Министерство экономики Татарстана сообщило о внесении заявки на конкурсный отбор инвестиционных проектов регионального значения, которые претендуют на софинансирование инвестиционного фонда при Министерстве регионального развития РФ.

Один из четырех проектов - строительство первой платной дороги в Татарстане Шали—Бавлы, которая состоит из двух участков — Алексеевское—Альметьевск и Шали—Сорочьи Горы. Как сообщил газете "КоммерсантЪ. Волга-Урал", заместитель министра транспорта и дорожного строительства Татарстана Наиль Шайхутдинов, пока в заявку включен лишь проект строительства первого участка дороги — Алексеевское—Альметьевск. Он является самым большим участком трассы Шали—Бавлы — его протяженность составляет 144 км (общая протяженность дороги 184 км).

"К моменту оформления заявки только на этот участок дороги был готов полный пакет необходимых документов: проектно-сметная документация, утвержденная ФГУ „Главгосэкспертиза РФ“, и бизнес-план, одобренный нашим инвестконсультантом — Райффайзенбанком, — сказал он. — Позднее к заявке будет приложена аналогичная документация на второй отрезок трассы Шали—Сорочьи Горы".

Строительство дороги должно начаться в 2009 и завершиться в 2012 году. По словам замминистра, сметная стоимость строительства участка Алексеевское—Альметьевск утверждена в 40 млрд руб., общая же стоимость проекта составляет 90 млрд. рублей. Шайхутдинов выразил уверенность в положительном исходе рассмотрения заявки. Если она будет одобрена, Минрегионразвития подпишет с Татарстаном концессионное соглашение сроком до 50 лет, по которому федеральные инвестиции составят 50% от сметной стоимости, республиканские и частные — по 25%.

Заявленным инвестором строительства участка дороги Алексеевское—Альметьевск выступает ОАО "Автострада" — 100%-ая дочка нефтяной компании "СМП-Нефтегаз". Кто может выступить инвестором второго участка трассы, не раскрывается. Татарстан не в первый раз пытается применить механизм частно-государственного партнерства для строительства платной магистрали.

Первую попытку в 2003 году предпринял прежний министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Владимир Швецов, который попробовал договориться с Внешторгбанком (ВТБ) о привлечении 2,5 млрд. рублей. на строительство участка Шали—Сорочьи Горы. ОАО "Камдорстрой" даже построило несколько километров дороги, но ВТБ отказался открывать кредитную линию. Что касается участка Алексеевское—Альметьевск, то с 2006 года Автострада вложила в его строительство 1,5 млрд. рублей, проведя земляные работы на протяжении всей трассы.

Как сообщил замминистра, срок окупаемости платной магистрали определен в 32 года. Эксперты считают, что платная дорога может окупиться гораздо быстрее, так как ее бесплатный дублер — федеральная трасса Казань—Оренбург чрезвычайно перегружена.

"Каждые сутки только в сторону Альметьевска проходит более семи тысяч грузовых автомобилей, что является высоким показателем грузопотока", — сообщили изданию в Волго-Вятском управлении федеральных дорог, отметив, кроме того, что трасса была построена более 20 лет назад и перестала отвечать требованиям безопасности.