Общество 
24.08.2015

Эпоха «волжского канатоходства» начнется в 2016 году: из Услона в Казань за 24,5 минуты!

Строительство футуристической трассы стоимостью 43 млн. евро вот-вот начнется — при участии итальянцев, без копейки из бюджета

В Книгу рекордов Гиннесcа уже в следующем году может попасть Татарстан как место, где построена самая длинная в мире речная канатная трасса. Казавшийся фантастикой замысел обрел плоть и кровь: 8 км над Волгой в одной из 104 кабинок, курсирующих с частотой в 30 секунд, — вот что вскоре станет альтернативой задыхающемуся Горьковскому шоссе, в том числе для Иннополиса. Как заверяют инвесторы, к старту все готово: есть деньги, поставщики и добро правительства РТ. «БИЗНЕС Online» выяснил, почем билет.

Если все пойдет нормально, к концу следующего года мы увидим примерно такую картину
Если все пойдет нормально, к концу следующего года мы увидим примерно такую картину

11 МЕСЯЦЕВ — И ГОТОВО!

Пятилетние мытарства идеи о создании канатной дороги между Казанью и Верхним Услоном, судя по всему, завершены. Как рассказал «БИЗНЕС Online» генеральный директор и соучредитель ООО «Центр точной механики «Казанский перевозЪ» (ЦТМ; именно эта компания реализует идею — выступает заказчиком) Гумар Кадыров, изыскательные работы начнутся до конца года, а завершить строительство планируется всего за 11 месяцев (9 — строительство, 2 — испытания, сертификация). Изрядную скорость он объяснил высокой степенью готовности проекта, работой со всемирно известной компанией, специализирующейся на разработке и строительстве канатных дорог, отсутствием у проекта финансовых проблем и тем, что идея получила, по сути, карт-бланш от правительства РТ. Мы предложили Кадырову прояснить ряд связанных с канатной дорогой вопросов, которые до сей поры оставались в тени.

Первый и самый главный: зачем вообще нужна канатная дорога между Казанью и Верхним Услоном? Транспорт? Туристическая инфраструктура? Например, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, вряд ли канатные дороги будут альтернативой привычным видам транспорта, скорее, они будут дополнять их... Если же дорога останется чисто туристическим развлечением, то требования к показателям проекта могут быть смягчены, но в этом случае сроки окупаемости могут увеличиться. Известный казанский архитектор-градостроитель Сергей Саначин и вовсе полон скептицизма. «Что казанцам делать в Верхнем Услоне? — поинтересовался он в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online». — Тамошние исторические места интересуют только двух-трех краеведов типа меня. А кто еще туда поедет?.. Вид транспорта? Да, с пустыми руками можно покататься, да и то, скорее, один раз, второй — уже не надо. Мне кажется, дорога будет пустовать: первое время поездят, а потом, наверное, только услонцы будут пользоваться. Я больше приветствовал бы канатную дорогу над Казанкой — она была бы гораздо интереснее».

Гумар Кадыров заявляет, что дорогу построят за 11 месяцев
Гумар Кадыров заявляет, что дорогу построят за 11 месяцев

Напомним, что чисто казанские канатные проекты тоже есть, например, от «Корстона» до «Казань Арены». Им занимается возглавляемое известным казанским проектировщиком и предпринимателем Дамиром Алтынбаевым ООО «НПО «Гулливер». Он же был зачинателем и услонского проекта, но сегодня вся документация выкуплена у «Гулливера» компанией Кадырова «за достаточно серьезные деньги», а Алтынбаев участвует в деле как эксперт.

ОСТАВЬТЕ МАШИНУ НА ТОМ БЕРЕГУ

По словам Кадырова, услонская канатка , — это, во-первых, транспортный проект, а во-вторых, туристический. «Бутылочное горлышко Горьковского шоссе на въезде в Казань всегда заперто, — рассказал он «БИЗНЕС Online». — И с масштабным строительством в районе Залесного трафик будет только увеличиваться». Плюс начинает играть фактор Иннополиса. Если сегодня там живут и работают 800 человек, то, по планам, только жителей будет 155 тысяч. «А трасса М7 в районе Иннополиса уже перегружена на 75 процентов», — отметил Кадыров и указал, что от ключевой для этого района развязки на Ульяновск до Казани — 60 км, то есть большой крюк объезда — неудобно.

Дамир Алтынбаев, который был зачинателем услонского проекта, сейчас участвует в деле как эксперт
Дамир Алтынбаев, который был зачинателем услонского проекта, сейчас участвует в деле только как эксперт

«Во всем мире в подобных случаях делают канатные дороги, — заверил глава ЦТМ. — И это логично. Смотрите, человеку с правобережья Волги надо решить в Казани пару вопросов. Он едет на машине, то есть загружает городские дороги, парковки, тратит свои деньги. А в нашем случае все становится намного проще». Кто подразумевается под правобережными жителями? Прежде всего население Верхне-Услонского района РТ. Это 4,8 тыс. человек. Немного, но, по проведенному ЦТМ опросу, больше половины из них каждый день ездит в Казань.

Однако Верхний Услон — это еще не все. «Емкость 6 татарстанских районов правобережья — 177 тысяч человек, — разъяснил Кадыров. — И не надо забывать, что еще есть Ульяновск, откуда очень много людей приезжает в Казань на выходные. Понятно, что все они были бы счастливы оставить машину на правом берегу, спокойно добраться до центра Казани, а оттуда — куда угодно, но уже на общественном транспорте. Если это деловая поездка транзитом через Казань, то сразу можно сесть на поезд или аэроэкспресс до аэропорта. Заметьте, все совершенно точно просчитывается по времени: дорога до Верхнего Услона — столько-то, парковка и посадка на вагончик канатной дороги, который подается каждые 30 секунд, — 3 - 5 минут, время пути до Казани — 22 - 24,5 минуты». Выгоды, по мнению Кадырова, очевидны. Для Казани чем меньше машин, тем лучше. Для гостей — нет дорожного крюка, отсутствие лишних трат, уверенность, что с машиной все будет в порядке.

Протяженность перехода между Казанью и Верхним Услоном - 8,6 км (нажмите, чтобы увеличить)
Протяженность перехода между Казанью и Верхним Услоном — 8,6 километра (нажмите, чтобы увеличить)

Плюс — интересно. Но это уже второй, туристический фактор. «Так во всем мире, — говорит Кадыров. — Изначально канатная дорога строится как транспортная инфраструктура, а потом она наполняется туристами. В конце концов, интересно же проехать по дороге из Книги рекордов Гиннесса — самый длинный (примерно 8 километров) в мире канатный речной переход». Гендиректор ЦТМ привел интересный пример. В 2013 году была открыта канатная дорога между центром Нижнего Новгорода и его пригородом Бор (80 тыс. жителей; таким образом ликвидировали крюк в 25 км). «Сначала к проекту тоже настороженно относились — будет ли загрузка? — напомнил Кадыров. — А сейчас доходит до смешного: жители Бора жалуются на «оккупацию» дороги туристами».

Станция канатной дороги на казанском берегу
Станция канатной дороги на казанском берегу

ПРИ БИЛЕТЕ ПО 100 РУБЛЕЙ ОКУПАЕМОСТЬ — 6 ЛЕТ

Второй вопрос: окупится ли строительство?

По словам Кадырова, дорога обойдется в 43 млн. евро. Предположительный срок окупаемости — 6 лет. «Но многое будет зависеть от того, как станет развиваться правый берег, — уточняет гендиректор ЦТМ. — Если, как предполагалось, там создадут зоны отдыха, окупится быстрее. Это всегда так происходит: любая транспортная инфраструктура «приносит на себе» инвесторов, которые вкладываются в сопутствующие бизнесы — рестораны, парки, спортивные площадки, развлечения для детей, которых отправляющимся в Казань родителям можно оставить на день в Услоне, кемпинг для автопутешественников». Напомним, ранее шла речь о создании в Верхнем Услоне, например, всесезонного оздоровительно-туристического пригородного парка семейного и детского отдыха «Соколиная гора».

«Естественно, имеет значение и стоимость проезда на канатке, она вряд ли может быть значительно выше, чем на общественном транспорте, потому что в противном случае пассажиропоток будет не очень большой, так что найти баланс в цене билета будет весьма непросто, — отметил Баранов. — Если город намеревается сделать канатную дорогу одним из видов общественного транспорта, то следует понимать, что в этом случае ей предстоит жесткая конкуренция с ними. Сможет ли она выдержать ее — большой вопрос. И в этом случае требования к экономике всего проекта будут весьма строгими».

Железнодорожники выделили под станцию канатной дороги 8 соток
Железнодорожники выделили под станцию канатной дороги 8 соток

Заявленная пропускная способность дороги (а она будет работать круглый год и почти круглые сутки) — до 1,2 тыс. человек в час. Стоимость билета — 100 рублей (для сравнения: поездка на судне сегодня обойдется в 73 - 91 рубль), для льготных категорий (инвалидов, детей и так далее) — скидка. «В наших интересах проводилось социологическое исследование, и 87 процентов опрошенных сказали, что готовы платить за проезд от 150 до 200 рублей, — заверил Кадыров. — Мы берем по минимуму, и нас это устраивает».

ЗА ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РТ — ЛИШЬ МОРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА

По всей видимости, все вышеприведенные аргументы стали решающими для инвесторов. И все они, как подчеркивают в ЦТМ, частные.

30% вклада в проект — за итальянской компанией Leitner. По словам Кадырова, это один из двух ведущих мировых игроков на рынке проектирования и строительства канатных дорог (второй лидер — австрийская компания Doppelmayr). «На сегодня итальянцы и австрийцы сделали в мире около 40 тысяч канатных дорог, — отметил Кадыров. — Примерно 50 - 100 дорог в год. Отмечу, что Leitner — 120 лет, и это уже о многом говорит. Итальянские партнеры написали в адрес президента Татарстана письмо с подтверждением своих намерений и с заверением о том, что готовы предоставить живыми деньгами 12,9 миллиона евро, — рассказал Кадыров. — Мы со своей стороны предложили реализовать их вклад не деньгами, а оборудованием и технологиями». Еще 40% — за «банками и частными федеральными инвесторами». За кем еще 30% — не раскрывается, но, предположительно, это крупный федеральный инвестор.

Станция в Верхнем Услоне
Станция в Верхнем Услоне

«Большую моральную поддержку и помощь конкретными действиями» оказывает правительство РТ. По словам Кадырова, на днях подписано распоряжение республиканского кабмина о создании межведомственной рабочей группы для реализации проекта, ее первое заседание состоится в начале сентября. Кроме того, дорога включена в стратегию развития транспортной инфраструктуры РТ до 2022 года. Такая заинтересованность республики вызывает некоторые подозрения у экспертов. «Опасаюсь, что эти «верхнеуслонские проекты» могут стать просто перекачкой бюджетных денег на чужой берег, вместо того чтобы их растрачивать на родной город, — отметил Саначин. — Исключительно частные средства? Хорошо, пусть делают. Но надо помнить, что у нас частники просто так ничего не делают. Сначала хорохорятся, а потом начинают говорить: нет, нам надо государственно-частное партнерство, без партнерства никак. И пойдут бюджетные деньги. А зачем их выкачивать куда-то, если можно использовать в городе? Парки и зоны отдыха в Услоне? В Казани-то парков скоро не останется! Наташа (Наталья Фишманпомощник президента РТ — прим. ред.) сейчас взялась за парки в исторической части, но ведь и периферия есть! Напомню, что в каждом микрорайоне новостроек проектировалось по одному-два парка, не говорю уж о маленьких ландшафтных объектах. И в Азино-1, и в Азино-2. Но их нет. Хочу сказать, что много чего можно сделать здесь...»

Баранов тоже призвал не впадать в эйфорию, но несколько по другому мнению. Он полагает, что ясность с финансированием и позиция республики, безусловно, повышают шансы на реализацию идеи, однако отнюдь не решают всех проблем и не ликвидируют все риски. «Велика вероятность, что к моменту завершения проекта многие его начальные параметры придется пересматривать, ведь жизнь гораздо сложнее любых планов».

Интерьеры станций решены в хай-тековском стиле
Интерьеры станций решены в хай-тековском стиле

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНО?

«Канатная дорога — объект первой категории ответственности, — подчеркнул Кадыров. — Работа требует высокой степени точности. Например, уход трассы всего на полградуса в сторону означает огромные затраты на нерегламентную замену роликов. Поэтому мы чрезвычайно тщательно подходим к выбору подрядчика строительства». По словам гендиректора ЦТМ, это будет татарстанская «дочка» крупной федеральной компании.

Тем не менее специфичность проекта способна оттолкнуть от него некоторую часть потенциальных клиентов. «Сам принцип канатной дороги — перемещение вагончика на высоте — предъявляет повышенные требования к ее безопасности, кроме того, уменьшает число потенциальных посетителей за счет граждан, боящихся высоты», — отметил Баранов. Но, как заверяет Кадыров, оборудование по большей части многократно проверенное, то есть импортное — итальянское, швейцарское. Например, вскоре надеются презентовать вагончик. Он десятиместный, летом — кондиционируемый, зимой — отапливаемый, фиксация на канате — жесткая, так что никакой качки. Выйти из него в пути невозможно. Всего таких кабинок будет 104, но для специальных случаев — например, свадебных и других торжественных променадов — предусмотрены особые вагончики. Кроме того, предполагаются открытые платформы для груза — сейчас прорабатывается вопрос по доставке товаров в услонские магазины. Обслуживать дорогу будут 25 - 30 человек.

Генеральный директор завода им. Горького Ренат Мистахов считает, что ничего сложного для его предприятия в потенциальном заказе нет
Генеральный директор завода им. Горького Ренат Мистахов считает, что ничего сложного для его предприятия в потенциальном заказе нет (фото: мистахов-ренат.рф)

Нашлось в проекте и место для импортозамещения. Например, опоры по итальянскому проекту, предположительно, будет делать ОАО «Зеленодольский завод им. Горького». «Leitner предоставил нам чертежи, — рассказал Кадыров, — мы съездили на завод имени Горького, провели переговоры, переслали итальянским партнерам перечень оборудования завода (а у него великолепное оборудование!), их все устроило». Как рассказал «БИЗНЕС Online» генеральный директор завода им. Горького Ренат Мистахов, сейчас идет проработка вопроса с ЦТМ, но ничего сложного для предприятия в потенциальном заказе нет — у завода большой опыт в производстве металлоконструкций (мостовые переходы в Сорочьих Горах, через Казанку, сейчас корабелы готовятся к участию в проекте по строительству Керченской переправы). Всего опор 24, из них 18 — в акватории Волги, вес — от 46 до 70 т каждая. Соответственно, под них будут делаться искусственные острова площадью примерно 16 на 16 метров. Как заверил Кадыров, экология, нерест рыб, судоходство не пострадают. Шума от дороги нет никакого, в том числе и поэтому без проблем согласовано выделение земли под финишные станции: в Казани это 8 соток на территории железнодорожного вокзала, в Верхнем Услоне выделено 3 гектара.

Дорога приводится в движение электродвигателем мощностью 870 кВт. Сам «канат» — отдельная песня. Его диаметр — 6 сантиметров. Сделан он из особых металлических волокон. 17-километровую «змею» доставят в Россию тремя кусками, а сплетать ее в Казани будут швейцарские специалисты.

Канатная дорога — объект первой категории ответственности
Канатная дорога — объект первой категории ответственности

ВОЗРОДИМ СЛАВУ «СЕРПА И МОЛОТА»?

Кадыров уверен, что дорога Казань — Верхний Услон — важный, но лишь стартовый проект для его компании: «Канатные дороги — очень быстро развивающийся в России сектор. Doppelmayr и Leitner только в Сочи сделали 50 дорог. А вообще в России их примерно 650 — пассажирских и грузовых, притом некоторые из грузовых заброшены вместе с закрытыми шахтами».

Гендиректор ЦТМ сделал любопытный экскурс в историю: «В 1985 году советские конструкторы канатных дорог шли ноздря в ноздрю с мировыми брендами, имелись прекрасные конструкторская и инженерная школы. Заводов было два: куйбышевский делал пассажирские дороги, а казанский «Серп и Молот» — грузовые. Казанский завод, как известно, был выкуплен, на его месте построили печально известный «Адмирал». Предприятие в Самаре выкупил Doppelmayr, и сейчас это единственный в России специализированный завод для канатных дорог».

Кадыров напомнил, что в советское время вопросами канатных дорог занимались 6 специализированных НИИ, специалистов готовили на двух кафедрах. Сегодня остались считанные профессионалы. Но ЦТМ намерен возродить российскую школу: со следующего года компания Кадырова планирует запустить специальный образовательный центр. Предположительно, он расположится в Иннополисе, резидентом которого скоро как раз должна стать компания «Казанский перевозЪ».

Нужна ли канатная дорога в Верхний Услон? (24.08.15-25.08.15)
12%Нет, более интересны проекты чисто казанских канатных дорог
38%Нет, но если дорога строится на частные деньги, то почему бы не сделать?
19%Дорога нужна, но вряд ли проект себя окупит
31%Да, дополнительный транспорт в этом направлении нужен как воздух
Ваш голос учтен
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (341) Обновить комментарииОбновить комментарии
  • Анонимно
    24.08.2015 08:26

    интетерсно судя по насыпкам на волге что то еще задумали куда денег закопать. Идея нью васюков жива

  • Анонимно
    24.08.2015 08:27

    Сколько пассажиров перевозит и срок окупаемости амбициозного прожекта?

    • Анонимно
      24.08.2015 08:37

      Прежде чем задавать вопросы, статью почитай..

    • Анонимно
      24.08.2015 10:53

      Главу РЖД Якунина сняли за развал и постоянные требования субсидий у государства.Цены на ж/д билеты неуклонно растут при "советском" сервисе.Прежде чем верить очередной заманиловщине надо учесть успехи "эффективных менеджеров" за последние 20 лет с учётом общемирового кризиса.Обещали молочные реки с кисельными берегами, а итоге не могут без государевой сиськи.

      • Анонимно
        24.08.2015 11:27

        кредиты почем? А в Италии - 2% на 10 лет - вот и подумаешь, что прав Кадыров с итальянцами... а Якунин переедет в Казань.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:31

    В Нижнем вроде есть такая дорога и она забита рабочими завода. Кем будет забита данная дорога это вопрос. Необходимо решить вопрос о заселении Иннополиса, теми же студентами... переместить туда КАИ, КХТИ и другие вузы, в центре станет посвободней.

    • Анонимно
      24.08.2015 08:48

      Прекрасная идея о выводе университетов из центра Казани.В Ленинграде еще в 1988 г. химфак ЛГУ из центра переселили за город на ж/д станцию "Мартышкино".Город только выиграл - центр разгрузился, экологическая безопасность повысилась (чтобы обучить студента на хорошего химика или технолога, первый должен устроить несколько взрывов и пожаров).Но перемещать старые университеты надо не в Иннополис (дурацкое все-таки название), а в другие места, чтобы не загубить новый университет в новом городе.Оставить новый город и новый университет молодежи - может тогда и вновь появятся у нас Лобачевские и Бутлеровы.

    • Анонимно
      24.08.2015 08:58

      Давайте лучше вас переместим из центра, а студентов оставим. Будет им свободнее.

      • Анонимно
        24.08.2015 09:08

        Я один, а студентов каждый день в центр Казани приезжает около 40 000 (сорока тысяч) человек. Многие из них перемещаются в течение дня из одного корпуса в другой, которые разделяют несколько километров (например, новые корпуса КНИТУ-КАИ на ул.Четаева и старый корпус на ул. Б.Красная).Во всем мире университеты размещаются за городом на природе в компактных университетских кампусах.Исключение делается лишь в особых случаях.И если у Вас есть деньги, и Вы желаете переселить меня за город в хороший дом на природе, то я согласен.Оставляйте номер телефона, но тогда найдутся десятки тысяч желающих...

    • Анонимно
      24.08.2015 09:42

      Дачниками с ведрами и баулами да туристами, кем ещё?

    • Анонимно
      24.08.2015 09:59

      Комментатору, который предлагает выселить всех студентов за город. Первое. Исторически, студенты в Казани - мощный движущий экономику источник доходов (кафе и общепит, сфера развлечения, транспорт, жилье и т.д. и т.п.) Вы что, предлагаете лишить город этих доходов? Второе, как, по Вашему, должны строить рабочий график преподаватели? Если, например, всего одна-две пары в день? Терять день полностью? Уровень заработной платы преподавателей пока не позволяет, как на западе, полностью оторвать их от реального производства, обеспечив всем необходимым только в учебных кампусах. Ну и последнее. Вы готовы лишить Казань определенного шарма, привлекательности, "движухи", создаваемых именно большим количеством студентов, молодежи? Я лично- нет, и против Вашего предложения

      • Анонимно
        24.08.2015 10:30

        Не передергивайте и не подтасовывайте."Предлагают" не "выселить всех студентов за город", а перенести университеты в более комфортные места учебы и проживания.Студенты также будут есть, развлекаться, жить и т.д.Днем учеба, вечером развлечения, в том числе и Казани.Так что доходы останутся прежними.Преподавателю платят деньги за полный рабочий день, а не "за одну-две пары".Бюджетные деньги надо отрабатывать полностью или менять работу.Преподавание без научной работы фикция.А научная работа занимает все время, даже во сне Д.И.Менделеев работал над своей Таблицей.Берите пример с настоящих Ученых, а не с прохиндеев от науки.

        • Анонимно
          24.08.2015 13:04

          Вот такие у нас эксперты (точнее считают себя экспертами). А ведь кто то и поверит что преподавателям за полный рабочий день платят.

        • Анонимно
          24.08.2015 16:45

          Какие Вы грибы едите и что курите,"советники государевы"?Точно Вас не спросят куда и как строить.Зачем сотрясать воздух бредятиной!

        • Анонимно
          25.08.2015 10:00

          Не за рабочий день, а за часы!!! А зарплата все равно маленькая

      • Анонимно
        24.08.2015 10:46

        Лучше всех чиновников туда на В. Услон вселить и пусть на работу по канатной дороге едут. Вот это реальная экономия бюджета на машинах и обслуживании автопарка дорогих авто. И пробок сразу меньше будет.

    • Анонимно
      24.08.2015 12:06

      Вот когда ваш ребенок пойдет в институт учится, вот тогда и поговорим. То же мне Спиноза, перенести за город! Поздними зимними вечерами, родительское сердце не екает, к примеру родную дочку, ждать с Верхнего Услона? Вот таких, как Вы и надо опасаться, то закон о милиции примут, то электронные сигареты запрещают или вообще часы переводят.

      • Анонимно
        24.08.2015 12:28

        Студенты живут в студенческих кампусах на постоянной основе в комфортабельных общежитиях.Не надо тратить время на перемещения от дома родителей до университета.Ваша дочка не будет тратить каждый день по 2-3 часа на дорогу.К тому же в университетских кампусах у нее будет больше вероятности удачно выйти замуж (или просто выйти замуж).Будущие жены Билла Клинтона, Михаила Горбачева и многих других познакомились со своими будущими мужьями в студенческих общежитиях.Отпустите дочку на свободу, дайте состоятся ее простому женскому счастью.

        • Анонимно
          24.08.2015 13:11

          Вы адекватно оцениваете реальную действительность? Что бы я своими руками, ее поселил в общагу в поисках женского счастья? Она в школу до 9 класса, только на машине ездила. Сам учился в институте и пару раз ночевал в общаге. Кроме пьянки,разврата и голодных студентов там не было. У нас с вами разные представления о счастье. Так что мне ваших советов, не надо (даже страшно подумать!!!) Учите жену дома щи варить

          • Regnum
            24.08.2015 14:22

            Мне просто интересно, вы дочку до пенсии за ручку водить будете? Если доживете, само собой. Вы ее лучше цепью к батарее прикуйте, тогда точно цела будет. Правда, может, не бай Бог конечно, дом рухнуть. Ну или там метеорит упасть... Хоспади, что ж делать-то с этим полным опасностей, пьянок и разврата миром...В общем, наличие проблемы с адекватной оценкой "реальной действительности" (sic!) вы верно подметили, только с субъектом ошиблись.

        • Анонимно
          25.08.2015 13:22

          кстати правду написали,к 5 курсу,все кто жил на квартирах,стараются в общагу съехать.Причина именно та-после получения диплома шансы найти спутника жизни резко падает

      • Анонимно
        24.08.2015 12:40

        Родители своих детей в институты в другие города отправляют за сотни километров, а не то, что за реку. За границей так вообще, волшебный пендаль из дома, в свободное плавание. А у нормального родителя сердце екает всегда, неважно откуда ждать ребенка.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:32

    Пусть строят. Тем более что из бюджета деньги не берут.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:34

    а те кто планирует строить эту дорогу хоть раз были на Волге в районе Услона во время штормового ветра или крепкого ветра? Имеют представление какая там ветровая ситуация бывает?

    • Анонимно
      24.08.2015 08:41

      Да "ветерок" бывает ураганный...Но проектировщики должны все рассчитать.

      • Анонимно
        24.08.2015 09:51

        вот именно что должны, а как на самом деле будет? или на период ветра дорогу будут закрывать?

        • Анонимно
          24.08.2015 10:43

          Это проблема собственника. Или вы хотите свою построить?

          • Анонимно
            24.08.2015 11:41

            В Нижнем на период гроз канатную дорогу останавливают.

            • Анонимно
              24.08.2015 12:13

              и правила безопасности про это говорят - они там все учтут.

      • Анонимно
        24.08.2015 11:49

        при скорости вера более 25 м/с эксплуатация приостанавливается.

    • Анонимно
      24.08.2015 12:07

      на фото представлена дорога во Вьетнаме, работает много лет. Цунами и ураганы настоящие. Глубина пролива в этом месте - 60 метров, высота вышки - 80 метров. Еще земля бывает трясется... инженеры все рассчитали, граждане довольны, в Казани инженеров нету, но есть в Италии и Москве.Местные аборигены ворчат и пугаются, а в Анкаре длина трассы над городом более 14 км. Там, кстати, тоже землетрясения часто.

      • Анонимно
        24.08.2015 17:51

        У нас еще мороз за 30 " , дедяной дождь или метель. Афера очередная феодалокапитализма.

        • Анонимно
          24.08.2015 23:19

          В мороз 30 градусов и трамваи и автобусы ходят. Чем же мороз может навредить канатке ? Ледяной дождь и метель тоже не понятно чем могут более чем другим видам транспорта навредить? Если только Вы не думаете что кабинки будут открытые.

    • noname
      24.08.2015 15:58

      Разумеется были и не только на Волге. Были и в тех местах, где бывают цунами и тайфуны, а также в тех местах где сугробы высотой 5-10 метров. И что удивительно, всё работает.Вообще удивительно такие вопросы читать, это только лишний раз подчёркивает, что растеряли мы к большому сожалению инженерные кадры.Вообще, во время ураганов и пурги самолёты не летают, да и автомобили на трассу не выпускают.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:36

    Это сколько же пассажиров они планируют туда возить??? Особенно зимой))

  • Анонимно
    24.08.2015 08:36

    Прекрасный, нужный проект.Дорога будет востребована не только жителями Верхнего Услона и близ лежащих населенными пунктами, но и дачниками, туристами и просто любопытными молодыми жителями РТ и РФ."Пролететь" над просторами самой большой реки Европы, полюбоваться видами Казани и живописных холмов Горной стороны Волги с высоты птичьего полета - это чудесное, познавательное путешествие."Опасение" некоторых экспертов-градостроителей вызывают в свою очередь "опасения".Видеть только негатив, подозревать проектировщиков и инвесторов в тайных замыслах и экономических преступлениях вместо профессиональной оценки проекта...Что это непрофессионализм или профессиональная зависть?

    • Анонимно
      24.08.2015 08:50

      такое ощущение, что этот комментарий написал господин кадыров. почему анонимно? ну "пролетели" любопытные один раз над просторами, дальше что? окупаемость явно не входит в плюсы этого проекта. про ветер уже здесь написали. проектировщики не учли этот фактор, как кажется. если бы учли, такой проект вообще бы не родился.

      • Анонимно
        24.08.2015 09:27

        т.е. по вашему в Альпах и других горах ветров не бывает? А тут все такие глупые, и вы вдруг самую важную деталь внесли?

        • Анонимно
          24.08.2015 11:27

          В Альпах,во время сильных ветров и снежных бурь,канатные дороги не работают,мало того,на время сильных ветров закрываются все горнолыжные трассы.

          • Анонимно
            24.08.2015 12:28

            а куда в Альпах загоняют носорогов во время снежных бурь? Вот не думал, что трассы закрывают - большая новость, спасибо знатоку горнолыжнику!

            • Анонимно
              24.08.2015 23:02

              да, представляете закрывают. Даже летом канатные дороги работают до 16-17 нуль нуль. Не все правда.

      • Анонимно
        24.08.2015 09:33

        Почему "анонимно"?Потому что и ответ "анонимный".А почему "потому"?Потому что страшно.А почему "страшно"?Потому что еще не забыто как большевики десятками тысяч расстреливали заложников и десятками миллионов переселяли в тайгу и на вечную мерзлоту.А "господин Кадыров" пишет и ничего не боится.Молодец!Про окупаемость в статье все написано довольно ясно и понятно.Опровергните, но только с "цифрами в руках", а не голословно.

        • Анонимно
          24.08.2015 09:54

          Жизнь опровергнет- за последние 15 лет в РТ ни одного самоокупаемого проекта не построено- сплошь пиар и пшик на публику если не прав назовите хоть один рентабельный проект из громких

        • Анонимно
          24.08.2015 10:24

          Лица незаинтересованные имеют право писать анонимно. Тот, кто реализует проект должен подписываться. Цифры он тоже должен приводить, и реальные, а не с потолка взятые. Читатели БО делать этого не обязаны. Глупый ответ.

      • Анонимно
        24.08.2015 09:46

        В Казань летом приезжают тысячи туристов. Туркомпании не знают, чем их занять. Кремль, Старотатарская слобода, Раифа-Свияжск, покрутились у нового стадиона, иногда - Аквапарк, набережная сейчас появилась (и то не для организованных прогулок) - и всё до банального. По Казанке на трамвайчике не покатаешь, по Кабану неинтересно (слишком мал), трамвайчики на Волге сезонны, привязаны к дачным поселкам. Канатка - будет еще одним лишним плюсом для туркомпаний. Если туркомпании включат еще посещение ГСК "Казань" и "Иннополиса" с посадкой на автобусы в Верхнем Услоне у канатки - цены этому маршруту не будет! сам поеду! Да и по Услону хотел бы побродить! Есть такие города (Тетюши, например), поселки, которые просто лечат тишиной после суеты казанского мегаполиса)

        • Анонимно
          24.08.2015 10:24

          как только там появятся туристы про тишину придется забыть

        • Анонимно
          24.08.2015 10:27

          Я вот был в Казани летом и не видел тысяч или толп туристов- по моему это больше былины чем правда что туристов море- приезжают из соседних республик на выходной потусить так им эта тишина не нужна- у них своих таких сонных поселков без счета

          • Анонимно
            24.08.2015 11:28

            Зайдите в Кремль. Тысячи туристов. Не дают проходу чиновникам! И в 7 утра и в дождь. В снег чуть поменьше.

          • Анонимно
            24.08.2015 13:46

            Хочу отметить, что число туристов на этих выходных было даже больше, чем во время чемпионата: Баумана, набережная забиты, побережье Кабана - толпы, к лебедям не пройти, площадь около Камала была полна людей. Что случилось на выходных, конференция какая-то, чемпионат, откуда столько народа?

            • Анонимно
              24.08.2015 16:48

              да, в Казани на прошлой неделе был XI Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики

        • Анонимно
          24.08.2015 10:31

          А остальные 9 месяцев что, простите?

          • Анонимно
            24.08.2015 11:15

            остальное время - не менее прекрасное - дожди и снег - всегда хорошо у нас на Волге и в пригороде, только надо позаботиться чтобы удобно и безопасно! Проект безопасен, а Верхний Услон тоже меняется - там лучший пляж, красивые рощи...

            • Анонимно
              24.08.2015 12:38

              Не будет скоро красивых рощ, построят там кемпинги, огородят забором, и привет!

        • Анонимно
          24.08.2015 10:59

          Не придумывай. Нет здесь никаких тысяч туристов!

  • Анонимно
    24.08.2015 08:37

    6 лет окупаемости,это разве много?

  • Анонимно
    24.08.2015 08:39

    Чтоб была загрузка и быстрая окупаемость "канатки", необходимо паралельно начинать строительство траволатора (горизонтального эскалатора) от ж/д вокзала до ст. метро "Кремлевская" с промежуточной остановкой на втором этаже ЦУМа. Приехал на "канатке" из Услона и сразу в Метро. Об этом строительстве тоже как-то упоминалось! Хорошо бы не забыть!

  • Анонимно
    24.08.2015 08:41

    если это на сугубо частные деньги- пусть строят!Хоть как-то автомагистраль разгрузится. В Верхнем Услоне цены на недвижимость прыгнут

  • Анонимно
    24.08.2015 08:51

    Интересно, как будет решаться вопрос с транспортом в Услоне? Предположим, приехал на этой канатной дороге на тот берег, а дальше надо в студенец... или еще куда. Пешком идти? В отличии от канатной дороги, пассажироперевозки речного порта от точки до точки, т.е. не нужны дополнительные траты на трансфер, а тут, давайте посчитаем, 100 руб. на одного человека в одну сторону +трансфер до того места куда тебе надо, предположим еще 30 руб. (место +багаж) итого 130 руб., а если с семьей, то х3, итого почто 400 руб. +обратно и уже 800 руб. А на речтранспорте при тех же условиях 270 руб. на троих до конечной точки. Разница существенная и по времени, если на "ракете", однозначно быстрее ~20 мин. Почему бы инвесторам не рассмотреть развитие навигации речного транспорта? Заменить или модернизировать устаревший парк речпорта, в условиях конкуренции, что произойдет с этим наладом дышащим видом транспорта, что будет с персоналом его обслуживающим? какие перспективы реч. порта в этих условиях? Ответ очевиден.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:09

      и он не в вашу пользу.легче сделать канатку чем поднять инфраструктуру полностью. а по другому никак-там всё уже убито.что касается трансфера-то думаю вот именно здесь должны подсуетится чиновники из минтранса и сделать небольшую, но нормальную автостанцию, без пафоса. стоянка для автобусов, кафе, туалет, диспетчерская. И всё. а дальше бизнес сам всё наполнит. автобусы на Ниж.услон, на Tетюши, да даже на Ульяновск. не говоря уж про Иннополис и горнолыжку зимою.

      • Анонимно
        24.08.2015 12:06

        Т.е. речпорт будет планомерно "умирать", а для поездки на дачу надо будет потратить в 3 раза больше +ждать автобус и тратиться на кейтеринг? в условиях кризиса оптимальное решение! браво! будет пользоваться популярностью! три пересадки и затраты! а что будет с персоналом реч. порта, который вынужден работать в таких условиях? перепрофилируете на обслуживание канатной дороги?

    • noname
      24.08.2015 16:09

      Канатная дорога приземляется на поляну, между Верхним Услоном и Студенцами и от туда легко дойти пешком, как до Услона, так и до Студенцов.В отличие от Речного транспорта, который причаливает к берегу, дальше нужно идти в гору пешком. По поводу модернизации речного транспорта, Вам следует обратится в ТАИФ, это их епархия.

    • Анонимно
      25.08.2015 02:48

      Девушка, пожалуйста, запомните раз и навсегда: "дышать на ладан". "Он на ладан дышит" - то есть при смерти. Никаких "наладом".

  • Анонимно
    24.08.2015 08:51

    Зимой в холодных вагончиках, которые будут расшатываться от ветра с гулом ветра. Комфорт за 100 рэ. По прибытии в глушь В.Услона - перебежка к своему авто на адском холоде . Кому это надо? Ну построят, потом закроют. Будут стоят ржавеющие башни как напоминание о прошлых надеждах горе инвесторов

    • Анонимно
      24.08.2015 09:31

      вы статью то читали? Там же написано, что вагончики будут отапливаемые и на жесткой сцепке, чтобы не раскачиваться, в горах (например, Альпах) такие же вагончики существуют едва ли не 100 лет, происшествий меньше, чем с авиатранспортом

      • Анонимно
        24.08.2015 10:32

        Сравнили Альпы и Казань... Посмотрите на состояние лифтов в наших переходах. В Альпах такое было бы возможно?

        • Анонимно
          24.08.2015 11:02

          Проблема решается установкой камер и двумя представителями полиции.

          • Анонимно
            24.08.2015 13:17

            Точно! В каждый лифт и подземный переход Казани по 2-м представителям полиции! Маладис!

          • Анонимно
            24.08.2015 15:57

            казанский вариант канатной дороги: много камер с полицейскими над Волгой = 104 штуки по статье!

      • Анонимно
        24.08.2015 11:32

        Не работают там,в Альпах, вагончики во время сильных ветров и у нас работать не должны во время сильных ветров,а в Услоне это явление очень частое(географическое расположение посмотрите на карте)
        ,хотя, после случая с Булгарией....

        • Анонимно
          24.08.2015 12:40

          карту метеорологии имеете? Не часто 26 м/с - максимум пять дней в году.

      • Анонимно
        24.08.2015 13:15

        При сильном ветре (около 9 м/сек) любой подъемник, в т.ч. в Альпах, прекращает работу.

        • noname
          24.08.2015 16:57

          Эксплуатация прекращается при угрозе создания турбулентных потоков. А при 9 м/сек поток ламинарный и угрозы турбулентности не возникает.

    • Анонимно
      24.08.2015 15:41

      Так же, как Аэроэкспрес))

  • Анонимно
    24.08.2015 08:54

    Какой Вам траволатор? Хотите весь вид на Кремль испортить?А вот станция метро не помешает на вокзале....Следущая "Пл.Тукая".....Затем "Парк им.Горького",затем "Советская площадь", "Компрессорная....и в Дербышки.....

    • Анонимно
      24.08.2015 10:20

      траволатор стоит в 100 раз дешевле предлагаемой Вами станции - откуда деньги, Зин? Если чужие, то метро хоть до Луны, а если до Дубравной км. стоит 10 миллиардов, а деньги муниципальные - думать надо экономически! Переход вокзал-метро недорогой и строится за год - ТИГП даже подтвердил проектом!

    • Анонимно
      24.08.2015 17:57

      людей бы сберечь на перекрестках - а Вы про эстетику Кремля - проходу нет до вокзала безопасного!

  • Анонимно
    24.08.2015 08:58

    Построят на частные а потом республика выкупит- так что опять все вжик вжик будет Даже не сомневаюсь

    • Анонимно
      24.08.2015 09:29

      Это обязательно так будет. И у республики увеличатся долги и не более. Их сегодня и так 105 млр руб.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:58

    Отличный проект и дорога обязательно окупится. От ураганного ветра страдать будет не только канатная дорога но и наземная дорога тоже страдает. Шторм есть шторм и ничего не по делаешь надо переждать и всё будет хорошо.

    Если дорога будет соединена с метро то это будет отлично.

    • Анонимно
      24.08.2015 09:39

      там сильные ветра постоянные,с сильными неожиданными порывами,это я вам как бывший речник говорю,очень сложно подходить к пристани "Верхний Услон"было,требовалось мастерство,а чуть выше ещё сильнее дует.Сильный износ техники будет,очень опасная канатка для эксплуатации в данном районе местности.

      • noname
        24.08.2015 17:13

        Если уж судам дают добро на швартовку, то для канатной дороги это проблему не составит. Есть норматив 20 м/сек, выше которого эксплуатация канатной дороги приостанавливается. Но это уже штормовое предупреждение и суда точно не пустят в рейс.

  • Анонимно
    24.08.2015 08:58

    Проект ждет судьба аэроэкспресса - тоже все грезили о его невероятной загруженности и где она? Те жители ВУ, которые ездят на работу в Казань, имеют машины. Им куда комфортнее на своей машине в тепле доехать до города, чем ждать в очереди, подстраиваться под расписание, на ветру в мороз "пролетать" над волжскими красотами. Рассчитывать только на дачников? У которых туда - куча вещей с собой, обратно - урожай? Очень сомнительный проект. Не продуманный, не просчитанный.

    • Анонимно
      24.08.2015 09:26

      Согласен. Считать загруженность у нас не могут. Аэроэкспресс самый свежий и наглядный пример. Еще есть Агропарк, куда всем миром вначале загоняли продавцов, а потом покупателей. Главное никто не отвечает за просчеты.

      • Анонимно
        24.08.2015 18:53

        в нашем городе некому считать загруженность, нет людей знающих методы - КФУ так и не вырастил математиков , в КАИ тоже нет, короче зря работает университет - раз Блинкин все решает как эксперт... а что же архитекторы градостроители считают в генпланах Казани - тоже не могут? Тогда как развивается миллионник - хаотично?

    • Анонимно
      24.08.2015 09:34

      вагончики идут с промежутком в 30 секунд, конечно, надо очень подстраиваться под расписание, а то вдруг на метро опоздаешь. Вы бы хоть почитали толком

      • Анонимно
        24.08.2015 10:26

        Почитали, но комментарий писали, исходя из реальности, а не розовых воздушных замков. Зимой через каждые 30 секунд будете возить воздух? Самим не смешно? Значит, будут ходить в самом в лучшем случае по наполняемости раз в 30 минут. Спуститесь уже на землю, откройте глаза!

        • Анонимно
          24.08.2015 11:11

          нормально все с загрузкой будет. если все сделать правильно.

        • Анонимно
          24.08.2015 23:30

          Канатная дорога, это не трамвай или автобус и там в каждой кабинке нет водителя и кондуктора. Поэтому нет дополнительных эксплуатационных затрат , за исключением износа механики. И поэтому нет большой разницы все вагоны на маршруте или только часть. Поэтому интервал в 30 минут не возможен, даже если вагоны пустые.

    • Анонимно
      24.08.2015 09:40

      Дачники "урожай" не возят. Они возят книги и крем против загара."Урожай" возят огородники.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:21

      Аэроэкспресс не получил поток от метро "Кремлевская" и с ул. Баумана - типичный просчет градостроителей Казани...

  • Анонимно
    24.08.2015 09:04

    Слишком убедительна статья. Слишком- аж подозрительно. Типа вопрос уже решен и дорога будет, несмотря на всю абсурдность проекта. Думаю основная задача- повысить нынешнюю цену земли в услоне. Канатки не будет, я уверен.

    • Анонимно
      24.08.2015 09:45

      Мост нужен на Услон

      • Анонимно
        24.08.2015 10:17

        Будет, но попозже.

        • Анонимно
          24.08.2015 12:14

          Место под мост уже бедет занято этой фигней. Придется в десятки раз больше вкладывать в строительство моста. Видимо в этом и фишка.

      • Анонимно
        24.08.2015 10:33

        Только так. Нужен еще один мост на тот берег. Но, мне кажется, лучше в район Н.Услон-Ключищи. Тогда вся та сторона Волги будет развиваться по другому. Это перспектива, а канатная дорога пшик с точки зрения развития республики.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:15

      ну, если статья Вас убедила, а вывод Ваш противоположный - в чем же Вы убедились?

  • Анонимно
    24.08.2015 09:09

    Аэроэкспресс находится в самом начале своего развития и надо смотреть вперёд на 10 лет,скоро дорогу продлят и соединят с метро и будет отличный проект.

    Канатная дорога тоже разбита на несколько этапов и это не секрет. В начале надо убедиться что инвесторы и строители построят водную часть участка а потом можно обсуждать маршруты в городе.

    Молодцы что взялись за осуществления такого громкого и амбициозного проекта!!!

    • Анонимно
      24.08.2015 09:38

      А можно назвать хоть один громкий и амбициозный проект из последних в РТ который не оказался пшиком??

  • Анонимно
    24.08.2015 09:13

    Зачем все это не понятно.Разгрузить автомобильную трассу не сможет. Те, кто едут на авто, не пойдут пешком после канатки. Да много ли их? Можно четко определить по тому трафику, который проходит через паромную переправу. А может просто вопрос решить. Пустить на лето дополнительное количество судов. А канатка с такими параметрами обычно строят там, где загруженный пешеходный трафик или подъем в горы. А тут будет перевозить воздух. Да и вопрос. Зачем с таким упорством пытаются развить правый берег Волги напротив Казани. Может усилия пустить в сторону Лаишева или Высокую гору. Татарин

    • Анонимно
      24.08.2015 09:51

      многоходовочка)) в конце опять же все тот же вжик вжик

    • Анонимно
      24.08.2015 10:31

      почем ныне кораблики не интересовались? И почему Вы полагаете, что всюду живут одни автомобилисты? Нормальных людей гораздо больше!

    • Анонимно
      24.08.2015 11:15

      на самом деле для Услона это очень хороший проект. Доступность резко возрастает и цены на жильё тоже))))

  • Анонимно
    24.08.2015 09:18

    Судя по эскизам, от станции "Верхний Услон" до Иннополиса - 13000 метров. 13 км! Ну, и кто будет пользоваться этой дорогой, чтобы добраться до Иннополиса? Это сначала нужно до жд вокзала, оттуда на канатке через Волгу, а оттуда еще 13 км? Проект чисто туристический. Пару раз я с семьёй проедусь, конечно! Виды будут аховые. Но рассматривать это как вид транспорта - смешно. Но булсын! :-)

    • Анонимно
      24.08.2015 09:59

      Проект комплексный.Одновременно будет востребован и местными жителями и туристами и приезжими туристами.Несколько сотен тысяч приезжих туристов посещают Казань в течение года.Уверен большинство из них не откажется посмотреть на столицу РТ (вечернюю или дневную) с высоты Услонских гор, с которых Лев Давыдович Троцкий (Бронштейн) по приказу недоучившегося казанского студента Владимира Ильича Ленина (Ульянова) в августе-сентябре 1918 г. обстреливал из крупнокалиберных 152 мм орудий Казань, пытаясь отбить золотой запас Российской империи.Бывший казанский студент жестко критиковал бывшего крупного землевладельца, за то, что последний не стер с лица земли Казань, имея такую возможность (артиллерия, авиация, речной и морской флот).Памятники Ленину, который отдавал приказ уничтожить Казань, в нашем городе стоят, а памятника Троцкому, сохранившему Казань от полного разрушения отсутствуют...Предлагаю установить на Услонских горах памятник Л.Д.Троцкому-Бронштейну - Лев Давыдович смотрит в бинокль на Казанский государственный банк (где хранился золотой запас Российской империи) и опирается на колесо 152 мм-вого орудия, из которого обстреливали Казань.Туристы, приехавшие по канатной дороге в Верхний Услон посмотреть на Казань, будут с удовольствием фотографироваться за 10 рублей на фоне памятника Троцкому - спасителю Казани.

      • Анонимно
        24.08.2015 10:33

        Однако Троцкий игнорировал указание Ленина о полном уничтожении Казани.

        • Анонимно
          24.08.2015 10:47

          Так об этом и написано - "Троцкий - спаситель Казани".

      • Анонимно
        24.08.2015 12:23

        у кинотеатра Мир - символично Троцкого поставить!

        • Анонимно
          24.08.2015 12:33

          У кинотеатра Мир место уже занято.Там говорят хотят поставить памятник "В.П.Аксенов выгуливает на поводке свою собаку по кличке Пушкин"...

  • Анонимно
    24.08.2015 09:24

    Лучше сразу начинать вкладывать в мост через волгу на Верхний Услон. Вот это будет супернеобходимый проект. Действительно Горьковское шоссе захлебывается (А еше там строится много чего, в т.ч. Иннополис + Ульяновск и района РТ в данном направлении). А если через В.Услон можно было бы проехать, что большинство так поступило бы. Сразу разгружается Г.шоссе, не нужно там делать еще одну дорогу (тоже немалые расходы), и плюс развивается сам Верхний Услон, практически превращаясь с пригород Казани типа Дербышек.

    • ЧеКа
      24.08.2015 09:47

      Мост лучше строить в районе Аэропорта, а здесь канатка справится.

      • Анонимно
        24.08.2015 11:27

        Не будет интересна этим людям канатка. Если только в Услоне не построить какой нибудь центр притяжения типа Аквапарка, Ашана, парка развлечений и т.п.

    • Анонимно
      24.08.2015 14:08

      Какой мост? за чей счет? Канатка стоит 34 млн евро, а мост 3-4 млрд. евро

  • Анонимно
    24.08.2015 09:25

    Господин Сиразин,сразу видно,что Вы не юрист.... Собственность государственная и муниципальная,две разные вещи....

  • Анонимно
    24.08.2015 09:28

    это лучше,чем ничего

  • Анонимно
    24.08.2015 09:30

    Мост нужен, не эта игрушка.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:35

      Мост стоит миллиарды.В ближайшее время построят мост через Волгу в районе Орловки на аэропорт.Затем придет время моста и в центре Казани.А канатная дорога заработает уже на будущий год.

      • Анонимно
        24.08.2015 11:21

        43000000x82=3 526 000 000хотя мост все равно дороже

        • Анонимно
          24.08.2015 12:00

          а вот евро рухнет завтра - тгда что? Причем проект был предложен при курсе 34 рубля в 2010 году... и все не давали землю.

    • Анонимно
      24.08.2015 12:00

      а Вам лично зачем целый мост нужен? Акции купите?

  • ЧеКа
    24.08.2015 09:32

    Мне представляется что данный проект даст толчок развитию ВерхнеУслонского района и таким образом сгенерирует необходимый пассажиропоток. Перспективным представляется перенаправление в Услон автобусов идущих с Ульяновской стороны. Вместо того чтоб делать крюк застревая в пробках на Горьковс ком шоссе ( а они будут после заселения Осиново), тут получится намного быстрее и плюс приятнее..

    • Анонимно
      24.08.2015 11:22

      Тетюши Услон Ульяновск...перспективы в общем то неплохие вырисовываются. главное не просрать.

  • Анонимно
    24.08.2015 09:42

    конечно рекорд Гинесса тоже не помешает - но проект д.б. реализован с обгрейтом в сторону улучшения комфорта и самое главное повышения безопасности!

  • Анонимно
    24.08.2015 09:43

    Проект явно не купаемый и ляжет на плечи татар танцев. Когда инвестор все построит- объект Татарстану придется выкупать, по другому не бывает.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:12

      неужели у Вас есть цифры и не галлюцинации и можете предъявить?

  • Анонимно
    24.08.2015 09:49

    Только мост даст развитие

    • Анонимно
      24.08.2015 10:11

      деньги считали свои или не свои для моста?

      • Анонимно
        24.08.2015 14:34

        А мы и на метро деньги не считали,однако в нищие 90-е строить начали

      • Анонимно
        24.08.2015 14:38

        Китайцам нужно отдать строительство моста,они и деньги считать умеют(наверняка стоимость дешевле выйдет раза в два) и быстро построят

    • Анонимно
      24.08.2015 10:19

      Мост на Услон нужен через остров Маркиз,а на острове парковую зону с круглогодичными аттракционами создать, с большим аквапарком,с дельфинарием,сделать пристань для круизных теплоходов,а канатку провести только до острова,вот тогда туристический поток будет огромным и постоянным.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:57

      а какое развитие даст мост в этом месте, длиной 8000 метров? Эпоха ныне другая и развитие тоже по-другому выглядит... капитализм-то на дворе ужо! Каждый думает и зарабатывает для себя.

  • Анонимно
    24.08.2015 09:53

    Чека будет зимой нагружать пассажиропоток и ванговать о развитие В. Услона

  • Анонимно
    24.08.2015 10:05

    Хотели же от Корстона или Абжалилова(если там все таки будет пересадочный узел Казанской кольцевой электрички)к кварталу на Татнефть арену. Вот это будет загружено! А в Услон нужен мост, совмещенный с ВСМ.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:51

      Транзитная ВСМ через мегаполис?Извините, но это уже даже не смешно.

      • Анонимно
        24.08.2015 17:25

        Нет, конечно, ВСМ нужно строить подальше от города, через аэропорт например. Ну чтобы у ней уж точно никаких преимуществ перед самолетом не было - кроме того, что самолет уже есть, а на дорогу нужен триллион.

  • Анонимно
    24.08.2015 10:06

    Похоже кто то землю свою в услоне продать хочет

  • Анонимно
    24.08.2015 10:10

    Верхний Услон срочно переименовываем в Новую Казань! Казань, в Старые Васюки!!!

    • Анонимно
      24.08.2015 10:36

      Ваша ирония уже давно не смешит...Заезжено, не интересно...По сути дела скажите что-нибудь, если можете.

  • Анонимно
    24.08.2015 10:12

    Очередная бредовая идея. Надо мост строить, а не канатную дорогу. Инвестор собирается вложить менее одного миллиарда рублей. Это такая мелочь. Остальное надо будет вкладывать Татарстану да еще всё равно вернуть деньги затраченные инвестором.

  • Алексей К.
    24.08.2015 10:17

    http://af1461.livejournal.com/265369.htmlся прелесть в отделяемых кабинках, иначе получится, что верхнеуслонский пенсионер будет на ходу запрыгивать в кабинку с 50-килограммовым мешком картошки за плечами. В Нижнем Новгороде европейское оборудование, всё работает. Не получится ли как с раздвижной крышей "Казань-Арены"? Должна была быть, но не срослось.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:38

      А кто проектировал раздвижную крышу?Скажите, пожалуйста.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:53

      В Нижнем проект французский, а тут итальянский - крыша раздвинется точно - стандарты Евросоюза не хала-бала...

  • Анонимно
    24.08.2015 10:22

    Представляете кабину после того, как крестьянин там повезет 2 мешка картошки и хорошего барана? Потом туда же садятся туристы в белых шортах. Помните знаменитые чувашские электрички до Канаша, где гости Казани ели селедку с молоком? Поэтому фраза фермера о том, что "оба питаются моими экопродуктами и значит мозги у них работают правильно" вызывает большие сомнения

    • Анонимно
      24.08.2015 10:58

      Не так выразился он просто. Хотел сказать, что там по ту сторону будет рынок экопродуктов.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:55

      Вы думаете у Кадырова в проекте нет сервисной службы и нет технического обслуживания подвижного состава? Там все как в Европе - безопасно, комфортно и чисто! Це ж Еуропа!

  • Анонимно
    24.08.2015 10:26

    даешь канатку через Казанку!даешь скоростные электрички Менделеевск-Елабуга- Челны- Нижнекамск!

  • Анонимно
    24.08.2015 10:30

    Имели счастье (или несчастье?) работать с Гумаром. Охарактеризовать в двух словах - "Перекати-поле". Куча проектов, разбрасывается очень. А будущее проекта канатной дороги с такими исполнителями очень точно описал Саначин, удивлен его прозорливостью. Простите, подписываться не буду, потому что знаю, какая реакция и какой словесный фонтан последуют.

    • Анонимно
      24.08.2015 10:52

      а мы с Гумаром завод построили - в кратчайшие сроки и все работает!

      • Анонимно
        24.08.2015 11:17

        Рад за вас. Не всем так повезло.

        • Анонимно
          24.08.2015 11:53

          так работайте как Кадыров и Мистахов - все и получится, только сначала без выходных..

    • Анонимно
      24.08.2015 10:55

      А чем, извините, знаменит Саначин?Какие его проекты успешны и украшают Казань?Спасибо.P.S. Почему Вы "удивлены его прозорливостью"?Чаще бывает наоборот?

  • Анонимно
    24.08.2015 10:31

    хватит ворчать!радоваться что ни как в Уфе Кроношпаном людей травятУдачи проекту!

  • Анонимно
    24.08.2015 10:43

    Лучше бы пассажирский флот возобновили в прежних масштабах - и не только в Верхний Услон, а по всем направлениям. Живем на Волге, а в речпорту три с половиной теплохода в паре направлений.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:34

      не выгодно и поднимать надо все инфраструктуру: корабли, порты ,шлюзы, пристани, ремонтные заводы,судостроительные, проектирование, двигателестроение и т.д...затраты огромны а эффект минимален. навигация по срокам мала, по эффективности любой приличной дороге доставка грузов проигрывает. + шлюзы гэс ограничивают пространство.

  • Анонимно
    24.08.2015 10:49

    уже строили,если кто помнит подобную канатную дорогу в парке горького.вложили будь здоров,и...благополучно забыли..здесь та же ситуация,не будет никакого трафика,вот если только перекинуть на тот берег налоговые службы ,например гаи по выдаче штрафов,тогда это реальное дело по снижению ДТП на дорогах.А возить баранов поверху -не царское это дело, тем более что у меня аллергия на шерсть.Лучше выделить вагончик сиразину,для малорослой буренки и всем желающим можно будет вручать стаканчик свежего молочка прямо в воздухе, тем более, что вагончики часто застревают на высоте, по причине заедания механизмов...

    • Анонимно
      24.08.2015 11:41

      причем строили канатнку в Горького силами своего завода! Новые люди и завод угробили и рынок сожгла на его месте... а Кадыров все же молодец и оптимист!

  • Анонимно
    24.08.2015 10:52

    Железная дорога в России начиналась с увесилительной дороги до Царского села. Считалась в те времена той еще авантюрой.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:30

      Метро в Лондоне запустили в 1861 году в аккурат в год отмены крепостного права в России, а первую канатную дорогу запустили в 1863 году... приходит время и нам запускать .. но после Сочи и Нижнего.

  • Анонимно
    24.08.2015 10:59

    Лучше нужно вкладываться в настоящий мост. А там хоть велики, хоть трамвай, хоть автомобили.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:38

      сколько Вы готовы вложить в настоящий мост? И сколько купцов в Казани готовы поддержать это - как при царе в Зеленодольске? Мистахов готов делать, а взносы собирайте!

  • Анонимно
    24.08.2015 11:00

    А что делать пассажирам, если дорога вдруг встанет? Как планируется в экстренных случаях вытаскивать и эвакуоровать их из кабинок посреди Волги? Не помешают ли судоходству эти опорные стойки и канаты?

    • Анонимно
      24.08.2015 11:09

      Будут пускать МЧС на надувных лодках.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:35

      в эксплуатации в мире более 40 тысяч комплексов, вопросы безопасности - главнейшие. Все способы решения подобных задач прописаны в стандартах Евросоюза по безопасности. Поэтому итальянцы и приглашены - их гарантии - основа успеха проекта.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:45

      а как Вы думаете есть в проекте Главный конструктор и есть ли в России экспертиза и Ростехнадзор?

    • Анонимно
      24.08.2015 14:20

      Детей делать. Сиразин же заверил, что от резонанса на высоте ничего не рухнет.

    • noname
      24.08.2015 16:18

      По безопасности канатная дорога занимает первое место, среди всех видов общественного транспорта.На случай аварийной остановки, в связи с отсутствием электричества предусмотрен дополнительный аварийный привод, который дотянет все кабинки до станции. Кроме этого, весь персонал проходит обязательное обучение по безопасности на заводе производителе, раз в полгода.Опоры и вся канатная дорога проектируется и будет строится с учётом безопасности судоходства.

  • Анонимно
    24.08.2015 11:02

    Кому эта канатная дорога нужна? Только вид на Волгу окончательно испортит, где и так уже песчаные дамбы под автодорогу насыпали, а продолжения, похоже, уже не будет. Вызывает вопросы и расчет окупаемости проекта: 6 лет получается при круглосуточной и круглогодичной загрузке 1200 чел/час!!! Мягко говоря, чрезмерно оптимистично. Для интереса, поинтересуйтесь в речпорту, сколько они перевозят зимой, например, на своих челноках на воздушной подушке: за весь день в разы меньше, чем у этих в 1 час. При таких цифрах проект, скорее всего, будет в принципе не окупаемый, если конечно, В.Услон не превратится в четвертую столицу. Прям, детский сад какой-то. В итоге имеем картину: средства попилят, шум стихнет, дорога из-за нерентабельности встанет, и останутся уныло стоять посредине реки ржавеющие железки.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:33

      у Вас есть модель окупаемости за 6 лет? как это Вы посчитали? Или просто так брякаете?

    • Анонимно
      24.08.2015 11:37

      вы про горнолыжку забываете. там народу немерено зимой и иннополис + трафик в сторону Тетюш ,Ульяновска.если делать комплексно и грамотно то и зимой будет загрузка. да и бизнес может подтянутся-сделать лыжные базы в услоне например и т.д.

      • Анонимно
        24.08.2015 11:44

        там велотрассы по 16 км надо делать как в Швеции и Голландии - чтобы с разметкой - Янышев много говорит про это, только в Казани так и нету, а вот в Москве появляются силами Хуснуллина. В Услоне самое место для всепогодных лыжных, роликовых и велотрасс европейского уровня. И есть куда ехать по горам, лесам и пол ям в Иннополис, горнолыжку, стрелковому тиру, Свияжску, Макарьевскому монастырю и прочая и прочая... даже к себе на дачу.

    • Анонимно
      24.08.2015 18:07

      "Вид на Волгу" - с какого места - там такое на берегу сейчас, прежде было так же - все забыли эти места...

  • Анонимно
    24.08.2015 11:07

    Вот переехали пассажиры Волгу, высадились в чистом поле, до Верхнего Услона - 3 км, до дач - хз сколько. Общественного транспорта нет. И что дальше ? Садится обратно в кабинку и цурюк ? К универсиадным обьектам вон до сих пор транспорта нет, стоят как в пустыне, до ДВВС два километра топать от ближайшей остановки, к дворцу тенниса, к МИЦу. И это посреди Казани. А в Услоне что, лучше будет ?

    • Анонимно
      24.08.2015 11:32

      Вторая мысль: "общественного транспорта нет" - неверная, а ГЛава района на что? Опять же ему и народу местному - работа, - так что будьте уверены, услонские проворные, не зря Казань прогнулась перед Услоном по левому берегу Волги!

      • Анонимно
        24.08.2015 14:23

        Нет там общественного транспорта, и не хотят делать!Главу района это вообще не заботит.

    • Анонимно
      24.08.2015 11:38

      сделать автостанцию)))

      • Анонимно
        24.08.2015 11:51

        оригинальная идея: автостанция есть, а переправы нет!

        • Анонимно
          24.08.2015 12:31

          канатка будет -будет и станция.а стихийная или нормальная там видно будет.

  • Анонимно
    24.08.2015 11:34

    Будет канатка от вокзала - быстрее туда проведут метро! Очень нужна там станция метрополитена! Тысячи туристов утром приезжают из первопрестольной и спрашивают: "Где вход в метро? мы же прочитали, что в Казани есть метро, даже станций много." А метра-то нет... Торопились к 1000-летию, спрямили ветку...

    • Анонимно
      24.08.2015 11:46

      труба дешевле на порядок * в 10 раз) и быстрее в 5 раз ( за год сделают).

  • Анонимно
    24.08.2015 12:06

    Интереса ради произвел расчетыСтоимость проекта 43 млн. евро или по курсу 79 руб. - 3 397 млн. руь. Отметаем рост курса евро ежедневныйИтак вагон каждые 30 сек., итого в минуту 2 вагона, в час 120 вагонов. СТоимость проезда 100 рублей. итого в час 120 000 рублей. Если брать время работы, условно с 8 утра до 20 вечера (ночью, я думаю, не разрешат) Получается в день выручка 1 440 тыс. руб. В год 1 440 * 365 получаем 525 600 тыс. руб.Если поделить 3 397 млнр на 525,6 млнрю получаем 6,46 лет.Но!!! это ведь без учета расходов на содержание данной дороги (без заработной платы, без оплаты электричества, без гарантийного сервис, без учета банковских процентов) и с учетом 100% загрузки даже зимой.В лучем случае срок окупаемости будет лет 15 точно.Rome

  • Анонимно
    24.08.2015 12:31

    С точки зрения развития экономики Татарстана, это не о чем. В качестве нового аттракциона, да согласен. Рассчитано на 90 % только для туристов. Не уж то, живя в городе и имея, к примеру дачу в Верхнем Услоне, я всей семьей поеду с пожитками таким образом на другой берег. Да не за что! Спокойно сел в машину, по пути заехать в магазины и от дома до дома! А зимой представьте в 20-30 град. мороза, провести 25 минут в этой люльке! А если их отапливать, так это деньги на ветер. интересно будет взглянуть в глаза тому кто вложиться в этот проект.

  • Анонимно
    24.08.2015 12:52

    Вы лучше цены на землю не завышайте и развивайте инфроструктуры прибрежной зоны ради рабочих мест и туристов. Было бы куда ездить, а не на чем!20--25 тыс. руб. за квадратный метр- красная цена! Куда дороже???

  • Анонимно
    24.08.2015 13:01

    Если построют, я готов за 100 рублей туда обратно прокатиться, это же как атракцион, думаю таких желающих будет не мало, тем более парочки влюбленные в вечернее время суток.

  • Анонимно
    24.08.2015 13:13

    Пытаются татарам впарить убыточный проект, пока эйфория не ушла от прошлых проектов

  • Анонимно
    24.08.2015 13:13

    Как всегда когда в казани делается что то хорошее, появляются куча нытиков и критиканов бездельникрв, которые любят нам совать палки в колеса. Очень хороший проект, надеюсь все получится как задумали.

  • Анонимно
    24.08.2015 13:36

    Окупится эта канатка, если в Вернем Услоне сделать какой-нибудь Дисней ленд, точнее Шурале иле.

  • Анонимно
    24.08.2015 13:59

    Некоторые наивные вечно надеются, надеются. Только надежда есть, разума нет

  • Анонимно
    24.08.2015 14:02

    Комменты выше насчет моста через Орловку, это серьезно? Убьют же бюджетную зону отдыха.. На фига мне тогда эта Казань будет нужна без Орловки, Икара, Бережка?

    • Анонимно
      24.08.2015 22:22

      Увы и ах, дорогу и мост в районе орловки уже запроектировали... Прямая дорога от аэропорта, самое узкое место Волги

      • Анонимно
        24.08.2015 23:46

        Люди, да кому этот аэропорт нужен? Такой ценой?!
        Все куда-то летаете, а родную природу убиваете!

  • Анонимно
    24.08.2015 14:02

    Волга в Боровом Матюшино стала грязная. На Верхнем Услоне - почище. Там течение побыстрее, вода не застаивается, да и насыпкой островов воду не баламутили. Там и будут новые элитные поселения. От Верхнего Услона до Введенской Слободы, преимущественно по берегу. Так что канатка себя окупит быстро.

    • Анонимно
      24.08.2015 17:16

      А что, элита у нас уже не на авто с водителем передвигается, а на общественном транспорте?

  • Анонимно
    24.08.2015 14:03

    если это не очередная маниловщина, то самый реальный ответ на вопрос "Зачем в глушь, в деревню на 4,5 тыс чел канатка" дан в одном из комментов - построят, потом частники обнаружат (если сейчас не понимают этого) невостребованность и соответственно убыточность проекта и мы его выкупим, но уже по такой цене, что инициаторы смогут до конца жизни отдыхать в Майами. Именно поэтому и скрывают федерального участника проекта

    • Анонимно
      24.08.2015 15:36

      а кто скрывает федерала? Это же САМО Правительство РФ, вернее его структуры!

    • Анонимно
      24.08.2015 15:52

      Без инфраструктуры бизнес не приходит и ничего не развивается. Сначала построят канатку, потом придет бизнес в Услон и построит парки, развлекательные центры, стадионы, гостиницы, диснейленды. В глушь без дороги бизнес никогда не придет.

  • Анонимно
    24.08.2015 15:02

    Отличный проект. Хорошо что есть люди предприниматели, которые работаю не по принципу купи-продай, а готовы реализовывать такие сложные и социально значимые проекты с привлечением иностранных инвестиций, а не выпрашивая деньги из бюджета или подсаживаясь на госзакупки!

  • Анонимно
    24.08.2015 15:15

    Про строительство метро все тоже дружно смеялись и не верили, что его построят, сопротивлялись изменению автобусных маршрутов, привыкнув скрючившись ездить в битком набитых газельках, и многим другим новшествам, включая объекты универсиады и новые развязки. А все реализовалось и работает и мы уже не представляем свою жизнь без этого! Удачи людям, которые двигают этот проект! Молодцы!

  • Анонимно
    24.08.2015 15:34

    Отличный проект и самое время этим заниматься ведь в Казани нет никаких проблем и все прекрасно!

    • Анонимно
      24.08.2015 18:00

      ну, разве что еще парки...

    • Анонимно
      26.08.2015 10:19

      открою тебе тайну - проблемы были , есть и будут! хочешь жить без проблем - езжай в деревню, выращивай все свое и ни думай ни о чем. как же надоели эти нытики и пессимисты.

  • Анонимно
    24.08.2015 16:27

    В Казани проект Velik уже окупился, канатная дорога на деревню к дедушке из той-же серии.

  • Анонимно
    24.08.2015 16:37

    Молодец Кадыров, умеет находить креативные проекты. В мединституте что ли учат этому? Правда, ни один не получился пока, может в этот раз повезет?

  • Анонимно
    24.08.2015 16:45

    Разумный человек скажет, что это бред, глупые же будут довольны

  • Robert
    24.08.2015 16:56

    проект может быть реализован. Но он должен работать и 5, и 10, и 25 лет. Для этого этот проект должен быть дополнен другим проектом на том берегу (молочко и сыры Сиразина это мелочь, хотя полезная тоже). Я вижу например, что там мог бы быть построен крупный парк развлечений - филиал парижского Диснейленда. Тогда это будет супер проект, и инвесторы выстроятся.

    • Анонимно
      24.08.2015 17:59

      с пляжа Капакабана в Рио к статуе Христа трасса работает безотказно 100 лет ( в прошлом году Бразилия отмечала).

  • Анонимно
    24.08.2015 17:09

    Было бы неплохо.

  • Анонимно
    24.08.2015 17:24

    Проект интересный, высокотехнологичный и, как указано в публикации, амбициозный! Хотя вполне соответствующий масштабу экономики Казани и Татарстана, с технологической точки зрения! Вместе с тем, финансовая сторона проекта вызывает вопросы. Почему нельзя сначала построить канатную дорогу через Казанку? Если нормально пойдет, строить дальше - через Волгу!

  • Анонимно
    24.08.2015 18:22

    3 куска стального каната диам.60мм...всего длина 18км ...масса 1,0 км в средн.11,5-12 тонн 18 х12 :3=72 тн(кусок).....вопрос понятен автору проекта??

    • Анонимно
      24.08.2015 19:01

      а кабина тоже весит тонну, а их 104 - вопрос понятен вьетнамским жителям? Как они там живут вниз головой?

      • Анонимно
        24.08.2015 19:27

        Нет,дело не в весе....если аффтор думал над проектом,то должен понять мой вопрос ??? проверим....

    • Анонимно
      24.08.2015 23:46

      Канат не чисто стальной, он внутри имеет полимерный сердечник, поэтому вес будет другой. Ну а если Вы беспокоитесь о транспортировке, так это уже все отработано по всему миру возят. Бухта грузится на специальный трейлер и везется, туда куда это надо.

  • Анонимно
    24.08.2015 21:03

    Гумар умница, он не только убедительно может рассказать про свой проект, но и занимается социально ответственным бизнесом. Кстати без нагрузки на госбюджет.

  • Анонимно
    24.08.2015 21:05

    Кадыров не вздумай слушать всех этих сбитых летчиков! Только вперед, ни шагу назад.

  • Анонимно
    24.08.2015 22:38

    построят дорогу. через год это будут описанные и заваленные шелухой и мусором вагоны, к тому же еще и пережат поседения. Казанец, а тем более В.Услонец это люди низкой культуры

    • Анонимно
      26.08.2015 10:14

      видать не видишь ты добра совсем от людей))) да, есть люди с более низкой культурой. и они везде есть - в Казани, В Услоне, в Москве, в Европе и тд.. но ни все же такие! начни с себя, со своих детей, близких...

  • Анонимно
    24.08.2015 23:59

    Готов "зарубиться" с любым на бутылку хеннеси что ни моста через Волгу ни канатной дороги ни ВСМ в обозначенные сроки не появится, скоро наверху деньги на пенсии будут думать откуда брать, не до канатов будет и мостов в никуда. P.s. с Сиразиным Муратом готов поспорить на килограмм иван-чая, т.к. тоже его делаю и люблю попивать.

    • Анонимно
      25.08.2015 05:34

      Зарубиться много ума не надо. Ты бы лучше пришел и помог бы ребятам канат натянуть либо вагончики покрасить.

  • Анонимно
    25.08.2015 06:19

    Звезды что ли так на небе встали, что все пессимисты, нытики и жалобщики в одном месте собрались? И соревнуются между собой кто кого переноет. Делом займитесь и телевизор меньше смотрите - жить легче станет. А проект отличный. Прекрасная возможность выбраться из города без пробок и с комфортом. Пользоваться канатной дорогой будут многие. Массовое безосновательное нытье и негодование в комментариях лишь подтверждает будущую успешность проекта.

  • Анонимно
    25.08.2015 06:21

    Татарстан находится в суровых климатических условиях: температура зимой бывает ниже - 40С, а летом до +40. На открытых волжских просторах гуляют ураганные ветры, ярко слепит Солнце.Возникает вопрос: есть ли в канатных вагонах кондиционеры и отопители?Иначе за 24,5 минуты плюс ожидание на улице можно и околеть при нашем климате.Если предусмотрены кондиционеры и отопители, то сколько энергии в киловаттах они потребляют?Даже в автобусах и троллейбусах отопители не всегда работают, где гарантия, что канатные вагоны не превратятся в морозильники или сауны?

    • Анонимно
      25.08.2015 10:06

      Если сверху повелят пешком с удовольствием начнете ходит по канату.

    • noname
      25.08.2015 16:24

      Есть подогрев сидения. В момент когда вагон перемещается по станции идёт нагрев отопителя, а в момент движения по канату, он отдаёт своё тепло. С кондиционером вообще проблемы нет. Всё работает, во всех климатических поясах. Проверено за более 100 лет эксплуатации 40 000 дорог по всему миру.Автобус и трамвай открывают двери на всех остановках и разумеется не успевают набрать объём тепла. И тем более, какой объём вагона автобуса, трамвая? У нас же кабинки 10 местные.

  • Анонимно
    25.08.2015 06:52

    Гумар просто облегчил Прохорова, ничего не хотел, от помощи отказался, визуальный кандидат, подсадная утка

  • Анонимно
    25.08.2015 10:40

    "Татарстанска дочка" это не ПСО ли?

  • Анонимно
    25.08.2015 14:42

    Судя по плану, очень неудобный будет подход к станции: далеко от общественного транспорта и высоко подниматься на переход. Обычно местные жители и дачники едут с приличным багажом, поэтому намного удобнее добираться с речного порта.

  • noname
    25.08.2015 17:03

    Предлагаю всем посмотреть фильм из серии "Короли стройки" о строительстве канатной дороге в Тунг Чунге. Монтаж и строительство производит компания LEITNER, та же которая будет работать у нас в Услоне.Фильм по ссылке - http://www.youtube.com/watch?v=ac8Lnr-JhSM

  • Анонимно
    26.08.2015 10:06

    господа "диванные" эксперты! обращаюсь к Вам. разговоры о строительстве моста из кзн в ву ходят лет 50 уже.вместе с тем все понимают, что строительство моста обойдется в сумму гораздо большую, чем канатка. я сам проживаю в верхнем услоне и каждый день катаюсь в казань на работу и считаю, что данный проект необходим как для туристов, так и деловых поездок.а таких, как я среди местных жителей огромное количество! неоспоримыми плюсами являются частное финансирование и создаваемая в ву рекреационная зона.единственный "здоровый" способ добраться сейчас из ву и казань и обратно это личный авто, т.к. речной транспорт летом и зимой неудобен.

  • Анонимно
    26.08.2015 10:10

    если в верхнем Услоне будет рекреационная зона, то это уже проект уже совсем другого масштаба! много ли в Казани мест, куда можно цивилизованно отдохнуть компанией на несколько дней? пожалуй только ГСОК, да и та находится в верхнем Услоне.

  • starr
    9.09.2015 14:23

    Цитата: "...все они были бы счастливы оставить машину на правом берегу, спокойно добраться до центра Казани, а оттуда — куда угодно, но уже на общественном транспорте..."Мысленно представляю себе делового человека, в хорошем костюме, рубашке галстуке, обуви. Он приезжает из, например, Ульяновска, на своей, допустим, ауди, в Верхний услон, и , преисполненый счастья, оставляет машину на парковке, и идет пешком на канатку - чтобы вместе с дачниками добраться до Казани, а там пересесть на общественный транспорт и поехать на деловую встречу. И ни снег, ни дождь его внешности не помеха - прибудет на встречу в лучшем виде, даже не вспотев...Действительно верите в такое?Или, например, я с семьёй, 4 человека, дружно сядем в эту корзинку и заплатим 400 руб. в одну сторону, а потом столько же в другую. При этом все нужные нам манатки будем нести в руках? Тогда как на эти 800 рублей можно заправить машину, и легко проездить на ней неделю по городу, или два раза туда и обратно в Услон с комфортом и грузоподъёмностью, хоть днём, хоть ночью.Так что очень узкая сфера применения у данного проекта. Я бы даже сказал - показное баловство какое-то. Реально нужен мост из Нижнего Услона в малое Боровое Матюшино. Вот этот проект и нужно готовить. Он окупится десятикратно. На него можно и кредит взять.

  • Анонимно
    12.09.2015 12:29

    согласен. Реально нужен мост из Нижнего Услона в малое Боровое Матюшино. Вот этот проект и нужно готовить. Он окупится десятикратно. На него можно и кредит взять.

  • Анонимно
    12.09.2015 12:32

    какая канатная дорога, читатели? На дворе сентябрь, а не первое апреля!?

  • Анонимно
    14.09.2015 18:53

    Ну раз убеждают, что нас это никак не коснется, пусть при трате первого рубля из бюджета на этот проект, все связанные с этим деятели и чиновники идут под суд. А лучше мост в услон строить, в телогрейках.Как вам такая утопия? Хорошо бы было.

  • Анонимно
    19.09.2015 19:30

    Объясните!! Ежели канатка остановится, а ты - над Волгой, что делать?? Прыгать -головой вниз в Волгу?

  • Анонимно
    19.09.2015 19:47

    """фиксация на канате — жесткая, так что никакой качки"""- Брехать не надо. На уровне Троцкого. Качка при казанском зимнем ветре будет приличная. Особливо, ежели будут ехать 1-2 человека. Чем больше народу в кабинке - тем меньше качка.

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль