОТ... они еле выходит на самоокупаемость.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:10

    Пытаются воздействовать «общественным мнением» на нового руководителя по тарифом, который должен срочно принять решение.

    • На кого воздействовать, на Груничева? Он как профессионал не будет смотреть на это "воздействие".

      Вообще-то когда мы разговаривали на тему тарифов, никто не знал дату назначения в госкомитете. И по фамилиям шли гадания, в комментариях, помню, писали даже про Халикова.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:10

    Азат Д

    Миллиарды на вычурные поделки Фишман есть, а на общественный транспорт денег нет?

    • Анонимно
      14.11.2018 12:05

      Те миллиарды берутся в объемах всего Татарстана.
      И парки в любом случае требовали амортизационных расходов, просто раньше на них забивали, вот они со временем и теряли свой внешний вид.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:20

    Когда сначала думаешь, как украсть а только потом, как о работе отчитаться - всегда такая фигня получается.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:22

    Всё дело в конкуренции. А её тут нет. А раз нет конкуренции - то это не приведёт ни к чему хорошему, только к повышению стоимости проезда, т.к. другой альтернативы нет.
    И весь этот "бизнес" крышует мэрия.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:33

      Общественный транспорт вообще не должен быть бизнесом. Он должен дотироваться государством. Это не бизнес, а социальная гарантия.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:07

        В Лондоне смеются над Вами. Правильно чувак говорит: конкуренция основа снижения цен. Долой монополию!

    • Анонимно
      14.11.2018 22:06

      К чёрту конкуренция на жизнях людей. Всё что связано с перевозками людей должно быть строго регламентировано. Тысячную армию мелких частников не заставишь работать цивилизовано, проходили уже в 90х. Да и не смогут даже при желании. Тут денежные потоки в сто раз больше чем в наркотрафике. Снова быстро все обрастет криминалом. Знаю одного отличного мужика. Черт дёрнул его сесть тогда на газельку. Резко подменило человека. Работал по принципу куй деньги пока идут. Забирался в машину раннего утра, возвращался поздно вечером, хряснет стакан и спать. Стал дёрганым, озлобленным. Только и разговоров, что врезал конкуренту или пассажиру. Вокруг крутились темные личности из крыши. Думаю, ну всё, пропал мужик- или убьют или сядет. На его счастье разогнали газельки. Опять стал отличным мужиком.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:22

    Со стороны Абдулхакрва все ложь от первого до последнего слова. Снизьте заплату себе и руководству автопредприятий всяким главным бухгалтерам, заместителя запомам и помзама! И вам хватит даже еще и останется. а так это статья "Шантаж" Ау! Следственный комитет просыпайтесь у вас клиент созрел.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:33

      Интересно узнать сколько по-вашему должна быть зарплата директора и главбуха предприятия на 1000-1200 работников с ежедневной без выходных ответственностью за безопасность и перемещения людей?

    • Анонимно
      14.11.2018 11:34

      Вы думаете, если снизить зарплату Абдулхакову появятся свободные 4,5 млрд рублей? Зачем демагогией заниматься?

  • Анонимно
    14.11.2018 09:24

    Подорожает проезд, значит кому-то придётся ограничить свои поездки в общественном транспорте.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:04

      Вряд ли, как ездили, так и будут ездить.
      Но больше будут брать проездные, чтобы выходило дешевле. Это среди тех, кто ездит часто и много.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:30

    До сих пор движок российский не могут сделать (дизель, газомторное топливо). Удивительно. Одни понты.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:31

    Дороже 25р не должно быть!!!

  • Анонимно
    14.11.2018 09:44

    В памяти людей когда ты начинал работать. Незаменимый что ли

  • Анонимно
    14.11.2018 09:54

    Зона платных парковок в городе расширяется с призывом отказаться от использования личного автомобиля и пересесть на ОТ. И тут же заводится разговор о повышении проезда в ОТ. Господам должно быть стыдно за такой курс.

  • Анонимно
    14.11.2018 09:55

    Если бы кондуктора себе в карман деньги не клали за проезд, может тарифы не надо было бы поднимать.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:43

      откуда вы это взяли? Сами придумали себе и живете с этим мифом

  • Анонимно
    14.11.2018 09:58

    А я и так пешком хожу, для здоровья полезно, на полчасика пораньше на работу вышел и всё, 5 км туда, 5 км обратно. А то привыкли задницы до магазина за 500 метров возить.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:09

      Не все себе это могут позволить: не у всех на это есть время и состояние здоровья не у всех позволяет.
      И не все живут на расстоянии 5 км от места работы.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:51

      Дядя, у тебя в методичке где-то ошибка. Скорость пешехода 5 км/ч, поэтому тебе надо, либо как минимум на час раньше вставать, либо до работы нужно идти не 5 км, а километра 2.
      Либо нужно бегом бежать, но чётко написано ПЕШКОМ ХОЖУ.

  • Оптимист
    14.11.2018 10:04

    Проезд на ОТ обходится около 8 тысяч рублей в год
    Содержание бюджетной иномарки-около 180-200 тысяч рублей в год
    Сравнивайте

    • Анонимно
      14.11.2018 11:58

      Это вы чиновникам на ауди и рейнжроверах говорите?
      Содержание их машин выходит намного дороже.
      Пусть сначала они пересаживаются на общественный транспорт, а мы следом за ними.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:00

      Как вы это подсчитали? Можете привести данные из авторитетного источника?
      Не подумайте, я тоже считаю, что иномарка дороже обходится, но не во столько же раз. В таком деле надо быть точным, а не брать цифры с потолка.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:09

        Простой подсчёт для Казани. Относительно простая иномарка стоит около 1-1,2 млн. рублей (скорее, такая медианная цена). Пусть будет средний пробег 15 тыс. км. в год. На такой пробег в городском цикле нужна минимум 1,2 тонны бензина. По нынешним ценам это примерно 55-60 тыс. руб. в год. Нужна обязательная страховка тысячи 4-7. Плата за стационарную парковку в своём районе 3 тыс. в год, есть и плата за парковку в других районах. Есть затраты на ТО и всякие мелочи (типа жидкости для омывания зимой). Щиномонтаж два раза в год. Набегает по минимум тысяч 80 в год (это если вы не попали в аварию или на штрафы).
        За три-пять лет эксплуатации ещё поменяете шины.
        Если использовать машину 10 лет, то её распределённая стоимость 1-1,2 млн. - 100-120 тыс. в год (но большинство автомобилистов в крупных городах меняют машину быстрее, чем десть лет).
        Т.е. стоимость содержания машины - примерно 200 тыс. в год. Это прям минимум-минимум, наверняка будет больше (те же ремонты в автосервисе).


        Проездной на от-700 рублей в месяц
        8400 в год

        • Анонимно
          14.11.2018 13:33

          Так себе расчеты.
          Мы семья из 4-х человек, с утра выезжаем из дома четвером (работа, работа,школа, садик).
          Обратно едем втроем (работа, работа садик).
          Это уже ни как не 8 400 в год на ОТ. Не считая поездок на дачу, куда в прошлом году билет на ОТ стоил 50 рублей в один конец. Про комфорт я думаю говорить уже не имеет смысла.
          Средний пробег за год не превышает предложенных 15 000 км.

          • Оптимист
            14.11.2018 14:15

            Посмотрите в окно
            В 90% случаев в автомобиле едет один человек

            • Анонимно
              14.11.2018 14:46

              Когда всех завезу куда следует к своему месту назначения тоже подъезжаю один. Так что все относительно.

          • Оптимист
            14.11.2018 14:16

            Ну и сколько обходится эксплуатация вашего автомобиля?

            • Анонимно
              14.11.2018 14:44

              При текущей стоимости бензина:
              66 000 на бензин.
              11 000 полис ОСАГО.
              10 000 ТО (замена масла и сопуствующих расходников).
              Ремонтов нет т,к машина достаточно свежая.
              Пусть еще 10 000 на всякую мелочевку (мойки зимой, платные парковки в центре, незамерзайки, ароматизаторы в салон).

              97 000 рублей в год, или 8 083 в месяц. вполне доступно.

              Живу в своем доме, расходов на ежемесячный паркинг нет, летом мою во дворе.

              • Оптимист
                14.11.2018 15:21

                Амортизацию упустили, где то 100 тыс в год
                Ну и еще несколько позиций

                • Анонимно
                  14.11.2018 15:48

                  На среднестатистический солярис амортизация в год составляет около 40 тысяч.

              • Анонимно
                14.11.2018 15:30

                Чтобы по экономике личный автомобиль сравнивать с ОТ нужно еще учитывать стоимость авто деленную на срок эксплуатации. Это же потерянные деньги))

        • Анонимно
          14.11.2018 18:38

          Проездной 750 руб стоит.
          9000 рублей на год. Для семьи из 4-х человек 36 000 в год

          • Анонимно
            14.11.2018 20:34

            Да пожалуйста.
            Кто то выше писал что вообще пешком ходит.
            Каждому свое.

  • Анонимно
    14.11.2018 10:06

    Критикуй не критикуй... толку нет. Тарифы поднимут как и цены на топливо. А потом будут говорить, что инфляция снижается, а доходы населения растут. Страна контрастов... Богатые будут очень богатыми, а бедные очень бедными.
    - Лучшая идея - это поднять тарифы!
    - Абдухаков, молодец, садись - пять!

  • Анонимно
    14.11.2018 10:15

    Пусть лучше будет 50, но зато чистые свободные автобусы по расписанию. Но нет, народ у нас удавится за копейку и будет ехать в "скотовозке". И так во всем. Люди, это на билет дорогой, это у вас денег нет, либо смиритесь, либо зарабатывайте.

    • Анонимно
      14.11.2018 10:48

      Это вы студентам и школьникам расскажите. И госслужащим, которые от взяток далеки. Для тех кто общественным транспортом не пользуется - эти тарифы просто цифры. Семь, десять рублей - разницы нет! А для людей это серьёзные суммы денег, которые очень тяжело заработать у нас в стране.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:13

      10.15 Спасибо, мэр! Может это вы свои аппетиты хоть немного умерите?

  • Анонимно
    14.11.2018 10:30

    Городской транспорт — это не бизнес, а часть инфраструктуры. Давайте тогда оставим на самоокупаемости полицию, больницы, школы.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:57

      Метро и так полностью на субсидировании.
      Если еще и автобусы оплачивать за счет бюджета, то на все остальное будет меньше денег, которых у Казани не так уж и много, спасибо Москве.

    • Анонимно
      14.11.2018 13:34

      Бесплатной медицины и образования и так по факту уже нет

  • Анонимно
    14.11.2018 10:32

    читай,читай абдулхаков.что мы о тебе думаем.и делай выводы

  • Анонимно
    14.11.2018 10:37

    Если поднимать плату по проездным, то нужно разработать нормальные тарифы на них, что бы срок действия был не 1 календарный месяц, а 1 месяц с первой оплаты по нему, 3 месяца с момента первой оплаты, год с момента первой оплаты.
    Как по количеству поездок, так и по безлимиту, к примеру безлимит на 1,3,12 месяцев с момента первой поездки. Или покупаешь 100 поездок, срок действия 3 мес. с момента первой поездки, закончилось 100 поездок, пополняешь/покупаешь новый в этот же день.
    В отношении проездных на 50 поездок, хватает не навесь месяц, остаток месяца езжу на электронном кошельке, потому что новый не купишь. Поэтому про 15 рублей это не правда. Средний тариф с человека на одну поездку все равно выше.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:57

      А у меня ситуация наоборот, сын-школьник покупает 50 поездок, но не все использует, около 10 поездок остаётся и сгорает. И тоже получается что он не по 15 рублей ездил, а где-то около 19 рублей за поездку.

      • Анонимно
        15.11.2018 11:48

        тогда нужно уточнить кому попадают эти деньги? наверное, не транспортникам)

  • Анонимно
    14.11.2018 10:46

    Транспортники болтают про увеличение проезда на 33 рубля, а повысят на 35, и еще будут жаловаться, что продешевили

    • Анонимно
      14.11.2018 11:53

      Разумно вполне 35 или 30 чтобы мелочь по рублю не искать и не получать. Да и это железо тяжело будет находить даже в оптимальном количестве- три монеты по десять рублей и одну по пять

    • Анонимно
      14.11.2018 11:55

      Не думаю, что поднимут более 30 рублей. В тот раз тоже просили поднять на большую стоимость, чем в итоге подняли. Ту также будет, если не придумают какого-нибудь компромиссного варианта.

  • Анонимно
    14.11.2018 10:52

    где то читал , что транспортные предприятия в собственности...в частной или в любой другой... а тарифы пролоббировал... увеличение тарифа для дохода некий ДРАКОН... не многие поймут но многие знают.... почитайте.. и в этом случае наверняка заинтересовано третье лицо... Думающий.. осилит путь.

  • Анонимно
    14.11.2018 10:55

    Нужно: 1. Ограничить число поездок льготников 30-40 поездок.
    3. Оплачивать за льготников из бюджета по себестоимости поездки
    3. Субсидировать обществ транспорт из бюджета

    • Оптимист
      14.11.2018 11:33

      Для этого в бюджете из заработанных -130 млрд не 20 надо оставлять а хотя бы 70

      • Анонимно
        14.11.2018 19:11


        Азат Д

        Вы против самобложения и софинансирования страны?

    • Анонимно
      14.11.2018 17:36

      сомневаюсь, что казанского бюджета хватит на субсидии. Не Москва же мы. Это там триллионы.

  • Анонимно
    14.11.2018 10:56

    В 2014 году все смеялись над санкциями и говорили,не смешите наши Искандеры.Теперь Искандеры рыдают в уголке и нервно курят.

  • Анонимно
    14.11.2018 11:05

    за то качество перевозок, что есть сейчас, и 25 р. за проезд слишком много, а то прямо прослезиться захотелось, как у них все плохо , ничего не хаватает, и опять шантаж о срыве перевозок, одна и та же песня

    • Анонимно
      14.11.2018 17:35

      А какое качество услуг вы требуете? Кондуктор цветы дарить должен и песни петь?)) Лично я зашла, оплатила и вышла. Автобусы не убитые развалюхи, в хорошем состоянии. Конечно, бесит, что бывает толпучка, но а где без этого бывает?

  • Анонимно
    14.11.2018 11:08

    Чиновник в открытую признался, что большая часть кондукторов работает нелегально? Это же прямое нарушение закона, серые зарплаты и т.д. и если он об этом знает и не предпринимает никаких мер, с его стороны это тоже нарушение

    • Анонимно
      14.11.2018 12:04

      В МЭТ работают легально. За отработанные нормочасы получают 8-10 тысяч. Хочешь заработать больше: живи в троллейбусе/трамвае или воруй))

    • Анонимно
      14.11.2018 12:06

      Для этого есть роструд, налоговая

  • Анонимно
    14.11.2018 11:12

    Люди, сидящие в России на нефти, всю разницу от более высокой цены на нефть положили себе в карман.
    Карман этот у них на Западе.
    Поэтому на сохранение цен,пенсионного возраста денег в стране нет.
    Эти люди просят отнестись с пониманием.

    • Анонимно
      14.11.2018 11:54

      Как мне кажется, за этими вопросами надо обращаться в Москву, они там решают, а регионы им слепо подчиняются...

  • Анонимно
    14.11.2018 11:16

    Прежде чем поднимать цены ввели бы оплату городского транспорта только транспортной картой. Уйдите от бумажных билетов, половина которых почему-то Ространс.

  • Анонимно
    14.11.2018 11:20

    Все-таки надо перенимать опыт Москвы и в цене проезда учитывать количество поездок, которые оплачивает пассажир. Тому кто чаще пользуется, можно и нужно уменьшить нагрузку на семейный бюджет

    • Анонимно
      14.11.2018 11:53

      Как один из вариантов. Вполне возможно что к чему-то такому в конечном счете и придут.

    • Все верно. Но не забывайте, за чей счет там этот банкет.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:31

      Проездные, конечно, удобная штука и отказываться от них целиком нельзя. Должны что-то придумать. Но сравнивать с Москвой нелепо, там и бюджет огромный, а в Казани нет. Вообще неправильно сравнивать инфраструктуру Москвы с Казанью. Абсолютно разные бюджеты, разное количество жителей.

  • Анонимно
    14.11.2018 11:21

    Если за оплата за лизинг заложена в стоимости билета, значит собственниками автобусов становимся мы, жители!

  • Анонимно
    14.11.2018 11:31

    Ни одного аргумента в пользу повышения тарифа на проезд в общественном транспорте не приведено, только всеохватывающее желание срубить "бабосы" с населения и увеличить гипер доходы.

    • А какие аргументы привели бы вы? )

      • Анонимно
        14.11.2018 14:08

        Цифры.

        • Давайте цифры, я согласен.

          • Анонимно
            14.11.2018 15:15

            Перевозчики должны предоставить цифры!

            • Предоставят, вы скажете, цифры полное вранье. Дальше что?

              Они же говорили эти цифры. Вы же не поверите, что солярка два года назад стоила 32 рубля, а доллар 30? Вы же не верите в то, что лизинг раньше стоил 97 тысяч в месяц, а теперь 167?

              Все эти цифры есть или в этом тексте, или на круглом столе перевозчиков.

              • Анонимно
                15.11.2018 02:41

                16:01
                Дмитрий, но цифры действительно полное вранье.
                Лизинг стоит 167 тысяч в месяц, то есть 2 миллиона в год за одну машину. У ПАТП-2 320 машин. Это 640 миллионов в год только на лизинг. ПАТП-2 показал выручку в 1,4 млрд и столько же затрат. 640 миллионов составляют 45%, а не 16%. Вот и вранье.

                Едем дальше. Цитата из статьи: "Если взять всех пассажиров, которые платят по 25, 23, 15 рублей, цена билета по Казани для перевозчика сейчас не 25 рублей, средняя цена — 20,62".
                ПАТП-2 ведет статистику и сообщает на своем сайте, что ежедневно перевозит более 240 тысяч пассажиров. Умножаем на 365 и на 20,62 - получаем 1,8 млрд выручки только от пассажиров, без учета другой деятельности. А они общую выручку показали только 1,4. Вот и опять вранье. Где, кстати, 400 миллионов разницы?

                Если бы цифры бились друг с другом - тогда им можно было верить. А так - это лапша на уши. И вот тут непонятна ваша позиция как журналиста: вы с какой стороны находитесь - с той, которая вешает лапшу, или с той, на чьих ушах она оказывается?

                • Анонимно
                  15.11.2018 11:01

                  Вранья нет! В атп не все автобусы лизинговые, а чуть более 40%!!
                  240 тыс пассажиров атп перевозит в будние дни! С учетом праздничных и выходных выручка как раз 1,4 млрд

                  • Анонимно
                    15.11.2018 12:17

                    11:01
                    Оставшиеся 60% автобусов ничего не стоили? Амортизировать их не надо? Где их доля в затратах в раскладе в статье?

              • Анонимно
                15.11.2018 07:12

                16:01
                Не поверим. Доллар два года назад стоил столько же, сколько и сейчас, а в период декабря 2016-января 2017 вообще сходил до 80.
                Мы с вами в интернете, здесь это легко можно проверить.

                • Автобусы, которые меняют сейчас, откатали 8-10 лет эксплуатации. Посмотрите, какой курс был в 2010 году. Отсюда и рост цены автобуса - перевозчики говорят, в полтора раза.

            • Анонимно
              14.11.2018 17:28

              В статье есть цифры. До этого была статья тоже с исчерпывающей информацией. Если вы не разбираетесь в цифрах и не читаете их в статье, так угомонитесь.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:29

      Вы кроме заголовка точно читали статью? Как раз все расписано, что , как и почему. Что было раньше и как сейчас обстоят дела.

  • Анонимно
    14.11.2018 11:32

    Бюджет это совокупность статей расходов по всем направлениям жизнедеятельности. Из одной статьи в другую нельзя бабло перебрасывать. Например из здравоохранения в образование или в транспортные расходы. Каждая статья расходов как бы кусочек пирога. Пирог один, кусочков нужно много, Вы же не будете сына или дочь обделять не будете откусовать их кусок за столом. Так вот причем "транспортное обеспечение" и сабантуй, статья расходов - "культура". Они разные кусочки пирога.
    Для сведения, отношения к бюджету не имею и не имел никогда.
    У коментаторов фонтан идей и предложений, самое главное они в совершенстве всё знают. Они бы эти неурядицы махом бы решили перебрасывая деньги из одной статьи в другую по мере появления проблем и зажили бы все счастливо. Только одно но, то этого размер пирога не изменится

  • Анонимно
    14.11.2018 11:39

    Груничев ничего не сделает для удержания тарифа. Он и на прежней работе выполнял, то что укажут. Метшин комент не даёт. Вы правы, ему дешёвый пиар со свежеустановленными детскими площадками удобнее. Если посчитать расходы чиновников на госавто, вертолёты и по..

  • Анонимно
    14.11.2018 11:40

    Поднимите план и все. Ваши жадные водилы зарабатывают в день куда больше плана, а излишек в карман кладут. Водят как обезьяны, создают опасные ситуации на дороге. Что-то не видно недостатка кондукторов у вас, выходят и ещё как, им вполне хватает левака с билетов. И хорошо что введут чеки, перестанут хоть билеты с разных катушек продавать.

    • Анонимно
      14.11.2018 12:07

      Просто не будут давать билет и все. Самим руководителям АТП невыгодно платить официальную зарплату кондукторам. Да за эти копейки никто и не пойдет работать. Или воруешь или работаешь за официальные 10 т.р.

      • Анонимно
        14.11.2018 19:16


        Азат Д

        Там проще, там не водителя АТП нанимает, а сдает ему в аренду автобус, а он должен привезти определенную сумму. Всё, остальное бизнес.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:27

      А водители не люди что ли? Хотят и зарплату хорошую, и выходные, как у нормальных людей.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:41

      Вообще лучше бы без этих всяких планов! От них все это безобразие на дорогах!

  • Анонимно
    14.11.2018 11:47

    Если честно ПРОКУРОРА нормального нет.... этот зоопарк в вольер бы на долго загнал..!!!!

  • Анонимно
    14.11.2018 11:52

    Должны же придти к какому-нибудь компромиссу, все же не так плохо, как может показаться.
    Тем более, сам по себе транспорт в Казани очень хорош, особенно в сравнении с ближайшими соседями-миллионниками.

    • Анонимно
      14.11.2018 13:46

      чем это он больно хорош? правил не нарушают водители? ездят аккуратно и по расписанию?

      • Анонимно
        14.11.2018 17:26

        А где идеальные водители, которые правила не нарушают? Не встречала таких. Автобусы не старые у нас. Это уже большой плюс, кстати. Старье не ездит по городу.

    • Анонимно
      14.11.2018 19:17


      Азат Д

      Нк да, ровня Казани соседние Киров и Ульяновск, а за то пиару.

      • Анонимно
        15.11.2018 23:02

        Вы в них хоть были? Они далеко позади Казани. Только Екатеринбург может тягаться с нами. А Москва с Питером, по очевидным причинам, далеко впереди, увы.
        Казань очень хороший город для жизни, общественный транспорт тоже на уровне

  • Анонимно
    14.11.2018 11:58

    Наши красные автобусы - это просто кошмар и позор республики.За рулем многих из них неадекватные гонщики - мигранты, вместо кондукторов - или хамоватые, или "обмотанные" женщины. За что им повышать зарплату? Метшину бы самому покататься в час-пикт на его любимых красных автобусах. Такого безобразия нет ни в одной Столице России ( а мы вроде бы "третья"?). Понаставят везде своих родственников и спросить с них не могу потом. Для повышения цен в таких автобусах нет причины!!

    • Анонимно
      14.11.2018 17:31

      поэтому нужны канатные дороги с кабинами на 36 человек - без водителей и без кондукторов - в кабинах просторно, все сидят и едут быстро до места... все автоматизировано - как в Анкаре и в Париже

      • Анонимно
        15.11.2018 11:03

        Канатчик! Ты по ходу сам сначала автобусы ругаешь, а потом канатку свою втираешь)))

        • Анонимно
          15.11.2018 19:46

          автобусы работают как положено, и Абдулхаков прав, что ставит вопросы по ситуации, а воздушное метро - не замена, а только дополнение к общей системе, причем самое безопасное, комфортное, надежное и без выхлопов в пробках... но только дополнение к всем остальным

  • Анонимно
    14.11.2018 12:16

    Уважаемые дамы и господа,переход крыночной экономике подразумевает считать расходы.Но так же и затраты. Намбыли представлена только одна сторона.Аудит закупки позволить съэконмить лишние расходы.Думаю не лишне будет нашей могущественной компанииТатнефть отдавать на ОТ дизель подешевле.Ну и хотелки руководства надо уже урезать.А льготы сокращать..

  • Анонимно
    14.11.2018 12:18

    Государство должно заботится о своих граждан, что бы эти "чиновники" на говорили, граждане оплачивают свои налоги, вот и государство должно выполнять свои долг. Пусть из бюджета компенсируют!!!!

  • Анонимно
    14.11.2018 12:36

    Каждый Граждан должен оплачивать проез исключительно за себя.
    Субъект - нефтяная Республика в состоянии оплатить недостающую часть за льготную категорию.
    с 01.01.2019 Республика Татарстан начнет в очередной раз экономить на пенсионерах с совокупным доходом выше 20000 руб/месяц не выплачивая им так называемые дорожные.

    • Да, 90 рублей сэкономят на каждом пенсионере, который получает 20 тысяч.

      • Анонимно
        14.11.2018 13:49

        в а целом сэкономят уже все 466 р., т.к. постепенно уменьшали компенсацию, и что 20 т. это баснословный доход? в Москве пенсионеры вообще бесплатно ездят, включая электрички

        • В Таллине ездят бесплатно ВСЕ граждане, и это стоит 4 млрд рублей на 450-тысячный город.

          • Анонимно
            14.11.2018 19:21


            Азат Д

            Как там, в Таллине горожане мэра сами избирают?

            • Все как в столице России ) или вы сомневаетесь в выборах Собянина?

              • Анонимно
                15.11.2018 13:34

                Так Собянина выбрали, а Метшина нет, вот в этом и разница.

                • Объявите выборы мэра. Давайте кандидатов списком, подумаем вместе, кто победит. И что после этого будет: бесплатный автобус? Вместо чего, вместо капремонта, дорожного ремонта? Вместо чиновных повозок в виде белых рейнджей? Нужны миллиарды. Давайте их поищем, только реально, а не с потолка.

    • Анонимно
      14.11.2018 19:20


      Азат Д

      А почему бы с 20 тыс не заплатить за презд?

  • Анонимно
    14.11.2018 12:38

    Опыт СССР. Практика из прошлого.
    Отрасль транспортная должна дотироваться

    • Анонимно
      15.11.2018 23:01

      Она и так дотируется, если речь о льготниках. На всех остальных, увы, бюджета не хватит. Хоть какая-то самоокупаемость нужна, чтобы не вернуться к тому, как было раньше. Сейчас же лучше, согласитесь.

  • Анонимно
    14.11.2018 12:49

    Кто хозяин красных автобусов? Почему автопарки их получают в лизинг платя 16% какой то прокладке. Очень длинные маршруты в советское время никому в голову не пришло бы делать маршрут от Аракчино до Фермы2. По этому и билет на проезд дорогой. Перевозчики считают, что как сели все в Аракчино так до Фермы 2 и едут. Фактически за этот маршрут пассажиры оплачивают многократно, так как в среднем едут 3-4 остановки.

    • Анонимно
      14.11.2018 14:48

      кому нужны такие длинные маршруты как 18, 77,30 и т.д.
      Я никогда не поеду на 18-м из Азино в Авиастроительный через Горки.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:33

      лизинг в Европе -2.5-3%, а не 16 - в пять раз меньше... на 500% меньше

  • Анонимно
    14.11.2018 13:30

    Как это не печально но в статье все написано правильно и от повышения тарифа не уйти. Все дорожает. Недавно только посетила мысль что давно не повышали плату за проезд. И вот новость(((

  • Анонимно
    14.11.2018 13:49

    Пусть природные ресурсы отдадут народу,и тогда деньги сразу на все появяться,и не пассажирский транспорт,на бесплатное здравоохранение,образование и жилье для народа.

    • Анонимно
      14.11.2018 19:26


      Азат Д

      Так нефтяные компании платят немалые налоги.
      Вы же сами голосуете за эту власть.

      • Анонимно
        16.11.2018 17:57

        Основная часть налогов, увы, уходит в Москву.
        У Казани бюджет маленький, даже ниже пермского.

  • Анонимно
    14.11.2018 13:51


    Азат Д

    Обклейте рекламой автобусы, пусть прибыль приносят, не за счет повышения проезда.
    Надеюсь так же охать как про газельки не будете.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:34

      Еще можно пирожки и газеты в автобусе продавать)) и кофе разливать)). Тоже доп доход! и тариф снизится))

  • Анонимно
    14.11.2018 13:51

    Повышение тарифа за проезд дело конечно не важное. Но стоит отметить что работа городского транспорта в Казани на ряд лучше чем у соседей. Возвращаться к прошлому не хочется. Транспорт у нас и в тех же Нижнем Новгороде, Уфе например. Кто был поймет.

    • Большинство комментаторов вас сейчас заминусуют. Они там не были. И потом - почему это наш транспорт должен быть хуже? Он должен быть самым лучшим!

    • Анонимно
      14.11.2018 17:19

      В Уфе заметила, что катаются по городу старые небольшие такие автобусы. Пазики или как их там называют) Коптилки такие. Реально постоянно их встречала на дорогах, ну и проехаться несколько раз пришлось. А в маршрутках вообще неудобно. Вместительность маленькая. Да и сидеть там не очень. Водитель постоянно отвлекается от дороги, чтобы взять деньги и сдачу дать! Это для меня самое неприемлемое. Это же не безопасно!

    • Анонимно
      14.11.2018 19:27


      Азат Д

      Вот когда не будет парковок вокруг мерии, тогда и говорите.

      • Анонимно
        15.11.2018 10:11

        Научитесть писать грамотно.... Нет мерии,а есть мэрия......

      • Анонимно
        15.11.2018 23:00

        С чего бы это? Нормальная практика, когда гос. учреждении делает парковки для своих работников. Частники тоже так могут сделать, крупные так и поступают. Или выделить своим работникам на парковку, если авто так важно, все остальные и на ОТ могут добраться

  • Анонимно
    14.11.2018 13:51

    На законодательном уровне на примере ЖКХ необходимо предусмотреть ежегодную индексацию на коэффициент инфляции повышение тарифов.

    • Оптимист
      14.11.2018 14:18

      Есть официальные показатели инфляции пусть и повышается все на этот процент
      бензин, зарплата, жкх, проезд и все остаььное
      Чего голову ломать

    • Анонимно
      14.11.2018 14:36

      Повышение проезда неодходимо, это неизбежно, но хотелось бы что бы и доходы росли!!!

  • Здесь нужно начать с того что сами чиновники (приглядетесь, когда проезжаете садики и школы, много машин с ведомственными номерами) используют служебный транспорт в личных целях, а сами требуют экономии бюджетных ресурсов?! С утра детей в ДОУ, жену на работу отвозите, сами вечером по личным делам, у вас это в порядке вещей что служебный транспорт отвозит вас домой. Это неправильно, используйте личный транспорт либо общественный! Почему во внеслужебное время используется гос.имущество? Чтобы вы возили в багажнике личное имущество после покупок в магазинах? Вот об этом тактично умалчивают. Пешком ходите, ездите на ОТ, давно по земле не ходили, утратили чувство реального состояния дел.
    Господин Абдулхаков могли бы взять за правило, самому лично инспектировать движение ОТ, и отношение водителей и кондукторов к исполнению своих должностных обязанностей. Привыкли только своих инспекторов выставлять и то во время проведения крупных международных мероприятий. А, что, в остальное время ОТ не требует внимания. Это ваш подход и он формальный, потому что как называют в народе "показуха".
    И никакого экономического обоснования роста тарифов вы не представили, ваши доводы несостоятельны и необоснованы, вы действуйте в угоду группы перевозчиков. Вы все настолько привыкли к чинопочитанию что не принимайте возражений.
    Если экономить бюджетные ресурсы то за счет внутренних ресурсов, оптимизации служебного транспорта в том числе. Купите проездной, и будете ездить, ничего страшного с вами не случится!

    • Анонимно
      14.11.2018 15:39

      Часто вижу Абдулхакова в метро и в 5 трамвае. Между прочим адекватный - видела как его узнают, задают вопросы. Спокойно отвечает, общается. По-моему вы просто так пишите.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:01

        А поему вы "соловьем поете" с мэрии или исполкома. Что, нет контраргументов?

    • Анонимно
      14.11.2018 15:51

      Кстати за использование служебного транспорта в личных целях чиновниками в развитых государствах снимают с должностей и возбуждают уголовные дела.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:34

      сколько же будет стоить беспилотный автобус?

      • Анонимно
        14.11.2018 19:56


        Азат Д

        Вот тоже интеиесно, по чем возили туристов на ЧМ на беспилотном автобусе?

        • Анонимно
          15.11.2018 22:57

          И вправду интересно, но деньги-то были не казанские, а от ФИФЫ и фед. бюджета, поэтому считать их неуместно.

    • Анонимно
      14.11.2018 19:33

      Доктор Живаго, по-моему вы ничего не понимающий и не знающий всей обсуждаемой ситуации, неудовлетворенный и обиженный на все человек, раз пишете такую бредятину!!! Какое отношение имеет вопрос об уровне сегодняшнего тарифа к использованию служебного автомобиля любого владеющего этим служебным ресурсом? Вы что, отслеживаете ежедневно рабочий день Абдулхакова и точно знаете, то о чем пишете? Естественно нет, раз это написали! Работать нужно, а не "умные рекомендации" давать сидя на диване!

      • Анонимно
        14.11.2018 19:57


        Азат Д

        Пишите по теме, что вы комментаторов обсуждаете?

  • Анонимно
    14.11.2018 14:14

    молодцы обновляете транспорт. но надо его содержать в таком же состоянии, а не обвешивать его тряпками да шторками. между салонные перегородки все заклеены да в занавесках .

    • Анонимно
      14.11.2018 17:16

      И вам что до этих шторок? Водитель и так весь день в напряжении с пристальным вниманием всех пассажиров. Дайте хоть в носу поковыряться спокойно!

  • Анонимно
    14.11.2018 14:19

    Немножко не понятен ход мыслей муниципалов. Почему автобусная сеть рассматривается в отдельности от трамваев и метро. Можно сделать фиксированную цену поездки и делать пересадки в рамках этой поездки. Допустим человек заплатил 30 рублей и сел метро, на выходе из метро взял талончик и с ним (уже бесплатно) сел в автобус. Так автобусная сеть разгрузиться, издержки снизятся.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:42

      Как разделить эти 30 руб между метро и автобусом? Или в автобусе бесплатно? Какой смысл перевозчикам если сейчас у них при пересадке 25+25 руб?

      • Анонимно
        14.11.2018 16:00

        делить 30 как договорятся. Смысл такой, что один перевозчик получает дополнительного пассажира, которого раньше не возил, а автобус не становится таким набитым, качество услуг улучшается, пассажиры довольны.

      • Анонимно
        14.11.2018 19:33


        Азат Д

        Так то и то общественный транспорт?
        Или его нет в Казани?

  • Анонимно
    14.11.2018 14:41

    Переехал в Москву. Безлимитная "тройка" стоит 2070 рублей. Действует и в метро, и в автобусах, и в троллейбусах и трамваях. Можно покупать с любой даты, хоть в середине месяца. Таким образом проезд в Казани станет дороже, чем в Москве. Фактически, с уровнем зарплат, это уже так и есть.

    • Анонимно
      14.11.2018 15:23

      В Москве дотации на транспорт 70 млрд
      бюджет Казани 23 млрд
      бюджет Москвы 2.3 триллиона

      Я удивляюсь почему там транспорт не бесплатный

    • Анонимно
      14.11.2018 15:42

      Так написано в статье что за это бюджет 70 млрд платит

    • Анонимно
      14.11.2018 17:14

      Сравнение некорректное. Успокойтесь уже. Москва и Казань рядом не стояли. С бюджетом Мск там вообще бесплатный проезд должен быть. Учитывая сколько там делать пересадок нужно, не удивительно, что делают такие проездные. А про зарплаты тоже не смешите. Кто вам просто так в Мск будет большие деньги платить? Постараться еще нужно, чтобы платили 30к в месяц.

  • Анонимно
    14.11.2018 14:49

    Воровство бюджетных денег дошло до критической точки, выделяемые из бюджета многомиллионные субсидии уходят в больших объемах налево. Аппетиты растут с каждым годом, тем более что рубль все больше обесценивается, и чтобы поддерживать уровень получаемых валютных доходов приходится все больше выводить получаемые субсидии. В итоге выходит, что выделяемых средств "не хватает".

    • Анонимно
      14.11.2018 15:26

      В Москве только у одного полковрика захарченко изьяли бюджет Рчзанской области
      А скольео таких полковников в Москве?
      Тысячи?
      А генералов?

      Тут никаких денег не хватит

      Разворавали Россию

      • Анонимно
        14.11.2018 15:55

        Оптимист мы тебя вычислили.
        Снова завел свою шарманку про злую Москву и добрый Татарстан?

    • Анонимно
      14.11.2018 15:44

      Только в транспорте субсидий нет! что хотели этим сказать?

  • Анонимно
    14.11.2018 14:52

    Народ итак ели-ели концы с концами сводит, а тут еще проезд хотят повысить. Это будет катастрофа для многих. Подумайте хоть немного о людях

    • Анонимно
      14.11.2018 17:03

      А вы не думали, что перевозчики тоже еле-еле сводят концы с концами? Если будут работать в убыток, то в скором времени закроются. Как тогда будут люди, без автобусов?

      • Анонимно
        14.11.2018 20:49

        Закрывайтесь!!!
        Свято место пусто не будет.

      • Анонимно
        14.11.2018 23:02

        ничего не случится - другие придут, не надо пугать и шантажировать

        • Анонимно
          15.11.2018 11:10

          Открытый конкурс был в мае! Открытый на всю Россию! Никто не заявился на условиях мэрии, кроме существующих перевозчиков! а по некоторым убытычным маршрутам Абдулхаков перевозчиков заставлял выставится и забрать. Знаю от работника одного из атп. 100% информация

    • Анонимно
      14.11.2018 17:11

      Вы тоже подумайте о людях, которые работают там и тоже хотят побольше зарплату и больше выходных.

  • Анонимно
    14.11.2018 14:59

    А почему перевозчики ездят себе в убыток? Судя по словам товарища - при нынешнем раскладе по тарифам перевозчики работают в убыток, зачем? Пусть уходят, мэрии придется что-то придумать - или пустить независимых перевозчиков на более дешевых автобусах, или обеспечить дотации на ОТ, или значительно повысить стоимость проезда - но тогда издержки в виде негодования масс.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:11

      А зачем вы хотите пустить на маршруты БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЕ автобусы? Вы разве не понимаете, что более дешевые означают более частные поломки и низкий уровень безопасности? Или по вашему кто-то делает крутые автобусы и продает их дешевле ради вас? А частники так и вообще с радостью будут возить на скотовозках. И не дешевле, кстати, чем в автобусе. Хоть когда-то ездили газельки дешевле, чем автобусы? Никогда. В других городах такая же ситуация. В Самаре проезд в газельке дороже, народу туда щимится, как будто это их последний шанс уехать. И такое в любое время дня.

      • Анонимно
        14.11.2018 19:35


        Азат Д

        Так пусть будут краснобусы и Газельки и Пазика, а народ сам выберет.

        • Анонимно
          16.11.2018 17:55

          Не надо их возвращать, чтоб ситуация на дороге не испортилась.
          Вспомните как было в начале нулевых!

    • Анонимно
      14.11.2018 17:35

      тогда останется только внедрять воздушное метро - но там нет рельсов и заправок

  • Анонимно
    14.11.2018 15:03

    Пусть доплачивает бюджет Республики за льготников Перевозчики инвестировали в транспортную инфраструктуру города около 5 млрд рублей Все автобусы куплены за их деньги Говорить о том что перевозчики хотят нажиться на простых людях как минимум глупо Суть в статье о компенсации за льготников из бюджета РТ согласно законам РФ Ни город ни Республика не потратили ни рубля на автобусы да еще и платить за выпадающие доходы перевозчиков в объеме установленном законом РФ не хотят Понапридумали всяких постановлений а перевозчик для простых граждан теперь хапуга Желающие узнать экономику автотранспортного предприятия приезжайте в любой гараж Вам покажут Как нести ответственность за перевозки то законам РФ а как платить перевозчикам так у нас свои церкуляры

    • Анонимно
      14.11.2018 15:57

      Ничего перевозчики не инвестировали в инфраструктуру города.
      Автобусы которые они эксплуатируют им не принадлежат.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:08

        а кому они принадлежат?

      • Анонимно
        14.11.2018 17:08

        А по вашему их бесплатно им дали для работы? Платить за автобусы нужно) Чтобы мы не ездили на развалюхах

        • Анонимно
          16.11.2018 17:54

          конечную стоимость это также немного снижает, контроль над ситуацией выше

    • Анонимно
      14.11.2018 19:37


      Азат Д

      Я тоже инвестировал в инфраструктуру, по дорогам которые они ездят.

      • Анонимно
        15.11.2018 22:55

        Так и вы ездите по этим дорогам, как и остальные казанцы. Они общие. Ставьте акценты адекватно.

  • Анонимно
    14.11.2018 15:56

    Писал я недавно жалобу на неадекватное поведение кондукторов на маршруте в 8 троллейбусе, писал на электронную почту указанную в контактах официального сайта комитета по транспорту г.яказани, на имя Абдулхакова. И что вы думаете мне ответили? Ага, аж 10 раз. Спрашивается зачем им электронная почта?

    • Анонимно
      14.11.2018 17:00

      Помимо этого можно обратиться и в Народный контроль, они и такими вещами занимаются. Заодно указать, что не ответили с официальной почты.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:07

      Сомневаюсь, что кто-то будет реагировать на единичную жалобы. Да и где подтверждение? Зная наших людей, которые по жизни вечно недовольные. Им кондуктор не улыбнулся, так всё, верещать начинают что вокруг одни хамы работают в автобусах...Так что мне не удивительно, что не ответили)))

  • Анонимно
    14.11.2018 16:07

    Вам каждый год ЖКХ увеличивают, ГСМ несколько раз в год повышают и вам хоть бы что! А как раз в несколько лет повышают цену на проезд, сразу крики и обвинения. За ЖКХ платите же и всем довольны

    • Анонимно
      14.11.2018 16:24

      Цену на проезд повышают на 30%.
      Уровень инфляции по официальным данным с начала года составляет 2,89%.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:56

        Инфляция действует как снежный ком.
        За года накапливается и сильно влияет на бизнес. Эти 3% за года 3-4 превращаются в 10-15%. К тому же поднимают стоимость чуть с запасом, чтобы было что на развитие транспорта.

        • Анонимно
          14.11.2018 17:11

          Что за бред вы пишите?
          Расчетами может подтвердите свои слова о превращении 3% инфляции в 10-15?

      • Анонимно
        14.11.2018 17:06

        Так цену два года уже как не трогали. Плюс дешевые проездные, которые не за счет бюджета, а за счет перевозчика. Из статьи понятно, что работают считай в минус. Поэтому как не крути, а стоимость придется поднимать. Да и такие дешевые проездные убрать.

        • Анонимно
          14.11.2018 17:16

          За два года инфляция составила чуть более 6%, поэтому если увеличивать стоимость проезда то только на уровень инфляции и поднимать стоимость проезда по проездным.
          27 рублей за наличку будет справедливой стоимостью.

          • Анонимно
            15.11.2018 22:54

            А НДС и бензин? Они тоже выросли. Все друг на друга наслаивается, вот цена и вырастает.

    • Анонимно
      14.11.2018 16:26

      В 2017 году уровень инфляции согласно официальным данным Росстата составил 2,5%.

      • Анонимно
        14.11.2018 16:57

        Вот только на деле мы можем наблюдать, как поднялась стоимость бензина и многих других продуктов.

  • Анонимно
    14.11.2018 16:29

    Да бесят уже - не можешь получать в этом бизнесе нормальную рентабельность, значит не твое - подвинься. Одни и те же прикормленные рожи вокруг всего городского бюджета вьются. Я молчу про качество транспорта. Хочешь красивые красные басы (кстати пропущенные через закупку и лизинг у тех кого надо), значит планируй на этапе внедрения, а не обирай население.

    • Анонимно
      14.11.2018 16:49

      Так основная сложность в том, что аналогов нет.
      Во всяком случае таких, которые всех устроили бы.
      Так что приходится исходить из того, что есть...

    • Анонимно
      14.11.2018 17:03

      так научите тогда как получать нормальную рентабельность, раз вы такой знаток. В статье все по полочкам разложили. И это не выдумки, чтобы с вас лишние 3 рубля содрать. Это реальность. Обслуживание автобуса 5 лет назад и сейчас - это разные суммы вообще.

      • Анонимно
        14.11.2018 18:01

        Ничем не отличается от моих хотелок. Вот я хочу раз в три года покупать себе новую X5. Но после 2014ого это стало проблематично. После 2018ого станет еще проблематичнее. Но человек не ходит и не ноет. Меняй работу, открывай бизнес, крутись, мигрируй, еще масса вариантов. Приду к начальнику - скажу так и так - неплохо бы мне зарплату поднимать пропорционально девальвации нац валюты. Раза в 2-2.5. Справедливо?

    • Анонимно
      14.11.2018 17:55

      Зачем "подвинься"? Приходите со своими автобусами - новыми, низкопольными, ЕВРО-5. Со своей базой, с водителями в форме, с вменяемыми кондукторами.

      Выигрывайте конкурс, выдавливайте с рынка конкурентов ) пусть пошевеливаются! И поставьте рыночную цену проезда, а то чего это все по 25 возят, если можно по 15! Вы же считаете, что по 15 можно? И вот появится герой, который не будет обирать население.

      • Анонимно
        14.11.2018 20:53

        Не просто можно, но и нужно возить по 15 рублей

        • Так в чем проблема? Вы где были, когда конкурс на маршруты шел? Спасли бы всех, а так только тут строите из себя крутого бизнесмена.

          • Анонимно
            16.11.2018 12:36

            вы верите в конкурсы? ПО 15 рублей должно БЫТь а ваши конкурсы блеф

            • Верить или не верить, это большой вопрос. Где перевозчик, который по 15 возить согласен? Покажите.

              И почему он прячется со своими красными автобусами Евро-5, низкопольными, с высококлассными водителями, не согласными трудиться за 50 штук, а готовыми по 30 для народного блага?

  • Анонимно
    14.11.2018 17:04

    Да с экономикой не поспоришь. Ну давайте взглянем с другой стороны, платежеспособность населения не поднимается, зарплаты у населения не растут, + ндс 20% с 2019 года. Поднимайте оклады бюджетникам не на крохи.

    • Анонимно
      14.11.2018 17:56

      Или давайте дотацию из бюджета на проезд, чтобы билет не дорожал!

  • Анонимно
    14.11.2018 18:14

    Это называется одним словом - жульё. Пусть представят все смети на обозрение населению через СМИ. И мы увидим, куда у них идут деньги. Всё остальное, это манипуляции и они могут легко устроить транспортный коллапс, объяснив это потом, что они нас предупреждали. Нужно требовать, именно, их расходы и их обоснование. Почему не дерут с автомобилистов, ведь личный автомобиль, это бремя содержания. У нас все дворы ими забиты. кто-то даже раз в год не выезжает, но занимает места и не несёт бремя ответственности собственника. Также, требую проредить ряды всех госслужащих и отменить служебные автомобили, кроме высших должностных лиц. Надоело, до жути.

  • Анонимно
    14.11.2018 18:34

    Некоторые зарубежные страны решили запустить бесплатный общественный транспорт
    Источник: https://expertrt.ru/society/18389-nekotoryie-zarubezhnyie-stranyi-reshili-zapustit-besplatnyij-obshhestvennyij-transport.html
    газета Эксперт Татарстан,
    уважаемые читатели прочтите эту статью, и очень хотелось бы ознакомить под подпись инициаторов увеличения проезда на городском общественном транспорте, хватит уж трясти наши кошельки.......

  • Анонимно
    14.11.2018 18:48

    в 2003 году проезд в пазике 91 маршрута стоил 5 рублей,а то как он говорит в 90-е проезд стоил 7 руб .врет и не краснеет

    • Анонимно
      14.11.2018 21:09

      Цены примерно в 200 раз выше советских. Если билет там стоил 6 копеек. То сегодня он должен стоить 12 рублей

      • Анонимно
        16.11.2018 17:52

        Это примерно. Но стоимость всего сильно разнится. И проезда 12 рублей нигде в России и нет уже давно.

  • Анонимно
    14.11.2018 20:00

    Половину бюджета съедает ЖКХ, теперь еще и на проезд придется раскошелиться...
    Как живут многодетные семьи?
    Тут одного ребенка еле тянешь...
    Образование никудышное, здравоохранение - тоже, в судебной системе бардак...

    • Анонимно
      15.11.2018 22:53

      А зачем заводить семью и уж тем более ребенка до того, как выстроишь карьеру и будешь нормально зарабатывать? Все перечисленное вами стоит не так уж и дорого, вполне соответствует средней зарплате.

  • Анонимно
    14.11.2018 20:06

    Короче народ! Дочитал я всё и коменты и статью тож. И пришёл к выводу- сделать проезд БЕСПЛАТНЫМ!
    У Все кто работает брать налог на Общественный транспорт. В независимости от того ездиет он на ОТ или нет. У всех ( почти) есть родня, дети.
    0 ,02%- допустим. Думаю ПанАлекс с его эрудицией и трезвостью мышления, смог бы выдать цифры , которые сделали б ОТ оптимальным для всех. Пусть даже... Допишу потом..

    • Самообложение предлагаете? Посчитаем!

      В Казани 1,3 млн человек. Чтобы транспорт был бесплатным, надо всего-то 10 миллиардов в год. Делим...

      8 тысяч на человека в год. Не, ну а что такого ) Подумаешь, на семью "самообложиться" тыщ по 30.

  • Анонимно
    14.11.2018 20:18

    Для чего вообще общественный транспорт отдали частникам?

    • Анонимно
      14.11.2018 21:02

      так и недра отдали и электричество и газ - все сами отдали... а лучше, если общественное и платим и проверяем...

  • Анонимно
    14.11.2018 20:47

    Республика даёт деньги патп на покупку автобусов,с наших налогов!!!!Пусть отличие от частников цены не повысят патп!!!

    • Анонимно
      16.11.2018 17:50

      Если бы они автобусы покупали сами, то и стоимость проезда была бы значительно выше. Так что это тоже своего рода снижение итоговой цены.

  • Разобраться надо со льготниками. Социальные проездные должны выдаваться только тем, кто именно НУЖДАЕТСЯ, а не согласно статусу. Я бы рекомендовал сделать планку дохода ниже 15 тысяч рублей в месяц и для тех, кто на пенсии и старше 60 лет или имеет инвалидность. По-моему проще простого. Да, лимит поездок должен быть хоть какой-то. Например, 60 поездок в месяц. Тоже очень разумное решение!

    • Анонимно
      14.11.2018 22:24

      разбор начинается с уровня содержания гражданина - расчет - 600 долларов в месяц на каждого - потом - тарифы на автобус...

  • Анонимно
    14.11.2018 23:03

    есть другой вектор: при устоявшихся маршрутах, расходах - фиксируем ситуацию и.... начинаем снижать стоимость проезда например по 5 рублей в год. Недостающую сумму по решению Тарифного комитета - взыскиваем с горожан - так постепенно, к 100-летию образования ТАССР, приходим пониманию кто возит, за что возит, с каким качеством и что с этим делать всем нам.... а не им....

  • Анонимно
    14.11.2018 23:28

    Не надо повышать стоимость проезда. Государство должно думать о своем народе. При такой низкой зарплате очень тяжело семьям с детьми . Кондуктора пусть себе в карман не собирают , надо работать со своими кадрами, своих надо учить вождению .

    • Анонимно
      16.11.2018 17:47

      Государство и так думает, иначе бы ОТ стоил бы на порядок дороже. Та и зарплата в среднем достаточно нормальная, если родили ребенка, то и содержать его должны нормально, думали же об этом перед тем как завести семью?

  • Анонимно
    15.11.2018 06:46

    Чиновники Вам всегда всё мало!покупайте себе не мерс