Бизнес 
27.03.2018

«Мы компания №1, это многих раздражает, особенно наших конкурентов»

Гендиректор «Рольфа» Светлана Виноградова рассказывает, как избежать краха на падающем авторынке, и не верит в пришествие электромобилей

Мировая тенденция к отказу от личных автомобилей — это не для России, уверена Виноградова. В мегаполисах такое встречается, но в целом у нас большого распространения не получит — автомобиль дает имидж, мобильность, чувство свободы. К тому же набирает популярность автомобильный туризм. В «Рольфе» рассчитывают, что в обозримом будущем рынок вернется на уровень 3 млн авто в год.

Светлана Виноградова Светлана Виноградова Фото: ©Григорий Сысоев, РИА «Новости»

«МЫ УЧИЛИ, ТЕСТИРОВАЛИ И СНОВА УЧИЛИ»

Светлана Виноградова стала гендиректором крупнейшего в стране автодилера «Рольф» чуть больше года назад, а до этого проработала там 23 года. Она возглавила компанию после того, как российский рынок упал в 2016 г. на 11%, но «Рольф» чувствовал себя в кризис на удивление хорошо: в том году продажи выросли на 16%. С тех пор рост замедлился, однако Виноградова настаивает, что главное не «штуки» и не выручка, а рентабельность, — и результатами довольна.

Многие российские автодилеры накопили в кризис финансовые проблемы. Так, затянулась реструктуризация региональной фирмы «Модус», разорилась столичная «Независимость». В 2016 г. «Рольф» купил четыре дилерских центра «Пеликан-авто», Виноградова занималась их интеграцией в рольфовский бизнес. Следующим приобретением может стать автодилер «Дженсер» Владимира Пронина. Компания объявила о реструктуризации долгов в сентябре 2017 г., но, как рассказывали источники «Ведомостей», не смогла ее завершить, поскольку ВТБ и банк «Союз» все-таки потребовали погашения кредитов. В результате примерно 4% «Дженсера» получил за долги еще один крупный кредитор — Сбербанк, который стал обсуждать варианты спасения компании с «Рольфом»: банк взял бы на себя обязательства по долгам «Дженсера», а его наиболее интересные активы могут быть внесены в капитал «Рольфа». Взамен Сбербанк получил бы долю в объединенной компании. Виноградова подтвердила, что переговоры идут, но не раскрыла подробностей.

— Вы интегрировали бизнес «Пеликана» в «Рольф». Что было самым сложным?

— Изменить менталитет людей в «Пеликане». Часть менеджеров адаптировалась — они до сих пор успешно работают, часть не смогла — эти люди ушли в первые месяцы. Были те, кто пытался, но вскоре сами сказали, что не готовы работать с такой скоростью и эффективностью. С ними мы тоже расстались.

— Обучали новых людей?

— Конечно. В «Рольфе» очень сильная система обучения. Мы учили, тестировали и снова учили. Прививали самостоятельность в принятии решений — очень важно, чтобы каждый сотрудник, и особенно руководитель, был готов к этому. Если компания может быстро меняться и обучать людей, она останется на плаву. Менее поворотливые компании — независимо от размера бизнеса — уходят с рынка. В «Пеликане» мы сразу начали встречаться с персоналом, с топ-менеджментом. Компания была вполне успешной в продажах автомобилей и сервисном обслуживании. Были ошибки и проблемы — например, большая закредитованность, строительство так называемых дворцов (дилерских центров. — «Ведомости»).

— Вы сами решали, кто останется?

— Да. Мы изучали, какие направления хорошо работают, какие — в более тяжелой ситуации. Сначала провели вводную встречу для всех сотрудников. Рассказали о стратегии компании, о ценностях. Что главный в дилерском центре — это клиент, а не директор. Вот очень интересный факт: спрашиваем людей, что они хотят узнать еще. Думали, спросят, что такое «Рольф», какие бренды в портфеле и т. д. А они нам говорят: «Мы про „Рольф“ все прочитали, нам интересно, что будет с нами». Сотрудники вообще не понимали, куда идет компания.

— А куда она идет?

— Нам нужно было сделать дилерские центры «Пеликан» прибыльными, и не когда-то завтра, а уже сейчас. Для этого нужны были люди, готовые меняться, а меняться нелегко. Мы постоянно учимся сами и учим других.

В «Рольфе» для сотрудников действует академия по нескольким направлениям: автомобили с пробегом, маркетинг, сервис, продажи финансовых услуг и др. 15 марта мы открыли академию продаж. У нас есть большой проект Hipo — High Potential, там сейчас учится 40 будущих директоров. Чем выше позиция, тем человеку сложнее переучиваться. Требования к механикам или продавцам в «Рольфе» и «Пеликане» практически совпадали. На менеджерских позициях все по-другому. Приходилось объяснять, «продавать идеи», видели, как люди тяжело воспринимают, поэтому мы объясняли, объясняли, объясняли. И получили достойные результаты: за два года выручка выросла в 3 раза до 22 млрд руб., EBITDA тоже втрое — до 1,2 млрд руб., «Пеликан» из убыточного стал прибыльным — 695 млн руб.

А единой командой мы стали через год. В марте 2017 г. поняли, что все чувствуют себя частью «Рольфа».

— Все это за счет обучения?

— Не только. Чтобы компания была успешной, нужно много факторов. Во главе должен быть лидер. Не босс, а именно лидер. Должны быть не просто правильные люди, а команда, правильные ориентиры, цели, мотивация. Одного из этих факторов нет — у компании не будет успеха. У нас это все было.

— Как вы мотивируете людей?

— По-разному. Кого-то деньгами, кого-то возможностью карьерного роста. Зарплата у наших сотрудников всегда соответствует рынку или выше.

У нас много неденежной мотивации. Раз в год проводим собственный «Оскар» и награждаем лучших сотрудников в разных номинациях. Борьба за то, чтобы попасть в номинанты, идет весь год, нельзя показать слабый результат даже за один месяц — сразу обойдут, побеждают действительно сильнейшие. У меня в кабинете висят фотографии не гуру бизнеса, а лучших сотрудников, включая механиков. Их лица меня вдохновляют, вселяют уверенность в завтрашнем дне.

Результаты 2017 г. показали, что у нас очень сильные менеджеры. За каждого нашего сотрудника идет борьба на рынке: это касается не только директоров, но и сотрудников дилерских центров. Любая компания, которая открывает новый дилерский центр, рассылает нашим сотрудникам предложения с троекратным повышением зарплаты. К счастью [для нас], не всегда эти предложения потом оправдываются. Наши сотрудники уходили и потом возвращались.

— Принимали?

— Принимаем. Мы не злопамятны.

— Из компании ушло много людей, которых считали звездами, в том числе Виталий Павловский, который стал главным управляющим директором «Автоспеццентра». Вы довольны командой, которая сейчас сформировалась?

— Да. Мы делаем ставку на внутренних кандидатов, работаем по принципу: есть ли более сильный менеджер на эту позицию на рынке? И в большинстве случаев нет. Поэтому под наши задачи мы можем только сами вырастить сотрудника. Многие себя исчерпали в «Рольфе», многие не готовы меняться, особенно те, кто проработал в компании много лет. Для многих, кто ушел, это возможность карьерного роста.

Новой командой акционеры и совет директоров довольны.

— Вы сами ни в каких автодилерских компаниях, кроме «Рольфа», не работали?

— Да.

— Не боитесь законсервироваться вместе с остальными старожилами? Никогда не хотели куда-то перейти?

— Нет. «Рольф» — это очень динамично развивающаяся компания. За время моей работы в нем он так сильно трансформировался, причем несколько раз, что можно сказать, что мне посчастливилось работать в разных компаниях.

Предложения [лично мне] были, да и сейчас поступают. Буквально вчера было предложение. Но я никуда не ухожу.

«С ПОНЕДЕЛЬНИКА ТЫ ПРИСТУПАЕШЬ»

— Как вы стали генеральным директором?

— Наверное, должна быть какая-то легенда, но все прозаично. 24 января [2017 г.] я вела тренинг и поэтому скинула звонок от руководства. Пришла к себе в кабинет в 7 часов. Перезвонила и узнала, что принято решение о моем назначении. Я сказала, что мне нужно какое-то время, чтобы доделать дела в «Рольф юг», как-то отдохнуть. Это был вечер пятницы. Мне ответили: «Конечно. И с понедельника ты приступаешь».

— А с кем был разговор, кто позвонил?

— Председатель совета директоров Татьяна Луковецкая (предыдущий гендиректор «Рольфа», сейчас председатель совета директоров. — «Ведомости»).

— Вы знали, что вас повышение ждет?

— Нет, я была в шоке.

— Обрадовались?

— У меня были смешанные чувства. Но все назначения проходили приблизительно так же. Некоторые приходят и говорят: «Я на одной позиции много лет, меня не продвигают». У меня наоборот: я только начинаю что-то делать, появляются первые результаты — и сразу звонок или кто-то приезжает и говорит: «Давай завтра уже туда».

— Кто перед вами ставил задачи?

— Совет директоров, который утверждает цели и стратегию компании. Цели на тот момент казались мне очень амбициозными, было страшновато. Но сейчас, когда подведены итоги, не без гордости скажу, что мы их достигли.

— Какие основные цели были?

— У нас была большая проблема со стоками. Нужно было не просто их быстро распродать — мы выстроили новую систему, стали контролировать не выкупленные стоки, а размещение заказов. Угадать тенденции рынка по ключевым моделям — это основное. У многих компаний, которые ушли с рынка, основные проблемы — большая закредитованность из-за большого количества стоков. Сейчас средняя оборачиваемость автомобиля — 21 день.

— А раньше сколько была?

— Примерно 23 дня, но два дня для компании, которая продала за год больше 84 000 новых автомобилей и больше 48 000 автомобилей с пробегом, — это экономия сотен миллионов рублей в год.

— А какие новые цели?

— У нас есть стратегия до 2020 г.: быть лидером по продажам новых автомобилей, автомобилей с пробегом, сервису, работодателем № 1 и самой клиентоориентированной компанией на рынке.

— С основателем компании Сергеем Петровым часто советуетесь?

— Я достаточно часто с ним созваниваюсь, бывали моменты, что и советовалась. Последний раз разговаривали пару недель назад. Обсуждали финансовые показатели. Но Сергея в большей степени интересует атмосфера в команде: насколько люди разделяют наши ценности, готовы ли мы предлагать клиентам новые услуги, идем ли в ногу со временем.

«ФОКУСИРУЕМСЯ НЕ НА ВЫРУЧКЕ»

— В 2017 г. продажи новых машин в стране выросли на 12%, а вы выросли на 15%. В 2016 г. вы росли на 16%, когда рынок, наоборот, упал на 11%. Получается, что в кризис эффективнее работали?

— Нельзя брать за основу показатель продаж в штуках. У многих компаний финансовые сложности возникли как раз потому, что они фокусировались на штуках. Хотя, безусловно, полностью отказаться от этого нельзя: чем больше штук продано, тем больше мы продаем и дополнительного оборудования, финансовых продуктов и тем больше клиентов возвращается на сервис, в trade in и т. д. Но мы не хотим продавать штуки любой ценой. Мы рассматриваем эффективность нашего бизнеса от основных финансовых показателей — EBITDA и чистой прибыли. В прошлом году суммарная выручка нашей компании увеличилась на 21,3% до 193,3 млрд руб., EBITDA — на 24,1% до 9 млрд руб., чистая прибыль — более чем в 2,5 раза до 3,7 млрд руб.

— В 2016 г. выручка выросла на 30%, в прошлом году рост на 10% замедлился. Вы все равно довольны?

— Мы фокусируемся на прибыльности, а не на выручке.

— Сколько составляет средняя маржа с автомобиля?

— Она сильно отличается от бренда к бренду.

— В массовом сегменте машины продаются в минус?

— Нет, это не так. Мы продаем машины в плюс.

— Какая рентабельность продаж самой ходовой модели — Hyundai Creta?

— В среднем маржа порядка 200 000 руб. Но мы говорим про всю маржу: это и дополнительное оборудование, и сервис.

— Сколько вы зарабатываете с продажи одного нового автомобиля массового сегмента?

— Столько же, сколько и остальные [дилеры]. Есть модели, которые продаются в минус. Если был неправильно размещен заказ и на складе скопились автомобили, то мы продаем в минус. Другого варианта нет. Чем позже продаем, тем больше минус. Мы контролируем сток 60+ [дней], 90+, 120+. Поэтому все построено так, чтобы автомобиль продавался как можно быстрее.

Идеально, чтобы новый автомобиль приносил не менее 4%. Хотя, бывает, и премиальные, и массовые модели продаются с большей маржей.

— Если срок консигнации подходит к концу, нужно платить штраф — что вы делаете?

— Если срок подходит к концу, автомобиль все равно нужно выкупать. Есть производители, у которых легче работать на платной консигнации, потому что проценты по консигнации (или штрафы, как вы их называете) гораздо ниже, чем банковская ставка.

— Есть марки, которые вас постоянно смущают? Или всегда можно продать машину?

— В каждом бренде есть ликвидные и неликвидные автомобили. И есть бренды, которые давят стоком. Мне бы не хотелось их называть, потому что мы с ними работаем.

«АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ — ЭТО БОЛЕЕ ПРИБЫЛЬНО»

— Вы делаете акцент на вторичном рынке?

— Да. Как я уже сказала, в 2017 г. мы продали 84 225 шт. новых автомобилей и 48 158 автомобилей с пробегом.

— У автомобилей с пробегом маржинальность, конечно, выше, но по выручке они меньше приносят.

— Нас это не пугает, потому что — еще раз говорю — мы не за выручку, а за прибыльность. Автомобили с пробегом — это более прибыльно.

— В 2015 г. в интервью «Ведомостям» ваша предшественница Луковецкая говорила, что цель — продавать на одну новую машину две б/у. Сейчас получается наоборот.

— С учетом тенденций рынка цель стала менее амбициозной. К июлю 2018 г. мы должны выйти на соотношение 1 : 1 по компании. Сегодня несколько дилерских центров продают автомобилей с пробегом больше, чем новых. Например, в «Рольф Витебский» в Санкт-Петербурге соотношение в феврале 1 : 1,25. К июлю я хочу, чтобы все дилерские центры вышли на аналогичное соотношение.

— Что для этого делаете?

— Этим проектом мы занимаемся достаточно давно, с 1 июля 2017 г., отсюда и цель — через год. Там достаточно много направлений: IT-разработки, и первая академия для подготовки сотрудников этого направления, и развитие дополнительных торговых площадок.

— Как это происходит: человек приходит в дилерский центр за новой машиной, а вы ему предлагаете с пробегом?

— Мы всегда выясняем потребности клиента. Зачастую мы можем предложить ему больше, чем он сам планировал, при этом не всегда дороже. Он приходит за одним автомобилем, а потом, после общения с продавцом, уезжает на автомобиле более высокого класса. И он счастлив, и мы счастливы, и все счастливы.

— Дальше будет 1 : 2?

— Будем смотреть. Дальше расти будет гораздо сложнее, потому что продажи новых автомобилей будут увеличиваться, а с 2019 г. начнется дефицит автомобилей с пробегом — из-за провала в продажах в 2014—2015 гг.

— Каков потолок продаж авто с пробегом через официальных дилеров?

— Потолок еще очень далеко. Через официальных дилеров может продаваться до 80% автомобилей с пробегом.

«МЫ НЕДОВОЛЬНЫ ЗАТРАТАМИ НА МАРКЕТИНГ»

— Как в компании привлекают клиентов?

— Самое главное — многих разочарую — это сарафанное радио. Мы 26 лет на рынке, у нас много клиентов, которые совершают 7—8-ю покупку. Эти люди — главные наши проводники, главный наш маркетинг.

— На рынке говорят, что у «Рольфа» огромные бюджеты на маркетинг, которые может себе позволить только «Рольф». Сколько в год тратите?

— У нас все цифры очень большие. По соотношению затрат на маркетинг и выручки — это соотношение рыночное.

— Сколько все-таки?

— 0,7%. Маркетинг делится на стратегический и тактический. Мы много инвестируем в тактический, никогда не используем телевидение и почти не используем радио. Маркетинг — это не только привлечение трафика, но и удобные сервисы для наших клиентов. Недавно запустили чатбот.

— Чатбот — это устаревшая штука.

— Но это тоже затраты на маркетинг.

— В итоге ваш маркетинг дает результат, на который вы рассчитываете?

— Да, мы привлекаем много клиентов. Но мы недовольны нашими затратами на маркетинг и планируем их сокращать. Поскольку компания децентрализованная, мы не можем сверху спустить сокращение затрат на маркетинг.

— Насколько нужно сократить?

— Насколько сможем повысить эффективность наших продавцов, настолько сократим затраты.

— То есть больше всего рассчитываете на сарафанное радио.

— Да, для нас очень важна лояльность клиентов.

— Откуда вы ждете новых клиентов? Сейчас экономически активным становится поколение 1990-х. К вам придет молодежь?

— Мы ориентируемся на все целевые аудитории, мы уверены, что каждый может быть нашим клиентом. Также мы постоянно ищем новые эффективные каналы продвижения и отслеживаем современные тренды. 89% нашего маркетингового бюджета — это каналы digital. За этим будущее, и мы идем в ногу со временем, а иногда на шаг впереди.

«ПОСТОЯННО В ПОИСКЕ»

— Что вы можете сказать по поводу вашей сделки с «Дженсером»?

— Мы не будем комментировать этот вопрос до окончания переговоров. Поймите нас правильно: мы не можем комментировать, у нас подписано соглашение о конфиденциальности.

— Петров в интервью «Ведомостям» говорил, что покупка другого дилера возможна только при планах IPO.

— Пока окончательного решения нет. Если мы поймем, что сделка — это путь достижения лидерства, то мы туда пойдем. Если мы поймем, что нам нужно IPO, мы пойдем этим путем. Мы постоянно находимся в поиске и анализируем возможные решения.

— Сейчас у вас есть цели по IPO?

— На сегодняшний день — 21 марта — нет. Не факт, что ее не будет через неделю.

— Вы думаете об этом в среднесрочной перспективе?

— Мы и задумывались, и задумываемся. Пока это ни во что не вылилось.

«СЛУХОВ ВОКРУГ НАС МНОГО»

— Какой у «Рольфа» долг?

— По итогам 2017 г. отношение долг / EBITDA — 2,28. Долг на 1 марта был чуть более 20 млрд руб. Финансово компания очень здоровая.

— Покупка других активов вам и долг увеличит?

— Мы смотрим бизнес-кейсы — насколько увеличится долг и насколько сможем поднять прибыльность. Пример с «Пеликаном» нас окрылил. Мы рассматриваем все сделки через призму того, сможем ли мы получить оттуда дополнительную прибыль. Если это соотношение здоровое — мы принимаем положительное решение.

— Кто ваш основной кредитор?

— У нас кредиты в восьми банках. Больше мы не комментируем.

— В этом году планируется погашение крупных долгов?

— Выплаты идут планомерно.

— Компания поменяла менеджмент, максимизируете прибыль. Максимизация прибыли вкороткую создает впечатление того, что основатель, возможно, готовит компанию к продаже.

— Это нужно спрашивать акционеров. У меня такого ощущения нет. Дилерский бизнес не может быть краткосрочным. Чтобы получить результаты, которые мы имеем за прошлый год, была проделана громадная работа и по сокращению стоков, и по обучению людей. Наши инвестиции как раз для того, чтобы быть эффективными в долгосрочной перспективе.

— Из наших источников мы знаем, что основной долг у вас Сбербанку. Выглядит так, что ему и может перейти компания.

— Таких планов точно нет. Мы компания № 1, это многих раздражает, особенно наших конкурентов. Слухов вокруг нас много, но мы их не комментируем.

«БОЛЬШИНСТВО НАШИХ КЛИЕНТОВ — В СПАЛЬНЫХ РАЙОНАХ»

— Чтобы доехать на интервью, потребовалось больше часа. И вот мы в огромном здании на МКАД: в шоуруме стоит около 10 Porsche, а вокруг заснеженный лес. Неужели будущее за этим?

— Я негативно отношусь к инвестициям в бетон. К сожалению, они продолжатся. Это стандарты производителей, и мы должны соответствовать.

— Нет ли смысла все это подвести ближе к центру и уменьшить в разы?

— У «Рольфа» центры в разных районах и разных форматов. В конце 2017 г. мы открыли первый бутик BMW M на Якиманке, мы экспериментируем в поиске оптимальных решений для бизнеса и клиентов.

— У «Фаворита» и «Авилона» были бутики в торговых центрах. Не планируете делать такие?

— Пока нет. В массовом сегменте они не приносят много продаж.

— Возможно ли убедить клиентов и производителей, что купить машину в бутике лучше, чем ехать во дворец?

— Не все наши клиенты живут в пределах Садового кольца. В спальных районах большинство. В Ясеневе рядом большие торговые центры — место пользуется большим спросом у клиентов. Мы подстраиваемся под их потребности, и у нас есть локации в районе ТТК, есть в центре и есть на МКАД.

— В перспективе 20 лет верите, что онлайн-продажи пробьются?

— Доля онлайн-продаж будет увеличиваться. Полностью в онлайн-продажи мы не уйдем.

— В Европе дилерские центры нужны в основном для сервиса. Что думаете о модели: машины покупать онлайн, а к дилеру ездить на сервис?

— У России не европейский и не американский путь, а свой. Мне казалось, мы придем к онлайн-продажам еще в 2016 г., но этого не произошло. Многим нужно приехать, поговорить. Человек сидит в социальных сетях, ему не хватает этого живого общения. Недавно мастер-консультант рассказывал, что ему позвонил клиент и сказал: «Ты второй, кому я сообщил о рождении первого сына».

«ПОКА НЕТ МОДЫ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛИ»

— Вы верите, что рынок вернется к продаже 3 млн автомобилей в год?

— Да.

— Когда, как вы думаете?

— Прогнозы — дело неблагодарное.

— В этом году рынок будет расти?

— Думаю, да. На 10—12%.

— Такими шагами когда же мы дойдем до 3 млн?

— Все равно дойдем. Показатель продаж на душу населения говорит о том, что в России огромный потенциал.

— Говорят, что люди отказываются от личных автомобилей.

— Кто-то отказывается. В мегаполисах это есть, но в России не получит большого распространения — автомобиль дает мобильность и чувство свободы. С развитием дорожного строительства, которое идет последние несколько лет, набирает популярность автомобильный туризм. У нас огромная красивая страна, и автомобиль — это то, что позволяет ее узнать с новой стороны. Также не стоит забывать, что в России автомобиль — это еще и имидж.

— Верите ли вы, что электромобили получат весь рынок?

— Наверное, в России это не будет так распространено, как в Европе. Многое зависит от ценообразования. Если цена будет адекватной рынку — люди будут пересаживаться. Российский клиент в общем достаточно консервативен.

— BMW i — гибридные и с электрическими двигателями — стоят не таких больших денег для владельца BMW. Почему все-таки выбирают 5-ю серию?

— Важна имиджевая составляющая. Пока нет моды на электромобили.

— Какой может быть доля электромобилей?

— В обозримом будущем — не больше 5%.

— Вы их не боитесь? Электромобили реже ездят на сервис.

— 20 лет назад дилерский центр выглядел совсем по-другому. Но все равно будет центр, куда будут приходить люди. Какие услуги мы будем предлагать — вопрос. Будут меняться потребности клиентов — будет меняться дилерский бизнес.

Анастасия Иванова
«Ведомости», 27.03.2018

Светлана Виноградова — гендиректор «Рольфа».

Родилась в 1968 году в Москве.

Окончила Российский государственный социальный университет (РГСУ) по специальности «экономист», специализация «финансы и кредит».

1986 — начала работать в «Москниге» и до прихода в «Рольф» занимала различные должности в сфере продаж.

1994 — пришла в «Рольф» инженером сервис-бюро.

2003 — назначена директором дилерского центра «Рольф восток».

2008 — стала региональным директором розничного направления «Рольфа» в Москве.

2010 — возглавила кластер «Рольф юг, центр, восток».

2016 — курировала проект «Пеликан-авто» после слияния с «Рольфом».

2017 — заняла пост гендиректора «Рольфа».

Delance Limited («Рольф») — автодилер.

Основана в 1991 году Сергеем Петровым, бывшим военным летчиком, в 2007–2016 годы — депутатом Государственной Думы.

«Рольфу» принадлежит 42% эксклюзивного дистрибутора автомобилей Mitsubishi в России — Mitsubishi Motors Corporation Russia («ММС рус») и 49% логистического оператора Rolf SCS. В феврале 2016 года «Рольф» завершил сделку по слиянию с «Пеликан-авто», владелец которого — Игорь Маляров — стал миноритарием «Рольфа».

По данным сайта компании, дилерская сеть насчитывает 61 шоурум в Москве и Санкт-Петербурге, портфель брендов включает в себя 21 автомобильную марку и один мотоциклетный бренд. «Рольф» занимает 48-е место в рейтинге крупнейших частных компаний России по версии Forbes с выручкой в 2016 году 149,4 млрд рублей. По данным компании, чистая прибыль по МСФО в 2016 году (аудированная отчетность) составила 1,34 млрд рублей, в 2017 году (предварительная отчетность) — 3,67 млрд рублей.

Совладельцы (данные кипрского реестра на 10 июня 2016 году): Sinoco Limited (98,32%, бенефициар — Александр Петров, сын основателя компании Сергея Петрова), Игорь Маляров (1,68%).

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (12) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
27.03.2018 14:05

"Недавно мастер-консультант рассказывал, что ему позвонил клиент и сказал: «Ты второй, кому я сообщил о рождении первого сына»."

Мрак. Несчастный человек...

  • Анонимно
    27.03.2018 11:46

    ТТС скоро их обойдёт!!! Команда Зубарев, Валиуллин и ко лучшие!!!

    • Анонимно
      27.03.2018 12:57

      Азат Д

      Где чиновники РТ покупают и обслуживают автомобили?

  • Анонимно
    27.03.2018 14:05

    "Недавно мастер-консультант рассказывал, что ему позвонил клиент и сказал: «Ты второй, кому я сообщил о рождении первого сына»."

    Мрак. Несчастный человек...

  • Анонимно
    27.03.2018 14:36

    С трудом дочитал. Но почему то она не вызвала у меня ощущения умного человека...!!!

    • Анонимно
      27.03.2018 17:26

      Автомобилями торговать большого ума не надо )
      И не забываем, что РОЛЬФ, в своё время, начинал не с дилерства, а с дистрибьютерства. Через него в Россию шло очень много машин разных брендов.

  • Анонимно
    27.03.2018 18:04

    Продажи падают, долги растут. Автосалоны бросились наперебой уверять всех, что у них все нормально. На самом деле все не так безоблачно.

  • Анонимно
    27.03.2018 19:54

    11:46 - обходилка устанет...качество обслуживания в ТТС на уровне "плинтуса" и делают бизнес в монопольных условиях...Рольф же работает в городах, где несколько дилеров одновременно и покупатель голосует за них рублём. Кто в РТ рублём голосует за Зубарева, если открыть ещё пару дилеров BMW&Kia?!

  • Анонимно
    27.03.2018 22:26

    Я был в автосалонах Москвы - такой сброд со всего СНГ работает.Быть лидером "Рольфу" среди этого отребья и 80% денег всей России не сложно: всего лишь не считать клиентов дураками и хотя бы чуть чуть приблизиться к западным моделям барыжничества. И тогда даже другие регионы страны не нужны, поставив в руководство женщин с их тягой к порядку и чистоте в делах, в отличии от мужчин, пытающихся завоевать весь мир любыми средствами - освоить львиную долю московского пирога автопродаж.

  • Анонимно
    28.03.2018 00:35

    Возможно...только попробуйте в ТТС приобрести хотя бы одну машину без допов...не сможете благодаря решению и власти того же г-на Валиуллина. В салонах Москвы такой проблематики нет.

  • Азат Д
    28.03.2018 06:00


    Снижайте издержки в салонах. Смотришь ролики с Америки и Европы, как там продаются машины (обычно интересующую модель смотрю, обзоры) так там машины в небольших ангарах, продают, впритык стоят. Снижайте цены на организационные и сопутствующие издержки, снижайте цены на машины, меньше понтов, сейчас машина перешла из чего то удивительного, эксклюзивного, в чисто прикладное средство, понты не нужны и клиент готов платить за них всё меньше и меньше.



  • Анонимно
    28.03.2018 13:27

    Светлана Виноградова- очень хороший работник.Я помню ее с тех пор,как покупал и обслуживал у них в 1999 и в 2002 галант и паджеро в Рольф- Диамант. И продажи и сервис были просто фантастические. Мастером был Кирилл Константинов -он в 2010 стал директором Диаманта. Рад , что РОЛЬФ сохранился и вырос. Не знаю насчет лимиты,но стандарты у Рольфа высокие и уродов в принципе там не бывает. С уважением и приятными воспоминаниями Игорь Алексеевич З.

  • Анонимно
    28.03.2018 15:32

    Единственное впечатление после общения с автосалонами: обман обман и ещё раз обман, полная непрозрачность для клиента. Заказать автомобиль такой какой хочется - невозможно! Не спец.заказ, массовый сегмент стандартной средней комплектации. Удивляет отсутствие интернет торговли автомобилями - почему не могу сделать заказ через сайт, и не нужны мне менеджеры, впаривающие допы в 3 раза дороже рыночной цены, и не надо им зарплату платить. И страховщики в 2 раза дороже в автосалоне мне не нужны, я застрахуюсь в своей компании, где я много лет и имею скидку. И банк я выберу дешевле свой, а не из двух одинаково дорогих в автосалоне. В результате трех недель поиска приобрёл, что хотел с одним компромиссом - автомобиль декабря 2017, но желание вернуться в автосалон пропало навсегда.

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль

Подпишись на нас в Zen