Интернет-конференция 
17.04.2020

Илшат Салахов: «Когда цена нефти падает, мы увеличиваем объем ее переработки»

Гендиректор ТАНЕКО о влиянии кризиса, качестве топлива и экологии Нижнекамска

«Ситуация на рынке бывает всякая, но на то и руководители, чтобы просчитывать на шаг вперед», — говорит Илшат Салахов, новый гендиректор ТАНЕКО. Несмотря на снижение потребления нефтепродуктов во всем мире, производство продолжает стабильно работать, строятся новые установки. В ходе интернет-конференции «БИЗНЕС Online» Салахов рассказал о том, чем его бензин и дизель отличаются от аналогов, как сработала ставка на отечественные технологии и можно ли остановить отток молодежи из Нижнекамска.

Илшат Салахов: «Комплекс «ТАНЕКО» работает в штатном режиме, необходимые меры по защите персонала приняты» Илшат Салахов: «Комплекс «ТАНЕКО» работает в штатном режиме, необходимые меры по защите персонала приняты» Фото: Сергей Елагин

«СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕНИЙ НА РЫНКЕ МОБИЛИЗУЕТ»

— Илшат Илгизович, коронавирус как-то повлиял на организацию работы ТАНЕКО?

— Все планерки и совещания (московские — тоже) переведены в режим онлайн-конференции, отменены командировки, в том числе в регионы России. Экономия времени большая! Комплекс «ТАНЕКО» работает в штатном режиме, необходимые меры по защите персонала приняты.

— Из-за коронавируса, вероятно, сокращаются все рынки, в том числе ваш…

— Одни эксперты считают, что мировая экономика сейчас подвергается самому большому испытанию со времен финансового кризиса 2008 года, а другие высказывают мнение, что ничего критического не происходит. Истина, как всегда, где-то посередине. В Китае из-за коронавируса большая часть экономики в январе – феврале затормозила, а в марте страна начала работать практически в прежнем режиме. По крайней мере, наши поставщики оборудования и материалов гарантировали выполнение контрактов в запланированные сроки.

— Какое оборудование вы закупаете в Китае?

— То, которое в России не производится. Но это единичные позиции.

— Значит, сильной зависимости от КНР нет?

— Верно. Руководством компании «Татнефть» еще в 2007 году было решено по максимуму сотрудничать с отечественными проектировщиками, производителями оборудования и строителями.

«Мы в работе используем компьютерную программу, которая, учитывая цены на рынке, дает рекомендации, какую продукцию и в каких объемах в настоящее время выгодно производить» «Мы в работе используем компьютерную программу, которая, учитывая цены на рынке, дает рекомендации, какую продукцию и в каких объемах в настоящее время выгодно производить» Фото: «БИЗНЕС Online»

 Насколько колебания цены на нефть касаются ТАНЕКО? Как отреагировала компания на недавнее падение стоимости? (Ильгизар Зарипов)

— Ситуация на рынке бывает всякая, но на то и руководители, чтобы просчитывать на шаг вперед. Когда цена нефти падает, мы увеличиваем объем ее переработки. Нам это выгодно. Мы в работе используем компьютерную программу, которая, учитывая цены на рынке, дает рекомендации, какую продукцию и в каких объемах в настоящее время выгодно производить, чтобы быть конкурентным на рынке и маржу получать. Плюс к тому мобильность принятия решений и готовность предприятия к текущим изменениям. Скорость изменений на рынке мобилизует, даже становится интереснее работать: проверяешь себя, насколько в данной ситуации эффективен ты сам, вся команда и предприятие. Это одна из ценностей компании, которой нас учат. И еще одно условие — чтобы быть успешным на рынке, всегда надо иметь запас маржи. Здесь имеется в виду снижение всех затрат, которых только можно, чтобы уменьшить себестоимость продукции.

— СМИ писали, что из-за механизма демпфера НПЗ теперь будут недополучать субсидии, а переработка, наоборот, станет испытывать трудности. Что вы на это скажете?

— Если сравнить статистику снижения цены на нефть и нефтепродукты, можно увидеть, что степень уменьшения стоимости нефти более высокая. И наши расчеты показывают, что эта разница перекроет акцизы и демпфер.

— А если цена на нефть и дальше будет падать, демпфер начнет играть отрицательно?

— Если стоимость нефтепродуктов останется текущей, а цена на нефть упадет, то нам это выгодно. Такая разница все перекрывает.

— Что будет с объемами переработки?

— По итогам 2019 года выручка была 38 миллиардов рублей. На 2020-й планировали получить ее в объеме 48 миллиардов рублей. По текущим ценам видим, что с этим планом справляемся. Если такая ситуация будет сохраняться, выручка окажется еще выше. Что касается переработки, то прошлый год мы закрыли на уровне 10 миллионов тонн, а в 2018-м было 9 миллионов тонн.

«Выгоднее всего производить и продавать дизельное топливо, потому что по себестоимости затраты ниже» «Выгоднее всего производить и продавать дизельное топливо, потому что по себестоимости затраты ниже» Фото: «БИЗНЕС Online»

— За счет чего прибавили?

— С 2010 года работает установка ЭЛОУ-АВТ-7, на которой достигли переработки 9 миллионов тонн нефти в год. В июле 2019-го запустили установку по переработке нефти ЭЛОУ-АВТ-6. После этого вышли на проектную мощность 15,3 миллиона тонн нефти в год. С июля по декабрь 2019-го прирост переработки по отношению к предыдущему периоду составил 1,4 миллиона тонн.

На 2020 год планом заложен объем 11,4 миллиона тонн. И это при том, что мы не производим мазут, поскольку невыгодно. Сегодня видим, что можем увеличить объем переработки, и мы это делаем. Сколько будет по итогам года, зависит от экономики. Вообще, сегодня мы готовы перерабатывать и 15 миллионов тонн.

— Наверное, априори бензин продавать выгоднее?

— Нет, зависит от корзины и объема светлых нефтепродуктов, которые выпускаются. Бывает, произведешь много — и на рынке окажется переизбыток, продавать трудно. Выгоднее всего производить и реализовывать дизельное топливо, потому что по себестоимости затраты ниже. Если честно, бензин невыгодно продавать. Чтобы сделать товарный бензин, нужно замешать как минимум пять компонентов и на производство каждого из них деньги потратить. Дизельное топливо получить гораздо проще. После переработки на установке гидрокрекинга выходит ряд продуктов: бензин гидрокрекинга, керосин гидрокрекинга, дизельное топливо гидрокрекинга. И это дизельное топливо можно сразу продавать, потратив на его производство одну стоимость. А для получения товарного бензина надо потратить шесть стоимостей: на производство каждого из пяти компонентов и их смешение.

«По итогам прошлого года мы произвели примерно миллион тонн бензина» «По итогам прошлого года мы произвели примерно миллион тонн бензина» Фото: «БИЗНЕС Online»

«НАШЕ ТОПЛИВО СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТУ НА ДВИГАТЕЛИ «ЕВРО-6»

— Какой расклад по основным продуктам в общем объеме производства?

— По итогам прошлого года мы произвели примерно миллион тонн бензина, дизельного топлива — 3,7 миллиона тонн, прямогонного бензина для нефтехимии — 0,7 миллиона, авиационного керосина — 0,5 миллиона, средних дистиллятов — 1,8 миллиона.

— И рынок «съедает» 5–6 миллионов тонн дизельного топлива?

— Да, потребность большая, рынок «съедает» такой объем, тем более когда потребитель видит качественный товар. Дизельное топливо TANECO — это уже бренд. Абсолютно все моторное топливо, которое мы сегодня производим, по показателям качества соответствует уровню двигателей «Евро-6».

— Кто-то еще в России производит такое топливо?

— Несколько компаний так себя позиционирует, но надо проверить. Мы про качество своего топлива уверенно говорим, потому что проверили его во многих независимых лабораториях, в том числе европейских. Испытания показали, что наше топливо соответствует стандарту на двигатели «Евро-6».

— «Евро-5» уже не котируется?

— По экологическому классу двигатели уже дошли до «Евро-6», а эволюция топлива по стандартам — до «Евро-5». Наше топливо соответствует и стандарту топлива «Евро-5», и стандарту двигателей «Евро-6» по выбросам. Если «Евро-5» — это по содержанию серы в топливе не выше 10 ppm, то по стандарту двигателей «Евро-6» измеряются выхлопные газы на содержание оксида азота, оксида углерода, углеводородов и взвешенных частиц. Данные параметры измеряются специальной лабораторией в Европе, недавно такая открылась и в России.

«Наше дизельное топливо за счет химсостава без всяких присадок обладает моющими свойствами» «Наше дизельное топливо за счет химсостава без всяких присадок обладает моющими свойствами» Фото: «БИЗНЕС Online»

— А с точки зрения экономичности ваше топливо выгодно?

— Наше дизельное топливо за счет химсостава без всяких присадок обладает моющими свойствами. Другие компании, когда брендируют топливо, специально добавляют моющие присадки, чтобы снимать нагар с внутренней поверхности двигателя. А мы — нет, у нас за счет химсостава самого топлива достигается моющий эффект.

Мы в своем топливе уверены, но эту уверенность надо было потребителю доказать, потому проверили его и в европейских, и в российских независимых центрах. И на стенде КАМАЗа тоже испытали. И все проверки подтвердили соответствие экологическим требованиям.

— Можно утверждать, что двигатель с вашим дизтопливом будет служить дольше?

— Служит дольше — раз, расход топлива меньше — два.

— У вас есть понимание, сколько на рынке дизельных автомобилей?

— С учетом грузовых машин, думаю, процентов 60.

— Как продается бензин АИ-100, кто потребители? 

 Потребность в республике есть, его покупают владельцы автомобилей с форсированными двигателями, которые занимаются гонками. Этот бензин продают на ряде заправок «Татнефти» в Казани, Альметьевске и Нижнекамске. Когда мы запустили установку риформинга, увидели, что качество товара получилось лучше, чем ожидалось проектом, потому что купили катализатор последнего поколения. Это нам позволило произвести АИ-100. Почему для нас бензин — гордая история? Наши специалисты написали много компьютерных программ по смешению масел и смешению бензина, все они заточены под экономику и запатентованы. Говорят про утечку мозгов — нет, надо просто создать условия и поставить задачу. У молодых глаза горят, это нужно почувствовать и поддержать. 

— ТАНЕКО сможет перерабатывать весь объем черного золота, добываемый «Татнефтью»?

— Для этого надо будет построить дополнительные установки. Мы пока можем переработать только 15 миллионов тонн, наши соседи (ТАИФ — прим. ред.) перерабатывают 8 миллионов тонн черного золота, добываемого «Татнефтью».

«Можем хоть сегодня перерабатывать 15,3 миллиона тонн нефти, но это будет с мазутом. Мы его производить не хотим, потому что он сегодня никому не выгоден» «Можем хоть сегодня перерабатывать 15,3 миллиона тонн нефти, но она будет с мазутом. Мы его производить не хотим, потому что он сейчас никому не выгоден» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Но вы готовы наращивать производство и строить дополнительные установки?

— Если компании это будет экономически выгодно, то конечно. На данном этапе мы достраиваем вторую очередь — установки средних дистиллятов, гидрокрекинга и вторую установку замедленного коксования (УЗК).

— Для чего эти установки?

— Углубление переработки и увеличение выхода светлых нефтепродуктов.

— Куда еще углубляться?..

— Можем хоть сегодня перерабатывать 15,3 миллиона тонн нефти, но она будет с мазутом. Мы его производить не хотим, потому что он сейчас никому не выгоден. Чтобы выйти на 15,3 миллиона тонн без мазута, нужна еще одна установка замедленного коксования — и мы ее строим. Целевая задача — возвести к сентябрю 2021 года. Объем инвестиций на данную установку составляет порядка 20 миллиардов рублей. Суммарно в проект «ТАНЕКО» за все эти годы «Татнефть» инвестировала около 400 миллиардов рублей.

— Какая глубина переработки нефти на сегодняшний день у вас?

— 99,2 процента. Все остальное — технологические потери.

— Какова глубина в среднем по России?

 83,1 процента, по данным ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков. Глубина переработки в США — 97 процентов, в Западной Европе — 95. По этому показателю ТАНЕКО входит в первую десятку мира. 

«Потенциал для дальнейшего наращивания переработки у нас еще есть, и мы варианты сейчас рассматриваем» «Потенциал для дальнейшего наращивания переработки у нас еще есть, и мы варианты сейчас рассматриваем» Фото: «БИЗНЕС Online»

«СЕРА НЕ ВЫЛЕТАЕТ В ТРУБУ, НЕ ПРЕВРАЩАЕТСЯ ВО ВРЕДНЫЕ ВЫБРОСЫ»

 ТАНЕКО — строящийся в наши дни комплекс предприятий. Хотелось бы узнать, какие производства уже возведены и работают, а что еще в стадии строительства и проектирования. Насколько загружены введенные в строй производства? (Ильхам Туташев)

— На сегодняшний день ТАНЕКО — это две технологические нитки по переработке нефти, одна из которых мощностью 9 миллионов тонн в год, другая — 6 миллионов тонн. Потенциал для дальнейшего наращивания переработки у нас еще есть, и мы варианты сейчас рассматриваем. За каждой установкой по первичной переработке нефти есть свои установки гидроочистки — бензина, керосина, дизельного топлива. Далее гидрокрекинг, установка замедленного коксования — все это позволяет достичь глубины переработки 99,2 процента и не производить мазут. Одна нитка полностью в такой комплектации. Вторая связана с ЭЛОУ-АВТ-6, к которой мы достраиваем гидроочистку средних дистиллятов (керосин и дизельное топливо), а также начали возводить УЗК и установку гидрокрекинга. На обе нитки у нас есть установки производства водорода, необходимого для очистки от серы, азотистых и прочих примесей.

В этом году запустили установку гидроочистки тяжелого газойля коксования (4200) и уже сегодня можем выпускать маловязкое топливо Marpol для судоходства в морских и океанических акваториях. Сейчас Ростехнадзор проверяет соответствие построенного объекта проекту, и в ближайшее время мы планируем получить разрешение на его ввод. 

Есть также установка производства серы, позволяющая утилизировать образующиеся при нефтепереработке газы, кислые сточные воды путем извлечения из них сероводорода и получения товарного продукта — гранулированной серы. Коэффициент извлечения серы на ТАНЕКО составляет рекордные 99,9 процента. Она не вылетает в трубу, не превращается во вредные атмосферные выбросы, а обретает вторую жизнь в качестве сырья для многих отраслей промышленности. На сегодняшний день это самая чистая сера в России.

— А кто потребители серы?

— Она побочный продукт. Нас пугали, что сера продаваться не будет, но она у нас уходит с колес! Потребители есть на внутреннем и внешнем рынках. Ее используют в медицине, производстве шин и дорожном строительстве (полимерная сера). В среднем по году производим 100 тысяч тонн.

«За каждой установкой по первичной переработке нефти есть свои установки гидроочистки — бензина, керосина, дизельного топлива» «За каждой установкой по первичной переработке нефти есть свои установки гидроочистки — бензина, керосина, дизельного топлива» Фото: «БИЗНЕС Online»

«КИЛОГРАММ КОКСА ЭКОНОМИТ 7 КИЛОГРАММОВ ГАЗА» 

 Как сейчас реализуется образующийся в результате глубокой переработке нефти кокс? В каком состоянии проект по сжиганию нефтяного кокса на ООО «Нижнекамская ТЭЦ»? Прорабатывается ли альтернативный на перспективу проект по утилизации нефтяного кокса? (Igtibar)

— Уголь в свое время у нас использовали все ТЭЦ, и ни у кого это не вызывало вопросов. Кое-где его и сегодня применяют. А кокс по своему составу и теплоемкости тот же уголь. Мы его не складируем, а отгружаем потребителю — российским металлургам для производства электродов и в Китай, где кокс перемешивают с углем и сжигают. Один килограмм сжигаемого кокса экономит до 7 килограммов природного газа!

Частичный переход на твердое топливо на ООО «Нижнекамская ТЭЦ» не ухудшит состояние окружающей среды. При сегодняшних современных технологиях это реально. Дело в системах очистки уходящих дымовых газов. 

Мы не скрываем, что предполагается реконструкция четырех из девяти котлоагрегатов в связи с диверсификацией топливной структуры. Проектом предусмотрена многоуровневая система очистки уходящих газов от оксидов азота, золы и сернистых соединений. Это система каталитического восстановления (СКВ) уходящих газов от оксидов азота, электрофильтры для улавливания золы, система сероочистки. Хочу подчеркнуть, что руководство ПАО «Татнефть» ставит очень жесткие требования по качеству очищенного дымового газа после сжигания нефтяного кокса.

Кроме того, законодательство Российской Федерации постоянно ужесточает природоохранные требования. Сегодня уже никому не будет позволено строительство экологически грязных производств.

«Должны будем отбивать 300 миллионов рублей в год. Это прибыльный бизнес — тонна масла стоит дороже тонны нефтепродукта примерно в два раза» «Должны будем отбивать 300 миллионов рублей в год. Это прибыльный бизнес — тонна масла стоит дороже тонны нефтепродукта примерно в 2 раза» Фото: «БИЗНЕС Online»

«БУДЕМ ПРОИЗВОДИТЬ СОВРЕМЕННЫЕ МАСЛА»

— ТАНЕКО еще производит масла. Расскажите о них.

— Масла — это наша гордость… На первой технологической нитке у нас производятся базовые масла. После производства бензина, керосина, дизеля остается гидроочищенный остаток, который является сырьем для получения базовых масел. Они делятся на пять групп. Масла первой выделяются из нефти — так называемые минеральные масла. Вторая группа — это минеральные масла, прошедшие процесс гидроочистки. В мире такие производства есть, но они устаревшие. Современным является получение базовых масел третьей группы, потому что по своим свойствам они превосходят базовые масла первой и второй групп и близки к базовым маслам четвертой.

Базовые масла третьей группы получены на установке изодепарафинизации базовых масел из непревращенного остатка гидрокрекинга, который представляет собой высокоочищенный газойль, он белого цвета и состоит в основном из парафиновых углеводородов. У него высокая температура застывания, по структуре напоминает вазелин. Перед нами стоит задача получить из него смазочный материал, который не застывает при минусовой температуре и сохраняет свою вязкость. Этот остаток мы отправляем на производство масел, а на выходе получаем арктический дизель и базовые масла третьей группы. Последние характеризуются высоким индексом вязкости (порядка 130 и выше) и низкой температурой застывания — минус 45 градусов и ниже. По поводу третьей группы идет спор — к минеральным маслам относить или к синтетическим. Мы считаем их синтетическими, потому что они прошли химическое превращение в реакторе.

Базовые масла четвертой группы — это полиальфаолефиновые синтетические масла. Они отличаются высокой термостабильностью при работе в оборудовании (например, в двигателях внутреннего сгорания) и имеют очень низкую температуру застывания (ниже минус 60 градусов по Цельсию), потому используются в Арктике и авиации. Пятый тип базовых масел — это сложные полиэфиры. Они являются очень хорошей добавкой к базовым маслам третьей и четвертой групп, повышающим их эксплуатационные характеристики.

— Вы производите все пять типов масел?

— Нет, сегодня мы делаем масла третьей группы, нацелены на получение четвертой и пятой.

— Какой объем производства, кто потребитель?

— Объем производства масел третьей группы — 200 тысяч тонн в год. Из базового масла делают смазочные материалы путем добавления присадок. В зависимости от последних получают моторное масло для двигателей, трансмиссионное масло для коробки передач, индустриальное масло для различных станков, гидравлическое, трансформаторное, компрессорное масло и спецмасла для спецтехники. На данном этапе мы продаем базовое масло известным мировым компаниям, производящим смазочные материалы. Эти базовые масла ранее использовались на совместном с ТАИФом предприятии «Татнефть-Нижнекамскнефтехим Ойл». На их основе были получены новые моторные масла «Татнефть Luxe», «Татнефть Luxe Pro». А когда это предприятие отошло нашим соседям, мы очень оперативно организовали производство данных видов масел на ТАНЕКО. По итогам 2019 года мы произвели 6 тысяч тонн масел.

В июне 2020-го планируем запустить смесительную установку (блендинг) мощностью 25 тысяч тонн в год, на следующий год — вторую очередь блендинга, после ввода в эксплуатацию которой мощность производства смазочных материалов составит 40–60 тысяч тонн в год.

«При низкой себестоимости и хорошем качестве масла маржу всегда получишь» «При низкой себестоимости и хорошем качестве масла маржу всегда получишь» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Это будет новый завод?

— Да, практически новый завод, который строится на базе ТАНЕКО. Мы его назвали «Производство смазочных материалов». Собираемся делать современные масла, которые по качеству будут на уровне и выше масел мировых производителей смазочных материалов.

— Какой объем инвестиций в этот проект?

— Миллиард рублей.

— Какой годовой оборот продаж масел планируется?

— Окупаемость — 3,6 года. Получается, должны будем отбивать 300 миллионов рублей в год. Это прибыльный бизнес — тонна масла стоит дороже тонны нефтепродукта примерно в 2 раза. Но есть один нюанс: если дизельное топливо и автомобильный бензин продаются цистернами и продукт уходит мгновенно, то масла реализуются канистрами и бочками, поэтому надо выстраивать эффективную дилерскую сеть.

— ТАИФ на базе «Нижнекамскнефтехим-Ойл» строит собственный завод по производству масел. Получается, конкуренты у вас прямо под боком…

— Мы передавали этот завод в работоспособном состоянии. До того, как в ноябре 2017 года мы туда пришли, он 10 лет не работал и никто не верил, что в январе 2018-го мы запустим производство полиальфаолефинов. Даже когда пришло сырье, все сомневались, что сможем его переработать. А мы получили товар, который по качеству полностью удовлетворял все существующие требования и пошел в продажу. Дальше — больше: по итогам третьего квартала 2018 года смогли выйти на точку безубыточности, а четвертый закрыли с прибылью. Это на заводе, который простаивал 10 лет! За 2018-й объем производства составил 8,5 тысячи тонн, а раньше завод производил не больше 4,5 тысячи. По итогам 2019 года нет информации о начале выпуска продукции на данном заводе, но мы будем только рады, если он заработает.

— Но технологии-то производства ваши?

— Да, они так и остаются нашими. Бизнес масел специфический. Во-первых, он требует много времени на омологацию, подтверждение качества своих масел. Но есть короткая, средняя и длинная омологации, все они законные. Если проверить свой продукт в независимой европейской или отечественной лаборатории на соответствие параметрам Американского института нефти или европейских автопроизводителей, то все нормально: ты пошел дальше. Это кропотливая работа, мы начали ею заниматься еще в начале 2016 года, потому так резко выстрелили в 2017-м и дальше будем продолжать. У нас есть подтверждение качества наших масел от ряда мировых автопроизводителей. И на новом двигателе «КАМАЗа» тоже все подтвердилось, а также на двигателях гоночных автомобилей команды «КАМАЗ-Мастер». Поэтому планируем выйти на рынок. При низкой себестоимости и хорошем качестве масла маржу всегда получишь.


«ВОЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ВНУТРЕННЮЮ ПОВЕРХНОСТЬ ЦИСТЕРНЫ ПРОВЕРЯЕТ БЕЛОЙ САЛФЕТКОЙ!»

— Авиационный керосин ТАНЕКО тоже делает?

— Производство авиационного керосина мы полностью освоили в 2015 году, имеем допуски гражданской авиации и министерства обороны РФ, а самое главное, допуск международного авиационного комитета на поставку нашего авиатоплива в любую точку мира. Опросник комитета включает тысячу позиций, которые надо заполнить! Перед тем как получить одобрение международного авиационного комитета, по его поручению нас сначала проверяла инспекция Shell, а потом — British Petroleum. Проверку мы прошли с первого раза, а подтверждение соответствия получили в мае 2016 года в Праге на ежегодном международном форуме, где презентовали свой продукт и схему его производства.

Наш керосин особенного качества: у него высота некоптящего пламени одна из самых высоких на рынке — 31–32 миллиметра. Это значит, что КПД двигателя самолета применяется по максимуму, выбросов в атмосферу мало. У самолетов, которые используют наш керосин, след в небе еле-еле заметен.

— Какой объем производства? Где реализуете?

— Производим около 0,5 миллиона тонн. Продаем в России и за рубежом. Основное в авиакеросине — это отсутствие мехпримесей, то есть ворсинок и воды. Наш керосин светлый и прозрачный, как слеза. Кстати, дизельное топливо у нас такое же, а у всех других компаний — желтое. Для того чтобы в авиакеросине не было мехпримесей, сначала проверяется поступающее сырье, затем — установка, на которой керосин производится, далее он через фильтр поступает в промежуточную товарную емкость, потом в резервуаре отстаивается от воды. Затем приходит военный представитель и проверяет качество базовых компонентов. Если проверка пройдена, этот базовый керосин через узел подготовки и фильтрацию перекачивается в товарный резервуар. Потом опять приходит военный представитель, проверяет еще раз и дает разрешение на отгрузку. Из товарного резервуара керосин через фильтры поступает в автомобильные и железнодорожные цистерны. Конечно, эти емкости заранее должны быть подготовлены по высшему классу. Военный представитель внутреннюю поверхность цистерны проверяет белой салфеткой! Затем керосин отстаивается в течение 12 часов. Далее представитель отбирает пробу, проверяет ее в лаборатории — и, если обнаружит малейшую капельку воды, вся цистерна идет в брак. Тогда надо все слить назад — и все по новой…

«Сам процесс получения базового керосина недолгий, а вот процесс получения товарного керосина и процесс его налива в цистерны — кропотливая работа, требующая времени, средств и знаний» «Сам процесс получения базового керосина недолгий, а процесс получения товарного керосина и процесс его налива в цистерны — кропотливая работа, требующая времени, средств и знаний» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ПОЯВЛЯЮТСЯ ПОДДЕЛКИ «ПОД ТАНЕКО»…»

— Брак авиакеросина у вас бывал?

— Пока нарабатывали опыт, случалось такое. Сам процесс получения базового керосина недолгий, а процесс получения товарного керосина и его налива в цистерны — кропотливая работа, требующая времени, средств и знаний.

Со временем поняли, что для сохранения качества бренда «ТАНЕКО» паспортный товар должен отгружаться только с завода. И мы всё для этого сделали. Появляются подделки «под ТАНЕКО», потому в паспорте на свой продукт стали применять QR-код. Я могу с уверенностью сказать, что с завода уходит качественный товар, мы за это отвечаем. В 2016 году получили премию правительства Российской Федерации в области качества. Один из параметров оценки — культура производства и система отслеживания качества товара от производства до потребителя.

— Качество продукции, наверное, обеспечивается и тем, что ТАНЕКО — новое предприятие с современным оборудованием?

— И на старом можно все организовать! Все зависит только от того, как к этому процессу подойти.

— После ТАНЕКО в мире открывались подобные производства?

— Да, в Саудовской Аравии, Арабских Эмиратах и Катаре, но они еще в процессе стройки. Комплекс «ТАНЕКО» тоже еще в процессе возведения, по плану должны его завершить в 2025 году. Но с учетом того, как меняется экономика и мир, мы практически всё по срокам строительства сократили, например, гидроочистки средних дистиллятов (керосина и дизельного топлива) должны были сдать только в марте будущего года, вместе с тем совместно с УРПС ускоряем возведение и уже в ноябре текущего года планируем получить на ней продукт. Чем быстрее построишь, тем быстрее выручку получишь. Наличие цифровой технико-экономической модели позволяет варьировать и видеть, какую установку надо быстрее построить, чтобы получить максимальную прибыль.

«ТАНЕКО, первым в России построило и эксплуатирует уникальные очистные сооружения, с применением современных технологий и отказом от отстойников» «ТАНЕКО первым в России построило и ввело в эксплуатацию уникальные очистные сооружения с применением современных технологий и отказом от отстойников» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ СУЩЕСТВУЕТ ВО МНОГОМ БЛАГОДАРЯ СУБСИДИЯМ И ЛЬГОТАМ»

 — Какие цели и задачи определены в стратегии развития ТАНЕКО? Есть ли смысл ее разрабатывать в таком быстроменяющемся мире, как сегодня? (Дмитрий)

Конечно, она нужна, у нас есть «Стратегия-2030». Появление на рынке инновационных продуктов нужно обязательно отслеживать. Одним из главных трендов является производство биотоплива. Если раньше его делали из кукурузы, пшеницы и так далее, то сейчас основная тенденция — получение топлива из пищевых отходов, отходов скотобоен и производств древесины. Самым оптимальным перспективным сырьем являются водоросли: из них можно получать урожай до 6 раз в год. Мы также работаем в данном направлении, открыт проект по производству биоэтанола.

Другим перспективным направлением являются белые масла. Мало кто про них знает, а это очень прибыльный рынок в медицине, пищевой продукции, парфюмерии.

Еще одно перспективное направление — смазочные материалы для электромобилей, и здесь тоже работаем. То есть мы рассматриваем возможность получения продукции более тонкого передела, и она очень прибыльная. Стратегия на практике заключается в том, чтобы думать на 6–10 лет вперед, иначе отстанешь. Все мировые компании так и живут. Например, Mercedes-Benz предлагает нам участвовать в разработке смазочных масел для двигателей, которые они будут выпускать в 2028 году.

— А у вас нет опасения, что электромобили вообще вытеснят бензиновые и дизельные автомобили?

— Не исключаю. Но в каком горизонте, через сколько лет? У данного направления есть свои сложности и вызовы: время зарядки аккумулятора, дальность поездки, и это дорого. Например, масса аккумулятора для обеспечения дальности поездки транспортного средства, сопоставимой с поездкой на полном баке, составит 0,5 тонны для мотоциклов, 1,2 тонны — для легковых автомобилей, 3,5 тонны — для автобусов, 13 тонн — для грузового транспорта. Сегодня электротранспорт существует во многом благодаря субсидиям и льготам. Наибольшее количество электромобилей в мире производится в Китае, который с июня 2019 года существенно уменьшил субсидии производителям электромобилей, в результате произошло сокращение производства на 30 процентов.

По прогнозам мировых рейтинговых агентств, еще 10–20–40 лет потребление дистиллятов будет оставаться на текущем уровне и даже возрастать. Предсказание — вещь неблагодарная, но стратегию своего развития обязано иметь любое предприятие. И она должна быть реальной, основанной на четких цифрах и предвидении той ситуации, которая будет. А предвидеть может только профессионал, который умеет просчитывать экономику.

«Для обеспечения истинной цифровизации экономики надо дойти до самой нижней точки производства» «Для обеспечения истинной цифровизации экономики надо дойти до самой нижней точки производства» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ОЦИФРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС, БЕЗ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА, СТАНОВИТСЯ БЕСКОМПРОМИССНЫМ»

— Сегодня много говорят о цифровизации экономики. Как у вас это реализуется на практике?

— Для обеспечения истинной цифровизации экономики надо дойти до самой нижней точки производства. Когда весь производственный процесс разложишь пошагово, начинаешь видеть, где ты совершаешь ненужные шаги, где остается неэффективное ручное производство. Все автоматизируешь — и автомат позволяет наикратчайшим путем эффективно дойти до цели. Ты получаешь необходимый для производства ресурс. Вот так мы понимаем цифровизацию. На ТАНЕКО проведена очень большая работа по цифровизации предприятия. Оцифрованный процесс, без человеческого фактора, становится бескомпромиссным. 

— Какова глубина автоматизации на ТАНЕКО?

— Если говорить об автоматизации технологического процесса, то у нас она 100-процентная. Чем больше автоматизация, тем меньше людей работает — вот показатель ее степени. У нас сотрудники в три смены трудятся, в смену максимум 1,5 тысячи, причем в это число входят и уборщики цехов, и работники столовой. Мы ее на аутсорсинг не отдали, считаем, что своих сотрудников надо кормить здоровой пищей. 

«После «обкатки» ребята доходили до должности старшего оператора, начальника смены. Только после этого определяли, кого можно поднять на инженерную должность. И это сработало» «После «обкатки» ребята доходили до должности старшего оператора, начальника смены. Только после этого определяли, кого можно поднять на инженерную должность. И подобное сработало» Фото: «БИЗНЕС Online»

«НАШИ ПЕРВЫЕ СОТРУДНИКИ НАЧИНАЛИ РАБОТАТЬ, КОГДА ЕЩЕ СВАИ ЗАБИВАЛИ»

— Какой путь по карьерной лестнице вы прошли на ТАНЕКО?

— В мае 2006 года поступил на работу ведущим технологом Нижнекамского НПЗ, а в сентябре 2019-го назначен генеральным директором ТАНЕКО. 7 лет из 13 работал заместителем гендиректора по технической поддержке и качеству. До этой ступени шел 6 лет, занимая должности ведущего инженера-технолога отдела главного технолога, заместителя начальника производства получения ароматики, начальника производственно-технического отдела.

— Качество подготовки нынешних специалистов нашими вузами вас устраивает?

— Оно есть, но его нужно постоянно улучшать, чтобы выпускники были готовы работать на современном предприятии и способствовать его дальнейшему развитию. Нам повезло, что начали формировать коллектив из выпускников 2007–2009 годов. Специалисты компании вошли в государственную аттестационную комиссию КНИТУ-КХТИ по защите дипломов на кафедре химической технологии по переработке нефти и газа, а в нижнекамском филиале — автоматизации технологических процессов и производств. Во время защиты оценивали знания, логику мышления, быстроту восприятия информации, а потом еще собеседование проводили. Также приезжали на вручение дипломов, заранее объявив ребятам, что после торжественного мероприятия будет экскурсия на завод. В то время практически еще голое поле было, а мы рассказывали, что здесь появится красавец-завод… Затем в офисе проводили презентацию и объявляли о вакансиях. Изначально было требование — диплом без троек, средний балл не ниже 4,5. И все сразу написали заявление о приеме на работу! Еще одно условие было у нас — инженерами не берем, для начала только операторами. После «обкатки» ребята доходили до должности старшего оператора, начальника смены. Только после этого определяли, кого можно поднять на инженерную должность. И подобное сработало. Наши первые сотрудники начинали работать, когда еще сваи забивали. Они вместе со строителями вели учет: сколько за сутки свай забили, сколько бетона приняли, сколько метров трубопроводов проложили, сколько технологического оборудования привезли и смонтировали. Самое главное — ребята видели, как собирается установка, у них в голове, можно сказать, 3D-модель формировалась. Молодежь набирала опыт по ходу строительства завода. Эти знания очень помогают в работе.  

— И сколько у вас таких сотрудников с уникальным опытом?

— Из Казани на экскурсии привозили три года по 30 человек. Многие из них продолжают работать на ТАНЕКО. Некоторые, приобретя опыт, ушли в другие компании, в том числе иностранные. Но никто не пропал, все при деле! Похожая работа была проделана по созданию службы автоматизации. Как уже сказал, подбирали будущих сотрудников в нижнекамском филиале КНИТУ-КХТИ. Наблюдали за студентами, проходившими практику на заводе. Тема их курсовой была связана с работой на ТАНЕКО. После защиты дипломов выпускники сразу приходили на работу. Нынешний начальник управления автоматизации ТАНЕКО устроился в 2009 году простым инженером АСУ ТП, а начальником был назначен в 2018-м.

— И коренных казанцев удалось убедить переехать в Нижнекамск?

— Да. Мы не делим — казанские, альметьевские, нижнекамские… Вместе делаем общее дело.

— Приезжим жилье давали?

— Сразу! «Татнефть» заранее значительно вложила в жилищное строительство Нижнекамска. Сначала был возведен микрорайон для нефтепереработчиков — коттеджный поселок в виде таунхаусов, куда заселяли специалистов, в том числе иностранных. Для иногородних сотрудников часть двухэтажных таунхаусов отдали под кампусы с общей кухней и отдельными комнатами. Рядом возвели типовые девятиэтажки, куда сначала заселяли строителей, а потом — сотрудников ТАНЕКО. Семейные сразу получали квартиру с мебелью и просто оплачивали коммунальные услуги. Затем в городе построили второй микрорайон нефтепереработчиков, где на домах изображена символика «Татнефти» и ТАНЕКО. Здесь «Татнефть» запланировала построить детский сад и школу.

«Мы не делим: казанские, альметьевские, нижнекамские, … Вместе делаем общее дело» «Мы не делим — казанские, альметьевские, нижнекамские… Вместе делаем общее дело» Фото: «БИЗНЕС Online»

«МЫ ЖЕ ВСЕ Тут ЖИВЕМ, ВСЕ ЭТИМ ВОЗДУХОМ ДЫШИМ И ВОДУ ПЬЕМ»

 Есть ли проблема с квалифицированными молодыми кадрами из-за вынужденной миграции из Нижнекамска ввиду сложившегося мнения о неблагоприятной экологической ситуации в городе? (Igtibar) Вы сами в Нижнекамске живете?

— Я тут с 1987 года, с 13 лет, потому считаю этот город родным. У меня было много возможностей уехать. Приглашали работать в Москву, но я всегда выбирал Нижнекамск. В 1998 году услышал, что «Татнефть» начинает строительство Нижнекамского НПЗ. Внутренне понял, что это мое, хотя по первому образованию я программист, на тот момент работал в лаборатории переработки и пиролиза научно-технологического центра «Нижнекамскнефтехима». Тогда принял решение поступать в КНИТУ-КХТИ на кафедру химической технологии переработки нефти и газа.

— А все-таки молодежь бежит из Нижнекамска из-за плохой экологии или нет?

— К этому вопросу можно относиться по-всякому, потому что он возник еще в те времена, когда был заложен «Нижнекамскнефтехим». Вокруг Нижнекамска очень много озер, и вода в них чистая до сих пор, на глубину 8 метров прозрачная! Понятно, что любое производство имеет выбросы. Другое дело — рациональное использование природных ресурсов и отношение руководства предприятия к экологии. Подход «Татнефти» к строительству ТАНЕКО был осознанным с самого начала. Еще при проектировании закладывали такие требования к печам нагрева и горелкам печей, чтобы на дымовых трубах содержание диоксида азота, диоксида серы и диоксида углерода было как в нормативах, действующих в Европе. До сих пор такого требования ни у кого нет! Специалисты «Татнефти» ездили в Европу, Южную Корею, Америку — смотрели, где применяются наиболее жесткие регламенты. И тогда всех удивило, что в Париже прямо в городе стоит ТЭЦ, потому что выбросы минимальные. Потому приняли жесткие нормативы на источниках выбросов. Да, такое решение более дорогостоящее, чем обычное, однако компания на это пошла.

— Но в Нижнекамском районе работает не только ТАНЕКО… Читатель спрашивает: «Можно ли исправить ситуацию и какими должны быть меры?» (Igtibar)

— Мы всем предприятиям говорим: «Берите пример с нас!» И тогда количество выбросов уменьшится. По проекту у нас имелось порядка 20 тысяч тонн выбросов в год. А по городу норматив был около 80 тысяч тонн, получалось, что мы расширим выбросы до 100 тысяч. Компанию это не устраивало, и было принято решение достичь лучших мировых уровней. Сегодняшние выбросы ТАНЕКО не превышают 3 тысяч тонн.

Один момент — выбросы в атмосферу, а есть же еще стоки. ТАНЕКО первым в России построило и ввело в эксплуатацию уникальные очистные сооружения с применением современных технологий и отказом от отстойников. Очистные сооружения рассчитаны на прием и глубокую очистку всех образующихся стоков: производственных, бытовых, ливневых. Необходимо отметить, что очистка стоков происходит на территории самого комплекса. Эффективность очистки сточных вод позволяет снизить содержание загрязняющих веществ в стоках до нормативных требований. Половину потребности в речной воде мы замещаем очищенными стоками.

«Уверен, что вместе с нашими промышленными соседями сделаем всё от нас зависящее, чтобы улучшить экологию Нижнекамска» «Уверен, что вместе с нашими промышленными соседями сделаем все от нас зависящее, чтобы улучшить экологию Нижнекамска» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Пример-то вы показываете, а другие предприятия реально уменьшают выбросы?

— По данным государственного доклада «О состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды Республики Татарстан», в 2006 году выбросы от промышленности в Нижнекамске составляли 90,1 тысячи тонн, а в 2018-м — 59,9 тысячи тонн, снижение на 30 тысяч тонн.

— Даже на старых предприятиях можно уменьшить?

— Разумеется! Это же вопрос реконструкции. Мы в Китае смотрели производство технического углерода — экологически чистое. У них реально белый завод! Они расфасовывают черный технический углерод в белые мешки (биг-бэги). В аппаратной в верхней части монитора высвечивается два показателя выбросов диоксидов азота, серы и углерода: норма и факт. Норма — 50 ppm, по факту — 48–49 ppm. А по законодательству КНР норма — 500 ppm! Оказывается, с 2022 года норма будет 50 ppm, и предприятие не ждало этого срока, а при реконструкции установило такую норму. У них на ТЭЦ три трубы, из которых работает только одна, а на другой — гнездо аиста. Я думал, это макет, а оказалось, что живая птица! Спросил у работников предприятия: «Что будет, если не выполнить предписанное законом?» Мне ответили: «Нас просто закроют, а бизнес отдадут другим людям, они сделают по нормам…» Вот такой там сегодня подход к экологии!

— Вот у нас тоже так поступали бы!..

— Уверен, что вместе с нашими промышленными соседями сделаем все от нас зависящее, чтобы улучшить экологию Нижнекамска. Самое главное — начал меняться подход людей к вопросам экологии. Я вижу, что негатив, который был у нижнекамцев, сегодня начал обращаться в конструктив, чтобы руководители города и предприятий обратили внимание на проблему и мнение горожан услышали.

В 2008 году ТАНЕКО по поручению «Татнефти» явилось заказчиком разработки проектов «Единая санитарно-защитная зона Нижнекамского промышленного узла» и «Единый том предельно допустимых выбросов (ПДВ) загрязняющих веществ Нижнекамского промышленного узла» и первым определило санитарно-защитную зону по выбросам. Отношение к определению ПДВ всякое было: тут не учли, там не учли… Но тот факт, что сейчас все воспринимают данный документ как законную карту выбросов на территории Нижнекамска, говорит о многом. Здесь самое главное — открытость и осознание того, что подобное надо лично тебе. Мы же все тут живем, все этим воздухом дышим и воду пьем. И дети наши здесь растут.

«Мы — лидеры, эффективны, технологичны, открыты к сотрудничеству, команда. Ставим перед собой и коллективом амбициозные цели» «Мы лидеры. Мы эффективны, технологичны, открыты к сотрудничеству, команда. Ставим перед собой и коллективом амбициозные цели» Фото: «БИЗНЕС Online»

— По вашим ощущениям, сегодня в Нижнекамске комфортно жить с точки зрения экологии? Народ бежит из города или все-таки нет?

— По моим ощущениям, никто не покидает город из-за экологии. Если молодежь уезжает, то по другой причине. Нижнекамск живет по режиму работы предприятий: рано просыпается и рано ложится спать. А молодые люди во время учебы в Казани или Москве узнают другой ритм жизни: с ночными огнями и весельем. Конечно, после этого многим не хочется возвращаться в рабочий город.

— Какая у вас средняя зарплата?

— Средняя зарплата на ТАНЕКО — порядка 60–70 тысяч рублей, причем без учета зарплаты топ-менеджеров. Для Нижнекамска это очень приличные деньги. И социальный пакет у нас хороший. Такие условия позволяют нам отбирать лучшие кадры.

— Сколько человек у вас сегодня работает?

— 4 тысячи.

— Приходящие с других предприятий не приносят с собой устаревшую психологию отношения к работе?

— В части воспитания корпоративной культуры в «Татнефти» все хорошо — перекодирует быстро! Сама система мотивации и производства построена так: либо ты принимаешь ценности компании, либо ты не с нами.

— А какие ценности?

 Мы лидеры. Мы эффективны, технологичны, открыты к сотрудничеству, команда. Ставим перед собой и коллективом амбициозные цели. Хочешь быстро — иди один, хочешь дойти до конца — двигайся с командой.

«Меня критиковали с детства. Считаю критиков своими учителями — они мне очень помогали расти» «Меня критиковали с детства. Считаю критиков своими учителями — они мне очень помогали расти» Фото: Сергей Елагин

«ВЕЗДЕ В НИЖНЕКАМСКЕ РУКА «ТАТНЕФТИ» ЧУВСТВУЕТСЯ»

— «Татнефть» в Нижнекамск вкладывается?

— «Татнефть» вкладывалась и продолжает вкладываться в Нижнекамск. В создание парка «Семья» компания вложила порядка 160 миллионов рублей. Также оказывается постоянная помощь микрорайонам по линии наших депутатов подшефным школам. Принимаем участие в различных благотворительных акциях. Мы рассказываем об участии «Татнефти» в жизни города на общественных слушаниях. Буквально перед Новым годом для хирургического отделения ЦРБ закупили оборудование на 34 миллиона рублей. Сегодня прорабатываем вопрос приобретения оборудования для отделения детской хирургии. Реально везде в Нижнекамске рука «Татнефти» чувствуется.

 Дорога, ведущая из города через БСИ на ТАНЕКО, напоминает марсианский ландшафт, неужели ее нельзя отремонтировать? (Сабухан Фасхутдинов)

— Честно скажу: вопрос считаю провокационным, потому что каждый день я по этой дороге езжу и вижу ее качество. До БСИ дорогая хорошая, а после нее есть отрезок, который мы в этом году отремонтируем. В плохом состоянии была объездная дорога, но в прошлом году ее отремонтировали. И ландшафт везде хороший…

— Есть разговоры, что «Татнефть» планирует построить ледовый дворец в Нижнекамске. Это так?

— Да, но это не ледовый дворец будет, а крытый хоккейный корт. В сентябре прошлого года нижнекамцы, среди которых были и работники «Татнефти», обратились с такой просьбой к Наилю Ульфатовичу Маганову. Это актуально, поскольку на имеющихся в городе площадках постоянно проходят тренировки или соревнования и не остается времени для всех желающих заниматься спортом. Наиль Ульфатович согласовал строительство филиала Академии хоккея «Ак Барс» в Нижнекамске для тренировки детских спортивных команд и для работников «Татнефти». В центре города определена площадка под строительство данного объекта. Сегодня выбираем проект — смотрим типовые финские и канадские проекты, которые впишутся в архитектуру Нижнекамска. Будет один крытый хоккейный каток, скорее всего, канадского размера, а также раздевалки и комнаты физподготовки хоккеистов.

«Это [падение акций компании] только стимулирует еще больше и эффективнее работать!» «Падение акций компании только стимулирует еще больше и эффективнее работать!» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Вы сами в хоккей играете?

— Играю, но не первоклассно. На ТАНЕКО есть своя хоккейная команда, в рабочей хоккейной лиге «Татнефти» она берет призовые места. На ТАНЕКО проводится и своя спартакиада.

— Вы много лет работаете в группе «Татнефть», сегодня занимаете высокий пост, а акционером являетесь?

— Да, у меня есть акции «Татнефти».

— Сами приобрели или компания топ-менеджерам выделяет опционы?

— Это обоюдная программа.

— Сильно переживаете по поводу падения акций компании на бирже?

— А это только стимулирует еще больше и эффективнее работать!

— «БИЗНЕС Online» читаете?

— Являюсь активным читателем «БИЗНЕС Online». Мне нравится, что газета старается быть объективной. Вы грамотно обходите острые углы, когда такое нужно, но при этом доносите суть. А вот когда читаю комментарии читателей, ощущение складывается, что пишут одни и те же — те, кому делать нечего.

— И под вашим интервью будут комментарии…

— Меня критиковали с детства. Считаю критиков своими учителями — они мне очень помогали расти. Еще очень благодарен людям, которые скептически отнеслись к тому, что в 27 лет я решил поменять профессию: был программистом, а захотел стать нефтехимиком. Они меня так замотивировали! Я очень благодарен своему наставнику — профессору, академику, доктору технических наук Азату Шаймулловичу Зиятдинову, который возглавлял научно-технологический центр «Нижнекамскнефтехима». Он понял мое стремление и способствовал тому, чтобы я вошел в нефтехимию и нефтепереработку. И по духовным принципам он очень многому меня научил, как и мои родители, учителя в нескольких поколениях. И я рад, что попал в «Татнефть», потому что это система, которая воспитывает и людей, и общество вокруг. И наша компания реально влияет на экономику республики и страны.

— Илшат Илгизович, спасибо за интересный разговор!

Салахов Илшат Илгизович родился 24 июля 1974 года в селе Рыбная Слобода. Окончил Камский политехнический институт по специальности «автоматизация технологических процессов и производств» (1996), аспирантуру Казанского государственного технологического университета (2005), завершил профессиональную переподготовку «Управление нефтегазовым бизнесом» (2016) в Российском государственном университете нефти и газа им. Губкина по программе «Мастер делового администрирования — Master of Business Administration (МВА)». Кандидат технических наук.

1997–2000 — инженер-программист отдела АСУ в УП Нижнекамская городская многопрофильная больница №3.

2000–2006 — физик, инженер-технолог в ОАО «Нижнекамскнефтехим».

2006–2007— ведущий инженер-технолог по нефтепереработке и ароматике в ЗАО «Нижнекамский НПЗ».

2007–2011 — ведущий инженер-технолог по нефтепереработке и ароматике, начальник производственно-технического отдела в ОАО «ТАНЕКО».

2011–2012 — председатель профсоюзного комитета ОАО «ТАНЕКО».

2012–2019 — директор по технической поддержке ОАО «ТАНЕКО».

С сентября 2019 года по настоящее время — генеральный директор АО «ТАНЕКО».

Предприятия: ТАНЕКО
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (112) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
17.04.2020 08:50

Да ладно Сечин. У него есть шеф и друг, тот ещё похлеще будет, да и без его одобрения никакие решения не принимаются, поскольку только в ручном режиме умеет управлять

  • Анонимно
    17.04.2020 08:03

    Незнаю что страшнее для России, короновирус или безумство Сечина

    • Анонимно
      17.04.2020 08:50

      Да ладно Сечин. У него есть шеф и друг, тот ещё похлеще будет, да и без его одобрения никакие решения не принимаются, поскольку только в ручном режиме умеет управлять

      • Анонимно
        17.04.2020 10:22

        Простой парень, из Рыбной Слободы, сделал себя сам
        Хороший пример для молодежи

      • Анонимно
        17.04.2020 10:26

        15 миллионов Танеко, плюс 8 миллионов Таиф
        23 миллиона татарстанского нефти обеспечены переработкой
        Неплохой показатель, но я думаю надо увеличивать до 100%
        Цена на моторное топливо не падает в отличии от сырой нефти

        • Анонимно
          17.04.2020 10:46

          Не выгодно им всё перерабатывать. Им нужно и доллары зарабатывать.

          А вот всю сернистую нефть, действительно, надо всю у себя перерабатывать, чтобы её потом по дешёвке на экспорт не продавать, а заодно портить качественную нефть своих коллег.
          Но у Татнефти, кажется не вся нефть сернистая, есть и нормальная. Вот её надо экспортировать, как более дорогой качественный экспортный продукт.

        • Анонимно
          17.04.2020 21:04

          1. жоржик. не моё: " «Когда цена нефти падает, мы увеличиваем объем ее переработки». Моё - к чему было сказано - "гром не грянет, мужик не перекреститься"?
          2. не моё:"— Какое оборудование вы закупаете в Китае? — Какое оборудование вы закупаете в Китае?
          - То, которое в России не производится. Но это единичные позиции. — Значит, сильной зависимости от КНР нет? Верно. Руководством компании «Татнефть» еще в 2007 году было решено по максимуму сотрудничать с отечественными проектировщиками, производителями оборудования и строителями." моё - это предлагалось ещё за десять двенадцать лет до этой даты. Но совет Татнефти, так же как и малый парламент Госсовета РТ отверг. А сколько можно было задействовать и станочного оборудования, которое превратилось в металлом и ИТР и работяг...
          3. не моё:"Можем хоть сегодня перерабатывать 15,3 миллиона тонн нефти, но она будет с мазутом. Мы его производить не хотим, потому что он сейчас никому не выгоден. Чтобы выйти на 15,3 миллиона тонн без мазута, нужна еще одна установка замедленного коксования — и мы ее строим. Целевая задача — возвести к сентябрю 2021 года." Моё - выше сказано что и когда предлагалось. Мазут требовался кораблям с паросиловыми установками. Когда появились газотурбинные они канули в лету, а с ними и мазут. Правда его использовали на судах с тихоходными дизелями. Которые мы начинали по датской лицензии делать в Брянске, а потом всё накрылось. Вообще то Штаты в 1859 году родили работающую технологию по переработке нефти на 100%..
          4. не моё: "Она не вылетает в трубу, не превращается во вредные атмосферные выбросы, а обретает вторую жизнь в качестве сырья для многих отраслей промышленности. На сегодняшний день это самая чистая сера в России. — А кто потребители серы? — Она побочный продукт. Нас пугали, что сера продаваться не будет, но она у нас уходит с колес! Потребители есть на внутреннем и внешнем рынках." моё об этом тоже говорилось двадцать три года назад. Но .. вообще то промышленное развитие государства раньше оценивалось по стали, углю, нефти, серной кислоте и киловаттам э . Что научились делать серную кислоту, на которой держится вся химия без серы? Сера это наиважнейший продукт, в ней и заключено богатство нашей нефти и продавать надо не её, а продукт её использования -серную кислоту..
          интересно, когда придёт время, что и ванадий начнут э извлекать как побочный продукт?

      • Анонимно
        17.04.2020 10:30

        Неплохой дизель у Танеко, начал заправляться на Татнефти

      • Оптимист
        17.04.2020 10:31

        Не увидел цифр по потреблению моторного топлива в Татарстане
        Танеко закрывает эти объемы или еще есть перспективы роста?

    • Анонимно
      17.04.2020 08:51

      Я думаю низкие цены на нефть - это благо для страны. Потому что все руководство просто забило на развитие экономики. Пусть она вообще в ноль упадёт - хоть придётся экономистам мозги включить.

      • Анонимно
        17.04.2020 09:27

        Вы в это правда верите?

        • Анонимно
          17.04.2020 10:27

          Я не верю, потому что климатические условия не позволяют конкурировать промышленности и сельскому хозяйству России с южными странами!
          Поэтому торговля ресурсами это единственно возможная экономическая модель страны. Всё остальное это от лукавого, навешивание лапши под красивые картинки центральных телеканалов.

          • Анонимно
            17.04.2020 10:56

            10.27 Не верь, твое дело и никому не интересно. То что у нас ЗАБИЛИ на промышленность и с/х - и дураку понятно. От этой нифтио богащается 5% и обслуга. КАК жить народу? На народ они тоже - забили

          • Анонимно
            17.04.2020 10:59

            Единственный вариант для России поднять промышленность и сельское хозяйство - это полностью закрыть границы для свободного импорта и взаимодействовать с мировой экономикой наподобие СССР. В условия сегодняшней глобализации, открытых рынков и конкуренции - только сырьевое развитие экономики возможно в стране. Поэтому лучше не обманывать себя и не заниматься ерундой, либо закрытая страна и развитая промышленность/сельское хозяйство с соответствующим политическим строем либо как есть.

            • Анонимно
              17.04.2020 11:41

              Реалист.
              Совершенно верно. В условиях открытого рынка капиталы ВСЕГДА будут утекать на запад, наша экономика неконкурентноспособна в наших климатических условиях. Развитие возможно только в условиях ограничения импорта товаров и экспорта капиталов. СССР производил абсолютно все-от иголок, трусов, до компьютеров, станков и баллистических ракет. Сейчас, при открытых границах производства ноль, и каждый рубль при первой возможности уходит за рубеж.

            • Анонимно
              17.04.2020 12:00

              Закрыть импорт с/х-значит организовать голод своими руками в стране. Даже совок не мог накормить страну в 60,70 годы уже импортировали пшеницу из Канады

              • Моисей
                17.04.2020 13:23

                Мне нравится это подход, грамотный и дальновидный
                Будущих сотрудников ищут среди студентов, и обязательно сначала на рабочие должности
                Вот только так из них получатся грамотные руководители
                Сейчас мало где такое встретишь

              • Анонимно
                17.04.2020 23:30

                Все он мог, а вот хотел ли...Вопрос!

              • Анонимно
                17.04.2020 23:57

                Потому что совок кормил полмира, потому и своих не могли накормить

            • Анонимно
              17.04.2020 12:55

              Надо закрыть границы для вывода капитала из России - а то что ни крупный чиновник - так внучка в Лондоне.
              А продукты пусть везут.

          • Анонимно
            17.04.2020 11:08

            "климатические условия не позволяют конкурировать промышленности" -- Что-что???????
            Нокиа, Вольво, Скания, Эрикссон и проч и проч и проч - в южных странах созданы и работают?
            По поводу сельского хозяйства- в России лучшие в мире черноземы (на пару с Украиной), плюс Краснодарский край и вообще Юг, Алтай- полмира кормить можно качественной пшеницей.
            Мозги только нужны и правильная мотивация. А с этим в России всегда беда.
            А ресурсы продавать- ума вообще не нужно, да и они имеют одно неприятное свойство- кончаться. Детям-внукам что оставите - долги?

            • Анонимно
              17.04.2020 12:02

              Все что производят скандинавские страны это мусор по сравнению с космосом , ядерной энергетикой и их составляющих .Скандинавские страны , работали и работают на свой живот . То что делал СССР не в одной стране не было достижимо .Даже у производимых калош было много ценного.

      • Анонимно
        17.04.2020 09:47

        А есть у них что включать?

        • Оптимист
          17.04.2020 10:33

          Государство и при высоких ценах ничего не развивалось, а при низких тем более не будет
          Положение сырьевого придатка их устраивает

          • Анонимно
            17.04.2020 10:50

            Займитесь бизнесом - и развивайте "высокие технологии".
            Государство же не будет бизнесом заниматься - вместо бизнесменов. И государство никому не запрещает заниматься высокими технологиями.

            Все развитые страны, которые имеют на своей территории месторождения нефти - также экспортируют нефть - Канада, Великобритания, Норвегия и т.д.

            Решение проблемы не в том, что искусственно гнобить нефтяной бизнес, а в том, чтобы как-то стимулировать высокотехнологичный бизнес.

      • Анонимно
        17.04.2020 10:49

        Лучше все сразу делать пока нефть есть. Без нефти слишком тяжело будет.

      • Оптимист
        17.04.2020 19:05

        Конечно благо
        Продай свою машину которая стоит миллион за 100 тысяч
        Это благо?
        Странная у тебя логика)))

    • Анонимно
      17.04.2020 11:30

      8:03
      Вы школьник сразу видно.
      У вас 10 и у других 10.
      Тебе говорят 2 из 10 будешь мне отдавать постоянно.
      Т.е. у Вас остается уже 8 а у других уже 12!
      Ваши действия?!

      Бери сегодня, завтра, всегда 2, а потом остальное. Или скажете сразу НЕТ?!

      Кстати, когда бывшего президента США Обаму начнут критиковать, из-за того что он отменил экологические законы, которые запрещали добывать нефть гидроразрывом на территории США?. Из-за этого после 2011 года стоимость нефти вниз политело, т.к. нефтяники США начали в больших объемах нефть добывать и почти закрывать потребность США от импортной нефти. Сколько мы из-за этого денег потеряли?!

      • Анонимно
        17.04.2020 17:16

        11:30
        Лёжа на диване

        Хоть один понял.....
        Значит, надежде быть!!!

  • Анонимно
    17.04.2020 08:04

    Сечин подобен Герострату

    • Анонимно
      17.04.2020 09:29

      Нашу страну по нефтянке дожали бы по любому, если даже Сечин поступил по другому, поэтому бессмысленно винить одного человека во всех смертных грехах.

      • Анонимно
        17.04.2020 09:42

        Хорошо что ест инновационные нано технологии, особенно у Татарстана

        • Анонимно
          17.04.2020 10:34

          Зауважал Татнефть, когда они скорые стали бесплатно заправлять
          Молодцы конечно

        • Анонимно
          17.04.2020 10:59

          С чего ты взял что у нас есть нано технологии? По одному интервью сделал вывод? НЕТ этой нано технологии. Мираж. Выдать желаемое за действительность

  • Анонимно
    17.04.2020 08:10

    уменьшите свои зарплаты, стоимость бензина и жизнь станет проще

    • Анонимно
      17.04.2020 09:16

      Так стоимость бензина вроде падает, не сильно, но падает же...

      • Оптимист
        17.04.2020 10:36

        Если себестоимость производства дизеля намного ниже чем бензина, то зачем дизель такой дорогой?

        • Анонимно
          17.04.2020 12:40

          Выгоднее всего производить и реализовывать дизельное топливо, потому что по себестоимости затраты ниже. Если честно, бензин невыгодно продавать. Чтобы сделать товарный бензин, нужно замешать как минимум пять компонентов и на производство каждого из них деньги потратить. Дизельное топливо получить гораздо проще. После переработки на установке гидрокрекинга выходит ряд продуктов: бензин гидрокрекинга, керосин гидрокрекинга, дизельное топливо гидрокрекинга. И это дизельное топливо можно сразу продавать, потратив на его производство одну стоимость. А для получения товарного бензина надо потратить шесть стоимостей: на производство каждого из пяти компонентов и на их смешение.

          Если я правильно понял, дизелем компенсируют убыточное производство бензинов

  • Анонимно
    17.04.2020 08:12

    Российский бюджет в ближайшие месяцы будет получать всего 1 $ с одного проданного барреля.

    Так что ситуация патовая...

  • Анонимно
    17.04.2020 08:16

    Такого же руководителя надо и на шинное производство Татнефти, их тоже стоит подтянуть..

  • Анонимно
    17.04.2020 08:20

    Когда цена нефти падает, то и цена бензина тоже падает. Это во всех остальных странах так, у нас же все зависит от жадности государства.

    • Анонимно
      17.04.2020 09:46

      Не государства!!! А самого переработчика!! Он стремиться потери на продаже нефти, компенсировать продажей топлив. Отсюда и ростет цена на дизельку и бензины. Нефтянники за наш счет себя спасают!!!

    • Анонимно
      17.04.2020 12:52

      Попробую объяснить на пальцах. Для нашей страны нефть (да и не только в общем-то) - это основное обеспечение финансов нашей страны, текущих и планируемых, которые закладываются в бюджет (ну и чтобы в кубышку можно было отложить). Так вот, когда начинают планировать бюджет, исходят из определенной стоимости нефти, т.е. буквально говорят, что нефть должна стоить столько-то, чтобы в следующий фин период обеспечить нас такой-то суммой, которая пойдет на зарплаты бюджетников, всякие гос проекты и прочее. И вот если баланс сумм не складывается, начинают регулировать суммы на другие товары (к примеру, бензин), чтобы дебет с кредитом сошелся. Если совсем грубо, то примерно так.

  • Анонимно
    17.04.2020 08:32

    Молодец!

  • Анонимно
    17.04.2020 08:43

    У нас государство решило запретить импорт бензина, чтобы нефтяные магнаты могли ни в чем себе не отказывать, платитьсебе Сеченовские зарплаты, летать на бизнес джетах, содержать яхты, оплачивать свои забавы, футболистов, хоккеистов и пр.

    • Анонимно
      17.04.2020 10:46

      30р из 45 берет государство. Те если государство уберет налоги бензин твой будет стоить 15 р.
      Прочитай ещё раз

      • Анонимно
        17.04.2020 12:15

        Кто тебе это сказал? Сказочники из нефтянки? Нет таких налогов.

        • Анонимно
          18.04.2020 13:48

          С добрым утром, 62% стоимости бензина это Акциз, НДПИ, НДС, и проч. сборы.

  • Анонимно
    17.04.2020 08:49

    А когда падает спрос на бензин и нефтепродукты, мы увеличиваем цены и просим правительство ввести заградительные пошлины на импорт. Платить футболистам и хоккеистам миллионы будем в любом случае.

  • Анонимно
    17.04.2020 08:49

    Хороший человек и грамотный специалист! Глаза у самого горят за компанию! Жадин до работы, и других постоянно заводит!

  • Анонимно
    17.04.2020 08:51

    Молодцы, что успели Танеко построить, но сейчас нужно готовиться к мощному Падению спроса. Рецессия

  • Анонимно
    17.04.2020 08:58

    ЧЕКА

    Есть 5 решений принятые руководством и бизнесменами Татарстана, которые позволили Татарстану в целом и Казань в частности, сделать грандиозный рывок в развитии.
    Одно из них это строительство ТАНЕКО..

    Отдельная благодарность украинскому бизнесмену Коломойскому, который отжал Кременчугский НПЗ у Татнефти.

    Если бы он не отжал, то Татнефть вкладывалась бы в Украину и в результате могла потерять после Майдана намного больше и при этом не построить ТАНЕКО..

    Как гласит пословица - Не было бы счастья, да несчастье помогло)...

    • Анонимно
      17.04.2020 09:35

      Нам от этого не холодно и не жарко

      • Анонимно
        17.04.2020 09:44

        ЧЕКА

        Вы видимо в другом регионе живете)..

        • Анонимно
          17.04.2020 10:27

          Это ты живешь в другом регионе. У нас нет социалки. У наших детей НЕТ социального проездного( до эпидемии)

          • Анонимно
            17.04.2020 11:14

            10:27 Какая вам нужна "социалка"? Все бесплатно? Так этого нигде в России нет, и не будет.
            И вообще- халява никогда до добра не доводила.
            Работайте, зарабатывайте, и никакая "социалка" не понадобится.
            Слава богу, в Татарстане есть возможности. И после вируса все восстановится. Татары всегда возрождались, после любых катастроф.

            • Анонимно
              17.04.2020 12:22

              11.14 Значит ты не местный. Не знаешь истинную ситацию. Народ у нас нищ - работающий. Получает 40-ю ЗП. Удаща столь жадна, отняла всю последнюю СОЦИАЛКУ. На свои хотелки, в виде БЕССТЫЖИХ ПРЕМИАЛЬНЫХ средств передвижения. И бесконечный сабантуй, что чинуши испозабили. Вся эта ситуация - до короны. Любое развитое обществ , определяется по отношению своих социальных норм в отношении своих граждан. У нас этого и раньше не было. Самара - беднее, но имеет социальный проездной. Башкирия - отменена абон плата в дет сад, до короны. У нас этого нет. СОЦИАЛКа народу очень необходима, и если ты 11.14 отрвался, то лучше сядь на ...опу, не то с высоты падать очень больно

          • Анонимно
            17.04.2020 12:28

            ЧЕКА

            10.27.

            Социальная политика в отношении детей в Татарстане существенно выше чем других регионах и тому свидетельство строительство школ,садиков, ремонт детских лагерей отдыха.

            Но вернемся к Татнефти..

            Шаймиев во времена приватизации оставил треть пакета акций в собственности Республики и Татарстан получил 50 млрд. дивидендов от Татнефти , которые направит на благоустройство дворов во всех городах республики.

            Такой масштабной программы как у Татарстана нет и навряд ли появится у других регионов, кроме Москвы..

            • Анонимно
              17.04.2020 15:06

              Строительство и ремонт - прямая работа правительства, а не прихоть. К тому же все садики в республики просто ликвидировали, и не надо выказывать строительство садов за доблесть. ПРО 50 млрдов выделенные на дворы, это отдельная тема. Особенно в то время, когд эпидемия. Это в переводе означает быстрее освоить,через свои фирмы , и в лучшем случае если дойдет треть до народа . Ты чека житель другого региона, не знаешь ситуации изнутри. В своем регионе отстаивай права народа

              • Анонимно
                17.04.2020 16:05

                Что мне кажется вы тоже не из Татарстана пишите
                Постоянно какую то ерунду однообразную

    • Моисей
      17.04.2020 12:41

      В итоге что перерабатывает Кременчуг?
      Или просто стоит?

      • Анонимно
        17.04.2020 14:43

        Наверно стоит, разваливается
        И чего добились украинцы
        Грустно конечно

  • Анонимно
    17.04.2020 09:30

    При увеличении безработицы в США на 1процент смертность по году увеличивается на 30-40 тысяч. Жаль что возле Володи одни дебилы и лизоблюды, которые не могут подогнать ему аналогичные цифры по России. Еще больше жаль, что сам он...

    • Анонимно
      17.04.2020 11:09

      09.30 и вас жаль, что вы один из таких же, которые возле него, как вы назвали, если считаете его за куклу, которая видит только то, что докладывают. Докладывают то, что НАДО ему. И никто не осмелится доложить то, что ему не понравится. С самого начала все идёт по его программе. И доклады тоже заранее проверены им.

    • Анонимно
      17.04.2020 11:49

      а почему вы решили, что цель Володи увеличивать население России, поднимать уровень жизни, развивать страну? по моему его задача ровно противоположенная, окончательно добить остатки от СССР, что бы уж точно никогда не составлять конкуренцию США.

      • Анонимно
        17.04.2020 12:37

        11.49.

        И для это увеличивают материнский капитал, строят школы и садики, делают бесплатное питание и т.д.

        У ненавистников России проблема не только с совестью. но и с мозгами)..

        • Анонимно
          17.04.2020 15:50

          забыли упомянуть про гигантские шаги в развитии науки, образования, здравоохранения, гражданских прав и свобод. инвесторы стоят в очереди, что бы вложится в предприятия в России, миграционная служба не знает что делать с европейцами и американцами, желающими получить российское гражданство, скоро рогозин покорит марс, а потом и на солнце полетит, вот он, рай на земле)))

  • Анонимно
    17.04.2020 10:29

    99,8% выход
    Неплохо
    Лучший показатель среди российских НПЗ

    • Анонимно
      17.04.2020 16:28

      Потому что самый современный завод
      Антипинский НПЗ не допягивает до этих показателей

  • Анонимно
    17.04.2020 10:37

    Не увидел в статье - использует ли Танеко в своём производстве также и лёгкую сибирскую нефть? Или перерабатывает исключительно свою - сернистую?

    • Анонимно
      17.04.2020 11:10

      На Танеко идет один нефтепровод
      Из Альметьевска
      Откуда там сибирская нефть?

      • Анонимно
        17.04.2020 11:54

        Из Сибири, откуда ещё?!
        Всем и давно известно, что ТАНЕКО и ТАИФ-НК перерабатывают компаундированную нефть. Смешение происходит на НПС в Челнах и Альметьевске. Потом нефть подаётся по одной и той же трубе на оба НПЗ.

        • Анонимно
          17.04.2020 12:19

          Челны же не в Сибири

          • Анонимно
            17.04.2020 12:48

            Ещё аргумент есть? ))
            Я бы расписал всю схему перекачки нефти и её компаундирования, но лень )

            • Анонимно
              17.04.2020 14:46

              Напиши только название нефтепровода по которому сибирская нефть приходит в Челны))
              Достаточно))

              • Анонимно
                17.04.2020 16:45

                Не знаю. Да и зачем?! Главное, что приходит. Если бы можно было картинки тут постить - показал бы. В Челны сибирская нефть приходит через Пермь, в Альметьевск - через Тобольск-Уфу.

        • Анонимно
          17.04.2020 18:43

          //Из Альметьевска
          Откуда там сибирская нефть?//

          В Альметьевск приходит сразу два нефтепровода из Сибири - один через Пермь, а другой через Уфу. Там нефть их этих нефтепроводов, вместе с нефтью "Татнефти" "бадяжится" - и вливается в нефтепровод "Дружба".

          Со схемой магистральных нефтепроводов "Транснефти" можно ознакомиться забив в поисковик соответствующий запрос: "Схемы магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть»".

          • Анонимно
            17.04.2020 19:08

            Из Уфы идет башкирская нефть, а из Перми с пермских месторождений Лукойла

            • Анонимно
              17.04.2020 19:15

              Посмотрите всё-таки сначала карту-схему нефтепроводов "Транснефти", прежде чем выдавать здесь свои пустые предположения - и увидите, что откуда идут нефтепроводы ищущие через Пермь и Уфу. А идут они из Сибири.

              • Анонимно
                17.04.2020 19:27

                Не спорте
                Нефть на Танеко идет из Альметьевска

                Альметьевск и Нижнекамск связал нефтепровод Опубликовано: 15.12.2009 0:00 В беспрецедентно короткие сроки завершились строительство и гидравлические испытания магистрального нефтепровода протяженностью 118 километров, который связал входящую в систему «Транснефти» альметьевскую нефтеперекачивающую станцию «Калейкино» со строящимся в Нижнекамске комплексом нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ТАНЕКО. Это стало возможным благодаря мобилизации больших сил и немалых средств, применению самых современных технологий и передовых методов монтажных работ. Трасса неф-тепровода прошла по территории пяти районов, при этом был построен и подводный переход через реку Степной Зай. Диаметр трубы позволяет увеличить прокачку нефти до 14 миллионов тонн в год. На конечных точках нового трубопровода про-должается строительство наземных сооружений. Станция «Калейкино» будет расширена. Здесь появится новый резервуар для приема черного золота от «Татнефти» емкостью 50 тысяч кубометров, будут построены две нефтенасосные станции, заработает приемосдаточный пункт в самом Нижнекамске.

                Источник: http://rt-online.ru/p-rubr-econ-14561/
                © Газета Республика Татарстан

              • Анонимно
                17.04.2020 19:31

                Дочерние структуры АК «Транснефть» в Татарстане получат в доверительное управление внешнюю трубопроводную инфраструктуру, построенную в ходе создания Комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» (Нижнекамск).

                ОАО «Северо-западные магистральные нефтепроводы» согласно распоряжению Правительства РФ получит магистральный нефтепровод «Калейкино – Нижнекамский НПЗ» вместе с насосной перекачивающей станцией «Калейкино» (Альметьевский район). К ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» отойдут участки магистрального нефтепродуктопровода «Нижнекамск – Альметьевск – Кстово».

                Министерству экономического развития РФ совместно с Министерством энергетики и Росимуществом в трехмесячный срок после передачи имущества в доверительное управление поручено представить предложения о его внесении в качестве вклада в уставный капитал «Транснефти» в порядке оплаты размещаемых дополнительных акций в связи с его увеличением.

                Напомним, строительство нефтепровода для «ТАНЕКО» и реконструкция магистрального продуктопровода осуществлены за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере более 12 млрд. рублей. Это стало возможным в результате выигранного ОАО «Татнефть» федерального конкурса инвестпроектов. Заказчиком-застройщиком выступила «Транснефть», которая передала подряд на соответствующие работы «Татнефти». Последняя построила нефтепровод протяженностью 118 км, который прошел по территории Альметьевского, Сармановского, Заинского, Тукаевского и Нижнекамского районов Татарстана. Диаметр трубы равен 720 мм. Этого достаточно, чтобы в последующем увеличить прокачку с 7 млн. до 14 млн.т нефти в год.

                Продуктопровод же должен перекачивать дизтопливо из Нижнекамска через Альметьевск на Кстово (Нижегородская область). Для этого в Нижнекамске построена головная перекачивающая станция. От нее проложена до существующего продуктопровода «Набережные Челны – Альметьевск» новая ветка длиной 33 км. Под Казанью перенесены 3 участка трассы общей длиной 28 км – в обход Именьково, Мокрых Курналей и аэропорта. Далее проложена новая трасса длиной 123 км на участке «Воротынец – Кстово».

  • Не курю
    17.04.2020 10:41

    Вот и раскрыта самая главная причина почему диз.топливо,дороже бензина: алчность и жажда наживы топливных магнатов...

    • Анонимно
      17.04.2020 11:04

      Действительно непонятно, если для бензина цепочка переработки длиннее, как он может стоить дешевле?

      • Анонимно
        17.04.2020 11:27

        Нефтяники не могут "свернуть" розничные продажи, даже не смотря на их нерентабельность. Иначе народ настолько возбухнет, что начнется революция. И наше любимое государство в приказном прядке заставляет нефтяников продавать бенз в розницу даже себе в убыток. Хотя экономически нефтяным компаниям плевать на их розничный бизнес - они зарабатывают на другом. А цены на бенз и ДТ всегда будут понемногу расти, лишь бы народу было что обсуждать. Чтобы не обращать внимание на настоящий способ заработка нефтяников.



        Нефтяники зарабатывают на экспорте бензина и ДТ за рубеж, потому что там топливо стоит горааааздо дороже. А государство позволяет им экспортировать по низким пошлинам. Плюс пошлины также идут в бюджет.



        В итоге в плюсе все - государство получает конский налог с розничных продаж бенза и ДТ, получает пошлину за экспорт российского топлива за границу. Нефтяники получают хорошие доходы за счет экспорта.

        А в минусе - мы с вами, кто заправляется бензином и ДТ.

    • Анонимно
      17.04.2020 12:33

      Почитайте про современное дизтопливо уже. Живете представлениями двадцатилетней давности...

  • Анонимно
    17.04.2020 11:06

    «У самолетов, которые используют наш керосин, след в небе еле-еле заметен.»

    Хорошее интервью
    Но вот это он зря конечно.
    И насчет расхода - не замечаю разницы (аи95)
    Но стараюсь всегда на татнефти заправляться Нравится мне культура корпорации

  • Анонимно
    17.04.2020 11:22

    Хорошее интервью, только когда бензин и дизтопрливо подешевеет? Хватит трындеть про акцизы.

    • Анонимно
      17.04.2020 12:44

      Когда доля налогов в бензине снизится хотя бы до 30%
      Как в США

      • Анонимно
        17.04.2020 14:57

        Либо отменить их вовсе, с учетом что у нас был на замену им введен транспортный налог.

        • Анонимно
          17.04.2020 19:10

          Транспортный налог ввели, а акцизы забыли отменить, мудрецы))))

  • Анонимно
    17.04.2020 11:26

    10 41 катализатор палладий или платина и есть ли корреляция расходом катализатора и загрязненной нефть

  • Анонимно
    17.04.2020 11:27

    Таиф снизил переработку
    До сих пор с мазутов возяться

  • Анонимно
    17.04.2020 11:33

    Какой КРАСИВЫЙ МУЖЧИНА.... успешный, богатый, умный..... прям сказка!

  • Анонимно
    17.04.2020 11:55

    Чуть пофантазировать. Фермер деньги в тушенку. Толстосум в драгмет тоже сыоеобразная тушенка. Ну и у кого была гросс поза по платине

  • Анонимно
    17.04.2020 12:28

    про отношение компании к экологии: ежедневно тысячами работников выбрасываются в контейнеры невостребованные излишки мыла/кремов/гелей/аэрозолей тем самым происходит загрязнение окружающей среды.

  • Анонимно
    17.04.2020 13:18

    США. Флорида. Конечная итоговая со всеми налогами и сборами цена бензина на обычной АЗС. По курсу на сегодняшний день получается 31,86₽/л (Курс $ в Сбербанке 75,72₽).

  • Анонимно
    17.04.2020 14:52

    Цены на топливо должны снизится в 2 раза. Только в этом случае можно увеличить объемы. В сложившейся ситуации ТЭК России ждёт крах.

    • Анонимно
      17.04.2020 16:07

      Доля налогов в цене бензина больше 60%Что бы снизить цену бензина надо снизить налоги

  • Моисей
    17.04.2020 16:30

    Татнефть молодцы
    Построили современный НПЗ, остальные нефтяные компании ещё на советских заводах работают

  • vadim92
    17.04.2020 22:19

    А подскажите,в справки по биографии Салахова Илшата Илгизовича не написано когда он закончил учебу в НХТИ или сразу поступил аспирантуру?
    А так очень молодец.
    После цифр о средней зарплате 60-70тыс в ТАНЭКО тоже захотелось там работать.))

  • Анонимно
    20.04.2020 15:35

    Не замечается плохой ландшафт дороги, сидя в последней модели Лексуса :)

  • Анонимно
    20.04.2020 16:39

    Похоже умный , и грамотный .Знает свое дело, и любит
    профессию. Хорошо что и такие люди есть на руководяших должностях.

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль