Общество 
15.07.2015

Советский «Конкорд» «приземлится» на Кварталах за 33 млн. рублей

Рустам Минниханов и Дмитрий Ливанов скинулись на последний рейс через Казань легендарного Ту-144, который должен стать туристической фишкой

Как стало известно «БИЗНЕС Online», КНИТУ-КАИ, наконец, добился финансирования на перевозку от своего корпуса №6 на ул. Дементьева до корпуса №2 на ул. Четаева сверхраритетного 80-тонного самолета Ту-144. На уникальную транспортную спецоперацию правительство РТ выделяет 3 млн. рублей, еще порядка 30 млн. даст минобразования РФ — на эти деньги в самолете сделают музей. Правда, эксперты опасаются, не потеряет ли машина после такого «марафона» свою технико-историческую адекватность.

Гипронииавиапром
«Гипронииавиапром» проработал варианты установки Ту-144 возле здания №2 КНИТУ-КАИ

СВЕРХЗВУКОВОЙ ЛАЙНЕР ПО ЦЕНЕ «ЖИГУЛЕЙ»

Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», ЗАО «Казанский Гипронииавиапром» проработало варианты установки возле здания №2 (Четаева, 18) КНИТУ-КАИ самолета Ту-144, который ныне можно увидеть почти на окраине Казани, за забором здания №6 вуза, что возле ОАО «КМПО». Есть и соответствующие «картинки». Эту информацию нам подтвердил ректор КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов: «На сегодня есть эскизы, макеты». Кстати, он и был инициатором дела на самом старте своего ректорства.

Ту-144 наряду с британо-французским «Конкордом» — один из двух сверхзвуковых лайнеров, которые использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок. Между прочим, первый полет машины состоялся 31 декабря 1968 года — на два месяца раньше, чем у его европейского аналога. Сегодня советских первенцев сверхзвуковых пассажирских перевозок осталось только 7 (всего было построено 16 летных экземпляров, но 2 разбились, а 7 были утилизированы после закрытия программы в 1978 году). Сегодня два Ту-144 — экспонаты музеев в Монино и Ульяновске. Один в 2005 году «из-под ножа» спас клуб героев города Жуковского и сегодня борется за его сохранение. Еще один, на котором американцы в 1996 - 1999 годах проводили программу сверхзвуковых исследований, стоит в том же Жуковском (предположительно, эксперименты на нем продолжат, а потому машину поддерживают в летном состоянии). Один в 2000 году туполевская фирма за $500 тыс. продала в Германию, где он стал гордостью технического музея города Зинсхайм. И, наконец, две машины — учебные пособия в авиационных вузах Самары и Казани.

460-2.jpg
Так казанский Ту-144 выглядит сейчас

Борт 77107, который находится в Казани, был испытательной машиной. Впервые он взлетел 20 августа 1975 года (так что самолету скоро исполнится 40 лет) и всего выполнил 490 полетов. В 187 из них проводились испытания с выходом на предельную скорость (более чем в 2 раза выше скорости звука). В 1984 году один из сотрудников казанского филиала туполевской фирмы увидел в Жуковском борт 77107, который собирались утилизировать. И он подал руководству КАИ мысль приобрести машину как учебное пособие. И институт купил Ту-144 за 10 тыс. рублей (столько тогда стоили «Жигули»), чтобы студенты могли воочию лицезреть конструкцию инженерного чуда и работу многих его агрегатов. У машины работают электромеханизмы, поднимается и опускается нос, выпускается переднее горизонтальное оперение, даже двигатели на месте, и, предположительно, их можно запустить.

Самолет прилетел сюда «своим ходом». 29 марта 1985 года его посадил на заводском аэродроме экипаж Владимира Матвеева. Установить его решили у близлежащего здания КАИ, подготовили площадку, и в августе туда и «прикатили» самолет. Для этого от него пришлось отсоединить крылья, а в округе убрали троллейбусные провода. Поглазеть на диковинную машину собралось чуть ли не все окрестное население.

Ту-144 будет эффектно смотреться в КАИ-Граде
Ту-144 будет эффектно смотреться в «КАИ-граде»

«УНИКАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ»

С тех пор самолет изрядно обветшал. Деньги на его содержание выделялись по остаточному принципу, но и тех давно не было. «Вообще, денег на содержание Ту-144 не выделяют, — рассказал «БИЗНЕС Online» завкафедрой конструкции и проектирования летательных аппаратов Владимир Гайнутдинов. — Это целая эпопея! Куда только мы не ходили, но денег никогда не находилось. А сейчас, видимо, убедили кого-то, что будет красиво, завлекательно, и средства нашлись... Надеюсь, наконец, покрасят самолет, а то при четырех ректорах — Дегтяреве, Гортышеве, Абрукове, Гильмутдинове — так и не получилось».

Словом, как лаборатория Ту-144 руководство КНИТУ-КАИ вряд ли интересует. Какова же его концепция? «Он очень красиво будет выглядеть между двумя зданиями в «КАИ-граде», — рассказал Гильмутдинов. — Ту-144 — сверхзвуковой пассажирский самолет, одно из лучших достижений инженерии ХХ века, будет стоять у нас. Вечером с подсветкой будет очень красиво. И у нас есть план сделать внутри самолета интерактивный музей инженерии. Во-первых, сам самолет — лучшая иллюстрация инженерных достижений. Во-вторых, внутри развернем интерактивные экспонаты, которые можно потрогать, покрутить, увидеть детали. Словом, это еще один наш проект по работе с детьми. Хотим показать им, что инженер — это сверхинтересно, реально круто, выражаясь молодежным языком».

Так самолет тащили от КАПО в 1985 году
Так самолет тащили от КАПО в 1985 году

По словам ректора, проект можно разделить на несколько этапов. Первый: разобрать, перевезти, собрать, поставить на постамент. «Это достаточно нетривиальная логистическая задача, — пояснил Гильмутдинов. — 90 тонн весит машина, у нее крупные габариты, и провезти ее по городским улицам — уникальная транспортная операция. Надо будет самолет разобрать: отстыковать крылья, 12-метровый киль, придется ли снимать двигатели — посмотрим. Будет специальная платформа для транспортировки, специальные краны — все сверхспециальное». Как рассказал Гильмутдинов, за разборку-сборку будет отвечать Казанский авиазавод.

И здесь возникает очень важный вопрос: как разбирать? Есть метод попроще. «Если примут решение буквально болгаркой распилить, а на месте состыковать, то с перевозкой проблем быть не должно», — рассказал «БИЗНЕС Online» источник в авиастроительной отрасли. Однако у такого варианта есть большое но. «При разборке однозначно конструкцию нарушат, — уверен Гайнутдинов. — Ведь даже на многих самолетах ВВС, которые пригоняют на ремонт и модернизацию, проблема даже болты вывернуть. А КАИ — не ремонтный завод, и деньги не те, так что, боюсь, это будет «разборка» болгаркой, условно говоря. Будут резать по живому. В результате, после «сборки» самолет перестанет быть организмом. Ведь сегодня мы гостям и студентам показываем, как крылышки передние выпускаются, нос опускается. Зачем это нужно? Сейчас студентам работу механизмов можно наглядно показать, а так придется на пальцах объяснять: чтобы улучшить обзор на взлете-посадке, самолет опускает нос; из-за проблем с устойчивостью решили сделать передние крылышки. Это работает так, это вот так... Превратится самолет в развлечение для туристов. Хотя, конечно, чего переживать? Страну потеряли, а тут речь о всего лишь самолетике. Тем более предполагается, все ринутся в авиацию, как только увидят его покрашенным, стоящим на постаменте».

Второй вариант более сложный: отстыковать, как положено, не нанося вреда конструкции, крылья, киль двигатели. В таком случае самолет останется более массивным и габаритным и перевозить его будет сложнее. По данным другого нашего источника, близкого к проработке практической реализации проекта, принят именно этот вариант: «Болгаркой решили не орудовать — потом не соберем. Будем отстыковывать крылья, хвост, двигатели по всем правилам».

В Ту-144 обещают сделать музей
В Ту-144 обещают сделать музей

3 МЛН. — НА ТРАНСПОРТИРОВКУ, 30 МЛН. — НА МУЗЕЙ

Следующий этап — перевозка. Как рассказал источник, самолет повезут на платформе. Уже присмотрены занимающиеся такими вопросами фирмы, среди них проведут конкурс. Маршрут же таков: ул. Дементьева — ул. Миля — Авторынок — ул. Амирхана. Примерно 7 - 8 километров. Скорость движения платформы — 3 - 5 км/ч. «Это очень сложная задача, — подчеркнул источник, — тащить такую махину в город. Но нет ничего невыполнимого, надо заниматься». По словам Гильмутдинова, деньги на транспортировку есть: «Нас поддержал президент Рустам Нургалеевич Минниханов. Республика выделяет на транспортную операцию 3 миллиона рублей. Этого должно хватить, транспортники сделали экспертизу и дали четкий расклад».

Далее — сборка. «Под эти 90 тонн надо подготовить сложную основу, — отметил Гильмутдинов. — Надо будет завести коммуникации для электричества, системы кондиционирования, наружного освещения. Наверное, для обеспечения самолета придется построить поблизости небольшое здание, через него и проходить в самолет, зимой там можно будет и переодеться». Как заверил ректор, создание музея берется финансировать федеральное министерство образования: «Я с министром Дмитрием Викторовичем Ливановым это обсуждал. Он очень хорошо принял идею, да ее и трудно не принять — реально красиво, и будет работать на популяризацию технических наук. Договорились так: мы находим средства на перевозку и установку, а министерство помогает оснастить музей. Очень-очень приближенно речь шла о 30 миллионах рублей».

«Думаю, деньги на перевозку и приведение самолета в порядок вполне адекватные, — рассказал «БИЗНЕС Online» руководитель фонда содействия центральному музею ВВС (в подмосковном Монино) Александр Санников. — Мы сейчас ищем деньги на наружную покраску своего Ту-144. Нужно не менее 5 миллионов. Если заниматься внутренностями, уйдет гораздо большая сумма. Но все зависит от состояния машины. Мы сами работаем бесплатно, по выходным. Сейчас полностью восстановили кабину экипажа: ребята доставали, где могли, что могли, и то многого не хватает. На голом энтузиазме восстановили салоны, поменяли покрышки колес, изготовили опоры, на которых самолет стоит. Заработал механизм выпуска предкрылков, опускаем-поднимаем конус, запустили фары, освещение салона, — все системы, которые можно показывать, оживляем. Три раза в год — на День Победы, День независимости и День гражданской авиации — борт открываем и пускаем посетителей... Спасибо, нас поддерживают авиационные организации, например, очень помогло КБ имени Туполева».

Так борт 77107 выглядел 40 лет назад
Так борт 77107 выглядел 40 лет назад

ДВИЖКИ ОТОРВУТ С РУКАМИ И НОГАМИ

Несколько пугающую информацию выдал источник «БИЗНЕС Online»: «Была такая тема — продать двигатели Ту-144, а деньги пустить на приведение самолета в порядок и его содержание. Думаю, так и будет». Такой поворот не исключает и Гайнутдинов: «Сверхзвуковые движки Ту-144 — это и историческая ценность, и они могут пригодиться для вполне практических целей — для исследований на стенде. Насколько знаю, покупатели некогда уже забрасывали удочки. Да что двигатели! В тяжелые времена безденежья нам предлагали даже крылья «Кингкобры» продать. На их примере мы ребятам показываем разницу советских и американских технологий во время Второй мировой войны... Но мы не пошли на это».

Большой интерес к такого рода раритетам подтверждает и Санников: «Покупатель найдется быстро. Действует подпольный рынок подержанных двигателей, причем таких, которые и устанавливать-то, казалось бы, бесполезно. С вертолетов, которые в запасниках стоят, умудряются двигатели продавать. Спрос есть. А движки от Ту-144 могут понадобиться и, собственно, как объекты для изучения, ведь они не только на этот гражданский самолет ставились». Словом, утратив двигатели, самолет изрядно потеряет в исторической адекватности и, можно сказать, окончательно станет муляжом. Нужен ли нам такой вариант?

Архитекторы предупреждают, что поблизости от Ту-144 не должно быть никаких строений - чтобы на
Архитекторы предупреждают, что поблизости от Ту-144 не должно быть никаких строений, чтобы не «забивали» формы самолета

«И НЕ НАДО НИКАКИЕ ДОМИШКИ РЯДОМ СТРОИТЬ!»

«Если все получится, как мы задумали, это будет нечто!» — уверен Гильмутдинов. В оценке эффектности, которую приобретет с появлением Ту-144 довольно унылый пейзаж района ул. Амирхана — Четаева, с ректором согласен председатель правления союза архитекторов РТ Виталий Логинов. «Считаю, нормальное решение для установки. Такие объекты в городе могут смотреться вполне органично. Единственное пожелание: надо оставить вокруг него чистое пространство, не застраивать его, чтобы была возможность прочувствовать формы самолета! Ни в коем случае не надо никакие домишки рядом строить... У нас в городе подобных объектов нет, будет уникальная вещь».

Остается одно но: несмотря на договоренности о финансировании, точные сроки последнего рейса Ту-144 пока не определены. По словам Гильмутдинова, есть надежда, что он «перелетит» к зданию №2 КНИТУ-КАИ уже к лету следующего года.

Безимени-6.jpg
Безимени-7.jpg
Безимени-8.jpg
Безимени-9.jpg
Будет ли музей в самолете Ту-144 востребован? (15.07.15-16.07.15)
11%На фоне упадка авиастроения это будет печальное зрелище
22%Главное, чтобы у детей проснулся интерес к инженерии
63%Да, это наша гордость, которая должна быть на виду
4%Нет, кому интересен советский хлам?
Ваш голос учтен
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (272) Обновить комментарииОбновить комментарии
  • Анонимно
    15.07.2015 08:01

    Лучше бы его поставить в аэропорту!Представляете:выходят гости города на площадь перед аэропортом,а там стоит такой красавец! Хотя,на развязке с Оренбургского тракта тракта на аэропорт он смотрелся бы еще лучше...Но буду одни аварии из за него...Засмотрятся водители...

    • Анонимно
      15.07.2015 08:26

      в аэропорту врядли уместен, да и как не абсурдно места там нет. а вот музей, хорошая идея.

      • Анонимно
        15.07.2015 08:57

        Нет места в аэропорту? Вы издеваетесь, что-ли?

        • Анонимно
          15.07.2015 09:18

          нет, не издеваюсь. Работаю здесь, и знаю, что свободного места перед вокзалом точно нет. Тем более, если вы знаете, здесь ожидается строительство выстовочного центра, и вроде как Терминала 3 (хотя он здесь пока и не нужен:) Аэропорт развивается и расширяется.

          • Robert
            15.07.2015 09:47

            Правильно. тем более, что приезжому человеку не до осмотров самолета, разве что отъезжающий при наличии времени зайдет. Но с самолетом где-то в городе Казань может себя позиционировать как город авиастроителей. А это на самом деле так, хоть самолет пририсовывать можно на герб города. Потом, почему только ТУ144, почему на одной площадке не разместить другие авиационные раритеты. Не поедет же турист искать вертолет на площадку вертолетного завода

            • Анонимно
              15.07.2015 15:23

              В Ульяновске музей гражданской авиации расположен возле аэропорта.Был там, очень удобно и красиво. Ту-144 там стоит просто в идеале, хоть сейчас на рулежку! С одного движка даже масло капает) а в салоне лежит газета за 76год. Просто там почему-то никому в голову не пришло тащить самолеты в центр города...

              • Анонимно
                15.07.2015 16:41

                Другой менталитет. Русская культура. Нет стремления выпендриваться.

                • Анонимно
                  16.07.2015 15:37

                  А чем в данном случае "русская" культура отличается от татарстанской? Вы - рософоб?

    • Анонимно
      15.07.2015 09:14

      Не надо в аэропорту, нужно ставить в городе, рядом с КАИ. Идея замечательная, держу кулаки, чтобы все получилось. Молодцы, что затеяли это.

      • Анонимно
        15.07.2015 12:10

        Очнитесь не губите КАИ!!!! Не губите лабораторию! Хватит показухи Гильмутдинова

        • Анонимно
          16.07.2015 10:22

          Есть тут кто-нибудь из тех, кто в этой лаборатории делал что-нибудь? Расскажите, какие именно лабораторные работы в этом самолете проводятся при обучении? Очень интересно узнать.

          • Анонимно
            16.07.2015 18:31

            Значит в названии вашей специальности нет слов самолето- и вертолетостроение..

            • Анонимно
              16.07.2015 22:54

              Да. Нет таких слов в названии моей специальности - она называлась "динамика полета и управления" (0536). Мне поэтому и интересно, какие лабы там выполнялись.

              • Анонимно
                22.07.2015 18:26

                Я закончил 1й фак по композитам. В 6м здании нам читали диф.ур, но на самолёт этот нас не водилитехнику мы смотрели на лабах в родном 3м здании на КИПЛА.Насколько я знаю, системщики и конструктора туда ходят.

                • Анонимно
                  29.07.2015 10:48

                  Доводилось проходить лабу на 77107 где-то году в 1995 или 96 - на самолёте включали электросистемы, двигали нос. Было ощущение, что Ту-144 под тобой "оживает"! Это было незабываемо...

    • Анонимно
      15.07.2015 09:43

      Да,на кольце перед аэропортом.Можно и Туполь -154 установить.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:23

        или тополь!!!

        • Анонимно
          15.07.2015 14:41

          На одном Туполь,на другом Тополь -М...Пусть не уважают Россию,так хоть боятся...

          • Анонимно
            16.07.2015 08:33

            Глядя на поведение т.н. "цивилизованных" стран понимаешь, что в международной политике уважение и страх практически синонимы, и с уважением относятся только к интересам того кого боятся.

    • Анонимно
      15.07.2015 10:22

      В аэропорту "живых" самолетов в избытке!

      • Анонимно
        16.07.2015 10:15

        самая здравая мысль о ненужности ещё одного самолёта среди других самолётов а также обезличивание лица города

    • Анонимно
      15.07.2015 10:22

      До аэропорта дотащить раз в десять дороже будет.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:41

      в а/п лучше поставить Ту-154 из числа списанных

    • Анонимно
      15.07.2015 20:32

      Дотащу за 5 млн рублей!

  • Анонимно
    15.07.2015 08:16

    Отличная идея!!! Самое главное надо его покрасить хорошей краской что бы он выглядел хорошо!

  • Анонимно
    15.07.2015 08:20

    новое место для селфи всегда хорошо

    • Анонимно
      15.07.2015 08:42

      Для гильмутдинова этот довод по видимому тоже является решающим!

      • Анонимно
        15.07.2015 09:47

        К сожалению, да. Супер-, гипер-, мега-. Круто. Мыльная опера продолжается.

  • Анонимно
    15.07.2015 08:20

    Есть и 3 вариант взлететь с КАПО и сесть на Амирхана.

    • Анонимно
      15.07.2015 08:47

      Не смешно)

    • Анонимно
      15.07.2015 09:14

      Молодец!

    • Анонимно
      15.07.2015 10:31

      Если бы при этом собрать на борту Гильмутдинова и его команду удащливых менеджеров, то для авиастроения это пожалуй был бы неплохой вариант. По такому случаю и амирхана можно было-бы эвакуировать и самолетом пожертвовать!

      • Анонимно
        15.07.2015 10:43

        у него и команды нет, работает с кем попало

        • Анонимно
          15.07.2015 11:50

          Вот таких-же временьщиков как он набрать - их сегодня по всей России по министерствам, ведомствам и ВУЗам сидит привеликое множество, и в последний наносупергига рейс Дементьева - Амирахана!!!

        • Анонимно
          15.07.2015 12:12

          Работает не с кем попало, а подстроился в систему распила в КАИ. Своей команды нет, а кого толкового обманет, то люди быстро уходят

  • Анонимно
    15.07.2015 08:26

    Все маханизмы и двигателя этого самолета надо сохранить!!!

    • Анонимно
      15.07.2015 09:08

      причем они рабочиевот нашел видео где показывают как все работает на этом самолетеhttp://videochart.net/video/56201.5ce03f73bf3d07c37ef182f48056

      • Анонимно
        15.07.2015 13:33

        Спасибо за видео. Потрясающая машина. ВСЕ СОХРАНИТЬ!

    • Анонимно
      15.07.2015 09:16

      Согласен с вами полностью. Только так можно сохранить ауру и загадочность всего это проекта сверхзвуковых пассажирских самолетов, всего накала борьбы за сверхзвук.У меня уже дух захватывает от этого. Это реально уникальный самолет.

    • Анонимно
      15.07.2015 11:17

      Двигатели можно продать. Покупателей много.Из остального тоже можно кое-что загнать по мелочи.

  • Анонимно
    15.07.2015 08:30

    Нет места в аэропорту? А около выезда на Казань? В советское время была традиция ставить знаменитые самолеты,исчерпавшие свой срок,на площади перед входом в аэропорт....

  • Анонимно
    15.07.2015 08:30

    Нет места в аэропорту? А около выезда на Казань? В советское время была традиция ставить знаменитые самолеты,исчерпавшие свой срок,на площади перед входом в аэропорт....

    • Анонимно
      15.07.2015 09:21

      Посмотрите что стало с такой советской традицией, к примеру, в аэропорту Домодедово. Время диктует свои условия, земля слишком дорогая, не ликвидно так просто ставить туда списанный чермет.

  • Анонимно
    15.07.2015 08:31

    Очередной весьма символичный "проект" гильмутдинова - превратить уникальную действующую лабораторию КАИ в показушное чучело!Кстати неплохо было-бы БО на последок посетить этот самолет - лабораторию на котором до сих пор учат студентов в 6-м здании КАИ на дементьева.

    • Анонимно
      15.07.2015 09:17

      Не надо язвить! Все будет нормально.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:21

        Конечно "нормально"!Бюджеты освоят, нерабочее покуроченое чучело поставят и красиво покрасят!Будет где селфи делать опять-же! Можно еще и движки и прочую уникальную аппаратуру попутно за границу толкнуть - и все будет как всегда нормально!Печально лишь то, что при гильмутдинове в КАИ это становится нормой!!!

      • Анонимно
        15.07.2015 11:10

        Нет никаких сомнений. Все , что не затевалось им - сплошной триумф. Но без результата.

        • Анонимно
          15.07.2015 11:57

          Во-во Триумф, Прорыв, Достижение!!!Только его "достижения" вызывают у меня устойчивые ассоциации с одним географический объект вблизи Казани - оврагом "Бобыльская вершина"!!!В этой связи можно было-бы какую-нибудь из карстовых воронок что в березовой роще назвать например "Триумф гильмутдинова" или "Гильмутдиновский прорыв"

  • Анонимно
    15.07.2015 08:34

    Советский «Конкорд» - именно под таким именем он и известен :) И делался под этим лозунгом и судьба та же.

    • Анонимно
      15.07.2015 08:53

      ТУ-144 один из самых НЕ удачных советских самолетов. В коммерческой эксплуатации всего 7 месяцев! Все эти самолеты за все время полетов перевезли чуть более трех тысяч пассажиров! Производство свернули в срочном порядке и несколько машин просто не стали доделывать. Ну и технические характеристики, кроме скорости, у него были не удовлетворительные. Не нужен такому самолету памятник!

      • Анонимно
        15.07.2015 09:09

        Для вас коммерсантов главное сколько бабок он заработал, да?Это великое достижение инженерной мысли, советской науки, промышленности. И неважно сколько он пролетал, я горжусь этим самолетом и своей страной СССР!!

        • Анонимно
          15.07.2015 09:36

          Для гражданского самолета да, важно. Важно сколько денег заработал, сколько пассажиров перевез. Для военного самолета важно другое. Для большого адронного коллайдера важно сколько новых частиц он открыл. И так далее. А про достижения инженерной мысли вам кто то когда то сказал, вы и гордитесь теперь. А чем именно и не знаете. В этом самолете была КУЧА проблем, его так до ума и не довели. Эксплуатировать его не смогли и т.д. Этот самолет НИ О ЧЕМ.

          • Анонимно
            15.07.2015 10:13

            Хорошо, что вы сами сказали это "не довели до ума". И здесь я с вами полностью согласен. Однако, самолет не делает сам себя, его доводят до ума люди. И люди, вернее одна группа людей воспротивилась этому проекту, вернее даже не проекту, а другой группе людей, сделавших этот самолет. Когда они получили доступ к власти сломили чашу весов в свою сторону, и проект свернулся. Но сам самолет тут не причем, он великолепен во всех отношениях. Просто он остался в первозданном виде, слишком мало прошло времени, чтобы его довели до ума. А ведь были задумки, что в этом самолете нужно доводить и он обязательно стал был гораздо лучше. Все признавались, что в целом самолет уже замечательный, генеральная его идея замечательная, оставалось работать с деталями, что было сделано уже в самолетах ТУ-160.

            • Анонимно
              15.07.2015 11:45

              Как будто 160-й кому то пригодился... Зато "самый большой".

              • Анонимно
                15.07.2015 11:58

                только потому, что он есть, он не пригодился.

              • Анонимно
                15.07.2015 12:06

                Не понял вас, как не пригодился? В смысле не бомбил? Но он просто имеется, и в этом его сила.

              • Анонимно
                15.07.2015 15:36

                ты спокойно ешь и спишь, потому что твой покой охраняют в том числе такие "ненужные" самолеты, как Ту-160

            • Анонимно
              15.07.2015 14:06

              Азат Д

              А ту160 что, с его максимальной скоростью 2000км.ч, как он будет ПВО противника проходить, более менее равного?

              Для чего он нужен?

              • Анонимно
                15.07.2015 14:23

                Никак он ПВО не пройдет. Такие цели называются "лапоть". Но он не для преодоления ПВО. Такие самолеты должны наоборот улетать подальше и оттуда пускать крылатые ракеты. Больше он ни на что не годен. Атомная подлодка в этом плане гораздо эффективнее.

                • Анонимно
                  15.07.2015 15:35

                  Азат Д

                  Так стратегическая баллистическая ракета, из космоса плюхнется, набрав высоту над нашей территорией, её не кто не остановит и при подлете к цели разделиться на несколько частей. Но это в теории, современная практика(Про(ре)гресс) показывает иное.

              • Анонимно
                15.07.2015 20:00

                стратегической авиации и не надо прорывать пво, это не штурмовик и т.д.

                • Азат Д
                  15.07.2015 20:31

                  Штурмовики разве прорывают ПВО? Вы думаете, штурмовик до США долетит , чтобы ударить по ракетной установке ПВО? Я думал РЭБ и различны манёвры с ложными целями и на такой скорости и высоте, что ракету во время не смогут запустить чтобы сбить.

          • Анонимно
            15.07.2015 11:53

            Как инженер авиационщик работающий по специализации, позволю возразить.144й создавался в условиях политической конкуренции. Задача ставилась не в обеспечении экономичности, технологичности и прочих достоинства. Задача была - конкуренция на высшем уровне технического развития. Сам этот проект интересен с точки зрения научно-технического прогресса. Результаты полученные послужили дальнейшим изысканиям.Если взять опыт передовых стран с развитой наукой, то очень часто можно встретить как различные музеи являются площадкой для научной деятельности и подготовки специалистов. В будние дни работает на науку. А в выходные принимает посетителей. Вполне рационально и экономично.В общем этот самолёт - памятник эпохи, а не "ни о чём".

            • Анонимно
              15.07.2015 13:43

              Эпоха вот только была так себе. Ну и нет её больше. И слава богу. Зачем памятник?

              • Анонимно
                15.07.2015 14:04

                По мне так замечательная эпоха была! К счастью сейчас многое возвращается!!!

      • Анонимно
        15.07.2015 09:11

        Дело не в коммерции, на его базе сделали ТУ-160 в дальнейшем.

        • Анонимно
          15.07.2015 09:42

          Это шедевр инженерной мысли, что бы не говорили пессимисты. Да, были проблемы. Но машина показывает, что воображение и стремление человека к новым знаниям безграничны. Пассажирский самолет со скоростью в два маха это здорово)

          • Анонимно
            15.07.2015 11:48

            Когда воображение и стремление заканчивается пшиком, это называется провал и в бизнесе приводит к банкротству. А у нас вот вся отрасль загнулась.

            • Анонимно
              15.07.2015 12:36

              Вот это и скажет гид туристам, когда будет проезжать мимо прожектируемого памятника.

            • Анонимно
              15.07.2015 16:16

              А может нашей отрасли помогли загнуться? Конкуренты ,за очень большие деньги нужным людям?Так что хватит петь дифирамбы капитализму. Не подходит он России.

      • Анонимно
        15.07.2015 09:21

        Да вы мыслите очень поверхностно. Представьте 1968 год. СССР. И эта страна выдала вот такой самолет, к тому времени это было не менее круче, чем в космос полететь. Это реально гордость всей страны. Не важно, что он перевез так мало пассажиров, этому были совершенно другие причины, а не характеристики самолета. Самолет как раз был великолепным и была возможность совершенствовать его из года в год.

        • Анонимно
          15.07.2015 09:47

          Коммерсантам этого не понять, у них мозги под прибыль заточены. Будь они у руля в то время-ничего бы не достигли, ведь это НЕПРИБЫЛЬНО.

          • Анонимно
            15.07.2015 10:02

            А тем временем Боинг построил 737-й. Не такой конечно красивый и скорость у него в "махах" мерят, зато реально супер успешный. Поймите наконец, ПРИБЫЛЬ - это ПОЛЕЗНОСТЬ и ЭФФЕКТИВНОСТЬ, а пафос и гордость - это пустые цеха и памятники!

            • Анонимно
              15.07.2015 10:25

              Может быть для Вас станет новостью, но Boeing так же проектировал пассажирский самолет на сверхзвуке. только потом отказались из-за дороговизны. Сиэттл был на грани банкротства.

              • Анонимно
                15.07.2015 11:28

                Так я о том и говорю - не стали делать сверхзвук, зато теперь первые в самолетостроении.

            • Анонимно
              15.07.2015 10:36

              Полезность и эффективность-совсем не значит прибыльно, не надо смешивать эти понятия.

            • noname
              15.07.2015 10:53

              не обижайся но боингу 737 до Ан-2 еще лет тридцать раком корячится.

            • Анонимно
              15.07.2015 13:38

              у Боинга 737 больше всего катастроф, очень не продуманный самолет, идиотская ТОГА, отключающая автопилот, печально известна казанцам по трагедии...

              • Анонимно
                15.07.2015 14:01

                У 737-х больше всего катастроф только потому, что их самих сильно больше всех остальных. В воздухе, в любой момент, находится не менее ТЫСЯЧИ 737-х. Соотношение катастроф на количество перевезенных пассажиров одно из самых низких в истории авиации.

        • Анонимно
          15.07.2015 09:50

          Не так. Даже в советское время, причем во время расцвета, даже учитывая гонку с Конкордом, советский союз свернул проект. Свернул стремительно. Это было не потому, что было дорого, это никогда не останавливало. Свернули именно из-за технической несостоятельности. Ну и потом, надо расставаться с советской привычкой делать великое, но не нужное. Пусть будет памятник. Для меня это памятник совку - большой, внешне красивый, построенный великими конструкторами, но никому не нужный.

          • Анонимно
            15.07.2015 10:18

            Сказать, что проект свернулся, это неверно. Опять поверхностное мышление. Свернулся не проект, а свернулось лишь производство конкретного самолета - Ту-144. А сколько всего перетекло отсюда в другие проекты, мы даже представить не можем. И перетекло не только в авиационной отрасли. Этот самолет уникален еще тем, что тут нашли реальное воплощение множество самых передовых, прорырвных инженерных идей. Они были реализованы и они реализуются по сегодняшний день.

      • Анонимно
        15.07.2015 11:08

        Ну на счет неудачности проекта - это извечная песня европиндонытиков. Никак пережить не могут, что под видом пассажирского проекта отработали системы и движки для стратегического ракетоносца, котрый потом и создали нежданчиком, да еще и гражданский "проект прикрытия" в серию пульнуть умудрились - западу такое и не снилось!!!

      • Анонимно
        15.07.2015 12:00

        С таким подходом остается только радоваться доисторическим временам, когда сложились условия для образования нефти и газа, добыча и продажа которых и являются самыми успешными, с коммерческой точки зрения, проектами.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:13

      Для западных обывателей - это был "советский конкорд". Для узкого круга посвященных - летающая лаборатория для отработки систем стратегического ракетоносца. То что из этого проекта получился вполне жизнеспособный пассажирский самолет - само по себе делает его уникальным. На западе таких прецидентов нет.

      • Анонимно
        15.07.2015 13:49

        Конкорд был лучше. А дальность вообще в два раза выше. В результате Конкорды перевезли 3 миллиона пассажиров, а 114-е только три тысячи. Бизнес, кстати строил.

        • Анонимно
          15.07.2015 14:09

          На базе решений отработанных на Ту-144 построили стратегический ракетоносец Ту-160, который служит и по сей день, а на базе конкорда не построено ничего да и сам конкорд давно списан.

          • Анонимно
            15.07.2015 14:30

            Целесообразность и эффективность 160-х под большим вопросом. Атомный подводный крейсер ГОРАЗДО круче, если уж ракетами мериться, что само по себе глупо конечно.

            • Анонимно
              15.07.2015 15:14

              Ну-ка, расскажи-ка нам, как на АПЛ доставить быстро, оперативно и внезапно крылатую ракету куда-нибудь в глубинку вероятного противника?Ту-160 призван оперативно, быстро, без лишнего шума доставлять высокоточный заряд туда, куда нужно, в обход систем защиты, так как для него страшны только ПВО, а у АПЛ ракетоносца в минусах - береговая защита, ПВО, противолодочные барьеры. Цель АПЛ в другом. Рассеять силы противника, то есть, уйти в нейтральные воды в количестве 20 штук по всему миру и все... как вероятный противник будет их всех ловить.не нужно путать, если тему не знаешь, либерал наверное и госдеповский защитник.

              • Азат Д
                15.07.2015 21:06

                Х-45 https://ru.wikipedia.org/wiki/-45 Дальность её полёта 600 км.Как он ей ударит по США , там наверняка все стратегические объекты внутри страны находятся, как и у нас. И там наверняка есть системы дальнего обнаружения и ПВО дальнего радиуса действия и они его собьют. Его с Аляски и с Японии вести будут и противостоять, а там ещё Тихий океан имеется.

                • Азат Д
                  15.07.2015 21:28

                  Если через северный полюс, то там сначала Канада.

                • Анонимно
                  16.07.2015 07:01

                  Рабочий потолок у Ту-160 (высота полета) - 21 км, это на минутку почти начало космоса... летит он на сверхзвуке, установка радиоактивных помех, маневры и прочие военные тайны.... 600 км у ракеты как раз хватит для ту-160 прилететь куда надо в группе сопровождения и отработать точечно с высоты в 21 км.

                  • Азат Д
                    16.07.2015 17:03

                    Сколько часов ему до Америки лететь? И его задолго, за несколько тысяч километров встретят, так как у него крейсерская скорость 917км. ч. как у пассажирского самолёта, а на форсаже он до Америки не долетит, топливо кончится. Вот пожалуйста, Ф15 https://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle , потолок 20 км скорость больше, подлетит и ракету пустит.А при подлёте наземные ПВО отработают. И у них РЭБ тоже наверняка не плохо работает.Баллистическая ракета намного эффективнее. Американцы не дураки, отказались от таких самолётов, деньги тратить попусту.

        • Анонимно
          15.07.2015 15:37

          Бредовые цифры. И Ту 114 не в тему.

    • Анонимно
      15.07.2015 19:58

      Такого имени и лозунга никогда не было. Не надо клепать!

  • Анонимно
    15.07.2015 08:41

    Уж если ставить, то рядом с КАИ. Что то же должно напоминать об авиационной направленности этого ВУЗа.

  • Анонимно
    15.07.2015 08:46

    Круто! Лишь бы всё получилось

  • Анонимно
    15.07.2015 08:46

    Круто, такой самолет и по сей день вызывает восхищение... Хорошо, что сохранили его

    • Анонимно
      19.07.2015 21:50

      Эстеты должны понимать, что разрушение учебной лаборатории, а именно это по сути и планируется, приведет к снижению уровня подготовки авиаинженеров и соответственно обороноспособности. Гильмутдинов не инженер, на заводах и в КБ не работал, дибера-тически настроенный соросовский стипендиат. Вот и думайте для кого эта "крутизна" принесет пользу.

  • Анонимно
    15.07.2015 09:04

    Лучше бы эти деньги направили на оплату обучения студентам, которые не могут заплатить за себя, а учиться хотят.

  • Анонимно
    15.07.2015 09:05

    Казани нужен политехнический музей, где бы были собраны все технические достижения республики, а не один самолет за оградой КАИ. Но для этого нужна воля президента и понимание его чиновников в необходимости такого музея. Goody

    • Анонимно
      15.07.2015 10:25

      "все технические достижения республики" - вы правда думаете что ТУ-144 это достижение республики???

      • Анонимно
        15.07.2015 18:30

        Если его здесь производили, то почему бы и не признать как за достижение республики. Да и тот же КАИ все же готовит и готовил специалистов для работы на этих заводах. А достижений много. Или вы думаете, что "достижение" это только у Москвы, которая всем рулит? Имел в виду не только этот самолет, но другие самолеты, вертолеты, автомобили, радиоприборы, оптика, нефтедобычу и переработку, химию. Да тот же Терминал, который ушел в прошлое, но все же это было и нашим достижением, машиностроение, судостроение и т.д. И надо это все показать народе, сохранить для истории, увлечь молодежь тем, что не одними хоккейными и футбольными командами славится республика. Goody

        • Анонимно
          16.07.2015 08:39

          "Если его здесь производили" - вот ЕСЛИ бы его здесь производили, тогда бы был достижением республики (как Ту-22м, Ту-160, Ту-214), и то лишь отчасти т.к. в производственной кооперации была задействована промышленность всего СССР.А поскольку ЕГО в республике НЕ ПРОИЗВОДИЛИ, то и достижением республики он не является!!!

  • Анонимно
    15.07.2015 09:20

    Нашли куда деньги тратить.

    • Анонимно
      15.07.2015 10:18

      Вы наверное думаете, лучше их отдать Капеллло.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:32

        Не думаю, на весь так называемый профессиональный спорт вообще ни копейки отдавать не надо. Окупаетесь за счет билетов, как и любое шоу, - вперед. Нет, значит не нужны.

  • Анонимно
    15.07.2015 09:27

    Красавец!

  • Анонимно
    15.07.2015 09:34

    молодцы, ребята! суперидея! дай вам Бог успехов!

  • Анонимно
    15.07.2015 09:34

    Красавец. Кто скажет, что Конкорд был удачным коммерческим проектом, тот тоже ошибется, он стал удачным только благодаря очень богатым людям, которых в СССР не было, но СССР мог позволить себе эксплуатацию такого самолета, потому как природные богатства были тогда народными. Было бы хорошо, если бы гражданские самолеты стали выпускать на нашем заводе, ТУ-214 очень понравился, не хуже аирбаса 320 и 737 боинга. А сколько рабочих мест, сколько смежных отраслей начнут работать, зачем нужен был суперджет, если был наш достойный вариант.

    • Анонимно
      15.07.2015 11:37

      Летал на ТУ 204 прекрасный самолет. Устойчивость лучше чем у аэрбаса. Давайте наших самолетов!!!

  • Анонимно
    15.07.2015 09:39

    массовое безумие охватило малую Родину..вангую, разберут и похерят, и не соберут потом, плюс деньги потратят..а если он сейчас действительно в 6ке на лабах задействован - то это ещё и саботаж самый настоящий

    • Анонимно
      15.07.2015 10:20

      Ну сколько можно ныть уже. Сделают все как надо. Я уверен. И поддерживаю их полностью.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:29

        А прецеденты есть, чтобы под руководством гильм сделали все как надо ??? Новые лазерные станки в заводской упаковке сколько собирали? И то до конца не собрали судя по вчерашней статье! Чего уж тут ждать от сборки самолета простоявшего 30 лет под открытым небом!

        • Анонимно
          15.07.2015 11:10

          Как обычно "а в ответ тишина"....Даже адвоката с центром детского творчества что-то не слыхать!

  • Анонимно
    15.07.2015 09:40

    фантики, архитектура и подсветка... когда КАИ примет на работу профессионалов профильных для авиации?

    • Анонимно
      15.07.2015 12:45

      Пока готовится диверсия по уничтожению уникального учебного пособия в авиационном вузе. Куда смотрит прокуратура? Аналогов нет.

  • Анонимно
    15.07.2015 09:55

    Казань один из крупнейших авиационных центров и не только РФ, но и мира.В Казани несколько авиационных заводов и производств, тесно связанных с авиацией(флагманы - самолетный и вертолетный заводы).Казани давно нужен Музей Казанской авиации, в котором необходимо собрать ВСЕ летательные аппараты, которые производились в нашем городе серийно или экспериментально (все самолеты военной и послевоенной поры, современные самолеты и все вертолеты).Где расположить Музей Казанской авиации должны решить специалисты-музейщики, с учетом пожелания горожан.Что касается Ту-144.Мое мнение дилетанта-любителя - самолет разместит в Музее Казанской авиации.А в городке КНИТУ-КАИ разместит один из самолетов, которые выпускали в Казани в годы Отечественной войны 1941-1945 гг.Именно тогда в каждом самолете был реальный вклад и казанских студентов-каишников.Если выбирать авиационный символ Казани, то на мой взгляд это производимый в Казани Ту-160 - самый мощный в мире ракетоносец.Одного звена в воздухе этих "Белых лебедей" достаточно для "атомной" безопасности России.Установить Ту-160 надо таким образом, чтобы все подлетающие в аэропорту Казани, и все подъезжающие в вокзалу высокоскоростной железнодорожной магистрали Казани (надеюсь, что они будут рядом) могли видеть красоту Ту-160 и оценить мощь интеллекта российских ученых и конструкторов, мастерство казанских инженеров и рабочих.Ту-160 установить с имитацией пламени из двигателей, как при взлете на форсаже. Также можно сделать и звуковое сопровождение взлета ракетоносца.Имитацию запуска ядерных сверхточных сверхзвуковых крылатых ракет надо продумать...Наши "гости" и туристы из США, КНР, Германии, Индии, Великобритании и т.д. подлетая-подъезжая к Казани и видя Ту-160 "на взлете" сразу будут получать точное представление о возможностях (научных, технических, культурных и экономических) города Казани.И еще о Музеях.Последний раз был в Музее КАИ (ныне КНИТУ-КАИ, на улице Большой Красной) во второй половине 1980-х гг. (уже прошло 30 лет...; как быстро бежит время...).Получил великолепные и потрясающие впечатления!Спасибо вузовским музейщикам!

    • Анонимно
      15.07.2015 10:17

      "уже прошло 30 лет""Имитацию запуска ядерных сверхточных сверхзвуковых крылатых ракет надо продумать..."Что тут сказать, с годами приходит не только мудрость, к вам - маразм.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:47

        Спасибо на "добром" слове.Надеюсь доживете до моих лет и Вы.

      • Анонимно
        15.07.2015 10:59

        Думал, что молодежь понимает "тонкую" иронию...

    • Анонимно
      15.07.2015 10:17

      "уже прошло 30 лет""Имитацию запуска ядерных сверхточных сверхзвуковых крылатых ракет надо продумать..."Что тут сказать, с годами приходит не только мудрость, к вам - маразм.

    • Анонимно
      15.07.2015 10:26

      Вот когда будете ректором КАИ- так и сделаете.

    • Анонимно
      15.07.2015 10:56

      Коментарий очень похож на "проект" кого-то из команды гильм.Предлагаю еще тополь в аэропорту поставить "с имитацией запуска"

      • Анонимно
        15.07.2015 11:43

        Похоже молодежь перестала совсем понимать простой юмор...Не уж то поверили, что будут запускать из Казани ракеты с ядерными зарядами?...Для этого есть Мари-Эл, Кировская область и другие лесистые регионы РФ.На всякий случай говорю, что предложение о создании Музея Казанской авиации не шутка и не юмор, а предложение-пожелание старого казанца.

  • Анонимно
    15.07.2015 10:18

    Хорошая идея, но подсветки не нужны - ненадо на аттракцион превратит. Добротная площадка, удобные но не массивные лестницы, Акцент на техническую сторону, без лишних конструкции!

  • Анонимно
    15.07.2015 10:25

    +100500 первый раз:За то что КАИ спасло самолет от распила за цену Жигулей!+100500 во второй раз:За то, что перетащат на Амирхана.

  • Анонимно
    15.07.2015 10:25

    Решение правильное.Он будет стоять в центре новой части заречья, где много объектов для туристов. Думаю, что на его фоне многие будут сниматься.Это одна из наших "фишек".

  • Анонимно
    15.07.2015 10:26

    Установить надо Ту-144 перед КАИ. Рядом установить огромный банер: " Когда то мы умели.."

  • Анонимно
    15.07.2015 10:28

    Серьезно?Учась в КАИ много лабораторных работ сделал именно на этой лаборатории. Сам самолет по себе уникальный. Он предсерийный! Летающая лаборатория! И движки там уникальные. Не считая пары тонн титана.То, что хотят сделать из учебного пособия публичное место - издевательство, в первую очередь над людьми, казанцами, кто этот самом делал.Отреставрируйте самолет и сделайте его учебным пособием!

    • Анонимно
      15.07.2015 10:45

      учить то уже некого

      • Анонимно
        15.07.2015 13:51

        это самый лучший, это самый лучший, это самый лучший в мире институт!все равно, нельзя сдаваться...

      • Анонимно
        15.07.2015 14:33

        Очень ошибаетесь. Есть кого учить. И занятия в этом самолете провожу.

        • Анонимно
          15.07.2015 22:42

          и живешь там. В прошлой статье же писали, 12-14 тысяч на руки. Бесполезная учеба на ближайшие пять лет никто по профессии не пойдет, а если и пойдет, то быстро сбежит.

        • Анонимно
          16.07.2015 15:34

          Назовите, пожалуйста, название предметов, темы лабораторок и номера факов, студенты которого обучаются в этой лаборатории.Я проучился в КАИ на первом факе положенные 5,5 лет, первый и второй курсы постоянно ездил в Шестой Дом и ни разу(!) не побывал внутри этого чудо-самолета. Как так?

  • Анонимно
    15.07.2015 10:29

    вот что думаю я - всё распилить и продать.у казани даже не было денег на запуск фонтана - еле еле нашли и то вероятно из-за спортивных мероприятий международного уровня !

    • Анонимно
      15.07.2015 11:33

      мухи не должны сидеть на котлетах - лабораторию восстановить и покрасить!

  • Анонимно
    15.07.2015 10:38

    Уважаемые, вот только давайте не будем про суперидею и уникальный проект. Подобный развлекательный формат (ТУ 124) был популярен в Нижнекамске. Но с легкой руки руководства города (нынешнее руководство КЗН) его сдали как цветмет. Очень жаль, ради наживы такого восхищения лишили жителей города. Виновных, разумеется не нашли.

  • Анонимно
    15.07.2015 10:43

    Все новое,хорошо забытое старое!
    Когда то много самолетов стояло в городе..

    • Анонимно
      15.07.2015 12:05

      Своими глазами видел как один из них (на мавлютова-гарифьянова) сначала превратился в общественный туалет и место посиделок местных алкашей, а потом сгорел в буквальном смысле синим пламенем (магниевых деталей много было)...Самолет - лаборатория и должен остаться лабораторией !!!Хочет гильм место для селфи пусть фанерный макет закажет - это и дешевле и проще и красивее!

  • Анонимно
    15.07.2015 10:55

    Даже "велик" не могли запустить по весне, без денег, еле-еле нашли деньги на ЧМ, в августе опять все свернут. Показуха.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:26

      Не путайте частный бизнес и историю страны. Тем более написано же что 30 млн. выделит федеральный бюджет..

  • Анонимно
    15.07.2015 10:56

    Как будут перевозить через мост у авторынка? Мост выдержит такой вес?

  • Анонимно
    15.07.2015 10:58

    А что будет с студентами, которым проводят лабораторные на данном самолете в шестерке? Это уникальная лаборатория, которую нельзя трогать! КАПО заключила контракт на обслуживание и ремонт ТУ-160, а он и был создан на основе ТУ-144! Студенты получают уникальные знания, которые нигде больше не получат, а что будет теперь?! КАИ сильно потеряет от переноса самолета к 2 зданию! Это цирк какой-то.

    • Анонимно
      15.07.2015 11:43

      Уважаемый друг! Это не цирк, а похороны. Это пришли к власти могильщики инженерии в белых воротничках (соросовские стипендиаты пресмыкающиеся перед пиндосами), которые хотят вбить последний гвоздь в гроб, куда укладывают авиационное образование в Казани. Ну какой музей в таком тесном фюзеляже? Если уникальный самолет сделать проходным, то его просто стопчут ногами любители селфи. Студентов КАИ лишат эти умники возможности изучать конструкцию уникального самолета. В итоге очень быстро разворуют и угробят прородителя Ту 160.Это варварство невежд в изощренной форме.

      • Анонимно
        15.07.2015 12:04

        Кстати, изучать конструкцию глядя на аппарат снаружи невозможно. Снаружи это просто тело вращения с крыльями.Необходимо препарирование. Именно в таком виде и стоят, и лежат части самолетов и ракет в 3-м доме КАИ на Толстого.

        • Анонимно
          15.07.2015 12:55

          И в 6 здании тоже. Просто когда прогнуться руководству нечем вспоминают про Ту 144. Его,кстати, подарили КАИ туполевцы для учебного процесса, а не для монумента. Так, что вещь то ДАРЕНАЯ!

      • Анонимно
        15.07.2015 12:25

        Сорос за это Гильмутдинову еще одну стипендию назначит.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:06

      А на студентов гильм как обычно фиолетово!!!

  • Анонимно
    15.07.2015 11:00

    До того как покрасить надо ещё добраться до точки В.
    А на пути минимум 3(три) крупнейшие преграды-2 пешеходных перехода на пр-те Амирхана, воздушный технологический переход между основной территорией КАЗ и его анклавом.
    Да и дорога меж КАЗ&КМПО вся в провалах!
    Правда этой Тушке к провалам не привыкать-при транспортировки из КАПО сразу же поймали провал.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:23

      А что, надо его покатать по городу, все карсты и выявятся заодно. Особенно около оперного и кремля. А потом уж в памятник, если что останется.

  • Анонимно
    15.07.2015 11:00

    Не поддерживаю. Если самолет рабочий, если на нем учатся студенты, если он используется как лаборатория, зачем из него делать макет, делать приманку для туристов?Но здравый смысл при наличии таких сумм и возможности их распила отступает на второй план.

    • Анонимно
      15.07.2015 11:12

      Если речь о гильм и о бабле, то про здравый смысл там вообще лучше не вспоминать.Помните американский мультик про скруджа макдака? Вот тут при упоминании о бабках такой-же блеск в глазах!!!

  • Анонимно
    15.07.2015 11:03

    Нельзя сказать, что это гордость за страну, так так огромные ресурсы были израсходованы на нежизнеспособный проект. Но это образец человеческой инженерной мысли, дерзкий проект, очень опасный, можно сказать, заранее обреченный. Но слава испытателям этого самолета.

  • Анонимно
    15.07.2015 11:12

    Летающим можно сделать все что угодно, даже забор, избушку на курьих ножках. Но ....

  • Анонимно
    15.07.2015 11:36

    Слишком массивные лестницы-трапы, воспринимаются как элементы конструкции самого лайнера и поэтому вносят нежелательные искажения в его оригинальный образ. Думаю, что трапы должны быть более легкие, прозрачные, воздушные, более деликатные, они не должны стягивать на себя столько внимания, как это происходит сейчас.

    • Анонимно
      15.07.2015 12:58

      Может быть траппы отлить из стекла в виде спиралей и самолет поднять метров на 20. Вот тогда уж точно уконтропупим всю гейропу.

      • Анонимно
        15.07.2015 14:15

        Поручни покрыть сусальным золотом, на ступеньки постелить ковры а перила сделать из серебра...

    • Анонимно
      16.07.2015 08:21

      Трапы должны быть оригинальные - как в настоящем аэропорту. Подъехал днем - уехал ночью.

  • Анонимно
    15.07.2015 11:55

    Всем доброго времени суток. Идея музея хорошая так как вызывает чувство гордости за кропотливый человеческий труд земляков, подстегивает молодое поколение к стемлению создать новое перспективное, достигнуть "недостижимое". Самолет действительно шедевр потому что только в сполченное сильное государство может воплощать идеи крупного масштаба. По поводу деталей об экспонате: оставить в первозданном виде по максимуму. Лестницы-идея не совсем удачная. Гораздо интереснее будет наверное панорамные лифты(лифты откроют обзор пассажирам лифта и поддержат правильность идеи не закрывать ауру экспоната). Важно соблюдать меру и работать сообща уважая мнение других. Благодарю за внимание.

    • Анонимно
      15.07.2015 13:22

      Предлагаю поднять самолет повыше, чтобы издали видно было. Четыре "панорамных" эскалатора загнать с улицы прямо в сопла предварительно проданных двигателей. Тогда застекленные эскалаторы будут как реактивные струи. А экскурсантов, превратившихся по ходу в абитуриентов, посетивших на выходе из эскалаторов пустые мотогондолы, препарированный центроплан и ауру фюзеляжа спускать, "соблюдая меру и работая сообща", как с парашютной вышки, прямиком в приемную комиссию с уже оформленными документами.

  • Анонимно
    15.07.2015 12:05

    Устройте там МУЗЕй! Потратьте эти деньги на музей авиации. Вы что?! Такой музей можно сотворить за эти деньги!

  • Анонимно
    15.07.2015 12:09

    Азат Д

    Лучше бы, самолёты в небо поднимали, а не по городу возили, гордясь этим.

    • Анонимно
      15.07.2015 14:17

      Поднимать самолеты внебо - это не по части гильм!

      • Анонимно
        15.07.2015 15:10

        Азат Д

        Я глобальней мыслю, в масштабе страны, а не местечковыми интересами.

        • Анонимно
          16.07.2015 11:04

          А глобально - чтобы самолеты в небо поднимать надо сначала спецов подготовить которые эти самолеты создадут. А учить этих самых спецов надо на чем-то! Если все учебные лаборатории растащить на цветмет (из шестого здания уже несколько истребителей в парк победы утащили) теперь действующий Ту-144 хотят в недействующее чучело превратиь.На чем студентов-то учить???

  • Анонимно
    15.07.2015 12:12

    Деньги надо отдать на лабораторию и отреставрировать его на месте, где он стоит, пускать туда группы по расписанию иногда и очень ограниченно и не устраивать цирк, но видно уж очень хочется загнать запчасти от этого самолета, поэтому не разрушение транспортных развязок при перевозки, ни такие огромные средства затраченные в никуда не остановят этот процесс. А выставить можно ил-62, у нас их и в аэропорту стоит несколько и на заводе КАПО. Тем более правительственный самолет, много лет выпускавшийся в Казани. Для истории нашего города, он имеет куда более определяющее значение. А науку оставьте ученным, нам к 2020 году на КАПО надо ТУ-160 начинать выпускать, на чем тренироваться студентам, без ТУ-144 в действующем виде это будет хуже. Нам не нужны хлеб и зрелища, нам нужна Великая страна.

    • Анонимно
      15.07.2015 14:36

      Да кто же деньги отдаст, когда все разворовывают и за это не наказывают.

  • Анонимно
    15.07.2015 12:12

    33 миллиона в КАИ будут не лишними, все оставить на месте и организовать доступ - т.е расширить мето, привести в порядок корпус КАИ. Там недалеко и Ту-22М - хорошая прогулка обеспечена, и парк рядом. И изделие сохранят на кафедре лучше чем предложили авторы "проекта потаскать".

  • Анонимно
    15.07.2015 12:12

    Зачем ставить в центре города? лучше за городом, рядом с аэропортом - в Смарт-Сити организовать музей авиации, где наряду с другими списанными самолетами он будет гармонично смотреться.

  • Man_16rus
    15.07.2015 12:20

    А диски колес из магния?))как бы не начали магний добывать из них...)

    • Анонимно
      15.07.2015 13:08

      Одно обнадеживает. Шум и пиар сегодня, перевозка самолета - на следующее лето.Думаю, мыльный пузырь сам собой лопнет.Первый свисток был еще год назад, сегодня второй. На третьем свистке пар и средства закончатся.

      • Анонимно
        15.07.2015 13:22

        Азат Д

        Наверное, на планирование перевозки уже деньги освоили, как с ВСМ, а результат у них не важен.

      • Анонимно
        15.07.2015 15:02

        Боюсь, что Аннушка уже масло пролила. И поэтому пузырь то лопнет, но только после распила бабок.

  • Анонимно
    15.07.2015 12:25

    Вот это новости с утра среды - отличные! Настроение на весь день! Все узлы надо оставить и восстановить по максимуму, а если кабина и крылья будут двигаться - это бомба просто будет. Очень крутая туристическая зона! И я своих детей туда поведу обязательно и не раз. БО, пожалуйста сообщайте новости по этой теме! Очень хочется посмотреть и на перевозку самолета. Насчет лестниц согласен - они должны быть максимально незаметными и зданий вокруг никаких не надо!

    • Анонимно
      15.07.2015 13:25

      Азат Д

      Там наверняка крылья и кабина гидравликой движутся, а для этого давление запущенными двигателями создавать или шланги к самолету протягивать, от стационарной машины давления.

    • Анонимно
      15.07.2015 14:05

      "Все узлы надо оставить и восстановить по максимуму..."-Вы верите что наши чинуши все сохранят и восстановят? Парк Урицкого ничему не научил? Все выпотрошат и продадут, от уникального самолета останется лишь свежепокраженый фюзеляж. Правильно сказали-это будут пышные похороны самолета.

  • Анонимно
    15.07.2015 12:42

    или Ил-62 - производился в Казани

  • Анонимно
    15.07.2015 12:43

    Я думаю, что на месте 6-го здания КАИ кто-то затеял крупное строительство и здание собирется выкупить, если уже не выкупил. А самолет им не нужен.

    • Анонимно
      15.07.2015 14:16

      Я даже догадываюсь как фамилия человека приготовившегося получить за это откат.

  • Анонимно
    15.07.2015 13:04

    Денег некуда девать. Лучше бы детей-сирот и инвалидов обучили бы на эти деньги в вузах.

  • Анонимно
    15.07.2015 13:29

    Помню лабораторная была в этом самолете эх где мои года...

  • Анонимно
    15.07.2015 13:30

    ил-62 можно было бы поставить в аэропорту. Все таки его делали КАПО. А Гильмутдинова не трогайте... пока. тема заявлена другая. Когда напечатают его интервью, тогда оторветесь. И я это сделаю с удовольствием, поскольку \"имел честь\" работать с ним. В принципе неплохой ученый, но бездарный руководитель.

  • Анонимно
    15.07.2015 13:33

    Ту-144 собирался в Воронеже. а его младший брат Ту-160 в Казани.

  • Анонимно
    15.07.2015 13:52

    показушники... раз все равно хотят утащить, тогда пусть через дорогу перетащат и все... в парке им.Ленина установят и аттракцион сделают... народ попрет

  • Анонимно
    15.07.2015 13:55

    Азат Д

    Остатки былой роскоши.

  • Анонимно
    15.07.2015 14:05

    Очередной амбициозный проект Гильмутдинова

    • Анонимно
      16.07.2015 10:43

      Я бы даже сказал характерный для гильмутдинова...(устроить показуху, попилить бабло и через год слить "проект" при этом нанеся ущерб своей стране) Так было со всеми его "проектами", будет и с этим.

  • Анонимно
    15.07.2015 14:28

    Вот читаю и удивляюсь. Пишут явно люди взрослые. Даже очень взрослые. Многие старше этого самолета. Каких туристов вы хотите удивить таким самолетом? Тех, кто прилетел к нам из заграницы на современных лайнерах? Еще и внутрь их завести?Да вы их удивите. Как удивите золотыми фиксами во рту. Было время, в наших краях были в моде золотые зубы. Это был знак состоятельности или даже богатства торговых работников. Но сегодня все изменилось. Уважаемые руководители предпенсионного и пенсионного возраста очнитесь. Этот самолет, как конструкция и изделие, представляет интерес только для специалистов и больших любителей авиации. А это максимум 0,5 - 1% населения нашего города.Как монумент или тем более микроскопический музей на улице - вообще никого не привлечет.Так как вас, уважаемые мудрецы, никто не считает наивными, то всем ясно, что проект затевается тупо для распила бабок.Думаю, что репутация власти от этого пострадает.Не слушайте художественный свист всем известных артистов оригинального жанра. Не трогайте ценное наглядное пособие для инженеров, которое стоит в "анатомическом зале", где ему самое место. Врачи изучают скелеты и черепа созданные Богом, инженеры учатся на реальных конструкциях, созданных Человеком. Гражданин.

    • Анонимно
      15.07.2015 16:58

      Как бы, как бы. Ленин тоже давно не актуален, но Мавзолей до сих пор привлекает народ.

      • Анонимно
        15.07.2015 17:07

        Сейчас актуально когда директор завода в 480 раз больше получает, чем инженер. Вот такое расслоение делает Ленина очень актуальным. А Мовзолей - место поклонения Ленину.

    • Анонимно
      15.07.2015 17:18

      Самолёт на всеобщем обозрении - это мечта мальчишек, для других - это напоминание что "раньше могли", для туристов - достопримичательность.. В каждом городе в городе стоят самолёты?

      • Анонимно
        15.07.2015 18:12

        Думаю, что в каждом миллионнике по нескольку штук. Моим детям эти железяки не интересны абсолютно, мне и подавно. Туристам там тоже смотреть не на что. Музей авиации, это да, было бы интересно, а одинокое "чучело" самолета на пьедестале не интересно.

      • Анонимно
        16.07.2015 11:05

        Для мальчишек парк победы есть, там с десяток самолетов стоит на любой вкус!!!

  • Niiaz
    15.07.2015 14:48

    Это наша история. Какая бы ни была. Она заслуживает того, чтобы ее знали лучше. Адекватна ли стоимость проекта ? Будет ли самолет и дальше служить лабораторией ? Будет ли он достойно содержаться и охраняться? Вопросы к исполнителям и заказчикам. В любом случаем КАИ не может, видимо, больше содержать это чудо. Лучше уж так, чем втихаря или сдуру в расход, как ту Иву...

    • Анонимно
      15.07.2015 15:30

      КАИ содержит 30 лет этот самолет с 1985 года. И может содержать в 6 здании КАИ, где он находится на статической стоянке вместе с другими самолетами, охраняется и служит учебной лабораторией.Вот "втихаря" сделали проект и перспектива ликвидировать учебное пособие лаборатории и есть "сдуру в расход, как ту Иву" - это сегодняшний день.

  • Анонимно
    15.07.2015 15:43

    Коли закладывать у вузов опознавательные монументы, то около сельхозуниверситета предлагаю поставить трактор "Кировец", сделав вокруг него музей плугов, а памятник Л. Толстому сдвинуть малость к Б. Красной.

    • Анонимно
      16.07.2015 10:45

      А около инженерного корпуса КХТИ минное поле заложить?

  • Niiaz
    15.07.2015 16:10

    Кстати, там ведь еще МиГ25 стоял рядом. Его оставят ИЛИ КАК ? Кто-нибудь знает?

  • Анонимно
    15.07.2015 16:57

    Конечно хорошо, что столько людей упоенно участвуют в обсуждении. Но меня больше беспокоит , что все чаще падают машины находящиеся в строю. Вот только, что разбился модернизированный ТУ -95, два члена экипажа погибли. Причина отказ сразу трех двигателей, это надо же!Не знаешь, что и подумать.В старину сказали бы "враги народа" устроили, но их вроде бы всех давно выели в "расход".

  • Анонимно
    15.07.2015 17:19

    Супер идея,еще ты один самолет рядом и там кафешку.

  • Анонимно
    15.07.2015 17:19

    Ленин как раз то очень актуален....

  • Анонимно
    15.07.2015 17:21

    В Ульяновске стоит этот самолет. Красивый что уж скажешь!

    • Анонимно
      15.07.2015 19:23

      Еще лучше наш Ту-144Д стоит и содержится в музее техники в Зинсхайме (Германия) и по оценкам является наиболее качественно отреставрированным экземпляром. Причем установлен рядом с французским «Конкордом» и смотрятся эти чудеса авиационной техники очень даже солидно и достойно.

      • Анонимно
        15.07.2015 20:15

        Так и должно быть. Музей. Причем музей ДЕЙСТВУЮЩЕЙ техники. Нечего самолетам городским украшением быть. Крашенный остов самолета с фанерными затычками в двигателях на бетонной бандуре - жалкое зрелище. В России вроде как есть два технически исправных экземпляра. И из этого не надо чучело делать!

      • Анонимно
        15.07.2015 22:53

        И стоят в Германии самолеты не на пьедестале, как покойники. Изощренное варварство вырвать из многолетнего учебного процесса действующий самолет и сделать его "музеем". Это явно в интересах потенциального противника. В КАИ музей уже есть.

        • Анонимно
          16.07.2015 10:44

          Гильм видимо об этом не знает

        • Анонимно
          16.07.2015 15:16

          На стойках он там стоит, посмотрите на фотографии. И туристы его обозревают, в том числе и изнутри, поднимаясь по винтовой лестнице в салон.

  • Анонимно
    15.07.2015 18:56

    Перестаньте сравнивать его с Конкордом в части перевозки пассажиров. Билет на Конкорд стоил 2000 долларов!!! Поэтому на нём и летали только соответствующие граждане. И даже не смотря на это - проект в итоге закрыли. Разумеется - Ту-144 строили не просто для перевозок советских трудящихся...

    • Анонимно
      15.07.2015 20:16

      Я бы сказал, что тогда вообще для трудящихся ничего просто так не делали :)

    • Анонимно
      15.07.2015 21:52

      Просто Конкорд мог перелететь через Аталнтику, а тушка нет. Не понимаю я фетиша по поводу этого самолета, ну никак! Ну почитайте вы про него. К примеру, внимание!, у пассажирского самолета был тормозной парашют! Это как вообще? Ни в один рейс ни один из 144-х, НИ В ОДИН!, не вылетал без летчиков-испытателей. Это что?

      • Анонимно
        16.07.2015 09:15

        Вполне нормально для такой машины с малым количеством часов налета, летчики испытатели имели большое кол-во часов налета на этих машинах, сложность управления была гораздо выше, чем у ИЛ-62 или ТУ-124, а электроники, как сейчас гораздо меньше. Во-вторых, Конкорд бы тоже с Москвы до Нью_Йорка не долетел при полной загрузки при, его дальность чуть меньше 6500 тысяч, у нашего 5300. Не принижайте достижения своей страны, для страны которая была полностью разрушена после войны, это было действительно чудо. А с двигателями у нас всегда была проблема и в войну и после, и правда не умеем как надо, но тоже не плохо получается.

        • Анонимно
          16.07.2015 10:40

          Да ладно "не умеем" Ту-160 то лучше получился чем у пиндосов!

          • Анонимно
            16.07.2015 14:10

            и намного там экономическая эффективность двигателей превосходит наши отечественные, может расскажите тогда, может тогда вы еще расскажите про остальные двигатели? Ура патриотизм это хорошо, главное, чтобы он граничил с безумием.

            • Анонимно
              16.07.2015 19:41

              Умение делать самолеты - показатель технического уровня страны, ее промышленности ,ее граждан. Ставить всегда и во всем впереди всего экономическую эффективность - разновидность безумия как и ура-патриотизм.А Ту-144 и Ту-160 это прежде всего НАШИ самолеты.И не самые плохие.

  • Азат Д
    15.07.2015 20:56

    Т-4 это, «Сотка». Короче, типа «Валькирии», американцы поняли и отказались, когда наши только начали разрабатывать и делать и потом всё равно отказались.

    • Анонимно
      16.07.2015 10:30

      Ну у американцев ляпов тоже хватает один B-2 чего стоит.

  • Анонимно
    15.07.2015 21:09

    В 1984 году "Жигули" не стоили 10 000 рублей . Это стоимость "Волги"

    • Анонимно
      15.07.2015 21:29

      Ошибаетесь. До лета 1979 года 2101 стоила 5500, 2103 7500, а 2106 8100. Потом произошло повышение цен и Волга стоила уже 15000, а шестерка почти 10, около 9000

      • Анонимно
        15.07.2015 22:16

        Не в тему конечно, но помню, что на ВСЕ автомобили в совке рыночная цена была ровно в два раза больше официальной цены. Официальная цена - только по распределению. Рыночная - сразу. И, дикость конечно, в стране НЕ БЫЛО АВТОСАЛОНОВ! Вообще!!! Ни ОДНОГО!!!

        • Анонимно
          15.07.2015 23:06

          в Москве в районе завода ЗиЛ стоит серое обветшалое советское 15-этажное здание-коробка с широкой двухэтажной пристройкой, на которой красуется не менее обветшалая вывеска "Авто_алон Москвич" - явно с советских времён осталось

        • Анонимно
          16.07.2015 10:34

          Зато никто кроме узкого круга специалистов до перестройки не знал значение слов героин, наркоман, педофил, шахид, инфляция, олигарх, рейдер и многие другие прелести принесенные перестройкой.

          • Анонимно
            16.07.2015 15:27

            Точно также как не было в СССР "продажной любви"? Если об этом не говорили, то это совсем не означает, что этого не было. А кроме того мы хорошо знаем как были продуктовые талоны, дефицит на полках магазинов, принудительные пионерия-комсомол-партия, личный автомобиль как одна из вершин благополучия и т.д. Каждой эпохе - свои "прелести".

  • Анонимно
    15.07.2015 22:38

    По уму надо делать полноценный инженерный авиационный центр, в котором необходимо собрать летательные аппараты, которые производились в Казани. В будни для изучения студентами, а в выходные и праздники проводить экскурсии всем желающим.

    • Анонимно
      23.07.2015 09:49

      Делайте! Но по горбачевски не разрушайте то, что выполняет свои функции. 30 лет тому назад везли на шасси, а сейчас якобы на тележке. Эти профаны не решат даже задачи уборки шасси. А чтобы везти на платформе нужны спецложементы. Это только оферисты вроде Г могут замутить такую авантюру. Еще голову дурит людям. Альберт Ибрагимович Бендер в своем репертуаре. Спасибо БО, что помогает вывести его на чистую воду.

  • Анонимно
    16.07.2015 05:03

    Лестницы к самолету уж слишком выделяются, отвлекая от главного. Было бы лучше сделать их более "невидимыми" что ли. При фотографировании с какой стороны ни зайди, будут бросаться в глаза и портить картинку.А общая идея конечно классная. Не должные такие уникальные машины за забором стоять.

    • Анонимно
      16.07.2015 09:01

      Рассмотрим два варианта. 1. Самолет, потерявший двигатели, разрушивший при транспортировке мост, некоторые дороги и коммуникации поставили покоцаный (разборка с помощью болгарки, не исключено ДТП по ходу перевозки, сборка на сварке) на пьедестал. Жизненный цикл 35 летнего покоцаного самолета на пьедестале составит 5 - 7 лет не более. Затем, как водится, под благовидным предлогом (аварийное состояние лестниц, опасная высота расположения объекта на пьедестале, какое нибудь ЧП ) разделка и утилизация. Цель - сдать в цветмет титан, алюминий, магний - это хорошие бабки. Как музейный экспонат самолет будет исключен из процесса обучения студентов навсегда.2. Косметический ремонт самолета у 6 здания и благоустройство территории университета. Жизненный цикл наглядного пособия продляется еще на 20 лет.Предлагаю голосовать.

      • Анонимно
        16.07.2015 10:27

        К сожалению мнение специалистов удащливому ректору безразлично! Его больше отпуск и возможность селфи беспокоит.

        • Анонимно
          16.07.2015 11:08

          Хочет гильм место для селфи пусть фанерный макет закажет - это и дешевле и проще и красивее!

      • Анонимно
        16.07.2015 10:29

        Дно радует - курочить новые развязки никто не позволит.

      • Анонимно
        16.07.2015 11:20

        Соросу второй вариант не понравится. А значит и его стипендиату.

      • Анонимно
        16.07.2015 16:22

        Картина маслом: препод, как несчастный Буратино пишущий рабочую программу, а в разделе лабораторные работы по Ту144 - цикл фюзеляж, номинально отклоняемый нос, номинально выдвигающиеся передние крылья, шасси и др. на лаб. установке, пишет: памятник самолету Ту 144 на постаменте. И видятся ему студенты в чисто созерцательной церемонии отдающие на лабе почести одиноко стоящему памятнику.

  • Анонимно
    16.07.2015 08:35

    Отличная идея!!!

  • Анонимно
    16.07.2015 09:19

    Какая-то дикая смесь карго-культа (если мы поставим этот самолет на постамент, у нас сразу же возродится авиастроение) и сюжета из фантастического рассказа, в котором дикарям достались артефакты от исчезнувшей высокоразвитой цивилизации.

  • Анонимно
    16.07.2015 22:14

    "Скинулись" значит, чтобы подаренный для учебы самолет стал "туристической фишкой".

  • Анонимно
    17.07.2015 17:24

    Такую красоту нельзя держать на окраине города. В мою бытность (РТФ 81-87) нам там на младших курсах читали в.математику и историю КПСС и никаких лабораторий не было (не помню по крайней мере). Сейчас на Амирхана 2 немаленьких здания КАИ отстроили с большой площадкой перед ними. Можно и оставить существующие лаборатории в нем и перевезти это инженерное чудо на эту площадку. А студентов всех факультетов отряжать на практику по восстановлению Ту-144. Экономистов и прочих гуманитариев на покраску и благоустройство :-)), а соответствующих специальностей - на соответствующие детали и узлы...

    • Анонимно
      17.07.2015 17:40

      Студенты - будут учится, а горожане и гости - любоваться

    • Анонимно
      22.07.2015 08:58

      "Такую красоту нельзя держать на окраине города." Позвольте оспорить Ваше категоричное заявление и задать вопросы.1. Что, Авиастроительный район - это отстой, лачуги, грязь, заборы и кладбища и его не надо украшать?2. Почему нельзя облагородить территорию около 6 зд. КНИТУ-КАИ, где стоит работающий, но не покрашенный самолет Ту144?3. Почему авторы материала не спросили мнения Ильсура Метшина, нашего уважаемого мэра г. Казани?

  • Анонимно
    18.07.2015 09:17

    Представленные рисунки не являются проработанным проектом. Лестницы большой длины до уровня минимум 4 этажа просто висят в воздухе. Так реализовать идею не получится. Значит реально будут силовые конструкции типа надземных переходов. Среди них самолет будет теряться. Да и расположение крупного самолета среди высоких зданий выглядит как- то перегружено. Здесь уместен небольшой самолет и без лестниц. Миксировать монумент, музей и учебный объект с расположением на большой высоте - явный перебор. Нужно определиться и не жадничать. Либо создаем украшение, либо удобный для изучения экспонат. Фигурально - либо туфелька, либо фужер. Принцип "доступная среда" здесь также не выполняется, ни один инвалид и даже пожилой турист, а их большинство, по шатким или облединелым лестницам не полезет на уровень 4 этажа. А если, особо шустрые устроят селфи на крыле, то могут легко соскользнуть вниз, крылья Ту144 имеют уклон.

    • Пять копеек
      18.07.2015 10:19

      установить лифт вместо лестниц и проблем нет

    • Анонимно
      18.07.2015 11:47

      Само собой, проект необходимо проработать. Уж коли ТАКОЙ самолет сделали, уверен, можно и придумать, чтобы удобный для изучения экспонат служил и украшением города....

      • Анонимно
        18.07.2015 14:43

        Только, когда сядете в самолет вспомните, что Вы отобрали у студентов КАИ учебное пособие, сделав из него "украшение города". И если потом в полете возникнут технические проблемы знайте, что и Ваш вклад был в ослабление подготовки авиаинженеров.

        • Анонимно
          18.07.2015 22:53

          Вы,видимо, не внимательно прочли мой комментариий. Я никоим образом за превращение лаборатории в экспонат. Я за то чтобы оставив лаборатории в целости, расположить самолет в более обозримом горожанам и гостям города месте

        • Анонимно
          18.07.2015 23:15

          Вы,видимо, не внимательно прочли мой комментариий. Я никоим образом за превращение учебной лаборатории в экспонат. Я за то чтобы оставив лаборатории в целости, расположить самолет в более обозримом горожанам и гостям города месте. Т.е. все тоже самое как и у 6-го дома, только самолет расположить у новых зданий на Амирхана, места там достаточно. Туристов не подпускать близко (пусть из-за забора фотографируют), а шустрым студентам не позволять шалить...

          • Анонимно
            20.07.2015 08:34

            Учебная лаборатория - это не один самолет Ту 144. Это примыкающая к нему аудитория, ангар в котором имеются образцы конструкций. Внизу под самолетом также образцы конструкций. А один самолет - это уже на лаборатория. Тем более на пьдестале.

    • Анонимно
      18.07.2015 11:54

      но здесь он явно не на своем месте http://vinteresah.com/категории/авиация/сверхзвуковой_ту144_ссср77107_один_из_семи/4958

      • Анонимно
        19.07.2015 21:21

        Неудачный ракурс , но место свое, намоленное и доступное для почитателей.

    • Анонимно
      20.07.2015 09:15

      ЗАО «Казанский Гипронииавиапром» видимо обладает секретной технологией надувных лестниц, которые сами плавают в воздухе. Да и весь проект похож на надувательство чьим-то пропаном.

  • Анонимно
    21.07.2015 10:52

    Фактически навязывается перевод рабочего самолета оригинальной конструкции из процесса обучения в мемориальный период его существования на пьедестале. Для профанов цветную картинку нарисовали, чтобы повелись.Это явный вред для КАИ в любом случае, довезут раскуроченный самолет или не довезут. Могут и прикончить самолет по дороге окончательно. Типа не рассчитали, провалились, зацепились, опрокинулись - опять ошиблись!

    • Анонимно
      29.07.2015 10:54

      Дико было читать про саму мысль "разбора болгаркой". Авиационный человек такого выражения себе не может позволить, это варварство. ИМХО не надо машину никуда возить, место дейставительно "намоленное". Кому надо - пусть лучше совершает паломничество, чем вывозить через город, как "через строй" штучный шедевр, рискуя его попортить, да ещё ставить в квартале плотной застройки, где он будет выставлен вандалам "на блюдечке". Дикость и ахинея.

      • Анонимно
        29.07.2015 15:51

        Спасибо за поддержку. К сожалению такого понимания нет у вершителей, далеких от настоящего авиастроения.

  • Анонимно
    23.10.2016 22:30

    На Амирхана, у нового здания КАИ - красиво и уместно!

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль