Очень бы не хотелось, чтобы Самарское предприятие по производству авиадвигателей имени Николая Дмитриевича Кузнецова и Казанский завод имени Горбунова ссорились и предъявляли друг другу иски. И очень хотелось бы, чтобы как можно крепче сотрудничали друг с другом. Тем более, возможно, заводу имени Кузнецова, придётся рано или поздно производить совершенно новые авиадвигатели для Ту-204/214

Совершенно согласен с автором статьи, что, действительно, Ту-214 нужно именно модернизировать-перепроектировать !!! Тут, как я понял, автор имеет ввиду, что перепроектировать - сделать бо́льшую часть самолёта , т. е. флюзеляж, большое крыло, хвостовое оперение - из композитных материалов. Если я понял правильно, то это очень хорошо. Но хорошо бы, если помимо вышеуказанного, для Ту-214 был бы спроектирован совершенно новые авиадвигатели, ладно, Бог с ним, на первое время - чуть помощнее, чем самая мощная версия ПС-90, но,



двухвальные турбовентиляторные, но, чтобы степень сжатия воздуха была не менее, чем 45:1, или как у планируемого нового ПД-14У - 47:1, только с разницей во взлётной тяге, 18 - 20 тонн и более, может, до 23 тонн, на случай, если будут производить увеличенные и одновременно дальнемагистральные версии на базе Ту-214. Ну а со временем - спроектировать и начать производить - трёхвальные турбовентиляторные авиадвигатели, наподобие британских Rolls Royce RB-211 и редукторные авиадвигатели, тоже со взлётной тягой от 18 до 23,5 тонн и с такой же степенью сжатия воздуха или давления в компрессоре и с такой же степенью двухконтурности