Общество 
7.09.2016

Михаил Блинкин: «Количество частных автомобилей сократится кратно – это вопрос 3 - 4 лет!»

Транспортный гуру о том, какая тенденция в Казани его особенно огорчает и как роботы и каршеринг доделают то, что начали платные парковки

«Дорогая девочка, уважаемый мужичок, твое представление о том, что ты купил автомобиль, а все остальное должен сделать градоначальник, не вытекает ни из науки, ни из практики. Это твои фантазии!» — такую мысль призывает вложить в голову каждому горожанину профессор НИИ ВШЭ Михаил Блинкин. В интервью «БИЗНЕС Online» он рассказал о том, почему трамваи, в отличие от троллейбусов, — это будущее, а вот высотки по окраинам — это градостроительный тупик.

Михаил Блинкин: «Ты купил автомобиль — твое счастье только началось, потому что вопрос „Почем ты его купил“, никого не касается. А вот цена владения автомобилем в год — очень даже касается города» Михаил Блинкин: «Ты купил автомобиль — твое счастье только началось, потому что вопрос о том, почем ты его купил, никого не касается. А вот цена владения автомобилем в год — очень даже касается города»

«ТЕНДЕНЦИЯ, КОТОРАЯ МЕНЯ ОЧЕНЬ ОГОРЧАЕТ, В КАЗАНИ ПОКА НЕ ПРЕОДОЛЕНА»

— Михаил Яковлевич, вы шесть раз приезжали в Казань за последние два года, хорошо знаете ситуацию с дорожным хозяйством. Последние масштабные изменения касались введения платных муниципальных парковок. На ваш взгляд, насколько этот эксперимент удался?

— Казань по российским меркам делает рекордно много для улучшения общественного транспорта, но объем перевозок наземным пассажирским транспортом в городе не растет, а падает. Не намного, но тем не менее. Единственный показатель, который растет, — это объем перевозки льготных пассажиров. Тенденция, которая меня очень огорчает, пока не преодолена. В чем она заключается? В том, что общественный транспорт воспринимается современным горожанином как некий сервис для людей, которым трудно или дорого ездить на автомобиле: для пожилых, маломобильных. А вот мы, активные, веселые, молодые, будем на автомобилях ездить. Судя по данным, которые были представлены на Летней школе (она состоялась в рамках проекта программы развития ООН / глобального экологического фонда — минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России»прим. ред.), эта тенденция еще не преодолена. Катастрофического спада, к счастью, уже нет, ситуация более-менее стабилизировалось, но и подъема нет.

— Как пересадить горожан на общественный транспорт?

— За счет стандартных и очень тяжелых средств — кнута и пряника. Более привлекательный общественный транспорт — новый подвижной состав, очень хорошее обновление и, соответственно, некоторое сдерживание ежедневной автомобильной мобильности.

— Отчасти в Казани это реализуется, есть выделенная полоса для общественного транспорта...

— Да, появились обособленные полосы, билетно-тарифное меню, система оплаты проезда вполне прогрессивная, со всеми IT-наворотами, все как положено. Это все очень хорошо. Значит, этого еще недостаточно. Вопрос простой. Обособленные полосы — это только средство. Если у меня в одной части города есть полоса, а в другой нет, то это нельзя назвать скоростной сетью. Только когда это начнет работу на системном уровне, только тогда у меня скорость сообщения на общественном транспорте поднимется чувствительно. Не для аналитика, который высчитает проценты роста, а для обывателя. Он должен почувствовать, что мы стали гораздо быстрее ездить. Пока обыватель этого не почувствовал.

Что касается платной парковки, это мера правильная. Но насколько она оказалась чувствительной с точки зрения ежедневного транспортного поведения десятков тысяч моих братьев по разуму, то есть автомобилистов? Большого воздействия пока не оказала. Вот у меня есть цифры: сколько народу в Казани ежедневно ездит на автомобилях и сколько ездит на общественном транспорте. Вот пока у меня столбики с ежедневной автомобильной мобильностью не полезут вниз, а с поездками на общественном транспорте — вверх, результатов мы не достигнем. Это серьезно, это очень серьезно.

«Я, когда ввожу платную парковку, как транспортный планировщик обязан время от времени мониторить — какое количество парковочных мест у меня занято?» «Я, когда ввожу платную парковку, как транспортный планировщик обязан время от времени мониторить: какое количество парковочных мест у меня занято?»

— В Казани было много споров о том, сколько должна стоить парковка. Какую сумму назовете вы?

— Вопрос чрезвычайно простой. Я буду смотреть опять же на кривую распределения поездок между общественным транспортом и автомобилями. Пока у меня не начнется устойчивый рост перевозок общественным транспортом и устойчивое сокращение ежедневных автомобильных поездок, стоимость необходимо корректировать. Не путайте, речь не идет о количестве автомобилей в городе! Число автомобилизированных семейств никому в голову не придет сокращать. Меня беспокоит как планировщика один-единственный вопрос — ежедневные автомобильные поездки «периферия-центр» или «периферия-деловой район». Соответственно, обе меры — и улучшение общественного транспорта, и удорожание ежедневной автомобильной поездки. Пока мы движемся в правильном направлении, но еще есть куда идти.

— В Казани платные парковки имеются только в центре. При каком показателе вы бы посоветовали выводить их и в другие районы города?

— Не хочу лечить зубы по телефону, но в любом городе есть места, где платную парковку надо было вводить еще раньше, чем в центре. Там, где возникает некоторое сгущение. Это вопрос конкретного планировочного расчета, и критерий этого расчета не то, сколько денег я возьму с автомобилистов, а как мне сгладить трафики. Поэтому говорить однозначно, что надо расширять, удорожать... А я не знаю, может быть, надо удешевлять? Есть же еще принципиальная вещь. Я, когда ввожу платную парковку, как транспортный планировщик обязан время от времени мониторить, какое количество парковочных мест у меня занято? И если у меня занято все, значит, с тарифом я промахнулся, его надо повышать. А если у меня половина мест не занята — я опять промахнулся, надо дешевле делать.

«Метро — это лакомство в хорошем ресторане. А может, все-таки чего-то попроще?» «Метро — это лакомство в хорошем ресторане. А может, все-таки чего-то попроще?»

«В МИРОВОЙ ГОНКЕ ТРАМВАИ — ДА, АВТОБУСЫ — ДА, ТРОЛЛЕЙБУСЫ — УХОДЯЩАЯ НАТУРА»

— Вы сказали про решающую роль общественного транспорта. Какой вид будет главенствовать — автобусы, трамваи, троллейбусы?

— Поскольку я общаюсь и с промышленниками, и с перевозчиками, то могу сказать: на ближайшее десятилетие магистральным направлением будет трамвай в современных его модификациях. Это может быть традиционный трамвай, но вагонный парк уже совершенно другой, нежели мы привыкли. Это может быть формат LRT (легкорельсовая транспортная системаприм. авт.), который от трамвая отличается тем, что проходит тяжелые, загруженные перекрестки по эстакадам, то есть обособление пути достаточно резкое. Но в любом случае трамвай — это очень серьезно, и это надолго. Сейчас идет настоящая конкурентная гонка, в которой участвуют первоклассные, лучшие машиностроительные концерны мира: и по дизайну, и по энергоэффективности. Более того, по мере того, как города набирают опыт LRT, возникает простой вопрос: «Если у вас Шанхай — Токио — Москва с населением в 10 и более миллионов, то метрополитен нужен позарез. А если у вас город миллион-полтора?»

«Надо повышать привлекательность. Общественный транспорт должен стать модным. Многие города мира этого добились» «Надо повышать привлекательность. Общественный транспорт должен стать модным. Многие города мира этого добились»

Как у нас в Казани.

— Конечно, метро — это лакомство в хорошем ресторане. А может, все-таки чего-то попроще? Города сплошь и рядом предпочитают рельсовую систему такого пограничного типа. Это уже, конечно, не трамвай, потому что у меня обособление полотна, у меня эстакада через тяжелые перекрестки. Но это и не метрополитен, потому что мы не лезем в тяжелое туннельное хозяйство. Эта тенденция бесспорна.

— А троллейбусы?

— Уходящая натура. В гонке, которая сейчас идет в мире, трамваи — да, автобусы — да. Это уже даже трудно назвать автобусом, потому что все мировые производители включились в гонку со всяческими гибридами, газобусами, электробусами...

— С автобусами над шоссе...

— Да нет, автобусы над шоссе — это, скорее всего, техническая экзотика. Сейчас происходят более интересные события. Идет гонка, кто первый предложит на мировой рынок колесное транспортное средство, которое будет по цене жизненного цикла дешевле обычного дизельного автобуса. Сейчас многие делают электробусы, но по цене жизненного цикла они пока заметно дороже. Появление такого экобуса, который по цене жизненного цикла будет обыгрывать обычный дизель, — это вопрос ближайших лет.

«Если у тебя есть троллейбусное хозяйство и подстанции, и контактная сеть, то ни один разумный хозяин не будет отказываться от этого. Но надо понимать, что дальних перспектив они, конечно, не имеют» «Если у тебя есть троллейбусное хозяйство, подстанции и контактная сеть, то ни один разумный хозяин не будет отказываться от этого. Но надо понимать, что дальних перспектив они, конечно, не имеют»

Наших традиционных троллейбусов, с рогами, похоже, что просто не будет. Это вовсе не значит, что городу надо наперегонки снимать троллейбусы. Если у тебя есть троллейбусное хозяйство, подстанции и контактная сеть, то ни один разумный хозяин не будет отказываться от этого. Но надо понимать, что дальних перспектив они, конечно, не имеют. Потихонечку это будет уходить из городов и заменяться теми транспортными средствами, которые придут вместо автобусов. Условно говоря, экобусы, не привязанные к контактной сети.

«ЭТО ОБЫЧНОЕ ИЗДЕЛИЕ — ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С СОФТОМ, КОТОРЫЙ САМ ПОДЪЕЗЖАЕТ К ВАМ»

— В центре Казани после того, как улицы стали свободнее, появилось довольно много различных, скажем, автогаджетов, сегвеев — встал и поехал. Ощущение, что люди ищут, на чем бы передвигаться.

— Совершенно верно. На велосипедах, самокатах, сегвеях. Это очень перспективно, очень интересно, особенно для молодой части населения.

Есть еще одна очень любопытная тенденция, которая сейчас малозаметна, но в ближайшей перспективе это будет просто мощнейший тренд, который возьмет на себя огромный кусок городской мобильности. Это каршеринг. Сегодня он стал абсолютно массовым в городах Европы и в Северной Америке, и в Израиле. И в Москве уже есть. Сегодня распространение этого вида передвижения сдерживается одним-единственным обстоятельством. Я нахожусь у Казанской ратуши, а свободный автомобиль — у Казанского кремля, и мне идти надо до него минут 20. Я тогда подумаю, зачем он мне нужен?

— Это вопрос распространения. При массовом спросе автомобили будут повсюду.

— В Германии их по-настоящему много, и тем не менее народ говорит: «Я столько идти не хочу, я до метро дойду ближе». Тогда со стороны производителей идет потрясающий отклик: «А зачем тебе к нему идти? Пусть он сам к тебе приедет!». Ряд мировых концернов внедрил автовождение. Это не фантастика, это даже не пилотный проект. Это обычное изделие — электромобиль с софтом, который сам подъезжает к вам. В BMW я не просто это видел, меня катали на таком автомобильчике. Но это делают и японцы, и новые производители, скажем, Tesla. Я нажал кнопочку, и автомобиль ко мне приехал.

«Платные парковки - мера правильная. Но насколько она оказалась чувствительной с точки зрения ежедневного транспортного поведения десятков тысяч автомобилистов? Большого воздействия пока не оказала» «Платные парковки — мера правильная. Но насколько она оказалась чувствительной с точки зрения ежедневного транспортного поведения десятков тысяч автомобилистов? Большого воздействия пока не оказала»

Нерешенным остался только один вопрос. Технически за рулем находится робот. Но, согласно Женевской конвенции, а это серьезнейший документ, за рулем автомобиля сидит человек. Конечно, робот 1,5 километра до меня доедет на маленькой скорости, и водит он лучше меня. Но вопрос юридический: кто отвечает за это бездушное существо? Как только этот вопрос будет решен и заработает в полной мере каршеринг с элементом «к ноге», мои коллеги европейские говорят, что количество частных автомобилей сократится кратно. Для большого количества народу отпадет вопрос: «Зачем мне решать задачу дорогого ночного хранения?». Это только у нас в России оно бесплатно.

— О каком времени вы говорите?

— Думаю, вопрос ближайших трех-четырех лет. Совсем скоро.

— Тогда, наверное, и популярность такси уменьшится?

— Популярность такси не уменьшится, наоборот, это будут взаимодополняющие услуги. Сегодня мы такси пользуемся не в стандартных, старых форматах, а уже с помощью какого-нибудь Uber, «Яндекс». В некоторых случаях я действительно не хочу ехать с таксистом. А в некоторых случаях, например в аэропорт, мне уже как-то совсем нескладно с чемоданами, мне нужен водитель. Есть сегмент спроса, который будет удовлетворяться вот этим таксомоторным транспортом со всеми IT-наворотами, а будет сегмент, который будет удовлетворяться автовождением. Два этих сегмента будут активно наступать на сегмент традиционной индивидуальной автомобилизации. Вышел из дома, сел в свою машину, потом пристроил ее на платную парковку, ну и так далее. Классический массовый сегмент — 400 - 600 автомобилей на тысячу жителей, и все поехали с утра, будет сокращаться. Это не мои домыслы, это уже конкретная статистика городов Европы.

«Решить проблему с пробками средствами улучшения улично-дорожной сети невозможно. Заявляю большими буквами» «Решить проблему с пробками средствами улучшения улично-дорожной сети невозможно. Заявляю большими буквами»

В каких направлениях будет развиваться массовое автовождение? Безусловно, везде, где есть рельсы. Зачем на рельсовом обособленном пути держать водителя? У тебя все по расписанию, особый путь, компьютер автоматический, у него не бывает плохого настроения, он не ссорится с женой, не пьет водку. Существо безропотное.

Далее, как и сказал, робот за рулем такси. В чем преимущество? Если реакция у водителя плохая, он держит дистанцию. Если два робота едут, они могут ехать близко друг от друга и все равно не столкнутся. У них идет обмен информацией, и увеличивается пропускная способность.

— Вы просто прогнозируете скорую безработицу нашим таксистам!

— Действительно, это упирается уже не в технику, а в чисто социальные вещи. Конкретный, локальный рынок труда. За какие деньги готов в обычном городе России работать таксист? Ну за очень скромные. Заменять его роботом нелогично. Что будет в будущем — не знаю. Та история, которую я рассказал, — это близкое будущее.

«Если уплотнять застройку, то не надо себя обманывать — уплотненная застройка называется по международному классификатору «transit oriented development», то есть, девелопмент ориентирован на общественный транспорт» «Если уплотнять застройку, то не надо себя обманывать — уплотненная застройка называется по международному классификатору «transit oriented development», то есть, девелопмент ориентирован на общественный транспорт»

«УВАЖАЕМЫЙ МУЖИЧОК, ТВОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО ТЫ КУПИЛ АВТОМОБИЛЬ, А ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ГРАДОНАЧАЛЬНИК, НЕ ВЫТЕКАЕТ НИ ИЗ НАУКИ, НИ ИЗ ПРАКТИКИ»

— Сейчас в Казани разрабатывается генплан города, обсуждаются две идеи: выбрать расширяющийся или компактный город? С точки зрения транспорта какой наиболее эффективен?

— Вопрос вот какой. Нельзя изобретать квадратное колесо. Если мы собираемся расширяться, то жизнеспособной является только колоколообразная высотная конфигурация: центр высокий, на периферию я расширяюсь за счет малоэтажных строений, обычных односемейных домов. Эта рабочая транспортная схема. Есть другой вариант, когда при расширении получается конструкция W — центр, заводские зоны, а дальше высокие дома. Получается довольно тяжелая конфигурация, хотя развитие города на периферию плотной многоэтажной застройкой — это абсолютно традиционно для бывшего Советского Союза, для всей России. Многоэтажные, мощные периферийные районы для транспортника — очень тяжелая вещь. Мечта о том, что я там сделаю смешанную застройку, что у меня значительная часть местных жителей будет там же и работать, остается из области мечтаний. Они там поселятся, а работать будут совсем в другом месте. Поэтому если расширяться, то в небольшую этажность, на периферию. А если уплотнять застройку, то не надо себя обманывать — уплотненная застройка называется по международному классификатору «transit oriented development», то есть девелопмент ориентирован на общественный транспорт. Тогда не надо обманывать покупателей, а повесить объявление «Ребята, наш новый район плохо приспособлен для владения автомобилем». Вот по-честному. Вопрос не в том, сколько мы заставим девелопера выкопать подземных парковок под своим домом. В городах Северной Америки ставили рекорды, выкапывая по 2,5 гаражного места на квартиру. Но это под землей ты можешь вырыть сколько угодно. Автомобили же на поверхность выйдут. А вот там как раз места нет, это высотная застройка, обычные городские улицы. Поэтому в любом варианте развития нужен честный разговор с горожанином. «Уважаемый житель города Казани! Ты готов купить квартиру в доме, где будет висеть объявление «Автомобилю здесь нет места. Ты не готов? Ну тогда этот проект не годится». Или ты должен менять свои настроения. Это разговор уже не планировочный, не инженерный. Это вопрос общения с людьми.

«Если расширяться — то в небольшую этажность, на периферию» «Если расширяться, то в небольшую этажность, на периферию»

— Дайте, пожалуйста, общую оценку ситуации в городах России. Окончательно встали в пробках или придумывают какие-то способы поехать?

— У нас, к сожалению, идет экономический спад, и ситуация с пробками по определению обостряться не может. Количество проданных автомобилей в абсолютных числах и на тысячу жителей любого города Российской Федерации росло, и этот рост шел довольно долго, причем он был экспоненциальным. Сейчас, согласно динамике продаж автомобилей, этого роста нет, ситуация с пробками в России обостряться не будет. Другое дело, что она уже сама по себе довольно тяжелая, даже если она и не будет обостряться, то мы от нее никуда и не делись.

Я могу твердо сказать, потому что проводил соответствующие расчеты, потому что это вопрос не словесный, а арифметический: решить проблему с пробками средствами улучшения улично-дорожной сети невозможно. Заявляю большими буквами. Это не значит, что улично-дорожную сеть не надо улучшать. Ее надо улучшать, потому что она у нас везде в очень плохом состоянии. Но транспортную проблему на этом пути мы, увы, не решим. И вопрос именно в том, с чего мы начинали наш разговор, — повышение привлекательности общественного транспорта. Это фундаментальная задача! Для молодого послесоветского поколения воспоминания об автобусах «ЛИАЗ», о красных трамваях образца 80-х годов ассоциируются с совком. И вы обратно меня хотите туда загнать? Нет, я лучше в пробке буду стоять!

Соответственно, надо повышать привлекательность. Общественный транспорт должен стать модным. Многие города мира этого добились. И трамвай стал модным. В Париже пустили трамвай Т-3, отняв у автомобилистов 6,5 метров, то есть не слабо так, от проезжей части. И общественная реакция была жутко негативной. Но пять лет прошло — город привык. И там не то что бабушки-дедушки, там одна молодежь сидит в трамваях со своими гаджетами. Привлекательность общественного транспорта!

«Общественный транспорт должен стать модным. Многие города мира этого добились»

И вторая вещь. Простому автомобилисту город должен объяснить: «Дорогая девочка, уважаемый мужичок, твое представление о том, что ты купил автомобиль, а все остальное должен сделать градоначальник, не вытекает ни из науки, ни из практики. Это твои фантазии. Ты купил автомобиль — твое счастье только началось, потому что вопрос о том, почем ты его купил, никого не касается. А вот цена владения автомобилем в год — очень даже касается города. Сколько с тебя возьмут за то, что у тебя автомобиль ночует, что он под окнами твоего офиса проводит рабочий день и так далее». Потихонечку это надо честно объяснять горожанину.

— Спасибо за интересный разговор.

Международная летняя школа «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Транспортно-пересадочный узел «Компрессорный» Казани» состоялась в рамках проекта программы развития ООН / Глобального экологического фонда — Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» (www.proecotrans.ru) совместно с мэрией города Казани, фондом им. Эберта, Казанским государственным архитектурно-строительным университетом, ОО «КЦ «Достижения Молодых», ООО «Лаборатория градопланирования» (Санкт-Петербург) при поддержке министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ.

В течение пяти дней, с 22 по 26 августа, участники международной летней школы разрабатывали три варианта транспортно-градостроительного решения ТПУ «Компрессорный», крупного узла общегородского значения, и проанализируют существующее положение объекта, перспективы его развития, предложат свои варианты решения.

В мероприятии принимали участие представители проекта программы развития ООН / Глобального экологического фонда — министерства транспорта Российской Федерации «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России», исполкома Казани, ГИБДД УМВД России по Казани, министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства РТ, МКУ «Организация пассажирских перевозок» города Казани, ОАО «РЖД» Горьковской дирекции пассажирских обустройств, ГУП «Научно-исследовательского и проектного института генерального плана города Москвы», а также представители российских и международных высших учебных и научно-исследовательских заведений, девелоперских и управляющих компаний, эксперты в сфере транспорта и градостроительства.

Блинкин Михаил Яковлевич родился 23 июля 1947 года в Москве. Окончил мехмат МГУ по специальности «математика» (1970). Кандидат технических наук (1978). Сертификат Лондонской школы политических и экономических наук (1992).

До 1990 года работал в государственных НИИ — сначала в дорожном, а затем в транспортном. Старший научный сотрудник по специальности «автомобильные дороги и автомобильный транспорт».

В 1991 году учредил независимую транспортную лабораторию (ТрансЛАБ), в 2003 году преобразованную в некоммерческое партнерство «НИИ ТДХ».

С 2011 года — директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ.

Член Общественной палаты Российской Федерации. Руководитель экспертной группы по транспортным проблемам «Стратегии-2020».

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (1078) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
7.09.2016 08:32

предлагаю всех депутатов, госслужащих и сотрудников правоохранительных органов, которые передвигаются на автомашинах с номерам В...ТМ 16 rus, О...АА 16 rus, С...КР 16 rus, Р...ВО 16 rus, Р..ОА 16 rus Р...ОВ 16 rus, Т...ОС 16 rus, Т...ОС 116 rus и иже с ними, пересадить на общаственный транспорт.
чтобы они ездили к своим рабочим местам на автобусе, трамвае...
тогда посмотрим, как они запричитают и запоют о повышении стоимости и увеличении количества платных парковок.

Админ! Не игнорить и опубликовать.

  • Анонимно
    7.09.2016 08:29

    Умно и страшноватых этого будущего

    • Анонимно
      7.09.2016 09:06

      Ничего умного, эти советы не про Казань, у нас тут 1,5 миллиона человек, в городах такого размера решить транспортные проблемы и без запретов реально.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:28

        Не думаю, так как транспортный поток только растет, в центре шире дороги больше никак не сделаешь. Пробки пока в одни и те же места. Как бы спорно не относились к развязкам, но они улучшили ситуацию в разы. Плюс город все равно прирастает новыми жителями. И это не только товарищи с азиатски республик. Это вчерашние и настоящие студенты, которые остаются в Казани жить и работать. Это семьи из други городов и районов республики.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:40

          Ситуацию улучшил кризис. А так, экология и автобусы лучше не стали.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:27

            Да ладно вам. То-то в кризис машин меньше не становится, а на оборот, что ни год, то прирост. И так с кризиса 1998 года и продолжается.

            • Анонимно
              7.09.2016 16:17

              кризис уберет автобусы и трамваи из города и сменит управленцов в городе

              • Анонимно
                7.09.2016 16:42

                скорее уйдут машины а не автобусы)

                • Анонимно
                  7.09.2016 17:04

                  на атосбусы нужны деньги бюджетные .А на машины личные не нужны потому автобусы уйдут а машины личные остнутся

                  • Анонимно
                    7.09.2016 17:46

                    автобусы оплачивают граждане из своих средств.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 18:05

                      закупаются они на бюджетные деньги.Дотируются тоже .

                      • Анонимно
                        7.09.2016 18:15

                        покупаются они в лизинг. и дотации идут толька за льготников по усеченному тарифу. в полцены. никаких других дотаций нет!

                        • Анонимно
                          7.09.2016 18:20

                          закупаются на бюджетные деньги авансы все идут с бюджета и все они планово убыточны..ВСЕ ЗАС ЧЕТНАС не надо демагогию разводить все засчет бюджета всеавтобусы.

                          • Анонимно
                            7.09.2016 18:25

                            ещё раз говорю за счет бюджета покупали только трамваи.
                            все автобусы в лизинге.

                        • Анонимно
                          8.09.2016 11:56

                          Но учитывая, что школьники и студенты ездят по полной цене, то не надо жаловаться.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 21:53

                      давно хоть за половину автобуса платили? или у вас налог 80%? на граждан самих их налогов не хватает

              • Анонимно
                8.09.2016 11:54

                Это утопия. Причем немного глупая, уж извините.

            • Анонимно
              7.09.2016 20:00

              Кстати, да. Каждый год какой то кризис. А машины и квартиры продолжают покупать

              • Анонимно
                7.09.2016 21:51

                давно понятно что казань кризис не сильно коснулся. автобусы к этому не относятся, вещь нужная.но вот количество айфонов и предметов роскоши только растет

                • Анонимно
                  8.09.2016 00:21

                  на айфоны деньги есть, а на парковку нет. смешно даже читать.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 10:19

                    смешно это когда пацанчик из девятки забегает в магаз и просит пачку парламента а потом звонит на трубу и говорит перезвони)))
                    вот это смешно.
                    закидушка кстати стоит рядом.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 11:56

                    Действительно. У всех дорогие телефоны. Пусть даже в кредит. Но находят на них деньги почему то.

                • Анонимно
                  8.09.2016 12:09

                  Меня кризис еще как коснулся и знакомых моих тоже! Я бы не сказал "несильно" в отношении простых казанцев!

                  • Анонимно
                    8.09.2016 17:08

                    Ну и как же он вас коснулся?) Не поехали в Европу в этом году или еще что?) Для русского человека это мелочи

        • Анонимно
          7.09.2016 13:53

          Ну этот вопрос решается: перестать строить в центре, развернуть транспортные потоки, вынести чиновников на периферию, институты. производства. Когда все будет вынесено, наращивать там дорожное полотно (уже с учетом будущих нагрузок) и общественный транспорт. Это конечно сложнее, чем просто запрещать и принимать предложения Блинкина.

          Вот построили суд новый арбитражный, минимум 1000 машин поедет в центр, могли ведь сделать на горках. Жк Барселона, Жк Сокольники, Жк Симфония, Минсельхоз (строили когда транспортная проблема уже была очевидна), ЖК Казан СУ (вы видели Казан Су? (это же коллапс будет на ленинской дамбе).....можно долго перечислять.

          Решить проблему со студентами можно - бесплатный проезд и нормальный общественный транспорт и потом студентов на авто не очень много.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:26

            Весь КАИ и КХТИ ездит на авто. До запрета парковок в центре, весь центр был заставлен кредитными чепырками и прочими микролитражками

            • Анонимно
              7.09.2016 14:46

              И что плохого в вкредитном авто?И что плохого в том что каи и кхти ездили на авто? вы сейчас им запретили.Но вбудущем они просто не проголосуют за вас.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:30

                Студентам можно и нужно ездить на ОТ и ходить пешком по возможности. Про чепырки... посмотрите как они ездят, набьются в машину по 6 человек с громкой музыкой, подрезая и вообще не соблюдая правил. Пока мозги на место не встанут, нечего таким за руль садиться.

                • Анонимно
                  7.09.2016 20:03

                  Знаете, дураков хватает везде. И на крутых машинах ездят водятлы тоже)

                  • Анонимно
                    8.09.2016 11:57

                    Да, но девятки низкополые это что-то. Там сплошной беспредел.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:31

                В том, что незачем брать авто если у тебя нет денег на его содержание. Ведь явно не платежеспособные люди переживают по поводу парковки.

                • Анонимно
                  7.09.2016 20:05

                  За рубежом покупают машину по своему кошельку, чтобы можно было потом содержать машину без ущерба семейному бюджету. А у нас соберут деньги, в долг возьмут, кредит возьмут лишь бы купить подороже машину, а потом 50 рублей на парковку - проблема века. Во всем мире давно платные парковки. Люди живут и не ноют каждый день про это. Потому что парковки приводят улицы в порядок.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 12:19

                    Извините в ы пишите опять чушь
                    Машины нужны и невам опредялять кто имеет право их покупать а кто нет
                    ПАРКОВКИ ваши вне закона все равно их отменят как и людей которые их придумали

          • Анонимно
            7.09.2016 14:57

            С одного конца города на другой куда проблемнее, чем с любого в центр. Строить в каждом смысла нет. Вы хоть немного думайте прежде чем писать

          • Анонимно
            7.09.2016 15:29

            В центре есть долгострои, есть пустоты. Долгострои достроить, вместо пустот (Колхозный рынок) разбить парк, как вариант. Но земля дорогая. Студентам не надо бесплатный проезд, а вот льготный, школьникам в том числе, это стоило бы.

          • Анонимно
            7.09.2016 20:02

            легко сказать вынести все из центра...Это не так просто, вы же понимаете. Тем более бизнес.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:58

        А коммуникации? А дома у этих дорог? А то, что у этих дорог находится? (парки, скверы, площадки)
        Да, сущая чепуха.

      • Анонимно
        7.09.2016 19:48

        ...ага, а правильно-ли, что город должен постоянно расти и бесконтрольно увеличивать свою численность?...развитие инфраструктуры в таких условиях-сизифов труд...и бизнес не развивается, и службы не справляются...в итоге хорошо только узкому кругу людей-"клубный бизнес" получается...Людей из других регионов манит внешняя привлекательность-у себя не хотят "решать вопросы", а потом, через скорое время, они пополняют ряды недовольных...Хватит "Делить и властвовать", надо "Объединять и укреплять"-Консолидация и конгломерация, типа...вот и будет-Равенство и Братство...ой блин, куда меня опять несёт?...Кому оно нужно-это братство?...Какое, к собакам равенство?...Электричество, водопровод и канализация-вот самые "продаваемые" блага цивилизации, которые купят по-любому...Дедушка Ленин всё это бесплатно дал людям-за это и обхаян коммерсантами...м-хм-м-м-м...

        • Анонимно
          7.09.2016 20:06

          Предлагаете закрыть город? Люди сюда переезжают жить, потому что в Казани условия для учебы и карьеры лучше, чем в родном краю.

          • Анонимно
            10.09.2016 19:30

            Не закрыть город, а перестать привлекать низкоквалифицированную рабочую силу разного уровня и отраслей казанскими начальниками. Эти приезжие создают демпинг зарплат и искусственную безработицу своих граждан -казанцев. Не зря в десятке миллионников Кзн с нижайшей оплатой труда. Отчего страдают именно свои, казанцы.
            Развивать и восстанавливать индустрию и науку надо в Кзн, а не фестивали устраивать для обогащения туроператоров и распила бюджета. Общая квалификация рабсилы города катастрофически падает даже по сравнению с советским периодом.

      • Анонимно
        7.09.2016 19:59

        С вашей кухни все так просто решается, надо же.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:21

      Ну и сказочник. Не удивлюсь если ему за эти разговорчики еще и доплачивают. Рано нам еще. Рано.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:01

        Ничего не рано. Если не начать решать вопросы сейчас - потом будет сложнее.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:31

          Постепенно. Город большой, хоть и не так огромен как другие города-многомиллионники. Быстро ничего не решится и не изменится.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:33

          Это да, но никто изначально не строил город для сегодняшнего настоящего. Городу нашему к слову далеко не 10 лет. Сейчас надо аккуратно все это внедрять. Хорошо, что процесс запущен.

          • Анонимно
            8.09.2016 00:23

            Проблема дорог и машин решается. Но пробки всегда будут. В крупных городах это неизбежно

            • Анонимно
              8.09.2016 10:20

              сейчас в казани пробок нет.

            • Анонимно
              8.09.2016 18:56

              в берлине пробок нет.так чтов ранье ваше о неизбежности пробок. а автомобилей намного больше в берлине

              • Анонимно
                9.09.2016 10:34

                так и у нас их нет.
                причина пробок в казани в 90% это аварии или ремонт.
                ост 10% это ливень!

      • Анонимно
        7.09.2016 20:06

        Рано скоро превратиться в поздно. Вот тогда по другому завоете))

  • Анонимно
    7.09.2016 08:32

    предлагаю всех депутатов, госслужащих и сотрудников правоохранительных органов, которые передвигаются на автомашинах с номерам В...ТМ 16 rus, О...АА 16 rus, С...КР 16 rus, Р...ВО 16 rus, Р..ОА 16 rus Р...ОВ 16 rus, Т...ОС 16 rus, Т...ОС 116 rus и иже с ними, пересадить на общаственный транспорт.
    чтобы они ездили к своим рабочим местам на автобусе, трамвае...
    тогда посмотрим, как они запричитают и запоют о повышении стоимости и увеличении количества платных парковок.

    Админ! Не игнорить и опубликовать.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:42

      Вот привлекательность общественного транспорта резко возрастёт-то!

      • Анонимно
        7.09.2016 11:58

        не возрастет из под палки?? хе...наоборот

      • Анонимно
        7.09.2016 20:36

        Из-за чего? Из-за того, что чиновники (которых вы даже в лицо и по именам не знаете, большую часть) будет ездить на автобусе? Я вас умоляю, что за бред. Я как ездил, так и буду ездить на своей машине.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:29

      Эти номера да, спокойно можно ликвидировать из касты неприкасаемы. Плюсов от и существования точно нет. Парковки для госслужащи, где это возможно сделать, пусть будут. Как и парковки для банковски или некоторы офисны служащих. Что касается работников, то большая часть из них пользуется машиной чтобы доеать и уехать с работы. А весь рабочий день машина просто простаивает.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:26

        При этом утром и вечером она едет и создает пробки. Явно лучше с парковками. Все таки будет спрос на ОТ - станет больше его, уйдут толкучки.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:32

          Хватало бы всех веток метро, быстро бы все разрешилось. Но метро дорого, быстро не построишь.

          • Анонимно
            7.09.2016 19:34

            И вот , чтобы не давать деньги регионам на строительство метро, уже не знаю который по счету ,представитель фед. центра, заявляет, что " метро выгодно только в Москве, а в городах-миллионниках оно им совсем ни к чему".

            • Анонимно
              7.09.2016 20:37

              У нас метро не особо популярно, судя по комментариям в теме про метро и новые ветки

              • Анонимно
                7.09.2016 20:59

                Если бы метро было бы построено во все концы города, тогда сторонников уменьшения автомобилей в городе было бы гораздо больше.

                • Анонимно
                  8.09.2016 00:25

                  Не соглашусь...все таки у нас даже в булочную привыкли на машине ездить)

              • Анонимно
                8.09.2016 10:22

                его пока что очень мало.
                вот будет хотя бы три пересекающиеся линии то тогда да.

            • Анонимно
              8.09.2016 12:00

              Дорогостоящий проект, тут никто не спорит. Но у нас пока нормальные ветки не работают, так как не связаны. Азино-Центр, Квартал-центр. И тогда можно смело говорит о том, что метро в Казани выгодно.

              • Анонимно
                8.09.2016 12:20

                сколько лет ждать?7 лет 50? вашего метро??А сейчас??? глупость ваше метпро нереальгные сроки , ненужные ветки

                • Пpохожий
                  8.09.2016 13:18

                  очень нужные ветки!
                  а вот сроки хорошо бы уменьшить!

                  • Анонимно
                    8.09.2016 18:57

                    сроки уменьшить не возможно.Потому метро лет через 100 решит проблему а пока для нас это зарывание денег

                    • Анонимно
                      9.09.2016 10:36

                      какие сто?))
                      это вопрос денег и их выбивания с москвы.
                      будут деньги все будет быстро!

            • Анонимно
              10.09.2016 19:39

              Пока нет денег на строительство метро - не надо привлекать приезжую рабсилу в город. Меньше будет пассажиров на наземном транспорте. Но это невыгодно нашим правителям. Любому правителю хочнтся иметь под рукой больше зависимого и бесправного людского материала.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:09

        А как быть офисному человеку которому нужно утром до работы завезти ребенка в детский садик, а вечером после работы забрать ребенка из детского садика? На общественном транспорте минимум с пересадками (до детского сада и после до работы) не успеешь на работу (особенно с "ритмичностью" движения общественного транспорта).

        • Анонимно
          7.09.2016 15:19

          Ни кто же не говорит, что машины запретить совсем. Ну заплатите Вы 400-450 рублей за парковку, поедете после работы чадо заберёте спокойно.

          • Анонимно
            8.09.2016 12:21

            Извините почему это надо платить?? за парковку земля наша не ваша.! Не смейте считать чужие деньги

            • Анонимно
              8.09.2016 13:19

              потому что вы занимаете своей машиной общую землю.

              • Анонимно
                8.09.2016 18:58

                не занимаю я своей машиной землю.Я ей в порядке очереди пользуюсь

        • Анонимно
          7.09.2016 15:32

          Не знаю, я ездила. Да, пораньше вставать, да, срываться с работу сразу же по ее окончании. Но ездила на автобусе и из садика на работу и с работы в садик. И много кто так.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:52

            не знаю про много, детей утром мало в автобусах. в основном рабочие. школы садики в районе есть

            • Анонимно
              8.09.2016 12:01

              Дети раньше ездят, чем просто рабочие без детей. Потому что на работу нужно к 8, к 9ти. А в садике нужно быть полвосьмого хотя бы.

          • Анонимно
            12.11.2016 17:59

            Так и сейчас ещё дети пешком по пять километров до школы по лесам с топорами за спиной вышагивают. Давайте так жить!

        • Анонимно
          7.09.2016 15:33

          а когда в пробках стоите, то все успеваете, да? у автобусов хоть выделенная полоса...

          • Анонимно
            8.09.2016 00:25

            в этом плюс автобусов, кстати

            • Анонимно
              8.09.2016 12:01

              Выделенная полоса удобна, только до сих пор на ней машины гоняют. Вчера только с этим столкнулся.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:34

          Искать садик рядом с работой или жильем. Второе сейчас более чем актуально.
          Возят куда-то только если хотят именно в тот сад. Раз хотят так - найдут время на ОТ покатать.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:57

            НЕТ уж в ваш ОТ сребенком ПРЕСПУЛЕНИЕ ЗАХОДИТЬ!Не мешайте людям вы кто такие чтобы залюдей решать?!

            • Анонимно
              7.09.2016 19:55

              ...ага, а вы зайдите..."окунитесь" так-сказать...в ОТ много культурных и порядочных людей..., а если не нравится, то внесите свою лепту в развитие ОТ...м-хм-м-м-м...

            • Анонимно
              7.09.2016 20:39

              Никто не решает, сами что то тут ноете и ноете)

            • Анонимно
              8.09.2016 12:02

              Вы особенные? Тогда и платите по-особенному. Ездят на ОТ с детьми, бесплатно детям. В чем проблема?C детьми место всегда уступают, в крайнем случае кондуктор детей на свое место сажает.

          • Анонимно
            7.09.2016 19:52

            ...ага, именно шулай...м-хм-м-м-м...

        • Анонимно
          7.09.2016 20:38

          Да ездите на машине, кто вам не дает? Просто научитесь парковаться там, где это можно.

        • Анонимно
          12.11.2016 17:57

          А никак! По мнению экспертов маразматиков вас не существует! В миф!
          Зато какой бальзам на душу наших правителей претендующих на "суперсовременность" решений. Будет как с маршрутом трамвая до Теплоконтроля - построят чего-нибудь и забросят. Или с веткой ж/д до аэропорта. Что бы хоть как-то пользовались зажимают стояночные места для автомобилей.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:30

      Помню, как открыли Аметьево и Горки с Проспектом, у нас полофиса в центр стали ездить на метро, даже имея личный автомобиль. Быстрее, дешевле, менее хлопотно.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:02

        Такими темпами в Казани и личное авто не нужно будет, если общественный продолжат развивать

        • Анонимно
          7.09.2016 15:38

          Или станет роскошью. Считаю это правильно, раз есть альтернатива. Все таки город для людей, а не машин.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:57

            ГРОД для людей котрые ездят на машинах ИХ БОЛЬШИнСТВО на машинах не ездят тольок пенсы и дети и бюджетники

            • Анонимно
              7.09.2016 16:20

              на машинах ездит меньше трети.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:49

                на машинах ездят 90% казанцев
                на автобусах одна четвертая от силы

                • Анонимно
                  7.09.2016 17:15

                  Итого 115%, до 146% не дотянули.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 20:42

                    и эти люди учат, как управлять городом...о мами мия. Кухонные эксперты, прекратите.

                • Пpохожий
                  7.09.2016 17:17

                  с математикой смотрю очень плохо)))

                  • Анонимно
                    8.09.2016 12:24

                    с математикой у вас плохо.Муж довозит детей до детсада, потом жену до работы потом сам...вот вам и 90%

                    вы наевреое думсаете что скбки вместо смайликов ставить круто??нет это привинциально.

                    Вы ппросто ламер во всех вопросах

                • Анонимно
                  8.09.2016 12:03

                  Бред, 400 машин на 1000 человек это в лучшем случае. Это далеко не 90%

                  • Анонимно
                    8.09.2016 18:59

                    Вы неучитывете что на машине членов семей возят жену на работу ребенка вдетсад получается 90% казанцев ездит

            • Анонимно
              7.09.2016 20:41

              А бюджетники и пенсы не дети что ли? Да и есть такие пенсы и бюджетники, которые ездят и на авто, вообще то. Мой дедушка всю жизнь за рулем.

              • Анонимно
                8.09.2016 12:04

                Не дети. Люди, просто люди))

              • Анонимно
                8.09.2016 12:26

                Но 90% пассажиров это бюджетники ипенсы то есть не те кто создает добавленную стоимость и содержит казань

                • Анонимно
                  8.09.2016 13:21

                  менее трети льготники.
                  и что за шовинизм?

                  • Анонимно
                    8.09.2016 19:00

                    шовинизм в ы очем??вам просто говорят что надо учитывать интересы тех кто работает а уж только потом интересы льготных групп.И все ТОТ КТОРАБОТАЕТ ТОМУ ЧЕСТЬИ СЛАВА И САМЫЙ ЖИРЫНЙ КУСОК

                    • Анонимно
                      9.09.2016 10:37

                      то есть те кто учит ваших детей и кто лечит вас и их не чести не славы не достойны?
                      и кусок и им черствый и с плесенью?!

            • Анонимно
              8.09.2016 12:03

              Тогда и за парковку деньги найдете. Что за бред. Город для пешеходов так-то. Во всех нормальных городах и странах так.

              • Анонимно
                8.09.2016 19:01

                город дял людей а людям удобно ездитьнамашинах.Пешком и на ОТ на работу не доберешься

                • Анонимно
                  9.09.2016 10:38

                  замечательно доберешься.
                  надо выбирать где работать.

        • Анонимно
          7.09.2016 20:40

          Вот если когда нибудь метро достроят, то будет шикарно. Я сам на метро, а потом и пешком дойду, куда надо. Это самый удобный ОТ. И автомобиль не нужен в большинстве случаев.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:34

        Тоже самое было, когда Козью слободу открыли, хотя там и менее удобно со спальных кварталов добираться. в этом плане что Горки, что Проспект и даже Аметьево гораздо удобней построены. С 10ти тоже оттуда ездили.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:35

        Надо повышать уровень ОТ чуть ли не до метро. Главное утроить спрос.

        • Анонимно
          7.09.2016 20:42

          Да самое удобное - это метро. Но строить его некому, и денег нет у города.

      • Анонимно
        7.09.2016 19:57

        ...ага, я работу нашёл недалеко от дома, пересел на ОТ-и теперь на нём и езжу...Одну машину продали, одну оставили...Хлопот меньше, расходов меньше, в пробках не стою, и доезжаю быстрее, чем ехал-бы на транспорте...м-хм-м-м-м...

    • Анонимно
      7.09.2016 11:31

      А если добавить все-таки рано или поздно ветки метро центр-квартал, центр-Азино, то пассажиропоток увеличится в несколько раз. Понятно, что метро дорого, но смысл в этих ветках есть.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:27

        Дорого не то слово. Без должного финансирования не построить Уже не важно насколько оно нужно.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:43

      Да, и объяснить: уважаемый чиновник, цена владения автомобилем в год — очень даже касается каждого жителя.......

      • Анонимно
        7.09.2016 12:28

        И почему она должна касаться меня, пешехода? Совсем уже обнаглели.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:33

          А потому - что этот автопарк на ваши деньги содержится.......если вы конечно платите налоги, уважаемый пешеход.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:58

            Это м ыпешеходов содержим а не они нас НС БОЛЬШЕ иналогов мы платим большле ивас содержим вас котрые нам мешают жить

            • Анонимно
              8.09.2016 12:05

              Бред не разумного человека. Ноль уважения к людям.

              • Анонимно
                9.09.2016 11:52

                Это у вас бред.Я просто говорю реалии.

                • Анонимно
                  9.09.2016 22:48

                  Все налоги автомобилистов покрывают примерно 40 процентов расходов содержания дорожной инфраструктуры. Остальное- налоги людей, не имеющих автомобиля. Так что вам принадлежит менее половины дороги!!!

    • Анонимно
      7.09.2016 13:55

      Если в гос номере авто 999 цифр то получается, ну с учетом других крутых набором букв, где то около 10000 чиновников, директоров и других удачливых бизнесменов.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:27

        Там не все номера неприкасамые. Т *** ОС 116 на автобусе видел (обычном красном маршрутном), хотя да, машины с такими номерами есть в гараже кабмина.
        В *** ТМ 16 тоже не неприкасаемые. На авто-номере и прочих досках объявлений иногда такие продают.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:39

          Будто номер так много значит. Вообще глупо уделять этому внимания.

          • Анонимно
            7.09.2016 16:24

            Вообще да, гнаться за красивыми номерами глупо. Единственно подскажу лайфхак для понторезов: регистрируете ТС в ростовской области, где серия ОАА ничего не значит с номером О *** АА 161 и заклеиваете последнюю единицу. Эффект будет намного лучше чем от ваших С 777 РУ с залеплеными цифрами.

            • Анонимно
              8.09.2016 12:05

              У меня обычный номер, не страдают от этого. На машине езжу только по мере необходимости, далеко не каждый день.

              • Анонимно
                8.09.2016 17:12

                В центр на своем авто лучше не лезть, незачем его лишний раз нагружать

                • Анонимно
                  8.09.2016 17:51

                  Почему вы решаете за нас лезть или не лезть? В центре сосредоточены административные, образовательные, культурные учреждения. Без дела лишний раз центр люди не посещают.

      • Анонимно
        7.09.2016 20:45

        А что плохого, если человек смог построить свой бизнес? В Казани множество кафе, баров, магазинов и это все сделали местные жители. Если вы не смогли подняться выше менеджера в конторке, то ваши проблемы. Не надо тут свою желчь разбрызгивать. Даже странно, что на сайте "Бизнес Онлайн" в комментариях одни неудачники, которые вечно недовольны. Я заработал на свою машину и буду ездить сколько хочу.

        • Анонимно
          8.09.2016 10:24

          и платить за парковку.
          забыли дописать?)))

          • Анонимно
            8.09.2016 12:30

            Нет платить за парковку не буду.Вас содержать и вам давать деньги нельзя.обойдетесь ваши парковки вне законна

        • Анонимно
          8.09.2016 12:06

          Езди пожалуйста, но принимая городские условия. А также пропуская пешеходов на зембре, что не всегда с автомобилистами случается.

        • Анонимно
          8.09.2016 12:18

          Если вы не связаны с властью то у вас не бизнес,а мелкое предпринимательство,Бизнес в России может быть только у тех кто у власти,а все остальное это не бизнес.

    • Анонимно
      7.09.2016 14:09

      И еще закрыть служебную парковку возле мэрии. Пусть с себя начинают.

      • Анонимно
        7.09.2016 20:46

        на то она и служебная. У всех гос. учреждений она должна быть...

        • Анонимно
          7.09.2016 21:14

          Так на этих так называемых "служебных парковках" паркуются личные, а не служебные автомобили чиновников. С чего ради им такие привелегии напрашивается вопрос. Пусть начинают с себя и паркуются на платных муниципальных парковках.

          • Анонимно
            8.09.2016 00:28

            Эм...я езжу на своей машине, но у офиса есть служебная парковка. И я там оставляю машину. В чем проблема то?

            • Анонимно
              8.09.2016 09:01

              Речь идет про чиновников. Если делают везде платные парковки, тогда надо начинать с себя.

    • Анонимно
      7.09.2016 14:54

      100500 плюсов ... пусть начнут с себя....

      • Анонимно
        7.09.2016 15:41

        ну они то точно платят за парковку. чем не пример? на их службе нужно авто.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:59

          Затоннам ихняя служба не нужна пустьна ОТ ЕЗДЯТ покажут пример

          • Анонимно
            7.09.2016 20:47

            ну ездит иногда Метшин на ОТ. И что? Кто то побежал радостно кататься на автобусе? Я сам не пересяду на автобусы никогда. Это неудобно. Там всегда много народа. Все толкаются, воняют. Метро получше будет.

            • Анонимно
              8.09.2016 00:29

              мне кажется, все равно ОТ это не автомобиль. Иногда мне удобней на автобусе сгонять по делу, когда лень за руль садиться, бензин жечь и стоять в пробке

              • Анонимно
                8.09.2016 19:04

                фантазируете в автомобиле всегда удобнее. чем в красном автобусе.

    • Анонимно
      7.09.2016 19:51

      ...ага, получится самый адекватный рейтинг чиновников...Пока не заставят-ни за что не согласятся... м-хм-м-м-м...

    • Анонимно
      7.09.2016 20:35

      А где логика? Если ездить на ОТ, то тема парковок их вообще не будет касаться.

      • Анонимно
        7.09.2016 21:17

        Так их эта тема и не касается. Они то свои машины оставляют на служебных парковках, либо катаются на служебных авто.

        • Анонимно
          8.09.2016 00:30

          У нас тоже есть своя небольшая парковка. Паркуемся там с коллегами. Не оставляем машины на обочинах.

          • Анонимно
            8.09.2016 09:02

            Я вам про Фому, а вы про Ерему. Речь идет про чиновников. Почему у них бесплатная парковка для их личных автомобилей? Пусть как и все стоят на платных.

            • Анонимно
              8.09.2016 10:26

              потому что у крупного офиса должна быть своя парковка. а делать её платной или нет вопрос к владельцу. в данном случаи муниципалитету.

              • Анонимно
                8.09.2016 11:38

                С чего бы ради должна? Везде платно, значит и сами должны платить.

  • Анонимно
    7.09.2016 08:38

    Человек живущий в своем мире... Сначала такие мечтатели разрушили транспортную схему, а теперь пытаются уничтожить созданную горожанами альтернативную транспортную схему...

    • Анонимно
      7.09.2016 11:31

      А что вы предложите. Также бросать свои авто на обочинах? Сейчас хоть место можн онайти для парковки.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:29

        Как раньше забивать полосу брошенными тачками.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:04

        так обычные граждане не специалисты, и деньги на предложении решений не зарабатывают.
        одним закручиванием гаек для простых автомобилистов транспортную проблему града не решить. а привлекая подобных "экспертов", решать, кажется и не собираются. только денег сорвать.

        • Анонимно
          7.09.2016 13:51

          вообще-то он весьма здравые вещи говорит. и не было в его словах ничего крамольного про постройку развязок и дорог.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:27

            вообщето он абсолютно не здравые мысли говорит

            • Анонимно
              7.09.2016 15:35

              Сколько людей столько и мнений. Но очевидно, что если ничегро не предпринимать, то город встанет.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:00

                надо улицы расширятьи невоображать себя барселоной

                • Пpохожий
                  7.09.2016 16:22

                  некуда.

                • Анонимно
                  7.09.2016 20:50

                  Куда их расширять? Дома что ли сносить?)

                  • Анонимно
                    8.09.2016 19:07

                    Да сносить старые дома которые объявили ценностями и старые хрущовки они свое отслужили.Попути решим жилищну проблему строить взамен высотки..меньше места больше дорог

                    • Анонимно
                      9.09.2016 10:39

                      чепуха все это!
                      места больше не станет. самые большие проблемы с парковкой у жителей многоэтажек!

                    • Анонимно
                      9.09.2016 11:11

                      это утопия строить многоэтажки. низкоэтажные дома всяко лучше

                      • Анонимно
                        9.09.2016 11:46

                        низкоэтажные это утопия.ВЫСОТКИ СТРОЯТ ВО ВСЕМ МИРЕ! Надо стоитьвысотки ВЦЕНТРЕ! И СНОСИТЬ весь мусор котрый остался там с 19 века

                        • Пpохожий
                          9.09.2016 13:54

                          езжайте в челны или тольяти)))
                          там ваш идеал!
                          а наш красивый город не трогайте!
                          придумал тоже сносить исторические здания ради тупых многоэтажек!

                        • Анонимно
                          10.09.2016 19:55

                          Про весь мир нам тут сказки не рассказывай. Ты можешь рассказывать только про Финляндию и Канаду. А там в столицах жилых многоэтажек нет. Да еще в историческом центре.
                          Строй себе свой каркасно-музыкальный небоскреб на свободных площадях не в центре Казани. А со своими историческими зданиями со стенами в три кирпича мы сами разберемся.

            • Анонимно
              7.09.2016 20:49

              Почему? Давайте конкретику. Аргументы, а не воздух сотрясайте. Может к вам и прислушаются.

    • Анонимно
      7.09.2016 20:48

      Что такое созданная горожанами альтернативная транспортная схема??? Я что то пропустил?

      • Анонимно
        8.09.2016 19:08

        Это то ка клюди добираются до работы и нужных им мест ясно а ваши схемы кроме вреда не принесли ваш ОТ надо ликвидировать.

  • Анонимно
    7.09.2016 08:42

    Маршруты надо изменить. Ближайший пункт прибытия едешь через весь город а не прямо

    • Азат Д
      7.09.2016 09:27


      И маршрутки маршрутки (верещать про древние ГАЗельки не надо, на городской ГАЗель Некст посмотрите), чтобы больше маршрутов было.

      • Азат Д
        7.09.2016 09:42


        И маршрутки вернуть ...


        • Анонимно
          7.09.2016 11:34

          Не надо возвращать маршрутки. По крайней мере те газельки-труповозки. Смаи ездили тамТо на тумбочке, табуретке, то стоя , скукожившись. Первая авария и тебя нет. Можно маршрутки, как в Челнах. Большие, с автоматическими дверями. В них еще есть смысл.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:19

            Вас кто-то заставлял так ездить?

            • Анонимно
              7.09.2016 15:02

              Жизнь например. Надо как-то ездить на работу, по делам. С маршрутками качество жизни станет хуже.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:38

                С маршруткой-газелькой жизнь вообще может неожиданно оборваться....

              • Анонимно
                7.09.2016 15:38

                На газелях тоже безбожно гоняли и соревновались друг с другом.....

              • Анонимно
                7.09.2016 20:52

                Скорее безопасность на дорогах, а не качество жизни)

            • Анонимно
              7.09.2016 15:37

              А выбора особого не было тогда. На тот же квартал (Амирхана) ездил 108. Газель. Что ездило другого, понятия не имел. Поэтому и рад красным автобусам и небольшим красным тоже. Низкополые приветствую. Машин сейчас больше, маневры круче. Раньше бы выжил в газели, сейчас маловероятно.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:01

                гоняют и крсные, и это хуже низкопольные они только на словах..газельки лучшеваши скотовозов красногоцвета

                • Анонимно
                  7.09.2016 16:22

                  намного меньше гонок сейчас. это уже в прошлом.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 00:32

                    Глупости пишите, как ребенок. Что значит это в прошлом? Когда бывали в городе последний раз, где есть маршрутки? Гоняют, как на формуле 1.

                    • Анонимно
                      8.09.2016 19:09

                      красные автобусы гонют тоже..Если кто гоняе это проблема ГАИ почему не работаюТ?

                      • Анонимно
                        9.09.2016 10:41

                        автобусы не гоняют.
                        это очень редкий случай. и с этим активно борются.
                        а вот маршрутки гоняли всегда и жаловаться на это было бесполезно.

                • Анонимно
                  8.09.2016 00:31

                  Маршрутки такие же скотовозки.

                • Анонимно
                  8.09.2016 12:13

                  Ничем не лучше. Надоедл жить, езжи в наше время на газели.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 19:09

                    Не надо вратьГАЗЕЛЬКИ БЕЗОПАСНЫ на красных автобусах опаснее

          • Анонимно
            7.09.2016 20:51

            Сейчас есть хорошие и современные маршрутки, но не стоит. Тогда они будут гонять, обгонять автобусы. Видел это в других городах.

            • Анонимно
              7.09.2016 21:18

              А что наши красные скотовозы перестали в перегонки играть?

              • Анонимно
                8.09.2016 00:32

                А если еще пустят по городу маршрутки, то ДТП увеличатся в несколько раз!

                • Пpохожий
                  8.09.2016 10:28

                  да не будет у нас маршруток и оно и к лучшему.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 19:10

                    вернуться и скоро.Кризис и долги казани вернут маршрутки вгород

                    • Анонимно
                      9.09.2016 10:43

                      нет.
                      в этом городе их точно не будет.
                      здесь пока что все контролируется и власть крепкая.
                      не скажу что всегда эффективная но возврата в 90 никто не допустит.

                      • Анонимно
                        9.09.2016 11:55

                        От власти то ничего не зависит КРИЗИС и 90е вернутся

                        кризис.

                        В Ы просто не понимаетевсей серьезности положения

                        • Анонимно
                          9.09.2016 13:55

                          понимаю и неплохо. и вижу что все выправляется. рост потихоньку пошел. через год два это станет более заметно.

                • Анонимно
                  8.09.2016 19:10

                  Неувеличиатся .Не надо врать

        • Анонимно
          7.09.2016 13:24

          да не в коем разе!

        • Анонимно
          7.09.2016 15:15

          Маршрутку нужно вернуть в форме современных малых автобусов Газель НEXT (где пассажиры могут стоять в полный рост), микроавтобусы на базе Форд Транзит (делают в Нижнем Новгороде), Мерседес Спринтер, Рено и прочие.

          • Анонимно
            7.09.2016 20:53

            Вернуть, но они же будут соревноваться с автобусами. У нас автобусы то грешны этим, а маршрутки тем более. В других городах часто такое вижу, когда матаюсь по делам.

      • Анонимно
        7.09.2016 10:52

        Мюнхену ещё предложите газели)

        • Азат Д
          7.09.2016 11:33


          Ну вы сравнили, завод БМВ - с технополисом Новая Тура или Иннополисом.

          • Анонимно
            7.09.2016 12:42

            А чем мы хуже немцев? Казанцы достойны нормально транспорта, а не душегубок.

            • Анонимно
              7.09.2016 13:52

              мышлением "азатов" мы хуже :-(

              • Анонимно
                7.09.2016 15:39

                Ага, его мышлением мы во всем хуже. Даже одним фактом своего существования на этой планете.

            • Анонимно
              7.09.2016 14:16

              Производительностью труда. Станем работать лучше- повысятся доходы- сможем позволить проезд в дорогом транспорте.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:03

                Что вы, лучше жаловаться чем лучше работать. Ведь все плохие кроме нас, в белом пальто.

                • Анонимно
                  7.09.2016 20:54

                  Это вечное недовольство. Не нравится ездить на ОТ, заработай на машину. Работы полным полно городе. Было бы настоящее желание. Трудится никто не хочет.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 19:11

                    работы вгороде мало благодаря чиновникам котрые методичски уничтожают рабочие места. Работать мы хотим Только не навас чиновники

            • Анонимно
              7.09.2016 14:16

              Производительностью труда. Станем работать лучше- повысятся доходы- сможем позволить проезд в дорогом транспорте.

            • Анонимно
              7.09.2016 14:28

              мы меньше производим добавленностоимости вминуту раочего времени вразы меньше. Потому нам немецкий опыт не подходит

              • Анонимно
                7.09.2016 15:05

                именно потому и подходит. стремится надо к лучшему а не в африку!

                • Анонимно
                  7.09.2016 15:42

                  как тогда заставите народ как лучше работать? ведь просто так не будет ничего. даже продавщице надо стараться. разработать как и что много ума не надо, в идеальном мире точно все сложится

                  • Анонимно
                    7.09.2016 16:03

                    надо чтобы было выгодно работаь и бизнесом заниматься было выгодно ав ымешаете потому та ки живем

                    • Анонимно
                      7.09.2016 16:23

                      надо чтобы людям удобно было жить в городе а не барыгам и чиновникам.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 20:55

                    у нас менталитет такой. Работать никто не любит и не будет работать лучше. Даже если повысить зарплату, то обрадуются, и дальше будут фигово работать. А зачем стараться, ведь зарплату итак подняли!

                • Анонимно
                  7.09.2016 16:02

                  стремитесь только реалии не нарушайте ПОКА чтовы своиминовациями МЕШАЕТЕ ЛЮДЯМ РАБОТАТЬ И ЖИТЬ! а куда стремиться мы без вас разберемся

                  • Анонимно
                    8.09.2016 00:34

                    Мешают? Мне никто не мешает. Многим собственная тупость и лень мешают

      • Анонимно
        7.09.2016 14:36

        Газель Некст это конечно не транспорт для нормального города. И салон не удобный и внешний вид ужасный, машина тесная, рассчитана на сидячку и на человек 5-7 стоящих. Минимум что можно эксплуатировать в городе из транспорта малого класса это ПАЗ-3237 и МАЗ-206 (вроде больше малых автобусов с местом для инвалидов и низким уровнем пола рассчитаного на стоячку в РФ/РБ не делают).

  • Анонимно
    7.09.2016 08:43

    Лучше бы количество чинуш-дармоедов в стране сократили бы в 3-4 раза,а то и больше - гораздо больше пользы было бы для страны и для Народа в целом.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:30

      Какая же польза была бы? Опять ни бэ ни мэ. Точно также могу говорить, чтобы и вас уволили. Чей-та по земле моей ходишь.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:13

        Сократить можно. У нас ведь на 1 чиновника, принимающего решение, приходится еще несколько, которые распечатывают бумажки из электронных систем документооборота. Которые следят за тем, чтобы те, кому положено работать, работали. Водители чиновников, которым машина по должности положена, а не потому, что она им нужна. Секретари, которые сидят для красоты, при том, что есть еще помощники.
        Есть резервы для сокращения, чиновничество свой низкий уровень работы компенсирует количество людей.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:05

          Тогда давайте вообще всех уволим. Между прочим все эти люди учились, стажировались (стажируются) и делают работу. Вам не понять, ведь вы не на их месте.

          • Анонимно
            8.09.2016 00:35

            Конечно, проще жаловаться. Но там люди тоже работают и далеко не все суперминистры или директора. Шурупы, с помощью которых и работает весь механизм

        • Анонимно
          7.09.2016 15:06

          Что ж вы сами тужа не пошли раз делать ничего не надо и одни профиты? Или секретарш у нас только по родословной берут?

        • Анонимно
          7.09.2016 15:07

          административный персонал в любой организации всегда можно сократить на 30%
          только работать не комфортно будет!

          • Анонимно
            7.09.2016 15:45

            сокращали бы тогда. от офисных работников кроме их работы никакого профита

            • Анонимно
              7.09.2016 16:31

              а зачем?
              если кого-то уволишь работы меньше не станет и кто-то её должен сделать.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:52

                Вотвашу работу надоликвидировать кроме вреда отвашей работы нет иного,
                работают они..в ынеработаете вы вредите даром свой

              • Анонимно
                7.09.2016 21:28

                Нужно делать эту работу качественно и быстро. Тогда и увольнять никого не надо.

                • Анонимно
                  8.09.2016 10:30

                  то есть пахать и гробиться?))
                  а зачем?!
                  по моему незачем.

      • Анонимно
        8.09.2016 19:13

        меньше даромедов будет если чиновников сократить.Земля наша неваша

    • Анонимно
      7.09.2016 14:38

      Согласен. Чиновников в России больше, чем во всем СССР. Плюс столько же обслуживающего их персонала. Полиции почти в два раза больше, чем в СССР. А ещё пенсии им платить, - ужас!

      Сокращать, сокращать, сокращать!

      • Анонимно
        7.09.2016 15:35

        вы уверены?
        а чиновников как считали в ссср? по бумажкам поди? а работники партии все эти обкомы и прочии? их учли?
        с ними то поболеее

      • Анонимно
        7.09.2016 15:45

        не надо никакого сокращать. итак персонала не хватает. поработали бы хоть немного в гос структурах

        • Анонимно
          7.09.2016 17:30

          занимаются там 90% совершенной показушной, никому не нужной ерундой.

        • Анонимно
          8.09.2016 11:40

          Не хватает - потому что в отделах оставили по одному человеку для работы, остальных сократили. А весь свой управленческий персонал сохранили, не стали увольнять. теперь в министерствах 100 человек начальников, и 50 работников. Конечно, работать не комфортно.

          • Анонимно
            8.09.2016 19:18

            Вы не работаете вы вредите мнистерства надо сокращать

  • Анонимно
    7.09.2016 08:44

    Изначально маршруты автобусов не правильно запланированы

    • Анонимно
      7.09.2016 09:41

      нормально они распланированы - с пересадками чтобы было, иначе не рентабельны были бы маршруты при нынешней цене проезда. Хочешь удобные маршруты - с тебя 50 рублей за проезд

      • Анонимно
        7.09.2016 10:33

        Маршрутные микроавтобусы решили бы эту проблему.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:36

          Посмотрите на города где много маршруток. Сущий Ад.

          • Анонимно
            7.09.2016 13:15

            Сущий Ад это автобусы Казани. В городах где есть маршрутки ими очень удобно пользоваться.

            • Анонимно
              7.09.2016 13:35

              и наверное безопасно

              • Пpохожий
                7.09.2016 13:53

                удобно???
                давно такого бреда не слышал!

              • Анонимно
                7.09.2016 13:56

                Верно, не опасней красных автобусов.

                • Анонимно
                  7.09.2016 15:41

                  Гораздо опасней. Там редко когда только сидели, в основном кучковались, стояли, согнутыми ездили. Удивляюсь, как выживали.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 16:03

                    Не опаснее и никтов газелях нестоял вам приснилось красные автобусы опаснее газелей

                    • Анонимно
                      7.09.2016 16:24

                      тогда это полказани снилось))))

                      • Анонимно
                        7.09.2016 16:55

                        за полказань не говрите!! вам все эточудилось и чудится конкретновам. вам нравилдось буквой ЗЮ стоять ТОЛЬКОВАМ остальные садились на следующие

                        • Анонимно
                          7.09.2016 17:19

                          которые приходили такими же. ибо водилам не выгодно было возить по другому.
                          мы , казанцы, всеё помним. хорошо помним.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 21:40

                      Ага, это вам приснилось.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 00:37

                    Когда резко тормозят, то все, по любому кто то пострадает, удариться, наступит на ногу и тому подобное

                • Анонимно
                  7.09.2016 15:42

                  Плюс газели только в том, что если водитель резко притормозит, то падать не будешь, просто некуда. в лучшем случае на соседа. Там ведь всегда как килька в бочке ездили.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 21:45

                    Да, битком всегда, поэтому маршрутки не улучшат ситуацию

                • Анонимно
                  7.09.2016 21:40

                  а вместе будет только хуже. Ну посмотрите, как в других городах России. Гоняют эти частники наперегонки с автобусами...

            • Анонимно
              7.09.2016 15:05

              Ну и ну, вы вообще в Казани раньше не жили? Маршрутки - бич больших городов

              • Анонимно
                7.09.2016 16:04

                БИЧ наших городов это управленцы.А маршрутки благо БИЧ вашиавтобусы!

                • Анонимно
                  7.09.2016 21:46

                  Что вы так ратуете за маршрутки? Что там хорошего и удобного?

                  • Анонимно
                    7.09.2016 22:33

                    Малые интервалы ожидания, наличие кондиционеров, скорость передвижения, возможность использования большего количества маршрутов.

                    • Анонимно
                      8.09.2016 00:38

                      Вся проблема в скорости, как раз таки. Мы жить еще хотим. Сам езжай на своей маршрутке!

                    • Анонимно
                      8.09.2016 10:31

                      на многих остановках и сейчас от автобусов не протолкнуться! куда там еще втрое больше газелей то??

            • Анонимно
              7.09.2016 15:23

              Маршрутку нужно вернуть в форме современных малых автобусов Газель НEXT (где пассажиры могут стоять в полный рост), микроавтобусы на базе Форд Транзит (делают в Нижнем Новгороде), Мерседес Спринтер, Рено и прочие. Более мобильные маршрутные автобусы быстрее перемещаются, имеют меньший интервал движения.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:08

                небезопасны они и стоять там неудобно -просто нет места.

                • Анонимно
                  7.09.2016 21:46

                  небезопасны, потому что гоняют по дорогам. Раньше так было и сейчас также будет!

            • Анонимно
              7.09.2016 15:40

              Нормальныйе у нас автобусы. Просторные салоны, удобно все. Маршрутки это вчерашний день. Если еще их на выделенную полосу пустить, то пешеход точно никуда не доедет.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:06

                ваши автобусы отстой грязные ходят медленно неудобные рано заканчивают поздно начинают летом в салонах отопление работает зимой не работает отопление ОТСТОЙ ваши автобусы вонючие гшрязные

                А маршрутки вернутся КРИЗИС ВСЕВ ЕРНЕТ и сократитпоголовье упроавлецев

                • Анонимно
                  7.09.2016 21:47

                  Маршрутки грязные, мало места, стоять негде, гоняют по дорогам...так что ничего в них нет лучшего, чем в автобусах

            • Анонимно
              7.09.2016 15:48

              вы живете в Казани и не вам говорить. я наездился согнувшись пополам и падая в обмороки

              • Анонимно
                7.09.2016 17:31

                купи машину.

                • Анонимно
                  7.09.2016 21:48

                  Если все купят в городе машины, то город вообще встанет. Так что удобный ОТ нужен в любом случае, в Казани к этому стремятся

              • Анонимно
                8.09.2016 19:20

                кроме вас никто согнувшис не ездил

            • Анонимно
              7.09.2016 21:39

              удобно в плане маршрутов, а так...вместительность небольшая, водилы гоняют, даже расплачиваться приходиться в водителям, там нет кондуктора. И он отвлекается от дороги...не безопасно это.

        • Анонимно
          7.09.2016 21:37

          проблем с ДТП еще больше будет

          • Анонимно
            8.09.2016 19:21

            наоборот будет меньше

            • Анонимно
              9.09.2016 10:47

              откуда меньше? если пара тысяч идиотов будут ездить на газелях которые для нормальной езды то не предназначены?! гоняя и мешая друг другу!
              и травм больше и аварий и пробок!

    • Анонимно
      7.09.2016 10:12

      Маршруты были изначально правильные, была заложена одна бесплатная пересадка, которую не реализовали. А потом по просьбам горожан (из-за отсутствия этой пересадки) часть маршрутов удлиннили или перенесли на другие улицы.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:26

        не горожан а транспортников!
        большая часть маршрутов изменена им в угоду.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:50

          какая разница как им ездить. маршрты для пассажиров

          • Анонимно
            7.09.2016 16:34

            НЕЕ маршурты для транспортников а не пассажиров все неудобны

            • Анонимно
              7.09.2016 17:20

              сколько не читал не увидел мысли в комменте выше!
              вообще!

    • Анонимно
      7.09.2016 11:34

      Есть некоторые неудобные маршруты, согласен. Например, не знаю, есть ли сейчас маршрут от Кольца, чтобы по Бутлерова проезжал. Раньше был 71 и трамвай. Сейчас ничего не вижу.

  • Анонимно
    7.09.2016 08:50

    Два года назад решила поехать из дербышек на автобусе. Впервые за несколько лет на общественном транспорте. Ждала его 40 минут зимой. Больше на те же грабли наступать не буду. Приходили все почему то не нужные мне номера. В если ехать с пересадками, то мне дешевле на машине ездить. Да и по времени транспорт у нас гораздо дольше идет. А если еще прибавить к поездке неудобные тротуары, по которым в дождь, межсезонье и зиму пройти проблематично, да и дорогу в дождь люди по щиколотку в воде зачастую переходят, то вопрос на чем ездить, отпадает сам собой.

    • Анонимно
      7.09.2016 09:19

      Да не убранные от снега тротуары, убитые дорожки и лужи по щиколотку добавляют футуристичному рассказу Блинкина сочности. Фишка в том, что власть намерена выгнать вас в лужу по щиколотку любыми методами, будут повышать стоимость владения транспорта до тех пор, пока нужда вас не заставит идти и ехать на транспорте. Они конечно могли бы все сначала наладить и сделать хорошие тротуары и систему общественного транспорта, но это не их путь их путь запретительный.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:27

        может тогда надо ТРЕБОВАТЬ тротуары а не скулить что хочу машину не хочу автобус!

        • Анонимно
          7.09.2016 14:09

          Хватит а? этовы скулите МЫ ТРЕБУЕМ ПОРЯДКА чтобы в ывместо скверов и парков деньги тратили на уборку улиц, отснега и мусора чтобы дорогирасширяли и не мешали кащзанцам жить а пешком большинству до работы не добраться

        • Анонимно
          7.09.2016 14:15

          А как ТРЕБОВАТЬ? На выборах это не делается, только митинги под окнами Кабмина и Инстраграм писать?
          Не надо пропаганду теоретических возможностей проводить. Так уж устроена наша страна и этот регион в особенности, что право и правоприменительная практика друг другу соответствуют мало. У нас чиновники придумаывают, а гражданин имеет возможность отказаться от очередной царственной дури только игнорированием и бездействием. За активные действия можно и активно попасть в проблемы.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:25

          На сайте госуслуг с 2012 года висят 5 заявок С ТРЕБОВАНИЕМ на благоустройство тротуаров по пути от моего дома до остановки. Болт забили на них.... "В связи с ограниченным финансированием ремонт будет в 200...лохматом году..."

    • Азат Д
      7.09.2016 09:30


      Ещё на "Кольце", минут по пять пассажиров из метро ждут, что там автобусы собираются.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:36

        В дни Универсиады и ЧМ гоняли таких водителей, не разрешали стоять. Сейчас тоже меньше стоят, но надо запретить им делать там перевалочный пункт.

        • Анонимно
          7.09.2016 22:08

          Да как их гонять? Нанимать людей, которые будут ездить за автобусами и следить?))

          • Анонимно
            8.09.2016 12:14

            Нет, на остановке прямо стояли специальные люди. ГИБДД или нет не знаю. Но помню, как гоняли, не разрешали стоять.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:28

        да у них расписание и они по нему ездят а не ждут никого.
        а вот почему принципиально не хотят его изменить и убыстрить движение...это вопрос!

    • Анонимно
      7.09.2016 11:35

      Из Дербышек 1 маршрут очень хорошо ходит и достаточно часто. Вообще считаю этот маршрут самым удобным.

      • Пpохожий
        7.09.2016 13:56

        мне тоже интересно про 45 минут ожидания...
        это как чел рассказывал что ехал полтора часа с квартала до азино и жутко ругался...
        спросили как?
        а он через акчарлак и проспект поехал!
        ну и что тут сказать??

        • Анонимно
          7.09.2016 14:21

          Он вам ответил почему так ехал ваши маршруты идут только по центральным улицам .аэто неудобно

          • Анонимно
            7.09.2016 15:10

            и ответ был что ему неудобно идти 10 мин. пешком и поэтому он вместо 20 мин ехал 90

        • Анонимно
          7.09.2016 15:30

          34 и 19 маршрут. Ходят раз в час!

        • Анонимно
          7.09.2016 15:43

          ))) Это да. по такому маршруту в час пик там не только полтора часов проедешь.

    • Анонимно
      7.09.2016 15:43

      Единица чем вам не угодила? Протяженный маршрут из Дербышек в речной порт...

      • Анонимно
        8.09.2016 01:10

        Вот странные вы, а.
        А если человеку не надо было из Дербышек в речной порт?
        Надо было, например, в район ИКЕИ или Фучика-Габишева? Или в Московский, Кировский районы?

        • Анонимно
          8.09.2016 10:34

          ну давайте подумаем почему 34 плохо ходит.
          а)плохой перевозчик который не может организоваться
          б) на маршрут нет спроса и он убыточен.

        • Анонимно
          8.09.2016 12:15

          Пересел на Советской площади, на Пионерской - в чем проблема?

          • Анонимно
            8.09.2016 12:50

            проблема в пересадке вам непонятно?
            НЕУДОБНО! следовать вашим советам!!!

            • Пpохожий
              8.09.2016 13:25

              "проблема пересадки" легко решаема путем введения проездного либо , как например в Праги, билета действительного по времени.

              та же карточка при небольшой модернизации это позволит.

              • Анонимно
                8.09.2016 13:55

                Все знаю про эту проблему но никто не решает и не будет решать, потому как это потеря прибыли.

              • Анонимно
                8.09.2016 14:27

                Проблема пересадки это не только потеря денег Это потеря времени.И неудобно
                Вам непонятно?
                Маршрутки возили в ы невозите! ва снадол убирать и возвращать маршрутки! вы даром хлеб едите

  • Анонимно
    7.09.2016 08:55

    Ох уж этот Блинкин, транспортный гуру. Все правильно пишет, рецепты отличные для города с население 10 миллионов человек. Для Казани этот рецепт не обязателен стройте дороги и не будет пробок, во время универсиады 6 тыс. км. полотна положили и нет проблем теперь город поехал, еще 10 тыс. км полотна и мы забудем о пробках на годы. Ну а если продолжать градостроительную политику, как сегодня, когда в центре каждый кусок земли застраивается, или например строят ЖК Барселона (23 этажа) рядом с двухполосной дорогой, то конечно придется запрещать транспорт.

    По поводу того чот кол-во автомобилей кратно сократится - не верю. Кол-во автомобилей будет расти, сегодня Казань плюс агломерация это 300 автомобилей на 1000 человек, мировая практика 500-700, Европа ближе к 500 Америка ближе к 700, и никакой Блинкин на общемировые тенденции не повлияет, кол-во авто будет расти, и по идее в такой большой и холодной стране должно быть ближе к 700 на 1000.

    Так что ребята Блинкину не верьте.

    • Азат Д
      7.09.2016 09:33


      Вот, то же самое, где они машины ставить будут.
      https://www.google.ru/maps/@55.8216847,49.0785361,3a,75y,83.31h,103.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMqIF7hNcNVnip_Mv5K_58Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

    • Анонимно
      7.09.2016 10:39

      Вот только в Европе автомобилизация уменьшается, а у нас растёт. В итоге мы догоняем их 50-летней давности, а могли бы встать впереди.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:03

        Цифры дайте по сокращению авто или вам Варламов это рассказал.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:46

          ГИБДД республики опубликовало данные о количестве зарегистрированных в Казани автомобилей. Согласно этой информации, в Казани зарегистрировано 321,7 тыс. автомобилей [1]. При том, что в городе 391,5 тыс. домохозяйств [2], выходит, что наша автомобилизация уже 0.82 авто на домохозяйство. А что в Европах?

          The latest figures from DfT show this figure continuing to fall in London, from 0.78 cars per household in 2008/09 to 0.76 in 2009/10 [3]. То есть автомобилизация Лондона снижается и в 2010 году была уде 0.76 авто на домохозяйство

          • Анонимно
            7.09.2016 14:18

            Лондона с его исторической планировкой средних веков в центре! А не маленького города № 13 по Великобритании 19-го и 20-го в большей части.
            Плюс при таких расчетах в расчет не берут саму аггломерацию Лондон с пригородами, берут только сам город. А аггломерация крупнее в несколько раз. А в Казани нет пригородов, у нас везде город целиком.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:12

              казанская агломерация включает город казань высокую гору васильево зеленодольск и верхний услон.

              можно же погуглить хотя бы.
              агломерация это не только пригороды это вся совокупность селений тяготеющих к определённому центру.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:20

            Тут надо знать, сколько машин зарегистрировано за госучреждениями и бизнесом. А там большое количество легковушек разного типа.
            И потом: домохозяйствами объединены не все жители города. А иногда в "домохозяйстве" не одна семья. Там много нюансов в законах о регистрации и статистическом учете.
            Так что скорее всего нам далеко еще до уровня обеспеченности авто по сравнению с заграницей. И это хорошо. Потому что автокультура и законодательство у нас на нижайшем уровне, против гражданина, "народа". Так сказать две стороны одной медали.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:21

        В европе автомобилизация УВЕЛИЧИВАЕТСЯ варламовщину здесь гнать не надо

        • Анонимно
          7.09.2016 14:19

          Так возьмут для статистики город Лондон, а не Лондон с его пригородами и начинают козырять. Так надо и в Казани 2 км от Кремля круг взять и считать сколько там машин стало больше или меньше.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:05

            Можем взять для статистики даже целые США: за последние 7 лет снижение с 827 до 780. Или целиком в Германии c 593 до 564. Хотя отдельные немцы более радикальны:
            Власти Гамбурга разработают специальную программу, согласно которой до 40 процентов площади города станет свободной от машин к 2034 году.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:15

              Ну а у нас 300 на 1000 и самая большая по площади страна, да еще и очень холодная. Дороги пусть строят и думают прежде чем Леруа Мерлен в центре города разрешать строить, при такой градостроительной политике конечно будут проблемы.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:57

        Могли стать еслиб были условия: удобный транспорт, зима как в Париже с +5 и сухие чистые тротуары и метро каждые 500 метров.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:37

          В Хельсинки или Осло зима не мешает, так что не надо защищать наших чиновников.

      • Анонимно
        7.09.2016 22:11

        Уж не знаю, как у них уменьшается. Ведь машина это удобно.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:37

      Только в Европе бесплатно ты нигде не запаркуешься. В Москве тоже.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:50

        Не нужно лгать, в Европе есть места с бесплатными парковками даже в крупных городах.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:44

          и центр там не пешеходный, ага...

        • Анонимно
          7.09.2016 22:13

          Есть, но не в центре. Чем ближе к центру города, тем дороже. И да, кое где центр пешеходный.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:02

        в европе много где есть бесплатные парковки в центре

        • Анонимно
          7.09.2016 13:22

          Может в затрипанном городишке и бывают.

          • Анонимно
            7.09.2016 13:47

            https://www.google.ru/maps/@48.1409045,11.5985319,3a,75y,6.09h,82.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1bQ4YqURenYVYwYsEVATgQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru
            Центр Мюнхена Maria-Theresia-Straße -парковка бесплатная.

          • Анонимно
            7.09.2016 13:50

            Вот еще фото с другой стороны улицы https://www.google.ru/maps/@48.146265,11.60009,3a,75y,200.95h,75.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb7aSC0AXE5aXlYusfX7CBA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru

          • Анонимно
            7.09.2016 14:21

            В Кельне возле Кельнского собора парковался. В Париже возле Лувра не припаркуешься, но в районах наподобие нашей Муштари бесплатно.
            В Амстере центр платный, но в 20 минутах пешком от улицы Красных фонарей в одноэтажной части города платной парковки нет.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:14

              так и у нас если пройти 20 мин всегда найдешь место для бесплатной парковки.

              • Анонимно
                7.09.2016 17:23

                По секрету расскажите нам, где в центре нашего города остались бесплатные парковки.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:06

        мы не в Европе. их решения нам не подходят.

        • Анонимно
          7.09.2016 13:57

          к счатью наша мерия думает иначе и активно внедряет и это хорошо.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:22

            это плохо.В европе климат теплее услови ядругие экономика сильнее.Потому их решения не подходят.А то чтомерия внедряет по европейски ну это кончится плохо. Вот ивсе.

            • Пpохожий
              7.09.2016 15:15

              это хорошо что мы к Европе тяготеем.
              у нас и так полно дремучей Азии в головах

              • Анонимно
                8.09.2016 19:26

                мы к европе не тяготеем.Для нас удобен опыт сша темболее 90% заводов у нас куплены в сша

                • Анонимно
                  9.09.2016 10:48

                  вообще никаким боком к ним не близки!
                  там все другое даже электричество!
                  все что есть у нас взято с европы!

                  • Анонимно
                    9.09.2016 12:01

                    все заводы родом из сша элеткричсетвоодно итоже 50Гц элекприборы прекрасно работают в 60Гц сети

                  • Анонимно
                    9.09.2016 12:01

                    электричство родом из сша посути все оборудование все системы электроснабжения придуманы в сша

    • Анонимно
      7.09.2016 13:29

      скорее поверю ему чем тебе.
      он то в вопросе шарит! а ты нет.

  • Анонимно
    7.09.2016 09:00

    Это ужасный «гуру». Его мысль про «мужичка, автомобиль и город» просто поражает своей логикой. А если «мужичек» не купил авто, градоначальник что-то должен делать? Или он делает только для «безлошадных мужичков»? А дальше просто вымогательство какое-то – купил авто и сразу должен городу?
    Этот собирательный «градоначальник» для всех работать должен. Именно ДОЛЖЕН!

    • Анонимно
      7.09.2016 09:12

      Самое главное в том, что он понимает проблему в общем, в мировом масштабе и смешивает предлагая рецепты решения проблемы, которые подходят очень крупным городам, а Казань в этом совсем не нуждается, но он и Казань под одну гребенку.

      Видимо кому то из мэрии вместо строительства дорог, хочется изменить общественное мнение. Давайте все отпишем здесь свои комментарии, чтобы было понятно что общество (хотя бы часть) не поддержит.

      • Анонимно
        7.09.2016 10:09

        Я против строительства дорог. В детсадах на туалетную бумагу собирают, а мы бюджет на дороги кидаем, чтобы студенты и офисный планктон могли понтануться.

        • Анонимно
          7.09.2016 11:37

          против дорог - как постоишь в автобусе в пробке - станешь за.

          • Анонимно
            7.09.2016 13:58

            для этоого нужна выделенка и штраф не меньше 5 тыщ за проезд по ней.

            • Анонимно
              7.09.2016 14:22

              Дороги то для всех надо дороги расширять а не выделенкамизаниматься

              • Анонимно
                7.09.2016 15:08

                Расширьте Миллениум или улицу Карла Маркса, сразу полос на 10 желательно.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:16

                некуда их расширять да и незачем.
                эти то содержать средств нет.

              • Анонимно
                8.09.2016 12:15

                В центре за счет чего расширить попытаетесь?

                • Анонимно
                  8.09.2016 12:53

                  За счет сноса старых домов.Котрых объявили ценностями хотя они ценности непредставляют за счет сноса хрущевок все равно он уже отстояли свой срок службы.. И помните историчский центр казани ценности не представляет. Дома 19 века никому неинтересны. ВПрочеми 18 века тоже...их в стране таких однотипных особнячков и флигелей видимо невидимо ценности в них нет

        • Анонимно
          7.09.2016 11:37

          Вот каждому тут свое. Извечный спор автомобилистов и пешеходов.

        • Анонимно
          7.09.2016 13:59

          Вы лучше думайте не над тем нужны или не нужны дороги, а почему в самом богатом в мире государстве на туалетную бумагу собирают. Помогает.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:22

          Здрасти. Нам это чудо пишет про развитие сети общественного транспорта. А этот общественный транспорт по воздуху ездить будет что-ли?

          • Анонимно
            7.09.2016 15:09

            Автобусам не нужны развязки и автобаны, хватит и одной полосы на любой старой улице.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:18

            а он где-то писал что не надо строить дороги и развязки?))
            как раз наоборот пишет же что надо.
            вопрос в приоритете ОТ и стоимости владением автомобиля.

            • Анонимно
              9.09.2016 12:03

              вопрос в том чтоавтомобильПРИОРИТЕНЕЕ ОТ а владение автомобилем должно быть дешевым

              • Пpохожий
                9.09.2016 14:00

                человек важнее чем автомобиль
                ОТ важнее частного автомобиля.
                автомобиль движущийся важнее авто стоящего.

                это аксиомы!

    • Анонимно
      7.09.2016 09:55

      Так сейчас мэрия в основном на автомобилистов работает: им из бюджета кладут миллиарды на асфальт и развязки, инвесторов на парковки ищут. А автобусы на самоокупаемости, давитесь как хотите.

      • Анонимно
        7.09.2016 10:17

        Не на автомобилистов, а на горожан.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:57

          если бы мэрия работала на горожан, то у нас были бы отлично оборудованные посадочные площадки, чистые современные автобусы, внятное расписание маршрутов, и полностью бы отсутствовали непрофессиональные водители и кондукторы-хамы.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:24

            Я бы ездил на автобусе, если бы он был организован удобно.
            Вот в Вене лет 17 назад ездил - везде можно на трамвае доехать и быстро и удобно.
            А в Казани? Приедет троллейбус или нет, влезу я в автобус или нет. Если дождь льет, то метро закрывают. А кто пробовал доехать до ул. Миля на автобусе? Нету их.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:18

              так там и нету ничего на Миля то.
              и зачем там автобус спрашивается?

              • Анонимно
                7.09.2016 17:15

                Там рынок, сервис и прочее.

                • Анонимно
                  7.09.2016 17:50

                  этого мало. вот станет оживленней пустят. там вроде хотели развлекуху сделать?

            • Анонимно
              8.09.2016 12:16

              В Вене 17 лет назад.... Боже, весь мир изменился...)

      • Анонимно
        7.09.2016 10:21

        кончено надо выделять деньги и на общественный транспорт. Но и автомобилисты на самоокупаемости.

        • Анонимно
          7.09.2016 10:41

          Автомобилисты не проблема если достаточно дорожного полотна и потоки транспортные не текут в одну точку.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:26

            А не так, когда дорожники закроют одну полосу на Компрессорном в разгар триатлона и ничего на ней не делают. И весь город стоит, потому что чинушки спортиком на двух мостах занимаются, а на третьем не могут наладить элементарный проезд. И город стоит. Кто виноват? Ну не чиновники же.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:40

            Вот только автомобилистам никогда не хватит полотна, будь хоть 10 полос. А автобусам хватит и 1 полосы.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:38

        Автобусники тут вообще как бы и не признают, что у них в салонах реклама есть. Они те еще бизнесмены.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:38

        Реклама на билетах, кстати, тоже имеется. Плюс экраны, плюс реклама на поручнях.

    • Пpохожий
      7.09.2016 13:30

      так и должен.
      я вот не понимаю почему перед окнами у меня должны тарантасы стоять.
      пусть ставят на парковку или в гараж.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:11

        Потому что земл дворовая общего пользования. Люди имеют право меняйте квартиру.
        Поймитеваше нытье проблему не решит ВАШ ОТ НЕВОЗИТ потому и личные автомобили.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:27

        А я вообще не понимаю, почему отдельным гражданам вообще право голоса дают. Но меня-то кто спрашивал, закон разрешает отдельным Прохожим писать в комментах. Там и живем уже со времена Адама и Евы.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:08

          Я Прохожего не знаю, но он описывает реальную ситуацию.
          У нашего МКД несколько умников ставят нагло свои тачки прямо на отмостки дома, в 10-15 см от стены. И ничем их не убедишь, что они нарушают все правила человеческого общежития в городе. Разве что глыба снега с крыши их научит. Побегут предъявлять претензии. Кому? Жильцам, которые нюхают ароматы их "прогревания" и музыку их автоактивности под окнами?
          А отмостки остались уже без железнения, пошли трещины от полутора-двухтонного давления, появился зеленый мох.. Дальше - потеря герметичности, увлажнение и мучительные страдания по организации ремонта и его финансирования. А этим офисным существам-продажникам забот нет, лишь тачка была под боком.

        • Пpохожий
          7.09.2016 15:20

          как в вас прет шариковщина то)))

      • Анонимно
        7.09.2016 15:46

        Зимой они еще дымят для сугреву, пока хозяин чая напьется...

  • Анонимно
    7.09.2016 09:01

    Он бы лучше поднял вопрос переноса из центра чиновников. в прошлый раз прикидывали с утра в центр едут 50 000 чиновников, обслуживающих их людей, и те кто едут к чиновникам. Их надо загород в смартсити, а для обеспечения людей справками мфц по районам для выдачи всех типов справок. Так что Блинкин сбивает фокус с проблемы и пытается навязывать рецепты супермегаполисов в уездном городе, это неправильно.

    • Пpохожий
      7.09.2016 13:33

      во первых мы не уездный город это у вас уездное мышление
      а это большая разница
      во-вторых от транспортник и смотрит на проблему в своём свете а вы говорите скорее о градостроительстве что ближе к архитекторам.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:28

        Город Казань №13 по размерам в России, поэтому он обычный хорошо отлакированный не уездный, но губернский центр, не надо себя обольщать.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:50

          Это было еще каких то лет 10 назад. Я бы хотел чтоб Казань вообще была бы например 50 городом в России по населению, но к сожалению в последние годы Казань наиболее динамично росла и теперь уже это 6-7 город страны.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:59

            С 2002 года численность населения выросла на 100 тыс. Это вы называете динамичным развитием?

            • Анонимно
              7.09.2016 18:32

              Т.е. прибавка населения за 14 лет на 10% вы не считаете динамичным развитием, тем более на фоне убыли населения страны. А между прочим 100 тыс.чел. это не только жилье но и социальная нагрузка, рабочие руки и пр. Какие еще города миллионики выросли на 10% за это же время? Ну кроме москвы и ленинграда

              • Анонимно
                7.09.2016 18:35

                ага засчет гастеров выросло население

                • Анонимно
                  8.09.2016 11:39

                  не совсем, но даже если за гастеров, это неважно. Транзит они даже бОльший создают чем коренные, и их фактор в городской сети становится важным

        • Пpохожий
          7.09.2016 15:23

          вот не люблю подобной лжи!

          Москва
          Количество жителей 12 198 тыс. человек
          Санкт-Петербург
          Численность населения 5 192 тыс. человек
          Новосибирск
          Количество жителей 1 567 тыс. человек
          Екатеринбург
          Численность населения 1 428 тыс. человек
          Нижний Новгород
          Количество жителей 1 268 тыс. человек
          Казань
          Численность населения 1 206 тыс. человек...

          2016 — оценка Федеральной службы государственной статистики на 1 января

  • Анонимно
    7.09.2016 09:04

    Целого человека со стороны пригласили, который за наши налоги должен объяснить нам, что мы должны жить хуже осознанно не виня в этом администрацию города. Прекратите это, решайте проблемы, стройте дороги и парковки, хватит жадничать и всю землю продавать и застраивать, у нас огромная страна и мы можем расширять город а не уплотнять его создавая транспортные проблемы будущих порядком. Работать надо а не Блинкиными прерываться.

    • Анонимно
      7.09.2016 09:22

      Все земли распроланы а трубы черти еуда не хотят тянуть.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:41

      Никто не мешает переехать в Салмачи и обрести там транспорный рай)

      • Анонимно
        7.09.2016 13:08

        кому переехать? Блинкину? вот он там уж развернется по полной. из Лондона схемы притащит...)

      • Анонимно
        7.09.2016 14:02

        А в Казани я на рай право не имею? Рая нигде нет, но и создавать адские условия для части граждан, при этом продолжая ездить на роскошных лимузинах за наш счет, не приемлимо. Или вам ок?

        • Анонимно
          7.09.2016 15:11

          В Казани для автомобильного рая физически нет места. Да и не все желают такого счастья - жить между парковок и автотрасс, нюхая бензин и сажу.

          • Анонимно
            7.09.2016 16:39

            Мало ли кто что не желает, я автомобилист бездетный, не требую желток все детские площадки ликвидирован. Потому что я адекватный и понимаю что они кому-то нужны. Хотите без смога жить, можно купить собственный дом, это ваше право, а моё ездить на авто.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:13

              Есть Ваши понятия, а есть СНиП, который требует удаления стоянок от окон и детских площадок на 10 метров, миниум.

              • Анонимно
                7.09.2016 18:00

                подайте в суд. в чем дело?? Решитесвоипроблемы за всех невписывайтесь

            • Анонимно
              7.09.2016 17:22

              так и платите за него и дорогооо)))

    • Анонимно
      7.09.2016 11:39

      Он не впервый раз приезжает, не в первый раз анализирует. Его точка зрения достаточно интересная, но у Казани есть свои нюансы.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:02

        Да 1,5 миллиона населения и транспортная проблема высосанная из пальца.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:47

          Пока высосана, но с каждым годом лучше то не становится.

          • Анонимно
            7.09.2016 17:17

            Конечно не становится, если продолжать в центре города строить Леруа Мерлены, будет хуже с каждым днем.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:34

      чтоб потом туда тянуть дороги и строить парковки?))

      • Анонимно
        7.09.2016 17:19

        Да, а что такого город должен строить дороги и заниматься развитием территории чтоб было комфортно гражданам, предпринимателям. Мы просто забыли что город должен делать жизнь комфортнее, а не наоборот.

        • Анонимно
          7.09.2016 17:51

          нужно сначала думать а потом строить.
          в вашей идеи все наоборот.

  • Анонимно
    7.09.2016 09:05

    Нужно было спросить каким он владеет автомобилем и в каком он доме живет .

  • Анонимно
    7.09.2016 09:12

    Откажусь от автомобиля только после того как мэрия,госсовет,весь чиновничий аппарат пересядет на общественный транспорт ,а мэру пусть выделят персональную "гранту"или "логан". Вся вышеперечисленная армия делает нашу жизнь сложнее.

    • Анонимно
      7.09.2016 09:51

      Откажитесь когда налог будет транспортный тысяч 20 000 и осаго тысяч 30 000, они к этому и ведут.

      • Анонимно
        7.09.2016 10:19

        Скорее всего,власть уже будет другая при таких налогах и ценах.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:19

        Возьму электромобиль и пропишусь в Кир.области. Налог равен нулю,страховка 2-3 тыс.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:34

        и это правильно.
        налог надобно повышать.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:38

          При высоких налогах никто не будет покупать автомобили, и куча народа окажется без работы: не нужны автомобили, не нужны запчасти, не нужны продавцы запчастей, не нужен сервис, не нужны автомойки и так далее... И некому тогда будет платить налоги в Бюджет, чтобы содержать общественный транспорт и дороги. Дорог станет меньше, автобусов тоже. И горожане вновь взвоют...

          • Анонимно
            7.09.2016 15:42

            автомобили будут покупать ток люди с достатком а они тратят на авто больше и следят за ним лучше. ездят аккуратно -меньше смертность. меньше авто -меньше выбросов-лучше экология-меньше болезней.
            общество выиграет.

            • Анонимно
              7.09.2016 16:39

              А Люди где работать будут. Зачем тогда город нужен

              • Анонимно
                7.09.2016 17:23

                а где взаимосвязь между работой и авто?

                • Анонимно
                  7.09.2016 18:01

                  на работу нельзя добраться без авто. вот связь авто дает доходы гоодую

                  • Пpохожий
                    8.09.2016 10:36

                    на работу можно и нужно добираться автобусом или метро.
                    зачем нужна работа черти где??
                    я вот в какие нить промхоны за город или иннополис меньше чем за 50 тыс мотаться не буду и то подумаю а оно мне надо?!

                    • Анонимно
                      8.09.2016 16:42

                      Наработу можно и нужно добираться на автомобиле. Работа нужна чтобы были деньгиеда квартплата.Чтобы детей содержать.В промзонах работает большинство тех ктосодержит город. иннополис . мертвыйгород.50 тысяч средняя ЗП для работающего .и томало... вы я вижу работать не любите

                      • Анонимно
                        8.09.2016 17:46

                        ну средня у нас в городе 32 и очень многие работают и за 20 с чем то а бюджетники и меньше 20.
                        про промзоны не соглашусь. уже не так. да и большая часть контор сидит в центре.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:29

        Слава Богу, транспортный налог и ОСАГО не предмет ведения татарстанской власти. У федералов жадобы поменьше, чем у местной власти. И понимания, что всех под одну гребенку грести бесполезно, не все из бюджета могут прибрать побольше.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:12

          Самые жадные власти тогда в Сингапуре и Токио, как только люди их терпят.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:46

            Вы их поймёте, если заселите всех жителей РТ в черте Вахитовского района.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:05

              Там такая же плотность населения, как у нас на Квартале. Живут без машин и прекрасно зарабатывают больше всех в мире.

              • Анонимно
                7.09.2016 18:08

                Давайте последовательно, сначала общественный траспорт наладьте как в токио, климат как в токио, зарплаты как в токио. Если все сделаете я стану пешеходом первый и с радостью. Не можете? Можете только сравнивать 13 миллионный Токио с 1.5 миллионной Казанью и находить какие то параллели? Ну ну...

                • Анонимно
                  7.09.2016 18:17

                  так сразу ничего не делается. вы сравните город сейчас и лет 20 назад.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 18:23

                    так мы опятьради светлого будущего должны мучиться??а?? НЕТУж авто личное решает проблемы сразу! и длянас и длягорода

                  • Анонимно
                    7.09.2016 18:31

                    я и не просил сразу я сначала просил сделать транспорт, климат, зарплату а потом приходите к автомобилистам с предложением, хоть 20 лет делайте, но последовательно.

                • Анонимно
                  8.09.2016 10:50

                  в Токио в метро должность есть - запихиватель народа в метро

          • Анонимно
            7.09.2016 15:48

            Это точно. Парковочного места нет - забудь о машине.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:50

              Плотность населения Токио составляет 6108 чел. на кв. км., в Казани этот показатель равен 1915. Разница более чем в три раза поэтому у них других вариантов нет, кроме как ограничивать количество авто.

              • Анонимно
                7.09.2016 18:05

                Поддерживаю, но тем кому вы это пишите все равно на аргументы. В Казани проблему с дорогами и пробками могут придумать только те кто должен отвечать за то, чтобы их не было. Понастроили зданий без разбору, теперь вот с нас хотят еще деньги брать за свои градостроительные ошибки.

      • Анонимно
        7.09.2016 19:57

        Пфффф! Я уже сейчас транспортный налог 45 тысяч плачу. Напугал

  • Анонимно
    7.09.2016 09:22

    Метод кнута и пряника какой-то не правильный. Кнут уже не кнут, а плеть-семихвостка какая-то, тут и платные парковки и отсутствие парковок возле новостроек и транспортный налог и ОСАГО. А пряник черствый и понадкусанный, после вечернего часа пик наблюдается массовая миграция подвижного состава в парк, по некоторым маршрутам после 8-9 вечера только на такси, да и обещанной бесплатной пересадки мы так и не дождались, хотя схема общественного транспорта изначально ее предусматривала. При этом массово строится жилье на отшибах (РКБ, Залесный и тд), где 1-2 автобусных маршрута.
    Противостояние LRT (а по-нашему скоростного трамвая) и метро уже давно стало притчей во языцах. Высоких скоростей и малых интервалов можно добиться только полностью обособив линию, причем не важно каким именно образом это сделать - эстакадой, тоннелем, бетонным коробом или двухметровым забором. И оказывается, что стоимость полностью обособленной трамвайной линии в условиях плотной городской застройки сопоставима со стоимостью линии метрополитена мелкого заложения. Трамвайный вагон дешевле метрошного, но из-за эксплуатации на открытом воздухе расходы на его содержание выше, чем у вагона метро, который ездит по тоннелям с постоянной круглогодичной температурой.
    Различные аккумуляторные троллейбусы пока экзотика, и весьма не дешевая. Мощные тяговые аккумуляторы пока достаточно дорогие, количество циклов заряда/разряда ограничено, а быстрые зарядки не полезны. Плюс немаловажен вопрос отопления салона. Так дармового тепла ДВС автобусов не хватает чтобы салон протопить, ставят дополнительные печки, а тут сколько доп батарей придется ставить?

    • Азат Д
      7.09.2016 10:24


      Надо тогда троллейбусы, которые по дугам ездят, далее по маршруту где нет контактной сети едут на аккум, когда возвращаются до контактной сети, едут по ней, заряжая аккумулятор.
      Но это думать надо, проще Блинкина пригласить и запретить.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:46

        Думать не надо, все уже придумано до нас. Такая система применяется в Риме и Неаполе, исторический центр троллейбусы проезжают на аккумуляторах. Плюс в Пекине многие троллейбусные маршруты пересекают бульвар Вечного Спокойствия (Чанг-ан) без проводов.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:54

          В Риме не нужно отапливать салон троллейбуса в течение всего рабочего дня. А у нас даже при -15 градусах АКБ продержится в режиме отопления ну разве что полчаса...

          • Анонимно
            7.09.2016 15:43

            инфракрасные обогреватели недороги и эффективны к примеру.
            все можно решить.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:06

              Закон сохранения энергии не обманешь.

            • Анонимно
              8.09.2016 12:00

              Физику почитайте, ну хотя бы школьный курс - сколько тепла нужно, чтобы нагреть салон троллейбуса до +20, когда снаружи -20. И каких размеров должна быть АКБ, чтобы весь рабочий день это количество теплоты постоянно выдавать. Даже если КПД из электричества в тепло взять за 100%

              • Анонимно
                8.09.2016 13:29

                зачем постоянно?
                для поддержания температуры такое количество тепла не нужно. почитайте нормы для обогрева помещения. и +20 тоже не нужно. люди парятся будут. да и -20 бывает редко.

                это обычная инженерная задача. все просчитывается.

                • Анонимно
                  8.09.2016 14:11

                  минус двадцать у нас всю зиму.Топить надо постоянно чтобы удержать температуру плюс 20 вы физику не знаете

                  • Анонимно
                    8.09.2016 14:36

                    давно уже нет. в ту зиму было максимум две недели под -20 и дня три под -30
                    если топить воздух то, да постоянно.
                    если все по умному ,то нет.

                • Анонимно
                  8.09.2016 14:30

                  Нужно обеспечивать определенную дельту, и она разная при разных температурах уличного воздуха. -30 снаружи -15 внутри, -20 снаружи -10 внутри. Для того чтобы не вспотеть внутри ОТ и не замерзнуть потом снаружи. с учетом открывающихся на остановках дверей теплопотери огромные, на аккумуляторах не решить.

                • Анонимно
                  8.09.2016 14:54

                  Это и ежу понятно - что задача просчитывается :))) Вот вы и просчитайте её сначала! А уже потом лезьте с предложениями. Для тех, кто не помнит - двери открываются на остановках, и тёплые люди из них выходят вместе с тёплым воздухом. Вам же говорят - у нас попутного тепла от ДВС и от контактной сети не хватает, чтобы салон прогреть до комфортной температуры, а вы хотите, чтобы это тяговый АКБ делал...

                  • Анонимно
                    8.09.2016 15:38

                    не специалист чтоб просчитать такую задачу. делать надо то что умеешь.
                    но задача не выглядит не решаемой в корне. даже если температура в салоне будет+5 от улицы это будет уже хорошо.

                    • Анонимно
                      8.09.2016 22:33

                      Задачи подчас такой ценой решаются, что в итоге жалеешь, что они решились. Это пока именно такой случай.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:36

        он такого не говорил. врать то уж не надобно.

    • Анонимно
      7.09.2016 14:42

      У метро эксплуатация тоннелей дорогая. Если сравнивать вместе расходы на ПС и инфраструктуру, то трамвай дешевле.

      • Анонимно
        7.09.2016 17:43

        Эксплуатация не особо дорогая, дорого строительство. Но если трамвай строить под землей, то встанет в те же деньги ибо нормативная база одна.

  • Анонимно
    7.09.2016 09:23

    Стройте дороги и парковки, не будет проблем. Чиновников - за город. Пока их не переселили - делать платные парковки, на которых чиновники пусть ставят свой личный транспорт, только после этого расширять зону парковок для горожан.
    Когда общественный транспорт станет близок по комфорту и адекватен по стоимости личному - все само встанет на свои места, без притянутых за уши выводов.
    Эксперта в утиль.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:40

      Центра станет транзитнй зоной, в европе центр вообще пешеходный. Как вариант. Но у нас в центре еще и жилые дома есть. И далеко не все элитные.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:31

        А центр потихоньку будет пустеть. Как Баумана в свое время была торговой улицей, а сейчас там ничего нет. Мэрия выдавит в итоге тех, кто не на бюджете сидит, на окраины.
        Вопрос только в том, чтобы они окраины не начали выдавливать за М-7.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:11

        Да не вопрос - сделайте Центр пешеходным. Но это будет только тогда, когда оттуда уберут все министерства, ведомства, исполкомы, кабмины, банки, а также ВУЗы и прочие конторы. Ведь туда ежегодно половина Казани съезжается с периферии.

        • Анонимно
          7.09.2016 16:17

          Ведомства никогда не уберут: 1) много расходов на это надо; 2) там много спецусловий, в том числе стратегического управления и безопасности; 3) в какой-то степени официальный протокол (иногда даже дипломатический) приходится соблюдать.
          Учебные здания вузов тоже затратно удалять. А вот студенческий кампус новый современный, оснащенный всеми бытовыми потребностями, с комбинатом питания, удобный единый для всех иногородних студентов вузов
          города можно построить и вывести все или часть общежитий из центра.
          Банки и другие конторы - вот главный рычаг "освобождения Иерусалима", то бишь центра Казани от перегруженности. Отдельные обслуживающие население района пункты сетей могут быть, но главные офисы и штаб-квартиры - однозначно выводить из центра. Из производственных самый главный химкомбинат Вахитова бывший убирать надо с прибрежья Кабана, ну и несколько предприятий помельче.
          В общем дифференцированный рациональный по план-графику подход нужен при операции "вывод", не взирая на лица и их связи.
          И обязательно прекратить наглую "точечную" застройку.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:36

      Если строить дороги, то общественный транспорт становится менее привлекательным. ОТ хорош, когда город для людей, а не автобан.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:53

        От вообще не хорш а ГОРОД АВТОБАН лучше чем город тротуар

        • Анонимно
          7.09.2016 14:28

          неее....спасибо не надобно)
          тротуров больше и парков.
          а автобаны хороши между городами да и то сомнительно...

          • Анонимно
            7.09.2016 14:39

            рабооут ваши парки и тротураыне обеспечивают людям.
            А берлин кпримеру город автобан.
            автобаны нужны АВТоомБИЛИ нужны а хоите эколгии живите в деревне

            • Анонимно
              7.09.2016 15:44

              хочу экологию и живу в городе.
              а автобаны не нужны в городе. совсем не нужны.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:42

          Город-автобан нужен только продавцам тарантасов. А нормальному человеку нужен город с садами и широкими тротуарами, чтобы было легко дышать и безопасно играть детям.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:49

            Согласен. Одними дорогами город застраивать точно нельзя.

            • Анонимно
              8.09.2016 12:37

              Возбмите берлин город автобан
              Нормальнуму человек унужны ДОРОГИ чтоб ы до работы добираться.А дети должны быть дома а не наулице.Улица хорошему неучит

    • Анонимно
      7.09.2016 13:38

      эксперт на то и эксперт что понимает что никогда не станет трамвай комфортние автобуса))))
      и заставить ездить на нем можно только подняв стоимость езды на автомобиле.
      что и делается.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:54

        да подыфмая стоимость пользования автомобилем вы увеличиваете инфляцию и порождаете кризис...ВАШ ОТ В этой казанской форме вообще не нужен.

    • Пpохожий
      7.09.2016 13:39

      допустим переселите и что дальше?
      по утрам и вечерам будут гигантские пробки на выезде из города))))

  • Анонимно
    7.09.2016 09:28

    Господин Блинкин! Вот у меня двое детей (и у многих моих соседей есть дети). Мне каждый день нужно отвезти привести в садик и школу. Если я это буду делать на автобусе - трамвае, то это займет весь день (дойти до остановки - 20 мин, ехать 20 мин, от остановки до садика - 20 мин, умножаем на 2 - туда и обратно, и умножаем еще на 2 - двое детей). При этом надо учесть, что утром влезть в автобус с ребенком нереально.
    Вот такая арифметика, если вашу идею поддерживать.
    Казань показывает устойчивый демографический рост, а существующая транспортная общественная сеть никак не приспособлена для многодетных семей.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:00

      Вся Европа завозит детей, потом авто на парковку и привет метро.

      • Анонимно
        7.09.2016 10:12

        Вы не сравнивайте Европу и Казань, Лондон (9 миллионов жителей) и Казань (1,5 миллиона жителей) - это не сравнимые вещи по климату, чистоте тротуаров, развитости общественного транспорта, ритму жизни и пр. Не надо сравнивать, это некорректно.

        • Анонимно
          7.09.2016 11:17

          тем более у нас азиатский город,а не европейский.

          • Анонимно
            7.09.2016 13:37

            В азиатском Сингапуре всё ещё хуже для авто, чем в Европе.

            • Анонимно
              7.09.2016 13:56

              затов токио лучше надо братьмериканский опыт а не ейропский

              • Анонимно
                7.09.2016 14:29

                америкосы нация без истории и без принципов
                наоль они нам?

                • Анонимно
                  7.09.2016 14:41

                  а при чем здесь итсория и принципы? Ваш комп внутри имеет американски йпроцессор(все процессоры делаются в сша) у вас стоит американская программа виндууз.Телевизором пользуетесь тоже американсим изобретением..вакцины от полиемилита и гриппа тоже американцы придумали, пенециллин,микросхемы.самолеты. транзисторы,нейлон ,дакрон. все американцы придумали.А мы пользуемся и ничего.Потому американский опыт нам подходит а еропский нацисткий

                  • Анонимно
                    7.09.2016 15:46

                    вот с полиоомелитом промахнулись. её придумали мы.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 17:30

                      С телевизором тоже не абсолютно, Зворыкин от нас к ним прибыл через Азию, бывал у нас и после, но не остался из-за репрессий при Сталине. У нас его современник параллельно работал над тематикой, забыл фамилию.
                      Пенициллин, слышал, британцы применяли, или свойства этой плесени открыли, но не уверен точно.
                      А в целом, да, за исключением космоса и балета, по технике они пионеры.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 17:53

                      Полиемлитную вакцину изобрели Доктор Солк и докторСэбин.Этоазбука мы здесьне при чем

                      • Анонимно
                        7.09.2016 18:07

                        а самая распространенная вакцина была наша

                        • Анонимно
                          7.09.2016 18:11

                          Сделланя порецептам сэйбина исолка.ОНи нас научили кстати бесплатно.

                    • Анонимно
                      8.09.2016 12:35

                      НЕт вакцину придумали американцы.Не промахнулся

                  • Анонимно
                    8.09.2016 10:55

                    есть города в США без авто и с авто.

                • Анонимно
                  7.09.2016 15:19

                  Не завидуй Америке,тебе никогда не жить как в США.

        • Анонимно
          7.09.2016 11:38

          как чистота тротуаров влияет на транспортную систему? хотите вовремя везде успеть с детьми? раньше вставайте и раньше отвозите детей куда надо. Раньше наши родители справлялись и не ныли. многие дети сами в школы ходили. теперь всех отвозить надо. бред.

          • Анонимно
            7.09.2016 12:14

            хватит и так рано встаем.
            Ваш ОТ ненужен вообще. МЫ 90% казанцев на автомбилях\А тротуары надо чиститьот снего вы же их нечистите вообще зимой

        • Анонимно
          7.09.2016 11:55

          Казань 1.2 миллиона, чуть меньше Мюнхена. Наш город очень большой по европейским меркам

          • Анонимно
            7.09.2016 14:35

            При этом Нидерланды все 41 тыс. кв. километров и жителей там 17 миллионов. А у нас 68 тыс. и почти 4 миллиона.
            Европа не от хорошей жизни и большой площади начинает жать авто. У них народа много, исторический центр узкий, им просто жить негде.
            А у нас все, кто поважнее, сидит в центре и им простые люди жить мешают, надо на трамвай их посадить.
            Там тогда сами садитесь, как голландские министры.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:36

          эээ, извиняюсь, а Лондон - это единственный европейский город. Там в Европе разве нет городов с населением 0,5-3 млн.чел?

          • Анонимно
            7.09.2016 13:10

            города есть. видимо их способы решения не нравятся Блинкину и городским властям...

          • Анонимно
            7.09.2016 13:39

            Полно таких городов, как Казань - Хельсинки, Прага, Мюнхен. Везде дорогие парковки и удобный трамвай.

            • Анонимно
              7.09.2016 13:58

              Вы поинетресуйтесь сколько там создается добавнленной стоимости за одну минуту и сравните с казанью И поймете мы пока ОТ в принципе не заслужили..такой ка к уних его не начтосодержать будет

              • Анонимно
                7.09.2016 14:29

                вполне соизмеримо.

                • Анонимно
                  7.09.2016 14:43

                  Мы вообще ничего НЕ ПРОИЗВОДИМ!!! ладу и все а они извните майбахи, БМВ,мерсы. электронику,элеткротехнику а мы вдесятки раз меньше добавлем своим трудом стоимость..потому извните нам не по карману их опыт

              • Анонимно
                7.09.2016 14:44

                Автомобильный город стоит ещё дороже, неспроста американские города залезли в дикие долги и сейчас перестраиваются под человека.

                • Анонимно
                  7.09.2016 15:53

                  Один город залез вдолги детройт и все.

                  У остальных нет проблем а вот у казаниесть почти 100млрд долгу...

                  • Анонимно
                    7.09.2016 16:33

                    отнють не один. остальные просто не банкроты ещё.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 17:33

                    Это дефекты налогообложения и бюджетного кодекса. Ну, и ручного управления страной, м.б.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 17:56

                      Этодефекты управления казанью 100млрд долг!!! Этокуда?!

                      • Анонимно
                        7.09.2016 20:07

                        Оттуда! При нормальной бюджетной политике, в нормальной стране регион-донор никогда не станет должником. Это только в РФ все с ног на голову перевернуто, как и вас с логикой.

                        • Анонимно
                          8.09.2016 16:39

                          Бюджетнаяполитика уна снормальная ЭТО неригион ДОНОР!! это регион которого содержат!Или плохое управление городом

          • Анонимно
            7.09.2016 14:06

            при население 1,5 миллиона человек - проблем с пробками быть вообще не должно, при правильной работе, мыж не мегаполис. Че уж тут рассказываем друг другу, нет проблемы есть системная отсутствие четкого плана и работы - вот в Универсиаду напряглись город поехал....Думают пусть как напрягаться им. а не как напрягать.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:37

            Они для своего слобоблудства берут Лондон, а не большой Лондон с его пригородами. В пригородах нет такого террора и регулирования.
            У нас всегда города суперконцетрированы, нет пригородов. А в Европе город сам это одно, а вокруг города бывшие деревни входят в состав аггломерации.
            Своблуды. Главное ведь задавить словами, а не реальным делом.

        • Пpохожий
          7.09.2016 13:42

          Есть множество городов в европе кроме лондана и парижа.
          и там тоже в приоритете общественный транспорт.
          проблема в казани в том что он не развит и его надобно наоборот поощрять!

      • Анонимно
        7.09.2016 11:42

        Проблема еще в том, что те же семьи с детьми помимо школ и садиков, машиной пользуются и там где надо и там где можно без нее обойтись. Разве нет? Жене приобрел машину, чтобы удобно было на кружки возить, так как она возит в рабочее время. Экономия времени. Но в остальное время ездим либо на одной машине, либо пешком, либо на ОТ,

    • Анонимно
      7.09.2016 10:46

      Он и говорит, что в этом случае транспорт общественный должен быть очень сильно скоростным.
      Да и садики-школы лучше, если в шаговой доступности. Но это уже совсем другая история.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:14

        о как Вы хватили...
        так это же что, всем хорошо должно быть? )))
        по Блинкину так нельзя - наш простой автомобилист обязательно чем то должен быть задавлен. либо пробками либо платежами)))
        Таков "мировой" опыт...

  • Азат Д
    7.09.2016 09:29


    Почему 1 троллейбусный маршрут до компрессорного не сделают?
    А так к двум выездам из города ездить будет.

    • Анонимно
      7.09.2016 09:58

      Тогда он с автобусами конкурировать будет, хорошие люди прибыль потеряют.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:09

      На третьей дамбе регулярные заторы в сторону Компрессорного.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:40

        А почему там регулярные заторы? Я несколько причин наблюдал: ремонт дороги в середине дня, опять залило под мостом и аварии.
        На триатлон, когда закрыли 2 моста, там делали дорогу в правом ряду.
        Кто должен решить проблему с этими тремя причинами? Только правильное планирование процессов: делай ремонт ночью, почини ливневку, держи поблизости основного моста патрульную машину ГАИ для быстрого разруливания ДТП.

  • Анонимно
    7.09.2016 09:34

    Полный бред

  • Азат Д
    7.09.2016 09:37


    Правительство стимулирует автомобилизацию, так как это прямые и косвенные налоги в бюджет, а "гуру" и администрация города, делает им жизнь сложнее. Или тоже приложится к "соске" хотят, одних автомобилистов загнав на дорогой аффилированный общественный транспорт, а с других дополнительно денежку стрясти, вместо того чтобы делать нормальную инфраструктуру.




    • Анонимно
      7.09.2016 11:11

      Что же получает бюджет от автомобилей? Как будто у нас народ сидит на кубышках и его надо упрашивать потратить деньги на авто. Не потратят на авто — потратят на строительство или шубы, бюджету вообще без разницы, с чего налог.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:06

        С машины больше поступлений. Таможенная пошлина, транспортный налог, акцизы на ГСМ, штрафы, Платон. Плюс куча организаций и Ипшников, которые заняты в ремонте и обслуживании (сервисы, мойки и тд).

        • Анонимно
          7.09.2016 14:13

          ивсе платят налологи дают поступления если дажеи скрываются от налогов то все арвно косвенные налоги уполачивают. И отвластей денег не просят

        • Анонимно
          7.09.2016 14:16

          минус ремонты дорог развязки погибшие и искалеченные экология не к черту невозможность ходить по тротуарам!

          • Анонимно
            7.09.2016 14:49

            НА ОТ тоже гибнут и много.А дороги надо расширять огда меньше ибнуть будут и тротураы свободне станут

            • Анонимно
              7.09.2016 15:48

              широкие дороги отсекают людей и районы друг от друга. людям неудобно их переходить.

              • Анонимно
                7.09.2016 16:37

                Бред никто никого не отсеакает переходить удобно вы из деревни понимаю вот там и иживите! а варламавщину здесь не разводите!

                • Пpохожий
                  7.09.2016 17:25

                  большинство широких магистралей надо буквально перебегать иначе можно не успеть. или подниматься на второй этаж в переход. так что о комфорте говорить весьма сомнительно

                  • Анонимно
                    7.09.2016 18:00

                    Ну это тоже неправильно жертвовать комфортом одних горожан во благо комфорта других. Т.е. по сути вы говорите: Ходите пешком, мне не комфортно на второй этаж перехода подниматься. Все аргументы ваши? Ну чтож ваша позиция понятна.

                    А по поводу беребегать - не советую небезопасно, нужны переходы, но это уже к властям.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 18:03

                    подземные переходы нужны ивсе

          • Анонимно
            7.09.2016 17:57

            поезжайте в село, там на лошадях и пешком. В 19 век вэлком.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:42

          Именно. Из таможенных сборов федеральный бюджет, который на 50% состоит из них, дает деньги, которые потом мэрия осваивает в рамках федеральных программ. Нет таможенных сборов - нет денег мэрии. Цепочку стройте.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:49

          Разжую снова: не потратят на ГСМ - потратят в ресторане, не потратят на платон - потратят на путешествия, не потратят на автомойку - потратят на гаджет. Никто на мешках с деньгами не сидит, вся зарплата уходит на жизнь. Какая разница, с чего налог? Более того, машины у нас в основном иномарки отверточной сборки, и основные сверхприбыли утекают в Корею, Германию и Японию.

          • Анонимно
            7.09.2016 16:45

            Сколько налогов с ГСМ и сколько с Ресторана

          • Анонимно
            8.09.2016 12:11

            Да нифига подобного! На сборке работают наши люди, и ФОТ там очень приличный, и прибыль декларируется в нашей стране и налоги с неё в наш Бюджет идут. А вот шуба и путешествия - чистой воды вывод денег за рубеж. т.к. на них от силы 10% навара делается, а 90% уходит производителю

        • Анонимно
          7.09.2016 14:50

          А Вы тоже Платон платите,да?))

    • Пpохожий
      7.09.2016 13:42

      у нас правительство ещё и не такие итиотизмы делает!

  • Анонимно
    7.09.2016 09:44

    Из всего материала выцепил одну очень адекватную мысль - застраивать окраины многоэтажками очень неправильно и приводит к транспортному коллапсу. Вся эта многоэтажная застройка в Салават купере и в Усадах лаишевского района убьёт нашу вполне нормально работающую транспортную сеть.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:43

      В районе Осиново все равно развязка или дорога -дублер напрашивается. И это рано или поздно должно решится. Озвучивалось не раз и властями.

      • Fake.Maker
        7.09.2016 14:52

        Теперь выяснилось, что денег нет. Жителям Слават Купере предлагается держаться и иметь здоровье и хорошее настроение, а не развязки с дорогами-дублерами.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:22

        Так дублёр это решение проблемы увеличения транспортного потока который мы сами же себе и создаём. Тогда как могли бы данной проблемы себе не создавать. Это в любом случае неразумно такому количеству народа ежедневно утром и вечером мигрировать в центр и обратно к себе домой. Город должен быть в городе!

  • Анонимно
    7.09.2016 09:46

    Абсолютно согласен с Блинкиным практически во всем, но нужно ответить себе на следующие вопросы:
    1. Почему население рвется работать в городе?
    2. Почему население рвется жить в городе?
    3. Почему население вынужденно каждое утро ездить в центр города?
    Ответы очень просты:
    1. Уровень платы за труд в городе выше чем на переферии.
    2. Надоело каждый день ездить по 50-100 км на работу (н-р, Пестрецы, Тюлячи, Cабы и пр.) - это первый вариант, а второй потому что на переферии не развита социалка, такая как КАЧЕСТВЕННОЕ медицинское обслуживание, КАЧЕСТВЕННОЕ дошкольное и среднее образование, включая средне-техническое, КАЧЕСТВЕННОЕ обеспечение досуга (театры, включая кино, кафе, спортзалы, даже не спорткомплексы, музеи и пр.) Ответы почему второго варианта нет также прозрачны, если нужно будет "разжую"
    3. В центре города располагается большое количество ВУЗов и офисных помещений. В условиях "дотлевающего" промышленного производства работа остается только в торговле, для которой не нужны цеха. И правильно сказал М.Блинкин, расположение многоэтажной застройки на переферии вызывает массовую миграцию "утром-центр, вечером-переферия".
    Что делать? - извечный вопрос России.
    Для начала нужно вынести все ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, включая Правительство, Министерства и ведомства, Органы надзора и контроля, на переферию (В.Услон, Лаишево, В.Гора, Зеленодольск, Пестрецы). Желательно в одно место, соединив их между собой траволаторами под землей, обеспечив их общими автобусами и служебными автомобилями, они у них и так есть просто придется чуток их сократить, потому что 100% будут лишние. Экономия будет колоссальная и денег, и времени, т.к. на совещания друг к другу им не придется ездить на служебных машинах и автобусах. Так же это сократит трафик автомобилей въезжающих в город из районов республики, т.к. минимум раз в месяц из каждого подведомственного подразделения приезжают сотрудники в головное.
    Одновременно с этим, большая часть офисов из центра перекочуют за ГОСОРГАНАМИ, те которые ежедневно с ними работают.
    Второе что нужно сделать, это приравнять жителей сельской местности к жителям севера и обеспечить доплату либо льготы до уровня заработной платы городского жителя сибири (Улыбнулся).
    Третье - даешь 7-ю горбольницу г. Казани, театр Тинчурина и Качаловский, ТРК Ривьера в каждый районный центр!!!
    Но наверное самое главное, это увеличение производительности труда и реального сектора экономики. Только это является драйвером роста уровня жизни населения.
    Ваш Р.Н.М.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:48

      Молодец, хорошо сформулировал )

    • Анонимно
      7.09.2016 11:02

      Всё хорошо и правильно, но никогда никто не вынесет правительственные учреждения за пределы Казани, это утопия. Никто даже рассматривать такой вариант не будет. А вот чтобы сделать центр города жилым, а не торгово-офисным - об этом многие говорят, и транспортный поток более-менее выровняется. Сейчас после 18.00 центр просто вымирает, только праздношатающиеся гуляют и всё.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:45

        Простите, но с Вами не соглашусь. Сделать центр города жилым - вот это утопия. Сколько стоит кв.м в кловере, в барселоне? и сколько например АртСити? Более того хочу Вам сказать, что центр жилой! Поселок нефтяников, тельмана, маяковского, некрасова и другие улицы. Просто там живут люди, которые в большей своей части пешим порядком не передвигаются. Только Брод центром не считается.
        С уважением, Ваш Р.Н.М.

        • Анонимно
          7.09.2016 17:52

          Не утопия в центр должен быть жилым .Многоэтажным А кловер ваш не показатель цены завышены из заневозможноси строить вот ивсе

    • Анонимно
      7.09.2016 11:07

      В Нижнем Новгороде не могут найти инвесторов на аквапарк, потому что все понимают, что вторую Ривьеру Среднее Поволжье не потянет. Целое Поволжье! Аналогично и театры, рестораны, концерты и пр. Поэтому предлагать качественный досуг в райцентре — это просто несбыточные мечты.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:40

        Аквапарк - это примерно как ледовый дворец по затратам на содержание. Я же указал ТРК Ривьера: это несколько тематических кафе и ресторанов, диско-клуб, кинотеатр.
        Также можно совместить кинотеатр с театром.
        Дома культуры есть в каждом РЦ, а театров нет.
        Почему? Ответ см выше.
        Просьба не передергивать.
        Сначала здравохранение, потом образование и только потом соцкультбыт.
        С уважением, Ваш Р.Н.М.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:53

          Качество развлечения всегда прямо связано с размером аудитории. Нельзя сделать массовый эксклюзив, поэтому центр всегда центром, а столица столицей. Если в театр будет не весь город, а только один посёлок, то он деградирует и умрёт.

      • Анонимно
        7.09.2016 11:44

        В Самаре аквапарк появился раньше чем в Казани. И до этого казанцы ездили именно туда. Сейчас они к нам.

        • Анонимно
          7.09.2016 12:55

          Потому что в Самаре был совсем маленький аквапарк. А чтобы сейчас переплюнуть Ривьеру, надо очень много вложить, а с учётом конкуренции окупаемость будет совсем долгая.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:45

      очередная хотелка как бы жить в деревне и чтоб все как в городе было)))

      не бывает так. не было и не будет.

  • Анонимно
    7.09.2016 09:54

    Как бы вы не возмущались, но Блинкин говорит правильные вещи, и другого пути у города нет.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:22

      Да ладно Вам, много других путей и реальных проблем (здесь и сейчас), о которых Блинкин умалчивает. Город 1,5 миллиона человек, это же не Нью-Йорк (зажатый океаном, многомиллионый город), строй знай расширяй, выноси производства на периферию, развивай ОТ. способов много.

      • Анонимно
        7.09.2016 12:56

        Вы сначала попробуйте за свой счёт перенести производство и поддерживать дороги к нему, а потом давайте советы.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:10

          да деньги есть, полно.....можно сделать.....не сразу лет за десять реально. Ну такие проблемы быстро не решаются. Денег нет вечная отговорка. И уж во всех случаях гнобить горожан из-за отсутсвия (якобы) денег, это что вариант по вашему?? Да, в 7ом веке.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:01

        Способов много, а денег на все это где взять? Многие дороги расширять уже физически нет возможности, строить дублеры это зачастую влечет выкуп и снос частных владений, а вынос производства это вообще космические цены.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:13

          Деньги есть, но надо коррупцию сначала прекратить, провести реформы, уменьшить штат чиновников, прекратить воевать с половиной мира, сократить расходы на оборону......много денег - три триллиона долларов нефтяных доходов - моглиб тут как в эмиратах жить.

      • Пpохожий
        7.09.2016 13:45

        расширение путь в никуда.
        даже этот то город содержать не можем!

        • Анонимно
          7.09.2016 14:45

          Вот имено содержать эти узкие улицы невозможнонаселение ушло из центрат и стало не начто его содержать.ВЫ извните уберите трамваи красные автобусы, верните уличчную торгвлю маргшрутки сразу будет на что содержать разрешите сторить высотные дома в центре для людей и появятся деньги а тратя бабло на зоопарки рубин ак барсы скверы конечно денег не будет .и люди уезжают отвас из казани

          • Пpохожий
            7.09.2016 15:52

            бред.
            зоопарки и парки притягивают людей в город. исторический центр это его жемчюжина и её надо сохранять и облагораживать и никаких уродливых новоделов тут не надо как и широких проспектов. уличная торговля должна быть упорядочная а не аля базар! и вернуть трамваи в центр было бы весьма неплохо.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:26

      Другого пути нет, потому что Блинкин так считает? Казань не Лондон и даже не Москва и чужие рецепты (еще вопрос, а удачные ли?) к нам не подходят. Тот еще гуру…

      • Анонимно
        7.09.2016 12:50

        То что он предлагает, это не его выдумки а изученный опыт через которые уже давно прошли многие города мира

        • Анонимно
          7.09.2016 13:55

          в маленьких городах хоть по 5 машин, но в Казани не надо столько машин

        • Анонимно
          7.09.2016 14:15

          Многие города мира это хорошо, это наверное те где мэр на велосипеде ездит на работу или в метро??? Эти города. Модет там это получилось потому что руководители этих городов своим примером показали???

          И не забывайте, зимой -35. Вопрос в каких из упоминаемых вами городов, бывает месяц температура -30??

          • Анонимно
            7.09.2016 15:55

            У нас редко бывает -35, обычно в такую погоду автомобилисты бегают с крокодилами, пытаясь завести машину, забывая, что большинство производителей не разрешают эксплуатацию при температуре ниже -25

            • Анонимно
              7.09.2016 16:41

              влюбом случае наш климат не для велосипедов

              • Анонимно
                7.09.2016 17:10

                А наша зима хорошее время для автомобилей? Сколько проблем: резину поставь, снег почисти, гололёд, сугробы, машина хуже заводится, прогреть нужно (дав подышать соседям). Я бы зимой в первую очередь от машины отказался бы, даже за город особо не поездишь.

              • Анонимно
                7.09.2016 17:26

                да нормально он для них подходит.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:40

              Каждый год бывает минус 30и даже 40. Вы просто спите в это время. А здания и механизмы все эти тепловые расширения-сжатия испытывают в диапазоне 70-80 градусов в течение года. Это и есть главный фактор климата для градостроения и техники.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:50

              Хорошо в каких из приведенных в пример городов температура бывает -25, и сколько людей у них и у нас умирает от обморожения, статистику ОРЗ и ГРИПП еще давайте. Ну чего спорите ни о чем, "у нас редко бывает -35" а в этих городах вообще бывает -20 хотя бы неделю? У нас северная страна со всеми вытекающими, город 1,5 миллиона, если подойти к вопросу дорог ответсвенно их хватит. Конечно если в центре города строить Леруа Мерлены то будут проблемы, но автомобилисты тут не причем.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:30

          это неправда.многие города вмире не прошли это совсем не прошли

        • Анонимно
          7.09.2016 14:33

          Всего в мире две страны с похожим на наш климатом: Канада, Финляндия. Аляску можно не считать. И в этих странах ниже численность населения и исторически другая структура расселения. Их опыт нам полезен не более, чем вполовину (условно говоря, конечно, если можно такие вещи количественно оценивать).

          • Анонимно
            7.09.2016 15:00

            90% населения канады живет вдольграницы с сша, а это южнее широты полтавы. Это для нас юг
            В финляндии живут всего пять милионов человек. Зимой кстати они на великах не ездят..по сути ТАТРСТАН вместе сприезжими на это терртоории и потому опять же финский опыт нам не подходит а канада автомобильная страна. там великов нет

          • Анонимно
            7.09.2016 15:17

            И чем же миллионный Хельсинки принципиально отличается от миллионной Казани? Очень похожий город, особенно в центре - дореволюционная застройка один в один.

            • Анонимно
              7.09.2016 16:25

              Там вовсей стране по площади большей чем татарстан живет населения нашей республики. на великах там зимой не ездят и осенью тоже.. вот ивсе..хельсинки не растет..в отличии отказани

              • Анонимно
                7.09.2016 17:10

                Да причём здесь вся страна, мы говорим про города, а не про поля и озёра. И города эти довольно близки.

            • Анонимно
              7.09.2016 16:52

              Да где вы взяли миллионный Хельсинки . Где можно прочитать.

            • Анонимно
              7.09.2016 17:03

              в хельсинки всего 500 тысяч живет в этом разница

        • Анонимно
          7.09.2016 14:45

          Европа прошла, а не страна, в которой один маленький российский регион, называемый Татарстаном, имеют площадь 2-х Бельгий при населении в 3 раза меньше.
          При этом Казань даже на Москву не тянет по своим проблемам, там совсем другой уровень проблем из-за того, как устроена Москва.

  • Анонимно
    7.09.2016 10:01

    Горожане для города,а не город для горожан. Граждане-для чиновников,а не,чиновники-для граждан. "Эксперты"-для власти,а не для того что бы сделать как удобнее и лучше. Общественности пора поднимать голову в делах города.

  • Анонимно
    7.09.2016 10:02

    просто осведомленный человек. Россия отстает от развитых стран лет на 20-30. В плане развития транспортной системы не надо изобретать велосипед, достаточно посмотреть, как проблема решается в более развитых странах, модель которых мы взяли за образец

    • Анонимно
      7.09.2016 10:29

      не факт,что их модели и образцы подходят для всех случаев. это вот такие "эксперты" со своим "кнутом и пряником" пытаются нам их продать, а у нас и обстоятельства свои и время уже другое.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:55

      ВОт возьмите пример ТОКИО или ЛОС АНжелеса

      • Анонимно
        7.09.2016 11:58

        хотите, чтобы как в Токио без дорого парковочного места Вам машину не продали?

        • Анонимно
          7.09.2016 12:26

          вы очем? бредите? Токио на вто ездит и на метро и все

          • Анонимно
            7.09.2016 12:52

            В Токио не продадут автомобиль, если у вас нет дорогостоещего парковочного места. Там автомобилисты платёжеспособные, могут позволить себе транспортную инфраструктуру, а Вы не потяните, на половине машин в сентябре либо зимняя резина, либо лысая. 50 рублей за стоянку то нет, куда Вам такие эстакады, как в Токио. Посмотрите хотя бы на Прагу, город сопоставимый по размерам, бывший совок, нам хотя бы до них дотянуться

      • Анонимно
        7.09.2016 14:19

        НЕ подходит Токио или Лосанджелес, там зимой не возможно умереть от переохлаждения, а у нас возможно. И в токио Какое общественный транспорт чума просто. И еще вопрос во сколько раз япония меньше россии, чего это нам как в токио жить? В токио 13 миллионов человек населения. Ну реально не смешите 1,5 миллиона город, нет тут проблемы кроме того что не строятся достаточно дорог, и нет мероприятий по разгрузке транспортных потгоков (все едет в центр, включая 50000 чиновников (их обслуживающих людей и те кто едут к ним)) Вопрос ерундовый решить можно.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:45

      Модели не всегда подходят. Тут же сразу начинают писать, что Казань это не то город, и не этот. И т.д. Даже в этой теме не единожды подобные комментарии встречаются.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:20

        Да конечно не подходят, у нас -30 зимой и 1,5 миллиона населения - токию зимой плюс 13 миллионов населения, лосанджелес плюс и 4 миллиона населения.

  • Анонимно
    7.09.2016 10:19

    "Простому автомобилисту город должен объяснить: «Дорогая девочка, уважаемый мужичок, твое представление о том, что ты купил автомобиль, а все остальное должен сделать градоначальник, не вытекает ни из науки, ни из практики. Это твои фантазии. Ты купил автомобиль — твое счастье только началось, потому что вопрос о том, почем ты его купил, никого не касается. А вот цена владения автомобилем в год — очень даже касается города. Сколько с тебя возьмут за то, что у тебя автомобиль ночует, что он под окнами твоего офиса проводит рабочий день и так далее». Потихонечку это надо честно объяснять горожанину."

    Ещё один агент влияния, только теперь уже местной, доморощенного разлива, олигархии, которая спит и видит как бы ничего не делать, а денег с населения взять. Абсолютно ангажированная точка зрения, призванная осуществить зондаж общественного мнения на предмет "потуже затянуть пояса", поскольку даже ёжику, а не только профессору, известно, что автовладельцы давно стали заложниками казны и дойной коровой для таких вот специалистов. И если этот учОный сознательно маскирует проблему необходимости многомиллиардных инвестиций для модернизации транспортных систем такими вот идейками о трамвайках, то с этим всем нам, гражданам, надо что-то делать.

    • Анонимно
      7.09.2016 10:56

      Почему если так "доят" автомобилистов то рад этим ограничениям не только чиновник, но и простой человек. Знаете как люди в центре вздохнули с платными парковками? Про расширение дорог и прочего не надо. Мы не хотим платить за это, а одни автомобилисты такой налог не потянут.

    • Азат Д
      7.09.2016 11:08


      "«Дорогая девочка, уважаемый мужичок, твое представление о том..." - вот пока власть(менеджеры-управленцы, да да чинуши, вы наемные народом менеджеры, а не богоизбранные), так будет относится к гражданам, успеха в стране не будет. Будет противостояние в обществе.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:25

      За тем появятся сообщения а ля "мы посовещались с жителями..."

    • Анонимно
      7.09.2016 13:48

      почему ваш автомобиль должен стоять бесплатно во дворе?
      платите и ставьте.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:32

        Потому что это двор, вкотром живут те кто ставит машину. Вот ивсе.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:35

          во дворе дети должны играть а не машины стоять.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:00

            Жильцам РЕШАТЬ ЖИЛЬЦАМ невам. что должно быть во дворе а что нет

            • Анонимно
              7.09.2016 15:26

              Когда делали кап ремонт двора, к нам пришел человек с исполкома обсуждать проект. Один человек возмутился, что мало парковок, на что чиновник предложил принести протокол, где жители подпишут изменения в пользу парковок. Наш двор сделал выбор в пользу детских площадок

              • Анонимно
                7.09.2016 16:26

                и чем в ы недовльны?
                радуйтесь.За чужие дворы не решайте.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:54

              и как жилец этого двора я против вашего автомобиля.
              ставьте на парковку.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:15

            Продавайте квартиру и езжайте туда где машин нет.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:35

        А почему не должен, назовите основания?

        • Анонимно
          7.09.2016 15:28

          это общая территория и почему вы должны занимать её часть?
          давайте тогда я тоже отгорожу себе часть двора два на два и сарай там поставлю или мангал воткну или ещё чего?)))

          • Анонимно
            7.09.2016 16:00

            Да просто гараж воткните, не обязательно же машину там хранить. А можете соседу в аренду сдать)

          • Анонимно
            7.09.2016 16:09

            Имею право впорядке очередности поставить авто.А вотвы огородить не имеете право!! ОБЩАЯ ВОТ ИПОЛЬЗУЕМСЯ ВАС НЕСПРОСИВ
            мангал воткнетевас соседи порвут просто ясно????Запомните невам с вашим уровнем мышления нам указывать ОБЩАЯ ЗНАЧИТ ИМЕЕМ ПРАВО СТОЯТЬ! ВАС НЕСПРОСИВ НЕСОГЛАСНЫ ИДИТЕ В СУД

            • Анонимно
              7.09.2016 16:17

              а с чего это ваш тазик имеет право там стоять а мой мангал нет?)))

            • Анонимно
              7.09.2016 17:13

              Тогда я пригоню вагон на колёсах и буду его как халявный склад использовать, двор же общий)

              • Анонимно
                7.09.2016 17:47

                Постоянно вы его использовать не сможете будет захват земли впорядке очереди ва мне нравятся законы?? ну ну..Идите в суд.

                • Анонимно
                  9.09.2016 14:09

                  не вопрос. переставлю сарай на 5 метров) вы же каждый день машину ставите)

  • Анонимно
    7.09.2016 10:24

    про метро согласен, городам до 2-3 млн. метро затратно

    • Анонимно
      7.09.2016 10:40

      согласен, могли на эти деньги ОТ трансформировать, хотя потенциально казнь может быть и станет 3хмиллионником лет через 50-60.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:46

      Но зато это существенно бы решило проблему. У нас важные спальные районы с центром не соединены.

    • Анонимно
      7.09.2016 14:16

      соглашусь метро затратно, но раз уж в Казани оно есть то пусть развивается. Но вот например Омску вообще надо от такой идеи пока не поздно отказаться, разорит бедный дотационный город.

  • Анонимно
    7.09.2016 11:05

    У нас в Казани никогда не уменьшится количество частных автомобилей. Ну, разве что при цене бензина 100 рублей. Причина в менталитете. Человека без автомобиля, особенно мужчину от 25 лет, воспринимают как белую ворону. Проще говоря, без машины ты лох. Поэтому все подряд берут автомобили, залезают в кредиты-долги, лишь бы самоутвердиться в глазах окружающих. Естественно, вышесказанное не относится к тем, кому автомобиль действительно необходим ежедневно и без него вообще никак. Но таких людей в разы меньше, чем общее число автовладельцев.

    • Анонимно
      7.09.2016 11:42

      юношеский максимализм. а потом эти от 18-25 лет мальчики и девочки с машинами в долг устраивают аварии и все стоят в пробках.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:48

      как вам там в 2000х?
      сейчас у здоровых людей совершенно другие взгляды.
      если бы общественный транспорт позволял, многие бы давно личную повозку на прикол поставили а то и продали.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:33

        Сейчас улюдей ровно те же самые взгляды.чтои в 200х более того видим забвение опыта 200х привело к ятжолму кризису

      • Анонимно
        7.09.2016 15:18

        Автомания - это даже скорее совок и 90-е.

        • Анонимно
          7.09.2016 17:46

          автомания это вынждено на рабботу то как то надо ездит.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:18

        Попробую пояснить на примере нашей конторы, далеко не самой богатой в Казани. Месторасположение среднее. Не центр, но и не окраина. Ходят 5 маршрутов автобусов. Штат офисного планктона около 200 чел. Мужчин и женщин примерно 50/50. При этом у ВСЕХ мужчин есть машина, независимо от возраста, должности и зарплаты. Среди женщин у каждой третьей машина. Работа такая, что почти никто в течение дня никуда не выезжает. Маршрут дом-работа-дом. Полно молодежи без семьи и детей, т.е. такие причины как отвести-забрать в садик-школу не катят. Так причем здесь 2000-е годы? Объясните где у них "здоровое мышление"? На мой взгляд, это чисто понты и нежелание "позориться" без машины.

        • Анонимно
          7.09.2016 16:28

          Хватит фантазировать понты кончились давно автомобили удобны вот ивсе.А вам меньше врать советую! вы описалисвою выдумкуи не более нет у вас конторы хватитвам врать машины давно уже не понты! ну кромевас вы наверное пнтитесь шестеркой ржавой

  • Анонимно
    7.09.2016 11:24

    Автомобилисты приносят доход, а он их хочет сократить.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:57

      Казань же для автозаправщиков.

      • Анонимно
        7.09.2016 14:07

        автомобилисты затратны.
        им подавай дороги парковки заправки...
        экологически вредны...выхлопы авто основной загрязнитель в городе

        так что да их количество надо бы сократить

        • Анонимно
          7.09.2016 15:02

          за все автомбилисты платят своими налогами заправки приносят прибыль иналоги . ВЫхлопы авто не токсичны про евро три пять слышали? Вас и надо сократить малограмотных и темных чиновников

          • Анонимно
            7.09.2016 15:54

            выхлопы очень токсичны. особенно соединения серы.

            • Анонимно
              7.09.2016 16:43

              их нет в выхлопе соеденией серы. Выхлопы давно уже нетоксичны

              • Анонимно
                7.09.2016 17:06

                В другой ветке я уже объяснил, что выхлопы токсичные есть, а Вы слились.

                • Анонимно
                  7.09.2016 17:45

                  Я е сливаюс выхлпы не токсичны.европять слышали?7 серы давно в бензине нет.

              • Анонимно
                7.09.2016 17:27

                диоксид серы самый канцерогенный выхлоп провоцирующий заболевания легких!

                • Анонимно
                  7.09.2016 17:56

                  его нет в выхлопе лиоксида серы

                  • Анонимно
                    7.09.2016 18:12

                    ещё какой бред скажите?
                    нет в выхлопе??
                    Состав выхлопных газов Компоненты выхлопного газа Содержание по объему, % Примечание
                    Двигатели
                    бензиновые дизели
                    Азот 74,0 - 77,0 76,0 - 78,0 нетоксичен
                    Кислород 0,3 - 8,0 2,0 - 18,0 нетоксичен
                    Пары воды 3,0 - 5,5 0,5 - 4,0 нетоксичны
                    Диоксид углерода 5,0 - 12,0 1,0 - 10,0 нетоксичен
                    Оксид углерода 0,1 - 10,0 0,01 - 5,0 токсичен
                    Углеводороды неканцерогенные 0,2 - 3,0 0,009 - 0,5 токсичны
                    Альдегиды 0 - 0,2 0,001 - 0,009 токсичны
                    Оксид серы 0 - 0,002 0 - 0,03 токсичен
                    Сажа, г/м3 0 - 0,04 0,01 - 1,1 токсична
                    Бензопирен, мг/м3 0,01 - 0,02 до 0,01 канцероген

                    • Анонимно
                      7.09.2016 18:18

                      Ваши данные устарели им лет сорок сейчас все иное...ВЫХЛОПЫ НЕТ ОКСИЧНЫ

                    • Анонимно
                      7.09.2016 18:33

                      вот с нормальных маши черный дым не идет а с красных автобусов очень черный выхлоп.

  • Анонимно
    7.09.2016 11:41

    А узбеков и таджиков водителей хватит на всех???

  • Анонимно
    7.09.2016 12:00

    Блинкин - мечтатель, который предлагает очень вредные идеи. Количество машин в Казани будет только расти. Не помогут пряники. Для осуществления этой мечты нужен другой город, который изначально правильно застроят, чтобы садики, школы, больницы, рынки, парки и многое другое были в шаговой доступности, да и зимой, чтоб снега не было. Вот есть агропромпарк, как там купить сетку картошки и привезти на чудесном трамвае домой. Если власти будут выполнять такие рекомендации, то через пять лет город встанет в мертвых пробках. А Блинкин скажет, что он немного ошибся.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:22

      агропарк совсем в стороне, от маршрутов ОТ, полгороду к нему не добратьтся.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:41

      Садики, школы в пешей доступности у нас. Вы точно из Казани?

      • Анонимно
        7.09.2016 13:40

        садики и школы уже давно не вшаговой доступности.ВЫ точно из казани?

        • Анонимно
          7.09.2016 13:57

          по вашему садики и школы стоят на пустырях за 5км от города?

          • Анонимно
            7.09.2016 14:24

            Помоему школы и детсады не вшаговой доступности вот ивсе....при чем здесь пустыри? из дербышек люди возят вдетсад в соцгород,с авангадной в советский район..и та кдалее

            • Анонимно
              7.09.2016 15:02

              У каждой советской типовухи садик в 300 метров. Если в новостройке такого нет, то смело подавайте в суд на застройщика. Ваше не умение планировать жизнь и юридическая безграмотность, это Ваши проблемы.

              • Анонимно
                7.09.2016 15:49

                Вы епунду пишите, все детские учреждения рядом сдомом убоьшинства уже знаняты.ВЫ просто чиновник.Вес возят детей из района в район! и школы рядом все забиты, на вас надо в суд на вас вы нам мешаете ...своиминовациями

                • Анонимно
                  7.09.2016 16:23

                  Если школы и садики забиты рядом, то и другом они тоже забиты. Возят в другой район те, у тётя там заведующая)

                  • Анонимно
                    7.09.2016 16:58

                    ВЫ думать умеете?? Одно из друого неслледует если рядом сомной забиты детсады это не означаеттого чтов доугом районе они будут забиты?7вы сголовой дружите ?? в вашем предложение нет логики совсем

            • Анонимно
              7.09.2016 15:19

              Бывают же мазозихисты... Мы своих водили на соседнюю улицу.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:30

              так это бред. возить ребенка в детсад через полгорода
              и почему мы должны это бред спонсировать?

              • Анонимно
                7.09.2016 16:01

                Вот именно, у меня из огромного количества знакомых с детьми, только двое возили ребёнка в садик далеко. А всё потому, что там просто получилось "договориться"

              • Анонимно
                7.09.2016 16:11

                Какой бред?? еслирдом детсады заполнены ивы неспоснисруетпеЭТО МЫ вас спонируем и содержим забиты детские учреждения рядом сдомом та кчто приходится ездить

                • Анонимно
                  7.09.2016 16:19

                  я не знаю не одного знакомого кто не смог устроить ребенка в садик рядом с домом. были двое кто сразу не могли устроить поскольку ребенку не было трех лет. встали в очередь на перевод и меньше чем через год их перевели.
                  по новым районам ситуацию не знаю но в основном таких проблем нет.

                  • Анонимно
                    7.09.2016 16:59

                    Вы много чего не знаете и что? вам верить?надо?
                    Вы сказки разговариваете.Вся казань детей возит.Этов ваших отчетах все обеспечено вжизни все не так как в ы пишите в своих отчетах

                    • Анонимно
                      7.09.2016 17:28

                      вам приводят факты вы в ответ демагогию.

                    • Анонимно
                      7.09.2016 17:35

                      Водил в садик рядом с домом и старшую и младшую. Младшая попала без проблем через электронную очередь. На сколько я понимаю, в Ново-Савиновском районе проблем нет. Про другие места - не знаю.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:08

          на квартале и в азино все в шаговой доступности.
          да и в старых районах тоже.
          итак вопрос: а где вы живете?!

          • Анонимно
            7.09.2016 17:44

            Вы сами то гд живете??все забито и мест нет на кварталах и в азино тоже

            • Анонимно
              7.09.2016 18:13

              и тм и там места есть. записываетесь в очередь и все.с трех лет все в садике.

              • Анонимно
                7.09.2016 18:19

                и что очередь?она не движется. места только не рядом сдомом.Вы откуда приехали?Из кирова7?лбов?

                • Анонимно
                  7.09.2016 18:26

                  живу с рождения тут. и не у кого проблем с очередью этой нет.

          • Анонимно
            7.09.2016 17:56

            все забито вся казань возит из района в арйон детей

    • Анонимно
      7.09.2016 12:58

      Вы каждый день привозите мешок картошки домой?

  • Анонимно
    7.09.2016 12:03

    Пытаюсь купить полис ОСАГО - не получается. Так пытаются уменьшить количество автомобилей???

  • Анонимно
    7.09.2016 12:05

    Я например сознательно избегаю магазины (продуктовые, строительные и т.д.) у которых проблемы с парковками. Регулярно набираю в магазинах грузы на 15 - 30 - 40 кг т.к. выбираюсь туда не часто. Тащить все это на себе через общественный транспорт с 2-3 пересадками? Ну нафиг - лучше в пробке постою или заеду куда надо в вечернее / ночное время чтобы не тратить время на дорогу.

    • Анонимно
      7.09.2016 14:10

      а формат магазинов у дома чем вас не устраивает?)
      приехал зашел продукты и до дому дошел 10 мин.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:04

        ассортиментом неустраивают людей сетевые магазины качество плохое ну очень плохое .что овощи что колбасы что

        • Анонимно
          7.09.2016 15:55

          качество везде одинаковое. как и производители.

          • Анонимно
            8.09.2016 12:40

            качество разное и производители разные в разных магазинах в шаговой доступности ужасные товары

            • Анонимно
              8.09.2016 13:01

              Захожу после Бахэтле в Пятерочку - ощущение такое, что попал в сельпо.

              • Анонимно
                8.09.2016 13:32

                ходите в эдельвейс.
                большой разницы , кроме ассортимента причем в высшем сегменте, не наблюдаю.
                выбор больше и только. и дороже.
                основные продукты одни и те же.

      • Анонимно
        7.09.2016 15:19

        Или возить грузы из магазинов на такси. Выйдет не дороже, чем на своей.

  • Анонимно
    7.09.2016 12:07

    Ситуация меняется. Городская молодежь лет 18 уже не так рвется к машинам, как мы лет 7 назад. У моих друзей некоторых в 25 лет, с зарплатами 50-60, нет автомобилей, а кто моложе уже тем более другие, реально. Я сам только семью на машине вожу, 100 рублей заплатить для меня не трудно, зато с женой и дочкой спокойно доеду и машину оставлю. Эксперт прав.

    Коренной казанец

    • Анонимно
      7.09.2016 12:20

      коренной казанец, вы неправы и ваш эксперт тоже.На работу большинству кроме как на машине не добраться. У молодежи просто денег и работы. Ваши друзья не показатель.
      Ограничивать потребление в кризис это глупость.И вы только усиливаете кризис

      • Анонимно
        7.09.2016 12:59

        Это Вы не показатель, что до работы добраться не можете без машины. Большая часть казанцев добирается по своим делам без машины и ничего. Молодеж просто другая стала, они лучше деньги на более нужные для себя вещи потратят.

        • Анонимно
          7.09.2016 13:39

          НЕврите БОЛЬШАЯ часть ездит на машинах на работу!! нас 400 тысяч А ОТВ ОЗИТ бюджетников и льготников и пенсионеров ОН ВОЗИТ БЮДЖЕТОЛПОЛУЧАТЕЛЕЙ а не тех кто создает добавленную стоимость и содержит своими налогами бюджетников и соцнеблагополучных

          • Анонимно
            7.09.2016 14:11

            статью прочтите какие 400
            300 с копейками.
            и на работу большая часть ездит автобусом.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:05

              400 тысяч личных автомобилей в казани вы учитывайте что полноавтомашин не зарегистрованных в казани.Меньшая часть ездитавтобусами в основном пенсы ильготники

          • Анонимно
            7.09.2016 14:43

            Вы из ветки в ветку со мной спорите, а изучить матчасть прежде, чем по клавиатуре стучать так и не начали. Да и пробел так и не починили. ОТ возит 800 тысяч человек в сутки, это не считая такси, пешеходов и даже велосипидистов. Добрая половина моих друзей автомобилистов только рада последним изменениям, потому что деловому человеку стало удобнее.

            • Анонимно
              7.09.2016 15:47

              Ваша ститсика ложна, ОТ пенсионеров от рынк адо рынка по нескольку раз вот и цифра такая большая.Никто не рад этим изменениям дорогой чиновник и не врите про своих друзей их увас нет

            • Анонимно
              7.09.2016 17:01

              хватит из себя умного строить и на мат часть указывать. народ видит кто ты такой, сколько на мат часть не указывай ею не прикроешься когда спрашивать за твои дела будут, а то что будут не сомневайся.

        • Анонимно
          7.09.2016 13:51

          образование, путешествия и английский язык.
          потому что перспектива уже даже не туманная.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:02

      "Эксперт"не прав,пытается оправдать действия властей по сокращению жизненного пространства для горожан. Ещё один момент:в городе огромное количество людей работающих на 2-3х работах,ОТ для них это остановка рабочих процессов. Стабильности в экономике страны нет никакой и люди не от хорошей жизни "сайгачат" от работы к работе. А ОТ города развивающийся раньше эволюционным путём,просто взяли и перекроили так,как нужно было определеённой группе лиц . Поток налички каждый день кому то мешал спать. Потенциал развития и оптимизации движения,уверен-огромный. Но идут другим путём-платнозапретительным. Так же,Коренной казанец.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:08

        Можно узнать, что входит в этот потенциал развития?

        • Анонимно
          7.09.2016 13:57

          Отвечаю:выезд на м7 с Амирхана,уже лет15 про него говорят,развязка не Копылова-Тэцевская,а не Макдачная на этом месте,развязка Амирхана-Чуйкова. Две самые "дебильные"улицы с точки зрения организации дорожного движения:Гвардейская и Восстания,убрать с них автобусные полосы,они пустые! Правый поворот с расширением правой полосы и по зелёной стрелке гаснущей только для пропуска пешеходов. Примеров можно привести массу,нужно поездить по городу в реале и придёт понимание ,что и как можно быстро улучшить. Но у нас видимо заезжим "профи" больше доверяют,чем практикам,но местным.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:34

            развязка на амирх чуйкова?
            там она не нужна совсем -там нет заторов. в перспективе если только.
            а вот пустить трамвай по амирхана от авика до регпалаты прямо просится. только по выделенке чтобы.
            по восстания полно автобусов ходит как и по гвардейской.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:19

        Расскажите свой вариант решения проблемы, подкрепленный практическим опытом похожих городов. Отвечу сразу, его нет.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:23

        Явно малая часть работает на 2-3 работах. Пусть они и ездят на авто, но большинство сидит с утра до вечера в офисе\за станком.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:16

          За каким станком? Численность рабочих профессий в Казани сократилась раз в 10,по сравнению с концом 80х. Если была бы стабильность как в СССР,то одного места работы хватало на семью и тогда точно от машин для поездок на работу отказывались.

          • Анонимно
            7.09.2016 14:51

            вы по статистику? Но зачем ей верить полно людей работают станочниками полновы чт ов серьез думаете чтовсе в офисах сидят?

      • Анонимно
        7.09.2016 13:43

        Сокращение жизненного пространства - это когда вместо двора с детской площадкой делают парковку. Или парковку вырубают вместо парка, как в КФУ.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:32

          да ладно жильцы решают что им лучше детская площдка где вместо детей бомжи да алкаши или парковка.В КФУ естьруководство ему виднее

  • Что он нас все с Европой сравнивает? В Европе мало места, в Париже все так тесно, а у нас земли больше всех в мире. Если уж сравнивать, то с Америкой.
    А то нас все пытаются на 1 кв.м. загнать. Надо наоборот строить просторнее, оставлять больше места для жизни, а не лепить один дом на другой. Тогда и места всем хватит и людям и транспорту.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:37

      Проблема в коммуникациях. Земля это одно, а вот как жить на ней - совсем другое. В целом города у нас не сильно больше Американских.

    • Анонимно
      7.09.2016 12:46

      В Казани много места или надо город снести и заново построить? В США, кстати, этой проблемой озаботились и стали развивать ОТ, а уж про то, что там всё платное, тем более в деловом центре я умолчу. Если уж и сравнивать нас, то с Канадой, у них тоже большая часть страны большая ледяная глыба, не пригодная для жизни, так что про много место это иллюзия. Кстати, посмотрите как в Ванкувере и Монреале решают проблему, всё как сказал эксперт

      • Анонимно
        7.09.2016 14:49

        США не будут бороться с автомобилями. Вы там в жилом секторе были? Там даже тротуаров нет толком межквартальных.
        Основа США - это доступ к сети дорог на своем транспорте. У них даже бензин дешевле Европы в разы именно потому, что государство не берет акцизы на бензин с населения, чтобы население было мобильное. Вот как обеспечить перемещение человека с Лос-Анджелесе, если вся эта аггломерация в длину 200 миль!!! 200 миль, даже не км.
        При этом Нью-Йорк не показатель, это свое.

        • Анонимно
          7.09.2016 15:30

          Вы просто не были в США, наверное. И я уже подробно объяснил почему не на них равняться нужно

          • Анонимно
            7.09.2016 18:15

            НАмнадо равняться на сша.Всегда наниаболееразвитую и цивилизованную страну все чтонас окружает родом из сша.

    • Анонимно
      7.09.2016 13:01

      По секрету скажу, что вокруг Парижа сельхозполя и пшеница растёт. Вот же дураки французы, могли бы расшириться.

      • Париж и так достаточно расширился, в Большом Париже живут 10 млн, а в самом городе 2,3 млн. И нас почему то сравнивают именно с маленьким Парижем, где места нет совсем.

        • Анонимно
          7.09.2016 14:49

          Именно. При том, что в 10-15 минутах езды от Лувра парковки не платные.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:58

            так у нас тоже. 10 мин от кремля и все бесплатно)))

            • Анонимно
              8.09.2016 12:27

              Еду по К. Маркса от Кремля. Вот уже до Корстона доехал - а бесплатных парковок всё нет и нет. Сплошь знаки "остановка запрещена", либо "платная парковка". О каких 10 минутах вы говорите?

              • Анонимно
                8.09.2016 13:33

                10 минут едете?
                а что не свернете . на боковых улицах парковки есть.
                если ехать по центральной магистрали то там ясное дело парковки не будет.

                • Анонимно
                  8.09.2016 14:58

                  Свернул, по вашему совету. И только по боковым улицам еду. Все равно сплошные знаки и платные парковки. НЕТ бесплатных парковок в промежутке от ул. Назарбаева вплоть до ж/д вокзала. Неужели не понятно?

                  • Анонимно
                    8.09.2016 15:45

                    так платите.
                    на вскидку у суварплаза у муравейника у цума у вокзала

              • Анонимно
                8.09.2016 14:17

                Через ленинскую дамбу проехать 5 минут, вот Вам и бесплатные парковки. Есть ещё ЦУМ и стадион, там 5 минут пешком до Кремля. Между Лобачевского и Театральной по Маркса, со стороны Дзержинского есть пяточек, там бесплатно ставят. Да много ещё где ставят бесплатно и у самого Корстона.

                • Анонимно
                  8.09.2016 15:33

                  Вранье. Два места и осталось возле ЦУМа и стадиона, больше нет бесплатных мест для парковки.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 17:18

                    Да вы просто искать не умеете. Платить не хотите, с халявой подсуетиться не в состоянии, только и можете в комментариях ныть. Бесплатные все заняты, конечно. Если платные сделать халявными опять, то и эти забиты будут, люди совсем поставить не смогут машины, так что правильно всё мэрия делает. Город для успешных, шустрых людей, а не нытиков

                    • Анонимно
                      8.09.2016 18:03

                      Нет бесплатных парковок в центре не надо лгать. Или вы считаете парковками дворы жилых домов? Такие как вы здесь все время ссылаются на опыт Европы. А вам выше приводили примеры, что в центрах крупнейших европейских городов есть бесплатные парковки. Вы же тут лепите, что есть. Что касается меня лично, то я могу себе позволить парковаться за деньги, когда это необходимо плачу за парковку и считаю, что это необходимая мера в ряде случаев. Но в то же время считаю, что в каждом деле должна быть мера, а такой маразм, какой устроен у нас в центре города еще нужно поискать.

                      • Анонимно
                        8.09.2016 20:09

                        Поищите такой маразм, найдёте во всех цивилизованных городах Мира. Бесплатные места для стоянки есть за пределами дворов в центре, просто они уже до 8 утра заняты, будут заняты и другие халявные места, если их вернуть.

                        • Анонимно
                          8.09.2016 20:46

                          Не будте голословным, перечислите улицы в центре Казани где можно бесплатно припарковаться.

                          • Анонимно
                            8.09.2016 21:22

                            Я чуть выше их описал: ЦУМ, Стадион (в пешей доступности Булак, Кремль, Московская), Маркса между Театральной и Лобачевского (в пешей доступности Площадь свободы). Ещё можно оставить за стадионом трудовые резервы (в пешей доступности Корстон), перед г. Камала 41 громадное асфальтовое поле бесплатное (в пешей доступности Московская, Тукая, Старо-татарская). Во многих описанных местах машину можно оставить в любое время, не только в 8, просто ножками чуток потопать. Так что для автомобилистов и так слишком много послаблений

                            • Анонимно
                              8.09.2016 21:40

                              На Театральной платная парковка, на Лобачевского и Маркса висят знаки остановка запрещена - нет там бесплатной парковки не лгите. На трудовых резервах мест автомобилей для 20. Возле Камала 41 небольшой пятачок где можно припарковаться. Все, больше нет в центре бесплатных парковок.

                              • Анонимно
                                9.09.2016 08:38

                                Пяточок есть на Маркса, где дом сломали, на этом участке, и подобных мест полно по городу. За Трудовыми места другого полно, не только где Вы описали между парком и стадионом, хотя и это уже что-то. Возле Камала 41, на месте рынка большое асфальтовое поле, там более 100 машин паркуется и ещё столько вместиться. Да и за парковку иногда 50-100 рублей заплатить можно. Казань - город для успешных и пробивных людей, которые только рады таким нововведениям, но не для нытиков в комментариях. Теперь полегче стало в центре и в целом по городу передвигаться.

                            • Анонимно
                              9.09.2016 08:59

                              Приведённые вами места:
                              1. Являются не парковкой, а частью двора, проезда, улицы и т.д.
                              2. С самого утра заняты приезжающими на работу
                              3. Идти от них до Корстона, например, порядка 30 минут.

                              • Анонимно
                                9.09.2016 09:41

                                30 минут с Трудовых до Корстона? Тут жаловались, что заграницей в 10 минутах от центра можно машину поставить. Я Вам целый букет стоянок в центре привёл

                                • Анонимно
                                  9.09.2016 12:38

                                  И ни на одну эту псевдо-парковку невозможно заехать, кроме как в 6 утра или в 21 вечера. Всё остальное время там битком всё забито на весь рабочий день...

                                  • Анонимно
                                    9.09.2016 14:14

                                    так платите или приезжайте раньше.
                                    нормальная альтернатива.

                                    • Анонимно
                                      9.09.2016 16:46

                                      Это не альтернатива, поскольку условие бесплатности и свободности не выполняется. Вот вы едете реально, и нужно запарковаться. Будете кататься до ночи? Значит нет бесплатного варианта.

                                      • Анонимно
                                        9.09.2016 17:53

                                        Суть в том, что альтернативы быть не должно, вообще, а она есть. До введения платных парковок оставить машину так же некуда было, а так хотя бы деловому человеку есть куда машину припарковать, пусть и за деньги, а офисный планктон может ездить на работу к 7 утра.

                                  • Анонимно
                                    9.09.2016 14:34

                                    Как и все другие, когда были бесплатными. Мне пытались доказать, что в Европе есть бесплатные парковки в 20 минутах от центра, я же доказал, что у нас можно поставить машину в 5 минутах от Кремля, то есть положение автомобилистов у нас гораздо лучше.

                • Анонимно
                  8.09.2016 16:11

                  Речь не о том, где можно кое-как приткнуться во дворе дома, наплевав на все правила, но не попав под знак. Речь именно про места, предназначенные для парковки бесплатно. И если мне нужно встать на Толстого, то я уж никак не поеду через ленинскую дамбу, чтобы оттуда пешком час идти назад. Это дураком надо быть полным.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 17:14

                    В нормальных городах в центре не может быть бесплатных парковок. И так уж всё для автомобилистов, даже на ЦУМе ещё бесплатно поставить можно.

                    • Анонимно
                      8.09.2016 18:03

                      В нормальных городах Европы есть бесплатные парковки, не лгите.

                      • Анонимно
                        8.09.2016 20:09

                        Это вы лжёте.

                        • Анонимно
                          8.09.2016 21:01

                          Бесплатные парковка в центре Мюнхена у здания баварского парламента. Вот ссылка на фото любуйтесь. Мария Тереза Штрассе - https://www.google.ru/maps/@48.1360139,11.5964145,3a,75y,21.7h,85.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf07-JYm27sgv2l7uEfWFUQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=ru

                          • Анонимно
                            9.09.2016 08:47

                            Самое интересное, что там есть терминал оплаты с буквой "Р", если пройтись в глубь улицы)))

                        • Анонимно
                          8.09.2016 21:07

                          Центр Мюнхена - левая сторона Эттингенштрассе
                          https://www.google.ru/maps/place/%D0%9C%D1%8E%D0%BD%D1%85%D0%B5%D0%BD,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.142333,11.5921519,3a,49.9y,204.47h,88.13t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQ_StXSABo_t6m7xVHbNbXA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DQ_StXSABo_t6m7xVHbNbXA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D392%26h%3D106%26yaw%3D188.57361%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0x479e75f9a38c5fd9:0x10cb84a7db1987d!8m2!3d48.1351253!4d11.5819806!6m1!1e1?hl=ru

                        • Анонимно
                          8.09.2016 21:08

                          И так я вам мог до бесконечности ссылки давать на фото улиц европейских городов, в центрах которых есть бесплатные парковки.

                          • Анонимно
                            8.09.2016 21:24

                            Вы лжёте, с чего Вы взяли, что она бесплатная?

                            • Анонимно
                              8.09.2016 21:42

                              Фото смотрите внимательней, нет там знаков взимания платы за парковку. Пройдитесь гуглом по улице там нет паркоматов.

                              • Анонимно
                                9.09.2016 08:31

                                Если знаков нет, то не значит, бесплатная, там может вся зона платной парковки. К тому же панорама 2008 года, да и знаки с буквой Р, с не читаемыми надписями под ним (может там про плату и написано), есть. Так что Ваши доказательства не доказательства.

                            • Анонимно
                              8.09.2016 21:54

                              Вот ссылка про бесплатные парковки Мюнхена. http://novoe.de/index.php/parking/gratis-parking/294-muenchen-parking

                              • Анонимно
                                9.09.2016 08:26

                                Битая ссылка, как всегда,без доказательств

                                • Анонимно
                                  9.09.2016 08:54

                                  Это голова у тебя битая, а ссылка полностью рабочая - и там действительно приведены примеры бесплатных парковок в центре Мюнхена

                                  • Анонимно
                                    9.09.2016 09:45

                                    Уважаемый, я с Вами на Вы. Или автодятлы манерам не приучены? Ссылка не открывается, цена Вашим доказательствам уже показана на ссылках понарам с платными парковками в 2008 году в Германии.

                                    • Анонимно
                                      9.09.2016 12:40

                                      Странно, у нас у всех в офисе ссылка открывается. Может у вас действительно что-то не то? В интернет через пылесос выходите?

                                      • Анонимно
                                        9.09.2016 14:38

                                        В офисе работать надо, но не ссылки открывать, тогда может ссылки на понарамы 2008 года с платными парковками кидать не будете)) в статье, наверно такая же информация 10 летней давности))

                              • Анонимно
                                9.09.2016 14:16

                                Найти бесплатную парковку в Мюнхене, куда ежедневно прибывают десятки тысяч туристов со всего света (и многие из них - на автомобилях) мягко говоря совсем непросто. И чем ближе к историческому центру баварской столицы - тем эта задача становится все менее выполнимой.



                                Можно не зацикливаться на поиске мест для машины непосредственно у главных достопримечательностей Мюнхена, а ориентироваться на поиск автостоянки у станций метро (U-Bahn), электрички (S-Bahn), трамвая или автобуса подальше от центра. Там скорее окажутся свободные места, а время парковки будет неограниченным.

                                Вот несколько таких бесплатных парковок в городе Мюнхен:

                                • Анонимно
                                  9.09.2016 16:15

                                  Спасибо, что и требовалось доказать господину, который писал, что в центре Мюнхена есть бесплатные парковки. Странный, конечно, человек: говорит, что есть халявные парковки в центре, а сам скидывает понарамы с паркоматами, и статьи, где говорится, что поставить машину можно подальше от центра.

                  • Анонимно
                    8.09.2016 17:48

                    поставьте у корстона.

  • Анонимно
    7.09.2016 12:27

    кризис и истощение резервног фонда убью все новации,и остановят строительство метро в казании кризис вернет маршрутки

    • Анонимно
      7.09.2016 12:48

      Зачем маршрутки когда есть автобусы? Намного удобнее ведь. Может и дороже, но что эти 5-10 рублей по сравнению стояния буквой зю в маршрутке.

      • Анонимно
        7.09.2016 13:37

        кроме вас никто буквой ЗЮ нестоял вгазелькх
        Да дешквле и прибыль бюджету а кранобусы только один расход бюджету

        • Анонимно
          7.09.2016 14:13

          все стояли. кто хоть раз ездил.
          вы похоже её водили-так о них плачитесь!

          • Анонимно
            7.09.2016 14:53

            кромевас НИКТО НЕСТОЯЛ БУКВОЙ ЗЮ ВЫ ужес 2008 года везде пишите освоей тяжкойдоле стоянии буквой зю в газеле.
            Просто ждешь следующую или едешь спересадклой благо огда проезд был по 8 рублей так что не неи ЛГИТЕ! несмейте ГОВРИТЬ НЕПРАВДУ кроме ва сбуквой зю никто не ездил.НУ вам нравиится это ппросто так и напишите.

          • Анонимно
            7.09.2016 15:14

            нет нестояли всегда можно было подождать следующую. Или ипоехать спересадкой благо проезд был дешев ВОСЕМЬ РУБЛЕЙ!!и потому кромевас никто буквой зю не стоял

  • Анонимно
    7.09.2016 13:17

    Мне вот интересно, есть транспортные эксперты, они говорят примерно одно и тоже, с цифрами, с практическим опытом. А есть эксперт-аноним в комментариях БО, он недоволен властью, хочет эстакад и бесплатных парковок, но не хочет не то что за это платить, но хотя-бы привести вменяемые предложения, по решению тарнспортного вопроса. И всё это непременно в рабочее время

    Коренной казанец

    • Анонимно
      7.09.2016 13:36

      уважаемый некоренной казанец я просто спляжа из египта размещаю.Праковки должны быть бесплатными земля то народная.Не гоже за обочину брать плату горвласти.
      далее развязки и дороги нужны всему обществу это стимулирует экономику.А ОТ наоборот дестимулирует

      У меня вменяемые предложени яДЕШЕВЫЕ в отличии от вас котрые трамваи предлгают ценою в лимон баксов. А я вегипте отдхаю ка к уже говрил из РИГИ туда полетел

      • Анонимно
        7.09.2016 14:49

        Уважаемый, это последний Ваш комментарий, который я читаю, пока Вы не научитесь менее беспорядочно стучать по клавиатуре, пропуская пробелы и забывая про включенный капс лук. По Вашей характерной манере писать, я могу вспомнить какие дикие предложения высказывались Вами, вроде снести ул. К. Маркса или засыпать Булак. Я так понял ничего более адекватного Вы сгенерировать не в состоянии?

        • Анонимно
          7.09.2016 15:45

          То естьвы сливаетесь?парковки должны быть бесплатными земля же наша.У меня предложения вменяемые у ва сневменяемые вы чиновник я горожанин я вас содержу.И вы будете слушаться нас и меня. в ы поняли?.крла маркса надо расширить, булак засыпать. ГОРОД для людей.А не мы для города. Вот и вес солце слепит не видно..потому ошибки

          • Анонимно
            7.09.2016 16:35

            предложения не вменяемые как и вы сами)))
            толдычите одно и тоже с кучей ошибок и постоянным капсом)

          • Анонимно
            7.09.2016 17:02

            Лоббируют сильно, это нововведения...
            Спросим за все с вас чиновники, не переживайте!

          • Анонимно
            9.09.2016 23:11

            Я купила яхту! Требую пристань у моего дома! и канал прорыть до волги!

    • Анонимно
      7.09.2016 14:33

      Да,коренные казанцы такие,имеют собственное мнение,независимые,могущие позволить себе роскошь,писать довольно пространные комментарии,а не реплики. Побольше бы нам таких казанцев,ведь рискуем в пхъеньянцев превратиться..

      • Анонимно
        7.09.2016 15:05

        Пространный комментарий у Вас. Вы можете конкретные вещи предложить или нет?

        • Анонимно
          7.09.2016 15:29

          Читайте выше. Ещё. В городе множество транспортных предприятий,руководители их и обязательно замы обычно начинают карьеру с простых водителей и знают о движении в городе ВСЁ. Почему не привлекают опытнейших профильных ПРАКТИКОВ прошедших все "трубы транспортные" ,но это уже из области самоорганизации граждан и власти из чуства самосохранения на это врядли осмелятся.