Общество 
19.12.2018

«Доработать до Нового года и закрыть гараж»: «краснобусы» готовят побег из Казани?

Чтобы платить зарплаты, перевозчики залезли в кредиты и рассматривают массовый переезд в другие регионы, где их «с руками оторвут»

Критика, прозвучавшая в понедельник из уст главы МВД по РТ Артема Хохорина, не оставила равнодушными казанских перевозчиков. Накануне они пришли в редакцию «БИЗНЕС Online», чтобы донести свою правду. Приведенный министром пример Самары показателен: там бюджет компенсирует перевозку льготников до полной стоимости тарифа в 25 рублей, а у нас — до 15. Поскольку власти транспортников так и не услышали, последние готовят к подаче иски в суд и отказываются работать себе в убыток.

На коллегии ГИБДД прозвучало, что в Казани последние два года идет рост числа ДТП по вине водителей автобусов. На коллегии ГИБДД прозвучало, что в Казани последние два года идет рост числа ДТП по вине водителей автобусов Фото: president.tatar.ru

«В САМАРЕ ЗАРПЛАТА ВОДИТЕЛЯ — 75 ТЫСЯЧ! ОТ НАС БЕГУТ УЖЕ ТУДА…»

Целый «десант» перевозчиков накануне постучался в редакцию «БИЗНЕС Online». По всей видимости, они и в самом деле в крайнем отчаянии, раз решились в открытую ответить на критику, прозвучавшую на коллегии по безопасности дорожного движения из уст самого министра МВД Артема Хохорина. Всего пришли четверо представителей перевозчиков — Владимир Капитонов (ООО «Агромир»), Ильдар Мухитов (ООО «КПАТП-7»), Алик Умаров (ИП Умарова), Рустем Гараев (ООО «УМ-4»). К ним, с их слов, заочно присоединяются и другие частные перевозчики — Руслан Юсупов (ООО «Байлык №3»), Роберт Гилязов (ИП Гилязов) и Рустем Идрисов (ИП Идрисов). От имени всех частников, контролирующих больше трети городских автобусов, они еще раз подчеркнули, что не могут работать в нынешних условиях. 

Напомним, на коллегии ГИБДД прозвучало, что в Казани последние два года идет рост числа ДТП по вине водителей автобусов. Казанским транспортникам предложили изучить самарский опыт, где этот показатель в три раза меньше. Среди причин Хохорин назвал правильную организацию движения, при которой зарплата водителей привязана не к выручке, а к соблюдению графика движения и безаварийной езде. 

«В Казани четыре ПАТП на огромный штат рабочих, требуются большие затраты, — заявил Хохорин. — Все эти предприятия создают конкуренцию друг другу, водители начинают гонку друг за другом. Год назад исполкому было дано поручение о проработке вопроса профилактики аварийности, исключения зависимости дохода водителей автобусов от выполнения плановых показателей, однако с повестки дня вопрос так и не снят, до сих пор доход водителей маршрутного транспорта продолжает складываться из числа выполненных рейсов и собранной выручки».

С мыслью министра невозможно спорить — именно по такому принципу возят пассажиров в Европе. А гонки за пассажиром, которые бытуют в российских городах, транспортный гуру Михаил Блинкин зовет не иначе как «африканской моделью».

Казанские перевозчики решили ответить на обидное для них сравнение с Самарой и удивили новостью: оказывается, самарцы покупали автобусы… у них. Это те самые машины, которые уже отслужили свой срок в Казани Казанские перевозчики решили ответить на обидное для них сравнение с Самарой и удивили новостью: оказывается, самарцы покупали автобусы… у них. Это те самые машины, которые уже отслужили свой срок в Казани Фото: «БИЗНЕС Online»

Но есть нюансы. Для начала казанские перевозчики решили ответить на обидное для них сравнение с Самарой и удивили новостью: оказывается, самарцы покупали автобусы… у них. Это те самые машины, которые уже отслужили свой срок в Казани. Но для Самары покупка данных «МАЗ-206» стала настоящим праздником — там это было преподнесено как «обновление» подвижного состава к чемпионату мира по футболу.

Но главное в другом. По словам перевозчиков, рецепт «самарского чуда» — компенсации из бюджета. Те самые, которые много лет не индексируются в Казани. В Самаре бюджет области и города выделяет перевозчикам 1,4 млрд рублей, а в Казани республиканский бюджет компенсирует вдвое меньше — примерно 630 млн рублей.

Но и в таких условиях муниципальный «Пассажиравтотранс», уже к весне накопивший долгов на 1,2 млрд рублей, в начале сентября объявлен банкротом. Чтобы спасти ситуацию в преддверии мундиаля, местные власти предложили забрать его автобусы частному ООО «СамараАвтоГаз». Данной компании передали и муниципальные маршруты, и автобусы разорившегося МУПа.

В целом же рынок в Самаре устроен примерно как в Казани до транспортной реформы. Льготников возят далеко не все автобусы. На линию ежедневно выходит примерно 330–340 из 430 автобусов, в том числе и пазики, которые принадлежат «СамараАвтоГазу». А еще есть три частника, с которыми «по фрахту» (субподряду) работают целых три десятка перевозчиков, имеющих примерно 600 «маршруток», в основном Ford, — они берут по 25 рублей со всех пассажиров, включая пенсионеров.

Сравните: в Казани 800 только больших и средних автобусов, любой маршрут открыт для льготников. Но в столице РТ за их перевозку бюджет доплачивает по 15 рублей, а в Самаре перевозчику компенсируют все полностью, до 25-рублевого тарифа. И все равно проезд даже при такой компенсации из бюджета с 1 января подорожает до 28 рублей.

Вот вам и результат: средняя зарплата водителей там — 75 тыс. рублей. В Казани же хорошо, если удается платить хотя бы 40 тысяч. Неудивительно, что казанские водители (а среди них, напомним, полтысячи мигрантов!) побежали уже и туда, говорит один из собеседников «БИЗНЕС Online».

Что же до статистики дорожно-транспортных происшествий, то, во-первых, если ДТП происходит не с официальным перевозчиком, а с тем, что работает «по фрахту», то оно не учитывается. Ну въехал какой-нибудь ИП Петров в столб, да и бог с ним. Во-вторых, нигде, кроме Казани, не фиксируют в качестве ДТП банальных падений в салоне автобуса — если это не какая-то серьезная травма. В-третьих, есть временный фактор, объясняющий хорошую динамику показателей. Самара в этом году стояла в пробках из-за перекрытия дорог в результате мундиальных строек. В результате хорошо, если средняя скорость потока достигала 15–18 км/ч (вспомним Казань накануне Универсиады?). При таком подходе к статистике ДТП с автобусами в Самаре, естественно, в два раза меньше, разводят руками перевозчики. 

Перевозчики просят поднять цену билета за наличные с нынешних 25 рублей до 33 рублей или начать адекватно расплачиваться с ними за льготниковФото: «БИЗНЕС Online»

ГОСКОМИТЕТ ПО ТАРИФАМ ПОКА ХРАНИТ МОЛЧАНИЕ, А ПЕРЕВОЗЧИКАМ УЖЕ «НЕЧЕГО ПООБЕЩАТЬ ВОДИТЕЛЯМ В ЯНВАРЕ»

Но, собственно, пришли они в «БИЗНЕС Online» не за этим. Перевозчики давно ждут, пока госкомитет по тарифам рассмотрит их заявки. Напомним, что они просят поднять цену билета за наличные с нынешних 25 рублей до 33 рублей или начать адекватно расплачиваться с ними за льготников. 

Причина роста тарифов, как они рассказывали в ходе круглого стола, и экономические, и «политические»: для участия в недавнем конкурсе им пришлось приобретать новые автобусы, снова влезая в лизинг. За два года, прошедших с момента повышения тарифов с 18 до 23 рублей, подорожали ГСМ и запчасти. Уровень зарплат не позволяет привлекать водителей: иностранцы уезжают и в Китай, и вот теперь уже в Самару. Все эти расходы уложены в гроссбух заявок тарифного комитета. «Услышьте нас!» — просили перевозчики в рамках октябрьского круглого стола в редакции «БИЗНЕС Online». 

Но ответа пока нет, причем, собственно, вообще никакого: ни одобрения, ни отказа. Лишь слухи, что больше чем на рубль повышения не будет. Перевозчики сомневаются, что новый шеф госкомитета по тарифам Александр Груничев вообще будет рассматривать всерьез их обращение. Но факт остается фактом — тариф не поднимали с 2016 года. А наступает период перед выборами в Госсовет РТ, когда будоражить общественное мнение вообще предпочитают как можно меньше… Время идет, лизинг за новые автобусы капает, солярка дорожает, денег не хватает. «Нам уже нечем не то что платить зарплату — мне нечего даже пообещать людям в январе», — говорит Мухитов. Хотя представителей муниципальных предприятий на встрече не было, они тоже в одной лодке: перевозчики говорят, что муповцы тоже вынуждены брать кредиты для выплаты зарплаты. И бесконечно так продолжаться не может.

В госкомитете по тарифам «БИЗНЕС Online» пока тоже не назвали дату разбирательства тарифного дела перевозчиков. Но, по всей видимости, в этом году его уже и не будет. Логику властей тоже понять можно — с 1 января повышается НДС, в разы увеличиваются тарифы на вывоз мусора, поднимается пенсионный возраст… Не слишком ли много «праздничных» новостей?

Перевозчики сомневаются, что новый шеф госкомитета по тарифам Александр Груничев вообще будет рассматривать всерьез их обращение. Но факт остается фактом — тариф не поднимали с 2016 года Перевозчики сомневаются, что новый шеф госкомитета по тарифам Александр Груничев вообще будет рассматривать всерьез их обращение, но факт остается фактом — тариф не поднимали с 2016 года Фото: «БИЗНЕС Online»

ПЕРЕВОЗЧИКИ ГОТОВЫ СОЗДАТЬ АССОЦИАЦИЮ И СУДИТЬСЯ ЗА ПРАВО РАБОТАТЬ ПО ПРИКАЗУ МИНТРАНСА РОССИИ

Что делать? Первым делом перевозчики планируют создать новую ассоциацию, чтобы дружнее координировать борьбу. «Будем ставить во главе человека, у которого нет ни автобусов, ни коттеджей, ни бизнеса, — отметил при поддержке собравшихся Капитонов. — Пусть это будет специалист, знающий, как работать по защите прав человека».

Второй шаг — иски в суд на минфин РТ, на госкомитет по тарифам. По всей видимости, в числе ответчиков окажется и городской исполком. Работать надо согласно законодательству и в соответствии с приказом минтранса России №513, который определяет порядок формирования начальной минимальной цены контракта на пассажирские перевозки, считают транспортники. 

Напомним, что в Казани конкурс провели еще до вступления этого приказа в силу. Как говорил в интервью «БИЗНЕС Online» председатель комитета по транспорту исполкома Казани Айдар Абдулхаков, при работе по новым требованиям минтранса РФ тариф должен формироваться жестко — в соответствии с нормативами затрат. Приказ минтранса по формированию начальной минимальной цены контракта на торгах по маршрутной сети устанавливает общие для всех регионов правила. Прописывается, когда перевозчик обязан заменить шины, сколько он должен платить сотрудникам (средняя зарплата водителя по Казани должна быть не ниже 60 тыс. рублей), сколько тратить на ГСМ, сколько — на техобслуживание, каким должен быть режим труда и отдыха водителей, чтобы не подвергать опасности жизнь пассажиров. В итоге образуется нормативная стоимость пробега, город заказывает определенное число рейсов. Перевозчик выпускает на линии машины, отрабатывает этот километраж. Все — ему не нужно гнаться за пассажиром!

Но вся беда в том, что выполнение данного приказа требует денег. Для Казани не хватает 4,5 млрд рублей в год. Сказывается стопроцентная перевозка всех льготников и очень удобная, длинная, беспересадочная, маршрутная сеть. Эксперты НИИ автомобильного транспорта, которые разрабатывали для Казани более дешевый вариант схемы с пересадками, говорили: сеть казанских маршрутов создана для пассажиров, но она слишком дорого обходится, нужно быть скромнее.

Госкомитет по тарифам рассматривает тариф не по нормативу, а по фактическим затратам. Сэкономил на зарплате водителей — молодец, сэкономил на шинах — прекрасно, не выставил машины на рейс — отлично! Госкомитет по тарифам рассматривает тариф не по нормативу, а по фактическим затратам. Сэкономил на зарплате водителей — молодец, сэкономил на шинах — прекрасно, не выставил машины на рейс — отлично! Фото: «БИЗНЕС Online»

Чтобы отсрочить болезненную реформу, торги успели провести по старой схеме — и действовать ей еще 4,5 года. По ней же перевозчики должны: купить новые автобусы, выставить их на маршруты и возить всех, в том числе и льготников. За них бюджет готов платить столько же, сколько и 6 лет назад, — до 15 рублей за поездку. Экономику подрывают еще и льготные проездные на 50 поездок за 750 рублей. Если раньше их покупали 3 тыс. пассажиров, то теперь — 60 тысяч. Средняя цена проезда у частников полетела вниз.

Добавим, что госкомитет по тарифам рассматривает тариф не по нормативу, а по фактическим затратам. Сэкономил на зарплате водителей — молодец, сэкономил на шинах — прекрасно, не выставил машины на рейс — отлично! Вот тебе тариф подешевле — ты же сэкономил? В итоге доходы перевозчика зависят не от расписания, не от кругорейсов, а именно от денег, собранных с пассажиров. Отсюда и гонки…

Но суды — дело долгое, а деньги на существование бизнеса нужны уже сейчас. Иначе — банкротство, в том числе и личное. Потеря всего подвижного состава, и не только того, что в лизинге. Поэтому перевозчики, контролирующие в общей сложности более трети автобусов города, думают о выживании и о том, чтобы поехать туда, где законодательство в сфере пассажирских перевозок уже полностью выполняется по современным нормативам.

Водителям же, среди которых много гастарбайтеров, в принципе все равно, где зарабатывать — что в Кирове, что в Казани, что в Китае Водителям же, среди которых много гастарбайтеров, в принципе все равно, где зарабатывать — что в Кирове, что в Казани, что в Китае Фото: ©Валерий Мельников, РИА «Новости»

Перевозчики удивляются: почему дотационные регионы начинают работать по этому 513-му постановлению, а мы — нет? «Мысль простая: дорабатывать до нового года и закрывать гараж, — добавляет Мухитов. — Можно собрать подвижной состав и ехать работать в Марий Эл, Кировскую область, Ульяновскую, Чувашию». Учитывая, что автобусы у перевозчиков новые, проблем быть не должно. «Предложения уже есть, — говорит Умаров. — 23 рубля в Чувашии платят, 25 — в той же Самаре. Нас там с нашим подвижным составом оторвут с руками, они работают там сейчас буквально на кривых пазиках. А арендовать базу в 200-километровом радиусе от Казани, в общем-то, не проблема. Водителям же, среди которых много гастарбайтеров, в принципе все равно, где зарабатывать — что в Кирове, что в Казани, что в Китае.

Однако владельцы компаний вспоминают то состояние души, которое госсоветник Татарстана Минтимер Шаймиев в свое время описывал как «где родился, там и сгодился». Похоже, они готовы на «самарский» компромисс: пусть остается 25 рублей, но пусть бюджет хотя бы платить за льготников без обмана.

Должен ли бюджет оплачивать проезд пенсионеров и других льготников по полной стоимости?
63%Да, это справедливо. Они что, меньше места занимают, что ли?
3%Нет, это нереально, придется повышать стоимость проезда
17%Не верю ни единому слову перевозчиков – свои барыши они прячут
10%Льготы вообще надо отменить и всех возить на рыночных условиях
6%Верните на дороги пазики и «газели» – и все будет нормально
1%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (854) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
19.12.2018 08:17

Ну ок, уедут. Пойдёшь работать за руль за 30 штук круглосуточно? Без шуток, с 4 утра до 23.00

  • Анонимно
    19.12.2018 08:02

    Скатертью дорожка.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:17

      Ну ок, уедут. Пойдёшь работать за руль за 30 штук круглосуточно? Без шуток, с 4 утра до 23.00

      • Анонимно
        19.12.2018 08:32

        не надо вдаваться в крайности. просто кто-то не хлчет признать, что автобусы малой вместимости тоже нужны. никто их в регионах не ждет. хотели бы - сами закупили краснобусы

        • Анонимно
          19.12.2018 10:09

          Автобусы малой вместимости - к чему? Они вообще никак не изменят ситуацию.

          • Анонимно
            19.12.2018 10:47

            Автобусы малой вместимости нужны для обслуживания удаленных мест и для расширения маршрутной сети, для большего охвата города и для подвоза к станциям метро.
            Существующая маршрутная сеть громоздкая и неудобная, требующая большого количества пересадок.
            Имеющиеся маршруты петляют по всему городу из одного конца в другой.

            • Анонимно
              19.12.2018 11:11

              Какой подвоз к станциям метро?

              Как будто наши люди хотят ездить до станций метро, а потом пересаживаться. Это же траты, усилия, сложности.

              • Анонимно
                19.12.2018 11:39

                Не знай почему ваши люди не хотят подвоз, но многие не против из наших.

                • Анонимно
                  19.12.2018 11:52

                  Из кого из наших? Вот недавно жители Салават Купере требовали, чтобы автобусные маршруты от них ехали в центр. Им не надо до станции метро, как сейчас. Или жители жк М-14 тоже самое требуют - только в центр, не до метро!

                  • Анонимно
                    19.12.2018 12:25

                    в Салават Купере-многие аварийно трущебники получили бесплатные квартиры-теперь им еще и метро туда подавай,совсем обнаглели((

                    • Анонимно
                      19.12.2018 12:34

                      к тому что их возят до метро, а они хотят в центр. А тут комментаторы пишут - не надо через центр.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 21:53

                      Кипятком еще пописай от зависти. Когда они в трущобах под страхом смерти жили и платили непомерную коммуналку за отсутствие условий, тоже завидовал? Какие гнусные люди бывают, будто ваши родители жилье не бесплатно получили.

                    • Анонимно
                      24.12.2018 14:58

                      А что, они не люди что-ли?

                  • Анонимно
                    19.12.2018 12:39

                    Требуют, потому что требуется пересадка за деньги.
                    Чтобы не требовали маршрут в цент сделайте билет позволяющий в течении 1,5 часов передвигаться на всех видах транспорта.

                    • Анонимно
                      19.12.2018 19:12

                      В Казани это, увы, сейчас не реализовать.
                      Писать время выдачи на билете или как по-вашему сделать?

                      • Анонимно
                        20.12.2018 21:57

                        Технологии давно обкатаны. Но местные рукой водители, слизывают с забугорья только всякие непотребства, а полезные вещи в упор не видят. Кстати, и в Российских городах есть такая система.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 00:30

                      и сколько стоить будет такой билет? люди не требуют удорожания проезда, они хотят подешевле, поэтому лучше сделайте еще пересадку, но бесплатно

                  • Анонимно
                    19.12.2018 16:32

                    они еще требуют чего-то))) знали же куда заселяются и про метро, которое надо учитывать в постороении транспортной схемы, тоже знали.

                  • Анонимно
                    19.12.2018 17:04

                    Это наши люди. Часть общества. И если они волей судьбы выселены далеко за город, то пусть хоть до центра без пересадок ездят.

                    • Анонимно
                      19.12.2018 17:14

                      у Правительства есть планы по "воздушному метро для Салават Купере и Новой Туры... людей не бросят депутаты...

                    • Анонимно
                      19.12.2018 20:28

                      Можно подумать выселили из люксовых апартаментов... Выселили из развалюх в новые большие квартиры, вообще-то. Со способами поездки в центр разбирайтесь сами)

                  • Анонимно
                    19.12.2018 19:11

                    Так длина маршрута слишком большая, перевозчику он невыгоден за текущую стоимость, а значит хотя бы тут надо поднять.

              • Анонимно
                19.12.2018 16:30

                Ну... лично я в центр еду из Азино на трамвае до метро. И за 30 мин. , включая время ожидания и переходов, уже на Кольце. Кому время дорого, тот пересядет.

                • Анонимно
                  19.12.2018 16:35

                  на кольцо нужно микроскопическому количеству пассажиров.
                  Потому и метро ненужно почему ваше удобство надо моими налогами оплачивать?

                  • Анонимно
                    19.12.2018 16:51

                    Вы хотите сказать, что автобусные маршруты оплачиваются вашими налогами?
                    На ваши налоги в этих перевозках максиму что оплачивается так это компенсация пенсионерам и льготникам за бесплатный проезд.

              • Анонимно
                19.12.2018 19:04

                Если ехать с окраины, то норма. Казань город большой, а с годами будет становиться все больше. В Москве и Питере такая схема рабочая.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:43

              Для начала нужна реальная сеть метрополитена с охватом всего города, а не прямая авиастрой-дубравная.
              Малогабаритные автобусы будут заниматься тем же самым, гонками, как и было раньше, как и происходит в других городах.

              • Анонимно
                19.12.2018 13:12

                да, кстати. Они и друг друга пытаются обогнать, и автобусы. И еще без кондуктора, поэтому когда пассажиры оплачивают, отвлекают водителя. Это не безопасно.

                • Анонимно
                  19.12.2018 20:32

                  только почему-то комментаторы делают вид, что этого нет. И дальше топят за эти маршрутки. Хотя...наверное это парочка неадекватных комментят

                  • Анонимно
                    19.12.2018 23:07

                    Это неадекватные- это сами маршрутники комментят. возврат к маршруткам- это отстой.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 12:18

                      возврат маршруток это скоро, это будущее.Отстой это цена за проезд в 33 рубля

              • Анонимно
                19.12.2018 13:49

                для начала надо анализировать происходящее - что случилось с городом?

            • Анонимно
              19.12.2018 13:09

              сколько приходилось сталкиваться с этими маршрутками в других городах и так себе удовольствие. Давка на остановках, люди считай очередь занимают! Это вообще ужасно.

              • Анонимно
                19.12.2018 14:02

                Ничего ужасного в маршрутках нет.
                Самые большые плюсы маршруток, это их маневренность по сравнению с неповоротливыми низкопольными автобусами, а соответственно более быстрое перемещение на них и возможность передвигаться сидя.

                Был не так давно в Москве и довелось проехаться на маршрутке и был этими вещами приятно удивлен.

                • Анонимно
                  19.12.2018 23:09

                  Мы в Челнах досыта наелись маршрутками- одно удовольствие в Казани ездить в больших автобусах.

                  • Анонимно
                    20.12.2018 09:54

                    Я в Казани досыта наелся этих автобусов. Которые едут по второй, третьей и даже четвёртой полосе на огромной скорости.
                    Толи дело в Москве. И цена там адекватная за поездку.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:59

              Да есть они в Казани. Те же пазики, только выкрашены в красный цвет. А вы их не различаете, т.к. в транспорте совсем не разбираетесь.

              • Анонимно
                19.12.2018 14:27

                нет в казани маршруток НЕТУ ненадо этов ыне разбираетесь надо вернуть пазы и газели!!!! не умеете?? ну уйдите!

              • Анонимно
                19.12.2018 14:58

                Не пазики, а микроавтобусы форд, пежо, фиат и так далее.

            • Анонимно
              19.12.2018 14:10

              В Казани метро совершенно бестолковое. В нём ездит совсем мало людей. Чё к нему подвозить то? Посмотрите сколько в Москве в одном составе ездит и в Казани.

              • Анонимно
                19.12.2018 15:41

                Оно не бестолковое, оно недостроенное

                • Анонимно
                  19.12.2018 15:45

                  ну и тогда нам не нужно недострой. Столко лет а толку ноль
                  ЗАКРЫТЬ

                  • Анонимно
                    19.12.2018 19:52

                    15/45 Это Вас надо закрыть. Провокатора.. Из разработчиков генплана что ли последнего московского , бездарного? Эти как раз озвучивали ненужность метро в Казани. Идиотизм.. Люди ждут как манны небесной следующие станции, а этот - закрыть..

                    • Анонимно
                      19.12.2018 20:38

                      потому что метро не окупается, поэтому логично в него больше не вкладываьтся.

                      • Анонимно
                        19.12.2018 23:11

                        Пока не было метро- сколько в пробках стояли?

                        • Анонимно
                          20.12.2018 07:45

                          а причем метрои пробки???!!! метро к пробкам отношения неимеет!!метровозит 34 тысячи человек вдень! этоочекньмало пробки меньшестали из строительств ановых улиц расгирения старых строительств апутепроводов иразвязок МЕТРО наше оченьмало чтобырешить проблему пробок!"

                      • Анонимно
                        20.12.2018 07:34

                        Метро не окупается потому что маршрут бестолковый. Ветка проходит минуя все важные объекты, вокзал,стадион, цирк и уходит в "безлюдный район стандартного посёлка". Метро нужно было строить через стадион Казань-Арена, Татнефть-Арена, 7Горбольница с мед.университетом и дальше на ул.Восстания.

                      • Анонимно
                        20.12.2018 09:15

                        давно уже доказано что в таких небольших мегаполисах как Казань - метро убыточное. В Самаре тоже всего несколько станций.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 13:03

                          Так если сделать больше станций, дополнительные ветки, то будет не убыточно.

                          • Анонимно
                            20.12.2018 13:50

                            одна станция Дубравная стоила 7 миллиардов и строилась долго-долго

                            • Анонимно
                              20.12.2018 14:04

                              а если их будет сто? это какой профит!!им охота иметь бабло и всё метро в казани тупик

                          • Анонимно
                            24.12.2018 01:52

                            Вы не забывайте что эти станции еще и обслуживать надо!!! Для метро Казань слишком мала(( Транспортниками уже подсчитано что метрополитен прибыльный только при населении города свыше 3-х млн.

                      • Анонимно
                        20.12.2018 11:26

                        20.38. А общественный транспорт нигде в мире не окупается. Он везде дотируется государством. В России , например, федералами постоянно дотируется московское метро, в ущерб другим городам страны.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 12:11

                          Московское метро не датируется никем, он полностью на самоокупаемости.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 12:15

                          московское метро прибыльно.
                          Про весь мир откуда дровишки?
                          Про дотации не надо .

                          МОСКВА СТОЛИЦА и в ущерб другим городам не финансируется

                          • Анонимно
                            20.12.2018 12:38

                            В 2013 году у московского метро прибыль составляла 4 миллиарда рублей, в 2014 году немного снизилась до 3 миллиардов.

                            • Анонимно
                              20.12.2018 16:24

                              12.38. сколько миллиардов выделили из федерального бюджета на московское метро ? На строительство по 20 станций в год? Само оно никак не может стать прибыльным. Только , вытягивая деньги из федерального бюджета.

                              • Анонимно
                                20.12.2018 16:37

                                московское метро построено давно очень давно, оно прибыльно и окупает себя потому и выделяют

                                • Анонимно
                                  20.12.2018 17:18

                                  16.37. Сами себе противоречите. Если оно построено давно, значит ,на его ремонт, замену поездов надо еще больше денег. К тому же, строительство по 20 станций каждый год тоже не бесплатно делается. Все это финансируется и федерального бюджета.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 12:26

                          про везде в мире не бубните - всюду платит муниципальная казна, а не государство... жители налоги платят и потом казна содержит общественные системы...

                      • Анонимно
                        20.12.2018 13:02

                        В него необходимо вкладываться, очень удобный транспорт при нормальном развитии.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 13:52

                          у детей и студентов проездных в Казани нет... вот и вкладывайтесь в детей...

                          • Анонимно
                            20.12.2018 14:21

                            В первую очередь, их должны обеспечивать сами родители. Государство уже поможет чем сможет.

                            • Анонимно
                              25.12.2018 14:07

                              Государство нам ничего не должно - оно не простило детей рожать!)))

                    • Анонимно
                      20.12.2018 12:19

                      никто в казани не ждет новых станций. Не нужно метро в казани.

                      разработчики генплана правы

                      • Анонимно
                        20.12.2018 16:25

                        Все районы Казани, неохваченные метро, ждут с нетерпением строительства и открытия новых станций у них в районе.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 16:38

                          не ждут районы казани метро не ждут! ну нереально же 25 лет строить одну ветку.
                          ЭТО же дичь ДОРОГИ ЖДУТ АВТОСЫ ЖДУТ а метро закрыть НЕНУЖНО!! СТОЛЕТ ждать?

                          • Анонимно
                            20.12.2018 17:19

                            16.38. Несмотря на ваши истеричные коменты, жители Казани с нетерпением ждут метро в каждый район.

                            • Анонимно
                              20.12.2018 17:51

                              у вас будет метро - воздушное...

                              • Анонимно
                                20.12.2018 17:54

                                воздушногометро не будет ненадейтесь кантные дороги у нас невозможны

                                • Анонимно
                                  20.12.2018 18:48

                                  нет канатов или образования?

                                  • Анонимно
                                    20.12.2018 18:55

                                    климат. против и дорого а образования нет у вас.КЛИМАТ И ДОРОГО примергорных курортов приводите?? непрофесионально с вашей строны

                                    • Анонимно
                                      20.12.2018 20:35

                                      да успокойся "профессионал-болтун" - фактов нету - вот и косишь... про климат и про дорого..

                • Анонимно
                  19.12.2018 20:23

                  а кто платит за стройку? Те кто выкладывает налоги? Денег нет для своих, а дырку делать - есть - типичный косяк траты бюджета... бестолково и с размахом

              • Анонимно
                19.12.2018 20:37

                Конечно, метро нужно строить дальше, тогда и будет очень удобным. Но пока это только в планах.

                • Анонимно
                  19.12.2018 21:13

                  только не в ту сторону - надо копать к аэропорту... там проще и быстрее все откопать...

            • Анонимно
              20.12.2018 01:11

              Хорошо. Сделают короткие маршруты до метро. Нужны будут доп. подвижной состав, итак в часы пик вагоны переполнены.
              Это затраты, подорожает метро. И люди, сегодня за 25 рублей могут проехать город из конца в конец. А будут в среднем за 75. И это в одну сторону. То есть будут в день тратить на 100 рублей больше ((75-25)*2).
              В месяц на 3 тысячи.
              А если пересядут на машины, город совсем встанет.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:10

          Дело даже не во вместимости, большие автобусы редко возят воздух, а в том, что покупаются в лизинг дорогие варианты. Так низкий пол влечет за собой неоптимальную для обслуживания компоновку, требует дорогих портальных мостов.

          • Анонимно
            19.12.2018 11:17

            низкопольные автобусы удобны только в одном случае - при четком соблюдении жесткого расписания, для сокращения потерь времени при посадку-высадке пассажиров.
            Все остальное - их недостатки

            • Анонимно
              20.12.2018 22:28

              Вы когда-нибудь пытались затащить пассажира с инвалидной коляской в автобус большего класса но со ступеньками?

              • Анонимно
                21.12.2018 09:06

                Такси вызывайте, которое копейки стоит.
                Зачем мучить себя и инвалида затаскивая его в автобус?

          • Анонимно
            19.12.2018 12:44

            Покупают то, что обязывают, те кто, даст потом работать, у тех кто потом отблагодарит. Все же знаем.

            • Анонимно
              19.12.2018 15:36

              Обязывают брать в угоду модным веяниям и хотелкам так называемых урбанистов, не считая экономическую составляющую.

          • Анонимно
            19.12.2018 23:13

            У вас никогла детей не было, с колясками не ездили, или инвалидов?

        • Анонимно
          19.12.2018 10:18

          Автобус малой вместимости ещё более убыточен

          • Анонимно
            19.12.2018 10:49

            Разрешите автобусы малой вместительности и не будет отбоя от желающих, очередь выстроится.

            • Анонимно
              19.12.2018 11:11

              Водители в автобусах малой вместимости зарплату меньше получают, чем автобусы большой вместимости?

            • Анонимно
              19.12.2018 11:13

              Дело не в автобусах. Надо убирать Абдулхакова. Не может быть что у нас какой то аномальный город, и все наработки из других городов не возможно применить.
              Сколько раз уже нанимали различные аналитические компании, проводили анализ маршрутной сети, пассажтропотока, а поряка как не было 10 лет назад, так и нет.

              • Анонимно
                19.12.2018 11:53

                ну объективности ради. Порядок то есть

              • Анонимно
                19.12.2018 12:12

                Ребята, так что вы хотите? Как денег не было, так и нет. Мы готовы Иннополис построить, но не готовы заплатить за собственных льготников. Ни студенческих, ни проездных - ничего нормального нет. Потому что бюджет Казани пустой. А республика не дает: это же не красивые дороги, не парадные фасады, не форумы с арабами в гостях. Это люди, а люди перетерпят.

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:09

                  А все потому что 90% наших доходов забирают в Москву

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:39

                  Почему бюджет пустой? И что, городские чиновники не получают зарплату? Не смешите?

                  • Анонимно
                    19.12.2018 19:14

                    Увы, слишком много уходит в виде отчислений в Москву. Там часть остаётся в ней, часть уходит в дотационные регионы.

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:47

                  У Республики метрополия карманы выворачивает и последнее забирает.

                  • Анонимно
                    19.12.2018 21:25

                    15.47, не надо показывать себя слишком глупым! Москва у него забирает, болезного!

                    • Анонимно
                      20.12.2018 09:16

                      если все деньги оставляли в Казани, мы бы уже даже Москву переплюнули по развитию инфраструктуры

              • Анонимно
                19.12.2018 12:24

                Смешно. Какие наработки?! То что есть у вас в Казани, кроме Москвы, пожалуй в России, больше нигде и нет!

              • Анонимно
                19.12.2018 12:45

                Все деньги вместо компенсаций оччень удашливо ушли на проведенные аналитические мероприятия.

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:41

                  Точно, кого только не нанимали? Своих мозгов нет, ничего возглавлять. Крутите баранку.

                • Анонимно
                  19.12.2018 16:06

                  Когда ты говоришь "удашливо" пытаешься когото задеть по происхождению ? У нас половина казани приезжих с районов не красиво себя показываете

                • Анонимно
                  20.12.2018 13:06

                  Разные аналитические мероприятия чаще всего проводятся за счет фед. бюджета.

              • Анонимно
                19.12.2018 15:25

                Просто у нас местная власть патологически жадная. Все себе да себе!

                • Анонимно
                  19.12.2018 19:16

                  Завистный взгляд со стороны? Думаете, распределяли бы деньги лучше? Вы же сами за неё и голосовали на выборах.

                • Анонимно
                  19.12.2018 23:16

                  Транспортники не отстают.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:14

              Какая очередь? А вы думаете они будут вас бесплатно возить? В других городах проезд в маршрутке дороже, чем в автобусе.

              • Анонимно
                19.12.2018 14:04

                Так в приведенном примере с Самарой маршрутки стоят также как и автобусы.
                Там есть выбор ехать в большом автобусе или на маршрутке за одинаковую стоимость.

                • Анонимно
                  19.12.2018 20:41

                  Был я в Самаре в октябре. И эти маршрутки - печальное зрелище. Люди лезут туда, даже когда уже двери не закрываются. Смотришь и думаешь...неужели ты больше ни на чем не уедешь, что нужно лезть в переполненную маршрутку...И зачем така альтернатива?

                  • Анонимно
                    19.12.2018 22:18

                    Бываю в Самаре регулярно. Маршрутки очень удобны и, что очень важно, возят допоздна. И ни разу не видел, чтобы в них люди втискивались. Все нормально и цивильно.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 14:19

                      Бываю в Перми, там тоже маршрутки-газельки ездят, очень маленькие и неудобные. А если стоя ехать, что в час-пик частенько бывает, то вообще ужас, лучше уж пешком дойти.

                      • Анонимно
                        20.12.2018 14:50

                        у на стоя не ездили.всегда можно было дождаться следующей.Причем здесь пермь?

                  • Анонимно
                    19.12.2018 23:18

                    Также у нас в Челнах. Спасибо разбавили автобусами большой вместимости и добавили трамваев.

        • Анонимно
          19.12.2018 23:01

          Автобусы малой вместимости в Белоруссии работают параллельно с общественным транспортом, но по двойному тарифу. Наличие касс обязательно, билеты выдают при входе. проезд только сидячие места. Строго контролируются- при нарушениях отбирается лицензия. Автобусы малой вместимости асоциальны. Именно отсутствие автобусов большой вместимости куда можно сесть с детской коляской побудили огромное количество молодых семей сразу влезать в долги покупая автомашину. в автобусах малой вместимости никогда не уступают место мамам с детьми, пожилым людям, изначально приучают неуважительное отношение к старшим. Спасибо Магдееву - все -таки запустил в Челнах красные автобусы. " Газельщики" чуть притихли. Кроме того на маршрутах до сих пор работают "Газельки" без валидаторов, т.е. нелегально, отказываются отмечать проездные.

          • Ездили в Бресте на маршрутке. Какие уж кассы, те же билеты у водителя! И проезд действительно дороже. Но маршрутка шла по расписанию, народ на остановку подходил ко времени.

            • Анонимно
              20.12.2018 19:43

              В том же Бресте в 2015году. тоже.что выше описано. В маршрутках тариф двойной, места только сидячие, в наличии кассовые аппараты. На наличие билетов проверяется и газельки и общественный транспорт. Штрафы за безбилетный проезд - огромные.

      • Анонимно
        19.12.2018 08:52

        Водители работают не круглосуточно, а посменно и тем более общественный транспорт в Казани после 10 часов вечера днем с огнем не найдешь.
        А зарплаты у них нормальные, под 70 тысяч выходит в месяц.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:09

          Ну если под 70 т.р., то устройся. В каждом ПАТП есть вакансии. Чего-то не видно больно желающих.

          По графику. Смена смене рознь. Спроси у любого водителя - во сколько он вышел на смену и во сколько закончит.

          • Анонимно
            19.12.2018 10:50

            Тахографы разве отменили уже?

            • Анонимно
              19.12.2018 13:17

              Тахографы на городских маршрутах не используются. Только на междугородних и международных.

          • Анонимно
            19.12.2018 10:52

            10:09 сам устройся. Статья не про биржу труда.
            На алмазных приисках в Воркуте зарплата 250. Ну устройся туда, если 70 мало.

            • Анонимно
              19.12.2018 11:13

              10:52 Ну вы же говорите, что там зарплата 70 т.р. и никто не идет работать. Я ставлю под сомнение данный факт о размере зарплаты (поскольку знаю реально - сколько). А мы мне про Воркуту почему-то начинаете. Аргументы кончились?

              Там адская работа. Иначе мигранты бы не работали

              • Анонимно
                19.12.2018 12:33

                Работа водителем действительно тяжёлая, постоянно в нервном напряжении, плюс если не наберёшь план , то проработал в минус, вот и устраивают гонки, привязать зарплату нужно не к плану а к соблюдению расписания, водителям тем более гонки не нужны! Их вынуждает план. Я работал в одном из АТП, половина там гастрики, им хватает ЗП обеспечить семью , местным водителям этого не достаточно , плюс работа забирает здоровье.

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:51

                  ставим канатную дорогу и тяжелой работы не станет... и безопаснее, без давки...

                  • Анонимно
                    19.12.2018 20:46

                    а кто ее вам поставит? Найдутся если инвесторы, может и сделают. Хотя с нашим климатом...даже не знаю практично ли.

                  • Анонимно
                    19.12.2018 22:16

                    А канаты кто тянуть будет? Бурлаки на Волге?

                    • Анонимно
                      19.12.2018 22:41

                      ну как-то 40 тысяч раз натянули по всему миру... и первую не бурлаки тянули в 1888 году в Австро-Венгрии 130 лет назад...

          • Анонимно
            19.12.2018 13:01

            вот именно что наших не берут, зарплаты реально такие, потому что работают по 15 часов в день. если не больше

          • Анонимно
            19.12.2018 20:42

            ну наши считают что не комильфо работать в автобусе водителем. Все же считают себя мега специалистами и ждут, что им предложат работу директора сразу же

        • Анонимно
          19.12.2018 10:09

          посменно и каждый день, смена может начаться в 04:00 (чтобы подготовить автобус к выходу на линию), а завершить смену водитель может, например, в 15:00, и так каждый день. Баранка вам в руки.

          • Анонимно
            19.12.2018 19:23

            Вот-вот, работа не из простых, далеко не все на неё согласятся. Но умникам в комментариях кажется, что им виднее.)

          • Анонимно
            19.12.2018 23:21

            А у газельщиков не по такому графику?

            • Анонимно
              20.12.2018 13:07

              У них еще хуже, газели самый неудобный транспорт. И небезопасный.

              • Анонимно
                20.12.2018 13:25

                газели удобный транспорт и безопасный на них меньше люди ломали руки чем на красных автобусах

                • Анонимно
                  20.12.2018 14:18

                  Вы что, не застали газельки, когда они по Казани рассекали? Каких только травм тогда не было...

                  • Анонимно
                    20.12.2018 14:35

                    я застал газельки и очень хорошо помню Но травматизм на красных автобусах выше чем на газельках Это статистика.
                    ГАЗЕЛИ БЕЗОПАСНЫ! красные автобусы опасны

        • Анонимно
          19.12.2018 11:09

          Всем доброго времени суток. Про какую смену вы говорите,я работал в АТП 2.так вот я выезжал из гаража 3.30 и возвращался 23.00…пока помоешь сдашь деньги, плюс ещё 1.5 часа.пока доберешься до дома,а на завтра опять вставать2.30,и так я выдержал две недели,в один прекрасный день я просто физически не смог встать.Никакого режима труда и отдыха.я был обессилен отсутствовала реакция,как зомби садился и ехал, поэтому-то и случаются ДТП и нарушения,водители спят по три часа за сутки.Выходных не было так как работать не кому!!!

          • Анонимно
            19.12.2018 11:54

            Ну коллега, сейчас вас заклюют. Держитесь.

          • Анонимно
            19.12.2018 12:28

            что же в профсоюз не обратились? Такие условия работы без достойного ответа работников никогда не поменяют

          • Анонимно
            19.12.2018 20:24

            страшный рассказ...

        • Анонимно
          19.12.2018 11:47

          при применении канатных дорог - водителей нет, но работают до 200 кабин на 36 мест...

          • Анонимно
            19.12.2018 13:35

            Канатные дороги - неудобная и невыгодная экзотика.
            Для магистральных направлений с большим пассажиропотоков они не годятся - слишком маленькие кабинки. Тут нужны большие автобусы или рельсовый транспорт.
            Для местной сети они тоже не годятся - слишком редкие и слишком дорогие остановки. Тут нужны автобусы малой вместимости.

            Идеальный общественный транспорт - это метро на магистральных направлениях и беспилотные шаттлы на местных.
            Ниша канатки очень узкая - это разве что временная замена моста, пока на мост денег не хватает.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:52

              во Вьетнаме в прошлом году запустили кабины на 250 пассажиров... куда уж больше... и удобнее чем пять автобусов

              • Анонимно
                19.12.2018 20:49

                Думаю, что там в общем пассажиропоток больше будет, чем в Казани. Туристов еще много, поэтому и поставили. В Казани совсем другая история

                • Анонимно
                  19.12.2018 21:41

                  вот в Казани есть варианты и с 10-местными и с 36 местными кабинами... главное - можно в часы писк возить до 8000 в час в одну сторону непрерывно... и станции через 3000 метров..

            • Анонимно
              19.12.2018 20:25

              вот американцы не догадались и поставили через Ист Ривер

        • Анонимно
          19.12.2018 12:14

          Посменно? Насмешили, я работал на автобусе кондуктором. Пахали иной раз по 6 дней подряд. А в статье не сказано, об еще одной проблеме. Кондуктора то неофициальные больше половины от всей численности на город. Их не оформляют. Контроля за выручкой нет, чумара скажу честно лилась рекой, но мы и план собирали и за счет остатка саляру покупали, в атп кроме 4 и 2 она платная, денег нет, автобус будет стоять

        • Анонимно
          19.12.2018 13:51

          а канатная дорога "воздушное метро" работает без водителей и без смен... и без очередей... по прямому и простому пути... все над крышвми...

          • Анонимно
            19.12.2018 15:17

            Уймитесь вы уже со своей канатной дорогой.

            • Анонимно
              19.12.2018 15:43

              так вы и думайте о решении пассажирских перевозок...

              • Анонимно
                19.12.2018 16:14

                канатка к пассажироперевозкам отношения неимеет вообще! ДИЧЬ этодичь

                • Анонимно
                  19.12.2018 17:01

                  какая дикая безграмотность в наше время - смотрите Ютуб.. там множество применений..

          • Анонимно
            19.12.2018 15:25

            канатная дорога не может приципек решить транспортныепрпоблемы

            • Анонимно
              19.12.2018 16:07

              именно в принципе - может в Москве ставят третью в Химках...

              • Анонимно
                20.12.2018 14:16

                У Москвы финансирование больше.
                Если впадать в крайности, то при неограниченных финансах с помощью канатки можно решить транспортный вопрос. Но это будет стоить ого-го. Поэтому надо отталкиваться от реальных вариантов.

            • Анонимно
              19.12.2018 17:16

              конечно не решает ни в Нижнем, ни в Сочи ни в Австрии - там вообще кольцо из канатных дорог в 260 километров для миллионов пассажиров ежедневно...

      • Анонимно
        19.12.2018 09:17

        не 30а 40 штук, плюс чумара каждый день от 1500 до 3000. тот кто умеет такие бабосы получает. НДФЛ видела работника патп №4 там ежемесячная зарплата за 70 000 переваливает. так что дорогие "русские"мужчины - как говорят welcome. Только вряд ли те же таджики или узбеки впустят Вас в эту нишу заработка

        • Анонимно
          19.12.2018 09:48

          Пусть в деревню идут скотникми. Там 500 рублей на новый год и 500 рублей на сабантуй дают. Остальное солмой. Не жизнь, а счастье. А тут 40 тыс официально, 40 неофициально и все мало.

          • Рашид
            19.12.2018 12:03

            09:48 Никуда не надо ехать, наши братья из азиатских стран с радостью подхватят инициативу. В питере допустим узбеки как индийцы в америке на каждом шагу в транспорте. Все довольны кроме обиженных. А кто у нас обижен везде по жизни...?)

        • Ну да, то-то 200 водителей не хватает в Казани.

          • Анонимно
            20.12.2018 10:58

            это на каждый третий автобус нет водителей? Как же там все организовано - когда спят эти люди?

            • Просто: автобус в гараж, на линию не идет. Вечером не ездят уже на многих маршрутах. На это просто закрывают глаза, поскольку выбора нет.

              • Анонимно
                20.12.2018 12:34

                тогда зачем нам такой транспорт?пазы и газели возили до нуля часов.
                И денег не просили из бюджета.Цены сами не подымали.Их заставляли цены подымать.Помню пазики по 8 рублей как преследовали чтобы по 10 рублей возили.Помню 153 маршрутку красные автобусы возили по 15рублей а он по10 рублей.Выбор то есть

                • Вам же приводят в пример Самару? Вот там тоже есть пазы, и они возят по 25. С нового года - по 28. И это при том, что там есть дотация на льготников в 1,5 миллиарда.

                  Ну и кроме того. Вы говорите - ПАЗ, хорошо. Три ПАЗа вместо одного автобуса? Хорошо. Но тогда надо не два водителя, а 6. Соответственно расходы на зарплату вырастут. А водителей и так нет. Что делать?

                  • Анонимно
                    20.12.2018 13:12

                    Причем здесь самара?
                    МЫ помним ка квозили здесь.Сколько водителей надо ну кому какое дело?сам перевозчик решит без копейки казенных денег,у нас сопротивлялись повышению цен
                    НЕ просили новые тарифы , это горэлектротранспорт повышал проезд на трамваи и требовал чтоб автобусники тоже повышали на трамваи,помним трамваи по 10 а пазы по 8рублей
                    Водители найдутся.
                    что делать?не можете? уходите.Было все эти вопросы . были транспортную схему захотели и бабло вот и родили мучение для горожан почему на авто пересели? ну не возможно на автобусах ездить вечерами не возят утром в 6 утра нет
                    взрывная автомобилизация это следствие отмены маршруток их

      • Анонимно
        19.12.2018 10:07

        Если в Самаре зарплата 75, то почему там одни мигранты за рулём?

        • Анонимно
          19.12.2018 10:50

          Потому что это тяжелый труд, который должен оплачиваться еще выше.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:53

          В Самаре уровень жизни выше. За 75 местные не хотят ездить.

          • Анонимно
            19.12.2018 11:06

            По данным РИА за 2018 год:

            города -миллионники — самыми зажиточными можно назвать Санкт-Петербург (2,44), Красноярск (2,4), Казань (2,28), Екатеринбург (2,25), Уфу (2,21), Челябинск (2,16) и Омск (2,16),Самара (2,11)

            • Анонимно
              19.12.2018 11:53

              Что означают цифирки от 2,44 до 2,11?

              Выдуманный рейтинг, не имеющий ничего общего с зарплатами?

              • Анонимно
                19.12.2018 13:01

                Это соотношение зарплат и потребительской корзины в каждом городе.

                Условно говоря сколько "булок хлеба "купишь на зарплату в каждом городе.

                вы не поняли что означают цифры, но тут же обвинили что это выдуманный рейтинг.

                Таким утверждением вы сами себя выставили - малограмотным, глупым и ангажированным)..

                • Анонимно
                  19.12.2018 14:06

                  Не выдумывайте, в Самаре цены такие же как и в Казани, а многое дешевле, но при этом заработки выше.

                  • Анонимно
                    19.12.2018 14:34



                    Вы считаете что вы владеете информацией лучше чем эксперты РИА?

                    Вы снова выставили себя -малограмотным, глупым и ангажированным)..

                    • Анонимно
                      19.12.2018 15:04

                      Да мы не верим ВАШЕМУ РИА! почему мы должны верит РИА мы видим что все не так как пишите!

                      • Анонимно
                        19.12.2018 15:48

                        РИА - это федеральное агенство и для них без разницы -Казань, Самара или Ебург.

                        У них эти рейтинги и расчеты составляют эксперты .

                        Никто из самарцев не кричит что они не верят РИА и якобы они (самарцы) живут лучше казанцев.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 12:04

                          что с того что РИА федеральное агентство?

                          эксперты? вы им верите?

                          любой знает что верить РИА нельзя хоть в самаре хоть в казани

                  • Анонимно
                    19.12.2018 20:56

                    Пустые слова. И что же там дешевле? Не заметила ничего подобного.

              • Анонимно
                19.12.2018 19:25

                Этот рейтинг федеральный, к Казани он ничего общего не имеет.
                И вы вправду думаете, что в Самаре реально такие зарплаты? Там в среднем ниже наших.

            • Анонимно
              19.12.2018 20:50

              нет, была статья, что Казань по зарплатам на 40-м месте, зато по коррупции на 2-м

          • Анонимно
            20.12.2018 13:07

            Верьте больше.)
            Там уровень жизни не выше казанского, а то и ниже.

            • Анонимно
              20.12.2018 13:27

              там зарплаты выше,рабочих мест больше.объем продаж там выше.значит люди лучше живут чем у нас

        • Анонимно
          19.12.2018 11:15

          10:07, не надо придумывать про мигрантов! В Самаре мигранты работают только на газельках и в пазиках. На крупногабаритном транспорте (автобусы, троллейбусы, трамваи) работают исключительно местные!

      • Анонимно
        19.12.2018 10:52

        08.17 А вы уберите владельцев маршрутов и других посредников из цепочки перевозчиков и тогда на зарплату водителей останется и на новый автопарк. Владельцы маршрутов ничего не делают, сидят дома, круглый год загорают в теплых странах и имеют деньги зато что в былые времена оформили себя владельцами маршрутов. Сегодня чтобы пустить автобус по удобному маршруту нужно спрашивать у владельцев маршрута. Это ужасно. Мне водитель рассказал об этом. Жаловался, что сидят на грошах, потому что крутые ребята сливки снимают.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:14

          А водитель из своей зарплаты за бензин платит и за новые автобусы, потому что старые ломаются через день?

          • Анонимно
            19.12.2018 11:49

            на канатных дорогах в городах Анкара, Лондон, Нью Йорк, Барселона и в Альпах. бензина нет, как и водителя...

            • Анонимно
              20.12.2018 13:47

              ага само собой все ходит Электричество тоже денег стоит не думали? Оператор сидит на земле и не один управляет движением

              во общем чушь у вас

              • Анонимно
                20.12.2018 14:28

                параметры системы очень энергоэффективны... в 100 раз меньше энергии чем при проезде пассажира на авто на это же расстояние...

                • Анонимно
                  20.12.2018 14:51

                  параметры системы очень неэффективны не надо врать
                  в 10 000развыше!! кончайте бредд писать не будет канаток в казани! скоре вас посадят!

        • Анонимно
          19.12.2018 12:50

          Вы еще скажите, что всю работу по организации работы АТП за них комитет по транспорту бедненький делает))))))))

        • Анонимно
          19.12.2018 13:01

          Вы уберите "Лизинг-трейд", который каждый день с одного красного автобуса получает 5500 рублей. Посчитайте маржу Лизинг-трейда! Сделайте "Транспортную карту" бесприбыльным предприятием. Исключите статус "владелец маршрута". И окажется, что транспортные МУПы будут приносить доход в бюджет Казани с существующей стоимостью проезда. А частные ПАТП будут работать с прибылью. Преимущество Самары в том, что в ее схеме отсутствуют оскары.

          • Анонимно
            19.12.2018 14:11

            Кто-то тут тупит.
            Или вы, или владельцы маршрутов покупающие автобусы по лизингу.

            Угадайте с 2-х раз ?.

            Надеюсь угадали и в будущем не выставляйте себя тупым)..

          • Анонимно
            19.12.2018 15:40

            ...и присутствует дотация в полтора миллиарда, а также банкротный муп.

          • Анонимно
            19.12.2018 20:27

            каждый день по 5500 рублей и восемьсот раз в день - это просто сказка про Буратино и Алису...

      • Анонимно
        19.12.2018 11:55

        Беспилотные будут

      • Анонимно
        19.12.2018 17:58

        В Казани работают в основном те \пахари\которые привыкли работать только на себя.....здесь у них все лихо получается-.Недавно мы все отчетливо увидели-когда разрешили так называемым \САМОЗАНЯТЫМ\ бизнесом и как было написано в статье-никто не замозанятые не зарегистрировался\их у нас 2000 человек\Почему -а причина одна просто все настолько самоуверенными стали-что никто их не проверит и не поймает за это и то что постоянно говорит ПУТИН В В-о том что в стране стало хорошо жить очередное ВРАНЬЕ нашей В Л А С Т И......и конца этому нет конца и в конечном итоге все перестанут работать на государство и тогда мы получим то к чему и стремились-что бы РОССИИ не стало

        • Анонимно
          19.12.2018 18:05

          хватит а?

          нас да непоймать. МЫ работаем в отлчии отвас!! в ы же уважаемый ни одного дня не проработали

      • Анонимно
        19.12.2018 19:22

        Скажите мэру что воровать меньше надо.и радику гайзатуллину нашему главному колдуну денежному что бы бюджет правильно верстал.

      • Анонимно
        19.12.2018 21:33

        А про нарушения режима труда и отдыха слышал? С 4-х до 23-х это 19 часов работы. На транспорте такого не должно быть, от слова, никогда.

      • Марат Ш
        20.12.2018 11:12

        Что-то я никогда не видел, чтобы в Казани автобусы ходили в 4 утра. К тому же общественный транспорт это важнейшая часть городской инфраструктуры, а не бизнес. Поэтому он должен находиться на балансе муниципалитетов. Главная задача ОТ - создание комфортной городской среды, и не принесение прибыли.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:32

      Найдутся другие желающие нужно только допустить

      • Анонимно
        19.12.2018 10:13

        Пусть едут в Самару, их там очень ждут. Предполагаю два варианта: 1будут получать столь желанные 25 руб. за льготника, 15 руб. из этих денег будут отдавать за право работать в городе и пахать похлеще чем Казани. 2 При попытке войти на самарский рынок, им вставят монтировку в одно место, т.к. Самара это вам не Кукмор.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:53

        Вот и власть так думает, что никуда они не денутся - будут возить на любых условиях, а уйдут , так другие придут. И никто не верит , что в один прекрасный день случится коллапс, когда не на чем будет доехать на работу.

        • Анонимно
          19.12.2018 21:35

          А власти что? Наоборот не дают повышать стоимость проезда. Если вдруг уйдут прям, тогда сразу согласятся повысить стоимость проезда. Если бы бастовали водители, как это делают в Европе, сразу бы вопрос решился))

          • Анонимно
            19.12.2018 21:44

            это битва нанайских мальчиков
            влатсь хочетповысить и ищет предлоги.
            ВОТ ивсё

            подымтите цену то получите социальный взрыв

        • Анонимно
          20.12.2018 10:45

          Такой пример уже был в нескольких городах, например Челябинск. Когда все перевозчики отказались возить по низкому тарифу и недополученной компенсации от администрации.
          Вот там был коллапс , весь город встал, и на предприятия люди не могли попасть.

          • Анонимно
            20.12.2018 11:25

            такой пример во Франции - но коллапса нет - все решают спокойно...

    • Анонимно
      19.12.2018 09:01

      Согласен! Но мне кажется это работа для уфас. Сговор так сказать.
      Пугают, что уедут...
      При том что получают из бюджета 15 р из 25.
      А если все транспортники, перевозящие ТНП так начнут себя вести. Не будем возить и все тут! Причём дальнобойщики никаких компенсаций из бюджета не получают. При том что затраты на топливо в себестоимости перевозок, например в моей компании, составляют около 45%. И это на новых сканиях. Плюс лизинг, плюс зарплата и начисления, глонасс, то и ремонт. Расшифровывать в процентах смысла не вижу - кому надо и так поймёт.
      А ещё грабительские диспетчерские услуги, доходящие порой 20%!
      К сожалению, никто ничего не возмещает нам.
      А они жалуются...

      • Анонимно
        19.12.2018 09:35

        не 15р на каждого пассажира, а всего лишь 15р за льготника

      • Анонимно
        19.12.2018 12:14

        Дальнобойщики не возят пассажиров, они возят частные грузы за столько, за сколько договорятся. Сравнение ненормальное

    • Анонимно
      19.12.2018 10:17

      В чем проблема то?
      За границей нет наличного денежного оборота за проезд. Если покупаешь билет - то в специальных автоматах или ларьках возле крупных объектов, таких как вокзал, торговые центры.
      В наше информационное время, где у каждого есть интернет это организовать не проблема.
      И учёт будет четкий. И рассчитать точное количество воспользовавшихся своим правом льготников будет не проблема.
      Уйдите от нала- не будет проблем.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:56

        Учет будет четкий. Только про безнал ты это бабушке расскажи, которая из техники знает только калькулятор и пульт от телевизора. Анафеме тебя предаст

        • Анонимно
          19.12.2018 13:19

          А бабушка по транспортной карте ездит, ей всё равно.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:51

      никто их тут и не держит,пусть валят от нас в другие регионы на своих картонных краснобусах -по пути все развалятся,не доедут-по трассе будут собирать их запчасти мейд ин Чина

    • Анонимно
      19.12.2018 12:06

      Надоели эти смертельные гонки иных безбашенных водителей мигрантов жующих насвай и постоянно болтающих по телефону-едешь в битком набитом автобусе и мысль только одна-только бы краснобусы не врезались в смертельно страшной игре наперегонки на забитой трассе и не угробили пассажиров обоих автобусов!!! не знаю-мож. все это мне просто показалось с перепугу и неправда,а остальные видят совсем иную и оч. правильную езду водил краснобусов!?!

      • Анонимно
        19.12.2018 13:26

        13.12. красный автобус 15-маршрута едва не сбил мужчину, переходящего пр.Ямашева на зеленый сигнал светофора, на парке Победы. Вылетел со своей автобусной полосы на пешеходов, когда люди были на середине дороги. Хорошо, закричали и мужчина остановился в шаге от мчащегося автобуса. Если бы так что-то случилось с моим ребенком, была бы кровная месть. И не к водителю автобуса.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:34

      попутного им ветра в красно картонную ж... китай автобуса-никто их тут не держит,пусть едут хоть до самой бухары или ташкинта. Святое место пусто не бывают-на их место придут достойные водители,на достойных прочных и новых автобусах. все Автобусы в Столице весь день набиты битком значит ПРИБЫЛЬ там просто СУМАСШЕДШАЯ!!!-неужели не найдутся желающие на этот сладкий пирог!?!

      • Анонимно
        19.12.2018 13:23

        какая разница красный автобус или нет. Автобусы обновили, в городе старьё не катается по дорогам в отличии от соседних городов

        • Анонимно
          19.12.2018 20:29

          цена в день 5500 за каждую новинку - круто, не так ли, а что не по 10 000 в день с телевизором?

    • Анонимно
      19.12.2018 13:09

      Замучили уже эти "плачущие" постоянно. Ноют по поводу малых зарплат. Вы в стране живете где все так получают. но вам наглецам хочется за счет и так бедного населения себе уровень жизни поднять. Поднимайте его за счет сокращения зарплат своих руководителей.. хватит с лихвой.. то министр СХ выходит летом плакаться, что дожди и ветер, банкирам денег не хватает и триллионами опять их пичкают. Один народ никуда не выходит - молчит.. и зарплаты никто не повышает и не думает.. Кроме мозгов Топилина , у которого зарплаты растут..

    • Анонимно
      19.12.2018 13:58

      Когда они уедут, ты первый начнешь тут орать, что надо было повышать тариф, но чтобы автобусы ходили как раньше. Все привыкли, что автобусы у нас ходят более-менее нормально и не представляют, как обстоит дело в других городах. ОТ в Москве только лучше, чем в Казани.

      • Анонимно
        19.12.2018 15:45

        общественный транспорт не только автобусы - есть и воздушное метро.... пешеходам удобнее...

        • Анонимно
          19.12.2018 16:08

          общественный транспорт это ТОЛЬКО АВТОБУСЫ воздушное метро это враньё

          • Анонимно
            19.12.2018 17:19

            конечно Министерство транспорта РТ выпустило Планы строительства и в Стратегию развития разместило без Вашего согласия... но умные люди и специалисты давно продвигают технологию автоматизированных перевозок.. - интеллектуальные транспортные системы называются - 21 век однако... ну а вы оставайтесь в берлоге..

            • Анонимно
              20.12.2018 12:10

              автоматизированные перевозки это невозможно.От слова совсем.
              интеллектуальные транспортные системы это фейк в берлоге сидите вы!! верите шарлатанм

              21 век и что?? это не повод быть технически неграмотным

              все что вы назвали это фейк

              • Анонимно
                20.12.2018 13:54

                оглядись - ты отстал... транспорт автоматизирован... автоматически зажим срабатывает и отцепляется... ну учись, не отставай...

      • Анонимно
        19.12.2018 20:52

        это шантаж, никто никуда не уедет

    • Анонимно
      19.12.2018 15:15

      и это в казани. а в малых городах республики ситуация вообще критическая.скоро общественного транспорта вообще не останется.если казанские перевозчики не могут пробиться в тарифный комитет то для других вообще недосягаем.

    • Анонимно
      19.12.2018 19:21

      Чего тут сопли жевать.вам же люди по русски сказали:Платите нормально за льготников без обмана и точка.а наш исполком и Абдулхаков львиную доля не доплачивают то есть зажимаютотсюда и проблемы..

      • Анонимно
        19.12.2018 21:16

        как ему удается не доплачивать? Не верю, что ворует Абдулхаков - у них там все на учете...

  • Анонимно
    19.12.2018 08:03

    Пускай уезжают,напугали...

    • Анонимно
      19.12.2018 08:11

      Это вы так рассуждаете, потому что сами на машине ездите.

      • Анонимно
        19.12.2018 08:28

        Я езжу на 43,72 автобусе..... Прилично ходят.... Правда ,грязи в салоне много....

      • Анонимно
        19.12.2018 08:36

        я так рассуждаю потому, что у города есть лучший в мире мэр, которому любой вопрос по плечу. и ему никакой автобус никогда не будет диктовать условия!!!

        • Анонимно
          19.12.2018 09:12

          Лучший на свете мер Собянин. У него и волки сыты и овцы целы.

          • Анонимно
            19.12.2018 09:26

            с таким бюджетом неудивительно

            • Анонимно
              19.12.2018 10:21

              У Собянина бюджет 2.3 триллиона
              Странно что проезд платный в Москве
              Они могут себе позволить и бесплатно возить

              • Анонимно
                19.12.2018 10:57

                В Москве бесплатный проезд для всех пенсионеров

              • Анонимно
                19.12.2018 11:01


                Азат Д

                Бюжет города с НДФЛ формируется, а зарплаты в Казани назкие.

                • Анонимно
                  19.12.2018 12:52

                  Таки только с НДФЛ????
                  У нас же согласно официальной статистике почти как в Москве??
                  Где тогда деньги, то??

                • Анонимно
                  19.12.2018 22:09

                  Москва не город, это субъект федерации. К тому же где штаны протирают все очень высоко оплачиваемые чиновники и менеджеры гос.компаний

          • Анонимно
            19.12.2018 10:04

            Пол России на Москву работает. Пир во время чумы.

            • Анонимно
              19.12.2018 10:55

              Ну значит во второй половине (которая не работает) жизнь должна быть как в Москве.

          • Анонимно
            19.12.2018 10:24

            назовите хотя бы одну его должность на международном уровне? а мэр казани во всем мире признан и явлется президентом мирового объединения мэров городов русских

          • Анонимно
            19.12.2018 11:10

            Согласна, Собянин - грамотный мэр. Даже отменил турникеты в автобусах. А там так же частники работают. И оплата в автобусах на совести пассажиров. И я вижу что платит 2 с половиной человека и при этом и автопарк новый и автобусы чистые, все вылизанные, стекла как дома чистые. И зарплаты всем хватает даже при этом. А у нас платят все, автобусы гнилые, автопарк не обновляется, оплата не дешевая. И все мало. Посредников уберите. Зарплату не повышают, пенсионный возраст добавили, пенсию отобрали,налоги повысили, цены и бензин дорожает, ЖКХ дорожает, а в автопарке должны жить как в Европе что ли. Сокращайте внутри своих контор и пора ввести контроль и ликвидировать все эти мутные схемы. Нужно пригласить Собянина чтобы рассказал, как смог в Москве сделать транспорт практически бесплатным для всех. В Европе есть страны, например Люксембург где общественный транспорт бесплатный для всех и страна не в убытке и нефти нет, а живут .

            • Анонимно
              19.12.2018 11:51

              канатные пассажирские дороги не имеют автопарков, водителей и не стоят в пробках.. и не занимают проезжую часть - они над городом... как в Мехико, Рио-де-Жанейро и в Инсбруке.

              • Анонимно
                19.12.2018 22:25

                Канатчики с большой дороги, ответьте на простой вопрос: как вы собрались через путепровод на воровского канат тянуть

                • Анонимно
                  19.12.2018 22:44

                  Вы реально думаете, что в Европе нет путепроводов, ЛЭП и другой инженерии, а у вас только на Воровского есть целый путепровод... а в Европе нет инженеров? Ну зайдите на Ютуб... или посмотрите Президента в Анкаре - там все в городе работает над исторической частью, древностью 3500 лет и метро там в Турции тоже знают...

                  • Анонимно
                    19.12.2018 23:45

                    И всё-таки приведите конкретное тех.решение

                    • Анонимно
                      20.12.2018 10:18

                      высота полета во Вьетнаме - 220 метров, расстояние между опорами в Нижнем -843 метра..

            • Анонимно
              19.12.2018 11:54

              В Москве проезд 55 рублей

              • Анонимно
                19.12.2018 12:30

                Только за 55 рублей в Москве никто не ездит.
                Все пользуются безлимитными проездными на все виды транспорта за 2 тысячи в месяц и картами тройка за 33 рубля за поездку.

              • Анонимно
                19.12.2018 13:20

                не обманывайте,там карта "тройка", проезд 15 рублей и поездки не используемые переходят на следующий месяц, а у нас анулируются в
                следующем
                месяце транспортниками.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:11

              Люксембург,конечно,огромная страна....... Крайне удачный пример....

              • Анонимно
                19.12.2018 12:39


                Азат Д

                А Казань?

              • Анонимно
                19.12.2018 13:22

                и при этом нашли средства чтобы и жители и туристы пользовались транспортом бесплатно. А поток туристов там как раз на количество жителей республики тянет.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:16

              70 миллиардов дотация на автобусы Москвы. Это и есть секрет Собянина.

              • Анонимно
                19.12.2018 13:23

                а кто мешает в Татарстане грамотно деньги распределять и все эти схемы посреднические убрать

                • Анонимно
                  19.12.2018 20:30

                  кто то не видит, а кто то мешает - наверно в Госсовете в комитете..

            • Анонимно
              19.12.2018 13:21

              Таллин перешел на бесплатный ОТ - жители Таллина ездят бесплатно, платят только туристы.

              • Анонимно
                19.12.2018 15:41

                Эта схема в Таллине стоит 4,5 млрд на наши деньги.

                • Анонимно
                  20.12.2018 07:40

                  5 млрд нам обходится метро в год
                  плюс праздники плюс спортмеропрития типа велночей зарядок на всю казань и марафонов сперекрытием центра ну чтоможет быть глупее?

      • Анонимно
        19.12.2018 08:58

        билеты выдавать нужно, а не в карман наличку прятать. по вечерам ни кондукторов, ни билетов. Еще бы у вас доходы были...

    • Анонимно
      19.12.2018 08:18

      Конечно, свободнее на дорогах будет. А люди пускай пешком ходят или на такси ездиют.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:55

        канатные дороги поставить как в Сочи - и пешеходы по воздуху полетят - быстро и прямо... безопасно и круглосуточно.... и дешево и всегда...

        • Анонимно
          19.12.2018 11:01

          канатные дороги это глупость

          • Анонимно
            19.12.2018 11:52

            причем глупость мирового уровня - их в мире работает 40 тысяч и сейчас в воздухе - 10 миллионов людей, а еще в лифтах по миру... и все глупые...

            • Анонимно
              19.12.2018 22:26

              Сначала решите проблему протяжки канатки через путепровод на воровского, а уж потом и рекламируйтесь

        • Анонимно
          19.12.2018 11:16

          Сделать велосипедные дорожки вместо автобусов и пересадить всех на велосипеды. Вот Ахмеров Фарид от счастья лопнет. Правда, все равно заявит, что что-то сделали не как он хотел )))))

        • Анонимно
          19.12.2018 21:38

          возможно у нас такое сделают, если найдутся инвесторы. Но помню, что в статьях про канатную дорогу все комментаторы яростно пишут что это ерунда. А тут теперь вдруг вспомнили про канатку. По моему в плане ландшафта у нас негде особо строить канатки.

          • Анонимно
            19.12.2018 21:44

            канатка этобезумно дорогои неудобно!! ЗАЧЕМ?!

            • Анонимно
              19.12.2018 22:27

              Бабла напилить самое то

            • Анонимно
              19.12.2018 22:51

              Цифры опубликованы в Госпрограмме РТ еще в 2013 году - в 30 раз дешевле метро за километр... давно все всем известно по стоимости...

              • Анонимно
                20.12.2018 03:49

                22:51
                Опишите Ваше видение канатки подробнее, пожалуйста.
                Как часто можно разместить станции?
                Где разместим?
                Как будут проходить линии, что с чем связывать?

                Может, у вас гениальная идея, а вас не поняли.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:31

      Напугали. Мне нравятся эти автобусы. И кондукторы на моем 89 маршруте.

      • Анонимно
        19.12.2018 08:59

        а мне не нравится, как маршрут 37 ездит. Расписание не соблюдается, порой по 20 минут ждешь, потом устраивают гонки.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:23

          68 ходит по расписанию

          Дома смотрю по приложению и выхожу как раз к автобусу
          Удобно

          • Анонимно
            19.12.2018 10:57

            20 минут ждешь? ну вообще иди в берлине или париже подожди автобус 20 минут. МИНИМУМ полчаса

            • Анонимно
              19.12.2018 12:54

              во-первых - никакого получаса там нет. Во-вторых, если указаны интервалы в 10-15 минут, то с вероятностью в 95% вы можете ожидать, что ровно в ту минуту, в которую в расписании указано прибытие автобусы - он и прибудет. Не раньше, не позже, между остановками он не будет мчать, а там отстаиваться: ему смысла нет это делать, он должен быть по расписанию на каждой остановке, а от количества пассажиров заработок не зависит

              • Анонимно
                19.12.2018 13:54

                в Анкаре никто не ждет канатную пассажирскую кабину - в год перевозят 14 миллионов...

                • Анонимно
                  20.12.2018 12:11

                  в анкаре нет канатной дороги

                  • Анонимно
                    20.12.2018 13:56

                    уверен? Тогда посмотри БО за 27 апреля - там о посещении канатной дороги Правительством Татарстана с Мером Анкары и Министром экономики Турции... и вообще - там в Анкаре их две...

      • Анонимно
        19.12.2018 13:24

        89 маршрут, который соревнуется с другими маршрутами и чуть не подставил весь автобус под другой.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:04

    Понятное дело. Слишком много льготников.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:15

      Скоро будет меньше. До 65 не доживают, а значит и льгот не будет.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:09

    Пока власть играется с бизнесом, страдает народ в итоге

  • Анонимно
    19.12.2018 08:10

    Мечеть надо строить, а они всё о деньгах, время подумать о душе, алчные вы наши

    • Анонимно
      19.12.2018 08:20

      Азат Д

      Грехов что ли много, бошься в ад попасть?

      • Анонимно
        19.12.2018 09:03

        Хан лучше знает что народу нужно или ты оппозиционер революционер хочешь как во Франции?

        • Анонимно
          19.12.2018 10:26

          Это не билеты дорогие, это доходы низкие у населения

          Бензин растёт, цены на запчасти растут, ндс вырос, это нормально что цены на билеты растут в пределах инфляции

          Ненормально что при всем при этом доходы населения вниз идут

          Это создаёт диссонанс и обоснованное возмущение

      • Анонимно
        19.12.2018 09:26

        Это сарказм был, мне кажется

    • Спасибо )) Вы сделали мой день!

  • Анонимно
    19.12.2018 08:18

    Никаких льгот, стоимость проезда 50 рублей, взамен регулярное обновление автобусов, нормальные водители с з.п. от 100 000руб. Только так будет нормальный общественный транспорт. Сейчас это всё годится только для перевозки нищих нетребовательных пассажиров. Я в таком безобразии как то проехался, больше не буду. Было бы чисто, свободно быстро и удобно, пользовался бы регулярно.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:36

      Ага,и платный проезд в центре для автомобилей и платные стоянки во дворах,машин тоже стало много....

      • Анонимно
        19.12.2018 08:57

        Именно. Это правильно. Так и будет обязательно. Не по теме, но не могу не спросить. Люди, у вас во дворах скоро пройти нельзя будет - грязь, кругом машины, вы как там живете то вообще? И, самое удивительное, вас что, ЭТО устраивает?!

        • Анонимно
          19.12.2018 09:13

          Некоторым предлагаешь мусоропроводы заварить дабы тараканов не разводить, так вой поднимается на пол района.

          • Анонимно
            19.12.2018 09:38

            уже десять лет как заварены :(((

          • ДД
            19.12.2018 09:39

            Мусоропроводы ещё где-то есть? Я думал, с этим архаизмом давно покончено. Сочувствую вам.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:29

              Есть. На кварталах полно.

            • Анонимно
              19.12.2018 14:05

              В Челнах, практически везде мусоропооводы. Чистота идеальная. Запаха нет, тараканов нет. Подъезды и улицы чистые. А в Казани, что с мусоропроводом,ч то без, везде свинарник

              • Анонимно
                19.12.2018 21:41

                ну сказки то не сочиняйте! Везде прям идеальная чистота. Мусопроводы кто-то моет у вас что ли, что нет прям никакого запаха? Не врите уж так откровенно

        • Зарплату как в США 3000 долларов минималка

        • Анонимно
          19.12.2018 09:41

          По вашему не будет.
          НА снеустаривает ваша забота о нас несуйтесь внаши дворы!!!ВАМ НА НАШИ ДЕНЬГИ КАК ЖИВЕТСЯ?

        • Анонимно
          19.12.2018 10:06


          Азат Д

          У себя во дворе свои порядки устанавливай.
          И спроси у мэрии, почему они точечно город застраивают, без парковок. Хотя вокруг мэрии парковок с шлагбаумами понаставили, при наличии рядом подземной. С себя начните.

          • Анонимно
            19.12.2018 10:52

            В моем дворе, мои порядки, поскольку земля моя и дом мой. У меня свой дом. А как живете в этом свинарнике вы, не понимаю. И вы еще хотите оставить все так, вообще не понимаю. Да, ради бога, живите как хотите.

            • Анонимно
              19.12.2018 11:24


              Азат Д

              А что влез тогда?
              У себя, у мерии начните порядок наводить.
              Вокруг шлагбаумы наставили, и ставите перед крыльцом под знаком "Остановка запрещена".

              • Анонимно
                19.12.2018 12:02

                Да пожалуйста, вы же в свинарнике живете, не я. И автобусы хотите опять в "скотовозки" превратить, "зато по 25". Ну ради бога. Азат, флаг тебе, как говорится в руки, и барабан на шею.

              • Анонимно
                19.12.2018 12:14

                Азат,Вы,якобы,интеллектуал,научитесь писать мЭрия с нормальной буквы....

                • Анонимно
                  19.12.2018 12:40


                  Азат Д

                  А вы не ставте под знаком "Остановка запрещена", у крвльца. Хотя бы белые хундаи.

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:03

                  Якобы - это правильное определение)..

        • Анонимно
          19.12.2018 10:39

          конечно же их устраивает. у нас же все должно быть в идеальном состоянии, но делать что-то ради этого никто не хочет.

        • Анонимно
          19.12.2018 21:40

          недавно пожарным пришлось руками машину переставлять, потому что не могли проехать к месту пожара во двор! А жителей двора, видимо, все устраивает

          • Анонимно
            19.12.2018 21:46

            вот не надо ерунду ивымысел повторять ЖИТЕЛИ двора имеютправо инева мего лишать
            какое ваше дело? До наших дворов?

      • Анонимно
        19.12.2018 10:07

        надо и пешеходам платный сделать

    • Анонимно
      19.12.2018 08:54

      50 рублей жирно будет, они сейчас с 25 рублями в хорошей прибыли.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:29

        Стомотологи цены повысили, хлеб, молоко в цене выросли, сигареты и водка тоже подорожали, перевозчики что альтруисты за свой счёт возить??

        Перевозчики виноваты что у вас доходы не растут?

        • Анонимно
          19.12.2018 11:14

          А люди чем вам платить должны? Из желудка достать и отдать? Нет уже ничего у нас. Все уже забрали.

          • Анонимно
            19.12.2018 20:32

            из метро забрать и все отдать автобусам - другого пути нет - там дырка километр пять миллиардов... а тут не на один километр хватит денег автобусам - и будет спокойно..

          • Анонимно
            19.12.2018 21:43

            да большинство и не пытались что-то иметь, а просто плывут по течению. Постоянно в поисках виноватых, что их жизнь не удалась. Кто с головой - всегда найдет себе хорошую работу.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:46

        О какой прибыли вы говорите, когда они вынуждены кредиты на зарплаты брать?

        • Анонимно
          19.12.2018 11:14

          пусть закрываются.
          МЫ их сюда не звали

        • Анонимно
          19.12.2018 11:30

          Это ложь. Не берут они кредиты на зарплаты.
          Вам лапшу вешают, а вы поверили.

      • Посмотрите хоть отчетность, прежде чем про прибыль писать.

        ПАТП-4, например, имел прибыль в 2013 году 25 млн рублей. И в 2016 году - когда тариф подняли - показал прибыль 400 тысяч.

        В 2017 году уже убыток 11 млн. Ну и в другие годы - от 2 до 9 млн убытка.

        • Анонимно
          20.12.2018 10:51

          Дмитрий вы разве не знаете как разные фирмы манипулируют с налоговой отчетностью? Нужно всего то малость показать чуть больше расходов.
          Организации с многомиллиардными оборотами постоянно показывают убытки, но при этом прекрасно продолжают работать.

          • Тогда зачем показывать прибыль в тот самый год, когда подняли цену проезда?

            Ну и еще один аргумент. Перевозчики обычно молчат, потому что задавить их можно очень просто. ГИБДД, налоговые проверки, "левые" кондукторы, отобрать автобусы за задержку лизингового платежа и так далее.

            И если они решились говорить, то я так понимаю - пришел край. Можно молчать и закрываться, можно высказаться и попытаться продолжить работу. Ну или поискать счастья в других городах. Объявят там конкурсы, они со своими автобусами там поучаствуют и уедут отсюда. Или сдадут автобусы в субаренду владельцам маршрутов в других городах.

            • Анонимно
              20.12.2018 12:41

              Прибыль показали по факту в следующем году сдав годовую налоговую отчетность.

            • Анонимно
              20.12.2018 12:43

              Перевозчики решили говорить с подачи исполкома и мэра.
              Они им дали отмашку провести работу с электоратом и поплакать как следует никого из них не обвиняя в прямую.
              Перевозчики на ваших междусобойчиков все сводят к одному - к повышению тарифа.

            • Анонимно
              20.12.2018 12:45

              Никуда перевозчики не уйдут, так как они подписали контракты на обслуживание города.
              По условиям контрактов они не могут их расторгнуть в одностороннем порядке не понеся за это многомиллионные штрафы.

            • Анонимно
              20.12.2018 12:47

              что перевозчики,что наши местные власти,суть одно и тоже.
              Нужно нашим властям поднять цену.Вот и сказали мол выступите перевозчики мол край пришел.
              А мы внимательно вас выслушаем а потом народу объясним.И всё .
              3% инфляция.Вот на 3% инфляции и поднять.
              А почему охота начальникам бабла срубить? ну боятся наступает новая неопределенность, фактор 2024 волнует.
              борьба за начнется уже в 20 году...и кто уцелеет дадут ли еще раз урвать .
              пусть если им сложно не работают а нам верните маршрутки.Они сами платили в бюджет и сопротивлялись повышениям

    • Анонимно
      19.12.2018 08:54

      Может наоборот до 10 снизим? На украине проезд 15-16 рублей, при условии более дорогого бензина и качественного автопарка. Может равняться будет на продвинутые страны (Украину например), а не такую же коррумпированную Самару?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:09

      08.18 с головой надо дружить, а не только туда кушать!

    • Анонимно
      19.12.2018 09:10

      иди работай! бы, да бы. ты сначала народу рабочему зп подними, это тебе не баранку крутить и гонять как ошалелый.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:58

      И пенсии должны быть по 40000 рэ тогда! Не прав исполком, что уж тут говорить- то! Надо принимать решение. Так нельзя. У нас просто все привыкли к бизнесу по татарски- кидалово своих же. Пора менять привычки!

    • Анонимно
      19.12.2018 13:28

      В общественном транспорте только нищие и ездят. А богачи в собственных авто с личным водителем передвигаются.

      • Анонимно
        19.12.2018 13:56

        под капотом авто - 150 лошадей и свой водитель - это расход круче императора в РИМЕ.... дураков стало много - деньги н а ветер и на акцизы...

  • Анонимно
    19.12.2018 08:18

    )))
    Куда? Где ещё такая высокая стоимость оплаты за проезд?

    • Анонимно
      19.12.2018 08:42

      В Самаре будет 28 с января. Ну и половина автобусов собирает денег со льготников.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:07


        Азат Д

        А у нас 33 хотят.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:15

          Нет, у нас хотят компенсацию как в Самаре. Хохорину же нравится, как там с ДТП дела, потому что автобусы по расписанию катаются. А им что, если все равно бюджет платит?

      • Анонимно
        19.12.2018 10:30

        Надо отменять льготников
        Пусть им государство деньгами выдает

      • Анонимно
        19.12.2018 11:25

        08:42, В Самаре есть не только "льготники". В Самаре действуют "школьные проездные". До нового года проезд 25 рублей, а по школьному проездному - 13 рублей. Это ощутимая разница!

        • Анонимно
          19.12.2018 12:18

          Вопрос: кто за это платит?

          В маршрутке - никто, поэтому там проездной не действует. А в автобусе бюджет доплачивает, поэтому перевозчику все равно.

          Автобусники готовы. Оплатите проезд льготников, и нет проблемы.

          • Анонимно
            19.12.2018 12:41


            Азат Д

            Почему бы Казани, не взять пример с Самары.
            Ведь 3 млн туристов, будут платить по полной.

            • Анонимно
              19.12.2018 17:51

              нет туристов НЕТУ есть басни о них а реально 3 миллиона это фантазия

              • Анонимно
                19.12.2018 20:33

                Иванов не врет - есть туристы и их все больше - посмотрите отчеты...

  • Анонимно
    19.12.2018 08:19

    Это наша "продвинутая" Республика.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:46

      Продвинутая Казань ) Метро тогда в каком состояние? Может яма глубже и шире?
      Господин Абдулхаков ваш выход аргументировать!
      Господин Груничев да да там 223-ФЗ так что конфликт интересов)))

      • Анонимно
        19.12.2018 10:32

        Казань зарабатывает 136 млрд
        90% из них отнимает Москва

        Оставляли бы хотя бы 50% можно было бы и самим метро строить и проезд не повышать

        • Анонимно
          19.12.2018 11:26


          Азат Д

          Откуда инфа?
          Бюджет города формируется с НДФЛ и земельного налога.
          Откуда 136 млрд? На туристах что ли?
          В Перми и то бюджет города больше.

          • Анонимно
            19.12.2018 13:18

            Азат , вы же БО читаете? Вот здесь "инфа" о 135 миллиардах, заработанных Казанью, и была.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:51

              Не было такой инфы.
              Это вы постоянно в комментариях из статьи в статью ложь свою переписываете.

              • Анонимно
                19.12.2018 17:53

                Была, Казань зарабатывает много, но вынуждена также много отдавать в Москву, чтоб потом распределялось на регионы-доноры.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:20

    Не верю!!! Лет 15 ноют, но уходить не хотят, значит не всё так плохо!

    • Анонимно
      19.12.2018 08:55

      Правильно делаете, что не верите.
      Я недавно разговаривал с водителем одного из маршрутов, так он сказал что с его автобуса чистая прибыль у парка не менее 130 тысяч.
      И он работает не на самом ходовом маршруте.

      • Анонимно
        19.12.2018 09:05

        Водители, кондукторы и таксисты самые осведомленные в бизнесе и экономике, а работают там для души за копейки

      • Анонимно
        19.12.2018 10:49

        Вы уверены, что водитель в экономике понимает? Он сдавая выручку думает, что хозяин ее себе в карман кладет, а из другого волшебного кармана достает деньги ему на зарплату , на бензин, на техобслуживание автобусов и выплату лизинговых платежей и эти карманы друг с другом не связаны. Надо же хоть немного думать.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:22

          Водитель с которым я разговаривал работает на новом лизинговом газовом автобусе.
          Все лизинговые автобусы находятся на гарантии, соответственно на ремонт их расходы 0 рублей 0 копеек.
          Расходы на топливо на газовом автобусе сократились ровно в двое и составляют на рабочий день около 3 тысяч рублей.
          Расходы на лизинг одного автобуса составляют около 150 тысяч рублей.
          В сутки на не проходном маршруте перевозится минимум 1000 человек, из них
          600-700 человек передвигаются по проездным.
          План у водителя по наличке 8000 тысяч рублей, соответственно на 320 человек.
          Теперь считаем: 700 умножаем на 15 получаем 10,5 тысяч плюс 8 тысяч за наличку, по итогу в смену один автобус приносит минимум 20 тысяч рублей.
          20 тысяч умножаем на 30 дней получаем 600 тысяч рублей дохода.
          Теперь считаем расходы:
          топливо - 3 тысячи
          зарплата - 160 тысяч
          лизинг - 150 тысяч
          содержание обслуживающего персонала не более 20 тысяч на один автобус при 200 автобусах на парк
          налоги и другие расходы - приблизительно 70 тысяч.
          Таким образом расход составляют около 400 тысяч рублей при доходах в 600 тысяч рублей.

          По итогу имеем с одного лизингового автобуса чистую прибыль в 200 тысяч рублей.

          • Анонимно
            19.12.2018 11:31

            Не

            Все лизинговые автобусы находятся на гарантии, соответственно на ремонт их расходы 0 рублей 0 копеек.
            ------
            Ну, конечно. Это так производители говорят. А если ломается какая-то деталь в автобусе, а часто она ломается сразу во всей партии, то производитель упирается и не меняет ее. Давайте через суд. В это время производитель вынужден либо снимать автобус с рейса, либо приобретать деталь сам. Затраты приличные.

            ----
            Расходы на топливо на газовом автобусе сократились ровно в двое и составляют на рабочий день около 3 тысяч рублей.
            ------
            Байка. Плюются все от этих газомоторных автобусов, которые ломаются еще чаще, чем обычные. В мороз в салоне будет просто жуть - не позавидую пассажирам таких автобусов. Найти водителей на них сложнее, потому что должен быть спецдопуск.

            -------------
            По остальным цифрам - вообще не попал, ни по расходу бензина, ни по зарплатам.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:11

              "В это время производитель вынужден либо снимать автобус с рейса, либо приобретать деталь сам. Затраты приличные."

              Конкретно цифры приводите, как часто что-то ломается и как часто производитель отказывается оплачивать за свой счет поломку.

              "Расходы на топливо на газовом автобусе сократились ровно в двое и составляют на рабочий день около 3 тысяч рублей.
              ------
              Байка."

              В чем байка? в том что стоимость топлива в 2 раза меньше?

              "По остальным цифрам - вообще не попал, ни по расходу бензина, ни по зарплатам."

              Если по цифрам не попал, тогда свои цифры приводите.

              • Анонимно
                19.12.2018 23:14

                Сказочники. Средний расход на нефазах - 45-50 л/100 км в Казани, и 40-45 в Челнах и Нижнекамске. И это только солярки, так как реально на газу ездят только в Нижнекамске. В день по Казани выходит при средней протяженности маршрута в 15 км в один конец, 25 рейсах за смену и 45 руб/л за солярку (кому как повезет) примерно 8-9 тыс руб на дизтопливо. Это 250-290 тыс руб в месяц только на горючее на один автобус. Для Казани и Челнов газ не выгоден, так Агнкс находятся на выезде из города, а это лишние 20-25 км перепробега, плюс ГБО тяжёлое и на газу расход больше на 25%. В итоге средние расходы денег на газу падают примерно на 30% только благодаря цене на негл. И его хватает буквально на полсмены. Остаток приходится доезжать на солярке. Плюс автобусы на газу дороже. По ним лизинг под 200 тыс руб/месяц выходит. Зарплата - 200 тыс руб/месяц грязными на 2-х водителей и 2-х кондукторов.

                • Анонимно
                  20.12.2018 10:23

                  Расход на нефазах 26 литров дизельного топлива, а не 45-50.
                  45-50 вам показывают водители сливающие топливо.
                  Расходы на сорлярки за смену у дизельного нефаза составляет около 6 тысяч рублей, а на газовых двигателях - 3 тысячи рублей.

                  • Анонимно
                    20.12.2018 12:34

                    Насколько я знаю, двести литров за сутки они могут выкатать. А это уже больше 10 тысяч.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 13:01

                      Могут и 300 литров сказать, что выкатали, а по факту 150 литров водитель сольет и продаст.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:12


              Азат Д

              На автобусах написано - топливо будущего. А вы против, против будущего, поэтому Казан дремучий город, с внешни млоском, и то туго с этим.

              • Пока что новые газовые НЕФАЗы слишком "сырые". Поэтому ваша реклама Газпрома, конечно, хороша, но это реклама.

                • Анонимно
                  20.12.2018 10:53

                  Дмитрий у вас есть статистика по отказам газовых НЕФАЗов?
                  Или вы на слово верите перевозчикам?

                  • Кто вам может дать такую статистику? Сам НЕФАЗ или перевозчики? Кому вы поверите?

                    Я сам например разговаривал с водителем газового автобуса. Он рассказывал, что экономия на топливе есть, но поршни прогорают через 50-60 тыс км. Сами понимаете, что это значит. Пока есть гарантия, да - ремонтируют, а потом за это надо платить. Другой говорил, что большие проблемы с электрикой, вылетал контролер, замыкала проводка. Но все это, как вы понимаете, разговоры, и никакой гарантии их точности у меня нет.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 12:49

                      так зачем нам про конроллер?Куда он вылетал?

                      просто топливо СЛИВАТЬ водилам нельзя у газового автобуса,вот и придумывают чепуху а вы им верите

                    • Анонимно
                      20.12.2018 13:03

                      Я также как и вы разговаривал с водителем газового НЕФАЗа. Экономия по топливу в 2 раза, а автобус находится на гарантии пока в лизинге.

                    • Анонимно
                      21.12.2018 07:14


                      Азат Д

                      Они на новых Нефазаз, у которых двигатель под газ мделан, а не переделанны из дизеля, по 50-60 тыс неездили уже?.
                      Да и кто много ездят, все на газу и нормально. Может просто автобусники неумехи?

          • Анонимно
            19.12.2018 11:45

            11:22, расходы - это не только топливо, зарплата и лизинг! Ну, не стОит так выпячивать свою экономическую безграмотность!

            • Анонимно
              19.12.2018 11:57

              Топливо, зарплата и лизинг основные расходы, все остальные расходы составляют меньше 20%.
              Если ты считаешь что я экономически безграмотен опровергни приведенные расчеты, представив свои.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:11


              Азат Д

              Давайте свой расклад.

            • Анонимно
              19.12.2018 20:35

              если лизинг как пять зарплат в день... что это за лизинг? Какая ставка - 20% что ли? пусть снижают общественные расходы - и билеты не повышают..

              • Анонимно
                19.12.2018 23:16

                23% минимум, и на 3 года

                • Анонимно
                  20.12.2018 10:23

                  лизинг в Европе 2.5%... а тут в 10 раз(!) круче воруют - и общество за это платит... может вора поймать сначала?

                  • Вы еще добавьте, что в Европе евро не обрушился в два раза с 2014 года.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 12:50

                      это рубль обрушился в два раза начиная с 2014 года

                      • Именно так. Просто там пишут про европейский лизинг по 2,5% ) а вы представьте - у нас тут лизинг в пять раз дороже, да еще рубль в два раза рухнул. Цены на автобусы выросли в полтора раза за пять лет.

                        • Анонимно
                          20.12.2018 14:44

                          не в пять, а в десять раз - а это ограбление общества - это совсем без шуток... общество может и спросить за грабеж... открытое изъятие и ежедневное... тут надо думать и искать решение...

          • Анонимно
            19.12.2018 11:54

            потому канатные дороги - гораздо выгоднее и понятнее городу - это роботы - нет человеческой жадности и разгильдяйства...

            • Анонимно
              20.12.2018 15:25

              роботы?? в ы не адекавтны это не роботы канатки управляются людьми
              Ни вдождь ни в снег ни вморозы канатки не могут рабоать

              • Анонимно
                20.12.2018 17:55

                как же они все-таки работают в таком количестве в Австрии - 3800, в Италии 3200, во Франции 3500, и в мире всего 40 000 комплексов несмотря на ваши предположения - вы специалист?

          • Анонимно
            19.12.2018 12:17

            С расходами на топливо описка вышла - 3 тысяч в день, 90 в месяц.
            Соответственно чистая прибыль с одного автобуса непроходного маршрута, который не идет через центр - 100 - 130 тысяч рублей по самым скромным оценкам.
            На проходных маршрутах на одном автобусе передвигается значительно больше 1 тысячи человек.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:42

              А кто обслуживает проходные? Это МУПы, или частники?

            • Анонимно
              19.12.2018 14:12

              кроме проходных маршрутов есть еще поселковые. Если в автобусе 1000 чел едет, то 800 автобусов - 800 тысяч? В день в городе ездит всего 820 тыс чел. По вашей логике трамвай метро и толлейбус никого не возят?

              • Анонимно
                19.12.2018 14:26

                В день в городе на ОТ перемещается больше 800 тысяч человек.
                Цифры занижают.

              • Анонимно
                19.12.2018 14:34

                По официальным данным в 2017 году пассажиропоток казанских автобусов составил 257,3 миллиона человек, соответственно разделив на количество дней в году выходит, что автобусами пользуются 707 тысячи ежедневно.
                Из этого следует, что в среднем и получается почти 1000 человек на один автобус даже с учетом поселковых маршрутов.

                • Анонимно
                  19.12.2018 15:48

                  насколько эффективно работают сами улицы как пропускные магистрали? Пробки растут - пора ездить в воздухе пассажирам - много смертей на улицах...

          • Анонимно
            19.12.2018 12:29

            Все газовые автобусы - НЕФАЗы, отечественные. Вы когда-нибудь пробовали что то ремонтировать на отечественном авто по гарантии? Не получится, деньги сдерут по-любому

          • Анонимно
            19.12.2018 13:25

            У вас дебет с кредитом не сходится: если расход топлива 3 тыс. в день, то как вы посчитали 3 тыс. в месяц? Должно быть 90 тыс.!

          • Анонимно
            19.12.2018 14:16

            Я вам только про одну неточность укажу. Вы совершенно забыли про налоги. И тут вы сразу уходите в минус. Кстати другие цифры у вас тоже не верные. Хотел уточнить, водитель, который вам тут так лихо все рассчитал, случайно не из ближнего зарубежья родом?

            • Анонимно
              19.12.2018 14:30

              налоги это государство. выходит что виновато государство в повышении цен?

            • Анонимно
              19.12.2018 14:36

              Водитель наш местный, а налоги при расчете я указал, они не такие большие как вам кажется.

              Если не согласны с цифрами приводите свои, тогда сравним расчеты.

              • Анонимно
                19.12.2018 15:22

                Если вы не знаете, какие налоги надо платить, то вам это уже не докажешь. Просто хочу вам сказать, что если в чем-то не разбираетесь, то не слушайте первого встречного водителя автобуса. И бред не пишите.

                • Анонимно
                  19.12.2018 15:53

                  МЫ знаем в отличи о т вас какие налоги надо платить
                  Бред кроме вас никто непишет
                  ЛЮБОЙ ВОДИЛА ЗНАЕТ КУДА БАБЛОУХОДИТ ак что не надо вам протестовать! валяйте в самару

                • Анонимно
                  19.12.2018 16:25

                  Бред пишешь тут только ты.
                  Не дураки, наем какие налоги платятся перевозчиками.
                  Это вы перевозчики и исполком делаете из людей дураков, обманывая об убыточности пассажирских перевозок автобусным транспортом Казани.

            • Анонимно
              19.12.2018 15:35

              А какие налоги у ПАТП?
              НДС пассажирские перевозчики не платят, транспортный налог платят владельцы транспорта, соответственно за лизинговые автобусы ПАТП транспортный налог не платит.
              Социальные налоги указаны в расчете в расходах на оплату труда.
              Остается налог на прибыль, который ПАТП не платят, так как рисуют отрицательную прибыль или минимальную.

              • Анонимно
                19.12.2018 22:54

                Бредятина, какую еще не разу не видел. Лучше молчите и не высовывайтесь.

      • Анонимно
        19.12.2018 11:13

        Водитель может сосчитать чистую прибыль ?Грамотные пошли водители...

        • Анонимно
          19.12.2018 11:58

          А почему нет?
          Что сложного в математике?
          Или вы считаете себя всех умнее?

          Расчеты приведены и они приблизительно точные, с погрешностью максимум в 10-20%.

          • Оптимист
            19.12.2018 20:53

            Амортизацию не считали
            Хочешь по гарантии?
            Минимум недели 2 будешь простаивать

            • Анонимно
              20.12.2018 10:29

              На лизинговых автобусах нет никакой амортизации.
              Амортизация включена в платеж лизинговой компании.
              По гарантии не простаивают автобусы, разве что в единичных случаях.

    • Анонимно
      19.12.2018 10:10

      ну как 15 лет не уходят. Так-то больше половины разорилась. Эти просто остались еще.

      • Анонимно
        19.12.2018 17:51

        Остались самые эффективные. Не думаю, что на их место сможет кто-то придти, тем более без опыта.

        • Анонимно
          19.12.2018 17:58

          ЛЮБОЙ их заменит ЛЮБОЙ С УЛИЦЫ!

          • Анонимно
            20.12.2018 14:22

            Ну-ну, я бы посмотрел. как любой с улицы, без должных знаний и опыта, заменил бы их... Управленческая деятельность одна из самых сложных.

            • Анонимно
              20.12.2018 14:58

              управленческая деятельность это самая простая и примитивная деятельность
              качество вашего управления таково что любой с улицы заменит вас.И не надо кричать что в ы не заменимы в ы легко заменимы.И вообще 99% управленцов казани уволить и никто не заметит

  • Анонимно
    19.12.2018 08:21

    Транспортная система Казани сейчас больше напоминает 90-е годы. Казани нужен очередной Горелик. В 90-х пустив маршрутные такси параллельно городским маршрутам пассажиры узнали как можно ездить быстрее и в тепле на 91 маршруте взамен 4 маршрута троллейбуса.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:54

      08.21.
      Камеди клаб насмотрелись? Там Горелик, а бывший таксист, был Горлик!

    • Анонимно
      19.12.2018 09:37

      Согласен, что транспортная схема города не отвечает сегодняшнему дню. Большинство маршрутов идут через центр и основные магистрали города ДУБЛИРУЯ друг друга. Это получилось в начальной стадии перехода к увеличению охвата обслуживания. А "окраинам" и "тупикам" (где сейчас идет массовая застройка) остались единичные маршруты, которые "пропадают" сразу после часа пик. Это можно решить или сделав "пересадочный час", в течение которого можно пересаживаться с маршрута на маршрут (начать эксперимент можно с льготников), или снова поменять транспортную схему. Но менять надо по-настоящему и комплексно, а не сводить всё к освоению выделенных средств. Комплексно - потому. что троллейбусы сейчас ходят, как "избранные". С утра и весь день один за другим и почти пустые, а ближе к шести вечера - ВСЕ в ПАРК!!! Особенно это ярко видно на примере маршрутов 1 и 13. И еще "комплексно" - потому что общественный транспорт оказался "удален" от привязки у не учитывает режим работы "транспортных ВОРОТ" города - вокзалов, речного порта, аэропорта.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:51

        Да уж и схема готова, только нет 4,5 млрд в бюджете на ее реализацию. Не хочет власть платить.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:27


          Азат Д

          Сколько вы бюджетных денег спустили на рпзработки схем, которые не работают? Десятки миллионов.

          • Анонимно
            19.12.2018 17:50

            Так схемы работают, их реализуют. Не все и сразу, конечно, но постепенно - вполне.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:59

        А вот недавно жители Салават Купере возмущались и требовали автобус ЧЕРЕЗ центр. И жители ЖК ВЕсна тоже потребовали автобус ЧЕРЕЗ центр.

        А вы говорите, что у нас неправильная схема транспорта, потому что все через центр. Да потому что все хотят ехать через центр

        • Анонимно
          19.12.2018 11:55

          пусть ставят канатную дорогу от Новой Туры через Салават Купере - на Лебяжье - Восстания и до Декабристов... пробок будет меньше

        • Анонимно
          19.12.2018 12:01

          В центре сосредоточены рабочие места, места отдыха и развлечений, поэтому все хотят маршруты в центр, для того что-бы не переплачивать за пересадки и не терять лишнее время петляя по всему городу.

        • Анонимно
          19.12.2018 12:12


          Азат Д

          Ещё СК против МСЗ.

        • Анонимно
          19.12.2018 12:17

          ЖК Весна и ЖК Светлая долина действительно требовали маршрут через центр. Например №71, который и ходит через центр, и является практически единственным маршрутом ОТ для данных ЖК (123 маршрут, укомплектованный "газелями", нагрузку не особо снимает - и едет он до Царево, и останавливается не всегда и не на всех остановках).
          Дело в том, что господин Умаров (владелец маршрута №71), страдалец из статьи как раз, выиграл конкурс на данный маршрут и взял на себя обязательства выпускать 8 автобусов на маршрут. По факту (проверьте через яндекс.транспорт) на маршруте не больше 6 автобусов (иногда, раз в неделю), чаще 4-5 автобусов. Наполняемость там можете представить. Натуральная скотовозка...
          Господин Абдулхаков годами отвечал на жалобы отписками в духе "обратимся к перевозчику с просьбой увеличить количество подвижного состава на линии".
          После этой статьи только одна хорошая новость - господа Умаровы уедут из Казани и избавят нас от своих услуг. Готов им сухпаек на дорожку собрать, лишь бы побыстрее.

          • Анонимно
            19.12.2018 12:35

            ну значит пешком будете ходить

          • Анонимно
            19.12.2018 12:43

            Ну так у господ Умаровых там льготников пол-автобуса. Тех, что по 15 рублей уже 6 лет возить приходится. Почем были расходы на бензин 6 лет назад, посмотрите.

          • Анонимно
            19.12.2018 14:41

            Вы видать по наслышке только черните людей! На 71 маршрут Умаров купил новые МАЗы и сечас их там 9 штук!

        • Анонимно
          19.12.2018 13:42

          Довозить всех до ближайшего метро. И будет им ЦЕНТР

      • Анонимно
        19.12.2018 13:41

        Не трогайте 1й тролейбусный маршрут.
        Это самый замечательный маршрут в городе. И самый надежный. Ходит каждые 2-3 мин. И всегда заполнен. На нем быстрее, чем на машине можно добраться с квартала до кировск района.
        Спасибо тому, кто его придумал. И тому кто до сих пор его подддерживает. До 23 часов точно работает.

      • Анонимно
        19.12.2018 14:15

        У льготников пересадка бесплатна не только в течении часа, но и в течении всего месяца. Хоть круглосуточно катайся!

  • ПанАлекс
    19.12.2018 08:21

    При этом за метро, на котором ездят 4-5% жителей Казани, получает сотни миллионов из бюджета без всяких тарифных комитетов, компенсируя себестоимость 1 поездки в 50-55 р.! Кроме того схема движения транспорта в Казани "заточена" именно для искуственного наполнения метро, а не для оптимального движения пассажиров и перевозчиков.
    Но проблемы перевозчиков Казани по сравнению с Челнами, где ради упрямства мэра убытки бюджета достигли миллиарда - как раз из за тех автобусов, которые более разумные казанцы отказались брать!

    • Анонимно
      19.12.2018 08:32

      Точно! Метро для имиджа а автобусы для людей

    • Анонимно
      19.12.2018 08:36

      ЧЕКА

      Паналекс, дайте ссылку или приведите сами цифры со ссылкой - насчет компенсации 50-55 руб. за поездку на метро.

      • ПанАлекс
        19.12.2018 09:40

        себестоимость без учета строительства поездок в метро 50-55р., а компенсируют до тарифа.

        • Анонимно
          19.12.2018 09:45

          ЧЕКА

          Паналекс - вы повторяетесь..

          Откуда вы взяли что себестоимость одной поездки в метро - 55 РУБ.?

          • Анонимно
            19.12.2018 10:37

            Метро необходимо

            Малый пассажиропоток из за того что мало станций

            Если бы Москва не отнимала 90% заработанного то Казань по 2-3 станции метро в год строила

            А пока строит Москва, в том числе и на наши деньги

          • ПанАлекс
            19.12.2018 10:54

            Читайте БО и узнаете!

            • Анонимно
              19.12.2018 11:00

              ЧЕКА

              Это такая шутка - тогда неудачная.

              Или вы соврали в очередной раз?

            • Анонимно
              19.12.2018 11:30

              ЧЕКА

              На БО была озвучена цифра что себестоимость поездки на метро - 20 рублей.

              • Анонимно
                19.12.2018 12:05

                нет, цифра была 73 рубля в БО - субсидии на пассажира - 50 рублей из Минтранса РТ...

                • Анонимно
                  19.12.2018 13:06

                  ЧЕКА

                  20 рублей - такая была озвучена себестоимость одной поездки на метро, в одном из интервью на БО..

                  • Анонимно
                    19.12.2018 20:39

                    было еще про 1.5 миллиарда компенсации за поездки в год у Директора в интервью..

    • Анонимно
      19.12.2018 08:54

      Передергиваешь как всегда. Метро разгружает дороги и убыточно даже в Москве, если сейчас закрыть метро, то ниже 8 баллов просто не будет.
      Надо метробусы запускать, как в других подобных банановых республиках

      • Анонимно
        19.12.2018 09:05

        В Москве метро приносит прибыль и это факт.

        • Анонимно
          19.12.2018 09:32

          при чем здесь московскоеметро НАШЕ ПРИНОСИТ УБЫТКИ и ближайшие 1000 лет будетприносить убытки! ЗАКРЫТЬ!

      • Анонимно
        19.12.2018 09:24

        Метро везде убыточно, хоть в Казани, хоть в Москве, хоть в Нью Йорке. Общественный транспорт во всех странах дотационный, ибо это кровеносная система города, за четкую работу которой ответственность несет государство. Иначе - коллапс во всей жизненной системе.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:00

          Согласен. Проблема в том, что у нас сверху спустили рыночную экономику, в том числе и по автобусам

        • Анонимно
          19.12.2018 14:24

          Так все с этим согласны. Только в Москве и Нью-Йорке убытки компенсируют, а у нас в Казани не хотят компенсировать убытки, при этом не разрешают поднять стоимость проезда.

        • Анонимно
          19.12.2018 20:41

          ну а что бы нам не поставить Илона Маска на стройку - тоже убыточно, но престижно... вот так и появилось метро в Казани, где оно не нужно...

      • Анонимно
        19.12.2018 12:09

        В Казани основные маршруты ОТ, с Горок до Центра и от Центра до Соцгорода, подозрительно повторяют трассу метро... Может что-то надо изменить?

        • Анонимно
          19.12.2018 13:54

          37 если только от Авика, 1й троллейбус еще до открытия метро закрыли сразу же.

      • Анонимно
        19.12.2018 20:40

        как у Рогозина - он требует на Луну, а ты про метро.. и то и то убыточно, но круто

    • Анонимно
      19.12.2018 09:23

      Иногда в метро спуститесь! С утра и после работы вагоны битком! Иногда стоять места нет, а вы пишете о каких то 4-5 процентах

    • Анонимно
      19.12.2018 10:10

      Запретить метро вы предлагаете паналекс? Но услуги метро и услуги автобусов небо и земля.

      • Анонимно
        19.12.2018 15:42

        но метро в казани на 90% территори нет! а автобусы везде .А расходы наметро?: ЗАЧЕМ?

  • Анонимно
    19.12.2018 08:24

    Всё как обычно, Татарстан хитрее всех...

  • Анонимно
    19.12.2018 08:25

    ЧЕКА

    Чтобы рассуждать на эту тему (как и на любую другую) - необходимо знать кухню.

    Но кухню ни власти, ни перевозчики в полном обьеме не выкладывают, поэтому принимать чью-то сторону нет оснований.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:57

      Не выкладывают кухню так как тогда станет ясно, что врут перевозчики и у них при существующих тарифах сеть немалая прибыль.

      • Анонимно
        19.12.2018 09:45

        Была бы прибыль хоть какая-нибудь, сидели бы и молчали в тряпочку

        • Анонимно
          19.12.2018 10:34

          Будешь сидеть и молчать на новую виллу на лазурном побережье дольше собирать придется.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:26

    В европе проезд стоит 1,5 евро. Нам тоже надо увеличить стоимость до 100 рублей. Чем мы хуже европейцев?

    • Анонимно
      19.12.2018 08:57

      тем более тут периодически Казань то с Прагой, то с Барселоной сравнивают....

      • Анонимно
        19.12.2018 09:00

        в Праге транспорт ходит очень часто, трамваи, например, каждые 2-3 минуты. а у нас?

        • Анонимно
          19.12.2018 20:43

          а какие трамваи в Праге... легенда для татар... неосуществимая мечта в производстве... никогда татары не будут выпускать автобусы, троллейбусы, и самолеты с парашютами..

          • Анонимно
            20.12.2018 11:45

            20.43. А русские и россияне будут когда-нибудь выпускать такие же как в Праге- трамваи, автобусы, троллейбусы и самолеты с парашютами? Для них это тоже неосуществимая мечта?

      • Анонимно
        19.12.2018 09:28

        Во Франции минимальная пенсия 1200 евро , будет у меня в Казани такая пенсия и я поддержу транспортников с их просьбой о повышении проезда до 50 , а может и до 100 рублей !!! А так не надо в пример Европу приводить

        • Оптимист
          19.12.2018 10:39

          У нас просто доходы низкие
          А нам кажется что все дорого

          • Анонимно
            19.12.2018 11:42

            Так чтож руководятлы местные сидят на мягком месте ровно и ничего не предпринимают?
            Почему не предлагают федеральному руководству менять систему налогооблажения, вводить прогрессивную шкалу налогов на доходы физических лиц, на многократное увеличение налогов на людей которые имеют много недвижимости?
            Почему не предлагают увеличить минимальный размер оплаты труда как минимум в 2 раза?

            • Анонимно
              19.12.2018 11:55

              А кто сказал, что не предлагают.

              • Анонимно
                19.12.2018 12:34

                Так где эти предложения?
                Вот один товарищ намедни предложил отменить 50% скидку на штрафы во всеуслышание, а про введение прогрессивного налогообложения молчит.
                Почему так?

            • Анонимно
              19.12.2018 12:21

              Потому что никто никого не слышит. Вот, перевозчики кричат - их не слышат. Ну и чиновников из Казани точно так же не слышат в Москве. Пока царь не крикнет.

              • Анонимно
                19.12.2018 12:46

                Что значит не слышат чиновники в Москве?
                Может метные чиновники просто не обращаются?
                Где заявления местных чиновников озвученные в СМИ по поводу прогрессивного налога?
                Вот заявления про пиво на стадионах и про отмену скидок на штрафы я слышал.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:58

      В Европе уровень жизни и доходы в разы выше чем в Казани.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:00

      в германии 12 евро проездной а все виды транспорта в сутки. и никаких проверок билета перед посадкой. но если поймают, то мало не покажется. устраивают иногда проверки между станциями, и сбежать некуда)))

    • Анонимно
      19.12.2018 09:00

      И зарплаты с пенсии тоже увеличить до Французскийх.

      • Анонимно
        19.12.2018 11:02

        И качество работы. Без возможности строчить комменты в рабочее время.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:06

      Вы европейцев хуже зарплатами, реальными доходами и уровнем жизни.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:14

      Зарплатой и уровнем жизни мы хуже.

      • Анонимно
        19.12.2018 09:49

        Ну если не начать тратить и требовать оплаты труда как европейцы, то ничего и не измениться. Если проезд будет 100 руб, то оплата труда у водителя будет под 100 тыс руб., при наличии хорошего автобуса. Там глядишь и остальной сервис подтянется и люди профессиональные пойдут.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:36

          Ага, щас.
          Ничего никуда не подтянется, а все будет также как и сейчас только хуже.
          У нас и так у некоторых оплата труда под 100 тысяч и больше, но только от этого большинству не легче.

          • Анонимно
            19.12.2018 20:45

            в Китае большинство получает 800 долларов... и их большинство... а тут про автобусы и 30 центов...

    • Анонимно
      19.12.2018 09:24

      в европах меров выбирают всем населением

    • Анонимно
      19.12.2018 11:02

      В европе проезд разделяется по зонам. Проехав примерно от Азино до Кварталов через центр в Риме я заплатил 2,5 евро. Вот и считайте. Бензин-то везде один.

      • Анонимно
        19.12.2018 19:44

        В Европе билет по времени считается.ты можешь по одному билету хоть десять пересадок на разном транспорте сделать .

  • Анонимно
    19.12.2018 08:26

    Сделайте льготный проездной-20 рублей,по карточке -25 рублей,за наличный расчет-30 рублей,на года 3 этого хватит....

  • Анонимно
    19.12.2018 08:26

    Городские МУПовские ПАТП всех развезут, поэтому езжайте в Самару остальные перевозчики.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:27

    Откуда доплатам взяться, если Сабантуй в Париже проводить)

    • Анонимно
      19.12.2018 17:45

      Копейка в рамках региона...

      • Анонимно
        19.12.2018 17:53

        этонекопейки это огромные деньги!!! сабантуи чемпы марафоны вот проблема вотпочему денегНЕТ!!! копейки ЗА СВОЙ СЧЕТ ЕЗЖАЙТЕ В ПАРИЖ!

  • Анонимно
    19.12.2018 08:27

    В Чувашии за 23 готов умаров обслуживать, а в Казани не устраивает 25. Экономику раскройте: сколько рейсов в сутки, пробег, затраты по статейно, наполняемость на рейс, среднюю цену в соответствии со структурой пассажиров. Пока только слова, угрозы, эмоции

    • Анонимно
      19.12.2018 09:23

      На 90 маршрут запустили МУП, вот он и ноет, раньше в Кубки один ездил, а сейчас МУПовцы вклинились

    • Анонимно
      19.12.2018 09:51

      Не нравится Умаров - можете не держать, и без ваших кутарок человек раскрутиться

    • Анонимно
      19.12.2018 11:17

      В Казани не устраивает 15.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:27

    Что даже Юсупов Руслан взбрыкнул? !!!

  • Анонимно
    19.12.2018 08:35

    ЕСли в Самаре компенсирует перевозчикам затраты область, почему в Казани этого не делают?

    • Анонимно
      19.12.2018 08:58

      так откуда тогда деньги на сабантуи в парижах взять, если компенсировать???

      • Анонимно
        19.12.2018 10:41

        Деньги на сабантуи в Парижах должен МИД РФ выделять
        Это дипломатия

        • Анонимно
          19.12.2018 11:43

          Вы что-то путаете, дипломатия это не песни, пляски и бег в мешках с ложкой и яйцом в зубах.

    • Анонимно
      19.12.2018 08:59

      А почему это городской бюджет должен это делать? А я вот новую дорогу хочу у себя в Караваево. Почему деньги должны льготникам уходить?

    • Анонимно
      19.12.2018 12:30

      В Самарской области, по официальной статистике, зарплаты выше, чем в РТ.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:59

      А на какие шиши тогда в Сингапур ездить учиться? Посмотреть бы где-нибудь документ сколько тратят наши местные чиновники на себя любимых? Не зря у на некоторые министры Луи Виттон кличку имеют.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:36

    Давно пора, пусть едут, молодцы, но надо только чтоб все об этом знали и знали правду!

  • Анонимно
    19.12.2018 08:36

    Спасибо БО за объективный материал

  • Анонимно
    19.12.2018 08:36

    а какая связь между недосубсидированием со стороны республики и количеством дтп водителями?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:56

      Ты что, выступления министра МВД по РТ не смотрел??? Да как ты вообще после этого жить в нашем обществе собираешься? Связь прямая - меньше платят, больше думаешь не о качестве вождения, а о том где бы пару тысяч до зарплаты перехватить, из-за этого торопишься, едешь быстрее, но внимание уже рассеянно. Отсюда вероятность ДТП выше.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:05

      Недосубсидирование - это недополученные деньги АТП. Перевозчики не могут отказать в перевозке льготника, поэтому изыскивают другие способы уменьшения расходов:
      1. Привлекаются водители из стран ближнего зарубежья, поскольку им можно платить меньше и они будут довольны.
      2. Выставляется заведомо невыполнимый план, чтобы водитель либо перерабатывал, либо гонялся, либо сидел на голом окладе без стимулирующих.
      3. Тотальная экономия на всем, на расходниках, на уборке.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:41

    Если цель - сделать ОТ альтернативой личному автомобилю для людей, у которых он есть - тогда цену и комфорт надо поднимать. А если ОТ- делать транспортом для самых бедных, тогда вернуть газели и пазики. А то сейчас получился промежуточный вариант - ни тем, ни другим. И хорошо бы ввести оплату по времени, тогда и пересадки не будут пугать.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:18

      можно применить канатные дороги - как в Ла-Пасе - 58 километров над городом... ездят все - удобно..

      • Анонимно
        19.12.2018 17:45

        Но не в Казани же, тут это реализовать невозможно, если рассматривать как замена остальному транспорту. Как дополнительный вид - вполне.

        • Анонимно
          19.12.2018 20:47

          чем Казань отличается от Альп - там больше 15 тысяч систем в трех странах... на любой рельеф и любую температуру и ветер... кабины современные, теплые... одних немцев приезжает на выходные 18 миллионов и все в канатки лезут толпами и с лыжами... и едут по 15 километров..

          • Анонимно
            20.12.2018 11:34

            казань это неальпы уна снет таких перепадов высот и климат суровее дождей больше зима холоднее

  • Анонимно
    19.12.2018 08:42

    Ха-ха-ха. Самарчане вот оказываются удивятся-то. Перевозчики говорят, что автобусы из Казани, отработавшие свой ресурс, отправлены в Самару?

    Все хорошо бы, кроме одного - но. В Самаре нет красных автобусов. У них городские автобусы - белые. Или "Красные казанские автобусы" в пути были перекрашены?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:13

      Капремонт типа? По цене нового автобуса

    • Анонимно
      19.12.2018 10:15

      В Самаре есть коммерческий общественный транспорт и муп. Вот и выходит, что у них перевозки выгодны, конкуренция

    • Анонимно
      19.12.2018 16:08

      Некоторые краные автобусы были куплены б/у из других городов и перекрашены. Несколько таких машин у ИТЦ.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:45

    По всем показателям скоро догоним Москву. Кроме зп конечно!!!

    • Анонимно
      19.12.2018 09:46

      в Москве ставят канатные дороги в дополнение к метро и автобусам

      • Анонимно
        19.12.2018 10:08

        500 рублей билет на канату в москве

        • Анонимно
          19.12.2018 10:45

          можно и по 20 рублей в Казани - канатка - это сплошной поток Газелей по 10 мест но без пробок и без водителей... например с Салават Купере до Северного вокзала или от РКБ - Азино до Меги- Корстона...

        • Анонимно
          19.12.2018 20:48

          300 рублей - это колесо у Ривьеры... только оно пустое...

      • Анонимно
        19.12.2018 10:45

        Бюджетная обеспеченность москвича в 10 раз выше чем казанца

        Москву заливают деньгами отобранными у всей страны

        Бюджет Москвы 2.3 триллиона при 12 млн населения, а бюджет Казани 23 млрд при 1.2 миллиона населения


        Они там себе коммунизм построили за счёт нас

        • Анонимно
          19.12.2018 11:28


          Азат Д

          Москаа столица, субъект федерации.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:46

          Вы давайте конкретику, каким образом город Москва получает деньги от города Казань.
          Метшин Собянину деньги в чемоданах возит?
          Раз сказали А то говорите и Б, доказав что казанцы субсидируют москвичей, подтвердив конкретными фактами.

          • Анонимно
            19.12.2018 12:02

            Сейчас будет комментарий, что только одна Казань 130 млрд рублей зарабатывает и Москва все забирает, оставляя 23 млрд. При этом весь Татарстан едва 200 млрд зарабатывает и ежегодно Москва по 80-100млрд отправляет татарстан

            • Анонимно
              19.12.2018 12:34


              Азат Д

              Вы тоже врете.

              • Анонимно
                19.12.2018 16:49

                Озадка я тебе даже расскажу откуда миф пошёл про 130 ярдов. Статья была про отчёт мэра Казани перед депутатами. И один депутат спросил мол, уважаемый как бюджет Казани формируется? Может Казань зарабатывает 130 ярдов, а в бюджете дефицит? Мэр ответил, что это неправда и сколько Казань зарабатывает, столько в бюджет и кладется

                • Анонимно
                  20.12.2018 11:49

                  16.49. Еще что на ходу придумаете? считаете, что налоги , Казань, вообще, не платит? Если вы профан в экономике, то не позорьтесь в коментах на БО!
                  Еще раз. Казань зарабатывает 135 миллиардов , но ей оставляют 20 миллиардов от заработанного. Остальное идет в республиканский и федеральный бюджеты.

                  • Анонимно
                    20.12.2018 12:31

                    Казань не платит налоги - никто не знает где работает треть работников в городе и как они платят свои налоги...

                    • Анонимно
                      20.12.2018 13:04

                      а кому это важно? треть горожан,тратит деньги уплачивая НДС при этом,платит коммуналку казани и что? мало?И да люди имеют право не работать.Или работать удаленно, быть фрилансерами.Или уезжать на заработки
                      Казань должна восстановить свои источники налогов ЕНВД,упрщенку, и маршрутки,для этого рынки открыть закрытые, ларьки разрешить и вернуть маршрутки сами уничтожили .. в казани на рынках и связанных с рыками структурами,ну типа оптовые базы перевозчики грузов и прочее было занято 300 тысяч человек,а вот вам и расчет, с каждого енвд это 2 тысячи в месяц или 600 млн в месяц или 7 млрд в год. плюс упрощенка котрую 6 % с оборота,
                      оборот в казани был на несколько десятков млрд..вот вам еще три млрд в год.Плюс маршрутки 5000 штук их было.
                      с каждой 4 тысячи это 20 млн в месяц или или 2 млрд в год

                      вполне себе так не надо только на рубины и тратить бабло и на стендфорд.Плюс НДФЛ плюс НАлог на прибыль

                      и заниматься канализацией ремонтом дорог а это опять дорожный налог,
                      который остается в казани,и заниматься только социалкой с коммуналкой без праздников и соревнований

                  • Анонимно
                    20.12.2018 12:32

                    казань не зарабатывает.
                    Люди и организации зарабатывают.
                    Казань налоги не платит.Казань не хозяйствующий субъект.Чтобы платить налоги

                    135 млрд зарабатывают люди и организации,казань к этому отношения не имеет вообще.
                    Казань имеет право оставлять у себя ндфл.налог на прибыль,енвд, и налог с упрощенки.

                    КАЗАНЬ никакого отношения к заработкам гражданам не имеет. казань сама уничтожила 90% плательщиков упрощенки и енвд

                    МЫ платим налоги России.а не казани,куда вы загоняете деньги видим,то пробег марофн то пробег триатлон то велоночи то зарядки всем городом,
                    то поездка в стендфорд,то поездка в париж,и так далее,давать деньги народные таким менеджерам нельзя или на футбол потратите или на марафон,или на канатную дорогу

                    КАЗАНЬ сама не зарабатывает!
                    Хотите денег?открывайте рынки ларьки маршрутки будете иметь несколько десятков млрд рублей в год.
                    И хватит ныть про москву

          • Анонимно
            19.12.2018 12:23

            Сбербанк. Вот один из каналов. Сбер большую часть налогов платит в Москве.

            НДС. Тоже в Москву, весь. У регионов остается часть налога на прибыль, НДФЛ, налоги на имущество. А самые крупные налоги уходят в Москву, вот и все.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:52

              А при чем здесь Сбербанк?
              Люди сами решают где кредиты им брать, могут в сбербанке могут в акбарсбанке, их ведь никто не заставляет?
              Кроме того Сбербанк платит налоги в бюджет республики. К примеру в 2017 году Сбербанк перечислил 2 миллиарда в бюджет Татарстана.

              А НДС это не налог который идет в бюджет города Москва, это федеральный налог на который нужно содержать армию, флот, полицию, тюрьмы, колонии, МЧС, КФУ и многое многое другое.

            • Анонимно
              19.12.2018 13:11

              блин, почему вы заладили своё "В Москву", да "В Москву", еще и не разбираясь, утверждаете?
              то, что вы называете "В Москву" - в федеральный центр. "Москва", которой управляет Собянин - это город о статусом региона, то есть аналог Татарстана. Ну и сравнивайте бюджет Москвы и Татарстана, а не бюджет Москвы и Казани. Казань - это муниципальное образование, как какой-нибудь Алтуфьевский район Москвы.

              • Анонимно
                20.12.2018 11:52

                13.11. Потому что , кроме искусственно раздутых зарплат москвичей, ей каждый год из федерального бюджета страны выделяются миллиарды, только за странный статус "город федерального значения". Чем она лучше других городов РФ? Тем , что она обирает их и себя же финансирует, вопя при этом, что она сама всё "заработала"?

                • Анонимно
                  20.12.2018 12:41

                  зарплаты у москвичей заработаны.Просто там не мешают людям работать.
                  статус это призание за городом неудобств связанных с обеспечением работы федеральных структур.
                  Москва лучше многих, городов России.Умнее.
                  Никто города не обирает.
                  Города сами деньги не зарабатывают.
                  Люди платят налоги ,а не города
                  Да москва сама все заработала.
                  Откройте рынки киоски,верните маршрутки. О чем речь?И будет вам несколько десятков млрд рублей в год
                  Прекратите кататься в стендфорд в парижи в барселоны и прочие страны.Сократите аппарат и займитесь канализацией улицами, детсадами .а не марафонами и велоночами
                  И хватит ныть Москва столица моей Родины всегда в столицу платят налоги везде и никогда местным начальникам

                • Анонимно
                  20.12.2018 12:50

                  Факты приведите выделения Москве из федерального бюджета миллиардов.

                  Согласно статистике с сайта федеральной налоговой службы город Москва ежегодно в федеральный бюджет перечисляет более 1 триллиона рублей.

                  Вот это факт, а ваши выпады натуральный фейк.

                  • Анонимно
                    20.12.2018 16:38

                    Согласно статистике не менее 600миллиардов Москва получат из российской казны за статус "город фед. значения". Чуть меньше за тот же статус выделяют Питеру и Севастополю. Москва также получает из фед.бюджета деньги на строительство метро и реновацию, на содержание 160 московских театров идр.. Кстати, а почему зарплата московского учителя или врача в 3-4 раза больше их коллег из регионов? Почему только в Москве бюджет дотирует пенсионеров, садики, ЖКУ? Это все сделано искусственно. Потому что в Москве нет ни производств, ни нефти, ни газа, не алмазов с золотом и поля там не колосятся.

                    • Анонимно
                      20.12.2018 22:32

                      16:38
                      Ошибаетесь, Москва набита производством доверху.
                      Там все есть - и промышленность, и IT, и телеком, и даже нефтепереработка есть.
                      Ваше вранье "в Москве нет производств" глупо - в интернете любой может проверить ваши слова
                      Врите лучше бабкам на лавочке, у них нет возможности вас проверить.

            • Анонимно
              20.12.2018 14:02

              в казани деньги разбазаривают,здесь нельзя оставлять деньги.Налоги в моск у и только в москву
              а то эти сингапур дубай, париж стендфорд, .кубок конфедераций, мундиаль, триатлон ворлд скилз, ну зачем этовсенам?! так что потому и не дают оставлять здесь деньги

              • Анонимно
                20.12.2018 14:31

                это неверно, налоги люди должны платить по закону и они же должны и могут контролировать расходы из казны - и в Казани это делают - не кивайте на Москву и Лондон с Сингапуром

                • Анонимно
                  20.12.2018 14:46

                  в казани это не делают.
                  люди налоги платят.МОСКВЕ.
                  вашим казанским нельзя давать деньги а то в сингапур поедете опять или в дубай

                  • Анонимно
                    20.12.2018 16:39

                    14.46.Известная песенка московских наглецов. Сидят на российских деньгах, плодят Захарченко с квартирами -сейфами и списки Форбс, а обвиняют в воровстве нищие регионы.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:47

    Всё не так, как надо! Да , нужны новые управленцы. Эти не могут.

    • Анонимно
      19.12.2018 17:44

      И кто же будет этими новыми управленцами, какие вы вообще видите варианты?
      Что-то желающих нет...

      • Анонимно
        19.12.2018 17:54

        В НАРОДЕ МНОГО УМНЫХ людей гораздо умнее вас и и этих

        • Анонимно
          20.12.2018 14:29

          Назовите хоть один конкретный вариант среди перевозчиков.)

  • Анонимно
    19.12.2018 08:50

    обидно, технику дорогущую закупили, а возят по африканской схеме. автобусы амортизируются в разы быстрее из-за этих покатушек, про безопасность даже говорить нечего.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:41

      да, как перед Универсиадой, лизингодатели закупили копеечную китайскую технику и насильно всучили автобусникам за сумасшедшие деньги и по кабальным условиям.
      Ничего лишнего, только бизнес!

      • Анонимно
        19.12.2018 10:46

        что то непрозрачно с перевозками стало... очень непрозрачно...

        • Анонимно
          19.12.2018 14:49

          Давно уже все прозрачно! МУПы перевозят 75% всех пассажиров, а закупки по 223-ФЗ на электронной площадке. Заходите- смотрите! Как еще прозрачней? Свечку подержать хотите?

          • Анонимно
            20.12.2018 15:54

            МУПЫ 75% откуда сие известно? верить электронной площадке? ну извините несмешите! МУТЯТ МУТЯТ а вы тоже вдоле! а то площадка фейк это для лохов

      • Анонимно
        19.12.2018 20:49

        а где счетная палата и депутатский контроль? Они же денежки давали - пусть проверяют теперь и сажают - если вора найдут..

  • Анонимно
    19.12.2018 08:54

    Азат Д

    3 млн туристов в год, помимо жителей, а транспорт убыточен?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:13

      Туристы дают прибавку таксистам, общественному питанию и хостелам со сдатчиками квартир.

    • Анонимно
      19.12.2018 17:41

      Да, вместе с оборотом растут и затраты, это же очевидно.
      Или вы сами сможете вывести транспорт на безубыточность?

  • Анонимно
    19.12.2018 08:54

    Подготовка почвы к подорожанию проезда.

    • Анонимно
      19.12.2018 17:32

      Кто знает, это уже все достаточно серьёзно звучит, может пора прислушаться и к перевозчикам?

  • Анонимно
    19.12.2018 08:57

    Тут забыли добавить, что и нищебродские сервисы такси с ценами ниже автобуса).
    Во всех нормальных странах сервисы вроде юбер и яндекс.такси запретили!
    А потому что таксисты в нищете там работают и вынуждены работать по 18-20 часов ежедневно.
    В казани заводы ликвидированы массово, элита же жирует и жрет в три горла.
    Работы другой нет.
    Да, в чечне тоже яндекс запрещен!Там местные таксопарки . А не масковский олигарх яндекс гребущий миллиарды.
    Питер это 52 млрд в год таксомоторные перевозки.
    Т.е. олигарх с яшки только с питера одного города косит 15-20 процентов, это около 10 млрд рублей, а представьте в масштабе страны!
    Прошли времена, когда прогу такси было сложно сделать, сейчас она на коленке за 15 минут пишется.
    И этим решится весь комплекс проблем, это я вчера Метшину писал.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:05

      Что за бред, ни яндекс ни убер, ни кого к себе силой не тащит. Так что спасибо яндексам и уберам, что дают возможность за небольшие деньги и с комфортом добраться из точки А в точку Б.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:45

      То что ты на такси не можешь зарабатывать по 20 000 за смену, не означает, что яндекс и убер это плохо, просто вас заставили по правилам работать, вот вы и беситесь, что не можете с одной поездки по 1000 брать

    • Анонимно
      19.12.2018 10:20


      Азат Д

      То вам лучший вариант, когда таксер стоит у вокзала целый день, сделает пару рейсов по тысяче, и день сделан?
      Вы знаете какие наглые таксозавры были в советское время? Ребенком помню. Нахамить как здрасти сказать. Короли дорог и жизни.
      И их конкуренция приземлила, скромные стали.

  • Анонимно
    19.12.2018 08:59

    я соглашусь с повышением цены за проезд, если перевозчики опубликуют свою бухгалтерию. слабо? чтобы слова подкрепить, если нечего скрывать и все правда)

    • Анонимно
      19.12.2018 10:01

      А перевозчики согласятся уехать туда где платят нормально и обосновано. Слабо потом пешком ходить?

  • Анонимно
    19.12.2018 09:00

    Азат Д

    МСЗ точно не надо, пусть бежит.

  • Анонимно
    19.12.2018 09:03

    ЧЕКА

    В сегодняшней ленте новостей- челнинские перевозчики просят поднять проезд до 25 рублей.

    Почему в Челнах 25 руб. - это хорошо, а в Казани надо - 33 рубля?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:29

      А кто вам сказал что 25 рублей в Челнах хорошо?
      И на каком основании тогда в Казани должно быть 33 рубля, если в Челнах дешевле и там согласны за 25 работать?

      • Анонимно
        19.12.2018 09:48

        ЧЕКА

        Если перевозчики в Челнах лоббируют поднятие проезда до 25 руб. - значит это для них хорошо.

        • Анонимно
          19.12.2018 10:41

          Значит и казанским перевозчикам хватит.

          • Анонимно
            19.12.2018 17:23

            Вот не факт, города-то принципиально разные, у нас стоимость может быть вполне выше.

            • Анонимно
              19.12.2018 20:48

              Может быть выше на каком основании?
              Топливо дороже или лизинг автобусов стоит больше?

        • Анонимно
          19.12.2018 10:47

          В Челнах льготников меньше

    • Анонимно
      19.12.2018 10:11

      Казань в 5 раз больше Челнов. Челны поперек можно за полчаса - час максимум пройти. Там ОТ нужен только чтобы с нового города в старый ездить и обратно, ну и на работу в промзону утром и вечером. В Казани балбесы реформаторы по программе ветхое жилье переселили весь рабочий люд от пром.предприятий в азино и прочие окраины, теперь на работу ехать надо через весь город. Плюс протяженный частный сектор, который места занимает много, а пассажиропоток формирует маленький, но отдельного автобуса требует

      • Анонимно
        19.12.2018 10:48

        ЧЕКА

        Если бы ОТ вез пассажиров от пункта А до пункта Б без остановок - тогда я вашу схему принял бы .

        Но автобус по городу едет с остановками и берет новых пассажиров и людей едущих от 1 до последней остановки - единицы.

        • Анонимно
          19.12.2018 11:30


          Азат Д

          У вас здравые мысли. Похоже смог над Челябой рассеялся.
          Вот видите, не нужен МСЗ в Татарстане.

          • Анонимно
            19.12.2018 15:54

            ЧЕКА

            Если в этот раз ты Азат уловил мои здравые мысли - это значит сегодня у тебя голова хоть немного работает)..

          • Анонимно
            19.12.2018 17:22

            Еще как нужен, без него Казань утонет в мусоре.

      • Анонимно
        19.12.2018 10:59

        Казань лишь в 2 раза больше Челнов, но и это большого значения не имеет.
        Раз Челны меньше, то меньше требуется подвижного состава, это во первых.
        Во-вторых, при том что длинна маршрута в Челнах меньше, чем в Казани, меньше пробега они не делают, так как курсируют по маршруту циклично, проезжая одинаковые расстояния с казанскими автобусами.
        При данных условия себестоимость поездки одинаковая что в Челнах, что в Казани.

        • Анонимно
          19.12.2018 23:38

          Не забудьте что для обеспечения почти равной с челнам цикличности, в Казани нужно больше автобусов, так как маршруты длиннее.

          • Анонимно
            20.12.2018 10:33

            Каким образом это влияет на себестоимость поездки в расчете на единицу подвижного состава?

      • Анонимно
        19.12.2018 11:20

        Казань тоже не такая большая - от Азино до Кремля по прямой на канатной дороге в 10-местной кабине - 8 минут пути... и всего за 20 рублей..

        • Анонимно
          19.12.2018 23:36

          Через воровского как собрались перебираться, канатовозцы, а?

    • Анонимно
      19.12.2018 14:51

      А в Москве - 55 руб.

  • Анонимно
    19.12.2018 09:06

    Вообще любой абсолютно бизнес может предъявить что-то подобное. Но это их вопрос - как управлять своей себестоимостью. Пусть объединяются в одну большую компанию, наконец.
    В Казани качество транспорта плохое, маршруты непроработанные, денег хотят собирать как в Москве.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:06

      Да, любой бизнес может предъявить. Проблема в том, что Комитет по тарифам не дает перевозчикам работать по рыночным схемам. Отпустите тогда их в рынок. ПУсть сами стоимость проезда устанавливают, тогда и можно говрить, что любой бизнес может предъявить

  • Анонимно
    19.12.2018 09:10

    Ну все таки я не могу понять эту экономику. Бензин я трачу 3000 руб в месяц, а если бы на автобусе, то тратил бы 1500 руб. Нефтяники самые богатые люди, процветают, содержат всякие Ак барсы, миллиарды выводят в оффшоры. А почему такие нищие перевозчики?На мобильную связь люди тратят 200 рублей в месяц, а перевозчикам 1500. Связисты в шоколаде, перевозчики нищие. В структуре затрат людей, проезд занимает серьёзное место. Но перевозчикам все мало. Вы хотите, чтобы человек с зарплатой 15 тыс рублей тратил на проезд 20-25 % своего заработка? Может быть что-то не то у вас с ведением бизнеса, с экономикой вашего предприятия?

    • Анонимно
      19.12.2018 10:49

      Содержание твоего авто обходится в 180-200 тысяч в год, а на ОТ ты тратишь 15 тысяч в год
      Чувствуешь разницу?

      • Анонимно
        19.12.2018 11:21

        а если 15 тысяч собираешь с миллиона людей раз 100 в год? Это уже не разница...

  • Анонимно
    19.12.2018 09:14

    это суверенитет, деточка

  • Анонимно
    19.12.2018 09:15

    В Саратове проезд в троллейбусах и трамваях обходится пассажирам в 23 руб., при оплате банковской картой – 21 руб. В Оренбурге стоимость проезда в троллейбусах и муниципальных автобусах составляет 20 руб, при оплате банковской картой – 17 руб. В Ульяновске стоимость одной поездки в троллейбусах и трамваях составляет 17 руб., при пользовании гражданского электронного кошелька – 16 руб.

    И ничего работают и не ноют.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:46

      Там нет требований по новым автобусам. Там автобусы мупам покупают за бюджет, как унас метроэлектротрансу. Там дают компенсации за льготников нормально. Ну и чего ныть? Автобусники туда и собираются, если тут ничего не получится.

    • Анонимно
      19.12.2018 15:47

      мэры этих городов в Турции виллы не строят

  • Анонимно
    19.12.2018 09:22

    Автобусные перевозки по всему миру дотационные , а труд водителя сравнимо с космонавтом и это во всем мире, только не унас.

    • Анонимно
      19.12.2018 09:47

      НЕнадо врать про весь мир!

    • Анонимно
      19.12.2018 09:57

      Автобусные перевозки по всему миру НЕдотационные , а труд водителягораздо легче чем у космонавтов

      Про весь мир врать не надо!!!!

      • Анонимно
        19.12.2018 10:53

        Что вы спорите, это не цены высокие, это доходы у вас низкие

        Я лучше буду платить по 50 рублей за поездку, но вовремя и в чистом автобусе


        Вообще ни о том спор


        Можно грузовики пустить на маршруты, всякие быдловозы газели с проездом по 10 рублей

        Можно верблюдов пустить по 5 рублей


        Уважайте себя уже, требуйте повышения доходов, а не нойте что 25 рублей это дорого


        Эх, вы

        • Анонимно
          19.12.2018 11:19

          Ехать в Газеле, согнувшись в три погибели и упершись попой в окошко... Непередаваемое чувство

          • Анонимно
            19.12.2018 11:47

            11:19, в современных газельках не надо сгибаться в три погибели! :-)) Современные газельки - вполне удобный, комфортабельный и современный общественный транспорт.

            • Анонимно
              19.12.2018 12:20

              Ну они высоту потолка только увеличили. Проход между креслами тот же. Принципиально они не лучше, чем старые

          • Анонимно
            19.12.2018 12:22


            Азат Д

            Поэтому нужны ПАЗики.

          • Анонимно
            19.12.2018 17:49

            ехать в газелке это сидя в удобном кресле
            а стоя кроме вас никто не ездил

        • Анонимно
          19.12.2018 11:32


          Азат Д

          А почему вы против, когда люди требуют уменьшения расходов?
          Как во Франции?
          И почему вы отказываете людям в выборе?


          • Анонимно
            19.12.2018 17:00

            Потому что уменьшение расходов в долгосрочной перспективе может привести к еще большему кризису. Во Франции уже давно идет стагнация, но её экономика сама по себе намного крепче российской.

            • Анонимно
              19.12.2018 17:21

              новые технологии уменьшают расходы городского хозяйства - канатные дороги - именно потому и развиваются для удобства горожан...

              • Анонимно
                19.12.2018 17:47

                ваши канатные дороги этофейк это очень дорог и нерешает ни одн у проблему канатки этоуродство

                • Анонимно
                  19.12.2018 20:51

                  турки тоже так думают - у них в Стамбуле - две и всего в Турции больше 70 трасс... а фейк вы себе поставьте.. и наслаждайтесь...

            • Анонимно
              19.12.2018 17:48

              Уменьшение расходо НЕМОЖЕТ ПРИВЕСТИ К КРИЗИСУ
              МЫТРЕБУЕМ прекратите расходвывать зря деньги

  • Анонимно
    19.12.2018 09:22

    Говоря про повышение стоимости проезда в Самаре с нового года до 28 рублей транспортники умалчивают, что стоимость безлимитной единой транспортной карты на все виды транспорта для всех граждан составит 1800 рублей в месяц, что дешевле чем в Казани.
    Кроме того стоимость поездки по карте школьника составит 14,6 рубля. Безлимитная карта школьника стоит 560 рублей.
    Проезд по студенческой карте также будет стоить 14,6 рубля, а стоимость безлимитной студенческой карты составляет 730 рублей.
    Также для студентов предусмотрен проезд по льготному тарифу: по проездному билету на 20 поездок — стоимостью 280 рублей, и на 40 поездок — стоимостью 560 рублей.
    А еще в Самаре есть для обладателей социальных карт жителя Самарской области, которые выдаются органами социальной защиты населения за счет средств областного бюджета, предусмотрен проездной стоимостью в 270 рублей, который дает право на 90 поездок ежемесячно.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:19

      А еще за это платит бюджет 1,4 миллиарда. Ну и там 600 маршруток льготников не возят. Все ваши проезды по студенческой карте за 14,6 рубля - мимо этих маршруток, там будут 25 драть не глядя.

      • Анонимно
        19.12.2018 11:53

        11:19, в Самаре нет ни одного транспортного маршрута, по которому ходили бы только "маршрутки", которые не "возят" льготников. В Самаре маршрутки "без льготников" - это дополнительный мобильный транспорт. Для тех у кого нет "льгот" - без разницы на чём ехать. А те, у кого льготы - выберут транспорт, обслуживающий по льготным проездным.

        • Анонимно
          19.12.2018 12:48

          Видите, как здорово! Надо убрать льготников из половины автобусов. И будет порядок. Ну а тем, кто возит льготников, заплатить из бюджета. Вот и все.

  • Анонимно
    19.12.2018 09:24

    Помнится мне, упоминаемый вами Таркаев, в свое время, при обсуждении транспортной реформы,тогда, когда пазики выкидывали с рынка, говорил, что так и будет! Любят наши власти "мыльные пузыри", но они периодически лопаются....

    • Анонимно
      19.12.2018 13:33

      Правильно, что власти выкинули опасные газельки и пазики с маршрутов Казани. Вот только , не понимаю, почему они не дотируют общественный транспорт , как это делается в развитых странах?

  • Анонимно
    19.12.2018 09:26

    реальная стоимость проезда с учетом льготников 16 80 коп Расчеты есть у всех перевозчиков а не 25 Платный пассажир всего 10 15 процентов Инвестиции в автобусы а значит и в город около 6 млрд рублей перевозчиков а не Республики и города МУПы все в лизингах и кредитах тоже Молчат пока говорить то нельзя Весь пассажирский транспорт закредитован до нельзя Просто уйти не получиться

    • Анонимно
      19.12.2018 10:32

      Лизинг краснобусов не самая необходимая вещь, скорее поддержка лизингодателям, долю лизинга можно смело и очень существенно снизить.

      • Все верно. Осталось найти ответ, как избавиться от лизинга.

        Вы - перевозчик. Вам говорят: для участия в конкурсе половина твоих автобусов должна быть новой. Денег у вас нет. Кредит хуже лизинга. Что вы выберете? Заложить этот лизинг в цену билета просто придется.

        Чтобы выйти из порочного круга, можно автобусы эти купить за счет казны. И сдавать в аренду перевозчикам без процентов. Когда автобусы износятся, снова их купить из бюджета. Так, что ли?

        • Анонимно
          20.12.2018 12:01

          Выходит, что в том что транспортникам приходится использовать лизинговую схему виноват исполком Казани.
          Это их прихоть и хотелка, а расплачиваться приходится жителям города.

          • ОК, а где бюджет возьмет 500-800 миллионов в год на замену автобусов? Плюс еще компенсацию для льготников - 600 миллионов надо. Снять с дорожного ремонта, или с капремонта? Сумма большая.

            Может, лучше было бы, если бы появился планово убыточный МУП, который владел бы автобусами. А перевозчики брали бы их бесплатно. Бюджет бы автобусы покупал. И никакого лизинга.

        • Анонимно
          20.12.2018 12:03

          А для чего в конкурсную документацию включается требование о том, что половина автобусов должна быть новой?
          Для показухи или для принуждения к использованию услуг Лизинг-трейда?

          • Нормативное требование: автобус не может быть старше 10 лет, и все. Поэтому приходится менять пол-парка каждые пять лет.

            • Анонимно
              20.12.2018 13:08

              К этому году перед участием в конкурсе у перевозчиков по факту не было автобучов старше 10 лет.
              Перед универсиадой все автобусы поменяли, а это было всего 5 лет назад.
              10 летними автобусами сами транспортники не станут пользоваться так как на них расходы увеличиваются и им сам приходится менять подвижной состав.
              Нужно признать, что конкурсные требования исполкома избыточны и нет необходимости иметь перевозчикам более 50% новых автобусов.

            • Анонимно
              20.12.2018 22:39

              12:48
              Дмитрий, если автобус не должен быть старше 10 лет, то неразумно менять пол-парка каждые пять лет.
              Надо менять 10% парка каждый год.
              И завод-поставщик будет рад равномерной и предсказуемой загрузке - под это и скидку сделает.
              И лизинг никакой не нужен. Достаточно грамотного планирования.

              Вопрос: что мешает грамотному планированию в первую очередь? Мне кажется, это наш исполком с его регулярной сменой правил игры и "кампанейщиной" - требованием массового обновления автобусов под мероприятия.
              Ну и про коррупционные риски нельзя забывать. Больно хорошо живет лизингодатель, как будто вся схема под него создавалась.

              • Если вы уже влезли в кредит, вам не удастся накопить полную стоимость автобуса через 10 лет. Никак.

                Вы обратите внимание на троллейбусы-трамваи. Там ситуация лучше, потому что Метроэлектротранс не покупает подвижной состав. Это делается за счет бюджета республики.

                Вопрос: можно так сделать для автобусов? Или их ну непременно надо включать в цену билета?

  • Анонимно
    19.12.2018 09:31

    Получается, что тысячелетняя Казань и впрямь дремуча в смысле современных пассажирских автоперевозок?

    • Анонимно
      19.12.2018 09:50

      Казань на сегодняшний день имеет лучший ОТ в России, не считая Москву.

      И незнание данного факта свидетельствует о вашей дремучести..

      • Анонимно
        19.12.2018 10:50

        по статье - это Вы дремучий и не понимаете о чем перевозчики говорят... бежать хотят из "лучшей сиситемы" сами участники системы - это факт.

        • Анонимно
          19.12.2018 13:30

          Никуда они бежать не хотят, а хотят побольше зарабатывать именно в Казани за счет повышения стоимости проезда.

          Вы таких элементарных вещей не понимаете, поэтому я вас не буду называть тем- кем вы по-факту являетесь.

          это мой жест милосердия),,

    • Анонимно
      19.12.2018 11:21

      она не тысячелетняя,не переживайте..... Максимум 700-750 лет...

  • Анонимно
    19.12.2018 09:34

    Перевозчикам надо забастовку устроить. Нормальную, настоящую такую забастовку. Что бы хотя бы день ни одного автобуса на линии.

  • Анонимно
    19.12.2018 09:35

    "В Казани четыре ПАТП на огромный штат рабочих, требуются большие затраты," !!!
    Небось как и везде в Республике, в эти государственные ПАТП, пристроены все по 7-е колено руководства и чиновников с нехилыми з/платами.
    Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/406827

  • Анонимно
    19.12.2018 09:38

    вот чем оборачиваются траты на спорт, на рубин , на метро, н ачемпионаты и на праздники.


    пОчему?? текто довоел в казани все до развала почему ими не интересуетсяы СК РФ! НАМ бы очень понравилось бы если бы толстые мужики из руковдств агорода, персеесли на скамеки в судах красиво бы они смотрелись

  • Анонимно
    19.12.2018 09:47

    Сам работаю в бизнесе (не транспортном) и вижу картину. Гос-венный пресс очень сильный. Это и налоги, требования роспортебнадзора, экологии и еще много чего. А транспортников еще обязывают ставить всякие GPS устройства, осуществлять проверку и медосмотр водителя перед рейсом, плюсом обслуживание техники дизельной. Они же работают безостановочно почти, пробеги там гигантские и все это в городском цикле. Аренду гаражей, слесарей и админ персонала тоже надо прибавить. Еще и по зп интересно выходит: если хочешь платить человек 50 на руки, то готовь 80, так как 30 это налоги с зп. Вот поэтому они и хотят чтобы их услышали. Сейчас это не только транспортников касается, но и производственные предприятия. там такая же ситуация

  • Анонимно
    19.12.2018 09:58

    нужны пазы и газели. ВЕРУНТЬ СРОЧНО! ПУСТЬ ВОЗЯТ по 15 рублей
    ВСЕ БУДУТ РАДЫ!

    • Анонимно
      19.12.2018 10:56

      Вместе со своими газелями в Урюпинск пожалуйста
      Все забудь как страшный сон

    • Анонимно
      19.12.2018 10:57

      Велорикш ещё может?
      Или телеги?

    • Анонимно
      19.12.2018 11:40

      Ни кто Вас за 15 руб. возить не будет, бензин с тех времён подорожал в 2 раза! Надеюсь разберитесь без калькулятора.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:24

      В Самаре по 25, а тут по 15 - зачем?

  • Анонимно
    19.12.2018 10:07

    Посмотрите как живут директора этих ПАТП и у вас закрадутся боооольшие сомнения насчет убыточности перевозок.

    • Анонимно
      19.12.2018 14:58

      Всегда удивляют такие призывы! По-вашему директора многотысячных предприятий должны у паперти побираться?

  • Анонимно
    19.12.2018 10:08

    Получше бы смотрели за мигрантами, работая кондукторами, часто билет не дают, а то и просто берут не 25, а 20 или 15 рублей но без билета . Пассажиру конечно выгоднее отдать за провоз меньше.

  • Анонимно
    19.12.2018 10:08


    Азат Д

    Пусть поднимают, согласно инфляции, на 3 проц.

  • Анонимно
    19.12.2018 10:12

    не верю , если было бы убыточно , то новые автобусы не получали бы в кредиты , ушли бы из этого бизнеса, значить маржа хорошая , прибыльно это перевозки

    • Анонимно
      19.12.2018 10:52

      новые машины купить заставили Срок эксплоотации по предыдущему договору еще 3 года

  • Анонимно
    19.12.2018 10:14

    Раскройте всю бухгалтерию! Посмотрим, подумаем. А просить деньги это не бизнес.

  • Анонимно
    19.12.2018 10:15

    Впечатление, что их заставили этим заниматься. Не нравится, не можете, меняйте образ жизни, идите работать в офис, или в деревню, или меняйте бизнес. Придут другие на ваше место.

    • Анонимно
      19.12.2018 10:47

      Суть происходящего пойми Несешь какую то чушь Ты что ли придешь на их место знаток

      • Анонимно
        19.12.2018 21:03

        ДА приду! и заменю СПОКОЙНО они немогут неумеют!! путсь уходят

  • Анонимно
    19.12.2018 10:23

    Нужно отменить безлимитные льготные проездные, сделать льготными 30-40 поездок. Если льготник ездит больше, значит, работает, пусть оплачивает по полной стоимости. И, одновременно, начать компенсировать поездки льготников перевозчикам по полной цене, а не по 15руб.

  • maximteregul
    19.12.2018 10:28

    1) «…«краснобусы» готовят побег из Казани…» - заявление в стиле, или согласитесь на наши условия повышения за проезд на о/т или мы уйдем. А сумеете ли работать в другом регионе, если в всем не сумели? Такси «Татарстан» пришел с другого региона, АК «Татарстан» обанкротили, Казанский молкомбинат продали соседям и т.д.
    2) «В Самаре бюджет области и города выделяет перевозчикам 1,4 млрд рублей, а в Казани республиканский бюджет компенсирует вдвое меньше». Сколько компенсирует город? Ручные перевозчики намеренно выбрали ложную инстанцию вопрошания. Мэрия-перевозчики-пассажиры – в этой цепочке перевозчики всего лишь исполнители заказа, заказчик и регулятор процесса мэрия, которая должна изыскать дотационные средства (ведь о/т в России дотационный). В реальности, сейчас, мэрия мягко переводит стрелки на перевозчика, который оборачивается в сторону пассажиров с просьбой поднять цену на билет.
    3) Если заказчик не в состоянии отрегулировать рынок городского о/т не залезая в карман пассажира, то пусть вернет прежнюю конкуренцию (и сейчас найдется свой Горелик) и откажется от регулирования данного рынка.

    • Анонимно
      19.12.2018 10:41

      по 2 пункту, пусть мэри я закроет все чемпы прекратит проводить марофоны велоночи велпробеги и порочую чепуху. запретить горвластям прводить спорт мероприятия!! взыскать с винвоников все средств апотраченные на рубин.ВОТВАМ ДЕНЬГИ!

      • Анонимно
        19.12.2018 11:20

        бугага. Только эти чемпы принесли миллиарды на развязки и метро - все это спасает сегодня от пробок. Мыслите дальше своей тарелки супа

        • Анонимно
          19.12.2018 11:59

          не надолго спсает... настоящее - решение - путь по воздуху общественным транспортом - хордами - с окраин - в центр - это автоматические пассажирские канатные дороги... короткие и дополняющие другие виды транспорта... и проезд за 20 рублей...

      • Анонимно
        19.12.2018 12:18

        Согласны, разогнать рубин акбарс и прочие "проф.команды" лучше нормальный общественный транспорт без этих команд, чем убогий транспорт + спортсмены с большой зарплатой, дети все равно болеют за барселону и реал а не рубин

    • Анонимно
      19.12.2018 10:52

      что такое регулирование данного рынка? Это планирование рынка? Или управление рынком? Или фильтр на рынке?

    • Анонимно
      19.12.2018 12:30

      Да не Горелик, а Горлик. Примечателен лишь тем, что в системе общественного транспорта в открытую применил схему - национализация убытков и приватизация прибыли. Купленные и растаможенные за бюджетные средства автобусы Ивеко-Оттован( турецкая сборка) как школьные автобусы пустили как МАРШРУТНОЕ ТАКСИ. Ничего личного - только бизнес...)))

      • Анонимно
        19.12.2018 14:53

        Пять баллов!! На то и богоизбранный народ.

      • Анонимно
        19.12.2018 14:57

        НО бюджет убытки не понес а сейчас прямые вливания из бюджета так что ГОРЛИКА не надо трогать без него то у вас ничего не выходит

        за себя отвечайте!

    • Вернуть "прежнюю конкуренцию" значит сохранить гонки на дорогах. Конкуренция же

  • Анонимно
    19.12.2018 10:31

    Числа в студию!!! Опять одна теория. Сколько длина маршрута в один конец, сколько пассажиров в среднем за рейс( именно в среднем за день, как голубцы), сколько средняя плата за проезд (15/23/25 руб.) сколько расход соляры или газа или др. топлива, сколько стоит литр, сколько стоит рабочий день водителя( зп-штрафы, которые скорее всего есть), пока тачки новые про запчасти не говорю, но можно и их посчитать!!! Вот это все расскажите нам, а не то, что перевозчики сказали убыток, власти сказали навар.

    • Анонимно
      19.12.2018 11:21

      У нас уже каждая кухарка управляла страной. Знаем, помним.

      • Анонимно
        19.12.2018 11:49

        А что сложного в математике?
        Любая кухарка справится, не сомневайся!

      • Анонимно
        19.12.2018 11:49

        Об управлении речи не идет, обосновать им слабо...

    • Анонимно
      19.12.2018 11:24

      все цифры прячут - не сходится арифметика... ну и Блинкина зовут и Генплан Москвы бригадой... рисовать фантазии - город запутывается в теориях.. и по мусору и по рабочим местам и по транспорту..

  • Анонимно
    19.12.2018 10:42

    Откройте финансы для начала.

  • Анонимно
    19.12.2018 10:52

    надо возвращать,то чтобы ло до реформы.Раз неуметее.
    И еще почему посдле 20 часов не уехать? А? почему в 6 утра автобусы не ходят?

    • Анонимно
      19.12.2018 11:21

      Почему, почему? Вообще ничего не читали. ПОтому что из бюджета не платят.

      • Анонимно
        19.12.2018 14:21

        газелькам и пазикам из бюджета не платили.
        а бегали круглые сутки. сами еще в бюджет платили налоги

        • Анонимно
          19.12.2018 15:51

          И не возили льготников.

          • Анонимно
            19.12.2018 16:06

            и ну то что невозили это вина властей почему не платили з а льготников?

            ВОТ НАДОВЕРНУТЬ проще газелистам платит пару сотен лимонов чем милларды этим понимате газельки дешевле

    • Анонимно
      19.12.2018 11:24

      график работы канатных дорог - с 5 утра до 1 ночи - потому что робот - нет водителей и кондукторов...

      • Анонимно
        19.12.2018 12:25

        Ничего, есть вандалы.

        • Анонимно
          19.12.2018 16:12

          вандалы выпрыгнут что ли? А на перроне их ждут сотрудники безопасности - в кабинах наблюдение...

  • Анонимно
    19.12.2018 10:57

    Цены выросли на все, а доходы нет

    • Анонимно
      19.12.2018 16:55

      Так кризис же, Россия под санкциями из-за Крыма и прочего. Чего еще ожидать...

      • Анонимно
        19.12.2018 18:12

        так надо вернуть пазы и газели.и всё а этих уволить
        чего ожидать? парижа в казани

  • Анонимно
    19.12.2018 11:08


    Азат Д

    На газ переходите, в3 раза дешевле.
    Раз говорите, что топливо основной расход.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:00

      на канатных дорогах электрическая тяга... и нет расходов на водителей, кондукторов, резину, топливо и нет простоев - автоматически подается состав... круглосуточно

      • Анонимно
        20.12.2018 14:07

        канатная дорога безумно дорого стоит и возможна в горах только и где морозов не бывает в наши морозы и снегопада они невозможны

        • Анонимно
          20.12.2018 14:33

          Ваше оливье безумно запутанное - цифры все опубликованы Правительством на протяжении шести лет - а безумствовать не надо - все вокруг спокойно, обычная зима... как в Альпах, Сочи, на Сахалине, в Кузбассе, в Башкирии или в Нижнем, или в Москве...

    • Анонимно
      19.12.2018 12:26

      Азату мало одного пожара в недоделанном автобусе. Он жаждет исчо.

      • Азат Д
        19.12.2018 19:27


        А зачем вы взяли не доделанный автобус?
        Надо было доделанные брать, коих по городу полно ездит.

        • Не знаю, о каких недоделанных автобусах речь. Но сгорел новый НЕФАЗ, вообще-то. Хотя дело, насколько я понял, и не в самом газовом оборудовании, просто модель еще новая. "Детская болезнь" )

          Ну а насчет экономии на газу в три раза я уж не раз писал, что вы ошибаетесь. Даже то, что заправка на другом конце города, уже проблема: автобус, пока едет туда, не добирает кругорейс. Там он еще и в очереди стоит, заправка одного автобуса - это 20 минут. А если у вас 100 таких автобусов?

          Так что реклама газпрома - это хорошо, но это все равно реклама.

          • Анонимно
            20.12.2018 12:06

            Заправляются новые газовые автобусы Казани у себя на базах, им не нужно ездить в другой конец города.
            А экономия при использовании газа по сравнению с дизельным топливом ровно в 2 раза.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:53

      Сколько газовых заправок для ОТ, сколько времени требуется для заправки, какой пустой перепробег до и с заправки... и каков расход?

      • Азат Д
        19.12.2018 19:53


        Все автовышки, Газельки, таксисты на газу, и не жалуются.
        Если большой объем, выходите на Газпром, пусть республика лоббирует.



  • Анонимно
    19.12.2018 11:08

    Друзья спокойствие.Вы очень предсказуемые. Готовят почву в сознании горожан оправдания очередного повышения проезда.
    Повышение ндс,цена гсм вырастет после нового года и тд... просить будут 5-7 рублей повысить но мэрия проведёт совещание и устроит спекталь где сдержут аппетиты перевозчиков и поднимут только на 3рубля...в конце добавят что по прежнему перевозчики в убытках.

    Всех с наступающим новым годом.

  • Анонимно
    19.12.2018 11:10

    А в Якутске новый мэр и стоимость проезда снизилась с 30 до 28 рублей. Дизель там стоит 53.50, а АИ92 - 54.80.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:41

      Якутск не дотягивает даже до 300 тыс. В малых городах проезд всегда дешевле

  • Анонимно
    19.12.2018 11:19

    Отдайте частникам , проезд ьудет 20 рублей и будут ездить до поздна.

  • Анонимно
    19.12.2018 11:29

    г.Екатеринбург, аналогичная ситуация. Проблемы те-же. По комментариям-муповцы всех развезут, не развезут, они закроют максимум 50% маршрутной сети и через год, два также обанкротятся

  • Анонимно
    19.12.2018 11:29

    Это "нормальная работа" удащливых. Кинуть их кредо. Ситуация один в один с аварийкой, там должны были компенсировать 20 700 за квадрат, а по факту 11022 и пошел вон.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:27

      Ну, скоро и 11 тыщ не будет. Будет добрый Госжилфонд и никаких вариантов.

  • Анонимно
    19.12.2018 12:19

    Пусть едут

  • Анонимно
    19.12.2018 12:23

    Перевозчики г. Казани - лжецы. Прокуратура, и желательно не республиканская, должна проверить завышены ли показатели издержек. Я уверен на 99%, что так и есть.

    • Анонимно
      19.12.2018 12:36

      думаешь, не проверяли? если бы рыльце было в пуху, сидели бы тихо. А так - пожалуйста, проверяйте!

      • Анонимно
        19.12.2018 14:19

        думаем не проверяли. думаем рыльца в пуху.

        вы врать прекратите.

      • Анонимно
        20.12.2018 09:39

        Отчего в автобусе на метане проезд стоит столько же, как в автобусе на бензине? ФАКТ! Как это назвать?

        • Анонимно
          20.12.2018 10:25

          это потом, но отчего четверть цены билета - уходит банкиру по лизингу - вот это как отобрать у банкира?

  • Анонимно
    19.12.2018 12:24

    Вы бы лучше следили за состоянием автобусов вместо, чтобы бегать по редакциям. Зимой холод дикий, летом баня. Много автобусы любят стоят на остановках долгое время, плевать хотели что люди после работы домой хотят, в частности это касается 54 автобус. Откроют двери зимой и стоит ждёт пока народ озверет от холода. А внешний вид кондукторов? Где вы их находите? Грязные, вонючки хабалки. Сначала займитесь проблемами, а потом ныть начинайте!!!

    • Анонимно
      19.12.2018 12:51

      Так об том и речь. Есть приказ минтранса, который определяет: автобус должен ехать по графику. А не стоять, пока народ набьется.

      И чтобы это было, нужно платить из бюджета. Чтобы водитель не за пассажиром гонялся, а расписание соблюдал, казна должна раскошелиться. Подумать о людях, а не об иннополисах.

      • Анонимно
        19.12.2018 14:19

        ВАШИ хотелки больше чем иннополисы. приказ? минтранса ? Это закон? НЕТ ну значит необязателен.
        Вернутьпазы ивсё. конкуренция сама все сделает

  • Анонимно
    19.12.2018 12:43

    ох и вредный же у нас народ! не хотят ездить дорого: "скатертью дорожка"...если умеете деньги считать, отчего в казну отдаете 80%?

  • Анонимно
    19.12.2018 12:55

    Поднимите МРОТ до 40тыс. рублей как у этих водителей и все будут платить за проезд хоть по 40руб.

    • Анонимно
      19.12.2018 16:52

      За этим вам надо обращаться в Москву, там решают по поводу мрота.

  • Анонимно
    19.12.2018 13:06

    Ни в Самаре, ни в Ульяновске, ни в Нижнем Новгороде нет такого единообразия в транспорте. Если самому не задирать кондуктора то они работают не хуже чем в другой сфере услуг. Спасибо и водителям и кондукторам. Сложно и очень ответственно. Тяжелый труд. Утром ни свет ни заря встать отработать за рулем по 8-10 часов. Я реальный пассажир общественного транспорта, а не писарчук. Вижу своими глазами и ощущаю на себе. АТП 4 респект

  • Анонимно
    19.12.2018 13:09

    Частники г.Самары, коммерческие маршруты выезжают из подворотни, прохождение медика и механика никто не контролирует. Прошел не прошел на совести водителя.
    Пример Самары - не смешите.
    Самара задержалася в двухтысячных годах. Нашли с чем сравнивать.
    Видимо ГИБДД хорошо принимали

    • Анонимно
      19.12.2018 14:13

      Вы подвергаете сомнению статистику МВД о количестве ДТП с участием общественного транспорта в Самаре и Казани?

      Тогда вы с легкостью опровергните это своими данными и расчетами.

      • Анонимно
        19.12.2018 16:30

        ДА!! я вижу что на улице и не верю вашим

        • Анонимно
          19.12.2018 16:54

          Вы видите одновременно все улицы Казани и Самары?

          Я поражен вашими способностями)..

          • Анонимно
            19.12.2018 17:45

            я вижу казань. и знаю статистика неверна
            почему ей надо верить? Я ВАМ не верю мало ли что напишут видно же

  • Анонимно
    19.12.2018 13:10

    Правительство собирается отдельно.
    Перевозчики - отдельно.
    Остальные пишут комментарии.

    • Анонимно
      19.12.2018 14:09

      комментируют потребители с которых стригут купоны для лизинга...

  • Анонимно
    19.12.2018 13:31

    Сейчас только троллейбусы прилично работают, чистые, ходят нормально, кондукторы хорошие, билеты дают. Бывает когда пассажиры сами не берут, видела несколько раз, но в целом порядок есть. Автобусы все старые, собственники не следят за парком, обслуживание возложили на водителей и пассажиров. Сами ничего не делают, заботятся только о собственной наживе. Почему когда собственнику дают право работать не требуют с него безопасный транспорт для пассажиров. И пора наводить порядок в этой сфере. Троллейбусы не пускают на остановку пл. Тукая, кольцо. Бегаем между автобусами. Что за городская власть, почему не наведете порядок. Сделайте отдельно остановку для троллейбуса. Не можем сесть,опасно для жизни с ребенком бегать мимо грязных автобусов.

  • Анонимно
    19.12.2018 13:54

    Любитель канатов заспамил каждую ветку. Повесь себе уже канат между диваном и холодильником, катайся бесплатно без пробок

  • Анонимно
    19.12.2018 13:57

    Вижу как молодые люди показывают кондуктору удостоверение и едут без билета, бесплатно. На мой вопрос, что это за удостоверение и кондукторы и обладатели удостоверений лишь смущенно улыбаются и не отвечают. Может быть, это почетные граждане Казани?

    • Анонимно
      19.12.2018 16:51

      Где вы такое видели? Впервые слышу. И ни разу не видел, а езжу на ОТ почти каждый день.

  • Анонимно
    19.12.2018 14:00

    И чтобы навести порядок для начала нужно ВЫГНАТЬ (вот честно говорю и кричу) к чертовой матери Абдулхакова, абсолютно инертного руководителя комитета по транспорту. Он загубил тоже, его роль огромная. Его аппарат должен дежурить на остановках и давать пинка маршрутам, чтобы яйца не высиживали. И это не все. Господин мэр Казани, вас как будто и нет. Чем вы заняты? Это вы на коллегии должны были выступать.

  • Анонимно
    19.12.2018 14:03

    "Уходите в Самару!" - такой должен быть ответ администрации города, найдутся те, кто заходят работать. Была два года назад ситуация с льготниками - решили же, и эту проблему решат! Не нужно горячку пороть!

    • Анонимно
      19.12.2018 16:49

      Ага, вот только кто пойдет работать вместо них - вы, я? Не думаю, что желающих так много, иначе бы они уже сделали свой шаг и перехватили инициативу.

  • Анонимно
    19.12.2018 14:07

    Посмотрите на хозяев маршруток, а потом говорите и скажете денег нет, по несколько квартир, джипы и не одна а несколько, коттедж, на бабушку записаны, дома в южных берегах Болгарии и Кипра, любовницы, все подсчитали кто за это все будет платить налоги и содержание. Мыслите дальше, бензин будет стоит 20 руб залитр а проезд стоил 15 руб все мало и мало. Унечтожили гос компании патп, по перевозки людей а сейчас сами разобраться и порядок навести не могут.

    • Анонимно
      19.12.2018 15:58

      В Казани у двух ПАТП 75% перевозок. Так что ПАТП не учничтожили. Они просто сейчас берут кредиты на зарплату сотрудников, потому что сами в той же ситуации. Билет 25 рублей - два года не повышали. За льготников -15, 6 лет не повышали. Ну вот и приехали. Скоро банкротами все станут, как в Самаре.

      • Анонимно
        19.12.2018 16:04

        в самаре не банкроты
        вот и езжайте в самару

        два года это не аргумент


        давайте банкротитесь вы нам не нужны за эту цену
        прехали? ну вот и уезжайте в самару!

    • Анонимно
      20.12.2018 16:31

      Классовую ненависть сюда не приплетайте. Люди идут в бизнес, когда не хотят жить на 25000 рублей. Кому -то удается.
      Вы реально считаете, что они будут Вас возить и жить с мамой в хрущевке???
      У нас капитализм, пока, к сожалению, с нечеловеческим лицом, но в такое время мы живем.
      Раскулачить их предлагаете?
      Я, когда 25 рублей жалею за 2 остановки, пешком иду.
      Или сокращаю перемещания, объединяя поездки.

  • Анонимно
    19.12.2018 15:12


    Азат Д

    Выгодно это. Даже у Салавата был свой маршрут.

  • Анонимно
    19.12.2018 15:47

    ЛАВРЕНИТЯ ПАЛЫЧА надо звать.
    Лаверентий помоги.