//К тому же не исключено, что после СВО страну и республику могут ждать крайне непопулярные меры, в том числе по переустройству страну (еще за несколько лет до СВО ходили слухи о возврате, например, к идее Андропова превратить регионы в некие «штаты»)//

"Непопулярные" - для кого и "непопулярные" - где?

Так это долгожданные и выстраданные мероприятия, которые должны укрепить страну на века.

Впрочем, я первый раз об этом здесь прочитал. Никто и никогда об этом не говорил и не писал. Скорее всего это лишь чьи-то досужие вымыслы, которых всегда в интернете многие тысячи на все возможные варианты развития страны.

//Ранее Загитова говорила, что планирует подыскать тренеров в Москве, сообщала о неких договоренностях, но за несколько лет так и не назвала ни одного имени//

Ожидаемо, что ни один московский тренер, в своём уме, в Казань не переедет.

Кстати, у Алины на днях произошло и ещё одно крупное достижение:
_______________

«Важный этап моей жизни». Алина Загитова получила диплом РАНХиГС
Олимпийская чемпионка по фигурному катанию Алина Загитова объявила о завершении обучения в Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС).

24-летняя Загитова поделилась в соцсетях фотографиями после церемонии вручения дипломов магистратуры.

«Шесть лет в РАНХиГС позади. Это был важный и очень ценный этап моей жизни — с вызовами, победами и огромным личным ростом. Спасибо за этот опыт», — написала Загитова в своем телеграм-канале.

В 2024 году Загитова защитила диплом бакалавра в РАНХиГС по программе «Продюсирование и культурная политика», после чего продолжила обучение в магистратуре. Параллельно с этим она обучалась на кафедре теории и методики конькобежного спорта, фигурного катания на коньках и керлинга Российского университета спорта ГЦОЛИФК.

Что "странного", когда к берегу озера подходят сосны?

Такое происходит и на берегу Яльчика и на Байкале. И никто не видит в этом никакой "странности".

И где вы во Франции видели: "И до сих пор эти деревья там вдоль дорог растут"?? Ни разу там не видел. Где это место - я прямо сейчас, со всеми, посмотрю это место на ландшафтных картах Франции.

Там (в Лисичанске и в Москве) действительно важнее, чем наша марина. Значит будем купаться на озере Глубоком.

Чтобы Украина не скучала.

Может где-то в районе Лаишево нужно построить речной грузовой порт (не там, где марина) "заточенный" под интересы Казани. Из Казани всё равно планируется грузовой порт переносить. Место соединения Камы и Волги удобно для такого порта.

Автомобильное соединение с Казанью - тоже удобное. Но главное - под речной грузовой порт появится экономическое обоснование для продление ж/д до Лаишево (там требуется 26 км.). В этом случае, эта ж/д будет использоваться и для движения пассажирских электричек через аэропорт в Лаишево и в том числе для широкой небогатой публики на пляжи Лаишево. Да и само Лаишево фактически станет пригородом Казани, и из Лаишево, как сейчас из Зеленодольска жители Лаишево будут ездить на электричке в Казань. Также вдоль всей продолжительности ж/д будут строиться новые ЖК, жители которых будут ездить на электричках в Казань, в том числе до соединения с сетью казанского метро.

Однако всё это может быть рентабельным в случае использования ж/д для промышленных грузов из нового речного порта в Лаишево. Не будет грузового сообщения - не будет и пассажирского сообщения.

//И до сих пор эти деревья там вдоль дорог растут//

Вы сами то во Франции были? ))

//Эти дороги появились там еще до автомобилизации//

ИИ так и ответил мне, просто читать вам нужно внимательнее:

""Придорожные деревья, многие из которых высаживались в 1930-е годы и намного раньше ..."

//изъятии активов на 651 млн рублей//

Всё что Энгель "нажил непосильным трудом". )

//Узкие, небольшие дороги, хорошо асфальтированные, два ряда, одна полоса в одну сторону, другая в другую, а между ними сплошная полоса и ограничение скорости в 40 км. А прямо по обочинам рядами очень мощные деревья в ряд//

Да, эти дороги появились по всей Германии в 1930- гг., во времна начала автомобилизаци, как и в Востойной Пруссии (Калинградской области).

Сейчас я задал вопрос ИИ ""убирают ли в Германии деревья растущие вдоль старых автомобильных дорог 1930-х гг.""?

И в общем ответ не какой-то однозначный как можно было бы подумать:
___________

"" Нет, целенаправленно и массово здоровые деревья вдоль старых дорог 1930-х годов в Германии не уничтожают — придорожные аллеи (Alleen) защищены строгими законами об охране природы и культурного наследия. Придорожные деревья, многие из которых высаживались в 1930-е годы и намного раньше, образуют знаменитые «зеленые туннели». Однако в редких случаях отдельные деревья могут убрать, если они признаны аварийными, гнилыми или создают критическую угрозу безопасности. Исторические аллеи Германии имеют уникальный статус, а борьба за их сохранение регулируется целым комплексом правил.

В 1960-70-е годы, с ростом скоростей автомобилей, в ФРГ действительно массово вырубали придорожные деревья из-за высокой аварийности (столкновения с ними часто приводили к летальному исходу). Сегодня подход кардинально изменился:Защитные барьеры вместо вырубки: Чтобы обезопасить водителей, власти устанавливают металлические отбойники (Schutzplanken) перед деревьями вместо их сноса.

Если дерево убирают из-за старости или болезни, закон требует проведения компенсационной высадки. Однако современные правила безопасности (RPS) запрещают сажать новые деревья вплотную к проезжей части. Саженцы обязаны размещать на расстоянии не менее 7,5 метров от края дороги либо строго за защитными барьерами, что постепенно меняет облик старинных узких дорог. ""

"Убиваться" будут при любых дорогах, но на дорогах предусматривающих современную пассивную безопасность - людей убиваться будет гораздо меньше.

Люди всегда думают о пассивной безопасности. например, у вас по всей квартире проходит множество электропроводов - но люди их срециально укладывают в плассмасовую изоляцию, прячут зп штукатурку и т.д.
А можно было бы рассуждать по вашему - "а зачем тратиться на изоляцию и щтукатурку - давайте провода без изоляции просто разложим вдоль плинтусов без изоляции, ведь всё равно все электроприборы работать будут. Если вы периодически будете задевать оголённые провода - так это вы сами виноваты из-за своей невнимательности. И ничего, что за несколько лет все члены семь постепенно будут касаться оголённых проводов - и постепенно погибнут. Вы же разведёте руками и скажете - "нужно было им быть внимательнее, они сами вноваты"?

По этой же причине можно убрать перила с лестниц и на балконах - типа, "зачем нам эти ненужные вещи и финансовые траты на них" - ну а если люди начнут каждый день кувараться с высоты - так "это они сами виноваты"?

//и причем тут деревья? Дерево НА ДОРОГЕ росло//

В общем да, на дороге.

Расстояние деревьев от проезжей части регулируется ГОСТами и притом регулируется не одним ГОСТом, а комплексом документов: ГОСТ Р 52766-2007, СП 34.13330.2021 (СНиП 2.05.02-85)* и отраслевыми методиками Росавтодора (ОДМ 218.011-98).

Дистанция зависит от того, идет ли речь о безопасности (зоне видимости), защите от снега или обычных лесных массивах вдоль трассы.

Обычные зеленые насаждения и лесные массивы должны находиться не менее 2 метров от кромки укрепленной полосы обочины или бровки канавы земляного полотна.

Зона видимости на перекрестках и поворотах: в пределах так называемого «треугольника видимости» высадка деревьев и кустарников категорически запрещена. Любая растительность там подлежит вырубке, чтобы водители могли беспрепятственно видеть дорогу.
__________

Так что если окажется, что если дерево, в которое врезался автомобиль находится не менее 2 метров от кромки укрепленной полосы обочины, то родственники жертв могут, и даже должны, обратиться в суд на местные власти, чтобы местные власти выплачивали крупные денежные компенсации родственникам погибших.

Типа, "тормоза - придумали тру́сы"? )

Нужно и т.н. "пассивную безопасность" всегда создавать. Поэтому в деревьях причина тоже. Не было бы дерева непосредственно у проезжей части, а был кустарник, луг, забор и т.д. удара бы не было, или он был бы гораздо мягче. Парни бы не убились и не сгорели.