Интернет-конференция 
27.02.2018

Рифкат Минниханов: «У нас еще есть резерв для повышения штрафов»

Глава ГБУ «БДД» о том, почему отказался от генеральской должности, дают ли эффект камеры видеофиксации и заменят ли они инспекторов. Часть 1-я

«Когда впервые запустили видеофиксацию, некоторые министры говорили, что замучились платить штрафы за своих водителей. Спрашиваю: зачем за них платить? Когда водители платят сами, они становятся дисциплинированными», — говорит директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов. В ходе интернет-конференции с читателями «БИЗНЕС Online» экс-начальник ГИБДД РТ рассказал о том, как ему работается в новой должности, а также о взаимоотношениях с братьями.

Рифкат Минниханов — глава ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов — директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Фото: Сергей Елагин

 «Я ХОТЕЛ УЙТИ В ЧАСТНУЮ КОММЕРЦИЮ, НО МНЕ НЕ ДАЛИ»

Рифкат Нургалиевич, психологически тяжело было покинуть должность начальника ГИБДД, которую вы возглавляли почти 20 лет?

— 8 августа 2016 года в 14:00 я проводил пресс-конференцию по итогам 8 месяцев и в 14:10 объявил, что ухожу. Чтобы почувствовать, что было тяжело и стало легко, это нужно было сделать. В тот же день сдал машину, кабинет и с этого момента начал чувствовать себя нормальным человеком: груз с плеч упал. Я это с удовольствием сделал, я был готов. Давно надо было это сделать, потому что очень сложно с утра до вечера, без выходных быть на государственной службе. И, честно говоря, когда пришлось по рекомендации руководства пойти в аналогичную сферу деятельности, не очень меня это прельщало. Но, поскольку начальник ГИБДД молодой, поскольку на сегодняшний день нет четких подходов к формированию системы безопасности, руководством было принято такое решение, мне пришлось возглавить государственное бюджетное учреждение «Безопасность дорожного движения».

— А вы чем хотели заняться?

— Я хотел уйти в частную коммерцию — уже ездил, изучал заводы. Но мне не дали. А бюджетное учреждение и есть бюджетное учреждение... Один бизнесмен спросил у меня, сколько я сегодня получаю, я ответил: получаю 80–90 тысяч рублей, плюс военная пенсия в 33 тысячи. Коммерсант сказал: да, большие деньги получаешь... Может быть, и большие, но хотелось бы больше.

— Есть такое понятие — наркотик власти, когда от вас зависят люди, ситуации. Не было «ломки» при переходе на другую работу? Раньше вам, наверное, круглосуточно звонили и просили помочь, а тут вдруг надобность в вас исчезла...

— Чтобы почувствовать комфортность новой ситуации, надо побывать в шкуре и первой, и второй ситуации... Конечно, когда телефон молчит, думаешь, что он не работает. Но это счастье, благо, потому что все, что можно было сделать, было сделано. Сегодня и без уймы звонков есть глобальные задачи, которые мы решаем. Секрета нет: руководитель Госавтоинспекции работает на всех, но не на себя. Все эти звонки... Конечно, приходилось решать, но, сами понимаете, не все так просто. Поэтому, когда говорят о необходимости ротации кадров, смене должности, в этом есть доля истины, потому что ты становишься как бы «решальщиком», а на работу времени меньше остается.

— С другой стороны, когда много лет работаешь на одном месте, все нюансы знаешь, историю вопроса...

— Да, мы знали, что будет через пять лет, через десять. Система безопасности у нас выстроена, она есть.

«Я сегодня по-прежнему служу, а не работаю. Со сменой мундира особых изменений нет, но сейчас всё-таки полегче, потому что ответственности поменьше» «Я сегодня по-прежнему служу, а не работаю. Со сменой мундира особых изменений нет, но сейчас все-таки полегче, потому что ответственности поменьше» Фото: president.tatarstan.ru

«ГЕНЕРАЛЬСКУЮ ДОЛЖНОСТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПРЕДЛАГАЛИ»

— Почему все-таки полковник Минниханов Р.Н. не стал генералом, ведь все предпосылки были? (Сабирзянов Алмаз)

— Я почти 20 лет служил в системе министерства обороны, и вы все понимаете, что через 25 лет выслуги пенсия не просто так дается, — я был как бы уже отработанным материалом для министерства обороны. И я, кандидат наук, подполковник, пришел в ГАИ. Там были новые учителя — замминистра МВД Наиль Хамитович Сафиуллин, начальник ГАИ Азат Гумерович Усманов — и новые задачи. Фактически моя служба началась с нуля. У моего отца была любимая поговорка: «Не место красит человека, а человек красит место». Это и мой принцип жизни. В 1998 году мне поступило предложение занять должность заместителя начальника ГАИ России. А я только в 1997 году возглавил Госавтоинспекцию республики, у нас были планы, мы тогда сильно развивались, а не как сейчас. Все это бросить и уехать в Москву, где нет порядка, системности в работе? Я поблагодарил за предложение и отказался. Потом еще пять раз поступали разные предложения.

— В Москву или на федеральный уровень?

— Один раз на федеральный уровень, остальные — здесь. Считаю, что мы создали рабочую структуру и преемник у меня хороший. В 2016 году, когда я уходил из ГИБДД, у нас все показатели были хорошими: и лучший инспектор ДПС, и победители конкурса СМИ, и одни из лучших в Европе ЮИДовцев (юные инспекторы движения), и ДЮАШ (детская юношеская автошкола) лучшая. Преемнику, конечно, тяжело, потому что уровень надо удерживать, но он молодец, старается. А мы ему помогаем.  

— А какие предложения вам были в республике?

— На генеральскую должность в МВД.  

«Я был преподавателем в КАИ на 0,25 ставки – читал лекции. Когда стало тяжело, попросил оставить только дипломников. Эти дипломники потом на работу ко мне в ГИБДД пришли» «Я был преподавателем в КАИ на 0,25 ставки — читал лекции. Когда стало тяжело, попросил оставить только дипломников. Эти дипломники потом на работу ко мне в ГИБДД пришли» Фото: «БИЗНЕС Online»

— В КНИТУ-КАИ по-прежнему преподаете?

— Я был там преподавателем на 0,25 ставки — читал лекции. Когда стало тяжело, попросил оставить только дипломников. Эти дипломники потом на работу ко мне в ГИБДД пришли. Но в 2004 году я из КАИ ушел. Совмещать было очень сложно.

— Несколько лет назад был информационный слух, что вы возглавите КНИТУ-КАИ. Слух имел под собой почву?

— Такое предложение от общественности мне поступало, но я его не принял. Это из той же серии — генеральская должность. Прийти в вуз — это по новой все поднимать, по-другому Миннихановы работать не могут. Но у меня уже возраст, внуки появились, интересы другие... Ректор молодым должен быть — лет 40–45.    

— Должность начальника ГИБДД не генеральская. Чтобы получить звание генерала, надо было куда-то уйти?

— Да, именно так. Звание генерала имеют начальники ГИБДД только в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Краснодаре. 

— Где работается комфортнее — при погонах или на гражданке? (Фарида)

— Я сегодня по-прежнему служу, а не работаю. Со сменой мундира особых изменений нет, но сейчас все-таки полегче, потому что ответственности поменьше.   

«Когда говорят, что все штрафы идут в ГИБДД, и она ими распоряжается, это давно не так. Все деньги идут в бюджет РТ» «Когда говорят, что все штрафы идут в ГИБДД и она ими распоряжается, это неверно, это давно не так. Все деньги идут в бюджет РТ» Фото: ©Евгений Биятов, РИА «Новости»

«БЮДЖЕТ ВКЛАДЫВАЕТСЯ И БЮДЖЕТ ПОЛУЧАЕТ»

— На интернет-конференцию вам поступило много разных вопросов — и по качеству дорог, и по знакам дорожного движения, и по штрафам за нарушение ПДД. А чем на самом деле занимается ГБУ «Безопасность дорожного движения»? Какие основные направления работы?

— Зачастую наше учреждение ошибочно называют фондом безопасности дорожного движения. Фонд был создан в Татарстане в 90-е годы не от хорошей жизни. Штрафные средства, которые поступали в муниципальный и республиканский бюджеты, консолидировали в фонд безопасности, а он в определенной пропорции возвращал их в бюджеты разного уровня. Но с введением новых требований Бюджетного кодекса все платежи за штрафы требовалось направлять в республиканский бюджет. И фонд БДД был преобразован в дирекцию с другими функциями — деньги она уже не собирала. В 2002 году в республике была принята 10-летняя программа по обеспечению безопасности дорожного движения. Татарстан был первым в этом вопросе, федеральную целевую программу приняли только в 2006 году. И дирекция занималась реализацией этой программы. У нее были функции казенного учреждения, поэтому все финансирование шло через республиканский бюджет.

Когда говорят, что все штрафы идут в ГИБДД и она ими распоряжается, это неверно, это давно не так. Все деньги идут в бюджет РТ. Сегодня в рамках федеральной целевой программы повышения безопасности дорожного движения действует вторая программа БДД — до 2020 года, она принята постановлением правительства РТ и утверждена Госсоветом, и, соответственно, все программные мероприятия финансируются из бюджета РТ.

— Когда видеофиксация стала одним из направлений работы ГБУ «БДД»?

— В 2008 году, когда внедряли видеофиксацию, возник вопрос, как ее внедрять: приборы надо устанавливать и охранять, постановления о штрафах рассылать. Поскольку в то время была жесткая установка не увеличивать нагрузку на бюджет, было принято решение отдать видеофиксацию на аутсорсинг бизнесу. Получилось так, что одним из ключевых направлений обеспечения безопасности занималось много разрозненных компаний. Возникали и организационные, и правовые проблемы. В середине 2016 года руководство республики приняло решение объединить все направления внедрения и развития видеофиксации на базе ГБУ «БДД». Аутсорсинг кончился, а люди перешли в бюджетное учреждение.


Вне поля деятельности ГБУ «БДД» осталось только такое направление, как эвакуация и хранение транспортных средств. Но этой работой занимается акционерное общество со 100-процентой долей государства, поэтому нет смысла что-то менять.  

— В интернете ходит информация, что компания «Безопасность дорожного движения» ответвляет на своем балансе не менее 20 процентов с собираемых штрафов по видеофиксации. В целом это огромные деньги. На что они тратятся? Или просто идут в карман бенефициаров? Кто эти бенефициары? (Петр)

— Еще раз повторяю — все штрафы за нарушения ПДД идут в консолидированный бюджет РТ, а программные мероприятия, которые финансируются из бюджета, четко определены. В виде штрафов в бюджет поступает намного больше средств, чем тратится на программные мероприятия.

— Сколько денег поступает в бюджет от штрафов?

— Точно не могу сказать, но знаю, что больше, чем на программные мероприятия. Это вопрос к финансистам. На реализацию программы безопасности дорожного движения поступает порядка 1,6 миллиарда рублей.

— А годовой бюджет ГБУ «БДД» какой?

— Около 300 миллионов рублей. Статей расходов у нас много.

— От штрафов со всей республики в бюджет поступает, наверное, миллиарда 2–3?

— Не исключаю. 

«Если в 2008 году Татарстан был первым по видеофиксации, то весогабаритный контроль уже существует во многих субъектах – по пять — шесть комплексов в некоторых» «Если в 2008 году Татарстан был первым по видеофиксации, то весогабаритный контроль уже существует во многих субъектах — по пять-шесть комплексов в некоторых» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Разве нет желания больше зарабатывать на штрафах?

— Это концессионная схема, которую используют многие регионы, а у нас ее нет. Концессионная схема — это когда приходит компания, заключает договор, устанавливает камеры видеофиксации и от каждого штрафа получает определенный процент. А у руководства Татарстана позиция такая: республика вкладывается в безопасность дорожного движения и сама получает все средства от штрафов в бюджет.

— Коммерсанты могут перекрыть всё камерами...

— Они так и делают — всё сразу перекрывают. Такая ситуация существует по весогабаритному контролю во многих регионах — они опередили нас. Если в 2008 году Татарстан был первым по видеофиксации, то весогабаритный контроль уже существует во многих субъектах — по пять-шесть комплексов в некоторых. И всё по концессионной схеме.

— С другой стороны, на бюджет могло бы быть меньше давления: пришел инвестор и сам все оборудовал.

— Может возникнуть вопрос: а почему именно этот инвестор, а не другой?.. Концессионная схема имеет право на жизнь, но, когда к нам приходят с подобными предложениями, мы отвечаем: бюджет вкладывается и бюджет получает. Когда республиканский бюджет сам финансирует безопасность, то бизнеса нет. Камеры видеофиксации устанавливаются в местах концентрации ДТП, где, может быть, и нарушений-то нет, но бюджет может себе это позволить. А по концессионной схеме камеры ставят туда, где они могут принести наибольший доход.

«Ни видеокамера, ни робот не выявят пьяного за рулем и водителя без прав. Без сотрудника дорожной патрульной службы это не выявишь» «Ни видеокамера, ни робот не выявит пьяного за рулем и водителя без прав. Без сотрудника дорожной патрульной службы это не выявишь» Фото: «БИЗНЕС Online»

«ЗА ГОД ПРИМЕНЕНИЯ ВИДЕОФИКСАЦИИ ЧИСЛО ПОГИБШИХ УМЕНЬШИЛОСЬ В ДВА РАЗА!»

— Наверное, скоро вообще не должно быть работников ГИБДД — их заменят роботы и видеокамеры?

— Нет, ни видеокамера, ни робот не выявит пьяного за рулем и водителя без прав. Без сотрудника дорожной патрульной службы это не выявишь. А именно такие нарушители представляют наибольшую опасность на дороге. Причем автоматическая видеофиксация позволяет только наложить штраф, а если большое превышение скорости, то только инспектор ГИБДД может сделать предписание на лишение прав. Мой преемник начал внедрять новую систему «Рубеж», чтобы лихачей лишать прав. Но в любом случае инспектор ДПС нужен.  

— Настанет время, когда в машинах будут установлены датчики, которые не будут позволять увеличивать скорость...

— Когда мы ввели видеофиксацию, масса критики была: зачем это сделали?! А я всегда говорю: собака лает, а караван идет. Жалобщики всегда есть. Кто-то жалуется, жалуется, а потом вдруг перестает — и выясняется, что у него в семье кто-то пострадал в ДТП. И человек сразу осознает, что надзор на дороге — это на благо участникам дорожного движения.   

«Когда город стоит в пробках, аварий не бывает, но в 2013 году «город поехал», но ведь ситуацию держим же» «Когда город стоит в пробках, аварий не бывает, но в 2013 году «город поехал», но ведь ситуацию держим же» Фото: «БИЗНЕС Online»

— Помнится, в 90-е годы вы заставили водителей ездить с включенными фарами. Сколько критики тогда было! А сегодня это норма...

— Я стал начальником ГИБДД в апреле 1997 года, а уже 25 апреля это была моя инициатива — всех заставить ездить с включенным светом фар. Правда, в мае мне поступил звонок: надо отменить. А через несколько лет эту норму приняли на федеральном уровне. Это так же, как я в свое время на коллегии МВД России выступал с докладом о передовом опыте работы и сказал, что инспектор ДПС должен быть с высшим образованием: меня тогда с трибуны согнали, а через два года из МВД пришла бумага, что инспектор должен быть с высшим образованием.  

— Эффект от видеофиксации есть?

— В 2008 году, до видеофиксации, у нас в республике было 882 погибших в ДТП, в Казани — порядка 170–180. А за год применения видеофиксации число погибших уменьшилось в два раза! На сегодняшний день статистика такая: в 2017 году по Казани — 41–42 погибших, по республике — 426. По прогнозным показателям к 2020 году снижение у нас должно быть до 495, а мы уже сегодня перевыполнили прогноз.

«Мы даже количество камер уменьшили в прошлом году, правда, поставили более современные, которые в три раза эффективнее работают» «Мы уменьшили количество камер в прошлом году, правда, поставили более современные, которые в три раза эффективнее работают» Фото: стоп-кадр видео

— Можно установить в два раза больше камер, чтобы количество ДТП еще больше снизилось?

— Мы даже количество камер уменьшили в прошлом году, правда, поставили более современные, которые в три раза эффективнее работают. Количество камер уменьшили, но количество нарушений как было порядка 6 миллионов, так и осталось. На 4 миллиона нарушений постановления направлены, а остальные — нечитаемые номера и т. п. К сожалению, сегодня нет тенденции к резкому уменьшению нарушений, только порог нарушений уменьшается. Для того чтобы достичь какого-то эффекта на дорогах, следующий этап — ужесточение санкций. Правда, это никому не нравится. Но любое повышение штрафов приводит к снижению нарушений — это аксиома, не требующая доказательства.

— Наверное, только на какой-то период снижается количество нарушений, а потом люди привыкают к новым штрафам?

— Сначала количество нарушений снижается, а потом стабилизируется. Сегодня у нас еще есть резерв для повышения штрафов. На Западе ведь нет разницы, насколько превысил скорость — 1–2 километра, ты сразу получаешь по полной программе. А у нас сегодня, если в городе разрешена скорость 50 километров в час, то для привлечения к ответственности надо зафиксировать скорость минимум в 71 километр. Да, в Казани поставили знак «40» на особо аварийных участках, но ведь никто с такой скоростью не ездит, ездят со скоростью 60 километров. В Казани почти в четыре раза уменьшилось количество погибших в ДТП! А чудес ведь не бывает: помогли эти знаки, приборы. Количество сотрудников ГИБДД постоянно снижают — уже три сокращения прошло, а количество транспорта растет. А сказать, что наши водители стали сами по себе дисциплинированными, ведь нельзя. Когда город стоит в пробках, аварий не бывает, но в 2013 году «город поехал», но ведь ситуацию держим же.


— А что мешает ужесточить наказания?

— Политическая воля.

— Сейчас в основном по Казани стоят камеры «на скорость», и они, я считаю, хорошо справляются со своей работой — средняя скорость реально уменьшилась, стало меньше гонщиков, но культуру вождения они, к сожалению, не улучшают, часто приходится думать за других и избегать аварийных ситуаций: много кто подрезает, делает опасные маневры, перестраивается без поворотников, выезжает на заторенный перекресток, ездит по обочине, пролетает на красный и т. д. Планируется ли устанавливать больше универсальных камер? Есть ли какой-нибудь план развития на этот счет? (Дмитрий)

— В перспективе камеры все будут ловить. На сегодняшний день ряд нарушений фиксируется: проезд на красный сигнал светофора, поворот без сигнала, выезд на встречную полосу. И так называемая агрессивная езда тоже фиксируется, но доказать это и наказать водителя пока невозможно. Мы разговор ведем об автоматической фиксации, когда автоматически и нарушение фиксируется, и выносится решение. Мы в свое время делали рассылку по ремню безопасности: на фото отсутствие ремня фиксировалось автоматически, а рассылку делали сотрудники ГИБДД. Никто не жаловался, но в Краснодаре был протест прокурора о том, что решение принимается оператором, а не автоматически. И на этом основании ГИБДД пришлось отказаться от рассылки за непристегнутый ремень. 

— Так называемая элита не всегда соблюдает правила дорожного движения, а потом может договориться, чтобы не наказывали. Почему так?

— Никакой привилегированной элиты в Татарстане никогда не было. Даже если какие-то подобные факты были, то было информировано руководство, вы знаете реакцию руководства на такие вещи. Неприкасаемых нет и не было. Чем хороша видеофиксация? Тем, что в ней все равны. Когда впервые ее запустили, некоторые министры и руководители предприятий говорили, что замучились платить штрафы за своих водителей. Спрашиваю: зачем за них платить? Когда водители платят сами, они становятся дисциплинированными.

«Водитель проехал камеру и разгоняется, и хоп – попадает под вторую. Это и стало причиной внедрения камер с вычислением средней скорости движения» «Водитель проехал камеру, разгоняется и — хоп — попадает под вторую. Это и стало причиной внедрения камер с вычислением средней скорости движения» Фото: Егор Алеев/ТАСС

СЕГОДНЯ ГИБДД РЕАЛИЗУЕТ КОНЦЕПЦИЮ «ТОТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ» 

— Но сколько все-таки нужно камер, чтобы максимально снизить аварийность?

— Мы не сторонники увеличения количества камер. Сегодня ГИБДД реализует концепцию «Тотальный контроль». Что это значит? Если сейчас только на отдельных отрезках 7 основных дорог республики стоят камеры видеофиксации, то теперь дороги полностью будут контролироваться. Думаю, порядка 60–80 новых камер появится в этом году. А в городе на перекрестках могут появиться более эффективные приборы, которые выявляют больше видов нарушений. 

Когда челнинская трасса будет полностью контролироваться?

— Думаю, к осени.

— Кто утверждает схему расстановки камер видеофиксации? Как можно обычному водителю проконтролировать правильность установки камер? Если у экипажа ГИБДД можно спросить путевой лист, то охранники этих камер даже из машины не выходят. (Александр)

— Схему расстановки видеофиксации определяет ГИБДД. Инспекция дает нам дислокацию, наше учреждение устанавливает камеры. Что касается второй части вопроса, то никакими нормативными документами это не предусмотрено. И не надо останавливаться возле камер.

«Любое повышение штрафов приводит к снижению нарушений – это аксиома, не требующая доказательства» «Любое повышение штрафов приводит к снижению нарушений — это аксиома, не требующая доказательства» Фото: ©Павел Лисицын, РИА «Новости»

— Насколько Казань и республика перекрыты камерами, исходя из того, сколько нужно было бы?

— Вообще-то, нужно было бы везде поставить. Если бы люди знали, что камеры везде, они, наверное, не нарушали бы. Сейчас едут и гадают: попался или не попался? А если везде чирикать будет? Почему мы и ставим имитаторы, на которые дают сигнал радар-детекторы. Их у нас 400 штук, мы ставим их на столбы, на эвакуаторы: едешь за ним, а прибор пищит... Сегодня, к сожалению, навигатор предупреждает о том, где камера стоит.

— Это к сожалению?

— Я потому сказал «к сожалению», что водитель притормозит в нужном месте, а потом-то он гонит. Почему у нас много нарушений было после того, как мы камеры повесили? Водитель проехал камеру, разгоняется и — хоп — попадает под вторую. Это и стало причиной внедрения камер с вычислением средней скорости движения.

Автоматически фиксируется время попадания под первую камеру и время попадания под вторую, а потом простая математика: расстояние между камерами делится на время в пути и определяется средняя скорость движения.

— Это система «Автодория»? Она у нас работает?

— Да, работает. Самые короткие участки, где установлена эта система, составляют 1–3 километра, самый длинный размещен на Оренбургском тракте — это автодорога Казань – Альметьевск, протяженность замера здесь составляет 56 километров.


— Сколько стоит одна камера видеофиксации?

— От 2 до 4 миллионов, в зависимости от количества датчиков. А обслуживание камер у нас недорогое. Мы так и не реализовали план по установке хотя бы одной камеры в райцентрах. А ведь у нас еще полицейские задачи есть: камеры могут зафиксировать любые правонарушения, а не только дорожно-транспортные. Порой население просит поставить камеру, но мы не можем их везде ставить, у нас своя концепция на этот счет есть.

— И сколько сегодня камер установлено?

— Я так скажу: мы сегодня обслуживаем более тысячи датчиков. На перекрестке может быть 8 датчиков, на четыре полосы дороги — один, но современный.   

— А ночью камеры работают?

— И ночью камеры работают — там инфракрасные прожекторы стоят.

— Будут ли в Татарстане закупленные недавно автомобили LADA Largus с системой фиксации нарушений ПДД иметь опознавательные знаки (нанесенные полосы, наклейки), подобно автомобилям ГИБДД? (Алексей)

— На трассах появится 10 автомобилей с автоматическими приборами «Робот», которые будут фиксировать нарушения в движении. Каких-либо опознавательных знаков на них не будет. Тестовые испытания комплекса мы уже провели — в день он фиксировал порядка 120 нарушений.

«Смысл работы ситуационного центра мы видим в возможности моделировать различные ситуации, чтобы первые лица республики на практике могли оперативно принимать решения» «Смысл работы ситуационного центра мы видим в возможности моделировать различные ситуации, чтобы первые лица республики на практике могли оперативно принимать решения» Фото: ©Игорь Зарембо, РИА «Новости»

В ТАТАРСТАНЕ СОЗДАЕТСЯ СИТУАЦИОННЫЙ ЦЕНТР

— Наверное, у начальника ГИБДД практически круглосуточная работа, а сегодня как у вас строится рабочий день?

— Раньше в 6 утра я проводил планерку — мы тогда много строили. Турецкие рабочие даже не выдерживали — просили дать поспать хотя бы в воскресенье...

— И во сколько вы должны лечь спать, чтобы в 6 утра проводить планерку?

— По молодости я спал три-четыре часа. Но это неправильно, так нельзя. Сейчас я прихожу на работу к 7 часам утрам, ухожу пораньше — в 8–9 часов вечера. И работы много, и собой занимаюсь: если в обед на часок схожу на лыжах, вечером задерживаюсь на работе.

— На научную работу у вас время остается?

— Стараюсь ежегодно принимать участие в крупнейших международных форумах по интеллектуальным транспортным системам. В прошлом году совместно с министерством информатизации и связи РТ защищали заявку Казани на проведение аналогичного европейского форума в 2020 году. Но победить в нынешней ситуации непросто. С 2010 года мы сами проводим один раз в два года международную научно-практическую конференцию по безопасности жизнедеятельности. В этом году 26–27 февраля в «Корстоне» состоится V научно-практическая конференция ITS Forum – Kazan под названием «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные транспортные системы и ситуационные центры». 

— Ситуационный центр в Татарстане есть?

— В целом концепция и основа есть, но требуется основательная доработка. Смысл работы ситуационного центра мы видим в возможности моделировать различные ситуации, чтобы первые лица республики на практике могли оперативно принимать решения. Пока такого инструмента у нас нет, но мы его создаем.

— МЧС тоже принимает участие в этой работе?

— По линии МЧС это только часть работы, это подсистема, а мы сегодня больший упор делаем на аналитические блоки. Приведу простой пример: какие факторы влияют на демографическую ситуацию в Татарстане? Заработная плата влияет? Мы задаем параметр, условно говоря, «минимальная зарплата» и смотрим, как повлияет его изменение на демографию. Или, например, к чему приведет уменьшение мест в детских садах, или как будет существовать республика без КАМАЗа. И система должна дать ответ. Фундаментальные разработки по части параметрического влияния на экономические процессы есть, например, в центре социальных и экономических исследований при кабинете министров республики — у Алевтины Николаевны Кудрявцевой.  


— Где находится ситуационный центр и что составляет его основу? Наверное, программное обеспечение?

— Центр находится в кабинете министров, а кроме программного обеспечения еще требуется сильная аналитическая группа, должны использоваться современные технологии и прочее. Рабочую группу возглавляет первый вице-премьер Рустам Камильевич Нигматуллин. Я начал принимать участие в ее работе с сентября прошлого года. В целом в Российской Федерации эта тема муссируется 7 лет, но, к сожалению, дело стоит на месте. Мы хотим в республике постараться сделать работающий проект. В Татарстане наработок в этом вопросе много, и в октябре следующего года планируют у нас провести всероссийскую конференцию.

— Зачем изобретать велосипед, если во всем мире есть эти ситуационные центры?

— У нас менталитет другой, подходы другие и понимание другое, поэтому невозможно просто взять чужой опыт и переложить на нашу действительность. В России нет централизации, нет перевода «в цифру» таких систем, как канализация, водоснабжение и т. п. Когда переведем «в цифру», станет все прозрачно в этих системах. Нам очень сложно, но делать это надо, и мы будем делать.

Рустам Нургалиевич уже в пятом — шестом классе был таким, что с ним советовались, он со взрослыми находил общий язык. Склад ума у него такой, что в любой жизненной ситуации он находит в целом правильное решение Рустам Нургалиевич уже в пятом-шестом классе был таким, что с ним советовались, он со взрослыми находил общий язык» Фото: «БИЗНЕС Online»

 «КОНЕЧНО, ХОЧУ ПОДДЕРЖАТЬ БРАТИШКУ...»

— Усложняет или упрощает вашу жизнь тот факт, что ваш близкий человек занимает такой важный пост?

— Я в любом случае человек государственный. Конечно, хочу поддержать братишку, чтобы за меня не стыдно было. И какими-то своими действиями хочется помочь. Мне говорят: зачем ты ситуационным центром занялся? Занялся, потому что никто вплотную не занимался, а я эту тему стараюсь изучить основательно. Данный проект нужно реализовать, потому что это указ Путина. И так во многих вопросах...

— Рустам Нургалиевич советуется с вами по каким-то вопросам?

— Нет. По жизни сложилось так, что мы всегда советовались с ним, даже когда он младше был. Он уже в пятом-шестом классе был таким, что с ним советовались, он со взрослыми находил общий язык. Склад ума у него такой, что в любой жизненной ситуации он находит в целом правильное решение. Только помощники иногда подводят. На гражданской службе, в отличие от военной, любят пообсуждать — выполнять поручение или не выполнять. Я даже порой удивляюсь, как вообще в республике вопросы решаются. Некоторых чиновников стоит наказать...

— Но ведь поручение надо с умом выполнить, а ситуация может меняться.... 

— Любое решение принимается коллегиально, но если уже есть приказ, поручение, то его надо исполнить. Если ты его не можешь исполнить по каким-то причинам, нужно сразу поставить данный вопрос. А у меня иногда складывается такое мнение, что некоторые держатся за свое место и боятся что-либо сказать, проявить инициативу. Я считаю, что сотрудник, у которого есть свое мнение, имеет больший вес у руководителя.  

— Если вы видите, что в работе аппарата что-то неэффективно делается, неужели вы брату не скажете об этом?

— У меня нет такой привычки. Я по жизни привык соблюдать субординацию. Если у меня есть вопрос, я обращаюсь к вице-премьеру Шамилю Хамитовичу Гафарову. Давать оценку делам и людям я не могу, потому что могу ошибаться. А неправильная информация может привести к неправильному решению.

— А сабинский глава с вами советуется?

— Нет, он сам все знает.

— Почему он не сделал карьеру в Казани?

— У нас так принято — дома с мамой остается младший сын. А мама никуда не хочет переезжать, поэтому судьба у него такая. Он молодец, и супруга у него молодец. Спасибо им. 

— «БИЗНЕС Online» читаете?

— Да, кроме комментариев. 

Окончание следует.

Минниханов Рифкат Нургалиевич родился 1 июня 1955 года в селе Новый Арыш Рыбно-Слободского района Татарской АССР. Окончил Казанское высшее военное инженерное училище, квалификация — военный инженер-электрик (1977). Доктор технических наук (2000), профессор (2004), член-корреспондент Академии наук РТ (2016).
1977–1978 — старший оператор отдельного ракетного дивизиона гвардейской бригады.
1978–1982 — начальник стартового отделения стартовой батареи отдельного ракетного дивизиона гвардейской бригады.
1982–1984 — старший помощник начальника специального отделения Казанского высшего военного командно-инженерного училища имени маршала М.Н. Чистякова.
1984–1986 — старший помощник начальника учебного отдела Казанского высшего военного командно-инженерного училища имени маршала М.Н. Чистякова.
1986–1989 — адъюнкт очной адъюнктуры Казанского высшего военного командно-инженерного училища имени маршала М.Н. Чистякова.
1989–1992 — преподаватель кафедры электроснабжения Казанского высшего военного командно-инженерного училища имени маршала М.Н. Чистякова.
1992–1993 — заместитель начальника отдела ГАИ МВД Республики Татарстан.
1993–1997 — заместитель начальника управления ГАИ МВД Республики Татарстан.
1997–1999 — начальник управления ГАИ МВД Республики Татарстан.
1999–2011 — начальник управления ГИБДД МВД Республики Татарстан.
2011–2016 — начальник управления ГИБДД МВД по Республике Татарстан.
С 23 ноября 2016 года — директор государственного бюджетного учреждения «Безопасность дорожного движения».

А вы за или против ужесточения наказаний за нарушение правил дорожного движения?
19%За, только так можно навести порядок на дороге
55%Главное – не размер штрафов, а неотвратимость наказания для всех
24%Против, и так штрафы высокие
2%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (320) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
27.02.2018 08:13

бороться с нарушителями нужно, хамство на дорогах зашкаливает, но нынешняя система дорожных поборов не имеет отношения к нарушениям ПДД, она призвана лишь удовлетворять аппетиты кормящихся за счет водителей придорожных чинуш. но увы, эти аппетиты границ не имеют((( даже если мы будем ездить 20 км/час, останавливаясь за 20 метров от стоп-линии, все рано будут придуманы новые способы отъема денег у водителей(((

  • Анонимно
    27.02.2018 08:08

    В Штрафы должны быть высокими - но дифференцированными, для Министра или олигарха, даже местного действующими штрафами по 1000 и 5000 рублей не напугаете ну никак.

    • Оптимист
      27.02.2018 08:22

      Личный автомобиль как троянский конь
      Заходит в семью и начинает высасывать деньги

      • Анонимно
        27.02.2018 08:35

        Автомобиль по большому счету нужен только в деревнях
        В городе хватает о.т

        • Анонимно
          27.02.2018 11:19

          А вы давно ездили в Казани на общественном транспорте? Это нечто, особенно красные автобусы.

          • Анонимно
            27.02.2018 11:57

            Вы похоже не ездили
            Нормальные автобусы
            Отличные тролейбусы трамваи и метро
            Вполне себе удобные и комфортные
            Не считая часа пик

          • Анонимно
            27.02.2018 12:50

            На автобусах ездить невозможно. Сначала с боем залезаешь, потом всю дорогу в стиснутом состоянии, затем с боем вылезаешь, оставив пол пальто и часть пуговиц. И за все это убожество 30 руб после выборов платить придется.

            • Анонимно
              27.02.2018 13:46

              30 рублей ожидается в середине июня.

              • Анонимно
                28.02.2018 09:05

                Кем ожидается? Говорили же что не повысят. Да и если повысят, то это 28р, как в екб

            • Оптимист
              27.02.2018 15:34

              Какой бой???
              Полупустые ходят
              Но я после 9 утра езжу

            • Анонимно
              27.02.2018 17:46

              Вы о каком городе описываете?

            • Анонимно
              28.02.2018 09:04

              Езжу каждый день на популярном маршруте. Не сказка конечно, но не то как вы описываете. Вам пока до выборов доплачивают что ли за утрирование?

          • Анонимно
            27.02.2018 16:29

            Это смотря когда ездить. Если после 9 утра и не раньше 16 вечера- то вольготно и прекрасно. Хоть в зелёном, хоть в красном. Рашпиль

          • Анонимно
            28.02.2018 09:02

            Езжу каждый день, проблема была только когда снега куча была, пожалел что дома не остался

        • Анонимно
          27.02.2018 15:28

          Когда семья с детьми,то машина все же нужна.

          • Анонимно
            28.02.2018 09:07

            Это когда семья с детьми, а не 100 машин в которых по одному человеку.

      • Анонимно
        27.02.2018 08:38

        Автомобиль это современное средство эксплуатации народа

        Сначала продадут втридорого потом все кому не лень сосут деньги

        Начиная от парковщиков и эвакуаторщиков

        • Анонимно
          27.02.2018 10:58

          Я бы даже позволил автомобиль сравнить с мобильником

      • Анонимно
        27.02.2018 08:55

        Согласен. А ещё он ругается с соседями, матерится в пробках и вымораживает зад по утрам. Очень, очень сложный член семьи

      • Автомобиль действительно очень дорогой вид транспорта. Но это наш сознательный выбор. Мы знаем на что подписываемся, покупая машину.

        • Анонимно
          27.02.2018 09:44

          Просто вы жертва маркетинга

          • Жертва маркетинга автомобильного лобби? Ну да, реклама убедила меня, что автомобиль комфортней и практичней запряженной тройки лошадей.

            • Анонимно
              27.02.2018 10:35

              Реклама убедила Вас в необходимости автомобиля
              Как и убедит например в необходимости ходить с привязанным к уху воздушным шариком например)))

              Дело времени и бюджета

              и Вы будете с огромным упорствым доказывать что это необходимо

              • Меня убедил личный опыт, что автомобиль под боком иметь удобней. На работу я могу и часто езжу на общественном транспорте. По магазинам, дачам, на природу, по семейным делам на авто.

        • Анонимно
          27.02.2018 10:45

          Автомобиль наносит материальный ущерб, а вот общественный транспорт и материальный и моральный ущерб. И неизвестно, вылезешь из ОТ живым на своей остановке или не посчастливится.

          • Анонимно
            27.02.2018 11:36

            Это потому, что и город построен для автомобилей. а не для ОТ.

            • Анонимно
              27.02.2018 21:45

              Автомобили не мешают закупить комфортные автобусы и выпускать их на линию с нормальным интервалом.

      • 1. В данном интервью, для сравнительного анализа, не приведены собираемые штрафы во времена , когда не было видеорегистраторов.
        2. Кроме того, объективно не рассмотрена актуальная тема соотношения истинных мотивов ГИБДД к установкам видеорегистраторов: прибыли или безопасности движения.

      • Анонимно
        27.02.2018 16:13

        Почему люди мучаются, что система ПДД, что обучение или назначения на должности и т.д.причина одна- нет профессионального подхода!

      • Анонимно
        28.02.2018 09:01

        Живем вдвоем с девушкой, автомобиль вообще не планируем брать. Траты возрастут, а удобство сомнительное. Также в пробке стоять буду, кататься в поисках парковки..

    • Анонимно
      27.02.2018 09:40

      Резерв для штрафов простой- начните штрафовать неприкасаемых и блатных

    • Анонимно
      27.02.2018 13:28

      Для чего штрафы?
      Если исходить из того что бы заставить людей не нарушать законы тогда одинаковые штрафы для человека с зп 20 000 рублей и в 20 000 долларов в месяц - абсурд.
      Когда для первого штраф серьезный удар по бюджету второй может себе позволить вообще большинство правил не соблюдать т.к. только часть нарушений будет замечена и запротоколирована а значить в % отношении к его зп он заплатит меньше чем первый за бензин.
      Вот сегодня перекресток Адораткого - еду поток авто на зеленый проезжаю Светофор и вдруг поток встал. Так и простоял между Светофором и перекрестком а там камеры. Как оказалось впереди там авария. Похожих ситуаций много. Если штрафы поднять то это будут не штрафы а по сути иезуитский способ ограничить количество авто - только для богатых.
      Но не это самое мерзкое - в % отношении к зп богатые будут платить меньше чем бедные.
      А значит это завуалированный налог на бедных. А вот такое это уже социальное преступление.
      Ну и наконец. В РТ огромное количество авто с подтертыми номерами и еще множество с постоянно заляпанными. Т.е. камеры их не видят. Т.е. получаются что порядочные законопослушные водители штрафуются а не -не. Т.е. система устроена так что дает привилегии не законопослушных - т.е. если ты порядочный человек тебя за это наказывают рублем и еще намекают - авто не для таких как ты - авто для уродов.
      Вот суть политики ГБДД РТ если ее препарировать и с общих фраз перевести на язык реальных результатов.

      • Анонимно
        27.02.2018 22:20

        Опять начал жизни учить - как ездить и прочая... Не стыдно?

      • Анонимно
        28.02.2018 08:51

        Законопослушные не нарушают, а значит их не штрафуют.
        Зарплата - результат труда, а он разный по интенсивности и эффективности, штраф - результат одинакового нарушения ПДД.

    • Анонимно
      27.02.2018 15:11

      какой толк в этом? Всё равно высокопоставленные штрафники, сами не платят

    • Принцип работы государства в отношении граждан должен быть лояльным и дружелюбным.

      Что УФНС, что ГИБДД, и другие.

      Помогать и предупреждать.

      К сожалению, пока остаётся иное – ловить и наказывать.

      • Анонимно
        27.02.2018 18:59

        И те и другие рады нарушителям!!!

      • Анонимно
        28.02.2018 08:51

        Кому помогать? Человеку выезжающему навстречу через две сплошных? Или проезжающему на красный свет?
        До какого момента помогать? пока он кого нибудь не убьет? Или потом тоже помогать?

        Прекращали бы вы заниматься дешевым популизмом во всех темах

    • Анонимно
      27.02.2018 15:27

      Ну,это не совсем правильно. Если один умеет зарабатывать хорошо, другой не может,то первый в этом не виноват. Вот прямую зависимость от количества до их суммы стоило бы ввести. Злостные нарушители они же и злостные неплательщики. Нарушаешь - плати. Много нарушаешь - много плати,вплоть до временного лишения прав.

    • Анонимно
      28.02.2018 06:57

      Причем здесь богатый и бедный, пешеход и водитель. Есть правила для всех и они должны соблюдаться. Нарушил плати. А мы езим как хотим, пешеходы как стадо, где хочу, там иду, при этом если нарушаем и нас штрафуют мы возмущаемся.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:11

    Самое интересное:

    Отмените все штрафы, отключите камеры, отправьте сотрудников ГИБДД в отпуск и НИЧЕГО принципиально не изменится!!!

    • Анонимно
      27.02.2018 08:50

      Ну уж ты загнул. Забыл как раньше по городу носились все кому не лень? Я помню.

      • Анонимно
        27.02.2018 10:32

        То есть проблема - в конкретных людях, а не в плохих дорогах, пешеходах, и вообще - не в ГИБДД. Так получается...

    • Вот тут я не согласен. Могу зубами поспорить, что на дорогах начнется хаос. Автобусные полосы будут забиты, пьяные на дороги вернутся, в городе снова все почувствуют себя лихачами. Статистику не люблю, но все таки цифры говорят об одном - камеры очень сильно сократили количество ДТП и смертных случаев

      • Анонимно
        27.02.2018 11:06

        В ДТП стали больше погибать,стало больше автолюбителей,каждый день в Казани прибавляется по сто тупых автолюбителей.

        • Анонимно
          27.02.2018 11:24

          каждый второй казанец-автолюбитель неадекватен.

          • Анонимно
            27.02.2018 12:11

            Мед. справки все имеют, так что вроде как нечего предъявить...

          • Анонимно
            27.02.2018 12:36

            огромное количество психических расстройств у казанских автолюбителей,все запущено,не проходят обследование,многие зависимы от алкоголя.

    • Если в США у водителя на дороге спустило колесо, то полицейский службы ДПС поможет с заменой колеса.

      Так же у них обычным делом является сопровождение, если водитель заблудился или застрял.

      Как и другая помощь.

      Когда же мы этого дождёмся.

      • Анонимно
        27.02.2018 19:07

        Вы удивитесь, но нам даже помогали с бензином, когда не смогли доехать до заправки.

        • Анонимно
          27.02.2018 21:21

          В том-то и дело, что тому, что должно быть нормой, мы ещё до сих пор удивляемся, видимо слишком редко это бывает

        • Анонимно
          27.02.2018 21:53

          Ваше воинское звание видимо было выше их звания.

          • Анонимно
            27.02.2018 22:46

            Вообще-то мы студенты по обмену, арендовали авто, а с обслуживанием опыта нет.

      • Анонимно
        28.02.2018 08:53

        Ну и? У нас также, помогают.

        Чем писать популистские лозунги, погуглите хотя бы кто такой сержант полиции Данила Максудов

    • Анонимно
      27.02.2018 15:30

      Сомневаюсь. Хаос обеспечен. Те же камеры дисциплинируют.

    • Анонимно
      27.02.2018 17:28

      интересно даже эксперимент такой сделать на 3 месяца, кроме постов там это необходимо

  • Анонимно
    27.02.2018 08:13

    бороться с нарушителями нужно, хамство на дорогах зашкаливает, но нынешняя система дорожных поборов не имеет отношения к нарушениям ПДД, она призвана лишь удовлетворять аппетиты кормящихся за счет водителей придорожных чинуш. но увы, эти аппетиты границ не имеют((( даже если мы будем ездить 20 км/час, останавливаясь за 20 метров от стоп-линии, все рано будут придуманы новые способы отъема денег у водителей(((

    • Оптимист
      27.02.2018 08:24

      Никто от этих денег не откажктся
      Будете платить в любом случае
      За все

    • Анонимно
      27.02.2018 08:59

      Двадцать лет я за рулем. Каждый день. За все это время не припомню НИ ОДНОГО случая, что бы меня оштрафовали не за дело.

      • Анонимно
        27.02.2018 09:35

        Вопрос тут в том, что считать "делом". Вам скоро ограничения в городе 30 повесят и тоже будут штрафы драть за "дело". Как они скажут, и Вы с ними согласитесь. А я нет. Я считаю многие ограничения глупостью и идиотизмом, если смотреть на них с точки зрения профилактики нарушений и здравого смысла. А если с точки зрения увеличения сбора денег с народа, то да, все знаки оправданы, и висят "по делу".

        • Анонимно
          27.02.2018 10:32

          09.35. Аплодирую стоя, все четко написали, ставлю печать под каждым словом!!! Простой Казан малае..

        • Анонимно
          27.02.2018 11:00

          Пока у нас действует не наказание за +20 км/ч. я лично поддерживаю установку знаков 30 в городе

          Потому что там где ограничение 60, все несутся 80

          • Анонимно
            27.02.2018 11:37

            Такие как вы и 10 поддержат. И ещё оправдание этому найдут.

            • Анонимно
              27.02.2018 17:26

              вот такие видимо как вы и едут в левом ряду.... и весь ряд тормозят и бесят)

            • Анонимно
              28.02.2018 07:03

              Такие как вы раз в месяц в аварии попадают и винят в этом путина

          • Анонимно
            27.02.2018 12:22

            Там, где достаточно простора, чтобы ВСЕ неслись 80 - там глупо делать ограничение 60. Вы почему этого упорно не понимаете? В тесной Японии, в городской черте на магистралях со скоростью 200 люди ездят - потому что условия позволяют. В наших родных просторах в городе предел 60. Проблема-то как раз не в ограничении, а в отсутствии разумных условий для нормального передвижения - как автомобилей, так и пешеходов. Нет даже нормального распределения потоков. Утром все стоят в пробках на танковом кольце, например. Это при наличии развязки... Зато у нас лучшая школа юного инспектора. А он нужен ли в будущем - инспектор этот?

            • Анонимно
              27.02.2018 14:07

              а что же вы умалчиваете, что почти во всех странах Европы ограничение скорости в городе 50 км/ч.? Что ж вы об этом молчите то?

              И штрафы там начинаются не с +20 км, а намного, намного раньше.

              К сожалению, до людей можно достучаться только через кошелек, поэтому поддерживаю:

              Пока у нас действует не наказание за +20 км/ч. я лично поддерживаю установку знаков 30 в городе

              Потому что там где ограничение 60, все несутся 80

              • Анонимно
                27.02.2018 15:01

                Вы их города видели?
                Узкие улицы - сразу тротуары. Газонов между проезжей частью и тротуарами нет.
                Даже если бы там не было 50 я там больше 30-40 не ездил. Просто опасно.
                При этом 50 общее правило.
                На серьезных трассах в городе висят знаки с ограничением 80 и даже 100.
                Просто у них другой подход. Они сначала везде делают мало но потом где можно индивидуально много.
                А у нас Везде 60 а где нельзя мало.
                Можно спорить как лучше - но это не принципиально.

              • Анонимно
                27.02.2018 15:29

                Вы не поняли смысла. В Японии созданы условия для быстрого передвижения в городе. В Европе они тоже где-то есть, где-то нет. В Германии, например есть. Но в Европе вы не разгонитесь до 80 там, где стоит 60. Потому что там тесно, узко, уклон, брусчатка и т.д. Понимаете? Там можно знак убрать - всё равно никто быстрее не поедет. А у нас на пр. Универсиады знак 40 висит от Кольца до Экията. Хотя широкая прямая дорога без препятствий, поворотов и помех. Потому что знаем, что обязательно будут выскакивать пешеходы откуда ни возьмись. Вот после Экията дорога идёт на мост. Там можно и 100 ехать - ничего не мешает, никто на мост не запрыгнет внезапно. Но там, извините, Автодория уже караулит. С какой целью-то? Чтобы собрать штрафы - другого нет объяснения.

                • Анонимно
                  28.02.2018 08:55

                  ну да, широкая.. оно и видно какая широкая,ч то аж узко:)

                  И да, чет я не припомню там знак 40

              • Анонимно
                27.02.2018 19:24

                тогда что вы, в свою очередь молчите про скорость на хайвеях?)

          • Анонимно
            28.02.2018 18:32

            А еще было совмещение знаков "20-40" и "Дети", за это любили штраф вдвое больше делать. Особо умиляло подобное сочетание знаков у Советского (тогда еще РОВД) Казани.

        • Анонимно
          27.02.2018 15:04

          То, что Вы считаете глупостью и идиотизмом, внедряется ценой человеческой жизни, ПДД написаны не чернилами, а кровью человеческой. Поинтересуйтесь у спецов, каким образом появляются на проезжей части разметка, знаки, светофоры: это все результат анализа ДТП на данном участке.

          • Анонимно
            27.02.2018 15:42

            Как должно быть я и сам знаю, можете мне это не рассказывать.

        • Анонимно
          27.02.2018 18:17

          Фермер, с удовольствием на телеге поедет!
          А такси, со временем Барабуз, начнут звать.

        • Анонимно
          28.02.2018 07:02

          какая разница что ты там считаешь, вот есть статистика - поставили камеры смертность уменьшилась. Тебе стало неудобнее? Наверное да, но зато сбить человека шансов поменьше

      • Анонимно
        27.02.2018 09:35

        24 года за рулём,включая грузовые. Штрафовали специально,без нарушений."Не пропустил" подставного "пешеход" около ДК Ленина. Специальный человек стоял около поребрика,смотрел чуть в сторону,как только я с ним поравнялся-шагнул на переход. Инспектор через 100м,регистраторов тогда не было,в машине один.Камер на телефонах тоже почти не было,что бы заснять дальнейшую "работу" этих аферистов. Этого мужичка ещё пару раз видел на перекрёстках.Несколько раз пытались оштрафовать за превышение,когда не превышал. Один штраф пришёл с камеры,была установлена неправильно,штраф был без нарушения. После научного в сторону В.Горы.Однажды гибддуны на фолксваген бора,встали за мной впритык и включили маячки. Итог-штраф за не пропуск. Это самые вопиющие примеры которые вспомнил. Возможно было ещё парочка подобных случаев. А попыток оштрафовать на ровном месте было бесчисленное множество. Как вам проверка работы лампочек габаритов в дневное время? Пока у них будет план,они будут "работать",а не "служить" своему обществу.

        • Анонимно
          27.02.2018 11:44

          удивляюсь таким историям. 10 лет за рулем, ни разу с подобным не сталкивалась. Был штраф за непропуск пешехода на Тандеме, когда там еще не было светофоров, но я ее сама не заметила. Была пара штрафов за превышение (на 10 км), за выезд на автобусную полосу 3 раза, 1 раз за непристегнутый ремень. Все.

          • Анонимно
            27.02.2018 12:08

            Отчасти вы правы,все истории давнишние,самая свежая наверное года 2011. Но принцип работы гибддунов не поменялся. Их стало меньше на дорогах,но план им не отменили и появились регистраторы,общественники,водители стали увереннее отстаивать свою правоту.Изменения заметны.

          • Анонимно
            27.02.2018 12:11

            Разве есть такой штраф,за не пристегнутый ремень?Ведь это личное дело каждого.Никогда не сталкивался,езжу без ремня в городе.

            • Анонимно
              27.02.2018 12:37

              Нет такого штрафа,ремень всегда по желанию.

            • Анонимно
              27.02.2018 12:39

              ПДД прочти, что-ли для начала. А лучше - добровольно сдай права в ГИБДД, и пройди обучение. Годик пешком походишь - другими глазами будешь смотреть на дорожную ситуацию. Потом честно сдашь экзамены - и получишь права с чувством гордости, что теперь ты водитель, а водЯтел.

              • Анонимно
                27.02.2018 13:49

                Сынок,я уже 34 года за рулём и вполне адекватен,тебе ли меня учить.

                • Анонимно
                  27.02.2018 14:23

                  Первые 20 лет стажа можете выкинуть. Они не применимы к нынешней ситуации. Другое стало всё, в том числе правовая база.

                  А вообще - позор, что за 34 года так и не прочитали ПДД ни разу...

                  • Анонимно
                    27.02.2018 14:46

                    Незаконное антинародное ПДД я не читаю,я гражданин СССР,моя страна СССР.

                    • Анонимно
                      27.02.2018 15:32

                      ПДД времен СССР было написано для автомобилей из СССР. Вот поедешь на 401 "москвиче" - тогда и будешь свои права качать.

                    • Анонимно
                      27.02.2018 22:42

                      Все-таки возрастные ограничения должны быть за рулем. С определенного возраста старческая деменция не позволяет за рулем ездить.

                • Анонимно
                  27.02.2018 18:03

                  Вот такие «папаши» и хамят на дорогах

            • Анонимно
              28.02.2018 09:05

              Плохо работает ГИБДД, если Вы даже не знаете, что за ремень безопасности - штраф!
              А про зебру - слышали?

          • Анонимно
            27.02.2018 12:36

            Кода человек говорит: я 30 лет за рулем, и со мной ничего такого не было, то у меня напрашивается возглас к нему: "так ты не сиди за рулем - ты ездить начни".
            У меня сосед как купил "Волгу" в начале 70 годов, так берег её как зеницу ока. Купил гараж. Зимой не ездил, в грязь, слякоть - тоже. Ездил только летом - на базу отдыха, строго по асфальту. Разумеется, что через 30 лет - машина как новая, пробег аж 60 тысяч (!), а "опытный" водитель, по-сути, провел за рулем не больше 2-3 месяцев суммарно.
            А теперь сравните с теми людьми, которые за год проезжают столько, сколько некоторые за всю жизнь не проедут.
            Так что не нужно идиотских сравнений, типа - у меня всего 2 штрафа за всю жизнь. Значит тебе не нужна машина, вообще-то говоря...

            • Анонимно
              27.02.2018 16:31

              По городу можно без проблем ездить без штрафов.

            • Анонимно
              27.02.2018 18:37

              Да уж, я когда в дальняк ездил - 500 км/день получалось на водителя, около 100 тыс. в год проезжал. За 10 лет 1 млн. км уж точно проехал. По разным городам и по разным дорогам. Вот тут опыт действительно.
              Так что пусть там человек со стажем 34 года помолчит лучше - может за умного сойдёт.

              • Анонимно
                27.02.2018 19:19

                Человек про город говорил и с ним я согласен. Я в городе по 400 км в день накатывал, по 1000 км по трассе. Никогда не встречал не коректных гаишников

                • Анонимно
                  27.02.2018 22:05

                  Ваша фамилия Андерсон?

                • Анонимно
                  28.02.2018 08:58

                  с 2008 г.,с камер видеофиксации получил 1 штраф.

                  В год езжу ~20 000 км

                  • Анонимно
                    28.02.2018 20:10

                    20 тыс. км - это значит "утром на работу, вечером с работы".
                    Кстати в 2008 году камер в Казни было штук так примерно ноль :) Потому что в 2010 году их было аж 64 ед. на всю республику :)))

            • Анонимно
              28.02.2018 08:57

              машина нужна для штрафов?

          • Анонимно
            27.02.2018 18:19

            Вы, уважаемая, не там ездите! Это наша недоработка!

        • Анонимно
          27.02.2018 11:57

          Вы ещё в Нижнекамск съездите, там вообще караул

      • Анонимно
        27.02.2018 09:47

        Вас за дело будут штрафовать
        Только дела будут другие)

      • Анонимно
        27.02.2018 11:09

        понял,выезжайте в огород летом.

      • Анонимно
        27.02.2018 14:36

        Даже если Вы такой уникум - то все равно не правы т.к. система должна быть рассчитана на нормального человека.
        Но я думаю что Вы не уникум т.к. Мюнхгаузены не редкость.

      • Анонимно
        27.02.2018 14:56

        Это было давно. Я В Верховном Суде РТ (начала проиграл в первой инстанции) Выиграл - ситуация была супер.
        На Миля был знак 40 так вот там Гайцы установили сразу за знаком камеру направив ее вперед и выписали штраф за превышение скорости для авто которое еще не доехало до знака метров 20.
        Но тут им не повезло - в Фото попало множество объектов. ЛЭП Здания Трубы. Как оказалось держа перед глазами фото можно легко установить место где стояла камера с точностью (лево право)+-20 !!! см и (ближе дальше)+- 1 метр.
        Что интересно:
        1.Я так не сомневаюсь они так оштрафовали множество людей. штрафы не были отменены.
        2.никого из этих уродов не наказали -никак.
        3. И самое главное - я специально проверял (спрашивал у друзей) через некоторое время на штрафах фото стало такое что видно только авто но не окружающую "природу"

        Но вообще надо быть справедливым. Если сравнить с МВД то ГБДД просто очень хорошие люди.
        По крайней мере со стороны ГБДД несколько раз были человеческие поступки. Т.е. Когда нарушение было спорное или небольшое но при этом были серьезные оправдывающие обстоятельства.
        МВД - комментировать не буду т.к. такие коменты не пропустят. Что бы это ведомство исправить нужен современный вариант 37 года - расстреливать меньше а сажать больше.



        • Анонимно
          27.02.2018 16:12

          Я уже выше описывал подобный "штраф",после Научного в строну В.Г. тоже таким же образом камеру установили. Но авто был не мне и штраф не обжаловал.И вы абсолютно правы,нет ответственных
          за незаконные штрафы с граждан.

    • Разве хамство на дорогах не мы можем изменить? Неужели и это перекладывать со своих плеч на чужие? Начнем с себя и наших детей. Да с появлением камер, видеорегистраторов и урегулировании конфликтов с помощью страховых практика войн и драк на дорогах исчезла

      • Анонимно
        27.02.2018 13:47

        Скажем так, очень сильно сократилась.

      • Анонимно
        27.02.2018 15:16

        Надо быть очень образованным человеком что бы на уровне простой интуиции не понять что это глупость.

    • Анонимно
      27.02.2018 09:20

      Как часто вы штрафы то платите? Что мешает ездить по правилам?

    • Анонимно
      27.02.2018 09:37

      Если сборы штрафов снижаются - значит, надо менять исполнителей.

    • Анонимно
      27.02.2018 10:46

      Какое ещё хамство на дорогах зашкаливает? Вы Серебрякова что-ли наслушались? Скажите ещё наглость и сила! Россияне самые вежливые и добропорядочные водители!

      • Анонимно
        27.02.2018 11:23

        Слишком толсто, но даже этот Ваш сарказм сейчас мало кто поймет)

    • Анонимно
      27.02.2018 11:32

      Так трудно ездить 50-60 по городу? Так напрягает заплатить 50р за парковку? Люди, это детский сад...

  • Анонимно
    27.02.2018 08:21

    Все это делаеться для того как можно больше камер ставить и денег собирать. Почему на трассе Челны Казань ограничение?. Там дорога гирокая 4 полосная можно ставить знак 110. Все аварии из за ограничении же.

    • Оптимист
      27.02.2018 08:31

      Главная цель какая?
      Собрать деньги или безопастность?
      Вы как думаете?

      • Усы Пескова
        27.02.2018 08:38

        Естественно собрать деньги. К безопасности это не имеет никакого отношения.

        • Анонимно
          28.02.2018 09:21

          Усы, а вы как? К безопасности то относитесь. Например к безопасности детей?

          может ответите все таки, в каком детском саду детей специально морозят?

          Или вы укрываете преступников?

          Ваши слова здесь:
          https://www.business-gazeta.ru/news/373168

  • Анонимно
    27.02.2018 08:21

    Целый центр создали, статграфикс не слышали? Просчитает вам корреляции, медианы и моды и прочее -узнаете влияет ли зарплата на рождаемость. А можете просто на улицу выйти и спросить у людей влияет ли зарплата на рождаемость. Хотя для нормальных людей ответ очевиден - непосредственно влияет.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:22

    В зависимости от статуса (доходов) водителя-нарушителя в цивилизованных странах один и тот же штраф может отличаться от 5 тысяч до 5 миллионов, если в рублях.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:24

    А есть резерв для повышения зарплаты?

  • Анонимно
    27.02.2018 08:35

    Оказывается деятельность работы начальника ГИБДД оценивается по конкурсам: "лучший инспектор ДПС, и победители конкурса СМИ, и одни из лучших в Европе ЮИДовцы (юные инспекторы движения), и ДЮАШ (детская юношеская автошкола) — лучшая"?!

  • Анонимно
    27.02.2018 08:40

    Пора обьявить Казань зоной о.т
    Личные автомобили не для городов

    • Анонимно
      27.02.2018 08:52

      Личный авто нужен только в деревне
      В горде хватает о.т
      Психология крестьянина
      Должен быть свой конь)

      • Анонимно
        27.02.2018 11:30

        Казань и есть большой авыл

        • Скорее, совокупность разоряющихся колхозов с несменяемыми председателями.

        • Анонимно
          27.02.2018 11:56

          Все жители деревень и райцентров теперь в Казани,стремительно размножаются,устраиваются на работы,покупают квартиры,соприкасаются с коренными жителями,что лично мне неприятно,уменьшилась культура,прибавилось хамства и невежества,вообще в Казани трудно уже где нибудь на кварталах или в азино увидеть интеллигентное светлое лицо,в основном серая безликая озлобленная масса.

    • Анонимно
      27.02.2018 08:56

      если убрать все автомобили из Казани и оставить чисто общественный транспорт. Вы же первые и взвоете. Такси не будет. Маршруты не едут. После 8 автобусы уезжают на стоянку. Метро - 7 станций. Трамвай вообще один проспект в совокупности.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:52

    Самое смешное, что количество серьезных ДТП растет на фоне общего снижения нарушений (ну там превышение и прочие мелочи)... парадокс, ГИБДД исполняет карательную функцию, хотя по закону у них лишь профилактика нарушений.


    Убери у ГИБДД функционал штрафов, выдачу номеров и прав, отдай его местным органам самоуправления - и система заработает. А так, просто отсос денег за "липовые" нарушения - езда по автобусным полосам, да непропуск пешехода на слепых перекрестках и не регулируемых зебрах.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:53

    Улыбнуло в статье высказывание о том, как министры устали платить за своих водителей))

    • Анонимно
      27.02.2018 10:36

      Министры из бюджетных денег платят штрафы в бюджет :)

    • Анонимно
      27.02.2018 10:39

      А что? Сразу видно - какой министр, такой и его водитель.

    • Анонимно
      27.02.2018 12:56

      Министр ни за что не будет платить за водителя.Если платит,то один из тысячи.

      • Да неужто у нас их тысяча?
        Штат раздут...

        • Анонимно
          27.02.2018 13:23

          Уважаемый Эмиль!Под министром подразумевается руководитель любого ранга.А у нас их тысячи.Тем более проблема не только республиканская.Не нужно придираться к словам. Вы ведь себя считаете умным.

  • Анонимно
    27.02.2018 08:54

    Вам этого мало ? Куда ещё? Придумайте для тех кто пешком ходит превышение ..

    • Анонимно
      27.02.2018 09:10

      Пешеходы для водителей - это больная тема. Каждый раз удивляюсь. как они переходят дорогу не убедившись в собственной безопасности. По всей видимости компьютерных игр переиграли к кнопкой "SAVE". Ну а что? Сохранился перед дорогой и вперед, с наушниками и уткнувшись в телефон (КАРЛ!!!) на проезжей части, а если не дай бог собьют, то обязательно будет виноват водитель.

    • Анонимно
      27.02.2018 09:35

      Со стороны пешеходов очень много нарушений ПДД, к сожалению, ГИБДД на них не особо реагирует. Переходят вне пешеходных переходов либо на красный свет. На проблемных участках (напр. на Ибрагимова от Энерго до Ямашева) поставили заборы, так их снегом занесло, перешагнуть элементарно даже для человека в возрасте.

      • Анонимно
        27.02.2018 13:50

        Там зебры не удобные, около пражского клуба, вообще, убрали, у Тандема фазы дурацкие, стоять долго. В нормальных европейских странах пешеход приоритет, да и заборов не городят. В городе скорость 80, это нонсенс там, за исключением магистралей, где нет жилья. У нас же делают автобан посреди города, настроят дурацких надземных переходов по 7 пролётов, до которых еще идти киллометрами в обход, потом удивляются, что люди по дорогам бегают

        • Анонимно
          27.02.2018 15:45

          Езда на капоте не прибавляет здоровья. Вы кстати задумывались, откуда берутся автомобилисты-нарушители? Вот из таких пешеходов и берутся. Сегодня ему неудобно до светофора дойти, завтра будет неудобно на красный остановиться. В нормальных европейских странах штраф за переход в неположенном месте: Испания - 80 евро, Италия около 50 евро, Германия - 50 за каждую проезжую часть. Причем штрафануть в Германии могут и за злоупотребление правом, когда пешеход специально переходит медленно и задерживает поток.

          • Анонимно
            27.02.2018 16:19

            Только в Европе делают удобные фазы светофров, поднимают и сужают
            проезжую часть в местах пешеходных переходов, ограничивают скорость до реальных 50 км/ч, а еще зарывают подземные переходы (надземных переходов в 7 пролетов не догадались делать на гордских улицах), не говоря о нормальном проектиовании улиц. в таких условиях нормальный человек не нарушает.

            • Анонимно
              27.02.2018 17:04

              Ок. Вот вам реальный пример. Улица Декабристов возле Московского рынка. Под проезжей частью станция метро, есть два подземных перехода. Вот только народ почему-то бегает по проезжей части. При этом расстояние от "народной тропы" до входа в подземку 20-40 метров. И как не настраивай светофор, как ни поднимай проезжую часть, все равно будут те, кто с лозунгом "мне надо" или "мне неудобно" будут нарушать. И пока не сравняют штраф за непропуск машины пешиком со штрафом за непропуск пешехода, так и будет.

              • Анонимно
                27.02.2018 18:46

                Суть в том, что наличие входа в метро, не отменяет необходимости нормальной зебры на перекрестке. В Европе давно поняли, что люди могут ошибаться, старикам тяжело подниматься по лестницам, пешеход может быть моломобильным, слепым, глухим, не дееспособным, подвыпившим, нужно минимизировать последствия ошибок, снижать скорость в городах проектированием улиц с не возможностью разогнаться. Автомобилистам стоит понять, что помимо них есть старики, инвалиды, подростки, мамы с колясками, люди без машин, люди машинами, периодически ходящие по делам пешком (как я, например). Покупка автомобиля не даёт Вам особых прав, она не делает Вас выше других, все сказки про налоги можете оставить при себе, с гигантским дефицитом дорожного фонда, который покрывают все налогоплательщики, вне зависимости от владения личной машиной. Да, людям тяжело подниматься на 7 пролётов, Вы, на своем автомобиле можете подождать лишние пол минуты. Что касается штрафов, то мы управляем средством повышенной опасности, логично, что спрос выше. Можете ознакомиться с зарубежным опытом по безопасности движения и урбанистикой, ёмкость комментария не позволяет провести полноценный ликбез

            • Анонимно
              28.02.2018 09:23

              Недавно минтранс РТ предложил сужать проезжую часть в местах переходов.

              Погуглите, полюбуйтесь на тот треш и вакханалию в комментариях под той новостью

  • когда ГАИШНИКИ толпой накидываются на ржавую девятку в потоке,котороая едет никому не мешает!
    И становятся слепыми когда на дороге беспределят авто с номерами ОАА,ВТМ, ТОС,НР, о каком ужесточении правил идет речь???
    все кто работают и живут в центре -вы что не видите как ездят,паркуются -авто чиновников???и как сотрудники ГИБДД просто отвроачиваются от этого криминала!
    И еще у меня вопрос!
    Какого черта в выходные дни и праздники возле торговых центров трутся автомобили с номерами ОАА,НРС,ТОС????
    Эти авто должны стоять в гаражах гос учреждений .
    с какого перепуга на них разьезжают женщины с детишками ,молодые девки и пацаны???
    Эти авто куплены на деньги налогоплатильщиков. И К частной жизни чиновников никакого отношения иметь не должны.
    Буквально в эти выходные возле ТЦ МЕГА стоял БМВ с номерами ОАА и на переднем сидении спала молодая девушка . Рядом за рулем пацан лет 20.
    Это вообще что???
    Авто принадлежит государству ,заправляется за наш с вами счет !Ремонтируется за наш с вами счет,страхуется !

    • Анонимно
      27.02.2018 09:47

      Живу в центре. Каждый день вижу, как простые авто с простыми номерами ездят по встречке (гаи то не видят), поворачивают на перекрёстке, где левый поворот запрещён, паркуются под знаками "остановка запрещена", не пропускают пешеходов. Так что зря все тут ополчились на авто чиновников.

      • Анонимно
        27.02.2018 14:54

        А почему минусуете? Потому что простые смертные нарушают, а не чиновни и?

        • Анонимно
          27.02.2018 16:18

          Может потому что нарушителей на непростых авто с непростыми номерами народ видит гораздо чаще?

          • Анонимно
            27.02.2018 21:06

            Да просто завидует

          • Анонимно
            27.02.2018 21:37

            Конечно реже. Но на них ответственность выше, поэтому и реакция на их действия острее...

          • Анонимно
            28.02.2018 09:26

            Это оправдание?

            За себя отвечайте.

            Чиновники берутся из нас же.

            Почему мне и в голову не приходит ехать по встречке и на красный свет?

    • Анонимно
      27.02.2018 09:52

      Верно. Вседозволенность процветает. Необходим народный контроль за чиновниками. И докладную с фотофиксацией в органы. Только куда ?

      • Анонимно
        27.02.2018 13:00

        Нарушений еще больше стало.Нарушают и легковушки,и сынки,дочки,гражданские жены так называемых випов и транспортники.

    • Анонимно
      27.02.2018 10:04

      Делайте фотографииданных авто. И отправляйте с письменным разъяснением в приемную президента РТ. И в любом случае будет уделено внимание.

      • Анонимно
        27.02.2018 15:34

        Когда сам за рулем, сидеть с телефоном и фоткать - это снова создавать аварийную ситуацию.

    • Анонимно
      27.02.2018 11:13

      Нужно было их сфотографировать и устроить скандал в СМИ,вообще каждый гражданин должен контролировать чиновников,преследовать их везде.

    • Анонимно
      27.02.2018 12:58

      Ржавая девятка не должна ездить.Ей пора в чермет.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:05

    "....Никакой привилегированной элиты в Татарстане никогда не было. Даже если какие-то подобные факты были, то было информировано руководство, и вы знаете реакцию руководства на такие вещи. Неприкасаемых нет и не было...."...
    Юрий Венедиктович........

  • Анонимно
    27.02.2018 09:09

    Заметил много машин на улицах ночуют. Не во дворах, а на пути общественного транспорта

  • Анонимно
    27.02.2018 09:10

    Правильный баланс он гаишник
    Остался правильным человеком.
    Много сделал.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:11

    Мне Рифкат Минниханов импонирует. Материал понравился. Со некоторыми его мыслями не согласен, но работа по будущему центру правильная.
    Жаль, что корреспондент БО не спросил про коллапс с ДОПОГами (допуск на опасный груз), фото с сотней бензовозов на стоянке ГИБДД РТ в приемные дни была замечательным фоном к материалу. С сухим молоком решили. Сделайте, что-нибудь с ДОПОГами!

    • Анонимно
      27.02.2018 10:23

      За 20 лет службы превратил гаи в комерческую службу!!!! Это есть хорошо???

  • Анонимно
    27.02.2018 09:15

    Рифкать Нургалиевич хороший человек.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:15

    Пешеход, помни, что при переходе улицы по пешеходному переходу или на зелёный свет - тебя могут сбить пьяный судья или пьяный прокурор.

    ..им за это ничего не будет. В России автомобиль превратился в идеальное и легальное орудие убийства.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:18

    Министры устали))))) класс!!!

  • Анонимно
    27.02.2018 09:21

    Чтобы уменьшить количество смертей от ДТП в крупных городах мало установки камер видеофиксации.
    Очень много наездов на пешеходов на пешеходных переходах.
    Предлагаю перед уаждым пешеходным переходом устанавливать "лежачих полицейских".
    И расходы небольшие и очень эффективно.

    • Анонимно
      27.02.2018 10:22

      К сожалению, большинство тротуаров в городе расположены впритык к проезжей части. Пешеход идет по тротуару, после чего резко поворачивает на 90 градусов и начинает переход, зачастую не убедившись в безопасности. Неопытный водитель просто не успевает среагировать на неожиданный маневр. Проблему можно решить, если отделить тротуар от проезжей части зеленой зоной. Это хорошо для всех участников, водитель видит что пешеход идет к переходу, а пешеход защищен от брызгов из-под колес проезжающих в правом ряду машин.

      • Анонимно
        27.02.2018 11:40

        Строго говоря - вы процитировали положения СНиП годов этак 60-70-х. Именно так и были построены в своё время улицы Р.Зорге, Чуйкова, Амирхана, Ямашева, Победы и другие городские новостройки. Тогда еще не было понятия "точечная застройка", и всё строили по правильному, надеясь, что город будет расширяться, а не уплотняться. Однако, оставалась проблема с центром Казани, где окна старых домов выходили на проезжую часть буквально сразу - тротуар был не более 1 метра.
        Сейчас почти весь город привели "к единому знаменателю", и теперь ни у кого нет ни зеленой зоны, ни широких тротуаров, а дома понатыканы друг на друга, как в арабских трущобах.
        Большое вам "спасибо" за это - городские власти. Надеюсь, подавитесь когда-нибудь откатами за всё это.
        /ИВАН ®

        • Анонимно
          27.02.2018 13:53

          СНиП 70х устарели, перечисленные Вами районы кошмарны.

          • Анонимно
            27.02.2018 14:05

            Зато главный архитектор ТИГП хвалился здесь про то как хорошо он спроектировал Квартала

          • Анонимно
            27.02.2018 14:18

            Устарели? Ах, да, теперь же человек - это не житель своего города, а ни пойми что - объект издевательств для чиновников. Зачем ему нормальные дороги? Зачем ему зеленые насаждения возле дома? Зачем ему полоса безопасности от машин? Зачем ему внутридворовая дорога и придомовая территория? Зачем ему вообще жить в чистом ухоженном микрорайоне? Пусть загибается среди домов с точечной застройкой, когда из окна дома видишь окно соседнего дома, пусть перелезает через заборы и шлагбаумы частной дворовой территории, заставленной машинами и заваленной снегом. Пусть ругается с соседним магазином - в чей контейнер нужно выкинуть мусор, и так далее...
            Испоганить можно что угодно. Что, собственно, и было наглядно доказано городскими властями...

            • Анонимно
              27.02.2018 15:36

              Наши микрорайоны по уши в грязи и без точечной застройки. Вопрос в подходе к застройки: квартальная и малоэтажная, либо микрорайон.

              • Анонимно
                27.02.2018 18:24

                Чтобы было чисто - нужно хотя бы иногда убираться. А если всё застроено и заставлено - как там убираться-то?

                • Анонимно
                  27.02.2018 18:48

                  Что бы было чисто, нужно начать с себя и перестать парковать корыта в грязи, бывшей лужайкой

          • Анонимно
            27.02.2018 16:49

            Сейчас зато строят для людей. Кривые улицы по два ряда в каждую сторону (зимой по одному), дома в 4 подъезда по 20 этажей, минимальные зеленые зоны и минимальные разрывы между домами. Замечательные дворы без машин, вокруг которых жители паркуются по принципу "вкорячился, вроде не торчит" и полупустые многоуровневые паркинги где машиноместо стоит дороже самой машины.

            • Анонимно
              27.02.2018 18:50

              Так это те же микрорайоны, только приправленные отсутствием градостроительных норм, отвечающим современным стандартам.

            • Анонимно
              27.02.2018 21:49

              Все правильно подмечено.

    • Анонимно
      27.02.2018 11:39

      холодно же им в лежачем положении..пусть уж сидя следят за правилами..

  • Анонимно
    27.02.2018 09:33

    В ГИБДД давно пора ввести должность парковочного инспектора, чтоб ходил по улицам и протоколы под дворник, на лобовое текло оставлял! Работы полно! Пора порядок наводить! И эвакуировать а/м не надо! 5-10 инспекторов, можно женщин и вопрос решен!!!

    • Анонимно
      27.02.2018 11:03

      Поддерживаю! В США давно такое есть в тех местах, где ажиотажные парковки возникают. У нас нужно дороги от таких машин очистить.

      • Анонимно
        27.02.2018 11:38

        У нас так не принято. Действуют по принципу - "человек человеку волк". Ну, надо же позлорадствовать над челом. Типа, а вот побегай-ка дружочек! Туда-сюда, заплати штраф, время потрать и получишь тогда свою машину.. Лично, лучше бы заплатил штраф,даже больше! Но, был бы избавлен от очередей, общения с неграмотными гайцами и т.д.

        • Анонимно
          27.02.2018 12:48

          Вообще говоря, эвакуация - наиболее правильное дело. При чём здесь "человек человеку волк"??? Вот Вы и есть волк наипервейший. Вы раскорячили свою повозку там, где не следует, и вас эвакуировали. И ПРАВИЛЬНО!!! И побегаете, и штраф заплатите, и в очереди постоите, и в следующий раз ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подумаете - стоит ли нарушать? Или может 30 рублей за парковку отдать, которая за углом?
          А вы что хотели? чтобы вы движение перекрыли своей консервной банкой, а вам за это только штраф? На который вам пофигу совсем? Нет уж - получите-ка по полной!

          А инспектор нужен для того, чтобы сначала всем штрафы под стекло рассовать, а уже потом начать эвакуацию - тех, кто не успел уехать. Да, нужен инспектор такой!

          • Анонимно
            27.02.2018 13:19

            А говорят, не прав Серебряков... Сила, наглость и хамство! В данном случае Ваше, ГИБДД и эвакуаторщиков.

            • Анонимно
              27.02.2018 14:04

              13:19
              То есть Вы не видите изначального хамства от того, кто оставил свою повозку в неположенном месте и мешает другим людям?
              "Мыкола, а нас-то за шо?"

              • Анонимно
                27.02.2018 21:49

                Вижу. Но ещё я вижу, как вы смакуете унижения человека вынужденного "побегать" по инстанциям. Упиваетесь этим. Вот это меня куда больше кручинит.

                • Анонимно
                  28.02.2018 01:09

                  Никто этим не упивается. Это элемент профилактики. Чтобы вы не думали, типа: "а, плевать - заплачу, денег много, я крутой". После получения машины со стоянки уже не захочется повторять это в следующий раз, если только вы не мазохист.

                • Анонимно
                  28.02.2018 01:20

                  Вынужден побегать? Кем вынужден? Самим собой! Знак запрета видел? Видел. Табличку об эвакуации под знаком видел? Видел. После этого всё же умышленно припарковался в этом месте. Или полицейские тебя под пистолетом заставили там припарковаться? И теперь виноваты все, кроме тебя самого, да?
                  Какая-то кавказская логика, честное слово. Типа - я просто к вам в дом залез, еще никого не убил, а вы уже кричите на всю деревню.

          • Анонимно
            27.02.2018 16:21

            Не везде эвакуация реально нужна. Вспомните улицу Спартаковскую возле Каравана, сколько лет там паслись эвакуаторщики? А кому мешали эти машины, и что там в итоге сейчас сделали - конечно же платную парковку

            • Анонимно
              27.02.2018 18:21

              Разумеется - речь о том, где авто действительно мешает. Но вот человек выше предлагает отделаться штрафом, и продолжать стоять дальше. Он считает себя важнее остальных горожан. Для него горожане - наглецы и хамы, потому что предлагают наказать его за откровенное нарушение ПДД.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:35

    штрафы платят за министров и глав районов обычные люди в районах сельское поселение

  • Анонимно
    27.02.2018 09:37

    Пусть место для камер от снега чистят, а то уже на сугробы ставят, хоть польза от охранников камер будет))) И не искажается ли данные полученные камерами на сугробах высотой 1,5-2м?

  • ПанАлекс
    27.02.2018 09:44

    Если заглянуть в ЕГРЮЛ и взять какое-нибудь министерство -( то же МВД), то оно зарегистрировано не как гос орган (первая цифра 2), а как частное коммерческое предприятие (первая цифра 1). И стоит ли удивляться главной задачей - собрать побольше денег? Разве целью частного предприятия не получение прибыли?

  • Псевдоним
    27.02.2018 09:49

    Когда решится бардак с количеством дорожных знаков на улицах Казани? Их слишком много и они загораживают другие знаки и светофоры.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:54

    От Буинска до Казани камеры ни к чему.зоркие инспектора ГИБДД покрывают сплошным ковром всю трассу.

  • Анонимно
    27.02.2018 09:54

    а почему пьяные СУДЬИ за рулем не наказываются сразу, как все обычные люди, что , для них законы должны быть блатными что-ли??? Вот пусть их обяжут. БЛЮСТИТЕЛИ ЗАКОНА???? ФЕМИДА ЕЩЕ НАЗЫВАЕТСЯ. А РУКОВОДСТВО РФ ПУСТЬ ВСЕ ПЕРЕСМОТРИТ В ОТНОШЕНИИ ФЕМИДЫ.СЛИШКОМ УЖ ИХ ОПЕКАЮТ.ЗАКОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ДЛЯ ВСЕХ ЕДИН!!!!!

    • Анонимно
      27.02.2018 13:05

      Пьяного судью,прокурора и т.д. за рулем сразу нужно гнать с должности поганной метлой.

      • Анонимно
        27.02.2018 13:53

        - Они бы выгнали, да вот нет такого закона...
        - А кто пишет такие законы?
        - Как кто? Судья и прокурор, разумеется.

  • Анонимно
    27.02.2018 10:24

    Пока есть план по выявлению нарушений - безопаснее на дорогах не станет! Сотрудники ГИБДД, вдумайтесь, не несут никакой ответственности за безопасность на дороге! У них задача 40 протоколов на экипаж... очень жалко людей, которые работают в данной системе... А за безопасность на дорогах они не отвечают. Водителям в часы пик не помогают, у них этого в инструкциях нет! Зачем??? Бюджет ведь это не пополняет! А у нас нарушения снижаются, а бюджет на выявление нарушений растёт. Вот только зависимость - выявления нарушений от безопасности на дороге какая то уж очень не линейная. Это примерно как запрет на тонированные авто помогает бороться с террористами!Как? Или запрет парковки на улицах, где трафик около 0. Зато рапортуем о том как и сколько мы передали в бюджет благодаря внедрению видеофиксации.
    И еще в системе не хватает пряников, один только кнут! Надо и поощрять добросовестных водителей, лучше рублём! Ездишь по правилам плати меньше (понимаю, что не в нашей системе, у нас то палочку заработать надо!)
    Займитесь уже безопасностью, а не фиксацией! А рассказы о том как мы снизили аварийность благодаря, внедрению камер оставьте для федеральных новостей!

    • Иногда задача по сбору денег совпадает с общественно значимым делом. Например, представьте, сразу за поворотом пешеходный переход, а через 50-100 метров от него экипаж ДПС "прибивает" всех наглецов, не пропустивших пешеходов. Ежу понятно, что ни один лихач физически не успеет разогнаться после поворота так, чтоб смертельно сбить переходящего пешехода, поэтому повышением безопасности ДД тут как бы и не пахнет, скорее это чистый заработок. Однако, регулярное применение подхода, в перспективе, может снизить количество "быдловодителей" и повысить общую культуру вождения.

      • Анонимно
        27.02.2018 12:07

        То есть - перенести пешеход на 10 метров, чтобы он не был внезапным для водителя - это для ГИБДД тяжело, да? А водитель, которому из-за поворота под колеса бросится очередной пешеход, сразу становится быдлом, да?
        Вы в ГИБДД что-ли работаете? Та-а-а-кие умные выводы делаете...

        • Поясняю свою мысль на примере. Перекресток Ямашева - Мусина, движемся по Ямашева со стороны Амирхана и намерены повернуть направо, на ул. Мусина. Чаще всего, сначала надо постоять на "красном" светофоре. Как умудриться набрать высокую скорость до пешеходного перехода, если он сразу за поворотом? Никак! Это просто физически невозможно, серьезно сбить кого-то не получится! Но тем не менее, чуть поодаль, экипаж ДПС следит за ситуацией, штрафуя всех нетерпеливых водителей. Ответьте мне, цель этой работы прямое повышение безопасности ДД или решение финансовых задач? Теперь Ваша очередь делать умные выводы..

      • Анонимно
        27.02.2018 12:16

        Тут ключевое слово может быть снизит, а может и не снизит. А Вам легче будет если человека на переходе собьют под чутким присмотром сотрудника ГИБДД, мне вот нет! По мне так инспектор мог бы и дорогу помочь перейти и пешехода остановить, чтобы другим проехать дать! И на мой взгляд самый эффективный полицейский не стоячий, и не сидячий в засаде, а лежачий, самый простой, но очень и очень эффективный. Проехался быстро и сразу получил наказание в виде ремонта ходовой и подвески. И камеры не нужны, и зарплату им платить НЕ НАДО! И самое главное он неподкупный и справедливый для всех!!! Будь ты хоть президентом, хоть генералом ГИБДД!))) Но это слишком просто для нашей страны. А еще в некоторых странах улицы брусчаткой выкладывают, по которой в принципе быстро не поедешь, уж очень некомфортно, но красиво и безопасно, а главное можно много раз собрать и разобрать, когда трубы и кабели забываешь проложить и отремонтировать под дорогой! Но это всё не про нас у нас важно наказать и пополнить казну. А БЕЗОПАСНОСТЬ - она вторична!

        • Анонимно
          27.02.2018 14:08

          Почему это инспектор должен остановить пешехода на пешеходном переходе, чтобы вы могли проехать?
          Что-то вы тут попутали.
          На пешеходном переходе нужно остановить вас, чтобы пешеход спокойно перешел по своим делам.

          • Анонимно
            27.02.2018 16:53

            Инспектор, должен остановить, любого участника движения, если так будет безопаснее.
            Я кстати тоже по большей части пешеход и пассажир общественного транспорта!
            И да пешеход тоже должен думать головой, а не бросаться под колеса автомобилей, да же если ему это разрешено знаками разметкой и т.д.

    • Анонимно
      27.02.2018 14:12

      По поводу запрета на улицах с 0 трафиком +100500!!! На Петербургской недавно понатыкали запрещающие знаки, трафика 0, зато одноруким работы прибавилось, да и возить недалеко. Так я к чему все это, сейчас ставить нельзя, а скоро будет можно, но за деньги, сделают платный паркинг от города. Профит!

  • Анонимно
    27.02.2018 10:26

    Уберите знаки остановка запрещена возле школы 39 !Как детей возле школы высаживать или забирать? А маленьких и проводить надо.Рядом никакого транспорта,можно добраться только на машине.Видела в Европе возле школ специально разлинованы места желтым зигзагом,что означает место для посадки и высадки пассажиров,стоять можно,но не более 15. Минут.у нас же все равно все стоят и ждут детей,а мимо ездят инспектора с камерами,снимают и присылают штрафы 1,5 тысячи.Такая же ситуация и возле многих детсадов

    • Анонимно
      27.02.2018 11:19

      Вы живете в правовом государстве и с этим нужно смирится,а дети пусть пешком ходят,как советские школьники.

      • Анонимно
        27.02.2018 12:00

        Современным мамашам делать нечего,вот и возят своих чад на личном авто,а дети становятся тепличными,слабыми и болезненными.

      • Анонимно
        27.02.2018 12:57

        Вот как раз в правовом государстве должно быть все предусмотрено для граждан ,живущих в этом государстве,растящих и обучающих маленьких граждан этого государства.Чтобы обеспечить достойное будущее этого же правового государства.С у нас получается в итоге,привёз ребёнка в школу или сад-плати штраф.Забрал-опять плати.Знака не было раньше,поставили пару лет назад.

    • Анонимно
      27.02.2018 11:33

      Пешком пусть ходят дети. Мы в детстве не знали что такое автомобиль.

      • Анонимно
        27.02.2018 12:49

        Пешком ходить конечно можно если живёшь. Во дворе по соседству ,как это было,правильно заметили,во времена СССР. Сейчас же многие дети живут далеко от школы.сейчас некоторые скажут:пусть ходят в свою школу во дворе))

      • Анонимно
        27.02.2018 13:21

        Вы и учились в детстве в той школе во дворе, куда вас в первый класс привели. А люди из Дербышек и Юдино в 131-ю школу ездили! И сейчас ездят.

        • Анонимно
          27.02.2018 13:55

          В 131 школу принимали только с 7 класса. Так что - сказки не рассказывайте нам тут.

          • Анонимно
            27.02.2018 15:07

            А в 18-ю тоже с седьмого? А в 39-ю? Туда тоже дети со всего города ездили.

          • Анонимно
            27.02.2018 15:31

            А что,семиклассники не дети?С дербышек пусть сами добираются?На транспорте,а точнее на нескольких.В дождь, мороз?У вас дети-то есть ?

            • Анонимно
              27.02.2018 16:52

              Если уж занесло вас в Дербышки - то и учитесь в местной школе. А то сейчас начнется вой, типа - мы в Москву ездим учиться каждый день.
              Да пожалуйста - ездите, но никто вам парковку самолётов возле школы делать не будет.

              • Анонимно
                27.02.2018 21:53

                Явно Вы не выпускник 131-ой или иной толковой школы. В школе у дома образование получили ?

                • Анонимно
                  28.02.2018 01:29

                  Толковыми могут быть только люди. Если Вы думаете, что знания даёт школа, просто потому что Вы туда ходите - то Вы напрасно мучаете себя и ребенка, и только лишний трафик на дороге создаёте по утрам.
                  Люди и вузы престижные заканчивают, но толк не всегда бывает в итоге.

            • Анонимно
              27.02.2018 18:57

              Ни кто Вам не обязан отдавать кусок муниципальной земли, только потому что вы купили автомобиль и не умеете планировать свою жизнь. Прежде чем взять ипотеку, за 2 года до рождения первого ребёнка, я тщательно выбирал место для жилья: смотрел наличие хорошей школы и садика рядом с домом, доступность общественного транспорта, торговых центров, парков, стоянки у дома. Сейчас я практически не использую автомобиль, просто нет необходимости, всё рядом, пешком ходить полезно, до работы метро

              • Анонимно
                27.02.2018 20:19

                Ай,молодца!Все по плану!Даже с опережением!За два года до рождения ребёнка !Как в одном хорошем кино,помните?»Я ,может,за месяц до свадьбы в баню сходил за два месяца постригся!»

  • Анонимно
    27.02.2018 10:27

    министр всегда куда то опаздывает,едущий по правилам водитель ему не нужен и тому волей не волей приходится нарушать.

  • Галеев Зуфар
    27.02.2018 10:28

    Инновации в ПДД всегда приоткрывают простор для умножения штрафов и т.п. Это можно сказать побочный эффект.

  • Анонимно
    27.02.2018 10:40

    Р.Н., установите камеру на перекрестке Мусина - Чистопольская!
    Что там творят ездуны! Если средний штраф - 500 руб., то час работы камеры даст около 50 000 руб. А главное - ездуны будут повнимательней, может быть.

  • Анонимно
    27.02.2018 10:57

    Слово Фонд о многом говорит

  • Анонимно
    27.02.2018 11:15

    В Европе давно уже ДОКАЗАЛИ, что штрафами ситуацию НИКОГДА не решить ПРИНЦИПИАЛЬНО.
    Нужно устранять саму причину нарушения, а уже затем, для особенно непонятливых - вводить карательные меры, типа отбирание прав, уголовное наказание. И нужно сделать главное - неотвратимость наказания перед всеми - министр, чиновник, судья, прокурор, президент. Причём, чем выше статус человека - тем наказание должно быть жестче.

  • Анонимно
    27.02.2018 11:21

    С автобыдлом нужно бороться всякими методами,но лучшее средство естественно крупный штраф,это неадекватное население можно только наказывать рублем,и нужно это делать как можно чаще.

    • Анонимно
      27.02.2018 11:43

      Автобыдло у нас внесено в список исключений из базы данных камер. Им штрафы не приходят. Так что бесполезно с ними бороться таким образом.

    • Анонимно
      27.02.2018 12:01

      Штрафовать нужно не только авто быдло,но и быдло которое не цензурно ругается в общественных местах.

    • Анонимно
      27.02.2018 12:03

      с автобыдлом тяжело бороться - у них есть разного рода неприкосновенность - судья, прокурор, депутат, жена, дети, родственники, одноклассники, аулдаши и т.д.

  • Анонимно
    27.02.2018 11:31

    А надо бы читать!

  • Анонимно
    27.02.2018 11:34

    Мечтаю когда-нибудь увидеть электронную карту трасс, по типу яндекс-пробки, на которой будут отмечены все дтп за последние 50 лет, произошедшие именно из-за особенностей дороги и местности. Глядя на нее, любой человек сможет понять логику введения конкретных ограничений. Сейчас порой не могу себе объяснить смысл установки некоторых знаков, кроме как желания какой-нибудь райадминистрации настричь денег для поддержки штанов.

    • Анонимно
      27.02.2018 11:54

      Любой нормальный человек, занимающийся вопросами безопасности, первым делом организует учет статистики происшествий, чтобы понять - где слабое звено в системе безопасности. Было такое в нашем ГИБДД? Или наша гордость - это только школа юного инспектора?

  • Анонимно
    27.02.2018 11:43

    Штрафы штрафы штрафы,что без этого жить неможите? Совсем замордовали нас своими штрафами... выехоть в центр невозможно припарковаться не где...незаметил платную парковку припорковался получи штраф 5000 рублей....и что ведь делают снимают два раза в одном и том же месте...если штраф за парковку составляет 2500...сняли два раза и присылают 5000 рублей и это разве законно? Все ненасытетись.

    • Анонимно
      28.02.2018 17:36

      Штрафы , штрафы , уже с ними крыша поехала наверно у многих. Рядовому народу нельзя повышать их, а боссам предприятий крупных надо, столько - сколько они получают больше чем остальные. Или повышать кроме пенсионеров, тем кто больше получает и в % к зарплате или доходов. Пусть платят, пока получают. А то, теперь всех одинаково штрафуют, надо в % к доходам.

  • Анонимно
    27.02.2018 11:49

    Господа из мэрии и депутатский корпус! Вы или политически близоруки либо провоцируйте намеренно и идете на поводу у мэрии с целью развития социальной напряженности в предверии такого главного политического события текущего года. Вы сами живете в элитных закрытых резервациях, где в любое время для вас есть парковка, вы понятия не имеете как живут люди, насколько они обеднели, а некоторые обнищали, ездят на машинах, которым по 10 лет и более. Не зря все таки за вами укрепилась одна известная аббревиатура, характеризующая вас — "удащливые". Ну вперед, во дворы, провоцировать людей на конфликты, пополнять бюджет на ваши сабантуи в Париже. Ваше АТИ (административно—техническая инспекция) в каждом дворе дежурить будет? Куда масса машин денется, как вы думайте? Останется там же, и чемпионаты не помогут. Вот почему должность главы муниц.образования бояться делать выборной прямым голосованием. Других методов как только запрещать и штрафовать вы в принципе не умеете, вы даже логистику городского парковочного пространства до ума довести не можете, не говоря об организации движения общественного транспорта. Сомневаюсь, что ваши служебные автомобили с определенной серией гос.номеров будут подвергаться санкциям а это тоже коррупционная составляющая, о которой вы так любите говорить. Вы сами загоняйте людей в угол, а потом удивляйтесь почему население не доверяет решениям органов власти и депутатскому корпусу. С вашей точки зрения вы правы, вам ведь не жить в обычных дворах, в пятерочки и магниты вы не отоваривайтесь. Никто вам не задает вопросов, почему вы используйте служебные автомобили в личных целях после окончания рабочего дня и в выходные, праздничные дни и расходуйте государственные ГСМ (обратите внимание на парковки у известной торговой сети, где белые и черные автомобили ждут своих хозяев, с полными тележками продуктов). Тогда тоже ходите пешком, пользуйтесь общ.транспортом, но нет, вы же привыкли к комфорту, не по чину ездить в автобусе. Очень кучеряво живете за счет налогоплательщиков, и еще штрафовать хотите. И все делают быстро, утверждают и голосуют, вы бы такие решения в других социально—экономических сферах принимали в части увеличения благосостояния населения, но на уме только запретить и оштрафовать, не предлагая альтернативных решений, и хвалите себя что вы проффесиональные политики и управленцы. И это вы называйте эффективным управлением? Ваши дипломы курсов МВА, или Сколково для престижа в биографии или реально там учат способам отъема денег у населения?

  • Анонимно
    27.02.2018 11:58

    "Мне Рифкат Минниханов импонирует. Материал понравился."

    Вот что значит, что человек пришел в профессию (ГАИ) состоявшимся, зрелым офицером. На мой взгляд Р.М. удалось избежать профессиональной деформации, в которую попадаются свежеотслужившие ребята.
    А понимание жизни приходит с возрастом, хотя бывают отклонения и в ту и в другую сторону.

    Р.М. не превратился в мента, а остался офицером верным присяге. Иначе нафига ему эта забота о создании четко функционирующей подсистеме государства. И работа с детьми. Это в казанских садиках игнор БДД-просвещения, а в районных детсадах и светофорчики, и т/с, и дорожная разметка имеется, и даже занятия проводятся!!

    Наши офицеры Родиной не торгуют, вот только не ставят их министрами, разных там сердюковых находят.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:00

    Да, БО мой коммент в защиту пешеходов не опубликовала. Наводит на размышления. А пешеходы ежедневно страдают Вот пример. "Очевидцев наезда на 73-летнюю женщину ищут сотрудники ГИБДД.. ДТП произошло 25 февраля в 19.00 во дворе дома №39 по ул. Адоратского. Неизвестный автомобилист, сбив пенсионерку, скрылся. В результате происшествия пострадавшая получила ушибы и растяжения." Интересно, почему в статье за безопасность меньше всего пекутся о безопасности пешеходов, а только обвиняют их. А ведь во дворах и на переходах давят и калечат законопослушных граждан, а не тех, кто переходит в неположенном месте. Почему это не беспокоит тех, кто отвечает за безопасность на дорогах?

    • Анонимно
      27.02.2018 14:26

      Да потому что! Пешеход перед тем как перейти проезжую часть по пешеходному переходу на нерегулируемом перекрестке, должен убедиться в безопасности маневра, а не идти напролом, в то время как на него несется 1.5-2,0 тонны металла.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:10

    меня лично в работе гибдд все устраивает.однажды я выехал на красный через двойную сплошную по невнимательности,светофор был закрыт каким-то знаком,таких мест в центре полно,а сотрудники тут как тут.и выкупил права за 1500 рублей на месте.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:11

    за непристегнутый ремень повышайте до 5 тыс. руб. 500 - НЕ деньги. В городе везде 40 км час поставьте, все равно 59 будут ездить. Минусуйте, но без этих мер погибших было бы еще больше.

    • Анонимно
      27.02.2018 12:39

      ремень пристегнут или не пристегнут,гаишник просто не определит через стекло.

      • Анонимно
        27.02.2018 15:35

        Но как-то вот определяет при этом,что интересно. И безошибочно.

    • Анонимно
      27.02.2018 13:02

      1. Имеющийся ремень на больших скоростях НЕ спасает жизнь. Наоборот, есть много случаев ДТП с удушением ремнем, отрезанием головы ремнем и т.д. Люди иногда не могут выбраться из машины, запутавшись в ремне.
      2. На малых скоростях он вообще не работает, и не нужен, соответственно.
      3. При боковом и заднем ударе вас, стоящего на обочине, другим авто, от ремня точно никакой пользы - либо вред, поднырнете, запутаетесь, задохнетесь от него.

      Это уже много раз обсуждалось, каскадеры высказывались неоднократно. Либо ремень нужно делать 5-точечный, как у спортивных авто. Ну и лучше всего - подушки безопасности, конечно.

      • Анонимно
        27.02.2018 13:59

        Видел одно ДТП на трассе М7 близ Уфы,один дядька погиб от удушения ремнём безопасности,сначала улетел в кювет,перевернулся несколько раз и ремень в конце концов придушил его.

      • Анонимно
        27.02.2018 14:23

        Это очень спорно.
        Мне вот ремень как-то спас жизнь.

        • Анонимно
          27.02.2018 16:37

          Мне тоже так кажется. Ладно у нас, но на западе не стали бы оснащать авто бесполезным устройством и требовать им пользоваться.

          • Анонимно
            27.02.2018 16:59

            Новости 10-летней давности: "В США, в штате Южная Каролина приучают владельцев автомобилей пристегиваться ремнями безопасности: все, кто замечен пристегнутым, получают бесплатный лотерейный билет. Причем "награду" за исполнительность получают даже те, кто оказался виновником аварии, но был пристегнут.

            Есть разница в подходах к безопасности, да?

          • Анонимно
            27.02.2018 17:07

            В США как-то налог ввели для граждан сразу после войны - на восстановление страны. Да так и забыли про него. В итоге только к 90-м годам отдельные люди начали догадываться, что наверное пора уже налог и отменить?
            Оказалось, что налог вообще был полу-добровольным. Нужно было просто написать заявление в налоговую, что не хочешь его платить, и его перестали бы начислять.
            Вот так верить Западу...

        • Анонимно
          27.02.2018 17:03

          Вот именно - спорно. А изучать конкретнее никто не хочет. Все считают, что раз ремень есть, значит с ним лучше, чем без него. На средней скорости - наверное, есть польза. На маленькой и большой - нет пользы. В случае аварии - как уж повезёт...

      • Анонимно
        27.02.2018 17:41

        Статистика убедительно доказывает, что в большинстве ДТП ремень помогает. Удушение и декапитация ремнем невозможны если ремень исправен и эксплуатируется как предусмотрено изготовителем т.е. плечевая петля проходит через ключицу, а поясная расположена в районе бедер. На малых скоростях ремень тоже помогает, защищая лицо водителя/пассажира от встречи с элементами интерьера. Подушки же выстреливают со скоростью 200-300км/ч, непристегнутый водитель рискует получить перелом шейных позвонков, что скорее всего приведет к инвалидности либо смерти.

        • Анонимно
          27.02.2018 18:15

          >>На малых скоростях ремень тоже помогает, защищая лицо водителя/пассажира от встречи с элементами интерьера

          Это только для пьяного водителя, наверное...

          • Анонимно
            28.02.2018 09:31

            Сядь на пассажирское сиденье, не пристегивайся, не держись. Попроси водителя разогнаться до 30-40 км/ч и резко в пол до предела затормозить.

            Потом расскажешь нам, свои ощущения

            • Анонимно
              28.02.2018 20:20

              Не слишком ли много условий?
              В городском автобусе все ездят без ремней на скорости до 60 км/час. Просто не нужно тормозить "резко в пол", а нужно на дорогу смотреть.

      • Анонимно
        28.02.2018 15:14

        Вот на малых скоростях он как раз и рабоает! Я как то на ул. университетской на скорости 30 км при торможении водителем у перехода с пассажирского переднего сиденья головой в стекло влетела, не смертельно, конечно, но на всю жизно запомнила.

        • Анонимно
          28.02.2018 20:19

          Малые скорости - это 10-20 км/час. Если Вы на 30 км/час к пешеходному переходу подъехали - то сами виноваты, как говорится.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:15

    Надо заниматься, в первую очередь, создание условий для безопасной езды: качество дорог, развязки, многорядность дорог, разметка, освещение и т.д и т.п.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:28

    Обращение к БО: постарайтесь донести наши комменты до власть имущих.
    У народа наболело.
    Пусть хозяева жизни хотя бы знают о наших проблемах.
    А еще лучше прислушаются к нам и постараюся эти проблемы решить.
    Сигизмунд Парамонович.

    • Анонимно
      27.02.2018 13:24

      Комментарии они не читают, в статье написано.

      • Анонимно
        27.02.2018 21:26

        Вот и я о том же хотел написать.
        Что толку от наших предложений.
        Как захотят, так и сделают

      • и правильно делают, нечего время терять - тут либо нытье, либо советы доморощенных диванных экспертов широкого профиля, либо это все вместе/)))

  • Анонимно
    27.02.2018 12:31

    Резерв пока есть, дойная корова ещё не сдохла.

  • Анонимно
    27.02.2018 12:55

    К работе ГИБДД в целом наверное нареканий нет!!!
    Смущает то, что в городе большое количество знаков установлены не по стандартам, они вроде есть и привлекать к ответственности надо, но как же можно привлечь с нарушением закона!!!
    Пример: По всей улице Павлюхина запрещены поворот налево и развороты (синий такой знак со стрелкой)!!!
    Вместе с тем мало где, он висит по ГОСТ, т.е. за 50-100 метров до перекрестка и над КРАЙНЕЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСОЙ!!!
    Предлагаю БО посвятить этой теме отдельную статью с названием: "Как исполнительный орган власти (ГИБДД) привлекает к "законной ответственности" по "незаконным" основаниям!!!

    • Анонимно
      27.02.2018 13:36

      ГИБДД не является органом власти. Это такая же частная коммерческая структура, как и ГБУ БДД. Пан Алекс это уже озвучил. Достаточно посмотреть выписку из ЕГРЮЛ.

      • Анонимно
        27.02.2018 16:34

        Да ну? Вообще это как бы структурное подразделение МВД. А что у них в выписке из ЕГРЮЛ?

        • Анонимно
          27.02.2018 21:25

          Посмотрите расшифровку ОГРН. Первая цифра 1-частная фирма, первая 2-государственная структура. Я пока организаций с 2 не видел.
          Не зря люди РФ фирмой называют.

          • Анонимно
            28.02.2018 09:52

            Не вводите читателей в заблуждение!
            Первая цифра (1) — признак отнесения государственного регистрационного номера записи — сообщает нам о том, что номер принадлежит юридическому лицу.

            • Анонимно
              28.02.2018 10:34

              Правильно, юридического лицу, фирме то есть. Кстати, вы не знаете какая организация у нас ОГРН на 2 имеет? Кто у нас гос структура? Я искал долго, не нашёл ни одну.

        • Анонимно
          27.02.2018 22:10

          Возможно для Вас это будет открытием, у нас в стране все структуры, носящие название "государственные", все министерства и правительства зарегистрированы как частные фирмы. Вообще, этот вопрос очень обширный, если интересно посмотрите подробности в интернете. Возникает очень много вопросов.

          • Анонимно
            27.02.2018 23:22

            Безнаказанность и вседозволеенность чиновников приводит к правовому песпределу. Юридически это противозаконно. Но где те юристы, которые докажут беззаконность действий чиновников?
            Мы живем в абсолютно бесправном государстве.
            Чиновничий олигархизм. Такой вот у нас строй.
            До демократического капитализма, тем более до демократическог социализма нам ещё расти и расти.

    • Анонимно
      1.03.2018 12:49

      они и это уже предусморели вышел эсперементальный ГОСТ 32945-2014 знаки могут быть меньше и вежать куда хотят ,если приживется то после 20 года будет обязательным. В новом гОСТЕ на колбасу уже написано ,что мясо там может не быть.

  • Анонимно
    27.02.2018 13:10

    Випперсоны нарушают никаких штрафов. Нервозности по вине ГАИ конечно много, нельзя говорить что хорошо. А нарушают из за того что одним можно другим нет, вот и ломятся. А с некоторыми машинами ГАИ вообще не связывается. А таких некоторых очень много, у них есть ещё дети.

  • Анонимно
    27.02.2018 14:11

    А почему ГИБДД не анализирует причины аварий? Ведь у них всегда виноват только водитель, а вот почему он так поступил никто не разбирается.

    • Анонимно
      27.02.2018 14:58

      А кто еще виноват? Автомобиль?

    • Анонимно
      27.02.2018 15:42

      ГИБДД лишь фиксирует нарушение - где, когда и кто нарушил ПДД. А почему он это сделал - это водитель пусть в суде рассказывает, если платить не хочет. Таков сейчас подход к работе ГИБДД.

  • Анонимно
    27.02.2018 15:18

    Почему в Казани почти еженедельно на "зебре" сбивают пешеходов? Я тоже водитель и удивляюсь комментариям тех горе-водителей, которые с пеной у рта начинают доказывать о виновности пешехода, который мол поспешил зайти на переход перед таким вот аж очень важным. Неужели такие никогда сами не переходят по пешеходному переходу?! Часто встречаются такие неадекватные, включая женщин-водителей, которые перед переходом наоборот нажимают на газ, прекрасно наблюдая как пешеходы выстроились перед переходом. Вроде бы женщины должны быть по природе не такими агрессивными как мужчины, но общая "высокая культура" видно не дает повода проявить доброту по отношению к другим. Откуда такая злость к таким же, как вы сами? Массовый психоз по нашей "веселой" жизни в нашей стране не надо превращать в дорожные войны между простыми людьми.

    • Анонимно
      27.02.2018 15:32

      Я тоже водитель и очень часто перехожу дорогу по зебре, так вот, пока у меня не будет уверенности что водитель остановится, меня под дулом автомата не выгонишь на дорогу и это называется просто - инстинкт самосохранения! Чего и вам желаю.

      • Анонимно
        28.02.2018 12:45

        Это точно диагноз, я пишу быть добрыми и не давить пешеходов как врагов, а он о своем- быть уверенным в чём то. Когда на середине зебры тебя сбивает "прилетевшая машина" со второго ряда, которая была далека, где набраться уверенности? Напишите ещё, что пешеходам надо ходить по городу когда нет машин на улицах. У вас есть инстинкт самосохранения, а у других нет, то есть ищут смерти?! Откуда у вас такое высокое самомнение о себе и пренебрежение к другим, как будто они тупее вас? Пропускайте пешехода без "умных" рассуждений и ничего у вас не унизится и не опустится от этого. Вот такой был посыл!

    • Анонимно
      27.02.2018 15:36

      Да, есть такое. Очень часто и насмерть. А еще просят в городе скорость для авто увеличить....

  • Анонимно
    27.02.2018 15:23

    Гениально-даже говорить не надо, резервы действительно есть-но что б Вас не мучить ставить камеры,всевозможные коптеры,операторы- выставьте номера банковских карт куда нам ежемесячно перечислять
    всеравно мы виноваты-а за смерти на дорогах Вы не виноваты ..такова действительность

  • Анонимно
    27.02.2018 16:00

    Кто-то хоть раз, знает, чтобы наказали кого-то из судьи, полиции, чиновников, депутатов, членов семьи вла тей и их отпрыск за ДТП и даже при смерти пострадавших, этих нел.... оправдывают... Но все это временно.!!!!!

  • Анонимно
    27.02.2018 16:08

    Сейчас по факту ГИБДД РТ является коммерческой структурой, и соответственно цель ее - получение прибыли, а не обеспечение безопасности движения. Умолчу про непонятные схемы со всякими фондами ветеранов, но если бы эта служба реально работала для комфорта общества (всех граждан, а не отдельного узкого круга), то многое в городе было бы по-другому.

    К примеру:

    1) Камеры. Я не против камер как таковых, но ставить их - там, где реально нужно (опасные участки), и с обязательным предупреждением о камере чтобы ПРЕДОТВРАТИТЬ нарушение. Как их ставят сейчас? В основном там где легко поймать нарушителей. Треноги прячут за столбами, остановками и т.д., им плевать на последствия нарушения, главное срубить штраф. Сбивают пешеходов на переходах? Ставьте больше камер на непропуск пешеходов с огромными аншлагами о видеоконтроле, сразу улучшите статистику.

    2) Автобусные полосы. Тоже - вещь полезная, но должна соответствовать гостам и здравому смыслу. Делать их на двухполосной дороге - это же полный бред! Или там где 3 полосы, но стрелки на повороты. И почему бы не отменить действие полос в ночное время, как в той же Москве? А, штрафы же нужны, я и забыл. Ну и прерывание разметки для перестроения перед поворотом за 5 метров до него это конечно тоже за гранью добра и зла

    3) Знаки. Вообще непонятно, по какому принципу их расставляют? Сразу вспоминается недавняя попытка запрета поворота налево с Арбузова на Сибирский тракт (с подъема) - кто и каким местом вообще мог до такого додуматься? Только благодаря возмущениям граждан передумали, а ведь государство понесло затраты на установку и демонтаж знаков, кто-то компенсировал их из своего кармана? Сюда же можно добавить и о разметке, наносимой дай бог к концу лета.

    4) Контроль за организацией движения. Такое ощущение, что этим вообще не занимаются. Яркий пример - сделали недавно 3-ю полосу от Карьера до Дербышек. Так в одном месте (возле Канавто) оставили сужение, буквально на 30 метров. А ведь это потенциально приводит к аварийным ситуациям, не говоря уже о дополнительных пробках в час пик. Сейчас зимой эта полоса наполовину завалена снегом, т.е. ее все равно что нет.

    5) Платные парковки. Много было уже сказано о том, как и где они были организованы - там где до этого была запрещена даже остановка, ибо мешала дорожному движению (за деньги она магическим образом уже не мешает). Добавлю, что хотя бы можно было сделать больше бесплатный интервал (до 30 мин), и прогрессивную тарификацию - ведь парковки ввели именно для того чтобы обеспечить концепцию "приехал - сделал дела - уехал", и исключить возможность долгой стоянки. Ну и субботу сделать бесплатной, для большинства это выходной, у нас все-таки не Москва.

    6) Инспекторы. Говорите, не хватает личного состава? Почему-то по утрам в центре на каждом углу стоят, ждут пока кто-то важный проедет, а в спальниках в это время даже на оживленных улицах ни одного не встретишь. Может стоит занять людей их непосредственными обязанностями? Отдельно выделю проверку неоплаченных штрафов на дорогах - это вообще зачастую первый вопрос при остановке на дороге. Иногда даже представляться забывают) И не в обиду сельским жителям - очень часто попадаются настолько малограмотные, реально колхозники, которые ни законов не знают, ни общаться не умеют. Я одного как-то на камеру снимал (остановил просто так и реально докапывался), так он меня толкать стал) Кроме того, штрафы проверяют и при совершении регистрационных действий, чего делать не должны в принципе. И это явно не инициатива самих сотрудников, план есть план.

    7) Эвакуаторы. Тут претензия по поводу избирательности правосудия в их лице - например, дорогие авто с автобусной полосы возле одного пафосного ресторана на Кремлевской никто убирать не торопится, так же как на Булаке возле Пирамиды во время каких-нибудь концертов. Зато возле школ и больниц (где зачастую просто негде больше встать) всегда трутся стаи этих хищников

    Написано много, и можно еще больше. Не буду говорить о мерах повышения безопасности движения, применяющихся в развитых странах - таких как поднятие дорожного полотна на пешеходных переходах, или снижение средней скорости потока за счет специально спланированной траектории дороги, мы это освоим в лучшем случае через поколение.

    И не нужно говорить, что что-то из этого неподвластно ГИБДД - у них достаточно как прямой власти, так и админресурса для этого. Просто сейчас это никому не нужно - другие приоритеты.

    А для того, чтобы эта служба изменила свои приоритеты, достаточно было бы изменить критерии оценки ее работы. Ввести жесткий KPI (ключевые показатели) для руководства, например:
    1) Среднее время ожидания экипажа при ДТП
    2) Количество ДТП - абсолютное и удельное (на 1000 жителей или авто) - как в целом, так и по отдельным категориям (тяжелые, по причине пьянки, наезды на пешеходов, с участием ОТ и т.д.)
    3) Количество аварийных и проблемных (с точки зрения правильности организации движения) участков дорог
    4) % решенных обращений граждан, количество обращений
    5) Народная оценка работы
    Исходя из этих целей уже бы ставились конкретные задачи, и менялся бы функционал самых низших звеньев системы. И гаишники уже бы не воспринимались обществом как разбойники с полосатыми палками. Вот тогда бы ГИБДД РТ была бы действительно лучшей в России.

    Но руководство республики этого конечно же само не сделает, ведь оно живет в своем мире и далеко от чаяний граждан. Это объективное свойство системы, она будет меняться только под напором извне - и под этим я имею в виду не революцию, а гражданскую активность. Чем больше людей будет критически относиться к власти, воспринимать ее не как "барина", а как совокупность нанятых ими же менеджеров - тем раньше мы увидим эти изменения. Надеюсь, что написанный мной текст хоть как-то этому поможет)

    El Socialista

    • Анонимно
      27.02.2018 16:25

      Апплодирую стоя!!! Браво!

    • Анонимно
      27.02.2018 16:31

      ГИБДД является коммерческой структурой не только по факту, но и юридически. И органом власти она не является, запомните!
      Это-частная фирма, задача которой-заработок, как и у любой фирмы.

      • Анонимно
        28.02.2018 09:59

        Да, Вам уже не помочь.

        • Анонимно
          28.02.2018 10:40

          Я в помощи не нуждаюсь. А вот Вам помочь ещё не поздно, глаза открыть на происходящее.

    • Анонимно
      27.02.2018 17:03

      Поддержу по всем пунктам. Особенно по пункту 3. Каждый день с утра еду на работу по этому подъему на Сибирский тракт и каждый раз пока там стояло 2 знака "въезд запрещен", прикрытых целлофаном задавался вопросом какому же умнику в голову приходили такие мысли об установке там этих знаков (они и на 8-марта их там развесили), ведь у него есть конкретная фамилия (не коллегиально же они решения принимают). И еще что особенно жаль у нас автолюбителей видимо нет реальных возможностей опротестовывать установку дорожных знаков в городе. Отсюда много бед. ОТ себя добавлю как пример - всю жизнь был правый поворот с улицы Кулахметова на ул.Бакалейную, какому-то умнику пришла в голову мысль и бац - поставили знак - движение только прямо. Что это? Как это? Нет ответа. И так во всем. Но Вы молодец хорошо сформулировали, с Вами согласен полностью.

      • Анонимно
        27.02.2018 21:33

        Мне непонятны объяснения Миннеханова, куда тратятся деньги от штрафов. Хочется, чтобы на улучшение дорог, надземные и подземные переходы на трассах (то, что сейчас, - крайне опасно для людей), освещение, хотя бы на своевременный ремонт ям и разметку.
        Но из интервью видно, что все эти деньги идут на создание ещё одной гос.структуры с чиновничьим аппаратом и штатом сотрудников, которые осуществляют какие- то непонятные программы по безопасности движения. Чиновники обдирают народ и на эти деньги сами же себя воссоздают и кормят.
        То есть создаём и кормим ещё одну армию чиновников? Это же возмутительно? Или я не правильно понял ?

        • Анонимно
          27.02.2018 22:14

          Да все Вы правильно поняли.

        • Анонимно
          28.02.2018 10:01

          Штрафу? Туда же, куда идут Ваши налоги - в бюджет!
          А из бюджета по бюджетной росписи.

    • Анонимно
      27.02.2018 17:29

      1) Нас двигают в сторону Европротокола - оформление БЕЗ экипажа ДПС, если нет человеческих жертв. Вызывайте страховых комиссаров, если что - они всё оформят.
      3) - у нас всё правильно :)
      4) - Ваше обращение прочитано, направлен ответ - обращайтесь в суд. 100% исполнение.
      5) Как и в случае с выборами - 150% жителей всё нравится.

    • Яяяя
      28.02.2018 23:54

      молодец

  • Анонимно
    27.02.2018 16:23

    «БИЗНЕС Online» читаете?

    — Да, кроме комментариев.


    а вы почитайте, или послушайте что люди говорят.

  • Анонимно
    27.02.2018 16:24

    Нужна программа " Безопасный пешеходный переход" Много сшибают в Казани пешеходов. Как то наблюдать надо их или обозначить для усиления внимания

  • ПутчДемона
    27.02.2018 16:28

    Как это у нас нет элиты? А живой пример заносчивого депутата Сибагатуллина, чуть ли не оттаскавшего инспектора за ухо?

  • Анонимно
    27.02.2018 16:34

    Осветили бы хотя бы нерегулируемые пешеходные переходы..

    • Анонимно
      27.02.2018 18:52

      Их вообще не должно быть. Не регулируемых. Особенно на многополосных, особенно если в 100-200 метрах , есть нормальный переход.
      Если взыскиваются средства для отбойники, на разделенные полосы движение, то почему бы не оборудовать пешеходные переходы?

  • Анонимно
    27.02.2018 16:36

    "Помощники иногда его подводят"!
    Да,президента в очередной раз подталкивают на ошибку-на создание миниагропромпарков в райцентрах.Идея прекрасная.Но они будут наверняка,как в Апастово,на земле собственником которой является высокое начальство.

  • Анонимно
    27.02.2018 16:59

    А мне все равно и до всех, я права купил- и теорию, и практику))) по-любому можно авто оформить на фирму-помойку, получать штрафы и фирму слить, незадолго до этого переоформить авто на др фирму

  • Анонимно
    27.02.2018 17:55

    Вот только сегодня мне сотрудник на мое "там нельзя налево поворачивать" ответил: ты же не трамвай, значит можешь повернуть. Вот это наше все!

  • Анонимно
    27.02.2018 18:43

    Сперва начнете с себя это го ведомства.... Хватит жить за чужой счет. Приведите в порядок всех районах гибдд, мрэо и автошколы... Проведите правильный тех осмотр. И закон на дорогах и правила дорожного движения, безприкословно должны блюсти все граждане России. Иначе вся ваш затея, это поборы, то есть коррупция...

  • Анонимно
    27.02.2018 20:39

    Не понимаю руководителей ГИБДД у которых в приоритете штрафы, а не состояние безапасности на дорогах Татарстана.

  • Анонимно
    28.02.2018 08:26

    В цивилизованной Европе величина штрафа привязана к доходам нарушителя, богатые платят большие штрафы, бедные небольшие, в России всё перевернуто с ног на голову, на богатых машинах крутые номера у их владельцев крутые удостоверения, им всё сходит с рук, зато с бедолаги с доходом 10 тыс сдерут штрафы почти на ту же сумму...

    • Анонимно
      28.02.2018 09:33

      много зарплата в Германии в конвертах платится?

    • Анонимно
      28.02.2018 10:03

      Так Вы определитесь!
      Если доходы не позволяют пользоваться авто, наверное следует пересесть на ОТ.
      Ничего зазорного!

  • Анонимно
    28.02.2018 16:03

    Штрафами безопасность не опеспечить !
    Все все знают ,что делать чтоб было безопасно для пешеходов и водителей .
    Формула проста!
    1)Искоренить коррупцию( сюда входит вся сфера нашей жизни влоть до получения водительских прав)
    2)Посторить дороги (срок как минимум на 10 лет) по две полосы(минимум) в каждую сторону
    3)Сделать освещение для автомобилей и пешеходов
    4) Обочину (асфальт) что машина могла остановится и еще запас был!
    5) На трассах сделать подземный либо надземный пешеходный переход
    6) В зимнее время своевременно полностью очищать всю трассу
    7) На трассе в городах вывесить информационные щиты или табло
    8) Убрать с трасс 60 % запрещающих знаков!
    9) На трассе сделать скорость 110 км/ч
    10) выделить отдельную полосы для автомашин у которых стоит GPS и которым запрещают ехать свыше 60 км/ч а на самом подъеме они вообще едут 20 км/ч так как техника еще времен СССР
    А вот после этого можно повесить камеры: крис П, автодория , ураган и т.д. и штрафовать ,но вы увидите ,что если выполнить все эти вышеперечисленные пункты ,то и смертность на дорогах уменьшится в несколько раз и штрафов будет меньше! ТАК сказать, если брать по образцу Европы то и условия создайте для начала.

    На те деньги которые получают за наши штрафы думаю можно было уже сделать хоть какую то часть хотя бы в РТ.

  • Анонимно
    2.03.2018 06:17

    эти деньги идут не в бюджет, в фонд ветеранов МВД

  • Анонимно
    2.03.2018 15:24

    По теме-поставили бы немца, работавшего ранее в немецком аналоге гибдд крупного города, - у нас руководителем гибдд, глядишь много очень полезного предложил бы.
    Причем он должен был бы эти предложения по тв озвучивать, тогда и развязки и движение и много бы лучше стало.
    Но мозгов нанять такого спеца нашим в голову не приходит.
    Да и кто с германии к нам поедет....

  • Анонимно
    6.03.2018 17:15

    Цитата из интервью Минниханова Р. :"А ведь чудес не бывает.....". Пусть посмотрит финал олимпийских игр по хоккею 2018 года РОССИЯ - ГЕРМАНИЯ! Чудеса бывают и это ФАКТ!

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль