Общество 
3.03.2020

«Ласковых решений нет»: удастся ли Казани уехать от коллапса на метробусе?

Контуры новой транспортной реформы: первую скоростную линию пустят в «Салават Купере», далее — в Дербышки, на Гаврилова и в «Лесной городок»

Взлет автомобилизации заставляет власти ускорить развитие общественного транспорта. Один из гордиевых узлов — «Салават Купере». Уже сейчас здесь живут 20 тыс. человек, в ближайшие 5 лет будет 50 тыс. — и 20 тыс. машин. Первый метробус, как планируется, пойдет в центр Казани именно отсюда, время в пути с нынешних полутора часов сократится до 47 минут. Вместе с экспертами «БИЗНЕС Online» разбирался в плюсах и минусах идеи.

По состоянию на 1 января в Казани зарегистрировано более 440 тысяч машин. Уровень автомобилизации поднялся до отметки в 355 автомобилей на тысячу жителей По состоянию на 1 января в Казани зарегистрировано более 440 тыс. машин. Уровень автомобилизации поднялся до отметки в 355 автомобилей на тысячу жителей Фото: «БИЗНЕС Online»

«ЧАСЫ КОЛЛАПСА» ПЕРЕВЕЛИ СТРЕЛКУ НА ПЯТЬ ЛЕТ ВПЕРЕД

Варианты движения метробусов Казань получит, как планируется, в августе текущего года. Об этом на сессии Казгордумы заявил мэр города Ильсур Метшин. «Под номером один мы сейчас рассматриваем „Салават Купере“», — добавил он, увязав это с результатами серии встреч застройщиков с президентом РТ Рустамом Миннихановым.

Главная причина менять устоявшуюся схему движения — рост автомобилизации столицы Татарстана. По состоянию на 1 января в Казани зарегистрировано более 440 тыс. авто. Уровень автомобилизации поднялся до отметки в 355 машин на тысячу жителей. Как следует из прогнозов разработчиков комплексной системы организации дорожного движения (КСОДД), этот уровень автомобилизации грозит Казани постоянными 8-балльными пробками в часы пик.

Напомним, что 10 лет назад в городе было 237 машин на тысячу жителей, пробки казались обычным явлением. К счастью, «дорожные пилюли» Универсиады затем сделали Казань одним из самых «беспробочных» городов России. Такие меры, как новые дорожные развязки, ремонт и строительство дорог, запрет левых поворотов и хаотичной парковки в центре, заметно изменили ситуацию к лучшему. Казанские дороги, по оценкам Tom Tom Traffic Index, наименее загружены среди крупных российских городов в 2019 году.

Пока ситуация выглядит неплохо, однако «часы коллапса» никто не отменял. Как пояснил «БИЗНЕС Online» председатель комитета по транспорту исполкома Айдар Абдулхаков, эксперты Санкт-Петербургского института территориального развития (НИПИ ТРТИ) ожидали, что нынешний уровень в 355 машин на тысячу жителей будет пройден не ранее 2025 года, а он достигнут уже сейчас. Те же эксперты прогнозировали, что если не предпринимать никаких мер и темпы автомобилизации сохранятся, то Казань увязнет в пробках намертво к 2030 году. Теперь этот прогноз приходится пересматривать — до транспортного коллапса осталось всего пять лет. «Предвестники» мы наблюдаем последние года два, когда «внезапно» выпавший снежок дает стабильные 9 баллов.

ЧТО ТАКОЕ МЕТРОБУС?

Кажется, наилучший выход — развитие метро. Для его строительства необходимы такие суммы, что оно практически нигде в России, кроме Казани, не строится. Но и тут финансирования явно не хватает: при цене одной станции от 5 млрд рублей и выше денег выделяется лишь для «поддержания штанов» казанских метростроевцев — по 1 млрд в год. Если случится чудо и под какую-нибудь очередную Универсиаду Казани вновь выделят десятки миллиардов, подземку можно будет построить — все коридоры и места под станции зарезервированы. Вот только золотого дождя нет, а ездить надо уже сейчас.

Именно поэтому генплан Казани предусматривает появление «наземного метро», представленного скоростными трамваями и метробусами. Метробус — это сочлененный автобус большой вместимости. В Казани тестировали в данном качестве, к примеру, «МАЗ-215» на 167 пассажиров. Посадка как в метро — через турникеты на остановках. Самих остановок гораздо меньше, чем у обычного автобуса, но главное — метробус движется по полосе, жестко отгороженной от остальной проезжей части специальными делиниаторами. Все перекрестки он станет пролетать со свистом — АСУДД везде будет включать ему зеленую волну, делая красный для машин. Где-то путь может пройти в теле трамвайных путей, где-то уже есть автобусные полосы, но местами метробус неизбежно вытеснит автомобили на другие улицы. В результате средняя скорость движения возрастает в полтора раза: если обычный автобус со всеми остановками преодолевает 20 км/ч, то метробус — 33 км/час.

Метробус еще сравнительно недавно считали изобретением Латинской Америки: его в 1974 году придумали в Бразилии. Сработал принцип «голь на выдумки хитра»: на метро денег нет, трамваи требуют рельсов и контактной сети, а дороги — вот они! Наиболее развит метробус в колумбийской Боготе: там благодаря ему удалось примерно на 40% разгрузить дороги. Но теперь этот вид транспорта завоевывает и Европу, и Азию. К примеру, в 2007 году в изнывающем от пробок Стамбуле появилась 52-километровая выделенная полоса «автобусного метро». Линия метробуса связывает европейскую и азиатскую части Стамбула, по ней курсирует 9 маршрутов, останавливаясь на 44 станциях.


Первоначально НИИ автомобильного транспорта Москвы, разработавшее транспортную схему для Казани, предлагало три маршрута метробусов: от Дербышек, микрорайона «Лесной городок» (неподалеку от РКБ) и улицы Гаврилова в центр города — к железнодорожному вокзалу Казань-1. Общая протяженность этих линий — около 50 км, цена вопроса немногим дороже одной станции метро: около 7 млрд рублей. Теперь добавилась четвертая линия — в «Салават Купере». Впрочем, ей, судя по словам Метшина, суждено стать первой. 

Напомним, что первоначально «Салават Купере» предполагалось обеспечить электричкой (но от нее в генплане отказались) либо трамваем. Трассировка трамвайной ветки включает улицы от Нурихана Фаттаха вдоль Тэцевской, Васильченко, Фрунзе, Болотникова с выходом на существующую линию по Большой Крыловке. Однако ждать реализации такого плана придется долго, ведь его стоимость — примерно 8 млрд рублей. Все потому, что, помимо собственно трамвайного пути, он включает появление четырехполосной автодороги вдоль просеки, огибающей Лебяжье со стороны «Казаньоргсинтеза».

Метробус — это сочлененный автобус большой вместимости. В Казани тестировали в этом качестве, к примеру, МАЗ-215 на 167 пассажиров. Посадка — как в метро, через турникеты на остановках Метробус — это сочлененный автобус большой вместимости. В Казани тестировали в данном качестве, к примеру, «МАЗ-215» на 167 пассажиров. Посадка как в метро — через турникеты на остановках Фото: kzn.ru

ОТ НУРИХАНА ФАТТАХА ПО ТЭЦЕВСКОЙ ДО МЕТРО «СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ»

Как может пройти метробус из «Салават Купере»? Пока точной трассировки нет, есть лишь предложения — тендер на разработку метробусных маршрутов стоимостью 15 млн рублей выиграл московский РосдорНИИ, который пока в процессе работы. Один из рассматриваемых вариантов, с описанием которого удалось ознакомиться «БИЗНЕС Online», — линия до центрального вокзала Казань-1. Предварительные расчеты специалистов показывают, что путь на метробусе из «Салавата» до центра города займет всего 47 минут. Сейчас люди едут 84 минуты — почти полтора часа.

Но есть и альтернатива. Один из наиболее привлекательных с точки зрения скорости реализации вариантов — от улицы Нурихана Фаттаха, далее по Тэцевской, Копылова, Декабристов с конечной остановкой на транспортно-пересадочном узле Казань-2, где имеется станция метро «Северный вокзал». Протяженность маршрута — примерно 14,5 километра. Главное преимущество — быстрая реализация: этот путь проходит по уже существующим дорогам, потому цена вопроса — 1,8–2,2 млрд рублей.

Однако чудес не бывает: полосы под метробусы сузят проезд для автомобилей. Пока, до получения проектов, об этом можно рассуждать лишь гипотетически. Не исключено, что там, где всего две полосы, для личного автотранспорта потребуется организовать объезд. Какие-то участки дороги однозначно потребуют расширения и реконструкции.

Но важно понимать, что популярный путь проезда в «Салават Купере» задохнется и без метробусов. Нагрузка на одну полосу автодороги по Тэцевской уже сейчас — 840 машин в час, а ее предельная пропускная способность — 900. «Учитывая темпы строительства микрорайона, в перспективе к 2025 году данная цифра составит 1,9 тысячи авто в час», — делают вывод проектировщики. А это уже полный коллапс.

По мнению Абдулхакова, все эти варианты маршрутов метробуса предварительные. Есть и другие пути. Например, метробус из «Салавата» может пройти и по Кировской дамбе (трамвайные пути). В таком случае пересечь Казань от «Салавата» до Дербышек можно будет меньше чем за полтора часа: получится настоящая линия наземного метро. Затем на эту опорную сеть (метро – трамвай – метробус) будет наложена новая маршрутная схема обычных автобусов. Их количество сократится, а скорость передвижения пассажиров в Казани вырастет.

Вероятно, потребуются и единые билеты с правом пересадок — например, в течение 90 минут. С помощью транспортных карт и при ездящих без опозданий метробусов это легко реализовать.

Вукан Вучик (второй справа):  «Если в городе с населением в полмиллиона, 1 миллион, 3 миллиона каждый будет предпочитать личный транспорт, если мы предоставим свободный выбор, то система просто взорвется и разрушится» Вукан Вучик (второй справа): «Если в городе с населением в полмиллиона, 1 миллион, 3 миллиона каждый будет предпочитать личный транспорт, если мы предоставим свободный выбор, то система просто взорвется и разрушится» Фото: «БИЗНЕС Online»

PRO ET CONTRA: УРБАНИСТЫ ПРОТИВ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ В БИТВЕ ЗА ГОРОДА

Ключевой вопрос: захотят ли на новый вид общественного транспорта пересесть и автомобилисты? Или они продолжат стоять в пробках, требуя расширения проезжей части и новых развязок? Мировая урбанистика давно дала неутешительный ответ — пространство не резиновое. «Если в городе с населением в полмиллиона, 1 миллион, 3 миллиона каждый будет предпочитать личный транспорт, если мы предоставим свободный выбор, то система просто взорвется и разрушится», — говорил известный урбанист, специалист по транспортным системам Вукан Вучик во время своего визита в Казань.  

Вена, Мюнхен, Осло, Ванкувер, Сингапур, Париж, Нью-Йорк — города, которым удалось пересадить людей на общественный транспорт. «Наиболее успешные страны, которым удается балансировать и контролировать личный транспорт, — Норвегия, Дания, Голландия. Там нет автомобилестроения. В Норвегии налог 100 процентов на покупку машины. Там лобби, вытесняющее машины. Осло меньше, чем Казань, но там везде трамвайные пути. В Вене раньше везде были парковки, сейчас их убрали», — отмечал Вучик в ходе осмотра казанской транспортной системы.

Говорил об этом также президент Института транспорта и развития Нью-Йорка Энрике Пеньялоса. Машины изгоняют из городского центра повсеместно. «Мы должны помнить, что с точки зрения транспорта хороший город не тот, где даже самые бедные люди используют машины, а тот, где даже самые богатые ездят на общественном транспорте», — говорит он.

С ним согласны и российские эксперты.

«Хороший город — не тот город, где даже самые бедные люди используют машины. Хороший город — это тот, где даже самые богатые пользуются общественным транспортом» «Хороший город не тот, где даже самые бедные люди используют машины, а тот, где даже самые богатые ездят на общественном транспорте» Фото: «БИЗНЕС Online»

«Казань, так же как и любой город, который унаследовал советскую планировку и десятилетиями развивался по стандартным СНИПам, имеет крайне скверное соотношение между площадью дорог и числом автомобилей, — пояснил в разговоре с корреспондентом „БИЗНЕС Online“ директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. — В таких условиях из многоэтажных кварталов просто физически невозможно вывезти жителей на автомобилях. Это нерешаемая задача».

Есть и критики идеи развития общественного транспорта в ущерб личному. В частности, первый зампредседателя комитета Госдумы РФ по государственному строительству и законодательству, лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков полагает, что необходимо находить баланс интересов и автолюбителей, и пешеходов, и велосипедистов, и общественного транспорта. «Есть масса случаев, когда автомобиль крайне необходим. Одно дело — везти двух, трех детей в переполненном общественном транспорте, другое — в машине. Это две большие разницы!» — сказал он в разговоре с «БИЗНЕС Online».

Адвокат, вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский считает, что предложенная транспортная реформа в Казани нарушает права автовладельцев, а также ст. 19 Конституции РФ, в которой закреплен принцип равенства и равноправия. «Нельзя противопоставлять филателистов автомобилистам, автомобилистов мотоциклистам, ведь все по Конституции равны, — говорит Ольшанский. — Автомобилизация растет, машинам требуется больше дорог, а вы делаете меньше? Надо наоборот. А если денег нет, то старые дороги тем более закрывать не нужно. И потом неужели в Казани такие пробки, что ехать невозможно? Ползете со скоростью 2 километра в час? Даже если в час-пик 8–9 баллов, то с перекрытием дорог будет еще хуже».

Михаил Блинкин: «Это, как говорят врачи, жизненные показания к операции» Михаил Блинкин: «Это, как говорят врачи, жизненные показания к операции» Фото: «БИЗНЕС Online»

Впрочем, аргумент Ольшанского по поводу равноправия довольно-таки спорный. К примеру, один из мировых авторитетов в сфере трансформации городской среды Джанет Садик-Хан, глава департамента транспорта Нью-Йорка в команде мэра Майкла Блумберга, считает, что как раз автобусное движение является «величайшей формой транспортного равенства». В своей книге «Битва за города» она констатирует, что «город автомобилей» в XXI веке превращается в город для людей, и приводит собственный опыт транспортной революции, когда в 2009–2011 годах ради автобусов на Манхэттене перекрыли для автомобилей часть 34-й улицы, а на ряде других появились выделенные полосы. В результате автобусы стали ездить на 23% быстрее, а их популярность у пассажиров выросла. «Бесполезно делать в Казани общественный транспорт лучше сам по себе», — говорил Пеньялоса. Сработают только очень дорогая парковка, неудобство движения, прямой запрет. Он вообще призывает строить дороги только для автобусов.

«Когда мы создаем трамвайную линию, пускаем метробус, мы делаем не что-то отличное против чего-то хорошего. Это, как говорят врачи, жизненные показания к операции, — категорично высказался Блинкин. — В нашем случае нужно осуществить так, чтобы там был нормальный современный общественный транспорт. А те упрямые люди, которые не хотят им пользоваться, пусть делают перепробеги, добираются как им угодно. Хоть вертолеты заказывают! Нет выбора между хорошим, ласковым решением и каким-то еще лучшим, но неласковым. Нет такого! Есть выбор между тем, что все будут стоять в пробке на выезде из данного района, и тем, что можно сделать более-менее приличный общественный транспорт. Да, это серьезный и довольно болезненный вопрос транспортного выживания города».

А вы за или против создания сети метробусов в Казани?
65%За, нужен быстрый общественный транспорт
27%Против, лучше расширьте дороги для автомобилей!
5%Все и так нормально, ничего трогать не надо
3%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (850) Обновить комментарииОбновить комментарии
Моисей
3.03.2020 08:24

Кажется, наилучший выход — развитие метро. Но для его строительства необходимы такие суммы, что оно практически нигде в России, кроме Казани не строится. Но и тут финансирования явно не хватает: при цене одной станции от 5 млрд рублей и выше денег выделяется лишь для «поддержания штанов» казанских метростроевцев — по 1 млрд в год. Если случится чудо, и под какую-нибудь очередную Универсиаду Казани вновь выделят десятки миллиардов, подземку можно будет построить — все коридоры и места под станции зарезервированы. Вот только золотого дождя нет, а ездить надо уже сейчас.
Казань достаточно зарабатывает
Более 150 млрд рублей в год
Необходимо изменение распределения налоговых доходов что бы не менее 40% оставалось в муниципалитетах
Это деньги людей и для людей
Тогда можно и по 3 станции метро строить и развязки и пенсионерам доплачивать и многое многое другое

  • Анонимно
    3.03.2020 08:03

    Классическое метро конечно гораздо лучше

    • Моисей
      3.03.2020 08:24

      Кажется, наилучший выход — развитие метро. Но для его строительства необходимы такие суммы, что оно практически нигде в России, кроме Казани не строится. Но и тут финансирования явно не хватает: при цене одной станции от 5 млрд рублей и выше денег выделяется лишь для «поддержания штанов» казанских метростроевцев — по 1 млрд в год. Если случится чудо, и под какую-нибудь очередную Универсиаду Казани вновь выделят десятки миллиардов, подземку можно будет построить — все коридоры и места под станции зарезервированы. Вот только золотого дождя нет, а ездить надо уже сейчас.
      Казань достаточно зарабатывает
      Более 150 млрд рублей в год
      Необходимо изменение распределения налоговых доходов что бы не менее 40% оставалось в муниципалитетах
      Это деньги людей и для людей
      Тогда можно и по 3 станции метро строить и развязки и пенсионерам доплачивать и многое многое другое

      • Анонимно
        3.03.2020 08:42

        Деньги у Казани есть, но они расходуются непонятно как - зачем их складывать в СИНХ?

        • Анонимно
          3.03.2020 09:17

          В синх идут дивиденды от предприятий Республики
          Так же как дивиденд в Роснефти и Газпрома идут в Роснефтегаза
          Куда расходует деньги Роснефтегаз и кому он принадлежит никто не знает
          Тайна великая сие есть

          • Анонимно
            3.03.2020 09:41

            Ты не тыкай в Роснефтегаз. Ты в Казани думай сначала про то, куда СИНХ деньги пихает. А потом уже про федералов переживать начинай, когда у нас тут порядок наведут.
            Большой результат начинается с малых результатов внизу начинается.

            • Анонимно
              3.03.2020 09:48

              Синх тот же роснефтегаз
              Кто у кого скопировал не знаю

              • Анонимно
                3.03.2020 20:29

                Какая разница что у кого скопировал? Маленькая республика, 3,8 млн жителей. И здесь своя кубышка - не про форбс, а про синх. И опять свои хотелки? Где четкость понятий? Надоело уже изрядно, когда 95% населения, завуалированно работают на всего лишь пять

                • Анонимно
                  4.03.2020 04:32

                  А что, деприватизацию в России уже провели,? Или вы только татарстанских хотите раскулачить, а российских прихватизаторов принцип ально не трогаете?Рыба гниёт с головы .Вот и начинайте расприватизацтю с федералов.

                  • Анонимно
                    4.03.2020 08:47

                    начинается все на местах, а не в облаках - это не молитвы в небо.

            • Анонимно
              3.03.2020 10:00

              Никогда не будет порядка внизу, если наверху - бардак. Это аксиома.

              • Анонимно
                3.03.2020 10:18

                наверху полный порядок и внизу - тоже... пробки неизбежны и транспортная реформа тоже. Что говорит про реформу генплан?

                • Анонимно
                  3.03.2020 13:22

                  Так написали что вывод один приходит - верх это наземный транспорт а низ - метро/ Но наземному гораздо сложнее функционировать

              • Анонимно
                3.03.2020 13:21

                Рыба гниет с головы - тогда может сразу к Москве вопросы?

                • Анонимно
                  3.03.2020 14:53

                  13.21. Москва как голова рыбы - это Федеральная власть в столице страны, а Москва во главе с Собяниным - это субъект федерации как и РТ.
                  Вам какую Москву?

              • Анонимно
                3.03.2020 15:04

                10:00
                Вы наверное и дома пол не моете, пока дворник улицу не подметет?
                Наоборот на более низком уровне проще поддерживать порядок.

                Вот хотя бы СИНХ упразднить, а доходы Республики направлять в бюджет Республики. Что может быть логичнее?

                • Анонимно
                  4.03.2020 04:34

                  Сначала Газпром и Роснефть упраздните, а потом до мелких компаний типа СИНХа приступайте. А то вы боретесь со следствием , а не причиной.

            • Анонимно
              3.03.2020 10:20

              Вместо камер для штрафов - нужна система автоматической регулировки работы светофоров. Это позволит на 30% увеличить пропускную способность.

              Это гораздо дешевле камер. Ну как гораздо - раз в 1000!

              А то ведь как зачастую бывает - например на перекрестке в Дербышки. Сотни автомобилей стоят на перекрестке, чтобы проехали 5 автомобилей. На 5 минут даем зеленый свет - и пробка рассасывается. А все почему: потому что на коротком светофоре 50% время тратится на разгон и торможение. Если к примеру, зеленый светофор за 1 минуту пропускает 10 машин, то за 2 минуты он пропустит 30 машин, за 3 минуты 60 машин, а за 4 минуты - 120 машин. То есть пропускная способность увеличится в 3 раза: вместо 10 машин в минуту, перекресток проедет 30 машин в минуту.

              • Анонимно
                3.03.2020 11:10

                Все верно. Та же ситуация на перекрестке копылова - тэцевская светофор как гирлянда.

                • Анонимно
                  3.03.2020 13:01


                  На среднем перекрестке по 2 камеры в 4 направления. Итого 8 камер и 4 стойки. Камеры тысяч по 20, стойки тысяч по 50. Итого 360 тыс. оборудование. Установка минимум 200. Итого минимум 560 тыс.руб.

                  Для автоматической регулировки - 4G модем за 5 тыс. 4 реле на светофоры и устройство управления реле, ну максимум 10 тыс. Монтаж 50 тыс. Итого 65 тыс.руб. Итого в 10 раз дешевле. Так же нужно учесть что нужно будет 1 сервер на всю Казань.

                  Правда это на средний перекресток. Если камер 5, то дешевле в 25 раз – так на систему регулировки светофоров затраты останутся те же.
                  Опять же есть камеры вне перекресток и их огромное количество. Они конечно нужны. Но надо и для регулировки движения что-то делать. Тем более что не дорого.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:12

                    Вы сейчас описали систему 3 поколения которая работала у нас до 2012 года. Сейчас в Казани внедрена адаптивная система последнего поколения, лучшего пока в мире не придумано. а вас в прошлое потянуло. И да с ценами у вас тоже какая то галиматья

                    • Анонимно
                      3.03.2020 17:02

                      если бы что-то было бы внедрено - об этом знали бы все новостные сайты страны

                    • Анонимно
                      3.03.2020 18:12

                      Не внедрена,а распилена до 2022 года..

              • Анонимно
                3.03.2020 11:51

                Больше авто больше штрафов Казань становится богаче

                • Анонимно
                  3.03.2020 18:11

                  кто мешает не нарушать? Вот на зло гаишникам попробуйте без нарушений ездить и парковаться

            • Анонимно
              3.03.2020 10:31

              СИНХ хотя бы тратит в Казани и республике. А вот Роснефтегаз деньги только в офшоры выводит. А федералы ещё и регионы не забывают обирать. Так что надо тыкать федералам в первую очередь.

              • Анонимно
                3.03.2020 11:10

                Ссылку про переводы в оффшор?

              • Анонимно
                3.03.2020 15:08

                10:31
                А почем вы знаете, что СИНХ тратит в Республике, а не выводит в офшор? Где можно увидеть эти траты глазами и отчет по ним?

                Вы поймите меня правильно. Там доходы такие, что можно было бы каждый год вводить новую линию метро. Такие вложения невозможно скрыть, они были бы очевидны невооруженным глазом.
                Если мы их не видим - значит, СИНХ таких вложений не делает.
                А самолет Falcon 8X все-таки нельзя отнести к вложениям в Казань или Республику.

                • Анонимно
                  3.03.2020 15:41

                  СИНХ спасал один известный банк этими деньгами ) Если бабло сложить в бюджет, то за него отчитываться придется и в бюджет закладывать. А тут раз, и на дворы извлекли из мошны 50 ярдов, здорово же и отчитываться не надо.

                • Анонимно
                  4.03.2020 13:38

                  А вы кому это предлагаете - СИНХ ощипать? и как вы себе это видите? Кто конкретно, по-вашему, должен это сделать?

          • Анонимно
            3.03.2020 15:41

            На деньги СИНГХА строят пивзаводы покупают самолеты . вертолеты и прочая необходимость для слуг народа

            • Анонимно
              3.03.2020 23:45

              ... и гостиницы в чехии.

            • Анонимно
              4.03.2020 10:58

              Если в Москве перестанут это делать, то и в регионах последуют их примеру. А так - тренд есть, вот ему и соответствуют.

              • Анонимно
                5.03.2020 19:05

                И деньги в Москву тоже перестанут вывозить? Все не так просто, муниципалитетам нужно больше свободы.

                • Анонимно
                  6.03.2020 13:23

                  Пока в Москве существенных изменений не будет - регионам только мечтать о них остаётся.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:02

          8.42. Казань - город болельщиков. Деньги вкладываются в спортзрелища.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:21

          Откуда выводы про денежные заначки? Предположить можно что угодно

      • Анонимно
        3.03.2020 08:45

        Да, давайте еще один жк построим в 100 км от города и туда тоже пустим метро

        • Анонимно
          3.03.2020 09:30

          Построен уже иннополис

          • Анонимно
            5.03.2020 19:06

            Вот и смысл? Надо развивать те города и районы, куда люди и так перебираются. Например, Казань один из самых быстроразвивающихся городов России. Поэтому было бы логичней построить Иннополис на её окраине.

            • Анонимно
              6.03.2020 13:25

              Казань уже стала одним из главных центров притяжения Приволжья. С развитием айти привлекательность лишь возросла бы.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:05

          8.45. Человейники - это коллапс, общага и некачественная жизнь. Нужно развивать соврем малоэтажную Казань.

          • Анонимно
            3.03.2020 12:24

            Эта ваша "современная малоэтажная" как раз означает "по две машины на один частный домик". И где все они будут ездить, здесь же не Америка или Япония с 10 полос в каждую сторону.

            • Анонимно
              3.03.2020 13:20

              12.24. Будут ездить до перехватывающих автостоянок, далее на ОТ.

              • Анонимно
                3.03.2020 18:13

                сомневаюсь, что контингент из таких коттеджных ЖК будет ездить на метро))

                • Анонимно
                  4.03.2020 13:57

                  18.13. В Москве половина коттеджных уже в метро.

                  • Анонимно
                    6.03.2020 13:26

                    Москва может себе позволить строить метро и настолько быстро, и плотно, чтобы покрыть большую площадь. За счет всей России, прошу заметить.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:07

          Строительство человейников диктует рынок, покупательская способность населения, соц ипотека.

          • Анонимно
            10.03.2020 21:14

            Давно пора отменить соципотеку, не можешь купить квартиру в казани -едь в арск

        • Анонимно
          4.03.2020 11:03

          Зачем так далеко? ЖК строятся близко, чтобы в город можно было добраться без проблем, не сейчас - так в будущем.
          А Иннополис, как выше заметили. уже построили...

      • Анонимно
        3.03.2020 08:51

        Моисей, вот Казнь - богатый муниципалитет. Будет ей профит от 40 %

        А деревня Кукуево? Ей что 5 процентов, что 40 - все едино.

        Только вот, коль богатые муниципалитеты оставляют себе 40 %, налоговые поступления в региональный и федеральный бюджет уменьшится. И эту деревню Кукуево поддержать из региона и федерации будет банально не на что.

        В результате в Кукуево станет еще хуже.

        Там как, люди все таки живут или второй сорт?

        • Моисей
          3.03.2020 09:21

          В деревне Кукуево должны быть созданы рабочие места
          Платится налоги
          Иначе смысла нет
          Если Казань заработает 150 или 300 миллиардов а ей в бюджете оставят только 25
          Можно просто на печи лежать в в условном Саратове, все равно денег дадут

          • Анонимно
            3.03.2020 10:21

            Моисей, в деревне Кукуево никогда не будет такой работы, как в Казани. Поэтому я поеду в Казань. Жить тут мне денег не хватит, потому что квартира в Кукуево стоит в три раза дешевле. Ипотеку не потянуть. А вот ездить каждый день можно!

            • Моисей
              3.03.2020 11:13

              Проблема села Кукуево существует, согласен
              Я и говорю 40% в муниципалитет, 30% в регион, хватит что бы подравнять и 30% в Федерацию, хватит что бы довыравнять
              Как в развитых странах
              Как в Швейцарии например

            • Моисей
              3.03.2020 11:21

              Кукуевцам надо удочку дать а не носить им вечно рыбу

              • Анонимно
                3.03.2020 13:22

                11.21. У кукуевцев удочки есть. Они челночно ездят в Казань ловить рыбу.

            • Анонимно
              11.03.2020 18:44

              потом жаловаться/требовать дороги/снимать видосики о своих мучениях в пробке/ ну-ну

          • Анонимно
            3.03.2020 10:34

            Нью Кукоево
            иначе смысла нет

          • Анонимно
            3.03.2020 10:54


            Азат Д

            Все заработанное Казанью, НДФЛ остается здесь.
            Ещё со всей республики ндфл идет в Казань, республику.


        • Анонимно
          3.03.2020 09:36

          Решение уже есть - самообложение (сарказм).

      • Анонимно
        3.03.2020 09:03

        В России метро в любом городе строится только на федеральные транши. Это касается и Москвы, и Питера, и Казани, и Красноярска, и всех других городов, где строят метро. Федеральное правительство в любой момент могло бы выделить нужную сумму для строительства новых станций безотносительно муниципального бюджета

        • Анонимно
          3.03.2020 10:55


          Азат Д

          А республика что не выделяет?

          • Анонимно
            5.03.2020 19:13

            Так и республика передаёт основную прибыль федерации.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:56

          Конечно, давайте забудем про потребности остальных городов и будет продолжать отправлять деньги в Казань.
          Так по-вашему?
          Казань это лишь один город, причем, не самый важный. Есть Уфа, Краснодар, Нижний, Владивосток, Хабаровск, Омск, Екатеринбург и т.д. Не говоря про остальные менее крупные. Там везде есть что сделать нужного для выживания.
          А вы про метро. Это роскошь для любого города мира.

          • Анонимно
            3.03.2020 11:23

            А не надо отправлять
            Просто надо меньше забирать

          • Анонимно
            4.03.2020 11:09

            >Есть Уфа, Краснодар, Нижний, Владивосток, Хабаровск, Омск, Екатеринбург и т.д.

            Причем все эти города к Татарстану и уж тем более к Казани?

            • Анонимно
              5.03.2020 19:14

              При том, что там застой, в отличии от Казани, в которой хоть какая-то жизнь и развитие.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:41

        КРОМЕ КАЗАНИ НИГДЕ НЕ СТРОИТСЯ?
        Скажем так метро строят только в Москве, немножко в Питере и чуть чуть в Казани. Сразу вопрос, без ответа, а зачем строить такой жилой комплекс как в Осиново и не продумать дорогу?
        и почему надо запрещать в том же NY машины ограничены только в деловом центре?
        Почему сокращается время работы общественного транспорта? почему его не делают удобным? обещанную 13 лет назад систему пересадок так и не ввели. Конечно горожане будут покупать авто, это очевидно!

        • Анонимно
          3.03.2020 09:50

          А где его надо было строить?
          Ваши предложения?
          Понавтыкать свечек по всему городу?

          • Анонимно
            3.03.2020 13:05

            можно в сторону Салмачей например в чистом поле, но сначала дорогу и возможно метро ( как в Москве - сначала метро потом застройка с 1960хх годов так идет)
            Плохо не то что в Осиново построили а то что не продумали транспортную доступность и построили

          • Анонимно
            3.03.2020 15:15

            09:50
            Где строить надо было? Ответ есть.
            Надо было сначала немного подумать о транспортной инфраструктуре.

            Например, давно обсуждается вопрос организации наземного легкого метро по "казанскому железнодорожному кольцу". Вопрос упирается в отсутствие пассажиропотока - около станций почти никто не живет, там поселки и дачи.
            Казалось бы, чем не решение: строим соципотечные жилые комплексы около пустующих станций. И у станций пассажиропоток появляется, и транспортное обеспечение жилья УЖЕ ЕСТЬ.

          • Анонимно
            3.03.2020 15:27

            Огромная территория на Гвардейской-Родина-А.Кутуя-Бр.Касимовых... Бывшая промзона, поселок Дальний... Реально в Казани много мест, но нет "интереса"...

            • Анонимно
              3.03.2020 15:51

              Это все выкупленные места, предлагаете отнимать? Так власти под шумок начнут отнимать у нас, не у них

            • Анонимно
              3.03.2020 18:20

              а можно подумать, вы бы строили дома, не учитывая свои интересы? Вы какой-то бред пишите

            • Анонимно
              11.03.2020 18:48

              Эти места кому-то принадлежат и не навыкупаешься их

        • Анонимно
          3.03.2020 09:58

          Будут покупать авто до тех пор, пока смогут на нем ездить. Поэтому и надо ограничивать. В Осло это делают ценой, в других городах Европы дорогущей парковкой в центре, платным въездом. Но параллельно улучшают общественный транспорт. Метробус неплохой вариант, раз уж на хороший денег нет. Ну и реально, по времени 15 км метро строить - это лет 10-15 и займет.

          • Анонимно
            3.03.2020 10:28

            как бы альтернатив авто много где нет

            • Анонимно
              4.03.2020 11:18

              Например? В Казани везде есть альтернатива авто, если не инвалид, но их меньшинство, если они продолжат ездить на авто - ничего страшного.

          • Анонимно
            3.03.2020 11:18

            Личное авто - транспорт для загородных и междугородних поездок. Используйте по назначению.

            • Анонимно
              3.03.2020 11:55

              С чего ты это взял?

              • Анонимно
                3.03.2020 13:25

                11.55. С Европы и лозунга "Город без личных авто!".

                • Анонимно
                  3.03.2020 14:54

                  В Европе нет такого лозунга, а автомобилизация развитых европейских стран превышает нашу в 1,5-2 раза.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 15:42

                    Там и плотность УДС выше в два раза.

                  • Анонимно
                    4.03.2020 14:02

                    14.54. Город без авто не означает отказ от автомобилизации. Речь о применении авто по назначению.
                    Почувствуйте разницу.

            • Анонимно
              3.03.2020 18:24

              звучит здорово, но все равно большинство не откажутся от личного транспорта, даже если автобусы начнут летать или телепортироваться

              • Анонимно
                4.03.2020 14:04

                18.24. Согласен. Должно смениться 1-2 поколения (25-50 лет).
                Это вопрос ментальный.

                • В Париже дожидаться не стали. Просто парковки в центре превратили в общественные пространства. И вообще, столица Франции не самый ласковый город для машин: дороги закрывают, парковки превращают в прогулочные территории, и так уже лет 10-15 происходит.

              • Анонимно
                4.03.2020 14:07

                18.24. Конечно. Только почувствовали себя людьми, а уже слезайте с личных машин в городе.

                Поколение 90-х - дети совков ПРОТИВ.

          • Анонимно
            3.03.2020 11:19

            Джип-ВНЕДОРОЖНИК на улицах города - эо нонсенс.

            • Анонимно
              3.03.2020 11:55

              Все чинуши только на джипах.

            • Анонимно
              3.03.2020 13:03

              Такие дворы и дороги что только на внедорожнике уверено себя чувствуешь

              • Анонимно
                3.03.2020 14:55

                13.03. Улицы Казани - это и есть внедорожье, без джипа не доедешь.

                • Анонимно
                  4.03.2020 04:39

                  Врать не надо. У нас нормальные улицы .И во дворе и за его пределами. Если вы из
                  окраинного поселка пишете, то это ваша проблема, а не тысячи казанцев.

                  • Анонимно
                    4.03.2020 08:49

                    проблемы гооода в любом углу решает исполком - правильно написано

                  • Анонимно
                    4.03.2020 09:52

                    Дворы на Чуйкова, например. 21см клиренса недостаточно, чтобы проехать, ничего не задев.

                  • Анонимно
                    4.03.2020 14:08

                    4.39. На улицах Казани у седанов колеса пробиаваются, а у джипов нет.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:28

              Какие дороги - таковы и машины...

          • Анонимно
            3.03.2020 11:20

            Хороший город - не тот, где бедные на личном авто катаются, а тот, где обеспеченные на ОТ ездят.

            • Анонимно
              3.03.2020 18:29

              вы фильмов насмотрелись что ли? Таких людей реально единицы, кто откажется от машины. Не своя - так такси, но уже не ОТ.

              • Анонимно
                4.03.2020 14:11

                18.29. Главное - минимизация в городе личных авто. А кто куда пересел - не вопрос.
                Не зря же такое внимание к такси (персональному).

          • Анонимно
            3.03.2020 11:22

            75% МСП Москвы пересели на ОТ и заказное авто (такси, каршеринг, услуги частных АТХ).

          • Анонимно
            3.03.2020 11:23

            Вокруг Казани, как в Москве, нужно построить перехватывающие автостоянки для пересадки на ОТ.

          • Анонимно
            3.03.2020 11:28

            Для большого количества москвичей личное авто - транспорт только для выездов за город и межгородских поездок.

            • Анонимно
              3.03.2020 18:31

              Да что за чепуха...все кому не лень покупают тачку при первой возможности и ездят по городу. Там большинство в метро то никогда не были

          • Анонимно
            3.03.2020 11:36

            Платную стоянку можно сделать ценой как в Москве 400 руб в час, но ведь умельцы снимают номера. В законах есть "дыра" позволяющая это делать. Раз ГД не закрывает ее, значит ей это нужно

            • Анонимно
              3.03.2020 13:02

              В Москве авто без номеров эвакуируют как возможную террористическую угрозу, только у нас никому ничего не надо.

              • Анонимно
                3.03.2020 14:55

                Не надо выдумывать, спокойно так же стоят без номеров и в Москве.

              • Анонимно
                3.03.2020 15:52

                Значит вопрос к силовикам, им не нужно , смотря по парковке у Япеева

          • Анонимно
            3.03.2020 15:32

            Не надо ограничивать. Правильно один из комментаторов сказал про 3 детей в машине которых утром везут по школам и детсадам. На автобусе дорого и неудобно. Почему не сделают бесплатным проезд всем детям школьникам? В москве и у всех студентов отличные проездные.

            • Анонимно
              3.03.2020 18:32

              потому что в Москве есть на это ресурсы с ее бюджетом!

          • Анонимно
            3.03.2020 18:24

            Метробус очень даже хороший вариант. Какой лучше предложите? Сделать метробусы дешевле и быстрее, чем метро построить. При этом ездят на отдельной полосе, где никто не лезет на дорогу

            • Анонимно
              5.03.2020 19:15

              Так-то удобно, если пустить их по отдельной полоске, где это возможно.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:11

          Инвесторы человейников покупают разрешительную документацию у чиновников за откаты без учёта развития дорог и соц инфраструктуры.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:45

            Без паркингов подземных и парковок на первых этажах скоро смысла не будет дома строить

            • Анонимно
              3.03.2020 15:17

              А может наоборот как раз НЕ НАДО строить парковки у дома? В принципе не надо. Пусть на автобусах ездят. Такое жилье и дешевле будет.

              • Анонимно
                6.03.2020 13:38

                Соглашусь, таким образом нагрузка на дороги снизится, а ОТ наоборот расцветет. Или такси сделать еще социальней.

                • Анонимно
                  11.03.2020 07:48

                  Ещё социальней - это значит ещё дешевле? По цене автобуса ездить недостаточно, надо ниже?

            • Анонимно
              10.03.2020 21:16

              Зачем паркинг для соципотеки? Это же для малоимущих, откуда у них машины?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:13

          Квартиры продают те (инвесторы), которые не отвечают за логистику жилья с окружающ миром.

          А покупатели куда смотрят? Пародоксы нашей жизни.

          • Анонимно
            3.03.2020 11:56

            Не покупатели должны на это смотреть, а те кто выдает разрешение на строительство.

            • Анонимно
              3.03.2020 18:53

              так пока такие квартиры покупают, то и строить будут. Спрос же есть. Как только перестанут покупать без паркинга и парковки квартиры в домах - так и строить желающих поуменьшится

              • Анонимно
                4.03.2020 14:14

                18.53. Спрос пошёл на студии-капсулы по 9 кв м.

                Растущие потребности трудящихся, однако.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:14

          Стремление любой ценой иметь квартиру хоть у чёрта на куличках приводит к транспортному коллапсу.

          • Анонимно
            3.03.2020 18:56

            в принципе, это естественное желание и не запретить людям же))

            • Анонимно
              4.03.2020 14:16

              18.56. Правильно. Всегда из двух зол выбираешь наименьшее для себя.

            • Анонимно
              4.03.2020 14:17

              Лучше сидеть в пробке чем быть бездомным.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:16

          Один из показателей развития региона - строительство жилья в кв метрах на одного жителя. Вот и гонимся за валом не думая об ОТ.

        • Анонимно
          3.03.2020 18:18

          и все-таки от машины никто не отказывается, когда есть возможность купить. Что в российских городах, что в Нью-Йорке

      • Анонимно
        3.03.2020 09:47

        А почему метробус, а не метротролейбус? В Волгограде есть метротрам, в Казани надо пустить метротрол, тоже что метробус, но без вредных бензиновых выхлопов. Расходы на контактную сеть не такие большие, а сделать токоприемники на гармошки могут и белорусы. В Москве ездили раньше троллейбусы-икарусы. Я за экологию, за метротролейбус!

      • Анонимно
        3.03.2020 10:51


        Азат Д

        60 млрд хватило бы?


      • Анонимно
        3.03.2020 11:00

        Какой же зацикленный на Казани нужно иметь мозг, чтобы сказать, что метро нигде кроме кзн не строится?
        Тут не строится, тут мучается метро.

        Ничего оно не решит. Линий для того, чтобы почувствовать результат нужно в 5 раз больше. Но тут вода и чужая земля. То есть она своих казанских, но под метро ее не отдадут. Даже обсуждать не будут.

        • Анонимно
          3.03.2020 18:57

          Вы правы, поэтому проще запустить систему метробусов - быстрей, дешевле, практичней.

          • Анонимно
            3.03.2020 21:46

            это не так дешево и не практично - перекрестки не отменить

        • Анонимно
          3.03.2020 21:19

          Не придумывайте про в 5 раз больше! Казани нужно еще 2 ветки, чтоб покрыть основные точки и узлы, никакие не в 5 раз больше. Трехлинейник аля Прага, Харьков, Киев и тп

      • Анонимно
        3.03.2020 11:01

        8.24. "Нигде в России кроме Казани метро не строится". Москва - не РФ, где ежегодно 10 станции метро вводится?

        • Анонимно
          3.03.2020 13:28

          11.01. У него плохо с географией.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:35

          А вы удивлены? Да, вся страна считает, что Москва - это не Россия. Смысла нет учитывать Москву при разговоре о развитии городов страны.

          • Анонимно
            3.03.2020 14:59

            13.35. Вся страна считает, что Казань рядом с Рязанью, а Татарстан - страна СНГ или часть Казахстана.

            • Анонимно
              6.03.2020 13:41

              Сарказм ли? Некоторые и вправду так считают. Но таких все меньше.

        • Анонимно
          3.03.2020 19:00

          Москва город федерального значения и сравнивать с ней неуместно, поймите уже, наконец-то

          • Анонимно
            6.03.2020 13:40

            С Москвой необходимо сравнивать целый регион, так будет корректней.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:12

        Мне кажется, что пытаются не решить проблему, а освоить бюджет.
        Конечно метро самый эффективный способ решения проблемы - но на нем не заработаешь.

      • Анонимно
        3.03.2020 15:10

        Все точно сказано. Пробки все равно будут. Пока не построят метро.

        • Анонимно
          5.03.2020 19:23

          Или хотя бы наземное метро, в виде тех же метробусов.

      • Анонимно
        3.03.2020 17:49

        Вернуть ТАИФ в собственность Татарской Республики

      • Анонимно
        5.03.2020 16:05

        МОСЯ-это тебе не Израиль,денег у нас нет даже на метро в Столице,а ты предлагаешь вести его в деревню Осиново С.К. МСЗ-не смеши ..... она и так смешная!))

    • Оптимист
      3.03.2020 08:28

      Метробус - метро для для бедных

      • Анонимно
        3.03.2020 08:49

        Метро для бедных -это гранта

      • Анонимно
        3.03.2020 08:53

        Скажите это ньюйиорку и стамбулу

        • Анонимно
          3.03.2020 09:55

          В Нью-йорке и Стамбуле на общественном транспорте передвигаются только бедные, остальные либо на личном автотранспорте, либо на такси.

          • Анонимно
            3.03.2020 10:22

            Так, а у нас в автобусах ездят богатые?

          • Анонимно
            3.03.2020 11:34

            9.55. Такси - тоже ОТ. Развитие ОТ Казани включает в себя и развитие такси, каршеринга, других форм заказного авто.

            • Анонимно
              11.03.2020 19:04

              не думаю так как с понятием ответсвенности за пассажиров в такси не знакомы

          • Анонимно
            3.03.2020 11:36

            9.55. У вас неправильное понимание ОТ. Всё не личное - это ОБЩЕСТВЕННОЕ, общего пользования.

            • Анонимно
              3.03.2020 12:01

              Отличие общественного транспорта от других видов и способов перевозок пассажиров заключается в достаточной вместимости транспортного средства (массовость услуги), предполагающая возможность совместного его использования одновременно многим пассажирам. По данному критерию такси не относится к общественному транспорту нигде, ни в одной стране мира.

              • Анонимно
                3.03.2020 13:30

                12.01. Тогда ОТ назовите ВМЕСТИМЫМ транспортом.

              • Анонимно
                3.03.2020 15:34

                И плюс по моему движется по определенному маршруту чего нельзя сказать о такси

          • Анонимно
            3.03.2020 11:47

            Такси - общественный транспорт. Это аксиома.

            • Анонимно
              3.03.2020 12:38

              Такси не общественный транспорт это аксиома.

              Читайте больше и развивайтесь прежде чем делать скоропалительные заявления.

            • Анонимно
              11.03.2020 19:04

              бредовее мысли не нашлось?

          • Анонимно
            5.03.2020 19:24

            Там личный транспорт и дороже выходит, не говоря уже о такси. Нам тоже надо цену поднять, чтобы разгрузить дороги.

      • Оптимист
        3.03.2020 09:03

        Надо тогда и в сторону Пестрецов надо метробус, и в Лаишево и в Зеленодольск и до Высокой Горы
        Если смотреть на перспективу

        • Анонимно
          11.03.2020 19:05

          в сторону Питрэч пока только Царево и частная Званка

      • Оптимист
        3.03.2020 09:04

        Это уже вопросы Казанской агломерации и совместного ведения Казани и пригородных районов

      • Анонимно
        3.03.2020 09:07

        главное чтоб со своими задачами справлялось

      • Анонимно
        3.03.2020 09:30

        Не увидел преимущества данного вида транспорта.
        Логичнее и дешевле увеличить кол-во автобусов и маршрутов в район Салават купере.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:03

          Преимущество в отдельной, огороженной полосе, что позволит избежать пробок

          • Анонимно
            3.03.2020 11:38

            10.03. Сокращение поездки с 83 до 47 минут - это не преимущество. Будет съедено объективн причинами.

            • Анонимно
              3.03.2020 13:12

              Не надо сразу метробусы, для начала введите экспрессы, как в 1990х были а не то чтобы автобус по 3 минуты на остановке стоял

            • Анонимно
              3.03.2020 17:45

              минут по 10 постоит на остановке-а чё у него расписание же и не возить воздух что бы!

            • Анонимно
              3.03.2020 19:05

              какими причинами? Едет по отдельной полосе, на которую водятлы не заедут. Втопил и едет себе в СК

          • Анонимно
            10.03.2020 11:26

            Куда оно поедет если не будет развязок и бессветофорных проездов. Оно так же станет в пробке на перекрестке. ну или по огороженной полосе будут ездить мажоры на дорогих джипах с прикрытыми номерами. А если будут развязки транспорт и так сам по себе "задышит" и метробуса уже не надо будет, краснобусы не будут стоять в пробке со всеми, хотя для них и есть огороженная автобусная полоса, которая ничего в итоге не дала. Так же краснобусы медленно ездят.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:39

          У вас там итак пробки от большого количества авто, Предлагаете увеличить количество транспорта?

      • Анонимно
        3.03.2020 11:31

        8.28. С психологией "ОТ - для бедных" Казань никогда не освободится от коллапса.

        • Анонимно
          3.03.2020 17:46

          это жизнь Карл!

        • Анонимно
          3.03.2020 19:09

          да такая психология везде! Только единицы каких-то осознанных людей оставляют машину дома и едут на ОТ. И то не каждый день.

          • Анонимно
            4.03.2020 14:22

            19.09. Каждый день кроме пятницы на ОТ на работу и обратно. Меньше устаёшь, город красивее видишь.
            Много преимуществ.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:31

        Авто - не показатель личного благополучия. Это атавизм совковости.

        • Анонимно
          3.03.2020 12:03

          Авто показатель личного благополучия в любой стране мира.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:35

            12.03. Авто - показатель благополучия в любой стране ТРЕТЬЕГО мира, куда относится и РФ. В этом смысле вы правы.

            В СССР верхняя одежда была показателем личного благополучия.
            Не далеко ушли.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:13

              13:35 Мне смешно читать ваши опусы. Возьмите любого состоятельного человека в странах первого мира и у него в 100% случаев будет как минимум один автомобиль.

              • Анонимно
                3.03.2020 15:35

                15:13
                В странах первого мира автомобиль - средство передвижения, а не показатель благополучия.
                Фокус внимания на другом, понимаете? Не на состоятельности, а на передвижении.

                Если у человека есть автомобиль - это всего лишь значит, что он ему нужен для передвижения. И вовсе не значит, что такой человек состоятельный.
                Если у человека нет автомобиля - это всего лишь значит, что он ему постоянно не нужен, а когда нужен - то человек вызывает такси или берет машину в аренду. И это вовсе не значит, что такой человек бедный и уж точно беднее автомобилиста. Наоборот, может быть и богаче.

                • Анонимно
                  3.03.2020 16:35

                  15:35 все что вы перечислили относится и ко все автовладельцам Казани.

                  Понимаете я имею в семье 2 автомобиля не для понтов, они к слову не дорогие но комфортные подержанные иномарки с климатконтролем и атоматом, а для комфортного передвижения по городу из точки А в точку Б.

              • Анонимно
                3.03.2020 15:45

                Только при этом на работу он может ездить на велосипеде, а машиной пользоваться только для поездок за город

              • Анонимно
                4.03.2020 14:26

                15.13. Хот 10 авто на одного. Они не катаются на джипах по центру города. Речь об этом.

          • Анонимно
            11.03.2020 19:06

            но только не у нас уж поверьте

        • Анонимно
          3.03.2020 19:11

          Это показатель, как не крути. Для большинства людей это есть и будет. У кого есть деньги на машину и такой катается на ОТ? Серьезно?

          • Анонимно
            4.03.2020 14:28

            19.11. Следующее поколение казанцев (через 25 лет) будет думать по другому.
            Совок выветрится.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:29

      Его и строить дольше, но со временем, в перспективе, должно стать самым удобным способом передвижения.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:35

      нигде кроме Казани метро не строят? А в Москве не строят? Метро, МЦД, МЦК, единые карты проезда, так что безлимит дешевле казанского.

      • Анонимно
        3.03.2020 08:43

        08.35.

        Москва и Питер,а также Севастополь входят в число городов с федеральным финансированием и находятся в особом положении, априори выводятся за рамки.

        Поэтому речь о других миллионниках..

        • Анонимно
          6.03.2020 13:42

          Но это несправедливо. Казани бы тоже такое финансирование не помешало. Тем более, она его заслуживает.

      • Анонимно
        3.03.2020 08:52

        Странно что проезд не бесплатный в Москве
        Бюджетная обеспеченность москвича 165 тысяч в год, казанца 16 тысяч в год

        • Анонимно
          3.03.2020 09:05

          Москву вся Россия кормит, в том числе и Казань

        • Анонимно
          3.03.2020 09:53

          По факту, проезд бесплатный в Москве в общественном транспорте, за исключением метро /мцк/мцд. Кто в теме, тот поймет

      • Анонимно
        3.03.2020 09:11

        В москве построили
        за 2018 год 24 станции метро
        за 2019 год 9 станций метро

        В казани только раздувают щёки.

        Но москва не россия

        • Анонимно
          3.03.2020 09:29

          В Москве строят за счёт денег всей страны, в том числе и Казани

        • Анонимно
          3.03.2020 19:22

          Не надоело везде втыкать Москву? Она вообще вне рейтингов любых!

      • Анонимно
        3.03.2020 11:39

        8.35. Для казанцев Москва - не Россия.

      • Анонимно
        3.03.2020 19:19

        голову включайте уже! Москва как отдельное государство и сравнивать с Казанью абсурд

    • Анонимно
      3.03.2020 08:44

      Лучше просто не покупать квартиры в тупике в 2 часах езды от центра города

      • Анонимно
        3.03.2020 09:12

        кто же там планировал развитие города?

        • Анонимно
          3.03.2020 10:33

          А где же строить жильё? В городе места под новое строительство нет.

          • Анонимно
            3.03.2020 10:55

            Места для строительства в городе полно, посмотрите вокруг.

            Рядом с Мегой огромные пустыри ничем не застраиваются, территория у речного порта пустует, огромные территории промзон, которые находятся внутри города, разваливающийся частный сектор у ягодной слободы и так далее.

            • Анонимно
              3.03.2020 11:40

              Все эти места давно уже куплены и приватизированы.

              • Анонимно
                3.03.2020 12:39

                Если эти места куплены и приватизирован, то куда мэрия города смотрит?

                Почему не принимает меры для понуждения владельцев этих пустырей к застройке?

                • Анонимно
                  3.03.2020 16:01

                  "куда мэрия города смотрит?" ну насмешили этим вопросом)

            • Анонимно
              3.03.2020 11:49

              Рядом Мегой вплотную к проспекту Победы воткнули ЖК. При этом перекрыли Вознесенский тракт.

              • Анонимно
                3.03.2020 13:13

                Не нужен этот тракт. Живу недалеко, и перспектива дышать выхлопными газами меня совсем не радует. До Южного будет проблема идти, т.к. там еще и развязку планируют на Проспекте. Пусть лучше благоустроят территорию между Минской и Закиева, вместо того, чтобы портитьэкологию и ухудшать пешеходную доступность

                • Анонимно
                  3.03.2020 14:20

                  13:13
                  Привет тебе из Дербышек! Не мы одни такие злые )))

                  • Анонимно
                    3.03.2020 18:51

                    Дербы только злые, здесь максимум 5 местных алкашей выйти могут в защиту леса как это было в 2018 июль

              • Анонимно
                3.03.2020 18:49

                Одно другому не мешает, а во мечеть там строить не дают хотя землю давно на это дело выделили

        • Анонимно
          3.03.2020 11:42

          9.12. Никто не планировал, инвестор уговорил. См генплан Казани.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:41

        я вот не покупал, а жил себе в Осиново с рождения, конца 80-х. У меня здесь вся жизнь прошла, у меня здесь дом, родители.
        Был отличный пригород-до центра 20 минут на машине, но теперь понастроили всяких ЖК.
        Как мне быть?

    • Анонимно
      3.03.2020 09:20

      А почему когла планировали"Салава купере"не думали,что возникнет проблема с передвижением людей?

      • Анонимно
        3.03.2020 10:03

        я думаю, были уверены, что все равно там никто квартиры не купит

      • Анонимно
        3.03.2020 10:59

        Они не когда не думают, надеются что рассосётся.

        • Анонимно
          3.03.2020 19:26

          такой автомобильный поток не рассчитали. Сейчас уже каждый второй на машине

    • Анонимно
      3.03.2020 09:32

      Зато на метробусах можно хорошо навариться.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:35

      Решение для строительства метро лежит на поверхности. Верните в бюджет похищенные из Тат Фонд Банка 140 млрд руб путем конфискации их у тех, кто к этому реально причастен ( цирк с допросом "невиновных свидетелей" идет уже 3 года). Если одна станция стоит 5 млрд. то по самым скромным подсчетам 28 станций может закрыть потребности Казани на это столетие!

    • Анонимно
      3.03.2020 09:41

      Метро лучше, но дорого, одна станция 6 млрд, лучше вместо метробуса пустить в Салават скоростной трамвай, цена всей линии 8 млрд как одной станции метро и всех метробусов. Трамвай это электротранспорт, лучше для экологии.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:01

        а есть канатная дорога еще - тот же трамвай, но в воздухе, только безопаснее в 80 раз

        • Анонимно
          3.03.2020 11:55

          И дороже в 100 раз...

          • Анонимно
            3.03.2020 21:49

            считал?

            • Анонимно
              7.03.2020 12:26

              канатная дорога не энергоэффективна, надо тратить много энергии перемещая вместе с кабинами тяжелые стальные тросы..вес тросов известен!! расстояние тоже считайте сколько надо энергии чтобы вместе с кабинами перемещать на всю дистанцию линии перемещать тросы.
              Это невыгодно КРАЙНЕ! плюс климат обмерзание тросов налипание снега и прочее тросы будут рваться и кабины падать.

              плюс длинная дистанция нуждается в длинных тросах Но тогда надо учитывать температурные расширения ..Летом трос провисать будет зимой рваться.

              НЕВЫГОДНО И ОПАСНО

              • Анонимно
                7.03.2020 15:20

                выгодно. 380 киловат на 2400 пассажиров в час. Расход 0.3 кВт на человека. Что еще надо? Надо просто знать как работает. По безопасности - превосходит все виды в десятки раз по мировой статистике - это давно известно. Применяются с 1867 года. Факты не в пользу криков и запретов

                • Анонимно
                  8.03.2020 09:52

                  НЕВыгодно.
                  Еще раз кроме кабины с пассажирами надо перемещать стальные тросы,и расход ТРИ квт на человека
                  Просто вам в школе надо было лучше учиться в нашем климате канатки очень опасны снег налипнет и привет

                  ФАКТЫ Против вас необразованных.
                  так что...ФИЗИКА против вас а у вас крики и безграомтность

      • Анонимно
        3.03.2020 10:03

        За 8 млрд можно сделать 3 линии метробусов. Трамвай отличное решение, но тоже дорогое - 500 млн на километр трассы. Метробус же пойдет по уже имеющейся дороге и цена его всего 2 миллиарда на 15 километров. Ясно же, что выгоднее.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:20

          Метробусы не могут идти по имеющимся дорогам, так как эти дороги узкие и не соответствуют решениям которые используются в других странах.

          Везде где есть полосы для метробусов паралельно проходят еще и автомобильные магистрали шириной не менее чем в 2 полосы в каждую сторону, а в некоторых странах линии метробусов проходят в тоннеля и на отдельных эстакадах.

          Помите нигде в мире метробусы не отнимают и без того узкие дороги у автомобильного транспорта, а строительство и расширение новых дорог для метробусов обойдется в очень не маленькие деньги.

          А еще есть проблемы с железнодорожными мостами которые пересекают транспортные артерии города, которые под собой пропускают лишь 4 полосы дорог.

          • Анонимно
            3.03.2020 17:49

            это нигде в мире а у нас так и будет!
            хватит в салават одной дороги а по второй будет токо метробус))))

        • Анонимно
          3.03.2020 16:56

          500 миллионов за километр трамвайных путей не такие уж и большие деньги, по сравнению с расходами на украшение Казани за 400 миллионов рублей и елки за 60 миллионов.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:04

        да, электричество же не на тэц вырабатывают

      • Анонимно
        3.03.2020 10:54

        Метро в Салават - это весьма отдаленное будущее, там по прямой от Авиастроительной 12 километров. Расстояние слишком большое.
        Дешевый вариант строительства трамвайной линии от Оргсинтеза не будет скоростным, 1 трамвай от Оргсинтеза до Авиастроительной едет минут 40.

      • Анонимно
        3.03.2020 15:54

        Все пишут, что метро лучше. Только непонятно чем. Посмотрите на реализацию метро в Казани: расположение некоторых станций весьма спорное (те же Горки, в радиусе 200 метров нет жилых домов), большая часть станций без эскалаторов, работающих лифтов нет, это очень неудобный вид транспорта для маломобильных людей. Наземный транспорт, в любом случае необходимо развивать

        • Анонимно
          3.03.2020 16:10

          жк родина?

        • Анонимно
          3.03.2020 16:57

          По нормативам у метро радиус пешеходной доступности 800 метров, окрестности станции застраиваются. Эскалаторы - дорогое удовольствие как в плане приобретения, так и в плане содержания и эксплуатации, поэтому на станциях мелкого заложения их не ставят. Подъемники и лифты на станциях исправны.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:50

      Полное копирование Москвы. Даже с единым пересадочным билетом. Вот только формы основной Москвы кругло-овальная. Где со всех сторон заходят электрички и хорды. Внутри существует несколько удобных пересадочных колец.
      И водоем там, по сути, один. Его пересекает множество мостов.
      Казань же нестандартной формы сама по себе, тут много водных преград. А со всеми этими Дербышками, Салаватами разрастается чудовищно. В итоге, даже если все скопировать, все равно не получится сделать удобное перемещение из-за отсутствия кольцевых линий.
      Нужно ограничивать число машин! Это единственный выход.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:07

        Смешной такой, сначала такие как ты разрешили строить салават на выселках. а теперь когда чухнули, что и дороги надо строить и расширять стали думать как ограничить число машин.

        Голову надо иметь на плечах, прежде чем решения принимать.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:00

          Голову надо было иметь на плечах тем, кто на выселках жилье покупал.

          • Анонимно
            3.03.2020 15:20

            13:00
            Там без выбора давали жилье тем, у кого насильно отняли по очередной "программе".

      • Анонимно
        3.03.2020 17:51

        это глупость и отмазка тех кто не умеет планировать и не хочет реально делать!
        проблемы надо решать а не плодить!

    • Анонимно
      3.03.2020 11:14

      Конечно. Я не понимаю логику мэрии - на дорогах пробки, добавим автобусов?
      Почему всё против людей?

      • Анонимно
        3.03.2020 19:57

        Заботятся о большинстве, т.е. о людях без автомобиля.

        • Анонимно
          10.03.2020 11:45

          А где вы логику видели? Пример на улице Муштари: вначале стоянка разрешалась с обеих сторон улицы, потом сделали стоянку разрешенной только по четным дням с одной стороны и по нечетным дням с другой стороны, потом запретили вообще с обеих сторон улицы (якобы затрудняют проезд транспорта в центре города), а в итоге сделали платным с обеих сторон улицы (где стоят машины со снятыми или прикрытыми номерами). Проезд так же заужен, ты за деньги даже парковочное место не найдешь...

    • Анонимно
      3.03.2020 13:20

      Хоть и дорого но для горожан действительно был бы одним из самых удобных видов транспорта

      • Анонимно
        3.03.2020 19:31

        метро нерентабельно в таких городах, как Казань. Мы миллионик, но все равно этого недостаточно.

    • Анонимно
      3.03.2020 13:34

      МАЗ? А кто в Челнах истерию устраивает про лучшие Нефазы?

    • Анонимно
      3.03.2020 18:15

      Отличное очередное лохотронище! Молодцы..

  • Анонимно
    3.03.2020 08:08

    Объясните. Эти чиновники в вашей Казани запретили ездить по автобусной полосе в выходные, хотя в мск все норм. Нуок, где было 3 полосы останется 2. Но если делать выделенную полосу в дербвшкт, то из 2 полос для авто останется 1!! Любая мелкая авария приведет к полному коллапсу. Кто из чиновников такой умный в вашей мерии?

    • Моисей
      3.03.2020 08:20

      Хотим классическое метро
      Как в Москве
      По 3 станции в год для Казани будет достаточно

      • Анонимно
        3.03.2020 09:08

        Москва не отдаст деньги, иначе у неё темпы строительства упадут

      • Анонимно
        3.03.2020 09:20

        Добро пожаловать в Мытищи, Видное и прочее, дорогие казанцы!

      • Анонимно
        3.03.2020 13:11

        Жить Нормально хочется сейчас, а не когда-то там в будущем

      • Анонимно
        4.03.2020 13:48

        Да, еще хотим климат, как в майами, доход, как в Дубае, и толерантность, как в Швеции. и еще культуру, как во Франции. Двух Лувров будет достаточно.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:22

      Ну да, вопрос спорный. Но строить дорогу новую в Дербышки жители не хотят. Как быть?

    • Анонимно
      3.03.2020 08:29

      Чиновники говорят: расширим дорогу в дербышках. Местные - против. теперь говорят: будет метробус в дербышки, опять плохо. А что, ничего не делать?

      • Анонимно
        3.03.2020 08:54

        Продавать машины и сидеть дома!

        • Анонимно
          3.03.2020 11:48

          8.54. Продавать не будем. Авто нужно для поездки на дачу, в аул, на охоту, на рыбалку, в гости в другой город...

      • Анонимно
        3.03.2020 09:33

        Они хотят и дальше в деревне жить, а город к ним стремительно заходит даже без дорог

      • Анонимно
        3.03.2020 11:46

        8.29. Трассу надо делать в объезд Дербышек.

      • Анонимно
        3.03.2020 14:25

        08:29
        Дорогу строить, но объезжая Дербышки!

        И, конечно, не надо ВСЕ районы города Казани сводить дорогами к Дербышкам - стройте новые дороги, чтобы из КАЖДОГО района можно было выехать самостоятельно, а НЕ ЧЕРЕЗ Компрессорный и Дербышки. Пробки всё равно будут, если будет ОДНО узкое горлышко - Дербышки.

        • Анонимно
          4.03.2020 13:49

          У дербышкинских, похоже, мания величия

          • Анонимно
            4.03.2020 17:09

            13:49
            Неизвестно, у кого мания?

            На мой взгляд мания у тебя - хочешь ездить по головам и домам живых людей. Хотя на шаг в сторону по карте - огромные пустые пространства.

      • Анонимно
        3.03.2020 19:34

        Вот поэтому в таких случаях слушать мнение жителей не нужно

        • Анонимно
          3.03.2020 21:51

          19:34
          Придется слушать мнение жителей, дус...
          А в пробках ты все равно будешь стоять, даже если расширить дорогу. Выезды надо делать из каждого района города самостоятельно, а не стягивать все дороги в одно горлышко, как у бутылки.

          • Анонимно
            4.03.2020 04:40

            Дускай в каждом районе по выезду на м7, в советском минимум 2, в вахитовском только на вертолете. Мнение жителей никто не слушал и не будет слушать по определению

    • Анонимно
      3.03.2020 08:34

      Но как минимум появится выбор - стоять в пробке или ехать на метробусе, у которого полоса изолирована от машин.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:42

        Как себе это представляете ? в той же турции эстакады?

      • Анонимно
        3.03.2020 09:44

        Эта пробка быстро увеличится до компрессорного, затем минут через 10 встанет все вокруг, затем южка и т.д.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:12

      Метробус из Дербышек до ж/д вокзала поедет прямо по рельсам имеющейся железной дороги)))

      • Анонимно
        3.03.2020 12:27

        Эти сказки я слышал когда ещё в школу ходил

        • Анонимно
          3.03.2020 14:27

          12:27
          А я выросла под предвыборные обещания, что в Дербышки проведут троллейбус. Уже 14 лет я на пенсии, а троллейбуса как не було, так и нет(((

          • Анонимно
            3.03.2020 15:56

            Зачем вам троллейбус в Дербышках?*

            • Анонимно
              3.03.2020 16:43

              15:56
              С пионерских лет до нынешних седых пенсионерских волос НЕ ЗНАЮ, зачем все депутаты обещали пустить троллейбус до Дербышек. Все вопросы к ним - к депутатам.

    • Анонимно
      3.03.2020 15:38

      У нас есть даже ул. Кремлевская с выделенной автобусной полосой без единого автобуса, есть А.Кутуя с 2 полосами из которых одна автобусная, а с лругой разрешен поворот налево. Убрали бы сначаоа то что нагородили а потом уже утверждали что ОТ лучше чем ЛТ. Хотя по цене поездки иногда ЛТ дешевле, чем передвигаться на ОТ

  • Анонимно
    3.03.2020 08:09

    На бумаге выглядит красиво - со свистом проезжает перекрёстки ,а в реалиях с нашими водителями,что то с трудом вериться. С трамваями тоже были разговоры скоростные от конечной до конечной чуть ли не за полчаса,а в действительности что получили? Те же трамваи,с той же скоростью.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:19

      тут проблема в рельсах. для скоростного трамвая нужны другие рельсы и другая укладка. не потянули по деньгам

    • Анонимно
      3.03.2020 08:46

      Пятые а солнечный город едет со скоростью 70-75 после проезда южного

    • Анонимно
      3.03.2020 09:02

      И мне слабо вериться в то, что делиниаторы защитят выделенные для метробуса полосы от казанских автохамов., Как они ездят по тротуарам, автобусным полосам, так и поедут по отгороженной полосе. И тогда встанут метробусы в общей пробке.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:51

        В Казани очень много автохамов, лихачей, мажориков. Низкая культура вождения авто.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:52

        Все, кому не лень, сели в авто и началась автовакханалия.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:43

      Трамвай это боль Казани

      • Анонимно
        3.03.2020 09:51

        Вы в Самаре трамваи видели?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:07

          А в Ижевске?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:43

          Вы в Праге трамваи видели?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:53

          9.51. Давайте, без Самары. У нас домашний разговор. Не трогайте соседей.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:54

          9.51. Казанец без унижения соседей не может. Менталитет такой.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:23

            Самарский трамвай это унижение?)))
            Вы это сами сказали

          • Анонимно
            3.03.2020 13:24

            Соседей унижает их собственное руководство низким качеством жизни
            Казанцы тут не причем
            Не надо с больной головы на здоровую

            • Анонимно
              3.03.2020 15:02

              13.24. Унижает то, что показываете пальцем на недостатки соседа.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:42

            А здесь Казанцев только 30% сидит. Остальные все неместные и постоянно Казань хают. Так что неча на зеркало пенять, коли рожа крива.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:17

          Видели .. там они лучше выглядят хоть и старше. В Челнах тоже намного поухоженнее чем в Казани

    • Анонимно
      3.03.2020 10:06

      я правильно понимаю что надо еще одну полосу от авто отнять и под автобусы выделить? а что улучшится то?

      • Анонимно
        3.03.2020 10:22

        От такого маразма ничего не улучшится, а только станет хуже, так как одна полоса движения в каждую сторону приведет к коллапсу, так как любая пустяковая авария парализует движение в любом направлении и не даст возможности для проезда даже экстренных служб, тех же пожарных машин, карет скорой помощи, полиции.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:23

        Вы постоите денег в пробке на специально зауженной дороге, плюнете и сядете в автобус. А уж он по выделенной полосе вас довезет ближе к центру )

        • Анонимно
          3.03.2020 11:11

          Пациентов скорой помощи тоже в метробус на носилках повезете?

        • Анонимно
          3.03.2020 17:54

          вот не вдохновляет меня 47 мнут ехать когда на машине минут 20

  • Анонимно
    3.03.2020 08:09

    Это полумера, нужна новая дорога в Салават Купере и мост с Квартала в Дербышки, развязки на Ершова- Патриса Лумусбы и Проспект Победы- Академика Губкина, чтобы уменьшить нагрузку на транспорт.
    Всё реально сделать за 6 млрд руб в течении 2 лет, прекратите спонсировать Рубин и у вас всё получится.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:23

      Причем тут Рубин? Бюджетные деньги кладут в СИНХ, и там они теряются.

      • Анонимно
        3.03.2020 08:33

        Бюджетные деньги Африке прощаем и прочим Кубам
        135 млр долларов за последние 25 лет
        Хватило бы до Владивостока метро выкопать
        И сетью автобанов страну покрыть

        • Анонимно
          3.03.2020 08:44

          08.33..

          Это в основном долги СССР и вернуть эти долги невозможно.

          Предполагаю что вы сами это знаете не хуже меня, но желание лишний раз поистерить заставляет вас снова и снова писать эту глупость..

          • Анонимно
            3.03.2020 09:16

            Вот все возвращают, только мы такие щедрые!!!
            Китай уже весь в Африке!!! И никому ни цента не простил!!!

            • Анонимно
              3.03.2020 09:30

              Россия щедрая душа
              Но не для своего народа

              • Анонимно
                3.03.2020 10:10

                Этот теперь принадлежащий Нестле слоган выглядит как тонкий и циничный швейцарский юмор!

            • Анонимно
              3.03.2020 11:58

              9.16. Списание, реструктуризация долгов - хороший бизнес с большими откатами. Вот и списывают от имени государства и обогащаются некоторые.

          • Анонимно
            3.03.2020 09:19

            Китай вот не прощает долги, а забирает месторождения, порты, дороги.

            • Анонимно
              4.03.2020 10:52

              Так у Китая и реальные рычаги давления есть, в отличии от России. Как страна 3-го мира может влиять на другие страны 3-го мира?

              • Анонимно
                10.03.2020 11:54

                Вот растреливали бы расхитителей и коррупционеров с конфискацией всего, как в Китае (или как у нас при Советах), а не так сейчас у нас: условный, УДО и или закрытие дела за истечением срока давности.

            • Анонимно
              4.03.2020 21:56

              Ну так и Россия Нигерии долг простила так, что российской частной компании достался крупнейший в Африке металлургический завод+ кое что из нефтянки (вроде Лукойлу)

          • Анонимно
            3.03.2020 09:23

            Долги СССР ещё Ельцин простил
            Это новые
            Лучше своим россиянам ипотеку простили

          • Анонимно
            3.03.2020 14:01

            Пока не уберут людей из власти которые воруют миарды бюджетных долларов не чего хорошего не получится. Китай за 20 лет из последней экономики мира стал первой обогнал США, Англию, Европу и л.америку вместе взятых. А Россия за 20ЛЕТ ПРЕВРАТИЛА НАСЕЛЕНИЕ В НИЩИХ. А сей час репу чешут как выкрутиться из этого. Выход прост вернуть в казну сворованое.

        • Анонимно
          4.03.2020 10:49

          А Казань-то тут причем? Это общероссийская проблема, которая тянется из Москвы.

      • Анонимно
        3.03.2020 08:37

        Вы посмотрите кому принадлежит Роснефть и Газпром и поймёте где теряются бюджетные деньги

      • Анонимно
        3.03.2020 08:58

        Пусть СИНХ и спонсирует ПАТП, дороги и развязки- это народные деньги.

        • Анонимно
          3.03.2020 09:42

          Если сделать ОТ бесплатным, построить бесрплатгные перехватывающие парковки, - проблема пробок разрешится сама собой.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:29

      Для этого нужны деньги
      Значит надо больше налогов оставлять в городе а не отправлять все в Москву
      Надо прекращать грабёж регионов

    • Анонимно
      3.03.2020 09:01

      Надо прекращать спонсировать Москву.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:47

        Местных Баев надо спонсировать?
        Как раз, если упразднить эту удащливую прослойку, денег в бюджете прибавится, причем очень существенно прибавится.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:07

      и где были и есть все планировщики и чиновники Казани - если нет дорог и одни проблемы транспорта? Что говорит чудесный новый -старый генплан? НИ-ЧЕ-ГО

      • В генплане есть и дороги, и развязки, просто жилищное строительство развивают быстрее, чем инфраструктуру. Яркий пример - "Салават Купере". В "Азино" тоже не сразу все появилось, до сих пор, например нет собственного Дома культуры, а потребность есть.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:24

          Зачем сейчас дома культуры? Они изжили себя. В Азино все довльно хорошо: два больших торговых центра (один с кинотеатром), огромный парк, куча фастфуд-ресторанов (а это не маловажно). На Горках проблем больше, я считаю: торговых центров нормальных нет, парк только один, и то маленький, из фастфуда только один Макдональдс. Но зато есть метро

          • Анонимно
            3.03.2020 14:05

            Дом культуры нужен. Куда вы ребенка денете, кружки, песни, техническое творчество, танцы? В ДК! Вот мне 40 лет, так мы с женой на танцы ходим тоже в во дворец культуры. У меня теща на посиделки туда ходила. И все это не каких-то убийственных денег стоит.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:42

          10.46. Потребность есть в (авто-)культуре, а не в Доме.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:10

      То есть для уменьшения автомобилизации надо строить дороги? Браво!

      • Анонимно
        3.03.2020 10:09

        Дороги надо строить всегда, уважаемый!

      • Анонимно
        3.03.2020 12:01

        9.10. Правильно, строить дороги для ОТ.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:02

        9.10. Не путайте автомобилизацию с использованием личного авто.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:06

        9.10. По сравнению с Западом автомобилизация Казани в 1,5-2 раза ниже. Автомобилизация будет расти.

        Меры выхода из коллапса: развитие ОТ и спец дорог, перехватывающие парковки, резкое ограничение применения личного авто в городе.

        • Анонимно
          3.03.2020 12:43

          Почему нет ограничений для личных авто в Германии?

          Может идти не по пути ограничений, а по пути развития?

          • Анонимно
            3.03.2020 12:59

            Как это нет ограничений в Германии? Там конские налоги на авто, конские цены на парковки, плюс целая куча "экологических зон", куда ЗАПРЕЩЕН въезд старым и дизельным авто (евро-1/2/3).

            • Анонимно
              3.03.2020 14:05

              Это и есть пути развития, развивать надо общедоступные виды транспорта.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:32

              Налог на авто с бензиновым двигателем объемом 1,4 л. с выбросом СО 90 грамм на километр в Германии составляет 30 евро в год или 2300 рублей.

              За БМВ с трех литровым шестицилиндровым двигателем и выбросами СО в 190 грамм на километр налог в год составляет 250 евро или 18,7 тысяч рублей.

              Как видите налоги на авто в Германии меньше чем в Казани.

              Что касается парковок, то в большинстве городов Германии стоимость часа муниципальной парковки, меньше или равен стоимости парковки в Казани, при не соизмеримо больших доходах немцев.

              Старых авто в Германии не много, так же как и у нас в стране, поэтому ограничения на въезд с низким экологическим классом машин там не так актуален.

              Миф о высоких налогах на автомобили в развитых странах и дороговизне их содержания создается нашими пропагандонами для слабых и не окрепших умов, которые не умеют пользоваться своим умом и интернетом.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:44

            12.43. Высокие цены на парковку, платный въезд в центр - это тоже ограничения.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:33

              В Германии ни в одном городе нет платного въезда, а стоимость часа парковок в большинстве городов Германии примерно такая же как в Казани, либо чуть выше, а зачастую даже ниже.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:15

      К чему мост с Кварталов именно в Дербышки - ведите дороги из Кварталов прямо на М7, стройте новую развязку с М7, и далее новую дорогу до трассы на Арск, но ЗА Дербышками.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:07

        Да, наверное, лучше из города построить множество новых радиальных дорог к объездной дороге, чтобы можно было легко выезжать и въезжать в город.

        • Анонимно
          3.03.2020 14:31

          11:07
          Сейчас же пытаются свести ВСЕ городские дороги к Компрессорному и Дербышкам. Получается узкое горло, которое НЕ СПАСУТ никакие расширения - всё равно будете стоять в пробках.

          • Анонимно
            3.03.2020 15:20

            Из Казани несколько выездов на М7. Дербышки, Мамадыский тракт, Оренбургский, Горьковское шоссе, Сухая река. Так что вы там не единственный выезд и никто не пытается свести все городские дороги к Дербышкам.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:53

              С оренбургского тракта нет выезда на М7.
              С Сухой реки только одна полоса для выезда на М7.
              С Горьковского шоссе только 2 полосы для выезда.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:16

      А я хочу, чтобы спонсировали Рубин и перестали строить и расшипять дороги, а ты стой в пробках.

    • Вы правы. В списке первоочередных по генплану — развязка на перекрестке улиц Гвардейской — Ершова — Патриса Лумумбы (с продолжением последней мимо старого здания аэропорта за жилыми домами до новой развязки на улице Аграрной). Крайне необходима и развязка на пересечении проспекта Победы и улицы Губкина, Мамадышского тракта и улицы Натана Рахлина (повысит доступность ЖК «Весна» и «Светлая долина»), на перекрестке улиц Залесной — Осиновской (выезд из «Салават Купере»).

      Новая дорога в Салават Купере не планировалась, но есть дублер Горьковского шоссе, который уже проектируют. Но дело в том, что за 6 млрд все это вряд ли сделаешь. На строительство первого этапа закольцовки БКК потратят 2,3 млрд рублей, а это всего лишь 800 метров...

      • Анонимно
        3.03.2020 10:58

        Так не закольцовкой нужно было в первую очередь заниматься, рядом с владениями нескольких семей на фермском шоссе, а на более важных и менее затратных направлениях.

        • вы, видимо, не стояли в пробке с БКК на Солнечный город и "Ферму", а также на Фермском Шоссе и Авангардной в час-пик.

          • Анонимно
            3.03.2020 15:57

            А вы видимо не стояли в пробках из Салават Купере в город, не стояли в пробках на въезде и выезде в город с Горьковского шоссе.

            Западное направление гораздо напряжённее крошечного солнечного города, с его Фермским шоссе и менее пробочное.

            А затраты на эту эстакаду в 800 метров не соизмеримо больше, чем на расширение Горьковского шоссе и дороги с Салават Купере на Тэцевкую.

            • 15.57. стоял и на выезде из СК и на Горьковском шоссе и помню, какой была транспортная ситуация на Горьковском до строительства Салават купере.

              Не согласен с вами. Там кроме "Солнечного города" еще есть Ферма-2 и потребность промзоны (Магистральная, техническая, Модельная) в широкой связи с городом - выезд на Назарбаева и Тукая захлебывается, Тульская и Авангардная тоже.

              Ну у меня для вас плохие новости, расширением дороги проблему не решить.

            • Анонимно
              10.03.2020 21:22

              Пробку из ск создают сами жители СК

              • Анонимно
                11.03.2020 08:35

                Капитан Очевидность, ты ли это? Я думал с утра жители Азино приезжают пробки создавать, а это оказывается жители СК. Огромный район забахали, а о дорогах не позаботились, вот и пробки.

      • Анонимно
        3.03.2020 14:44

        Хватит называть дублером дорогу, которая к СК не имеет никакого отношения.

    • Еще спонсировать ак барс ,уникс ! Если закрывать то все а не только рубин

    • Анонимно
      3.03.2020 13:25

      Город уже давно не спонсирует Рубин. Его спонсирует ТАИФ

    • Анонимно
      3.03.2020 13:52

      Чинуши все готовят для себя и своих брилиантовых детишек у них будут особые бесплатные пропуска и будут передвигаться в городе с большим комфортом и соответственно у каждого будет вертолёт из бюджета.

    • Анонимно
      4.03.2020 10:48

      Рубин уже давно коммерческий, гос.средства тут реально не причем.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:14

    А я не понимаю, почему не метро до Салават Купере? На метробус затраты будут не малые, но он все равно поедет по дорогам!
    Деньги на метро есть - в СИНХе.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:47

      А я не понимаю Почему должно быть метро в СК. Сначала уж лучше в царево

      • Анонимно
        3.03.2020 09:22

        И в Царицыно с Карьером.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:24

        Потому что в Царево коммерческое жилье, а в Салават Купере социальное

        • Анонимно
          3.03.2020 10:05

          да, то есть им уже однажды дали денег из бюджета, теперь на ту же сумму надо метро в царево

        • Анонимно
          3.03.2020 10:08

          Аааа, то есть сначала дали жилье забесплатно или со значительной скидкой, а теперь бесплатно должны вырыть метро.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:56

        СК - это Казань, а вам надо обратиться в Пестрецы..

        • Анонимно
          3.03.2020 11:59

          Ск-Зеленодольский район фактически

          • Анонимно
            3.03.2020 12:43

            Фактически СК Кировский район города Казани, с казанской пропиской у всех жителей.

            • Анонимно
              3.03.2020 13:37

              Причём тут прописка, речь же о фактическом нахождении

            • Анонимно
              3.03.2020 13:46

              12.43. Это юридически Киров р\н Казани, а фактически (по терр) - Зеленодольский.

              • Анонимно
                3.03.2020 15:35

                Это фактически и юридически территория города Казани.

                Жители Салават Купере живут на территории города Казани, платят налоги в городе Казани.

                Так вам тугодумам понятнее будет?

                • Анонимно
                  3.03.2020 19:20

                  Только юридически, де факто это все видят как зеленодальсктй район.

                • Анонимно
                  3.03.2020 19:21

                  Если бы это былО фактически казань там была бы зона Каршеринга, иннополис фактически казань, ск фактически зеленодольский район, а юридически наоборот

                • Анонимно
                  3.03.2020 19:25

                  Чисто юридически, Отношение все такие к ЖК как району зеленодольскому. Аналогично но наоборот с аэропортом, он хоть и В Лаишевском районЕ, но для общественного сознания это Казань. Так и для людей СК не в казани

    • Анонимно
      3.03.2020 09:19

      2 миллиарда или 40, вот в чем разница.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:51

      Лучше трамвай в Салават, чем непонятный метробус.

    • Анонимно
      3.03.2020 13:28

      Пока метро нет в таких крупных внутригородских районах, как Азино, Кварталах, Старом Советском и Кировском, строить метро в негородских ЖК глупо

  • Анонимно
    3.03.2020 08:17

    Знаете чем отличается весь остальной мир, где вводят заградительные меры для автомобилистов? Там сначала развили всю инфраструктуру общественного транспорта, которая позволяет практически каждому добраться в любую точку города без проблем. А уже потом начали вводить штрафы. А у нас из этих двух моментов оставят один - штрафы.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:02

      А в Казани разве нельзя добраться? Пол-города каждый день так ездит.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:20

    Проектировать инфраструктуру в Татарстане умеют с трудом.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:49

      Для проектирования городской инфратруктуры нужны специалисты, которым надо платить хорошие деньги, а не случайные люди и родственники из соседней деревни. Пока не прекратиться это махровое кумовство ничего хорошего в казани не сделают

      • Анонимно
        3.03.2020 09:06

        Кумовство в Москве, оттуда все идет
        Кооператив озеро и т.д

  • Анонимно
    3.03.2020 08:20

    если этот метробус будет двигаться по той же автобусной полосе, что и сейчас, то ничего не изменится

    • Анонимно
      3.03.2020 08:34

      Смотря что понимается под "изолированной" полосой. Если бетонными блоками изолируют, то изменится.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:07

        А если метообус сломается ?

      • Анонимно
        3.03.2020 09:36

        Перекрестки как будете изолировать, только конские штрафы

      • Анонимно
        3.03.2020 10:04

        В Москве когда ремонтируют метро, тоже организуют метробусы в качестве альтернативы. Очень удобно. Единственная проблема с шириной дорог, они у нас немного уже московских проспектов

        • Анонимно
          3.03.2020 17:42

          Ширина - это, кстати, не проблема. Если полосы по 3,75 м шириной, то их можно сузить до 3,0 или даже 2,75. В европейских городах нередко можно встретить полосы в 2,5 м, и все спокойно по ним едут, все вписываются в габарит.

          • Анонимно
            3.03.2020 18:14

            Автобус и самосвал Камаз как впишется в такую ширину?

            • Чем шире полоса, тем выше скорость движения. Как считают урбанисты, полосы должны быть узкими - метра три. Это не дает водителям разгоняться.

              • Анонимно
                4.03.2020 22:00

                И как на них ОТ тогда будет ездить???
                Стандартная ширина автобуса и троллейбуса 2,5 метра. Занос 60 см. У сочлененных занос 1 метр.
                При ширине полосы ниже 3,5 метров при любом хоть чуть резком торможении на узкой дороге ДТП в результате заноса хвоста ОТ гарантированно.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:21

    до "лесной городок" прям проблемный участок прям мегополис.... надо до усад вести где свечки растут

    • Анонимно
      3.03.2020 08:43

      Сабантуй там Республиканский, включай логику.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:08

      Надо до царево и сорочьих гор, там тоже люди живут

    • Там, где растут свечки, есть незагруженная ж/д ветка от аэропорта до ж/д вокзала. Акцент на "лесной городок" потому что это точка будущей активной застройки, хотя там и сейчас ведется активное освоение.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:22

    Как обычно - создаём проблему (перенаселённый район на отшибе без инфраструктуры), а потом героически её преодолеваем.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:25

      Альтернатива какая?
      Свечки втыкать посреди города?
      Точечная застройка?

      • Анонимно
        3.03.2020 08:49

        Начинать строительство как положено - с плана.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:06

        Это не повод строить за 20 км от города. Альтернатива - пустые поля в Азино, склады на Кутуя и Речпорту, деревянные дома в Аметьево и Крыловке.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:32

      решают в порядке нормы. дом построили, все остальное будет

    • Анонимно
      3.03.2020 08:42

      Вас заминусуют 20 тысяч жителей Салават Купере

      • Анонимно
        3.03.2020 12:11

        8.42. Жители СК БО не читают.

        • Анонимно
          3.03.2020 16:57

          12.11 А смысл читать стоя на пробках? Одно расстройство. Дорога была обещана еще в 2014 году при закладке Салават Купере -1.

          • Анонимно
            3.03.2020 17:46

            никто не думал, что у малоимущих соципотечникков будут машины

          • Анонимно
            10.03.2020 12:03

            Там и развязки многоуровневые были нарисованы в самом комплексе, и даже разворотные петли. Только вот кто ответит за несоответсвие проекту сданного безобразия. Найдите и посмотрите генплан Салавата. Что было в проекте и что построили в итоге?

      • Анонимно
        3.03.2020 16:53

        Примерно посчитаем. Только в СК-1 жителей 20 тысяч, в Залесном 15 тыс., в Осиново с Радужным 15 тыс., Салават -2, СК-3, СК-4, СК-5 примерно 20 тыс. и построят СК-6,..., СК-9. Уже сейчас не менее 50 -60 тыс. человек.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:25

    //Кажется, наилучший выход — развитие метро. Но для его строительства необходимы такие суммы, что оно практически нигде в России, кроме Казани не строится. //

    Ну конечно, только Казань и строит метро в России. Москва, С-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород - эти города видимо за пределами РФ.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:07

      В Новосибирске точно нет
      В Н.Н нет

      • Анонимно
        3.03.2020 09:53

        Запуск станций:
        Новосибирск - 2010г
        Н.Н - 2012г., 2018г.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:26

          2018 год понятно почему запустили, это станция под ФИФАшный футбольный чемпионат. Отличие в том, что в Казани продолжают копать метро за счет денег региона. А в Н.Н. ждут, пока даст федеральный центр, и поэтому ничего не копают.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:37

          И все
          Заморозили

        • Анонимно
          3.03.2020 10:38

          В Новосибирске метро открытым способом строили

          • Анонимно
            3.03.2020 17:00

            Так быстрее, можно и овраги использовать. Но для этого нужен государственный подход и мозги.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:53

      Кроме Москвы, Питера и Казани новые станции в последнее время нигде не открываются

    • Анонимно
      3.03.2020 10:39

      Нижний Новгород. Строительство не ведется, подана заявка на федеральное софинансирование строительства станции Оперный театр и Сенная Автозаводской линии.
      Новосибирск. Строят станцию Спортивная из советского задела на левобережной эстакаде метромоста.
      Самара. Достраивают станцию Алабинская (была запущена в эксплуатацию по усеченному варианту), рисуют тоннели, но денег нет.
      Екатеринбург. Строительство не ведется, денег нет. Есть задел в виде станции Бажовская, но она глубокого заложения, достройка очень дорогая.
      Красноярск. Приказано строить, актуализируют документы (отказ от глубокого заложения), утверждение проекта в апреле-мае.
      Омск, Челябинск. Стройки законсервированы, денег нет.
      Уфа. Отказались от метро в 2006 из-за геологии (карст), хотя пассажиропотоки север-юг там вполне метрополитеновские.

    • вы еще Омск забыли, где линия метро состоит из одной станции.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:26

    Машина - это независимость, комфорт, удобство. Автобусам до этого ох как далеко.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:50

      Да, особенно в пробке очень независимым себя ощущаешь

      • Анонимно
        3.03.2020 10:20

        А этом случает чувствуешь комфорт и удобство!

      • Вспомнились 2010-2013 годы, когда в городе шло активное строительство развязок, тогда, по-моему в пробках стояли все - и машины, и автобусы.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:55

      И потерянное время в пробках
      Вот что такое авто
      Время бесценно

      • Анонимно
        3.03.2020 10:03

        кто считает ваше время... оно не имеет цены

      • Анонимно
        3.03.2020 10:13

        ОТ по вашему в пробках не стоит?
        Так же и в нем время теряется.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:15

        То есть автобусы в пробках не стоят? Вы из какой деревни пишите

        • Анонимно
          3.03.2020 11:02

          Вполне комфортно со свистом пролетаю пробки на трамвае номер 5
          А вы стойте)

      • Анонимно
        3.03.2020 10:57

        На автобусе намного больше времени и нервов потеряешь.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:07

      Расскажешь про независимость, когда первый платеж по автокредиту придёт.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:22

      И никто не кашляет вокруг.И ботинки с одеждой никто не испортит.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:16

        9.22. Зато газа надышишься и штаны протрёшь на сиденье.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:24

      Машина - это одна сплошная проблема ! Посчитайте - сколько вы на нее тратите ( включая покупку ) и поймете , что дешевле ездить в такси .

    • Анонимно
      3.03.2020 12:14

      8.26. Авто - это средство передвижения от точки А до точки Б.
      Комфорт создавайте у себя дома и будьте независимы (от жены).

  • Анонимно
    3.03.2020 08:27

    Хаотичные парковки в центре ? Сейчас они стали те же, но платные. Стало только хуже от этого.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:10

      Но при этом за них мало кто платит. Снимут номера, уберут в багажник и стоят весь день бесплатно

      • Анонимно
        3.03.2020 12:18

        10.10. Закрывать номер авто - вид воровства, подделка гос документа (№ госрегистрации).

        • Анонимно
          3.03.2020 15:36

          Закрывать номер и снимать номер не запрещено ни одним законом.

        • Анонимно
          3.03.2020 15:57

          такие машины как в москве надо эвакуировать по соображениям террорестической опасности

          • Анонимно
            3.03.2020 16:38

            В Москве такие машины не эвакуируют, так же как в Казани.

    • Анонимно
      3.03.2020 12:40

      Парковки стали бесплатные. Пройдитесь у оперного и увидите,что уже процентов 80 стоят со снятыми номерами. Власти города собираются как-то реагировать на сложившуюся ситуацию?

      • Анонимно
        3.03.2020 13:50

        12.40. Казанцы-автолюбители не только хамоватые, но и вороватые.

      • Анонимно
        4.03.2020 10:54

        Так нечего принимать антинародные законы! Кто придумал весь центр сделать платным? Если человек там машину ставит, то наверное, он приехал по каким-то делам, а не просто поставил машину и уехал к себе на квартал!

        • Анонимно
          4.03.2020 22:09

          Надо и поезд сделать бесплатным, люди в москву обычно ездят по делам

  • Анонимно
    3.03.2020 08:27

    Едешь вечером в сторону Салавата - Тэцевская стоит почти от Воронино, торопыги летят по встречке, потом уходят на встречную обочину. Летом ситуация еще печальнее, к обитателям Салавата и Радужного добавляются дачники, едущие в направлении Зеленодольска, Услона. Так же вечером затык на Тэцевской от Белинского до Копылова. По Нурихана Фаттаха особо не разгонишься, улица узкая, ямы, лежачие полицейские, светофоры. Как в таких условиях наладить скоростное автобусное сообщение?

    • Анонимно
      3.03.2020 09:13

      это результат - прошляпили проект - люди в пробках.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:16

      Вообще не понимаю, почему они через узенькую, пробочную Тэцэвскую ещё и метробус хотят вкрячить. Горьковское шоссе, не логичнее? Единственная затыка - железнодорожный мост.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:29

        потому что эйфория - и не важно - узко или широко... охота купить гармошки как в 70-е годы...

        • Анонимно
          3.03.2020 17:09

          "А я играю, на гармошке, у прохожих на виду..." Можно и песни петь.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:37

        Под мостом затыка нет, проблемные места Горьковского шоссе - ЖД переезды между Факелом и АЗС и перекресток с Осиновской у Бахетле, чуть меньше проблем создает перекресток с Можайского. Так же регулярно стоит Осиновская, в летний вечерний час пик весь Залесный стоит в сторону шоссе.

        • Анонимно
          10.03.2020 12:14

          На факеле пробка не из-за жд переезда, а из-за поворачивающих налево к складам и бывшему АКОСу в трех местах и перекрывающие поток.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:02

        Горьковское шоссе еще более худший вариант, так как там всего две полосы дороги, которые невозможно расширить из-за железнодорожного моста у лебяжьего, а также из-за того что по эта дорога является въездом со стороны М7 и от Зеленодольского направления.

        • Анонимно
          3.03.2020 11:09

          Согласен. Но на Тэцэвской ещё хуже, по одной полосе.
          Легче ж.д. мост перемонтироать, чем Тэцэвскую наглухо запирать. Да и не смогут эти длинные гусеницы там маневрировать на крутых поворотах.
          К тому же к ж.д. вокзалу проще и быстрее проехать по Горьковскому. Через Тэцэвскую получается в Париж, через Мамадыш. Теряется смысл метробуса.

          • Анонимно
            3.03.2020 14:27

            Тэцевскую на участке от Копылова до ТЭЦ-3 можно расширить до двух полос в каждую сторону. Проблематичен участок между ТЭЦ-3 и второй площадкой кирпичного завода, там дорога зажата заборами, но есть возможность построить объезд.

            • Насколько я понимаю логику проектировщиков, мысль вообще закрыть Тэцевскую на участке в 2 км. А объезжать по уже существующим дорогам. Тогда это дает приоритет метробусу, а не машинам. Если строить параллельно дорогу для машин, то никто не поедет в метробусе.

              • Анонимно
                4.03.2020 14:16

                Это не мысль проектировщиков, а подстаривание под рамки которые установил заказчик в лице исполкома.

                Ни один проектировщик не будет сокращать и без того скудную сеть автомобильных дорог соединяющих разные части города.

                Перекрытие тэцевской приведет лишь к ухудшению и без того сложной ситуации с пробками в городе.

                Ни в одной стране мира при внедрении метробусов не стали уменьшать сеть дорог для автомобилей, а лишь линиями метробусов их расширили.

                Планы мэра и его подчиненных при таком проектировании будут расценены жителями города как диверсию со всеми сопутствующими последствиями для такой власти города.

                • Вы точно знаете, что "ни в одной стране мира" и так далее? Метробус это дешевое метро, по сути. И ни в одной стране мира люди не пойдут в общественный транспорт до тех пор, пока на машине будет удобнее ездить. Поэтому везде в Европе ограничивают машины, и везде приоритет у общественного транспорта. Посмотрите тот же Париж, что они с дорогами делают.

                  • Анонимно
                    6.03.2020 10:27

                    Да я точно знаю что ни в одной стране мира при реализации системы мторобусов не сократил и не уменьшил автомобильные дороги.

                    Метробусы являются дополнением к имеющейся транспортной системе, а не ухудшением транспортной системы, как это предполагается сделать в Казани.

                    Что касается Парижа, то там плотность дорог как минимум в 2 раза выше, плотности в Казани на условный квадратный километр и там нет такого барадака с застройкой города, когда повсеместно втыкаются многоэтажные дома без изменения транспортной инфраструктуры и увеличения плотности дорожного покрытия.

                    Париж может себе позволить уменьшить количество полос для транспорта, Казань не может так как здесь и так не достаточно дорог.

                    • Тогда вы должны точно знать, сколько городов мира ввели у себя метробусы, а также описать их опыт. Дерзайте, интересно будет. Я бы почитал весь список (городов таких, кстати, 170, но списка у меня нет).

                      Насчет метробусов как дополнения к имеющейся транспортной системе - а кто так говорит, вы лично? Господин Пеньялоса, который вводил метробусы в Боготе, заявлял, что дороги надо строить только для общественного транспорта. автомобилисты его почему-то проклинали. Вукан Вучик считает, что личный транспорт из городов надо вытеснять. Есть мнение, что дома надо строить вообще без возможности парковки автомобилей в принципе, но при этом обеспечивать наличие ОТ в шаговой доступности.

                      Почитайте, что говорят эксперты на эту тему. Они - за запретительные меры для машин в городах. А не за развязки, потому что развязка - просто "самый дорогой способ перенести пробку из одного места в другое". И не за широкие дороги. Дороги лишь провоцируют появление все большего числа машин, которые потом все равно встанут в пробке.

                      • Анонимно
                        7.03.2020 12:44

                        Ваш Пеньялоса много чего говорил, но эти его идеи так и не были реализованы и думаю не будут реализованы никогда.
                        Откройте гугл панорамы и посмотрите на Боготу в живую и вы увидите, что там нет приоритета для общественного транспорта и он является лишь дополнением к остальной автомобильной дорожной инфраструктуре, которая очень даже не плоха.

                        Вучик тоже является экспертом для узкого круга секты "урбанистов", мнение которого слушают но на практике мало кто применяет.

                        Что касается
                        170 городов где как вы утверждаете внедрены метробусы, то на самом деле эта цифра не соответствует действительности так как в эту цифру входят большинство городов, где имеются только выделенные полосы для движения автобусов.

                        К примеру в эту цифру входит Гранд - Рапидс, штат Мичиган, в котором имеется Silver Line серебряная линия автобусного транспорта ни чем не огражденная от остального потока на дороге.

                        То же самое касается Кейптауна, где к системе БРТ причислены обычные автобусные маршруты не имеющие разделителей от остального потока транспорта.

                        На самом деле метробусных линий в вашем понимании, с отдельными линиями движения, с остановочными пунктами как в метро не так много где реализовано, а где эта система реализована все сделано так, что она не создает ограничений для обычного автомобильного транспорта.

                        • Анонимно
                          7.03.2020 15:22

                          это безумные деньги и страшные потери пространства для народа.

            • Анонимно
              10.03.2020 12:17

              ТЭЦовскуй от кирпичного завода связали бы с Васильченко у Химграда с выездом на можайского.

        • Анонимно
          3.03.2020 12:22

          1000 лет назад, когда основали Казань, тюрки не продумали логистику.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:31

            Казань основали 600 лет назад.

            • Анонимно
              3.03.2020 14:08

              При этом самому старому дому в Казани 350-370 лет.

              • Анонимно
                4.03.2020 05:04

                14.08.Зато фундаментов тысячелетних много.

                • Анонимно
                  4.03.2020 09:17

                  05:04
                  Подскажите, где расположены ЭТИ тысячелетние фундаменты. Очень хочется посмотреть, рядом постоять...

              • Анонимно
                4.03.2020 14:35

                14.08. 350 лет назад (в 1670 году) тоже не продумали автологистику.

            • Анонимно
              3.03.2020 15:05

              13.31. 600 лет назад татары тоже не продумали логистику.

          • Анонимно
            3.03.2020 17:15

            Тогда логистики не существовало. А в СССР логистика была, но логики не было. А метробусы не быстрее автобусов будут ездить, полос нет.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:47

      Решение только одно - строить дорогу в 6 полос, 2 из которых отвести под метробус.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:38

        В этом случае в метробус никто не сядет. Проще на машине по хорошей дороге добраться.

      • Анонимно
        3.03.2020 17:18

        9.47 Тогда и метробусы не нужны будут. Даешь метробусы и точка!

    • Анонимно
      3.03.2020 12:20

      8.27. Зато имеете независимость в пределах кузова авто. Суверенитет отдыхает.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:31

    Автомобилизация закупоривают дорогу, как тромбы вены.Уже чуть ли не у каждого третьего авто.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:50

      Не согласен с Вами - жажда наживы закупоривает город, нет дорог, все застроили.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:48

      Автомобилизация результат отвратительной градостроительной политики и отсутствия нормального человеческого общественного транспорта.

      • Анонимно
        3.03.2020 17:22

        Пробок нигде не будет если пустить гужевой транспорт убрав авто из города. Минимум расходов и забот\хлопот. И жить без спешки и суеты, то есть счастливо.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:31

    Сначала бы разобрались со скоростным трамваем. Доведите до ума рельсовое полотно и контактную сеть, научите Галявова обслуживать подвижной состав. До сих пор нет нормального тарифного меню и пересадочных тарифов, вся система построена на зарабатывании денег, когда за каждую пересадку приходится переплачивать.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:53

      ЧЕКА

      Чисто субьективно на мой взгляд Галявов не на своем месте,если у него постоянно горят трамваи.
      Плюс участок трамвайных путей на 3 дамбе (около 50-100 м.) трамвай едет как по стиральной доске и это не исправляют уже несколько лет.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:54

      Согласен, и вообще трамвай в Салават лучше всяких метробусов

    • Анонимно
      3.03.2020 10:10

      Его уже научили скалачивать миллионы. Только в Казани, только в Мероэлекротрансе система по возврату денег за билет выше любого восторга. "Нет тока", либо сиди, либо выходи. Из 50 чел. 48 вышли, деньги за проезд можно вернуть на Назарбаева, предварительно написав заявление с рассмотрением в 3 дня. Итого 3 поездки по 30 руб. 90 заплати 30 вернешь. Навар 60, с 48 чел. 2880. Это пример с одного трал-са не в час пик.

  • maximteregul
    3.03.2020 08:34

    Метробус хорошо, но подземное метро - лучше.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:48

      Надземный трамвай (как он там, монорельс чтоли) еще лучше.

      • Анонимно
        3.03.2020 17:31

        Ласковое решение: Наземное метро продлить с конечной метро до Салавата Купере.

        • Анонимно
          3.03.2020 17:44

          с дубравной до куюков будет дешевле продлить и весь СК туда перенести

  • Анонимно
    3.03.2020 08:35

    Кто-то должен рассчитать баланс между наличием/качеством городских дорог + количеством индивидуальных авто / стоимость авто + количество общественного транспорта. Чтобы определить оптимальную стоимость автомобилей у частных пользователей. Цель: должно быть людям выгоднее ездить на общественном транспорте. Сейчас нет никакого планирования!!! Растут где попало поселки с расчетом на применение авто проживающих в этих поселках. А должен быть единый план, т.е. уже при закладке поселки должны расти как часть городских поселений. И не нужно бесконтрольно застраивать города. Вот для чего нужно строить в г. Казань более 2млн. кв.м. жилья? Спрос? А со стороны кого спрос то? Со стороны тех у кого карманы трещат от денег! Дак пусть едут в Апастово, или Мамадыш и вкладывают там. Там требуется улучшение жилья. Или вкладывают деньги в промышленное развитие))

    • Анонимно
      3.03.2020 17:39

      У РТ нет Госплана. А Генплан? Планов громадье как и при совке, но нет выполнения, отсюда одни обещания при обнищании.

    • Анонимно
      3.03.2020 18:04

      у меня родственник когда переехал в купере купил вторую машину-жене! а по другому никак!

  • Анонимно
    3.03.2020 08:36

    Выдавать “гармошки» из восьмидесятых за плод раздумий и мышлений. Ха. Скоро колесо изобретут как решение транспортных проблем

    • Анонимно
      3.03.2020 08:47

      08.36.

      Если вы не смогли понять, что речь не о гармошках, а о трассах для гармошек, то остается только предложить вам тщательнее думать прежде чем писать..

      • Анонимно
        3.03.2020 09:10

        А все остальное время эти дороги пустые? Типо раз в час едет автобус а потом пусто?

        • Анонимно
          3.03.2020 09:26

          Я же написал тщательнее вам думать, а не строчить комменты..

        • Анонимно
          3.03.2020 09:33

          Раз в 10 минут наверно

          • Анонимно
            3.03.2020 09:52

            не хватит автобусов, в аэропорт вот электричка еще реже, хотя вдоль ее маршрута много новых ЖК

            • Анонимно
              3.03.2020 17:47

              Что значит "не хватит"? Берёшь и закупаешь. Суть именно в том, чтобы автобус ходил быстро и регулярно.

              • Анонимно
                3.03.2020 22:05

                суть в первом - берешь и закупаешь... остальное не важно

      • Анонимно
        3.03.2020 09:13

        Все всё поняли - приватизация дорог в угоду одной монополии.

    • Анонимно
      3.03.2020 08:51

      Так решение придумывают люди из восьмидесятых - что вы от них хотите

    • Моисей
      3.03.2020 08:58

      Отличие от гармошек в том что будут двигаться по отдельной огороженной полосе
      Без пробок
      Вопрос как будет производится уборка дороги от снега например?

      • Анонимно
        3.03.2020 10:04

        И еще вопрос, а как реализованы линии метробусов в других странах?

        Таким же методом как у нас хотят чинуши, уменьшением дорог с 4 полос до 2?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:32

          Почему бы и нет?
          Приоритет ОТ
          Тут я полность ю согласен

          • Анонимно
            3.03.2020 12:22

            Приведите хоть один пример из опыта других стран, когда для метробуса сузили дорогу для автомобилей до одной полосы в каждом направлении.?

            Где такой вариант реализован, покажите.

            • Анонимно
              3.03.2020 13:07

              Латинская Америка занималась этим только так. Богота та же, посмотрите.

              • Анонимно
                3.03.2020 13:27

                В Боготе все лини метробуса соседствуют как минимум с двумя полосами автомобильных дорог в обоих направлениях.

                • Анонимно
                  3.03.2020 14:08

                  Именно, одна полоса сюда, другая туда. И в Боготе есть целые развязки, где могут ездить только метробусы.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:00

                    14:08 Не надо лапшу на уши вешать, фотографии путей метробуса в Боготе есть в интернете и везде на них посредине линия метробусов, а по бокам не менее 2 полос для автомобилей.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:15

                    Бирюзовая ветка метробусов в Боготе:

                    https://www.google.ru/maps/@4.5677865,-74.0998739,3a,75y,321.84h,72.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1sB7yakzVFdXtY_Fx-W0SUXw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

                    Как видите две полосы метробусов и четыре полосы автомобильных дорог.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:17

                    Синяя ветка метробусов в Боготе:

                    https://www.google.ru/maps/@4.5804018,-74.104544,3a,75y,245.27h,82.32t/data=!3m7!1e1!3m5!1sZm4MXogmiBaxOZKaXx4FNA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DZm4MXogmiBaxOZKaXx4FNA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D83.64423%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=ru

                    Как видите, так же имеются четыре полосы дорог для автомобилей и так на всем протяжении ветки.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:20

                    Коричневая ветка метробуса в Боготе:

                    https://www.google.ru/maps/@4.6469637,-74.0784869,3a,75y,1.56h,80.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sizs-hynE_bcSMTcvwldRAA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

                    Как видите с линией метробусов соседствует дорога в 8 полос.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:23

                    Зеленая ветка метробусов в Боготе:

                    https://www.google.ru/maps/@4.7350091,-74.0492708,3a,75y,182.96h,63.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqfBDzJj0cMVRaP8r2FZ84Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

                    Как видите линия метробусов соседствует с восьми полосной автострадой.

                  • Анонимно
                    3.03.2020 16:27

                    Желтая ветка метробусов в Боготе:

                    https://www.google.ru/maps/@4.7285252,-74.0745501,3a,75y,350.3h,82.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptApnbldg8j2oEGjgkuOhg!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

                    Четыре полосы автомобильной дороги соседствуют с линией метробуса и так на всем протяжении дороги.

                    • Богота - город с населением 7 млн человек. И там нет метро. Представляете себе Москву без метро ) Поэтому там и понадобился метробус. Пеньялоса сузил дороги, в Боготе есть развязки исключительно для метробусов. Это же он говорил, что строить надо в принципе только дороги под общественный транспорт.

      • Анонимно
        3.03.2020 17:47

        Очень просто: на эту полосу сможет выезжать снегоуборочная машина.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:08

      Метро вообще в 19 веке придумали.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:40

    нужен хороший общественный транспорт, но не за счет запретов для автомобилистов.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:16

      это канатные дороги - в воздухе спокойнее и быстрее. Москва поняла и строит

      • Анонимно
        3.03.2020 12:54

        Канатные дороги в Москве ломаются постоянно, да и не рассчитаны они на большой пассажиропоток. Они обычно для труднодоступных туристических точек используются.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:43

      Дороги физически можно расширить только за счет сноса ранее построенных зданий, вы готовы платить за это из личного кармана?

      • Анонимно
        3.03.2020 17:45

        А куда смотрел Генплан и для чего он был нужен. Ах, да, для красоты.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:42

    "ласковых решений нет". а пробовали?

  • Анонимно
    3.03.2020 08:42

    «Хороший город — не тот город, где даже самые бедные люди используют машины. Хороший город — это тот, где даже самые богатые пользуются общественным транспортом»

    Это отличное высказывание! Но к сожалению только для загнивающего Запада. Для наших, особенно для аулдашей, тачка есть показатель успеха и престиж. Лично знаю только одного, кто в Казани продал машину и пересел на автобус. Давайте будем откровенны: не пересядут наши сограждане и не откажутся от машин, на всех этих транспортных нововведениях будут ездить те, кто и сейчас ездит на ОТ.

    Аулдаш.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:12

      Чушь. В хорошем городе Общественный транспорт - бесплатный!

      • Анонимно
        3.03.2020 18:06

        если я правильно помню только в 2 странах он бесплатен!

    • Анонимно
      3.03.2020 09:17

      Налоги поднять и начать эвакуировать "безномерников" с платных стоянок - пересядут.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:54

        Только "кнутом" проблему нельзя решать, сначала "пряники" нужно раздавать.

        • Анонимно
          3.03.2020 16:43

          Какие могут быть пряники сознательным административным правонарушителям?

    • Анонимно
      3.03.2020 09:38

      Я с удовольствием езжу в Европе на транспорте.На нем приятно ездить.Точно по графику,транспорт новый,современный,даже когда заполнен почти полностью,он все равно комфортен. Дома,я честно пытался летом-осенью ездить на работу на транспорте,вот проблемы с чем столкнулся:
      1. Трамвай #6:очень медленный (вагоновожатые похоже руководствуются принципом чем медленнее тем лучше),часто ломается или стоит из-за других проблем на линии,график движения не четкий.Одно утро в одно время приезжает,другое утро в другое время.Грязные сиденья,летом очень пыльно в салоне.Зимой как-то проехался-печку в салоне видимо толком не включают,было холодно. С учетом вышесказанного,преимущество трамвая в виде отсутствия пробок сходят на нет,так как я даже в пробке окажусь быстрее на работе двигаясь в авто.
      2.Автобус #60.Вечно переполнен.На работу приезжаешь весь помятый и вспотевший.Вокруг все кашляют,многие элементарно подмышки свои обработать не могут.Запах тот еще стоит.Автобус в проблемных местах стоит так же как и машины.Нервные стили вождения водителей,вечно снующие по переполненному салону кондукторы.Стоят частенько на остановках ожидая пассажиров видимо. Плюс с учетом подорожания стоимости билетов,разница с бензином стала меньше. За 5 дней у меня бензина уходит на 500 рублей,двигатель современный,требует мало топлива,на автобус 300 рублей.А уж если еще и жену по пути на работу/с работы отвожу/забираю,так вообще экономия.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:04

        и поэтому надо ставить воздушное метро.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:54

        Ну так новые трамваи ездят по старым рельсам. Для высоких скоростей и качество путей должно быть соответствующее, а у нас рельсы зигзагами.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:57

        1. Пораньше выходить 2. Одевать маски как в пекине

        • Анонимно
          3.03.2020 11:32

          Пораньше выходить-это не ценить своё время.

          • Анонимно
            3.03.2020 13:53

            11.32. Время в ОТ тоже можно провести ценно: читайте книгу, слушайте музыку, работайте на айфоне.

          • Анонимно
            3.03.2020 15:10

            Я готов выходить раньше, но автобусы начинают ходить поздно и из-за этого идут уже битком набитые.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:28

        9.38. Московский ОТ тоже стал почти как европейский.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:32

        В Мосвке у пенсионеров и молодёжи появился вид отдыха: днём проехаться в полупустом современном, комфортабельном наземном ОТ с кампанией и с кофе с собой. Дёшево и сердито, экскурсия бесплатная.

      • Анонимно
        3.03.2020 18:07

        в европе ОТ дорог
        почему никто об этом не пишет?
        даже в Праге одна поездка 100 рублей а в Вене 200

        • Анонимно
          3.03.2020 18:24

          В Европе ОТ дорог?

          Вы это серьезно?

          В Праге проездной на все виды транспорта на месяц стоит дешевле чем в Казани.

          Там разовые билеты предназначены для приезжих и туристов, капусту с них шинковать.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:45

      Ну если только снова дороги мыть начнут откажутся от реагентов начнут чистить тротуары в тч и от машин

    • Анонимно
      3.03.2020 12:26

      8.42. Европейские министры ездят на работу на велосипеде.
      У нас такого не будет ещё 300 лет.

    • Анонимно
      3.03.2020 12:27

      Авточванство - основная болезнь неправильного применения личного авто.

      • Анонимно
        3.03.2020 13:56

        Авто - ложный престиж для ложного самоутверждения. Психореклама о красивой жизни изуродовали сознание обывателя.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:43

    Опять вСе деньги Для салават купере. Почему нельзя пустить метробус в солнечный город через проспект универсиады?

    • Анонимно
      3.03.2020 09:08

      ЧЕКА

      Хороший вопрос. Надо провести самообложение и кто больше скинется, там и строить..(шутка)..

    • Анонимно
      3.03.2020 09:21

      В СГ уже есть трамвай с удобной пересадкой на метро.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:08

        и что? надо чтобы можно было без пересадок. жители СК будут за 30 р ехать больше 20 км, а жители СГ за 60 меньше 15?

        • Анонимно
          3.03.2020 12:38

          По ОТ Казань дойдёт до уровня Европы через 50 лет. Не долго осталось.

        • Анонимно
          3.03.2020 12:39

          Хотели стать городом евроуровня без дорог. Голову надо иметь за плечами.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:19

        И автобусы, у них в Солнечном, в любую точку города, без пересадок ездят.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:50

      А кольцо где строят, не у солнечного города?

      Вы совсем обнаглели у вас есть и трамвайное сообщение и выезд на проспект победы, и метро не далеко.

      В Салавате нет ничего из этого и ничего в салавате не делается.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:12

      Это и есть маршрут М14 - Казань-1. Там же будут остановки, заедут и в Солнечный город.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:20

      Для вас в СолнГороде же строят Большое казанское кольцо за сотни миллионов, будьте терпимие - у Салавата вообще ничего нет!

      • Анонимно
        3.03.2020 11:33

        В Салавате дешёвый метраж.

        • Анонимно
          3.03.2020 12:03

          Так за копейки брали, гроши получили

        • Анонимно
          3.03.2020 12:25

          Метраж какое отношение имеет к строительству дорог?

          • Анонимно
            3.03.2020 13:40

            А на что дороги строить? Бесплатно?

            • Анонимно
              3.03.2020 15:40

              Дороги строить на налоги, которые платят все жители города.

              • Анонимно
                3.03.2020 16:02

                зачем всем жителям дорога в СК если туда никто из города не ездит?

                • Анонимно
                  3.03.2020 16:42

                  Во-первых из города многие ездят по дороге на салават купере к своим дачам и загородным домам к примеру, а во-вторых налогов жителей СК более чем достаточно для строительства дорог к этом району, так как жить они там будут многие десятилетия и платить налоги будут в общий бюджет города, которые потом пойдут на развитие и других районов.

          • Анонимно
            3.03.2020 17:55

            Зависть не исключена, метраж их бесит. Тут про дороги.

          • Анонимно
            3.03.2020 19:17

            Имеет отношение к финансированию

      • Анонимно
        3.03.2020 13:39

        В Салавате строят целый МСЗ, он тоже денег стоит немалых

    • Анонимно
      3.03.2020 12:36

      Шәһәр белән тоташтыручы КҮПЕРСЕЗ Салават КҮПЕРе.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:49

    Метробус это транспорт который должен двигаться по изолированной от других видов транспорта полосе. Ни в Дербышки ни в Салават Купере без расширения дорог этого достичь не удастся, то есть они будут ползать вместе другими автомобилями. В чем тогда смысл?

    • Анонимно
      3.03.2020 09:10

      В Салават Купере всегда плохо со смыслами было, не было никакого смысла брать там квартиру

      • Анонимно
        3.03.2020 10:24

        После вложения первоначалки в миллион, у меня ипотека на 20 лет 4 тысячи с копейками в месяц за трёшку. Найди мне в Казани хоть один подобный пример! Салават для бюджетников - единственный шанс на нормальное жильё!

        • Анонимно
          3.03.2020 12:51

          Нормальное жилье- это удобство и инфраструктура. А не человейники в чистом (уже грязном точнее) поле. Без единого деревца. Так что цена на жилье там вполне обоснована, соотношение цена-качество жилья логичны.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:40

          Можно было в Воркуте совсем не ипотеки купить и просить провести метро оттуда до Казани. Главное же что дешевле

        • Анонимно
          3.03.2020 16:41

          Ну так какие претензии теперь к городу, если Вы решили взять жилье не поменьше и поудобнее, а побольше? Или Вам и рыбку съесть и сесть поудобнее?

      • Анонимно
        3.03.2020 12:41

        9.10. Лучше иметь жильё без транспортного обеспечения чем мыкаться без жилья.
        Покупатели квартир в СК выбрали из двух зол меньшее.

        • Анонимно
          3.03.2020 16:03

          лучще выбрать добро, квартира в районе с хорошей транспортной доступностью

    • Анонимно
      3.03.2020 09:17

      смысл в инновации - можно и двухэтажный метробус, но дорога одна...

      • Анонимно
        4.03.2020 10:41

        Лучше трехэтажный, как у Гарри Поттера, и чтобы он мог сужаться и пробки проскакивать!

    • Анонимно
      3.03.2020 09:53

      Во всех городах мира где есть метробус, этот вид транспорта является лишь дополнением к существующей транспортно-дорожной сети.

      Везде где есть метробус, рядом проходят автомобильные дороги у которых как минимум две полосы в противоположных направлениях, либо метробусы проходят в тоннелях или на эстакадах.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:49

    Дороги научитесь нормально делать,а главное вовремя чистить.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:01

      В Татарстане одни из лучших дорог в России.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:54

        приедь-ка на столичную ул.Зур Урам, воочию увидишь "лучшие дороги" России.

        • Анонимно
          3.03.2020 10:53

          09.54.

          На БО публика в основном грамотная, но попадаются не понимающие элементарных вещей, например вы.


          С дорогами также)..

        • Анонимно
          3.03.2020 12:45

          9.54. Это означает лишь, что в остальной РФ ещё хуже. От этого нашим чиновникам становится теплее.

      • Анонимно
        3.03.2020 09:56

        Особенно ул. Восход, Гагарина…

      • Анонимно
        3.03.2020 12:42

        9.01. Не надо общих лозунгов.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:43

        9.01. Чиновники, отдыхайте. Здесь ваши отчёты и самопиар не нужны.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:25

      Как хотим, так и делаем, тебя спросить забыли, как дороги делать, ненравится переезжай туда где хорошие дороги.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:56

        10:25
        "Как хотим, так и делаем..." - правило только для своей КУХНИ, если жена разрешит...

      • Анонимно
        3.03.2020 14:00

        10.25. Вот она позиция среднего чиновника РТ. Далеко пойдёте.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:53

    Проезд в Авиастрой под мостом и так вечно в пробках, что с метробусами станет?

  • Анонимно
    3.03.2020 08:53


    В Германии власти Мюнхена заявили, что женщинам будут компенсировать часть расходов на поездки в такси в ночное время. В сообщении на сайте городских властей отмечается, что не все женщины чувствуют себя в безопасности, когда возвращаются ночью домой пешком или на общественном транспорте.

    • Анонимно
      3.03.2020 16:40

      В Индии женщин ночью до дома вообще бесплатно довозят, специальная полицейская служба есть (из-за большого числа изнасилований).

  • Анонимно
    3.03.2020 08:56

    Сразу видно, что схему составляли не казанцы. Ну кому нужно на вокзал Казань-1? Сейчас это вообще не крупный транспортный узел, ничего вокруг нет, на электричках и поездах приезжает мизерное количество людей в сравнении с внутригородским потоком. Конечные нужно делать у станции метро, на Кольце, Кремлевской или Суконке, а не на периферии на Казань-1, где его нет.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:54

      почему, а если кто-то живет в солнечном городе, а работает в зеленодольске?

      • Анонимно
        3.03.2020 10:33

        Или наоборот, живут в Зеленодольске, а работают на Ершова где-нибудь или на Сибирском тракте.

        • Анонимно
          3.03.2020 14:02

          10.33. Надо снять, купить квартиру ближе к работе. В Европе большинство так делает.

          • Анонимно
            4.03.2020 09:33

            Сколько при этом надо зарабатывать? Тысяч сто? На машине ездить дешевле, чем снимать в Казани "двушку" для семьи с детьми. Из которой вдобавок могут выгнать в любой момент.

            • Анонимно
              4.03.2020 14:41

              9.33. Свою квартиру в СК сдаешь, а рядом с работой снимаешь. Только доплата получится.

        • Анонимно
          3.03.2020 21:25

          Так они как раз и не смогут добраться без пересадок. И пересадки должны быть у метро, в транспортных узлах, а не на пустом вокзале

    • Анонимно
      3.03.2020 11:54

      Вы серьёзно!? Чтобы стоять в пробке на подъезде к остановке!? Там и сейчас ОТ в 2 ряда останавливаются + после начала движения перестраиваются подрезая ЛА которые идут на правый поворот.
      Не чего туда ещё ОТ пускать

  • Анонимно
    3.03.2020 08:58

    Да,да,слышали знаем.Скоро москвичи сделают нам казанскую губернию и пересадят всех на газелефорды.

    • Анонимно
      3.03.2020 18:05

      Планировкой Казани не москвичи должны заниматься. Их не волнуют наши проблемы и ласковых решений не примут.

  • Анонимно
    3.03.2020 08:58

    В Стамбуле метробус фактически признан неэффективным и дальнейшее его развитие остановлено. Очень некомфортно стоять посреди магистралей на островных остановках, задыхаясь от выхлопов и мороси. В городе сейчас строят одновременно 7 новых линий метро.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:18

      08:58
      ЧЁ? И канатные дороги в славном городе Стамбуле совсем не строят?
      А я уже размечталась проехаться до театра оперы и балета из Дербышек на канатной дороге...

  • Анонимно
    3.03.2020 09:00

    Понимаю, что метро очень интересно, но его в ближайшие года уж точно не потянуть.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:01

    Без новых дорог и мостов общественный транспорт не ездит.
    Если дорог нет - да хоть упрись рогом, как стояли так и стоять придется!!!
    Нет дорог - нет дщвижения.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:41

      Нет денег нет дорог

      • Анонимно
        3.03.2020 10:09

        Денег полно, на одни только новогодние украшения потратили 400 миллионов рублей, еще почти 400 миллионов хотят снова потратить на посадку саженцев вдоль гостевых дорог, для показухи, которые снова засохнут.
        Вот из-за таких идиотских расходов на все остальное денег не остается.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:54

          В прошлом году вы до лета писали, что Казань была плохо украшена на Новый Год и вам было стыдно перед гостями.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:02

    никакая система передвижения в городах не выдержит личных 2-тонных 5-метровых железных монстров.
    сегодня, когда доступен электрический транспорт, должны быть созданы индивидуальные электрические транспортные средства.
    причем, не колесные, а ходящие, то есть с ногами. такое средство уже испытывается - все видели Бостон Динамикс с их дву- и четвероногими роботами. Ходящие роботы смогут переносить Вашу пятую точку и по дороге, и по тротуару, и по лестницам.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:03

    В Нью-Йорке площадь дорожной инфраструктуры в 20 раз больше Казани. Да там поперёк можно запускать - дорог навалом!!!
    Здесь одна авария, когда автобус влетает в столб, с пассажирами на Кольце - всё движение в центре - перекрыто!

  • Анонимно
    3.03.2020 09:06

    В Алмате метробусы эти функционируют...пробки многочасовые в часы пик.Для сравнения путь днем на троллейбусе занимает 10-15 минут,этот же путь вечером 1 час 20 минут.Проще пешком ходить или на велосипеде.Но там хоть климат позволяет обойтись велосипедом.

    • Анонимно
      3.03.2020 16:46

      В Канаде, Финляндии, Норвегии климат тоже позволяет обойтись велосипедом.

      • Анонимно
        8.03.2020 09:42

        в канаде НЕТ велосипедного увлечения финлягдия норвегияимеют более теплый климат Про гольфстрим не слышали? В школе н а тройки учились?

  • Анонимно
    3.03.2020 09:08

    На картинке по автомобилизации четко видно-2012-2013года резкий подъем автомобилизации(это без учета иногороднего транспорта?).Понятное дело,что город,внутри самого города обеспечил "хорошую картину " по дорогам,ну и Оренбургский тракт дабы встречать туристов с аэропорта -"Добро пожаловать в Казань",так скажем.Но было ли взаимодействие городских органов, с гос органами близлежащих районов?Ну например : ЖК Царево (Пестречинский район)по Мамадышскому тракту -транспортный коллапс и аварийность,ЖК Светлый (Пестречинский район)-пробки.И это только одни из примеров.Когда пробки 8-9 баллов-это индикатор загазованности и актуальности проведения спортивных мероприятий мирового масштаба.Нужно обычное метро и перехватывающие парковки для автомобилей,последние нужны как в самом городе , так у основных въездов в город,ну и рабочие места по месту жительства....

    • Анонимно
      3.03.2020 09:52

      Вполне очевидно, что власти районов заинтересованы в поселках рядом с Казанью. Налоги собираются по прописке, можно показывать красивые цифры. Жители работают в Казани, своих детей стараются определить в казанские садики-школы, следовательно нет необходимости развивать рабочие места, строить соц объекты. Так же и с медициной, проще обратиться в платную клинику в Казани во время обеда или после работы, чем терять пол дня на поездку в ЦРБ.

    • Анонимно
      3.03.2020 10:29

      Ребята, вы знали, что покупали. У Казани своих проблем выше крыши, еще за пестречинские жк только не хватало беспокоиться.

      • Анонимно
        3.03.2020 11:27

        Тут дело далеко не о том что Казань должна заботиться о ЖК которые за городом.Город должен был встретить наплыв въезжающих машин на свои дороги-которые порождают и спешку, пробки, аварии- а это кто то опоздал на работу, а то и здоровье с безопасностью при ДТП.А что будет в городе -при реновации,о которой сейчас говорят-это же порождение таких городков как "Салават Купере"-а люди будут мучаться...

        • Анонимно
          3.03.2020 15:49

          Салават Купере 20 тыс чел.
          Радужная 17 тыс чел
          Утром весь этот народ едет в город кто на работу кто учится А вечером обратно..
          Не лучше ли призадуматься властям о создании рабочих мест А возможностей много строительства бизнес центров на территории Осиновского поселения.....

          • Анонимно
            3.03.2020 16:12

            ну строят же уже МСЗ

          • Анонимно
            3.03.2020 16:47

            Мы живем в условиях рыночной экономики и капитализма и государство не обязано создавать рабочие места, а лишь должно обеспечивать условия для бизнеса создавать эти места.

            На 37 тысяч человек не возможно за один год или даже десятилетие создать столько рабочих мест.

        • Анонимно
          3.03.2020 18:16

          Дык же "дорога дублер Горьковского шоссе строится". Правда на бывших артскладах почему то. С географией проблемы у принимающих неласковые решения, однако.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:09

    Не совсем понятное решение. Линии метробусов используют в тех городах где строительство метро затруднено в связи со сложными каменистыми грунтами такими как например в Стамбуле. Опять же для них нужны широкие проспекты с отдельными выделенными полосами дорог по середине магистрали и выделенные наземные или подземные переходы. В Казани таких конечно, же очень мало, а там где они есть уже проложена железка для трамвая. Почему не взять пример Праги? Там на длинные маршруты везде ездит метро, автобусные маршруты короткие, на 5-6 остановок. Плюс линии метро.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:36

      Вопрос в деньгах
      В маленьком бюджете
      В несправедливом распределении налогов
      Оставалось бы 40% в Казани по 3 станции метро можно было бы в год строить

      • Анонимно
        3.03.2020 10:12

        Так чтож ваши супер мэры и призиденты помалкивают об этом?

        Почему Путину на задают вопросы, почему эти проблемы не поднимают депутатишки и синаторы от Татарстана?

        Чем все они занимаются?

        Только самопиаром?

        • Анонимно
          3.03.2020 11:35

          Путина все устраивает
          Он Москву и Питер заваливает деньгами
          Если там будут недовольны это конец
          На Омск и Курс плевать хотели

          • Анонимно
            3.03.2020 12:29

            Выходит что и вас и ваших нащальников Путин устраивает, а также то налоговое распределение, автором которого он является.

          • Анонимно
            3.03.2020 14:06

            11.35. Путина всё устраивает: РТ проголосует за предложения Путина в Конст РФ "за" -101%.

        • Анонимно
          3.03.2020 14:04

          10.17. А Путин не знает кто такой Салават и его мост (күпере).

      • Анонимно
        3.03.2020 12:47

        Казань - город коллапса.

      • Анонимно
        3.03.2020 12:48

        Зато у Казани лучший Мэр в Европе. Уметь надо.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:09

    Пустить длинный автобус от дербышек до ркб- 7 ярдов !? Вот молодцы!!!!

  • Анонимно
    3.03.2020 09:10

    Чиновники, подайте пример. Откажитесь полностью от служебного транспорта, добирайтесь до работы пешком или на ОТ, или на велосипеде. Проблема решится, я вас уверяю

    • Анонимно
      3.03.2020 11:03

      Давно отказались у правильных пацанчиков давно личный вертолет

  • Анонимно
    3.03.2020 09:11

    Мне удобно развозить двух маленьких детей на машине, это да. Но, если объективно, я помню как функционировал проспект Универсиады в 2013 году и что теперь в 2020. Все по словам тех экспертов, которые говорят - чем лучше и больше у вас дороги, тем больше будет автомобилей. Это так и сегодня на этом путепровода бывают пробки от РКБ до Кольца. А больше дорог строить негде... Значит надо менять своё создание.

    • Анонимно
      3.03.2020 09:59

      Когда строишь проспект в 8 полос и одной стороной он утыкается в перекресток у кольца,причем еще по пути разделен тремя светофорами,надо четко понимать,что скоро этот проспект будет стоять.Поэтому дело не только в машинах.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:11

    Нью-Йорк, Вена - ишь замахнулись. А давайте посмотрим на Канзас-Сити.
    Там тоже большая река. Сопоставимое население. НО площадь города в 2 раза больше Казани, соответственно и дорог больше.
    Но самое сладкое - там бесплатный проезд на общественном транспорте. Да за такой ОТ - все и даже больше!!!

    • Анонимно
      3.03.2020 09:31

      Автобусная система Канзаса обслуживает в рабочие дни около 44 тысяч пассажиров, которые добираются до работы общественным транспортом.

      ОТ Казани ежедневно перевозит около миллиона пассажиров.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:12

    Для Челнов метробусы идеально подходят.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:12

    Мэр уже отправлял свою команду в школьные столовые-хотя есть целое подразделение в Мэрии: комитет потребительского рынка, который должен заниматься проблемами общепита в том числе, но занимается только сносом и демонтажем! Так и по вопросу транспортному есть целое подразделение, которое в последнее время занимается только сбором денег с платных парковок и выдает( как сказали выше) автобусы - гармошки за ноу-хау решения транспортной проблемы! ....И самое главное, что все эти подразделения находятся под кураторством заместителя руководителя исполкома г.Казани И.С.Шакирова!!!!...и вот вопрос: когда он ездил последний раз на общественном транспорте!?....говорит он красиво, но он теоретик, и не более-ни одного решения конкретного от него не прозвучало!!! К примеру по поводу наболевшего: короновируса- во всех цивилизованных странах, с целью профилактики усилили меры сан-эпид мероприятий! Самое доступное-это протирают поручни в автобусах и вагонах трамваев, троллейбусов и метро дезинфицирующим раствором, обрабатывают те же вагоны полностью внутри по прибытию к месту стоянки. Где это у нас? Правильно, все те кто ответственен передвигаются на служебном авто! Я уж молчу про тех состояние, и, как общепитовец скажу: ораголептические данные, т.е. внешний вид подвижного состава, состояние салона,и т.д.! И потому метробус на мой взгляд утопия! Оптимально все же метро-которое можно строить, деньги есть, просто надо постараться нашему Мэру и его команде!

    • Анонимно
      3.03.2020 09:31

      поймите что команда в Казани не сменяемая - значит метробусы будут обсуждаться лет десять

    • Анонимно
      3.03.2020 12:50

      9.12. Краткость - сестра таланта. Забыли?

  • Анонимно
    3.03.2020 09:26

    Равноправие сравнили бы тогда чиновника, бизнесмена и пенсионера на 9000 рупиев, кто из них может или сможет купить авто. Диалог явно не в пользу старшего возраста. Машины давно пора убирать со дворов и санитарных зон.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:27

    На данный момент, просто необходимо:
    Автобусам 36, 72, 46 начинать работу с 4.45
    В утренние и вечерние часы пик уменьшить интервал между автобусами
    Автобусам идущим из парка и в парк, брать людей по пути следования.
    Меры необходимы принимать срочно т.к. коллапс с ОТ в этом районе уже имеется.

    • Анонимно
      3.03.2020 11:21

      Для этого нужно нанимать больше водителей и кондукторов! А их нет - не хотят идти на эту работу. Значит надо увеличивать зарплату. А это приводит к снижению доходов владельцев АТП и они начинают визжать что надо поднять цены на проезд. То есть как ни крути, государство должно изыскивать где-то средства, чтобы субсидировать пассажироперевозки. Можно , конечно, как обычно взять с наиболее бедных, но ситуация и так аховая - того и гляди бунты начнутся. Поэтому единственный выход - обезжиривать зажравшихся капиталистов.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:38

    Я уже давно предлагаю - надо делать тонелли для автомобилей под центром города. Взять проходческий щит от метро и пустить его на рытье тонеллей. И пробок не будет и воздух будет чище.

    • Анонимно
      3.03.2020 18:28

      9.38 Можно также таким же макаром делать тоннели под ж\д путями, они закупорили весь город на труднодоступные сектора.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:40

    Только метро! Нужно думать о своих горожанам, а не зарабатывать при постройке московского метро!

    • Анонимно
      3.03.2020 10:07

      только лестницу в небо - надо думать о своих горожанах... им на земле тесно.

  • Анонимно
    3.03.2020 09:44

    Почему в Китае в год строится по несколько станций метро. И денег хватает. В России же с богатейшими ресурсами вечно денег нет. Может задуматься куда всё уходит?

  • Анонимно
    3.03.2020 09:46

    В городе Берлин более 3,5млн жителей. Улицы не шире казанских. Наряду с метро очень много автобусов, некоторые так и называются метробус. Есть еще экспресс-автобусы. Из одного в другой конец города можно конечно легко добраться на автобусах, которые в основном на водороде ездят. Ну нет ни каких коллапсов. Все по расписанию, минута в минуту. Почему так? Одно вижу - в велосипедах. Они есть у каждого! Другое - в желании людей внести свой вклад в охрану окружающей среды. Машина у дома, а сами на автобусе. Или вообще отказаться от машины, и ездить на автобусе. Это при том, что вследствие отсутствия работы в метрополии, многие находят работу именно в Берлине. Добираются на работу ежедневно за 50км от Берлина. И нет пробок. Но если возникают, то краткосрочно. Почему так? Дело в планировании движения я думаю. Такое положение с транспортом наблюдается и в городах Польши. Может потому что там оставили свой отпечаток организация транспорта при немцах? Может городу Казань тоже пригласить немцев и ввести один раз систему?

    • Анонимно
      3.03.2020 10:39

      Причины почему в Берлине нет пробок в том, что там отсутствует точечная застройка многоэтажками, так как там квартальная застройка строго по генплану и высотой не выше 4-5 этажей.
      Кроме того в Берлине площадь и сеть дорог как минимум в 2 раза превосходит площадь и плотность дорог в Казани.
      В Берлине гораздо больше дорог в 6 полос, чем в Казани и это даже в центре города.
      Кроме того Берлин помимо отличного общественного транспорта покрывает сеть железных дорог, с пригородными электричками и станциями внутри города.
      В одном только Берлине более 10 железнодорожных вокзала.
      А еще в Берлине есть метрополитен с 10 линями и 173 станциями, протяженностью более 150 километров.

      Теперь сравните все это с Казанью.

      • Анонимно
        3.03.2020 10:56

        Равнялки пошли уже на уровне метрополий как Берлин-Москва. Казани до этого еще долгий путь.

    • Анонимно
      3.03.2020 11:34

      Вот-вот, специалисты очень кстати будут. Нет своих, так пусть хоть импортные грамотно сделают.

    • Анонимно
      6.03.2020 10:31

      В Германии народ массово на велосипедах ездит. Может попробуем т мы. Вместо нытья и прочего, если длина маршрута до 5 км поедем на велике?

  • Анонимно
    3.03.2020 09:55

    Клевый был метробус в 80-х. "56-й" назывался. "Икарусы" с гармошкой. Ск-ко туда набивалось - трудно сказать. Много. От Волгоградской стартовал. "...Химиков, Дом обуви, Издательство - есть на выход? Следующая - КАИ ! " Эх., где мои 17 лет ))).

    • Анонимно
      3.03.2020 10:49

      Один из водителей объявлял "авиационный КАИ"!

    • Анонимно
      3.03.2020 11:29

      И мои 10...Только веселого водителя я застал в 90х,когда в школу ездил.

    • Анонимно
      3.03.2020 23:56

      Выход через первую дверь. Мимо дома обуви любил пролететь без остановки.

  • Моисей
    3.03.2020 09:56

    Какой прогноз по количеству авто на 2025 , 2030, 2040?
    С учетом этого надо строить
    В Генплане какое количество авто на 2030?

    Хотя это Россия, живем сегодняшним днём и все прогнозы бессмысленны
    По прогнозам Хрущева мы должны уже в коммунизме жить

  • Анонимно
    3.03.2020 09:58

    ну конечно же нужно строить отдельную дорогу и Салават Купере и в Дербышки и т.п. метробус - это красивая и дорогая сказка, никаких проблем он не решит, т.к. для него не будут повсеместно строить новые широкие дорожные полосы на которых можно зимой и снег убирать круглые сутки не мешая проезду этого самого метробуса (в Бразилии тепло и снега нет) и обеспечить проезд другим метробусам при поломке такой машины на маршруте. метробус возможно хорош и оправдан кое где при опережающем строительстве спец. дорог для этого вида транспорта в ново осваиваемых районах (строят новую широкую автодорогу и параллельно одновременно прокладывают дорожную полосу для метробуса или скоростного трамвая). не надо пытаться решать существующую проблему за счет создания новой проблемы с этими метробусами. нужно уже начинать строить двухъярусные автодороги там где не хватает пропускной способности, тонели многоуровневые развязки в районах города где низкая пропускная способность транспорта. метробусы - это очередная примочка или компресс когда давно уже нужно серьезно оперировать, но оперировать не уничтожая дома и имущество граждан/горожан. думайте чиновники как дороги в Казани сделать лучше, а не как очередной футбольный турнир провести

    • Анонимно
      3.03.2020 12:05

      Надо построить отдельную дорогу в царево

    • Анонимно
      3.03.2020 18:38

      9.58 Хорошая программа действий. Но где госчиновник с государственным подходом? Нет их. У них личный и ласковый подход только к своим.

    • Анонимно
      10.03.2020 15:01

      Золотые слова, Дороги и развязки (желательно без светофоров, многоуровневые) нужны в любом случае. И дублер ГШ, который проектируется, он не для решения проблемы СК. Он в первую очередь для нового элитного комплекса на Адмиралтейке. (Под решение проблемы ГШ строят на эти деньги дорогу для бизнес проекта). Для СК нужна прямая дорога от СК до Разьезда Восстания или до ул Фрунзе. Вот тогда он точно разгрузит ГШ.

  • Анонимно
    3.03.2020 10:02

    Сейчас в Нью-Йорке другой мэр - Билл де Блазио. Может Блумберг ушел, в том числе, и из-за неправильной транспортной реформы?

  • Марат Ш
    3.03.2020 10:08

    Власти Татарстана! Когда уже начнёте исполнять 220-й Федеральный Закон?

  • Анонимно
    3.03.2020 10:10

    Метробусы, это конечно хорошо....но если сделать изолированную полосу для метробусов, и при этом ограничить автомобилистов оставив им одну полосу, то у меня как у гражданина своей страны возникает вопрос, а как будут ездить машины спецслужб, та же самая скорая помощь, как им спасать жизни людей, при двух полосном движении хоть как то есть шанс, что их где то пропустят, где то они проедет по встречке. но при одной полосе, это будет не возможно. Не давний пример "Как скорая не успела в Салмачи". Введение полосы для метробусов только ухудшит ситуацию со специальными машинами. Может власти планируют пускать скорые, полицейские машины на эту полосу..... я сомневаюсь.

    • Анонимно
      3.03.2020 11:09

      В полосе метробуса должны ездить спецтранспорт

      • Анонимно
        3.03.2020 12:48

        а о велодорожках вовсе забыли. Если все видят Казань как пуп земли, то без велодорожек не обойтись никак. И где же их размещать? На полосе метробуса?

        • Анонимно
          3.03.2020 18:41

          Нет конечно. Велосипеды будут лететь как веники по воздуху)))

  • Анонимно
    3.03.2020 10:14

    Надо сделать бесплатным ОТ ,как в Люксембурге.Многие пересядут.Сколько машин едут утром по Казани,кроме водителя в машине ни кого нету.

    • Анонимно
      3.03.2020 11:17

      Пересадки б бесплатными сделали, какой уж бесплатный ОТ...

  • Анонимно
    3.03.2020 10:37

    Были эти сдвоенные автобусы в Казани в 1980-е и 1990- е гг.
    В тогдашних "метробусах" было холодно и воняло выхлопными газами. Но пассажировместимость "метробуса" была конечно просто огромная.

  • Анонимно
    3.03.2020 10:40

    на фоне падения доходов населения - прогнозы автомобилизации населения - завышены.
    но транспорт нужен.

    • Анонимно
      3.03.2020 14:19

      10.40. Будут покупать б\у, в кредит, в долг, отложат покупку квартир, будут ездить на старых авто.

  • Анонимно
    3.03.2020 10:41

    Согласен, нужны новые решения.
    Универсиадская "пилюля" допинга была очень и очень временной мерой. Так как все транспортные решения были сделаны по принципу "здесь и сейчас", без прогнозирования на десятилетия вперёд.
    Да сделаны развязки, но все развязки очень узкие, и расширить их теперь не получится.
    Сделана масса точечных застроек, особенно в старом центре.

  • Анонимно
    3.03.2020 10:43

    Метробус, на мой взгляд это действительно решение, которое позволит быстро и комфортно доставить пассажиров из удаленных районов города Казани.Самое главное, то что реализация проекта потребует гораздо меньше времени и вложений по сравнению со строительством метро.

    • Анонимно
      3.03.2020 22:16

      на мой взгляд - решение не в метробусах.. менять надо архитекторов города.

  • Анонимно
    3.03.2020 10:48

    Народу и машин слишком много в Казани стало. Никакие метробусы не помогут.

  • Анонимно
    3.03.2020 11:05

    Метробус — это сочлененный автобус большой вместимости.
    Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/459802

    в советские времена по Казани ездили желтые Икарусы-гармошка.
    метробус очень на них похож.

  • Анонимно
    3.03.2020 11:09

    зачем 10 лет назад отовсюду трамвай убирали, дурики?

  • Анонимно
    3.03.2020 11:11

    Трамвай стройте в Салават, а не изобретайте колесо в виде метробуса, по тем же самым дорогам, а расширение дорог обойдется дороже того же трамвая.

    • Анонимно
      3.03.2020 12:06

      За чей счёт очередная субсидия СК?

      • Анонимно
        3.03.2020 12:47

        За счет налогов которые платят жители СК городу Казани и республиканскому бюджету.

        • Анонимно
          3.03.2020 13:45

          Их хватит на трамвай? С МРОТ тем более налог вроде вообще хотят отменить и будет нулевая собираемость

          • Анонимно
            3.03.2020 14:40

            Хватит, с учётом того что налоги жители салавт купере будут платить в бюджет города всю свою жизнь.

            • Анонимно
              3.03.2020 16:06

              нули сколько не суммируй будет ноль

              • Анонимно
                3.03.2020 16:48

                У вас есть данные, что живущие в СК платят нуди в бюджет города?

                Тогда приведите официальные данные на этот счет.

                • Анонимно
                  3.03.2020 17:40

                  мрот - фактически ноль, тем более зеленадольский район

  • Анонимно
    3.03.2020 11:26

    Салават Купере это Зеленодольский район , пусть у них болит голова как их в Зеленодольск возить .Да там и Оргсинтез вкладывался , даешь метробус Зеленодольск-СК-Оргсинтез.

  • Анонимно
    3.03.2020 11:38

    Вместо неповоротливых и непонятных метробусов лучше бы количество автобусов и маршрутов в Салават купере увеличили. Дешевле бы обошлось.

    • Анонимно
      3.03.2020 13:45

      Зачем увеличивать? Если не увеличивать ещё дешевле будет

  • Анонимно
    3.03.2020 11:40

    Уже есть железнодорожные пути через Тэцевскую до Ремплера и далее - до Осиново. Зачем опять мудрить с землей?! Добавьте еще 100-200 метров путей и пустите в Осиново-Радужный-Салават Куперие обещанную два года назад электричку! Если она будет ходить по расписанию хотя бы раз в полчаса, мы все будем под нее подстраиваться. А если эту электричку дотянуть через просеку между Радужным - Салават Купере до М7 у Залесного-2, то тогда в два раза пассажиропоток в Казань снизится. Пассажиров будут оставлять на этой станции, не заезжая в Казань.

    • Анонимно
      3.03.2020 12:22

      Ну а то что там промзона и там надо автомобильные эстакады строить( чтобы горьковское шоссе не встало)-это мы забываем как всегда.

    • Анонимно
      3.03.2020 12:49

      Вы не в теме, нет там железной дороги до Ремплера, а дорога до Тэцевской это дорога оргсинтеза для грузовых составов и цистерн.

  • Анонимно
    3.03.2020 12:43

    Метро, только разветвлённая сеть метро с грамотно продуманными местами входа, позволит решить.

    • Анонимно
      3.03.2020 13:46

      Сразу видно Казанец пишет, в Казани именно место входа в метро, это только в Москве станции метро

  • Анонимно
    3.03.2020 13:21

    Оказывается гармошки это метробусы.

    • Анонимно
      3.03.2020 14:12

      И не только гармошки, есть еще автобусы с прицепом! Кстати, самая длинная "гармошка" ездит в Турции, в Бурсе, 25 метров длиной и вместимость 290 человек.

      Только метробус - не простой автобус. Метробус прежде всего это сама система организации движения автобуса по принципу метро. Подвижной состав прибывает на станцию каждые 2-3 минуты, доступ в автобус через турникеты, вход из павильона в автобус на одном уровне. А главное, такой автобус очень большой вместимости едет по собственной полосе, где нет машин.

      • Анонимно
        3.03.2020 20:44

        Хотите сказать в метро интервалы 2-3 минуты? Почему в Казанском метро 10-12 минут?

      • Анонимно
        3.03.2020 22:19

        светофор на перекрестке каждые 2 минуты пропускает? Абдулхаков вроде математикой занимался в юности...

  • Анонимно
    3.03.2020 13:23

    Город-гетто какой то стал. Жить здесь не комфортно и отвратительно. А еще понаехало всяких отовсюду. ЧТо здесь забыли...

  • Анонимно
    3.03.2020 13:47

    Вот и главное, что нужно строить метро, а не болтать, что денег нет! Сколько бабла отмыли на одной ветке? Причём она самая короткая. А могли бы на эти деньги три ветки построить и кольцевую сделать!

  • Анонимно
    3.03.2020 13:59

    Нужно лицензировать езду на машинах по Казани, каждую лицензию продавать за 10-20 процентов цены авто

    • Анонимно
      3.03.2020 14:31

      Этим вы добьетесь только того что заставите самых активных людей сменить место жительства и убьёте весь малый бизнес.

      • Анонимно
        3.03.2020 14:45

        Малый бизнес и так кучу налогов за авто (подразумевается же грузовое?) платит - от платонов до весового контроля.

      • Анонимно
        3.03.2020 16:07

        типо у бизнесмена нет 150-200 тысяч в год?

  • Анонимно
    3.03.2020 15:03

    Двумя руками за классическое метро!!!!! до Салават купере!Только так решить проблему!

    • Анонимно
      3.03.2020 16:08

      дешевле снести и переселить в город

    • Анонимно
      4.03.2020 11:03

      никто метро под лесами не роет, а Лебяжье это леса

      • Анонимно
        4.03.2020 14:20

        Между Салават Купере и Станцией метро в авиастроительном районе нет лесов, а только частный сектор и оргсинтез.

        • Анонимно
          10.03.2020 15:06

          А кто сказал, что вагоны метро только под землей могут ездить, после оргсинтеза могут и на поверхность выходить и до салавата с ветерком ездить.

  • Анонимно
    3.03.2020 15:31

    Давно уже надо было начать строить. Мне кажется в прошлом году была такая же статья. Кроме картинки и текстов ничего нового не сделано.
    Жить нормально хочется сейчас, а не на пенсии

    • Анонимно
      3.03.2020 22:21

      план теперь принят до 2040 года - картинок будет множество

  • Анонимно
    3.03.2020 15:39

    В казэлектротрансе автобусники засели,они трамвай как конкурента и уничтожили. В сша сенат занимался заговором автобусников.

  • Анонимно
    3.03.2020 15:46

    Я считаю есть очень ласковые решение всех проблем:
    1. Убрать из центра все ГОС Учреждения, так минсельхоз в пестрецы, минпром в челны, Мин экологии в услон, минобр в Иннополис. и .т.д. При этом минсельхозу и палатки в поле хватит.
    2. Выдавать права на управления транспортным средством с 25 лет.
    3. Студентам запретить на авто ездить.
    4. Внести поправку в конституцию "Это сейчас модно" о запрете чиновникам всех уровней и членам их семей иметь служебный и личный автотранспорт.
    5. Для компаний работающих в центре ввести налог на использование транспортной инфраструктуры.
    И всё будем ездить. А как иначе. Вот же в СССР на каждого человека было три машины. Угадайте какие?

  • Анонимно
    3.03.2020 17:38

    Надо лучше с дубравной продлить метро до Куюков, можно и туда весь СК потом переселить

    • Анонимно
      3.03.2020 22:32

      Дорогу бы с Куюков надо,на Оренбргский тракт,минуя танковые стрельбища,а там видно будет...

  • Анонимно
    3.03.2020 19:08

    Почему только транспортники думают о СК. А где МИНПРОМ и городские такого типа структуры. Когда начнете у нас развивать рабочие места. Люди в такой массе перестали бы на работу ездить в центр города

    • Анонимно
      3.03.2020 19:15

      Почему они должны? Может лучше селиться там где есть работа, а не в чистом поле ждать когда вокруг кто-то все сделает. Аэропорт не надо рядом построить?

    • Анонимно
      3.03.2020 19:26

      Как будто в заложниках держат, или постройте для нас заводы или мы к вам поедем

  • Анонимно
    3.03.2020 20:31
    <