Фаиль Гатаулин, отвечу на ваш вопрос - никак. Будет так же пользоваться спросом.
Поясню почему, с мая коснется тех, кто занимается ввозом через страны ЕАЭС, где стоимость автомобиля занижают при растаможки, в следствие чего "эти недобросовестные" попадают на завышенный утильсбор.
Кто привозит честно и легально а/м из стран: Китая, Юж.Кореи и Японии, и растаможивает по полной стоимости авто, то утильсбор самый минимальный примерно в ~ 5 000 руб . И это никак не затрагивает.

Доброго дня всем читателям данной статьи. Хотелось добавить к статье, и немного внести ясность по стоимости китайских автомобилей тк возникли споры в комментариях.

Там где я работаю не буду рекламировать. НО с 2020 года и по сей день и час ... автомобили также возит и наша компания и коллеги наши по всей России. Если таможня сделает честный отчет сколько было завезено на физиков за эти 5 лет, то всем станет понятно, что приведенные выше цифры в статье даже рядом не стоят. Выбор есть всегда, как было написано раннее. Люди принципиально не берут китайский автопром, заказывают и привозим им европейцев, японцев, корейцев. Из Китая, Юж.Кореи и Японии, при желании можно и из Европы.

По поводу стоимости на вторичном рынке китайских автомобилей. Можно вкратце так сказать:
– не сильно пользуются спросом тк это «кот в мешке» отсюда и цены такие низкие на них,
– пример, на самом распространённом - Монджаре, с Китая под ключ, новый 2025 года, второй рест, без пробега, стоит ~ 3,5-3,7 руб. все зависит от комплектации и курсов. От сюда и цены на вторичке складываются.