Общество 
10.05.2020

Магуба Сыртланова: за что однополчанки дразнили ее фрау Мартой?

Легендарную летчицу, королеву «ночных ведьм» своей считают и в Татарстане, и в Башкортостане

О том, как «непролетарское происхождение» помешало ей стать врачом, почему за сбитый «Рус-фанер» полагался Железный крест, а слово «ведьма» иногда можно было расценивать как комплимент, корреспонденту «БИЗНЕС Online» рассказывает Михаил Черепанов, председатель республиканской ассоциации «Клуб воинской славы».

«В республике за всю ее историю жила и работала лишь одна женщина — Герой Советского Союза. Имя этой легенды, летчицы Таманского женского полка бомбардировщиков — Магуба Сыртланова»

«ЧУТЬ ЛИ НЕ ПЕРВАЯ В СПИСКЕ СМЕРТНИКОВ»

— За годы Великой Отечественной войны Татария потеряла на фронтах сражений более тысячи женщин. Но единственная женщина — Герой страны — в этой бойне уцелела…

— Да, в республике за всю ее историю жила и работала лишь одна женщина — Герой Советского Союза. Имя этой легенды — летчицы Таманского женского полка бомбардировщиков У-2 (ПО-2) Магубы Гусейновны (Хусаиновны) Сыртлановой — носит одна из казанских улиц. Когда узнал о предложении поставить ей в нашем городе памятник, то порадовался, можно сказать, вдвойне: он находится в весьма символичном месте — на пересечении улицы ее имени и проспекта Победы.

— Магуба Гусейновна до этого времени, увы, не дожила, но прошла всю войну даже без ранений…

— И подобное уже уникальный факт. Судите сами. Согласно данным зарубежных историков, которые занимаются темой Второй мировой войны, для того времени существовала так называемая боевая норма вылетов — 25. Последние 5 из них назывались ни много ни мало «смертными». То есть в войсках наших союзников по антигитлеровской коалиции считалось, что летчик, который выполнил эту норму, достоин награждения. После того ему предоставляли выбор: продолжить службу на земле либо уйти в почетную отставку. В Красной армии поступали по-другому. После 100 успешных боевых вылетов летчик иногда получал звание Героя Советского Союза. Об отставке или пенсии речи не шло совершенно. А теперь обратимся к воинской статистике нашей героини.

Из личной летной книжки гвардии лейтенанта Сыртлановой:

«Итого на 1 января 1945 года:

  • общий налет — 2 948 часов 30 минут;
  • дневной налет — 1 788 часов 35 минут;
  • ночной налет — 1 159 часов 55 минут;
  • боевой налет: днем — 690 часов, ночью — 840 часов 15 минут;
  • сбросила 84 361 килограмм бомб, 110 пачек листовок, (использовала) 1 180 патронов ШКАС;
  • эффективность: вызвала 31 очаг пожаров, 80 сильных взрывов, уничтожила 1 прожектор противника».

Из наградного листа Сыртлановой:

«Сбросила по уничтожению войск противника 140 тонн бомбового груза. В результате точных бомбовых ударов в стане врага было вызвано 128 сильных взрывов, 85 очагов пожара, уничтожено и повреждено 2 переправы противника, 2 ж/д эшелона, взорван склад с горючим, уничтожено 3 артиллерийские батареи, 2 прожектора и 4 автомашины с горючим».

«Безукоризненно выполняла задания, делая даже лучше многих мужчин. Отличное знание машины и прекрасная техника пилотирования позволили ей стать инструктором» «Безукоризненно выполняла задания, делая даже лучше многих мужчин. Отличное знание машины и прекрасная техника пилотирования позволили ей стать инструктором» Фото: © РИА Новости, РИА «Новости»

«НАСТОЯЩАЯ ФАМИЛИЯ МАМЫ — РАХМАНКУЛОВА»

— В соседнем Башкортостане ее тоже считают своей…

— Конечно, ведь она там родилась. И тоже является единственной женщиной — Героем Советского Союза. Про нее довольно много написано, снято достаточно много кино- и видеосюжетов, но и сейчас продолжают открываться все новые факты и подробности ее биографии.

Она родилась 15 июля 1912 года в Белебее Уфимской губернии. До последнего времени однозначно считалось, что происходила из семьи татарских крестьян-землепашцев. Но буквально недавно в «Республике Татарстан» появилась любопытная публикация, в которой дочь легендарной летчицы впервые раскрывает тайну настоящего происхождения Магубы Хусаиновны: «Постфактум появилось даже мнение, что она продолжила ратные традиции дворянского рода Сыртлановых, вошедших в привилегированное сословие за верную службу Отечеству… Но настоящая фамилия мамы — Рахманкулова. Ее отец Хусаин и дед были купцами. В конце 20-х годов, спасаясь от преследований, семья решила затеряться на просторах Средней Азии. Там мама и стала Магубой Гусейновной Сыртлановой. Слегка переделала отчество и взяла фамилию родственников. Но по линии наших Сыртлановых корни не дворянские, а действительно крестьянские».

— То есть смена мирной биографии на воинскую была уготована ей судьбой не семьи, а страны?

— Да, но не сразу. По окончании средней школы Магуба поступила на медицинский факультет Среднеазиатского университета. Вскоре отчислили… за непролетарское происхождение! Но не в ее характере опускать руки. Какое-то время она работала в Ташкенте телеграфисткой, потом — на местной фабрике.

Желание стать летчицей у девушки возникло сразу, когда она впервые увидела самолет, поэтому по возможности побыстрее перебралась к мечте поближе: на воздушные линии техником-изыскателем, занимаясь поиском площадок для посадки самолетов. Потом, в 1935 году, поступила в летную школу и начала летать. Но вскоре вышел приказ: из летной школы женщин отчислить — приближалась война. Тогда Магуба перевелась в Тбилисский аэроклуб, где и продемонстрировала, и доказала всем, на что способна. Безукоризненно выполняла задания, делая даже лучше многих мужчин. Отличное знание машины и прекрасная техника пилотирования позволили ей стать инструктором.

«ВОТ ЭТО ЛЕТЧИЦА!»

— Как Сыртланова встретила войну?

— По окончании аэроклуба и планерной школу в Тбилиси была призвана в РККА Тбилисским горвоенкоматом в июле 1941 года. На фронте Сыртланова — с декабря 1942-го. Сначала 29-летняя Магуба летала в отряде санитарной авиации командиром звена. Пришлось приложить немало сил, чтобы попасть на передовую. Некоторые источники утверждают, что инструктор военно-авиационной школы, младший лейтенант Сыртланова добилась встречи с командующим 4-й воздушной армией Константином Вершининым и смогла убедить генерала в том, что ее место на фронте.

Некоторые подробности этой истории можно прочитать на сайте «Роль женщин в Великой Отечественной войне» в очерке о Сыртлановой «Вот это летчица!»:

«Да, в Тбилиси она не раз просила направить ее на фронт. Но командир эскадрильи майор Восканян, сам вынашивавший мечту побыстрее попасть в боевой авиационный полк действующей армии, уговаривал ее:

— Вы же, Магуба Гусейновна, хрупкое создание, физически-то не очень сильная. Я знаю, вы хорошо пилотируете на ПО-2, но для фронта это еще мало что значит. Там нужны летчики-ночники, знающие тактику. Вот схватят вас прожекторы в свои лучи — что будете делать?

Магуба понимала, что командир эскадрильи отнюдь не преувеличивает опасность. Наоборот, на фронте бывает и пострашнее, чем представляется ему. Об этом она недавно узнала из «Красной звезды» — из очерка Константина Симонова, рассказавшего, как воюют экипажи ночных бомбардировщиков. И тем не менее уже никто теперь не уговорит ее сойти с избранного пути. И она добилась своего.

…Поезд увозил ее на север. Магуба стояла у окна, любуясь снеговыми вершинами Кавказских гор. Здесь ей были знакомы многие ущелья, вершины. Тут она часами летала с курсантами во время длительных маршрутов. А парить над горами или равниной далеко не одно и то же. В горах пилот всегда начеку. Легкомоторный самолет как щепка среди горных воздушных потоков; ветер может вознести его и безжалостно бросить на скалы. И горе тому пилоту, который хоть на секунду растеряется. Горы мстят очень жестоко. Тут Магуба вспомнила слова, которые часто повторяли старые летчики: «Школа гор — великая школа!»

Да, полеты в горах, конечно, многому ее научили, можно сказать, даже закалили; однако фронт — это не только горы, но и огонь, гибель подруг и, кто знает, может, твоя собственная смерть…

Снежной чашей вдали блеснул Эльбрус. Вскоре Магуба сошла с поезда и через некоторое время была уже на фронтовом аэродроме».

— Сыртланова попала в 46-й гвардейский Таманский авиационный женский полк ночных бомбардировщиков 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, которым командовала Евдокия Бершанская, — продолжает рассказ Черепанов.

По данным военных историков, с немцами воевало всего до 70 полков, вооруженных ПО-2, но, вопреки расхожему мнению, большинство было сугубо мужским, несколько — смешанным. И лишь ночной легкобомбардировочный авиационный полк, которым командовала Бершанская, от начала до конца оставался чисто женским.

В эту часть брали только лучших из лучших. Но даже их не отправляли в бой без прохождения специального курса подготовки и сдачи зачетов. Возраст личного состава женского авиаполка был от 17 до 22 лет. Исключение составляли только командир и прибывшая Сыртланова, которая в 30 лет и при всем ее летном опыте должна была перенимать ратное мастерство у совсем еще юных летчиц. Когда она пришла в этот полк, у многих из них на счету уже было более 200 боевых вылетов. Но первые же ее боевые задания вызвали восхищение даже у обстрелянных однополчан. Здесь снова можно обратиться за подробностями к очерку «Вот это летчица!»:

«В первые дни Магуба засела за книги, инструкции, наставления, затем стала летать «на себя». В то время как летчицы полка уходили к линии фронта, она поднималась с инструктором в ночное небо и над аэродромом училась скользить от прожекторов, маневрировать скоростью и по высоте на случай зенитного обстрела. Предстояло летать только ночью. А при ночной темени, как известно, земля очень непохожа на ту, какой ее видишь днем. «Значит, — думала Сыртланова, — нужно досконально изучить местность, ориентироваться по ее малейшим оттенкам». Она внимательно слушала летчиц, когда они докладывали командиру о своих действиях над линией фронта…

На ввод в боевой строй у Магубы ушло совсем немного времени. Уже через две недели она сдала зачеты по штурманской подготовке, материальной части, бомбометанию и попросила включить ее экипаж в боевой расчет…

Было это холодной декабрьской ночью 1942 года на полевой площадке у станицы Асиновской. Отсюда летчицы женского авиаполка ночных бомбардировщиков наносили удары по фашистским войскам, устремившимся к Кавказу.

Едва успев покинуть кабину ПО-2, штурман Женя Руднева подошла к заместителю командира эскадрильи Марине Чечневой и восхищенно сказала:

— Вот это летчица! Я совсем не думала, что новенькая так здорово пилотирует.

А Магуба уже рапортовала:

— Товарищ старший лейтенант, пилот Сыртланова боевое задание выполнила. В районе цели два очага пожара.

«Легендарных летчиц единственного в мире женского полка бомбардировщиков фашисты боялись и ненавидели. За сбитый «Рус-фанер» вручали Железный крест» «Легендарных летчиц единственного в мире женского полка бомбардировщиков фашисты боялись и ненавидели. За сбитый «Рус-фанер» вручали Железный крест» Фото: © РИА Новости, РИА «Новости»

ГЕНЕРАЛ РОКОССОВСКИЙ: «МУЖИКОВ К СЕБЕ В ПОЛК НЕ БЕРИТЕ, У ВАС ПОРЯДКА БОЛЬШЕ»

— «Ночные ведьмы» — известное прозвище, которым немцы наградили полк Сыртлановой. Было за что?

— Легендарных летчиц единственного в мире женского полка бомбардировщиков фашисты боялись и ненавидели. За сбитый «Рус-фанер» вручали Железный крест. Я уже рассказывал коллегам, что когда в нашем музее — мемориале Великой Отечественной войны в Казанском кремле бывают туристы из Германии, то они просят показать в первую очередь «Рус-фанер» (на 90 процентов ночные бомбардировщики, но которых воевала Сыртланова и ее подруги, состояли из фанеры). Я всегда в этих случаях задавал встречный вопрос: «А почему, скажем, не „Катюшу“, ведь Казань — родина реактивных снарядов?» Переводчики с удивлением отвечали: «Реактивные минометы были и в вермахте, а вот „этажерок“ времен Первой мировой войны, способных бомбить ночью бесшумно и с такой точностью и эффективностью, в германской армии не было».

На стенде музея, посвященному легендарным летчицам, на витрине макет производимого в Казани самолета ПО-2, летный шлем Сыртлановой, страницы из ее личной летной книжки, дневника, фотографии самой героини и ее подруг.

Прорываясь на низкой высоте к железнодорожным узлам, штабам и переправам, девушки из полка ночных бомбардировщиков вдребезги разносили стратегические объекты. А через час нахально возвращались — на добивание и фиксацию результатов. Эффективность точного бомбометания с малой высоты была поразительной. Летчицы, выключая двигатель и используя способность ПО-2 бесшумно планировать, снижались к объекту на такое расстояние, что могли ориентироваться в темноте даже по огоньку сигареты у часового. Логика действий была простой: если пост — значит, важный склад или помещение, нужно для начала поджечь фугасной бомбой. А при пожаре уже будет понятно, продолжать ли бомбометание.

Наносимый ночными бомбежками ущерб заставил противника в корне изменить свое отношение к советским «этажеркам», и «Рус-фанер» стала главной целью не только для ПВО вермахта, но и для ночных истребителей. А «ведьмами» фашисты назвали летчиц за мужество и фанатизм. Они, даже будучи сбитыми, в плен не попадали. По свидетельству немецких источников, расстреляв на земле последнюю обойму из пистолета, летчицы ПО-2 бросались в пламя горящего самолета. Или, открутив колпачок с положенной в сумку от противогаза зажигательной бомбы (она была не более килограмма), бросали ее при приближении немецких солдат себе под ноги, превращая себя в живой костер.

Если задуматься, и в самом слове «ведьма» главный смысл — корень «ведать», то есть «знать». Именно мастерство, знание техники отличали кадровый состав 46-го гвардейского полка ночного бомбардирования. В его составе были одни женщины и девушки: и летчицы, и штурманы, и механики, и вооруженцы. Вручая награды, генерал Константин Рокоссовский почти всерьез пошутил: «Мужиков к себе в полк не берите, у вас порядка больше». РТ подтверждает данный факт: «Объективно же эта войсковая часть больше походила на женский монастырь, в котором чтили не только воинский, но и свой собственный строгий устав. Сочетание дисциплины с безупречной боевой выучкой дало удивительный результат. Из всех 95 женщин — Героев Советского Союза 23 были летчицами полка Бершанской, затем преобразованного в 46-й гвардейский».

Что касается самой Сыртлановой, то она летала смело и спокойно, методично и хладнокровно, не теряя выдержку в самой трудной обстановке. Может быть, от этого бомбовые удары ее становились все более точными, а эффективность полетов — исключительно высокой.

САМЫЙ ПАМЯТНЫЙ ВЫЛЕТ МАГУБЫ СЫРТЛАНОВОЙ

 «Даешь Севастополь!» — этот призыв весной 1944 года был на устах пехотинцев и танкистов, летчиков и моряков, — читаем документальный очерк «Вот это летчица!». — Полк Сыртлановой базировался на Таманском полуострове. На бомбах, которые они возили на фашистские позиции, оружейницы часто теперь выводили мелом: «За Севастополь!» В освобождение города-героя Магуба тоже внесла свою долю, делая по 5–6 боевых вылетов в ночь. В одну из апрельских ночей она вела тяжело нагруженную машину. Предстояло бомбить аэродром, забитый фашистскими самолетами.

— Подходим к цели! — штурман ее экипажа уже хорошо видела многочисленные «юнкерсы» на стоянках. Магуба сбросила обороты двигателя, и с шелестящим шумом самолет стал планировать к цели. Вдруг огненные пики прожекторов разрезали ночную мглу то в одном, то в другом конце города. Над Южной бухтой, над Северной стороной стало светло, как днем. Еще один миг — и фашисты схватили в огненные клещи самолет, медленно плывший в ночном небе.

С каждой секундой стена разрывов зенитных снарядов приближалась. Когда Сыртланова сбросила бомбы, самолет попал в лучи прожекторов. Начался зенитный обстрел. Самолет беспорядочно пошел к земле. Фашисты, решив, что советский самолет сбит, не стали провожать его до самой земли… Прожекторы погасли. А Магуба, потеряв метров 500 высоты, поставила машину в нормальное положение и спросила:

— Таня, жива?

— Жива, Магуба!

— Ты знаешь, мотор поврежден. Куда пойдем?

— У немцев на вынужденную садиться не будем! — решительно заявила Татьяна. — Если умирать, так в море!

Магуба потянула в открытое море. Мотор то и дело давал перебои.

Где-то внизу плескались волны Черного моря. Казалось, еще мгновение — и маленький самолет поглотит черная пучина. Однако мотор тянул, с перебоями, но все же тянул. Магуба сделала пологий разворот на север…

Когда мотор чихнул последний раз и винт остановился, под самолетом была еще вода. Потом легкий толчок — и машина ткнулась колесами в морскую гальку. Хвост ПО-2 был в воде, а колеса на берегу, родном берегу!

Они вылезли из кабины, бросились навстречу друг другу и обнялись. Это был самый памятный вылет Сыртлановой из 780 совершенных за войну».

«За мужество и мастерство при выполнении боевых заданий Магуба Хусаиновна награждена двумя орденами Красного Знамени (1943, 1945), Отечественной войны II степени (1944) и Красной Звезды (1944). А 15 мая 1946 года указом президиума Верховного совета СССР ей присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда» «За мужество и мастерство при выполнении боевых заданий Магуба Хусаиновна награждена двумя орденами Красного Знамени (1943, 1945), Отечественной войны II степени (1944) и Красной Звезды (1944). А 15 мая 1946 года указом президиума Верховного совета СССР ей присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда» Фото: MarSaf, wikimedia.org, (CC0)

ТАТАРСКАЯ «ФРАУ МАРТА»

— Воинский путь нашей землячки впечатляет!

— Да, Магуба сражалась на Северном Кавказе, Таманском полуострове, в Крыму, Беларуси, Польше и Восточной Пруссии. Она и ее боевые подруги гордились тем, что их полк — единственный женский в мире. За годы войны он прошел славный боевой путь от гор Кавказа до фашистской Германии. Экипажи полка поднимались в небо 23 672 раза, сбросили на врага почти 3 тысячи тонн бомб! Что касается самой Сыртлановой, то в самых сложных метеорологических условиях она с большой точностью выводила группы самолетов в заданные районы. За старательность и пунктуальность подруги то ли в шутку, то ли с намеком называли худощавую татарочку Мартой Гусейновной. Последнее боевое задание гвардии старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи Сыртланова выполнила 3 мая 1945 года.

За мужество и мастерство при выполнении боевых заданий Магуба Хусаиновна награждена двумя орденами Красного Знамени (1943, 1945), Отечественной войны II степени (1944) и Красной Звезды (1944). А 15 мая 1946 года указом президиума Верховного совета СССР ей присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда».

До июня 1947-го героиня работала командиром звена сельскохозяйственной авиации грузинского управления ГВФ. Переехав в Казань, летчица трудилась контролером ОТК на оборонном заводе и жила на улице Искры. Была частым гостем в школах, особенно в соседней гимназии № 126, музею которой подарила свою шинель. О Сыртлановой, ее подвигах и подругах написаны книги, сняты фильмы. Ее именем названы школы и улицы в Казани и Белебее.

Умерла легендарная летчица-татарка 1 октября 1971 года в возрасте 59 лет и была похоронена в Казани на Татарском кладбище.

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (41) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
10.05.2020 10:38

Великая дочь татарского народа!

  • Анонимно
    10.05.2020 09:30

    В 52 школе учился , Школа ее имя носила , в 80 х и поставили памятник , линейки там же проводились . На 2 ом этаже Школы , музей одноименный . Во дворе школы памятник , а то написали на пересечении Пр.Победы

    • Анонимно
      10.05.2020 20:55

      А ещё есть в Татарстане экипаж, который тоже достоин звания «ГЕРОЯ России», но который не заслужено забыли , из за прикрытия чей то безалаберности, покрытия «флага» предприятия и т. д. ( а ведь это было совсем недавно). :

      26 октября 2008 г экипаж ИСПЫТАТЕЛЕЙ Вертолетов «Казанского вертолетного завода» выполнял очередной «будничный» полет по испытанию вертолета Ми-8.
      На 15-й минуте полёта летальный аппарат вышел из под контроля (по причине не правильной установки болта в сборочном цехе завода - это установили и подтвердили многочисленные суды РФ).
      Вертолёт , на высоте 300м , потерял управление в поперечной плоскости!
      Экипаж чудом , пролетая над деревней ст. Тура, «уронил» летательный аппарат на улочке - не задев ни одного жилого дома.
      Почему завод, коллектив предприятия не хочет представлять данный экипаж к званию « Героев России» тоже остаётся только загадкой?
      Ведь экипаж СВОЕЙ КРОВЬЮ и ЖИЗНЬЮ показал:
      1) опаснейшие недочеты в работе сборочного цеха завода ( и тем самым предотвратил ещё 1000 и 1000 смертей);
      2) спас посёлок от множественных трагедий;
      3) экипаж показал, что испытательные полёты - это очень серьёзная и ответственная работа , которая как никакие другие характеризуются высоким риском и сложностью.
      Этот экипаж испытателей Вертолетов :
      Командир - Чумаков П. И.
      Второй пилот - Галимов Р. Г.
      Борт инженер - Хуснимарданов Ф. Ф.
      Штурман - Макаренко Б. М.
      Ведущий инженер - Иванков М. П.
      Хотелось бы , что бы этот экипаж тоже, когда нибудь, оценили по достоинству. И земля нашла своих ГЕРОЕВ!
      ( PS
      Согласно «Положения о наградах» : к наградам представляет коллектив предприятия. В исключительных случаях (степени резонасности общества и СМИ ) - первое лицо государства).

  • Анонимно
    10.05.2020 09:54

    Ещё фильм был - «В небе ночные ведьмы» , а мы все ждали когда нашу покажут , потому что в школе ее имени учились , только там другие фамилии были. А в 126 школе тоже музей ее имени ? У нас же ее вещи были

    • Анонимно
      12.05.2020 11:51

      Как и в фильме Кандагар, где фамилию татарского пилота заменили на русскую. Видимо, режиссеры или люди из органов посчитали, что настоящая фамилия не подходит. Как говорится, лицом не вышел.

  • Анонимно
    10.05.2020 10:17

    Уникальная женщина нашей Республики, хорошо что вспомнили, лишь в редких статьях и книгах написано пр нашу летчицу Героя Советского Союза ТАССР и БАССР.

  • Анонимно
    10.05.2020 10:37

    На месте памятника Джалилю должен был стоять памятник Сыртлановой или Карбышеву,или Гаврилову.они совершили настоящий подвиг.

  • Анонимно
    10.05.2020 10:38

    Великая дочь татарского народа!

  • Анонимно
    10.05.2020 10:49

    Джалиля породил Хрущев.

  • Анонимно
    10.05.2020 10:58

    Очень хорошо то, что легендарную Сыртланову не забывают. Но есть ещё одна легендарная женщина у татар –Герой Советского Союза Ольга (Лейла) Санфирова. Почему-то про неё ни слово...

    • Анонимно
      10.05.2020 13:30

      Тут скорее всего дела в том, что Ольга Санфирова - в Татарии почти не была. Да она татарка, но родилась в Самаре, жила в Ташкенте. И с Татарстаном связывает ее только происхождение родителей

      • Анонимно
        10.05.2020 14:53

        Ольга Санфирова она Кряшен. Не татарка. И не русская.

      • Анонимно
        10.05.2020 15:20

        Главное, с татарским народом она связана. При чем здесь где жила? Гордиться надо.

        • Анонимно
          10.05.2020 15:49

          А что вы хотите ? Гази Загитова мишарина из Башкирии пытаются же сделать первым водружившим флаг на Рейхстаге. Хотя, во всех источниках пишут самым первым был из Кряшен Григорий Булатов и Казах Рахимжан Кошкарбаев.

    • Анонимно
      10.05.2020 16:01

      А про Алсу Хамидуллину?

  • Анонимно
    10.05.2020 12:05

    Вот о ком надо было фильм снять а не про рабыню Зулейху!!!

    • Азат Д
      10.05.2020 16:05


      А что не сняли то? Есть целый союз писателей РТ и союз кинематографов РТ.
      Вот что значит свободный человек придумает, что не могут сделать целые прикормленные союзы, и то без разнарядки сверху не шевельнутся.


    • Анонимно
      10.05.2020 18:38

      Вот и снимайте! Зеленый свет вам!)

  • Анонимно
    10.05.2020 12:07

    Вот тогда тоже надо памятник ставит срочно на парке победы. Огромную и фамилию писать на татарском .а внизу на русском. в ковычках.

  • Анонимно
    10.05.2020 12:26

    Дестяки раз перечитала книгу Шамиля Ракипова о ночных ведьмах. Восхищаюсь и преклоняюсь

    • Анонимно
      10.05.2020 15:02

      В основе документально-художественного романа — героический путь женского авиационного полка ночных бомбардировщиков, в составе которого было 23 Героя Советского Союза. Повествование ведется от имени Магубы Сыртлановой — бывшего заместителя командира эскадрильи.

  • Анонимно
    10.05.2020 13:21

    Тоже читал эту книгу. Восхищаюсь

  • Анонимно
    10.05.2020 13:39

    Знаю ее внучку Алину

  • Анонимно
    10.05.2020 15:11

    Дочь Сыртлановой звали Наталья. Жаль, только своих героев из Татарстана нет. И Санфирова Ольга (из Кряшен) из Самары.

    • Анонимно
      10.05.2020 19:23

      Дочь Сыртлановой зовут Светлана, она биолог, сейчас на пенсии. У нас соседние дачные участки. Через несколько лет соседства узнал, что Сыртланова ее мама.

      • Анонимно
        11.05.2020 21:29

        И Светлана, и Наталья. Одна другую не исключает. У нее две дочери.

  • Анонимно
    10.05.2020 15:28

    Отчего умерла почему не написали? Возраст-то не особо большой был, а учитывая что она закалилась физически в боях, должна была прожить долго.
    Впрочем, с другой стороны, те кто ушел до развала Союза, по сути прожили достойную жизнь и легко ушли. Не застали тех времен когда все их боевые и трудовые награды вмиг обесценились а новое поколение перестало проявлять уважение к ним.

    • Анонимно
      10.05.2020 22:03

      Ну любая лётная работа,пусть даже на этажерке как ПО 2 здоровья не прибавляет.И дело не в физике,а в психо-эмоциональных перегрузках.
      А во вторых ,под пулями и снарядами зениток летать,знаете ли не каждый выдержит.Опять же всё это на здоровье сказалось в будущем.
      Да и вообще заметил, что те участники войны которые на самом деле воевали долго не прожили.Сказалось не только раны,но и пережитое на войне.

      • mad big
        11.05.2020 10:52

        Да уж! На таком самолетике столько часов налета! Без брони и вооружения. Пулемет снимали чтобы груза побольше взять. Железные люди были!.

  • Анонимно
    10.05.2020 15:51

    Как то в больнице она с горечью сказала :На что она мне звание Героя.

  • Анонимно
    10.05.2020 19:39

    Красивая девушка была!

  • Анонимно
    10.05.2020 20:11

    — И подобное уже уникальный факт. Судите сами. Согласно данным зарубежных историков, которые занимаются темой Второй мировой войны, для того времени существовала так называемая боевая норма вылетов — 25. Последние 5 из них назывались ни много ни мало «смертными». То есть в войсках наших союзников по антигитлеровской коалиции считалось, что летчик, который выполнил эту норму, достоин награждения. После того ему предоставляли выбор: продолжить службу на земле либо уйти в почетную отставку.
    Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/467997

    Похороненный в Казани Василий Сталин имел на счету 26 боевых вылетов.

  • Анонимно
    10.05.2020 21:35

    Слов нет!
    Героический пример для молодёжи!

    Только к авторам статьи претензия: почему-то пишете про самолёты ПО-2, именно на них летали наши "ночные ведьмы". А на двух фото -- совсем другие самолёты...

    • Анонимно
      10.05.2020 22:08

      На фото ИЛ 2.С этим соглашусь.
      И ведь ещё многие забывают что помимо десятка тысяч ПЕ 2 выпущенных на 22 заводе.
      В Казани на будущем заводе КВЗ в кировском районе выпустили 12 тыс.самолётов ПО 2.

  • Анонимно
    11.05.2020 13:58

    Эх, сколько их было, девушек из наших краёв, храбро воевавших за свою Родину. Все они достойны нашей памяти и благодарности. Эта лётчица всё же удостоилась прижизненной славы в отличие от тысяч и тысяч её сверстниц и товарищей по борьбе с гитлеровскими оккупантами... Мы зачастую помним только их общий Подвиг, а не канувшие в прошлое имена...

  • Анонимно
    11.05.2020 23:00

    А ещё мой хороший знакомый Ирек В., авиатехник по образованию, за 5 лет своими руками собрал летающий самолёт У-2 (По-2) и тихонько на нём летает недалеко от Казани!

    Свою работу он посвятил дяде -- участнику ВОВ, награждённому орденом за то, что из винтовки хорошо прицелившись с земли подбил фашистский бомбардировщик Ю-87, который надоедливо "утюжил" каждый день позиции Красной Армии!

    Подробные чертежи По-2 нигде не сохранились, и Ирек был вынужден ходить в Госмузей РТ и, угощая конфетами гидов музея, с их "молчаливого согласия" перерисовывать детали с музейного экспоната По-2!

    "...На фото ИЛ 2..." Да, я узнал.
    Но и на второй фотографии далеко не По-2! А истребитель как-то...

  • Анонимно
    11.05.2020 23:57

    23.00, ваш Ирек, молодец, конечно, только надо не в однюху летать, а выставляться, чтоб все знали самолёт не по модельке со спичечный коробок.
    Бардак, безусловно, ни одного "живого" ПО-2 не сохранили, немцам, приезжающим в Казань посмотреть на это "чудо" авиационной технологии, и предъявить нечего.
    Кстати, не напомните, какой была судьба конструктора ПО-2 (У-2) легендарного Поликарпова, как его травили, например, тот же Як...

  • Анонимно
    12.05.2020 07:57

    Друзья мои ТАТАРЫ!!
    Уважаемый Президент РТ!
    Уважаемый Советник!!
    Дорогая нашему народу ГЕРОЙ СССР и отважной лётчице СЛАВА!.
    И ей обязательно ВЛАСТИ ТАТАРСТАНА обязаны поставить ПАМЯТНИК как отважному ГЕРОЮ Татарского народа разведчику Гази Загитову
    который воодрузил ЗНАМЯ ПОБЕДЫ над ФАШИЗМОМ.
    И этот памятник должен стоять в центре г.Казани показывая ТАТАРСКОЙ молодёжи,что есть у народа свои ГЕРОИ и среди МИЛЫХ САМЫХ КРАСИВЫХ ЖЕНЩИН иииии их намного больше чем кто то ЭТОТ СЕКРЕТНЫЙ недоброжелатель представлял себе.
    Слава дочери ТАТАРИИ!!
    с уважением
    Простой человек

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль