продолжение 4
Выделение водорода внутри силовых трансформаторов при экстремальных ночных нагрузках критически возрастет, причем в разы (иногда в десятки раз).Однако здесь важно уточнить: водород не выделяется в атмосферу, как из обычного кислотного аккумулятора. Он образуется внутри герметичного бака трансформатора прямо в трансформаторном масле.Это один из самых опасных скрытых процессов.
В нормальном режиме (при нагрузке до 70–80%) трансформаторное масло стабильно. Но когда ночью тысячи электромобилей перегружают подстанцию, запускаются два разрушительных процесса:Локальный перегрев и термическая деструкция (от 150 °С до 350 °С):В местах самого сильного тока (так называемые «горячие точки» обмотки) температура масла на долю секунды может превышать критические 150–200 °С. Энергия тепла начинает разрушать самые слабые химические связи углеводородов масла (связи (C-H)). Свободные атомы водорода объединяются в молекулы и растворяются в масле.Интенсивные частичные разряды (ЧР):Помните, мы обсуждали высшие гармоники и «грязный» ток от импульсных зарядок? Высокочастотные гармоники создают сильное локальное перенапряжение в изоляции. Масло внутри трансформатора начинает подвергаться микроскопическим электрическим пробоям — частичным разрядам. Электрическое поле буквально отрывает водород от молекул масла. При частичных разрядах водород является главным выделяющимся газом. При регулярной перегрузке на 20–30%: Скорость выделения водорода возрастает в 3–5 раз. Его концентрация быстро пробивает критический порог безопасности в 100 ppm (0,01%).При экстремальной перегрузке и «грязном» токе: Концентрация водорода может подскочить в 10–20 раз за несколько недель интенсивных ночных зарядок.На современных мощных подстанциях стоят автоматические датчики водорода в масле. Как только водорода становится слишком много, автоматика бьет тревогу или аварийно отключает весь район от электричества, думая, что внутри трансформатора начался пожар или короткое замыкание

продолжение 3

Когда в сети сосуществуют огромная распределенная индуктивность (длинные ЛЭП) и огромная емкость (тысячи импульсных зарядок и конденсаторных батарей на подстанциях), возникает риск электрического резонанса на частотах высших гармоник.Если частота гармоник от машин совпадет со средней резонансной частотой конкретного участка сети, возникнет резкий, неконтролируемый скачок напряжения или тока (в разы выше нормы). Это может мгновенно сжечь целую подстанцию.
Чтобы компенсировать вечерние всплески и ночные перепады, тепловым электростанциям придется постоянно менять режим работы гидротурбин или подавать/снижать пар. Постоянное циклическое изменение температуры и давления в котлах ТЭЦ приводит к усталости металла. Электростанции будут требовать капитального ремонта значительно чаще.
Резюме: Платить придется не просто парой процентов КПД. Платить придется тотальной перестройкой всей инфраструктуры. Чтобы миллионы машин поехали на электричестве, государству придется полностью заменить городские кабельные сети, установить активные фильтры гармоник на каждой подстанции и заложить в тариф ЖКХ ускоренную амортизацию сгорающих трансформаторов.

продолжение 2
в физике и технике бесплатного сыра не бывает. За возможность заряжать миллионы электромобилей по ночам энергосистеме придется заплатить огромную цену.Проблема «сгоревшего нулевого провода» и повышенного расхода энергии — это лишь верхушка айсберга. Основная плата, которую потребует физика за этот «комфорт», скрывается гораздо глубже.Вот полный список проблем, которыми энергосистема заплатит за массовую зарядку машин.
Трансформаторы на подстанциях рассчитываются исходя из того, что ночью они остывают. Днем они работают под нагрузкой и греются, а ночью нагрузка падает, и масло внутри трансформатора остывает. Это критически важно для сохранения изоляции обмоток.Цена за электромобили: Если ночью трансформаторы будут загружены так же, как днем, они перестанут остывать. Круглосуточный сильный нагрев приведет к термической деградации бумажной изоляции. Нормальный срок службы трансформатора (около 30 лет) сократится в 3–4 раза. Сетевым компаниям придется менять их каждые 7-10 лет, что выльется в триллионные расходы.2. Ухудшение качества электроэнергии для всехВысокочастотные импульсы от миллионов машин исказят синусоиду напряжения по всей стране. Это напрямую ударит по обычным потребителям:В квартирах начнут необъяснимо быстро перегорать светодиодные лампы.Чувствительная бытовая электроника, медицинское оборудование в больницах и серверы в дата-центрах начнут сбоить и выходить из строя из-за «грязного» напряжения.Обычные асинхронные двигатели (в лифтах, насосах водоканала, вентиляции) начнут сильнее греться и потреблять больше энергии, выполняя ту же работу.
Высшие гармоники (токи частотой 150, 250, 350 Гц), которые генерируют импульсные зарядки, ведут себя не так, как обычный ток 50 Гц. Из-за скин-эффекта токи высокой частоты вытесняются на поверхность медных и алюминиевых жил кабелей.Цена: Эффективное сечение подземных кабелей во дворах физически уменьшится. Сопротивление проводов вырастет, и они начнут греть землю гораздо сильнее, увеличивая те самые потери энергии.

продолжение1 Если тысячи машин включатся одновременно без централизованного контроля:Истинный PF просядет: Несмотря на то cos phi равен 1,благодаря зарядникам, реальный PF может упасть до 0,80–0,85 из-за искажения формы тока.Перегрев нейтрального провода: 3-я гармоника от тысяч однофазных домашних зарядок не компенсирует себя в трехфазной сети, а суммируется в нулевом (нейтральном) проводе. Нулевые шины в подстанциях начнут раскаляться и гореть даже при нормальном токе на фазах.Потери в трансформаторах: Трансформаторы во дворах начнут сильно гудеть, греться и изнашиваться в разы быстрее из-за вихревых токов, вызванных несинусоидальным током машин.
В классической электротехнике токи трех фаз представляют собой идеальные синусоиды, сдвинутые друг относительно друга на 120 градусов. Если нагрузка на фазах одинаковая, то при сложении этих трех синусоид в нулевом проводе они идеально гасят друг друга в любой момент времени:Что происходит, когда тысячи машин искажают синусоиду?Из-за импульсного характера потребления (даже с учетом ККМ) идеальная синусоида тока деформируется, и в ней появляются так называемые высшие гармоники — токи с частотами, кратными 50 Гц (150 Гц, 250 Гц, 350 Гц и т.д.).Самой опасной является 3-я гармоника (150 Гц). Математика трехфазного сдвига на 120 градусов для частоты 150 Гц творит опасную вещь:Сдвиг фаз в 120 градусов для основной частоты (50 Гц) при умножении на 3 (для частоты 150 Гц) синусоиды третьей гармоники на всех трех фазах совпадают по фазе! Они идут в одну ногу, синхронно.
В результате, даже если вы идеально ровно распределите электромобили по трем фазам в доме, в нулевом проводе возникнет огромный ток частотой 150 Гц. Этот ток может в 1.5–2 раза превышать ток в любой из фаз. А поскольку на нулевой провод предохранители и автоматы никогда не ставятся, он начинает незаметно раскаляться и может стать причиной пожара в щитовой

начало.
Когда ночью тысячи электромобилей встанут на зарядку, поведение традиционного коэффициента мощности cos phi преподнесет энергосистеме сюрприз: он останется идеальным cos phi, но нагрузка на сеть всё равно окажется огромной и «грязной».Здесь кроется фундаментальное различие электротехники: зарядное устройство электромобиля — это не индуктивный электродвигатель (как в холодильнике или станке). Это мощнейший импульсный блок питания (инвертор).Вот как поведут себя физические параметры сети в этот момент:1. Почему cos phi будет равен единице?Классический cos phi отражает только сдвиг по фазе между идеальными синусоидами тока и напряжения (из-за катушек индуктивности или конденсаторов).Современные бортовые чарджеры машин и зарядные станции обязательно оснащаются системами активной коррекции коэффициента мощности (APFC). Электроника принудительно заставляет ток идти строго в фазе с напряжением. Поэтому фазового сдвига не будет Главная проблема: Истинный коэффициент мощности (True Power Factor)В импульсных блоках питания cos phi перестает быть равен полному коэффициенту мощности (PF). Полный коэффициент рассчитывается иначе
Зарядные устройства потребляют ток не плавной синусоидой, а высокочастотными импульсами (рывками). Из-за этого в сеть выбрасываются тонны высших гармоник (особенно 3-я, 5-я и 7-я гармоники).

да ошибка признаю. в жару на ходу впробке ошибся что впрочем не оправдание.Дело сложнее сейчас конкретнопо этому расчету возражать не буду.

У меня вот есть лонг рид не знаю пропустит ли модерация нопопробуем

марат,все разговоры о мире это предложение капитулировать для России.ты реально идиот

вы сдадите и Москву и Россию и Родину свою малую.
Не мы начали начали эту войну.
И должны закончить полным разгромом нацистов.
а те кто предлагает чтото...типа тебя это измена.

наивные никто нас с боевой операции не отпустит уясните мальчики маленькие.

враг не хочет признавать наши границы..
так что молчи ты марат реально идиот? иди гуляй лапоть

социальное государство не означает обязанность государства тебя тянуть к счастью и к богатству идирабоатй социальное оно дл не защищеных слоев. а не для лентяев и бесталанных лодырей.ТЫ мне чужой.ИДИ РАБОТАЙ! тебе никто не обязан повышать твой уровень жизни. социальное государство оно для детей инвалидов стариков.повторю иди работай!

не навернется миниНПЗ выпускают такой же бенизин ка ки большие нпз
не путай завод с самоваром

чушь это критиканство демократов

Больше чем в ы понимаю государство не собес. Сами всё сами для себя .
Государство не собес социализм кончился иди работай

Нет перспективы в капитуляции. вы предлагаете предательство

вот вы и есть недоброжелатель.
будет только хуже если вас таки слушать

население само должно себе подымать уровень жизни социализма больше нет
смертность падает рождаемость растет

всё то же самое булгарин.

жарко,путаемся, вот вам детально расписал.

Ключевой момент: энергия (ГВт·ч), а не мощность (ГВт)



Нам важна не мгновенная мощность (200 или 400 ГВт), а суммарная энергия, выработанная за сутки (ГВт·ч).

Допустим, в стране 10 млн электромобилей. В день каждый проезжает 50 км и тратит 7,5 кВт·ч.
Суммарно за сутки им нужно: 10 млн * 7,5 = 75 000 ГВт·ч энергии.

Сколько выработают ваши электростанции мощностью 200 ГВт за сутки?
200 ГВт * 24 часа = 4 800 ГВт·ч.

Ой! 4 800 ГВт·ч — это в 15 раз МЕНЬШЕ, чем нужно (75 000).

Вот здесь и кроется настоящая проблема. Если ваши электростанции выдают всего 200 ГВт, а автопарк большой, то энергии физически не хватит, чтобы все машины проехали свои 50 км в день. Придется:

Строить новые электростанции.

Ограничивать пробег.

Развивать общественный транспорт.

4. Но если автопарк маленький — все работает то есть надо строить ТЭЦ. подстанции ЛЭП и это медленно и долго. то есть перспектив нет для элекричек