Авторейтинги 
17.07.2020

16 Maserati и 48 Bentley: сколько крутых тачек ездит по дорогам Татарстана

Премиальные автобренды: древний Audi и юный Lexus, разогнавшийся Mercedes и пока отсутствующий Aurus. Часть 2-я

«БИЗНЕС Online» продолжает изучать автопарки Казани, Татарстана и России, и сегодня очередь премиального сегмента, выросшего в республике за 2019 год на 8%, а за пять лет — на 44%. Лидеры сектора, BMW и Mercedes, шли ноздря в ноздрю и за пятилетку прибавили по 4,4 тыс. голосов, а за ними увязался японский Lexus, чей отряд пополнился 2,3 тыс. авто. О том, каков средний возраст люксового авто в РТ и сколько штучных «игрушек» смогли себе позволить VIP-персоны республики, — в материале «БИЗНЕС Online».

В Казани парк премиальных легковых авто вырос за пять лет на 38% при увеличении всего автопарка на 4%, в Татарстане — на 44% против 10% и в России — на 28% против 9% В Казани парк премиальных легковых авто вырос за пять лет на 38% при увеличении всего автопарка на 4%, в Татарстане — на 44% против 10%, в России — на 28% против 9% Фото: «БИЗНЕС Online»

ПРИВЫКАЯ К ХОРОШЕМУ: ЛЮКСОВЫЙ СЕГМЕНТ В РТ РОС В 4 РАЗА БЫСТРЕЕ, ЧЕМ АВТОПАРК В ЦЕЛОМ

В первой части нашего обзора автопарков РТ и Казани мы отмечали, что сегмент машин класса люкс рос в разы быстрее среднерыночного темпа. Так, в Казани парк премиальных легковых авто вырос за пять лет на 38% при увеличении всего автопарка на 4%, в Татарстане — на 44% против 10%, в России — на 28% против 9%. Похоже, у определенной части сограждан доходы если и снижаются, то остаются достаточными для покупок и обслуживания дорогих машин.

Давайте посмотрим, как за последний год и за пять лет изменился гараж самых популярных марок и конкретных моделей люксового сегмента.

Абсолютный лидер премиального сегмента РТ по общему количеству автомобилей — BMW. В «отряде» чемпиона 14 514 машин, к тому же в прошлом году он показал наибольшую абсолютную прибавку — плюс 1 185 единиц, или 8,9%. За пять лет гараж баварцев в республике вырос на 4 382 транспортных средства, или на 43%. Что касается доли в премиальном сегменте, то она остается стабильной, за пятилетку символически уменьшившись на 0,1 п. п. до 27,5%. Да, каждая четвертая машина сегмента люкс в Татарстане украшена шильдиком BMW (что в общем-то неудивительно, ведь именно эта марка настолько влюбила в себя татарстанцев, что стабильно удерживает лидерство по регистрации новых авто).

В Казани «бело-синие» также удерживают пальму первенства с результатом 6 859 авто. За прошлый год их гараж вырос на 526 машин, или на 8,3%, за пять лет — на 1 645 единиц, или на 32%.

При этом по РФ в целом BMW досталась только «бронза» с результатом 621,2 тыс. авто. За прошлый год баварцы добавили 30,7 тыс., или 5,2%, за пять лет — 143,6 тыс., или 30%. Уточним, что первое место общероссийского зачета занимает Mercedes, второе — Audi. Ингольштадтцы существенно превосходят баварцев по автомобилям старше 2000 года выпуска, а по «пенсионерам», выпущенным до 1996-го, Audi вообще в разы обходит BMW.

Чаще всего татарстанские бэхи были выпущены в 2013 году, который удерживает пальму первенства последние пять лет с результатом 1 574 авто (при этом за пятилетку сошла с дистанции всего-то 71 машина образца 2013-го). Второе место у автомобилей 2014 года с результатом 1 257 единиц, причем их популярность за последние пять лет даже подросла на 227 транспортных средств. 

Средневзвешенный (понятно, что он отличается от среднего, но для удобства далее мы будем писать «средний») возраст татарстанской бэхи — 9 лет, а ее «день рождения» приходится на январь 2011 года. Для сравнения: в целом по стране возраст BMW в среднем составляет 13 лет с выпуском в январе 2007-го.

Абсолютный лидер премиального сегмента РТ по общему количеству автомобилей — BMW. В «отряде» чемпиона 14514 авто, к тому же в прошлом году он показал наибольшую абсолютную прибавку — плюс 1185 единиц Абсолютный лидер премиального сегмента РТ по общему количеству автомобилей — BMW. В «отряде» чемпиона 14 514 машин Фото: © Михаил Воскресенский, РИА «Новости»

BMW: ПОКА ЛИДИРУЕТ «ПЯТЕРКА», НО Х5 РАЗОГНАЛСЯ НЕ НА ШУТКУ

Абсолютное лидерство в модельном ряду баварцев по Татарстану удерживают седаны 5 Series с результатом 2 864 авто, или почти одна пятая от всего спроса на марку. За год популярность «пятерки» выросла на 5%, за пять лет — на 23%. Самый распространенный автомобиль, как и в целом у бренда, был произведен в 2013 году.

В целом по стране у BMW аналогичные показатели: 5 Series — самая популярная модель, а год выпуска — 2013-й. Причем здесь доля баварской «пятерки» даже выше, чем в РТ, — более четверти всего российского гаража. Правда, динамика модели чуть скромнее: плюс 2% за год и 14% за пятилетку. А вот в Казани 5 Series занимает только третье место с 1 152 авто (самый популярный год выпуска также 2013-й) и долей около 17%. За прошлый год автопарк «пятерки» вырос на 6%, за пять лет — на 8%.

Второе место по популярности в татарстанских рядах BMW занимает кроссовер Х5 с результатом 2638 единиц и долей 18,2% в общем зачете марки Второе место по популярности в татарстанских рядах BMW занимает кроссовер Х5 с результатом 2 638 единиц и долей 18,2% в общем зачете марки Фото: NARONG SANGNAK / ТАСС

Что касается цен на самую ходовую бэху, то минувшей весной «пятерку» 2013 года предлагали в диапазоне 0,9–1,4 млн рублей. Например, за небитый некрашеный вариант с родной окраской и честным пробегом (впрочем, кто же напишет: «Работал в такси люкс, пробег скрутили»?) просили 1,2 млн рублей.

Второе место по популярности в татарстанских рядах BMW занимает кроссовер Х5 с результатом 2 638 единиц и долей 18,2% в общем зачете марки. За год гараж Х5 увеличился на 8%, а вот за пять лет — на 62%! Лидирует кроссовер и в казанском зачете с 1 248 зарегистрированными авто — почти половина республиканского автопарка модели, за год прирост составил 8%, за пять лет — 52%.

Самые популярные в РТ и ее столице баварские кроссоверы моложе седанов бренда: на первом месте — 2017 год выпуска, на втором — 2015-й, на третьем — 2016-й. Ценовые предложения на 24 марта концентрировались в диапазоне 2,4–3 млн рублей, к примеру, небитый автомобиль 25d с одним хозяином в послужном списке предлагали за 2,65 млн рублей.

Между тем по России пьедестал почета BMW оккупировали машины постарше, первые три места у Х5 занимают авто 2008, 2007 и 2004 годов выпуска, а 2017-й попал только на четвертую строку. Да и сама модель лишь на третьем месте рейтинга с долей 16,3%, хотя за год популяция Х5 в РФ выросла на 6%, за пять лет — на 41%.

Татарстанскую «бронзу» в модельном ряду BMW получает компактный седан 3 Series с «конюшней» на 2577 «голов» и долей 17,8% от всего парка баварцев Татарстанскую «бронзу» в модельном ряду BMW получает компактный седан 3 Series с «конюшней» на 2 577 «голов» и долей 17,8% от всего парка баварцев Фото: «БИЗНЕС Online»

Татарстанскую «бронзу» в модельном ряду BMW получает компактный седан 3 Series с «конюшней» на 2 577 «голов» и долей 17,8% от всего парка баварцев. За год поголовье «трешки» увеличилось на 4%, за пять лет — на 21%. Казанцы вообще отдали седану второе место с долей 17%, хотя динамика здесь похуже — плюс 2% за год и 5% за пять лет.

Самые распространенные 3 Series как в Казани, так и в РТ выпущены в 2013 году, на втором месте — авто 2014-го. По ценам основной объем предложения лежит в диапазоне 0,8–1,1 млн рублей, например, машина с одним владельцем и одним незначительным ДТП стоит 950 тыс. рублей.

В России «трешка», как и в Казани, занимает второе место, но при доле 19,6% ее отрыв от «пятерки» заметнее. За последний год популярность модели не менялась, а за пять лет выросла на 12%.

Погоню за лидером в Татарстане возглавляет Mercedes-Benz с 11,2 тыс. авто, причем за последний год его гараж увеличился на 11%, а за пять лет — почти на две трети Погоню за лидером в Татарстане возглавляет Mercedes-Benz с 11,2 тыс. авто, причем за последний год его гараж увеличился на 11%, а за пять лет — почти на две трети Фото: «БИЗНЕС Online»

MERCEDES УВЕЛИЧИЛ СВОЮ ДОЛЮ СИЛЬНЕЕ ВСЕХ

Погоню за лидером в Татарстане возглавляет Mercedes-Benz с 11,2 тыс. авто, причем за последний год его гараж увеличился на 11%, а за пять лет — почти на две трети. К тому же доля бренда в люксовом сегменте за пятилетие поднялась на 2,7 п. п. до 21,3% — это самый мощный относительный прирост среди всех участников нашего рейтинга. За чей счет «гуляли» лидеры роста, читайте ниже.

В Казани у «трехлучевых» аналогичное второе место с 6,3 тыс. регистраций, за год прирост составил 12%, за пять лет — две трети.

Доля бренда в люксовом сегменте за пятилетие поднялась на 2,7 п. п. до 21,3%, и это самый мощный относительный прирост среди всех участников нашего рейтинга Доля бренда в люксовом сегменте за пятилетие поднялась на 2,7 п. п. до 21,3% — это самый мощный относительный прирост среди всех участников нашего рейтинга Фото: «БИЗНЕС Online»

Отметим, что мерсы в среднем моложе баварских скакунов: самые распространенные авто в РТ и Казани выпущены в 2014, 2015 и 2017 годах.

Повторим, что, в отличие от татарстанской «аномальной зоны», где лидирует BMW, по РФ чемпионский титул стабильно удерживает Mercedes с 697 тыс. авто, пополнив свой парк за год на 5%, за пять лет — практически на треть. Здесь самые ходовые машины выпущены в 2014-м (47,8 тыс.), 2013-м (45,1 тыс.) и 2015-м (39,5 тыс.).

Напомним, что у BMW в Татарстане рекордный спрос на новые авто был зафиксирован в 2014-м — 1 634 регистрации, а вот Mercedes установил свежий максимум по итогам прошлого года, набрав 1 062 балла — на 19 единиц больше, чем в эталонном 2014-м, который под занавес побил целый ряд рекордов благодаря паническим закупкам на фоне рушащегося рубля. Но, несмотря на приличное вливание свежей крови за последние пять лет, средний возраст татарстанского мерса больше, чем у бэхи, — 8 лет и 5 месяцев с выпуском в июле 2010-го. Для сравнения: в РФ в среднем Mercedes прожил 12,5 года с выпуском в июне 2006-го.

Самой популярной моделью бренда в Татарстане стала E-Class с 1 921 голосом и долей 17,1% от общего числа регистраций марки. За год популярность «ешки» выросла на 5%, за пять лет — на 10%. Самый ходовой год выпуска — 2014-й, далее 2013-й и свежий 2019-й. Основная масса предложений от продавцов сконцентрирована в диапазоне 1,35–1,55 млн рублей. К примеру, вариант 250 CDI с одним хозяином, небитый, с пробегом 125 тыс. км был выставлен за 1,4 млн рублей.

Эта модель также занимает pole position и в федеральном зачете с 191,3 тыс. авто, причем тут ее вклад в общее дело куда солиднее — 27,4%. За прошлый год «ешка» в России привлекла дополнительно 1% поклонников, за пять лет — 10%. Самые популярные года выпуска — 2013-й, 2011-й и 2012-й.

Казанцы, отдав E-Class 928 голосов и 14,7% регистраций, отвели модели только второе место в рейтинге своих предпочтений. При этом за прошлый год конюшня штутгартцев увеличилась на 7%, за пять лет — на 8%, то есть столичный спрос разогрелся именно в 2019-м. Неудивительно, что 2019-й делит с 2013-м второе-третье место по распространенности, а лидирует здесь все тот же 2014 год.

Второе место республиканского зачета у Mercedes осталось за чуть более компактной моделью C-Class c 1 571 авто и 14% от всех достижений марки. За год число ее покупателей увеличилось на 7%, за пять лет — на 38%. Самые ходовые года выпуска — 2012-й (153 единицы), 2013-й (126 единиц) и 2015-й (107 единиц).

Самой популярной моделью бренда в Татарстане стала E-Class с 1921 голосом и с долей 17,1% от общего числа регистраций марки. За год популярность «ешки» выросла на 5%, за пять лет — на 10% В Казани C-Class с 717 голосами и долей 11,4% получил только деревянную медаль, заняв лишь четвертое место, хотя за год популярность модели выросла на 5%, за пять лет — на четверть Фото: Imago / TASS

Основная масса предложений по «цэшке» 2012 г. в. сосредоточилась в диапазоне 800–900 тыс. рублей, к примеру, небитый с одним хозяином и пробегом 86 тыс. км автомобиль предлагали за 875 тыс. рублей.

При этом в Казани C-Class с 717 голосами и долей 11,4% получил только деревянную медаль, заняв лишь четвертое место, хотя за год популярность модели выросла на 5%, за пять лет — на четверть. Самые распространенные года выпуска — 2013-й (74), 2012-й (66) и 2015-й (58).

Второе место в российской конюшне мерса, как и в Татарстане, занимает C-Class с 115,7 тыс. авто и долей 16,6% от совокупного результата марки. В прошлом году ее поголовье  в стране увеличилось на 3%, за пять лет — на 21%. Как и в РТ, чаще всего на российских просторах встречаются «цэшки» 2012 года выпуска (7,06 тыс. авто), а вот далее идут 2011-й (5,83 тыс.) и 2013-й (5,75 тыс.).

В столице РТ среднеразмерный кроссовер и вовсе идет первым, убедив в своих преимуществах 943 автолюбителей — 14,9% казанских владельцев Mercedes В столице РТ среднеразмерный кроссовер и вовсе идет первым, убедив в своих преимуществах 943 автолюбителей — 14,9% казанских владельцев Mercedes Фото: «БИЗНЕС Online»

На третьей ступени татарстанского пьедестала — среднеразмерный кроссовер GLC-Class (ранее GLK) с 1 494 авто и 13,3% от общей численности легковушек Mercedes в республике. За последний год популярность модели выросла на 15%, а за пять лет удвоилась! Самые востребованные года выпуска — 2014-й (226 единиц), 2013-й (180), 2012-й (145). В основном ценовые предложения на GLK 2014 года сосредоточены в диапазоне 1,2–1,5 млн рублей, например, за небитый 220 CDI с одним владельцем и пробегом 62 тыс. км продавец рассчитывал получить 1,48 млн рублей.

В столице РТ среднеразмерный кроссовер и вовсе идет первым, убедив в своих преимуществах 943 автолюбителей — 14,9% казанских владельцев Mercedes. За год популярность модели выросла на 14%, за пять лет удвоилась. Наиболее востребованы в Казани GLC, выпущенные в 2014-м (162 единицы), 2013-м (110) и 2019-м (94).

Связка GLC+GLK в России набрала 52,8 тыс. очков с долей 7,6%, чего хватило только для пятого места в корпоративном зачете. За год рейтинг модели подрос на 11%, за пять лет — в 1,8 раза. Самый ходовой год — 2013-й с 7,5 тыс. авто.

На четвертой позиции в РТ, с небольшим отставанием от третьей, внедорожники GLE-Class (ранее M-Class), которые собрали под своими знаменами 1432 автовладельцев — 12,8% от общего числа Mercedes в республике На третьей ступени татарстанского пьедестала — среднеразмерный кроссовер GLC-Class (ранее GLK) с 1 494 авто и 13,3% от общей численности легковушек Mercedes в республике Фото: Imago / TASS

Далее на четвертой позиции в РТ с небольшим отставанием от третьей внедорожники GLE-Class (ранее M-Class), которые собрали под своими знаменами 1 432 автовладельцев — 12,8% от общего числа Mercedes в республике. В Казани тандем внедорожников занял третье место — 868 авто с долей 13,7%, взяв «бронзу» и в российском первенстве — 74,1 тыс. баллов с долей 10,6%. Интересно, что если в Татарстане чаще всего на дорогах можно встретить такую машину 2017 г. в., то в Казани — авто 2014 г. в., а в целом по России — внедорожники, произведенные в 2008 (!) году.

Цены на GLE 2017 г. в. в зависимости от силовой установки преимущественно находятся в коридоре 2,5–4 млн рублей (небитый 250 d с одним хозяином и пробегом 73 тыс. км можно найти за 2,5 млн рублей).

Также обратим внимание на относительно высокую популярностью представительских седанов S-Class. По республике модель занимает пятое место с 870 очками — вдвое больше, чем у «семерки» BMW. В масштабах страны «эска» с 65,7 тыс. голосов заняла четвертое место в линейке. И вновь если в РТ наиболее распространены S-Class выпуска 2014 года, то по России — машины образца 2007-го. Минувшей весной версию 500 Long (небитую, с одним владельцем и пробегом 110 тыс. км) предлагали за 2,5 млн рублей.

Республиканский гараж Audi к 1 января 2020 года насчитывал 10,4 тыс. автомобилей — на 3%, больше, чем годом ранее, и на 23%, чем пять лет назад Республиканский гараж Audi к 1 января 2020-го насчитывал 10,4 тыс. автомобилей — на 3% больше, чем годом ранее, и на 23%, чем пять лет назад Фото: AP / TASS

AUDI ПОНЕСЛА КРУПНЕЙШИЕ ПОТЕРИ ЗА пять ЛЕТ, но удержала «БРОНЗу»

Переходим к последнему участнику германской «большой тройки». Республиканский гараж Audi к 1 января 2020-го насчитывал 10,4 тыс. автомобилей — на 3% больше, чем годом ранее, и на 23%, чем пять лет назад. В целом по марке самыми востребованными являются авто 2013, 2012 и 2014 годов выпуска.

Отметим, что именно Audi понес самые большие потери за последние пять лет в плане рыночной доли бренда: с 23% до 19,7% от всех авто люксового сегмента РТ.

В Казани за продукцию мастеров из Ингольштадта кошельками проголосовали 4 659 горожан — на 2% больше, чем годом ранее, и на 16% — чем пять лет назад. По России, как мы отмечали в самом начале, Audi удерживает второе место с результатом 637,6 тыс. авто — на 1% выше, чем годом ранее, и на 14% — чем пять лет назад. Самыми популярными являются машины 2012, 2013 и 2014 годов выпуска.

Самая популярная  модель Audi в РТ — это среднеразмерный кроссовер Q5, получивший 1561 баллов и 15,1% от общего спроса на марку Самая популярная  модель Audi в РТ — это среднеразмерный кроссовер Q5, получивший 1 561 балл и 15,1% от общего спроса на марку Фото: «БИЗНЕС Online»

Средний возраст «четырехкольцевых» в Татарстане составляет 11 лет и 7 месяцев с выпуском в мае 2008-го. Разница с общероссийскими данными велика: среднестатистический Audi в РФ достиг солидного возраста 17 лет и 1 месяц с выпуском в декабре 2001-го.

Самая популярная модель Audi в РТ — это среднеразмерный кроссовер Q5, получивший 1 561 балл и 15,1% от общего спроса на марку. Республиканский «рейтинг» модели за последний год подрос на 8%, за пятилетку — на 46%. Наиболее распространены автомобили 2012 (231 машина), 2014 (198) и 2013 (185) годов выпуска. Что касается цен, то Q5 образца 2012-го «не бит, не крашен», с единственным владельцем и пробегом 80 тыс. км весной продавался за 1 млн деревянных.

В Казани Q5 также лидирует с 842 зарегистрированными авто и 18,1% всего спроса на марку. Парк модели подрос за 2019 год на 6%, за последние пять лет — на 29%, а больше всего в столице РТ насчитывается кроссоверов 2012 (147 единиц), 2014 (106) и 2013 (104) годов выпуска.

А вот в России Q5 занимает только пятую позицию с 49,9 тыс. регистраций и 7,8% от общего спроса на Audi, хотя популярность кроссовера за 2019-й выросла на 8%, за пять лет — на 51%. При этом в стране чаще всего встречаются машины тех же возрастов, что и по РТ, только их порядок иной — 2012 (6,7 тыс.), 2013 (6 тыс.) и 2014 (5,7 тыс.) годы выпуска.

Второе место татарстанские автолюбители отдали компактной модели А4 — 1 505 авто и 14,5%. Ее «рейтинг» за год вырос на 5%, за пятилетие — на 29%. Самые распространенные машины были выпущены в 2013 (125 единиц), 2008 (117) и 2014 (113) годах. При этом А4, произведенную в 2013-м, с вариатором, небитую, одним владельцем в «резюме» и пробегом 92 тыс. км предлагали за 800 тыс. рублей.

Второе место татарстанские автолюбители отдали компактной модели А4 — 1505 авто и 14,5%. Ее «рейтинг» за год вырос на 5%, за пятилетие — на 29% Второе место татарстанские автолюбители отдали компактной модели А4 — 1 505 авто и 14,5%. Ее «рейтинг» за год вырос на 5%, за пятилетие — на 29% Фото: © Виталий Тимкив, РИА «Новости»

В Казани А4, набрав 613 баллов и долю 13,1%, занимает только четвертую строчку. За год гараж модели вырос на 6%, за пять лет — на 19%. Самые ходовые годы — 2013-й, 2014-й и 2012-й.

На федеральном уровне А4 набрала 91,9 тыс. баллов и 14,4% от всего спроса на марку, заняв третье место. И здесь, как мы уже видели раньше, самые распространенные машины значительно старше татарстанских: 2008-й, 1998-й и 1997-й.

Без малого 1,5 тыс. голосов и «бронзу» модельного ряда получила А6, на которую приходится 14,4% от всего парка Audi в республике. За год рейтинг модели снизился на 1%, за пять лет вырос на одну пятую. Наиболее распространены в РТ машины 2013, 2014 и 2015 годов выпуска. При этом безаварийную А6 образца 2013 г. в. с вариатором, единственным владельцем и пробегом 130 тыс. км весной можно было купить за 1,2 млн рублей.

Без малого 1,5 тысячи «голосов»  и бронзу модельного ряда получила А6, на которую приходится 14,4% от всего парка Audi в республике. За год рейтинг модели снизился на 1%, за пять лет — вырос на одну пятую Без малого 1,5 тыс. голосов и «бронзу» модельного ряда получила А6, на которую приходится 14,4% от всего парка Audi в республике. За год рейтинг модели снизился на 1%, за пять лет вырос на одну пятую Фото: Смирнов Василий / ТАСС

В Казани А6 занимает также третье место с 624 голосами и долей 13,4%, самые ходовые годы выпуска — 2014-й, 2013-й и 2012-й. По России эта машина пробилась на второе место по востребованности в модельном ряду Audi с парком в 109 тыс. авто и долей 17,1%, удерживая вторую строчку по востребованности среди моделей бренда. И первые места по популярности занимают авто, которые намного старше татарстанских: 1998 г. в, 1997-го и 1999-го.

Как мы рассказывали в регулярных обзорах рынка новых авто Татарстана, после 2015-го для ряда моделей Audi наступили тяжелые времена: какие-то по факту исчезли из российской линейки, продажи других начинались с не самых популярных комплектаций (в первую очередь это касается силовых агрегатов). К последним как раз относится А6: в конце 2018 года российские продажи обновленного поколения модели стартовали с единственным, но не самым востребованным силовым агрегатом объемом 3 л 55 TFSi и ценой от 3,9 млн рублей, к ноябрю подросшей до полноценных 4 миллионов. Правда, со второй половины 2019-го стал доступен и вариант с двигателем рабочим объемом 2 л стоимостью от 3,31 миллиона. Вот только в предыдущем поколении А6 авто с двухлитровым движком было лишь вторым по популярности в линейке с долей около трети, а самым распространенным — с долей около 45% — был седан с двигателем 1,8 литра.

Компактный кроссовер Q3 занял четвертое место среди моделей Audi (1183 авто и 11,4%) в РТ и второе — в Казани (656 авто и 14,1%) Компактный кроссовер Q3 занял четвертое место среди моделей Audi (1 183 авто и 11,4%) в РТ и второе — в Казани (656 машин и 14,1%) Фото: «БИЗНЕС Online»

Компактный кроссовер Q3 занял четвертое место среди моделей Audi (1 183 авто и 11,4%) в РТ и второе — в Казани (656 машин и 14,1%). А вот самые распространенные года выпуска машин совпадают — 2013-й, 2012-й и 2014-й. При этом Q3 2013 г. в. с пробегом 98 тыс. км владелец продавал за 1 млн рублей.

И полный провал ждал кроссовер в общероссийском зачете — только 8-е место с 31,9 тыс. авто и долей 5%. Отметим, что, как и А6, Q3 переживает не лучшие времена, причиной тому стало затянувшееся обновление, а затем отсутствие долгожданной новинки в российской линейке до осени 2019-го (и опять же продажи стартовали с не самых популярных комплектаций).

Особо подчеркнем, что машины Lexus — самые молодые среди лидеров люксового сегмента. Скажем, в РТ чаще всего встречаются авто с 2016, 2017 и 2018 годами выпуска Особо подчеркнем, что машины Lexus самые молодые среди лидеров люксового сегмента. Скажем, в РТ чаще всего встречаются авто с 2016, 2017 и 2018 годами выпуска Фото: © Владимир Астапкович, РИА «Новости»

LEXUS: МОЛОДОЙ И УДАЛОЙ

Несмотря на то что Lexus последние три года (2017–2019) обходит Audi в спросе на новые авто в Татарстане, по общему количеству автомобилей в республиканском люксовом автопарке у японца только четвертое место с 5 007 голосами. Впрочем, нельзя не отметить отличную динамику Lexus: за прошлый год его «гараж» вырос на 10%, а за пять лет — на 90%. Доля бренда в премиальном секторе автопарка РТ увеличилась на 2,2 п. п. до 9,5%, и быстрее она росла лишь у Mercedes.

Особо подчеркнем, что машины Lexus самые молодые среди лидеров люксового сегмента. Скажем, в РТ чаще всего встречаются авто с 2016, 2017 и 2018 годами выпуска.

В Казани премиальный японец занимает также четвертую строчку с 2 609 голосами.

В целом россияне солидарно отдали Lexus то же четвертое место с 296,4 тыс. голосов. При этом самые востребованные года совпадают с татарстанскими — 2016-й, 2017-й и 2018-й. Но если средний возраст татарстанского Lexus составляет 5 лет и 4 месяца с выпуском в августе-2013, то по России — 8 лет и 2 месяца (выпуск в октябре 2010-го).

Самая популярная модель Lexus во всех трех автопарках — среднеразмерный кроссовер RX. В Татарстане абсолютный хит собрал 2 179 голосов и 43,5% общего спроса на марку. В Казани RX занимает 47% от всего парка Lexus, а по спросу и годам выпуска здесь картина аналогична республиканской. В масштабе страны RX получил 131,2 тыс. очков и 44% общего «веса». Не получавший «травм» RX IV «300» 2018 г. в. с пробегом 36 тыс. км предлагался весной за 2,8 млн рублей.

Россияне солидарно отдали Lexus то же четвертое место с 296,4 тыс. голосов Россияне солидарно отдали Lexus то же четвертое место с 296,4 тыс. голосов Фото: NARONG SANGNAK / EPA / TASS

Второе место по Казани и Татарстану занимает компактный кроссовер NX. В республике модель, которая не дала обвалиться продажам Lexus в кризисные для авторынка 2015–2016 годы, набрала 1 167 голосов и 23% регистраций, в столице РТ — 655 баллов и четверть общего парка бренда. В обоих случаях самые ходовые годы — 2017-й, 2015-й и 2016-й. Но в общероссийском масштабе компактный кроссовер получил только третье место и долю 12% парка бренда. Небитый NX «200» 2017 года с одним владельцем и пробегом 47 тыс. км продавали за 2,05 млн рублей.

Нельзя не отметить  отличную динамику Lexus: за прошлый год его «гараж» вырос на 10%, а за пять лет — на 90% Нельзя не отметить отличную динамику Lexus: за прошлый год его «гараж» вырос на 10%, а за пять лет — на 90% Фото: © Ирина Калашникова, РИА «Новости»

Третье место татарстанцы (745 авто и 15%) и казанцы (309 баллов и 12%) отдали полноразмерному внедорожнику LX. Совпадают и наиболее распространенные годы «рождения» — 2016-й, 2018-й и 2017-й. В масштабах страны LX занимает второе место (52,6 тыс. транспортных средств и 18%), самые востребованные авто были выпущены в 2016, 2008 и 2018 годах.

Небитый LX III с рестайлингом «2» 450d образца 2016 года и пробегом 32 тыс. км можно было купить весной за 4,5 млн рублей.

Пятое место даже не в модельной линейке бренда, а во всем люксовом сегменте Татарстана застолбил за собой основоположник моды на премиальные SUV, британский Land Rover Пятое место даже не в модельной линейке бренда, а во всем люксовом сегменте Татарстана застолбил за собой основоположник моды на премиальные SUV британский Land Rover Фото: dpa / picture-alliance / TASS

LAND ROVER: АБСОЛЮТНОГО ЛИДЕРА СНЯЛИ С ДИСТАНЦИИ

Пятое место даже не в модельной линейке бренда, а во всем люксовом сегменте Татарстана застолбил за собой основоположник моды на премиальные SUV британский Land Rover. По республике представитель Туманного Альбиона заполучил 3 532 голоса и долю 6,7% от всего люксового сегмента, в Казани — 2 127 очков и 34%. При этом в Татарстане парк Land Rover за пятилетку даже уменьшился на 0,2% (в столице РТ вырос на 34%). Впрочем, снижение рыночной доли британца вызвано не провалом марки, а сильной динамикой коллег по цеху.

Самые распространенные годы выпуска у татарстанских и казанских авто Land Rover — это 2013-й, 2012-й и 2014-й. Поясним, что популярность машин, выпущенных в эти годы, обусловлена наличием на тот момент хита бренда, модели Freelander, которую сняли с конвейера в 2014-м. И, как бы теперь ни старался Land Rover, у него вряд ли получится обновить рекордную статистику продаж тех лет — хотя бы потому, что у большинства россиян резко уменьшился объем свободных денег, да и кредитные авто стали многим не по карману.

По РФ Land Rover смог занять только 6-е место и 6,2% от всего премиального сегмента. Российские автолюбители держат в своих гаражах, на парковках и придомовых территориях 184,8 тыс. «британцев». И наконец-то пиковые годы практически совпали во всех трех «номинациях» — в РФ, РТ и Казани: 2013-й, 2012-й и 2014-й. Средневзвешенный возраст татарстанского Land Rover — 7 лет и 1 месяц (выпуск в декабре 2011-го), медианный возраст по РФ составляет 8 лет и 3 месяца (выпуск в сентябре 2010-го).

Какие модели выстрелили у Land Rover и кто не оправдал надежд? Как мы уже отметили, абсолютный лидер во всех автопарках — кроссовер Freelander, ныне снятый с производства. С учетом этого фактора, а также роста популяции Freelander в 2015–2019 годах, похоже, не обошлось без импорта подержанных Freelander. Как бы то ни было, целехонький Freelander 2008 года с автоматической коробкой передач и пробегом 197 тыс. км был выставлен на продажу за 580 тыс. рублей.

«Серебро» в линейке Land Rover получает Discovery с результатом в республике 615 авто и 17-процентной долей от веса марки «Серебро» в линейке Land Rover получает Discovery с результатом в республике 615 авто и 17-процентной долей от веса марки Фото: © Владимир Песня, РИА «Новости»

«Серебро» в линейке Land Rover получает Discovery с результатом в республике 615 авто и 17-процентной долей от веса марки. В столице РТ Discovery занял 4-е место (347 голосов и доля 16%), в России — 3-е (37,7 тыс. и пятая часть популяции бренда). Самые распространенные годы выпуска во всех трех номинациях — 2008-й, 2007-й и 2006-й. При этом небитый Discovery 2008 года с автоматической коробкой передач и пробегом 134 тыс. км единственный владелец в истории машины предлагал купить за 795 тыс. рублей.

«Бронзу» в модельном зачете Land Rover татарстанцы отдали Range Rover. Здесь флагман британской марки набрал 569 очков, или долю чуть менее 17%, в Казани Range Rover занял второе место (374 авто и доля 18%), по РФ — второе место с результатом 38 тыс. авто и одну пятую от всего общего «веса» марки. Самые ходовые годы в республике и ее столице — 2013-й, 2014-й, 2015-й, в российском зачете отличается лишь третья строка, которую заняли авто образца 2008-го.

Шестое место в республиканском зачете премиум-сегмента — за шведско-китайским Volvo. На 1 января 2020 года в татарстанском парке насчитывалось 3020 авто этой марки 6-е место в республиканском зачете премиум-сегмента — за шведско-китайским Volvo. На 1 января 2020 года в татарстанском парке насчитывалось 3 020 авто этой марки Фото: © Сергей Пятаков, РИА «Новости»

«НУЛЕВЫЕ» ОБЕСПЕЧИЛИ VOLVO пятое МЕСТО В РОССИи, CAYENNE ТЯНЕТ PORSCHE 

6-е место в республиканском зачете премиум-сегмента — за шведско-китайским Volvo. На 1 января 2020 года в татарстанском парке насчитывалось 3 020 авто этой марки, что составляет 5,7% объема «популяции» премиум-класса, в России в целом — пятая позиция (253 тыс. транспортных средств и 8,5% люксового сегмента). Чаще других в РТ и Казани можно встретить машины Volvo образца 2007, 2008 и 2014 (в РФ — 2012) годов. Средний возраст татарстанского Volvo — 10 лет и 8 месяцев (выпуск в апреле 2008-го), российского — 12 лет и 4 месяца (август 2006-го).

Наибольшей популярностью из моделей Volvo в Татарстане (604 авто и пятая часть машин бренда) и Казани (280 машин и 22%) пользуется среднеразмерный кроссовер XC60. Прописанные в РТ и ее столице XC60, как правило, были выпущены в 2014, 2015 (в Казани — 2019) и 2013 годах. Безаварийный кроссовер издания 2014-го с пробегом 48 тыс. км оценивается владельцем в 1,58 млн рублей.

В российском зачете XC60 занимает только вторую строчку, получив 41,2 тыс. голосов и долю 16,3%. Самые ходовые годы — 2012-й, 2014-й и 2013-й.

Второе место в линейке Volvo в Татарстане и Казани захватил кроссовер XC90. Флагман семейства кроссоверов привлек в республике 568 покупателей, и автопарк этой модели составил 19% от парка всего бренда, в Казани — 248 машин и 19,4%. В России XC90 вообще захватил лидерство с результатом 56,5 тыс. авто и 22,3%. При этом в «темпоральном зачете» три территории выступили вразнобой: самые ходовые годы в РТ — 2007-й, 2019-й и 2011-й, в Казани — 2008-й, 2019-й и 2018-й, в РФ — 2008-й, 2007-й и 2011-й. Небитый XC90 2007-го с пробегом 193 тыс. км предлагали за 670 тыс., а машину 2019-го с пробегом всего 8 тыс. км — за 3,9 млн рублей.

Любимец местной публики Porsche занял счастливое 7-е место в нашем рейтинге. Всего татарстанцы купили 1 552 авто этой марки, а ее доля в республиканском парке выросла на 0,7 п. п. до 2,9%. В федеральном масштабе премиальный немец сподобился только на 9-е место, заняв около 2% всего премиального сектора с результатом 59,3 тыс. регистраций. Наиболее распространены в РТ и ее столице Porsche, выпущенные относительно недавно — в 2016-м, 2019-м и 2015-м. В федеральном масштабе те же годы, но в другой очередности — 2015-й, 2019-й и 2016-й.

Любимец местной публики Porsche занял счастливое 7-е место в нашем рейтинге. Всего татарстанцы купили 1552 авто этой марки, а ее доля в республиканском парке выросла на 0,7 п. п. до 2,9% Любимец местной публики Porsche занял счастливое 7-е место в нашем рейтинге. Всего татарстанцы купили 1 552 авто этой марки, а ее доля в республиканском парке выросла на 0,7 п. п. до 2,9% Фото: YURI KOCHETKOV / EPA / TASS

Средний возраст татарстанского Porsche — 5 лет и 3 месяца (выпуск в сентябре 2013-го), российского — 6 лет и 10 месяцев (февраль 2012-го).

Что касается модельного ряда, то львиная доля спроса на Porsche приходится на полноразмерный кроссовер Cayenne. Так, в Татарстане и Казани авто обеспечило 72% всех регистраций бренда, в целом по РФ — 68%. Лидерами по востребованности в республике делят кроссоверы, выпущенные в 2016-м и 2019-м. Небитый Cayenne Diesel 2016 года с одним владельцем и пробегом 37 тыс. км еще недавно предлагали за 3,8 млн рублей.

В прошлом году год в Татарстан подоспели 10 Bentley, а за пятилетку — 26, после чего популяция бренда достигла 48 авто В прошлом году в Татарстан подоспело 10 Bentley, а за пятилетку — 26, после чего популяция бренда достигла 48 авто Фото: DPA / TASS

РЕДКИЕ для татарстана И УНИКАЛЬНЫЕ «ЗВЕРИ»

По традиции, заведенной в наших обзорах первичного авторынка, в заключение мы уделим внимание редким экземплярам автомобильного царства.

Так, в прошлом году в Татарстан подоспело 10 Bentley, а за пятилетку — 26, после чего популяция бренда достигла 48 авто. Самая популярная модель в республике — Continental GT 2015 г. в. и 2014 г. в. Цена предложения небитого Continental GT 2015-го с пробегом 16 тыс. км составила 6,2 млн рублей.

На три единицы за год и на 10 авто за пять лет до 16 увеличилось представительство Maserati в нашей республике. Чаще других татарстанцы покупали кроссовер Levante 2017 и 2018 г. в. Безаварийный Levante Diesel 2017 года с пробегом 9,5 тыс. км предлагали за 4,6 млн рублей.

За пятилетку автопарк РТ пополнился на 6 роскошных Rolls-Royce до итоговых 10. Последние два года — за счет кроссоверов Cullinan: один — в 2018-м, два — в 2019-м. На вторичном рынке тоже можно найти подобные предложения: к примеру, Cullinan 2019-го с символическим пробегом 10 км можно было купить за 26,3 млн, причем на сегодня автомобиль уже продан.

На три единицы за год и на 10 авто за пять лет до 16 увеличилось представительство Maserati в нашей республике На три единицы за год и на 10 авто за пять лет до 16 увеличилось представительство Maserati в нашей республике Фото: © Владимир Астапкович, РИА «Новости»

При этом есть ряд редких брендов, которые имеются в России, но пока отсутствуют в Татарстане. Первый представитель этого блока — знакомый геймерам со стажем Lotus, популяция которого за пять лет выросла лишь на единицу до 72 авто. Самая популярная у россиян модель — Elise 2004-го, но на момент подготовки нами материала удалось найти в продаже только модель авто 2007 г. в. с пробегом 30 тыс. км за 1,3 млн рублей.

За 2019-й на 8 и за пятилетку на 16 до 16 вырос российский парк McLaren. При желании можно купить, например, McLaren 720s с пробегом 14 тыс. км всего-то за 20 млн рублей.

Минувший 2019-й год ознаменовался постановкой на учет (пока в единственном числе) новой гордости отечественного автопрома — автомобиля Senat марки Aurus Минувший 2019 год ознаменовался постановкой на учет (пока в единственном числе) новой гордости отечественного автопрома — автомобиля Senat марки Aurus Фото: © Евгения Новоженина, РИА «Новости»

За год на единичку подросла, но за пять лет на нее же до 12 снизилась популяция Bugatti. Самый молодой представитель вида в России появился на свет в 2013-м. Bugatti Veyron 2009 г. в. без пробега по РФ предлагали купить всего-то за 84 млн рублей, или около миллиона евро.

За год на 4 и за пятилетие на 6 до 8 авто подрос отряд спорткаров Marussia с российскими корнями. Напомним, что компания Marussia Motors была основана актером и шоуменом Николаем Фоменко, однако ее накрыли финансовые проблемы, официально она завершила существование в 2014 году. Тем не менее в российском парке есть Marussia образца 2015-го. В 2019-м новосибирская компания VIP-Service Александра Сердцева, выкупившая несколько моделей бренда B1 (цена от 4,6 млн в 2014-м) и B2 (от 5,4 млн в 2014-м), озвучила планы по разработке новых спорткаров на базе Marussia. С учетом высокой доли импортных агрегатов актуальные рублевые цены должны вырасти примерно вдвое, до 10 млн деревянных.

По состоянию на август прошлого года седан Senat в базовой комплектации стоил от 18 млн рублей По состоянию на август прошлого года седан Senat в базовой комплектации стоил от 18 млн рублей Фото: «БИЗНЕС Online»

Минувший 2019 год ознаменовался постановкой на учет (пока в единственном числе) новой гордости отечественного автопрома — автомобиля Senat марки Aurus. Напомним, что президент РФ Владимир Путин прибыл на таком лимузине на инаугурацию в мае 2018-го (пусть злые языки и утверждают, что он ехал в недоделанной машине пару сотен метров, для ТВ-картинки). По состоянию на август прошлого года седан Senat в базовой комплектации стоил от 18 млн рублей.

А сколько стоит ваш автомобиль?
43%До 1 млн рублей
30%Более 1 млн, но дешевле 5 миллионов
4%Дороже 5 миллионов
22%У меня нет авто
1%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (235) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
17.07.2020 08:03

Удаща рулит!!! Город мажоров...

  • Анонимно
    17.07.2020 08:03

    Удаща рулит!!! Город мажоров...

    • Анонимно
      17.07.2020 08:41

      Между тем по России пьедестал почета BMW оккупировали машины постарше, первые три места у «икспятого» занимают авто 2008, 2007 и 2004 года выпуска, а 2017-й попал только на четвертую строку. Да и сама модель лишь на третьем месте рейтинга с долей 16,3%, хотя за год популяция Х5 в РФ выросла на 6%, за пять лет — на 41%.

      Купят старьё, на осаго уже денег не остаётся))
      Понты
      Сразу видно бедолаг, нищета которая хочет быть похожа на средний класс

      • Анонимно
        17.07.2020 08:49

        Ага, смешно выглядят
        Деревенский менталитет
        Знаю одного такого
        Семья на дошираках, зато когда приезжает в свою деревню в Брянской области чувствует себя полубогом))

        • при коммунистах мотоцикл не все купить могли, а при Путине иномарки покупают!

          • Анонимно
            17.07.2020 10:29

            тогда кредитов не было. Убери кредиты в 2000-е годы по наше время, все нет кредитов только накопление, уверяю, город был бы полупустым.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:31

            Забыли сказать что при коммунистах никто айфонов то не мог купить.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:46

            9.55. Путин тут не причём. Горбачёв, Ельцин перевели страну на капиталистич, потреьительск путь. Путин всё время только наводит порядок, гайки закручивает.

          • Анонимно
            17.07.2020 11:02

            Тогда уж будьте логичны до конца. При Обаме покупали Х5, Х6 новыми, а при Трампе уже на 8-10летний люкс пересели. А тот кого назвали вы, он не при чем, так, нефтью приторговывает.

          • Анонимно
            17.07.2020 11:13

            потому что автобусы ходили куда угодно, самолет стоил копейки, дети в школу и в садик ходили в своем дворе.... и т.п. не было острой необходимости в автомобиле. а сейчас к бабушке в деревню автобус не ходит, нужно авто. в ту же самую Москву на авто дешевле чем на самолете или поезде, ребенка в садик/школу нужно везти через весь город...

            • Анонимно
              17.07.2020 12:39

              дада, помню это время, на дачу как в путешествие, сначала доехать до павлюхино, потом сесть там на автобус и за час доехать до орловки, а потом еще час с сумками до дачи пешком, часа 3 не меньше, сейчас на машине 35минут в любое время, спасибо не надо ваше счастье

            • автобусы отменили, потому что на них никто не ездил,
              самолеты в ссср копейки никогда не стоили.
              колбасными называли все-таки поезда, а не самолеты

          • Анонимно
            17.07.2020 12:24

            Родители в колхозе просто покупали мотоцикл в магазине без проблем, когда изнашивался старый, у каждого в деревне навалом этих мотоциклов было, не знаю при каких коммунистах жили. Вот Жигули получить, очередь больше чем на квартиру. А так и коммуналку дали, потом квартиру, потом землю под дом. Если бы не ипотека, жил сам бы ещё в их квартире от "коммунистов"

          • Анонимно
            17.07.2020 13:44

            При царе о мотоцикле даже сами цари и не мечтали. А при коммунистах в каждом дворе мотоцикл был.

        • Анонимно
          17.07.2020 23:11

          У нас тоже знакомые, у мужа гелик новый, еда дешевая, денег особо нет, жена на джиэлц новом, сама вся с больной спиной, как кошка драная одета, хотят казаться богатыми всем. Прям пунктик!

          • Анонимно
            18.07.2020 09:33

            У Вас зависть просто. По факту у них гелик и глс. А «дешевая еда» и «как кошка драная» это просто Ваша эмоциональная окраска

      • Анонимно
        17.07.2020 08:50

        Средний класс в казани машины не покупает. Такси выходит удобнее и дешевле

        • Анонимно
          17.07.2020 09:39

          Дешевле-это 100%, но далеко не всегда удобнее.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:32

            Если в центре работаешь очень удобно- выскочил из машины и пошёл на работу . Нет геморроя с парковкой. А такси выйдет ещё и дешевле чем оплата парковки

          • Анонимно
            17.07.2020 10:35

            Поэтому что ли все парковки у нас машинами забиты?? У многих есть машины, но они на них не часто передвигаются.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:49

            9.39. Такси неудобно если ехать надо на дачу и в аул. А в Казани таких много.
            В городе надо пользоваться такси, а на дачу на своём авто.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:51

            9.39. Речь о болезни фетишизма с маркой авто, а не удобстве такси.

            • Анонимно
              17.07.2020 12:23

              10.51. Я водитель с многолетним стажем, но в марках авто не разбираюсь.
              Для меня и большинства моих коллег главное оптимальное сочетание цены-качества при покупке, езда без поломок (хор сервис).
              Престиж и марка авто тут не причём.

          • Анонимно
            17.07.2020 10:52

            Кичится вещами, авто - болезнь проходящая, теперь уже у немногих.

          • Анонимно
            17.07.2020 11:03

            Поставлю лайк, но если брать например, Солярис с 99 л.с. здесь спорный вариант, что дешевле.

          • Анонимно
            17.07.2020 11:08

            если работаешь в центре, то только такси

        • удобнее если как я выпить не дyрак,
          а так спорно

        • Анонимно
          17.07.2020 12:41

          ездите сами на этих вонючих помойках с джамшутами, комфорт собственной машины (собственного простанства) дорого стоит но это удобство и комфорт, ну если вы не алкаш бухающий через день

          • сам что ли трезвенник, других в алкаши записывать?

          • Анонимно
            17.07.2020 14:17

            12.41. Средн чел проводит 2% времени в личном авто. Не там ищете комфорт, он в остальных 92% вашего пребывания.

            • Анонимно
              17.07.2020 16:00

              Так те кто покупает комфортный автомобили в большинстве имеют комфортные жилища.

            • Анонимно
              18.07.2020 09:39

              Среднее похоже считалось включая младенцев и глубоких старцев. 2% в сутки это меньше получаса - это если Вы работаете в соседнем доме, тогда в день полчаса всего проведете в машине

          • Анонимно
            17.07.2020 14:19

            12.41. Авто - средство передвижения из точки А в точку Б. Весь комфорт заключается в этом. Остальное - лишь кажущиеся понты.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:33

      Рулит совковый менталитет ложного престижа под агрессивной рекламой "красивой жизни".

    • Анонимно
      17.07.2020 10:04

      Да хз хз. Живу на окраине в комплексе из обычных кирпичных девятиэтажек. Так постоянно новинки автопрома появляются во дворе, в том числе "премиального" как в статье. Про некропремиум молчу. Причем ставят во дворе, а на платном паркинге в основном бюджетные "кредитомобили". Это менталитет такой, хапнуть денег и купить авто несоразмерно среднему доходу и ездить потом пока не рассыпется или опять не фартанет. Хуже ещё когда в кредит берут, на работе есть кадр который платит 70% зарплаты за седан д-класса, это уже мне кажется диагноз и надо к психотерапевту таким

  • Анонимно
    17.07.2020 08:04

    Бентли стоит 10-25 миллионов. Их 46 штук.
    Это 460-1150 миллионов рублей.
    На спасение татарского языка выделено 100 миллионов рублей.

    Приоритеты очень хорошо расставлены

    • Анонимно
      17.07.2020 08:34

      У вас есть данные по национальностям владельцев Бентли?
      Огласите пожалуйста

      • Анонимно
        17.07.2020 09:00

        Причем тут национальности? Когда из бюджеты выдералии 100 лимонов на татарский язык национальныц состав налогплательщиков не учитывался, на поддержку русского языка выделено НОЛЬ рублей, хотя не 100 процентов налогоплательщиков республики - татароговорящие, далеко не 100 процентов.
        Я говорю не о национальности, а о владении татарским языком.

        Ведь многие татары давно уже отказались от татарского

        • Анонимно
          17.07.2020 09:27

          А при чем тут Бентли?
          Вы что то попутали

          • Миротворец
            17.07.2020 12:16

            Да при том что, очень вероятно, деньги на такие покупки выводят из бюджета "удащливые" которые и распределяют бюджет.

        • Анонимно
          17.07.2020 09:35

          Если нет данных по национальностям о чем ты говоришь
          ?
          Может это марийцы все скупили?
          Или узбеки?
          Какой то бред несёшь честное слово
          Вроде не весна
          Жара так действует?

          • Анонимно
            17.07.2020 10:25

            Причём тут национальность, она роди не играет. Сейчас же не Германия 30х годов

            • Анонимно
              17.07.2020 10:37

              Сами поднимаете на пустом месте национальный вопрос. Но нужно понимать, что этот вопрос у нас находится под контролем у руководства. Шаймиев сколько сил вложил и продолжает вкладывать, также и Минниханов.

        • Анонимно
          17.07.2020 09:37

          Зуд потребительства побеждает.

        • Анонимно
          17.07.2020 09:37

          Так машины частные, а не бюджета. Вы что предлагаете отобрать у владельцев эти бентли и деньги отдать татарским певцам и писакам? продать и

        • Анонимно
          17.07.2020 09:40

          Переболеем, это пройдёт когда повзрослеет последнее совковое поколение.

        • Анонимно
          17.07.2020 09:43

          Смена менталитета населения происходит через три поколения (75 лет). Прошло 30 лет, ещё 45 лет будет в РФ продолжаться массовый ажиотаж совкового потребительства.

        • Анонимно
          17.07.2020 14:26

          Конечно Бентли будет распилили даже пособия по безработице уже не платят положенные 4500

        • Анонимно
          17.07.2020 16:12

          9.00.На поддержку рус. языка, федералы, каждый год , впустую,выделяют сотни миллиардов. А вы все у нац. республик копейки считаете и заритесь на них. Жадность вас погубит.

        • Анонимно
          17.07.2020 16:21

          На русский язык выделяются миллиарды. Все обучение русском. На национальный язык выделяются в 1000 раз меньше

          • Анонимно
            17.07.2020 17:21

            На основании каких данных ваш вывод?
            Приведите пожалуйста конкретные ссылки на источник.

      • Анонимно
        17.07.2020 09:49

        А вы смеете предположить, что это были заработанные деньги? Вне зависимости от национальности? Не смешите!!!!

      • то ж 100 млн на язык для всей нации...а так Бентли для себя любимого.

    • Анонимно
      17.07.2020 08:35

      Бентли же не из бюджета покупают.

      • Анонимно
        17.07.2020 08:56

        Вот именно. Из своих карманов на помощь татарскому языку вообще ноль дают.

        Все щедрые за чужой счет

        • Анонимно
          17.07.2020 10:39

          Вы не правы. Даже посмотреть сейчас инициативу Шаймиева по открытию языковых школ. Если бы не он, думаю это ещё не скоро бы произошло.

      • Анонимно
        17.07.2020 09:56

        Ага, не из бюджета)) Покупают из своего кармана, куда кладут украв из бюджета!

    • Анонимно
      17.07.2020 08:47

      Согласен
      На татарский надо выделять гораздо больше
      100 миллионов смешная сумма

      • Анонимно
        17.07.2020 10:03

        А о какой поддержке речь?
        Для чего тратить бюджет на поддержку языка татарского или любого другого?
        Кто-то запрещает говорить на языке?
        Есть какая-то дискриминация? Я ее не вижу, вывески на домах на татарском есть, если вдруг включить телек каналов на татарском языке полно, в автобусе остановки на татарском объявляют, все дублируется, книги печатаются (и при чем тут бюджет?), как поддерживать то?
        Или может за каждое сказанное слово на татарском языке нужно человеку денежку по тарифу выдавать?
        Тогда я за, хорошая шабашка.
        А что бы язык жил, нужно на нем просто говорить, дома, с детьми, с соседями, на рынке, где угодно - это копейки не стоит.
        А не разводить национализм, для целей обогащения.

        • Анонимно
          17.07.2020 11:21

          Не манипулируйте
          Язык прежде всего должен быть в школе

          • Анонимно
            17.07.2020 14:17

            А какие с этим проблемы?
            Я учился в школе, было 3 урока татарского в неделю, если склероз мне не изменяет.
            Сейчас учится племянница, те же 3 или 4 урока в неделю. Что изменилось?
            По соседству из 3-х школ - 1 русско-татарская, 1 чисто татарская, целая гимназия. Одна просто гимназия, без указания языка.
            Чего не хватает в школах?

            • Анонимно
              17.07.2020 16:15

              Образования на татарском. И отмены позорных заявлений родителей с унизительной просьбой разрешить изучать родной язык. Пусть пишут заявления те, кто не хочет изучать гос. языки нац. республик..

          • Анонимно
            17.07.2020 15:50

            А теперь посмотрите статистику. Сколько детей в этом году сдавали татарский язык в 11 классе?

            На всю республику меньше 10 человек!!!!! Вот им реально нужен татарский язык, их никто не заставлял. А другим необходимости нет. Они не видят в нем будущего. У них другие приоритеты.
            Получается для этих менее 10 выделяется 100 миллионов? А не жирно?

            Можете «закидать меня камнями», заминусовать до опупения, но от реальности никуда не уйдёшь.
            Распилить бюджет, крича на каждом шагу, как «душат» татарский язык и необходимость для ребят - это две огромные разницы.
            И ещё. В миллионный раз. Разве в школах нет татарского языка. 3 раза в неделю - это мало? Нет. Наверно хотели бы изучать больше детей татарский, если бы не одно, но жирное, НО. Написать своей рукой, что татарский мне родной , извините, никогда. Почему нельзя написать заявление на предмет «татарский язык»? Отвечу, главное унизить не титульные нации в Татарстане.

            Давайте жить дружно, не надо людей провоцировать.

    • Анонимно
      17.07.2020 08:51

      Причем не своих 100 лимонов, а бюджетных.

      Своих выделено ноль на татарский язык и миллиард на дорогие машины

      • Анонимно
        17.07.2020 09:31

        А зачем свои выделять?
        Есть Минобороны
        Пусть выделяет
        Налоги платим

        • Анонимно
          17.07.2020 10:42

          Татарский не надо спасать, его нужно просто поддерживать. Осознанная нация никогда сама не откажется от языка и национальности. Думаю, в большинстве своём у нас осознанная нация. А эффективные действия руководства просто в этом чуть чуть помогут. Например, сейчас создаются различные детские программы на татарском по тв, языковые школы.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:18

      Татарский язык "спасают" уже ровно 30 лет и будут "спасать" бесконечно, выделяемые на это деньги расходятся тихо по карманам, это и есть цель. Это надувательство можно прекратить только посадками в тюрьму жуликов ворующих бюджет.
      Самый сложный язык с нуля школьник может выучить до хорошего уровня за 2-3 года интенсивного только школьного (без домашнего) обучения, даже если никто в семье не говорит на нём. Это свидетельства всех, кто переехал в другие страны.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:34

      Я не люблю коммунистов, но глядя на такое, хочется вернуться в ссср.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:26

        Да, тогда беднякам проще жилось. А вот богатым в ссср наоборот сложнее было. Яна Рокотова расстреляли просто за владение долларами

        • Анонимно
          17.07.2020 10:44

          Жилось плохо всем, кто хотел чего-то большего. Творческим людям, людям не похожим на всех... Равенство это все убивало и поддерживало тоталитарный режим. Сейчас же, можем делать что хотим, как, где и когда. Главное желание. Только лентяи и хотят вернуть совок.

          • Анонимно
            17.07.2020 11:59

            Лентяям сейчас как раз житуха. Работать не заставляют, долги списывают, вещи бесплатно дают, фонды помощи всякие. В Союзе сложнее было жить. Что касается тоталитарного режима и творческих людей. Здесь совсем все плохо )) Можем делать все что захотим в реальности означает, можем заниматься всякой хренью. Ни одного фильма за 20 лет, ни одной книги, которую хочется перечитывать ) Архитектура убогая, науки нет. Все "творцы" заняты пересылкой галиматьи в телефоне. Так что совок, уважаемый, был вершиной развития культуры и науки на данной территории. так-то.

    • Анонимно
      17.07.2020 12:08

      Где связь между выделенными деньгами и частными покупателями? Это владельцы Бентли выделили денег на язык? Тогда честь им и хвала.

    • Анонимно
      18.07.2020 00:25

      Это чтобы ты на татарском смог сказать, что у тебя Бентли)))

  • Анонимно
    17.07.2020 08:05

    Один Бентли у молодой жены Даниса Зарипова. Или бывшей уже.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:09

    Пусть ездят, мне все равно, только подальше от меня.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:10

    Огласить весь список владельцев, удачл вых???

    • Анонимно
      17.07.2020 09:49

      Выпендрёж с маркой авто - признак больного общества.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:51

      Данное явление усиливает чувство соц несправедливости в обществе. Подливает масло в огонь.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:52

      Самоутверждение через марку авто ищут люди с комплексом неполноценности.

      • может просто у кого-то есть $ на хорошие машины?

      • Анонимно
        17.07.2020 22:28

        Тачка, часы, зубы - это самые дешевые способы поднять статус. Открыть школы, больницу, университет, мечеть-церквушку, высказывать свое мнение, открыть благотворительный фонд - все это В РАЗЫ дороже и муторнее. Так что покупка тачки - это очень даже прижимисто-рациональный поступок

  • Анонимно
    17.07.2020 08:14

    А на деревне не осталось тракторов
    И на лечение детей собираются по смскам деньги
    А кто то покупает любовнице Бентли
    Этот мир уже не спасти...

    • Анонимно
      17.07.2020 08:19

      Реалист.
      Мы свой, мы новый мир построим. Все впереди.

    • Анонимно
      17.07.2020 08:21

      То есть вместо покупки любовнице машины надо деревенским неудачникам покупать трактора? Зачем?

      • Анонимно
        17.07.2020 08:47

        Вот именно. Трактор беларусь стоит 10-12 миллионов. Чуваши картошку продают по 10-12 рублей за килограмм. На эти деньги можно купить тысячу тонн картошки.

        Моя семья за 9 не летних месяцев съедает около 12 30-40 килограммовых сеток картошки. То есть не более 500 кг. Делим 1000 тонн на пол тонны получаем 2000 лет.

        Значит картошки на цену трактора хватит на минимум лет на 100 даже если принимать во внимание все подорожания.

        Для меня нет никаких причин покупать деревенскому жителю трактор.

        Лучше куплю любовнице бентли- пусть картошку помогает чистить

        • Анонимно
          17.07.2020 09:52

          А мне нравится ваш подсчёт! Если все так начнут считать - кто в итоге картошку вырастит????

        • Анонимно
          17.07.2020 17:56

          Ничего себя, полтонны картошки съест.
          Больше ничего и не употребляете чтоли, но разве кроме хлеба?

        • Анонимно
          17.07.2020 20:20

          Беларус стоит 1-2млн

  • Анонимно
    17.07.2020 08:17

    08.04 Что мешает нашим удачливый построить татарский университет? Денег ведь у них много. Или он не так уж им и нужен, а только видимость создают? Или свои денежки тратить жалко, только бюджетные (народные) распилить?

    • Анонимно
      17.07.2020 08:34

      А зачем нужен татарский университет? Где после него работать?

      Так после татарского университета придется строить татарские заводы.

      Тем более сельхоз академия уже де факто татарский уриверситет, все преподаватели с жутким татарским акцентом.

      Я думаю коммерческих студентов там можно учить на татарском, и выдавать татарские дипломы действительные только на территории татарстана.

      Чтобы диплом действовал по всей россии госэкзамен все равно на русском пришлось бы сдавать

      • Анонимно
        17.07.2020 09:22

        Вы думаете в вузе студенты только и делают, что русский язык учат? ))) Реши выпускник Гарварда или MIT трудоустроиться в России, никто бы не стал морочить его голову соответсвием его документов российским...

        • Анонимно
          17.07.2020 09:45

          Причем тут язык. Речь идет о языке, на котором идет обучение.

          Как аттестационная комиссия будет принимать государственный экзамен на татарском языке?

          В селхоз академии обучение даже если будет вестись на английском, диплом этой академии в америке признавать не будут. А диплом МГУ везде принимают

      • Анонимно
        17.07.2020 09:50

        За исключением пары-тройки вузов таких как МФТИ российское образование нигде в мире особо не "котируется" сейчас. За рубежом нужно стараться учиться -- Германия, Англия, США, Австралия... Мир огромен и открыт! Кроме того учеба в этих странах это возможность пожить в демократической стране.

        • Анонимно
          17.07.2020 10:19

          Много физиков выпускников филфаке КГУ тусуется в Германии

  • Анонимно
    17.07.2020 08:21

    БО,а как же подведение итогов?Остатки среднего класса беднеют,бедные-нищают.А удаща и их многочисленные родственники становятся еще более богатыми за счет беднеющего населения.Я никак не могу представить,как 20ти летние девушки и юноши (в таком количестве как в РТ) могут заработать сами на машины стоимостью от 6-8 млн.А глядя на их пафосные выражения лиц,можно подумать что всего сами добились.

    • Анонимно
      17.07.2020 08:27

      Ты в Москве посмотри, тут цветочки
      Там ягодки

      • Анонимно
        17.07.2020 09:03

        В Москве шансов зарабатывать нормально гораздо больше,чем здесь.Да и смысл смотреть на Москву,если достаточно пройтись вокруг Лядского садика,проехаться по Бутлерова и соседним с ней улицам,проехаться по Кремлевской,Федосеевской,и другим улицам в районе Госсовета.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:00

        8.27. В Москве в последние годы растёт доля авто эконом класса. А также растёт количество пользующихся такси, каршерингом.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:02

        8.27. В Москве среди большинства марка авто давно уже не является критерием оценки человека.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:04

        8.22. В Москве крутые авто в основном у крупных раскручиваемых фирм, высщих чиновников, бандитов.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:07

        8.22. Москвич - это ментальность, сильно отличающаяся от остальной РФ. Не ищите параллелей.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:30

      Зайдите на hh и посмотрите з/п у программистов-разработчков со стажем работы от 3-х лет.
      Или сходите на парковку ИТ-Парка :)
      Не ту профессию я выбрал.

      • Анонимно
        17.07.2020 09:40

        Все не могут быть программистами.Иначе программистам кушать нечего будет,лечить их никто не будет,машины те же никто не соберет,итд итп.

      • Анонимно
        17.07.2020 09:43

        У меня оклад 100 тысяч,плюс бонусы годовые.Работаю в сфере продаж технологического оборудования на экспорт в страны СНГ.Жена в банке работает.Оклад 40 тысяч.Один ребенок,кредитов нет,квартира своя.Позволить себе премиум не могу.Ездим на бюджетной иномарке 4х лет.Ущербными себя не чувствуем.Другие приоритеты в жизни.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:40

      Зарплата програмиста 250 тысяч. Можно спокойно 200 тысяч откладывать.
      6000 тысяч рублей делим на 200 тысяч, получаем всего-то 30 месяцев чтобы накопить

      • Анонимно
        17.07.2020 10:40

        Вопрос зачем? У меня доход на много больше озвученной Вами суммы, но езжу на автомобиле (3х летнем) за 1,5 млн. А машина за 6млн моей семье ни к чему, глупая трата, как по мне, но мы вкладываем сэкономленные деньги в строительство своего частного дома. От этого процесса (строительства) я получаю куда больше положительных эмоций и удовлетворения, чем от дорогой машины.

      • Анонимно
        17.07.2020 11:27

        09:40 Вопрос! Зачем? Чтоб возить свою пятую точку в тачке за 6 лямов - это верх безрассудства

      • Анонимно
        17.07.2020 12:54

        09:40, у тебя ментальность нищука.
        начни хотя бы 100к получать и я посмотрю как ты станешь 50к на корыто откладывать

    • Наблюдая плавно, но неумолимо стареющий автопарк, невольно вспомнишь прогноз Константина Гаазе, согласно которому вскоре по нашим улицам будут разъезжать ветшающие BMW. Однако с учетом расслоения доходов скорее мы увидим дряхлые авто марок, которым благоволит средний класс: Toyota, Volkswagen, Skoda, Hyundai, Mitsubishi, Nissan и т. д. Хотя с политологом можно согласиться в том плане, что число брендов и моделей на российском авторынке ввиду слабого спроса действительно будет сокращаться. Уже покинули страну GM, Ford, круто обвалились до символических значений продажи Peugeot, Citroen, Honda, Fiat, Suzuki, Ravon, SEAT и целой россыпи китайских брендов. Текущий же тренд ведет к дальнейшему расслоению покупателей на тех, кто может себе позволить Rolls-Royce или Bentley с иголочки, и тех, кто на свои кровные купит свежие LADA, максимум Renault, KIA или Hyundai либо переключит внимание на подержанные авто.
      Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/474311

      • Анонимно
        17.07.2020 16:59

        Все верно, Виктор. Возвращаемся к советскому расслоению, только в новой "комплектации". Самое крутое расслоение общества было именно в те "чудные" времена.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:24

    Полез читать статью только из-за фото на главной.

    • Анонимно
      17.07.2020 09:02

      Женится тебе надо

    • Анонимно
      17.07.2020 16:49

      08:24 Аналогично! Барышня на главной странице чудо хороша! Уххх!

      • Анонимно
        17.07.2020 17:27

        Вот с машинами так же - с виду бомба.
        А начнешь вникать в детали - ходовая слабая, мотор капризный, бензина кушает много, требуется постоянное обслуживание и уход.
        Вот и выбирают не по внешнему тюнингу, а по реальному состоянию и качествам.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:34

    Некоторые модели непремиальных Тойота и Фольксваген стоят в 2-3 раза дороже отдельных моделей премиальных Вольво или БМВ.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:34

    Нищета - духовная скрепа в этой несчастной республике. Управлять бедными и необразованными проще.
    Доля татарстанцев с доходами ниже 15 тыс руб выросла с 38% в февр до 44,6% в июне.
    У 70% доходы ниже 25 тыс руб (менее $11,5 в сутки).
    У 20% доходы резко упали, а 10% лишились заработка

  • maximteregul
    17.07.2020 08:35

    "А их дети сходят с ума от того, что им нечего больше хотеть."

    • Анонимно
      17.07.2020 08:51

      эти дети испытают всю тяжесть и боль уже в 2022 году

    • Анонимно
      17.07.2020 08:55

      "Они пьют и едят нашу кровь..." ( БГ)

    • Анонимно
      17.07.2020 09:03

      Многие вещи за деньги не купишь

    • Анонимно
      17.07.2020 10:12

      8.35. Выросло целое поколение мажориков-бездельников не способных к самостоятельной жизни.

    • Анонимно
      17.07.2020 10:49

      Теперь позвольте пару слов без протокола,
      Чему нас учит семья и школа?
      Что жизнь сама таких накажет строго.
      Тут мы согласны, скажи, Серёга?
      (с)

  • Анонимно
    17.07.2020 08:35

    На фото, на Бентли столько сеток блестящих, как будто бангладешские тюнеры украшали.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:35

    Что в комментариях? Ни одной нормальной мысли, только нытье завистливое и желчь, развалили вы и ваши предки государство уравниловки в котором бентли и олигархов не было и теперь удивляетесь тому сто богатые богатеют, а бедные беднеют, странные, а на что расчитывали?

    • Анонимно
      17.07.2020 09:07

      Конечно,если богатые принимают законы ухудшающие жизнь бедных .Причем если богатые в основном своем по уровню образования и знаний никак не должны занимать те должности,которые занимают.А занимают их по родственным и другим удащным связям.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:18

        Наивные, вам бы книжки почитать для общего развития о том как этот мир устроен, хватит "америку открывать" в очередной раз.

    • Анонимно
      17.07.2020 10:17

      8.35. Никакой зависти из-за ерунды. Многие могут купить крутые тачки, но не делают этого. Они самодостаточны, не клюют нп ложный престиж, спокойно живут своей нормальной обеспеченной жизнью.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:43

    Почему в этом мире, самые передовые достижения науки и техники( в том числе, и мерседесы и медицина) доступны только далеко не самым трудолюбивым, талантливым, честным???

    • Анонимно
      17.07.2020 09:03

      Как раз именно им и доступны. Кто любит труд, талантлив и честер и зарабатывает больше остальных. По себе знаю

    • Анонимно
      17.07.2020 21:27

      Так работает паразитарная ростовщическая схема отъёма денег и активов.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:43

    Дорогая машина в 21 веке признак глупого человека. Стараюсь не общаться с такими людьми.

    • Анонимно
      17.07.2020 08:51

      Наверно они с вами не общаются?)

    • Анонимно
      17.07.2020 09:04

      А каким признаком является владение чепыркой?

    • Анонимно
      17.07.2020 09:32

      дорогая машина (реально дорогая, от 10 млн) это прежде всего показатель статуса. едет она не сильно лучше одноклассника в 2-3 раза дешевле, ну может внутри побогаче. для идиотов с деньгами это лишь повод выпятить себя среди таких же и показать окружающим свое превосходство. не идиоты с деньгами свое богатство не выпячивают.

      • Анонимно
        17.07.2020 10:30

        Не статуса, а близости «к телу», бюджету и финансовым потокам. Не более того.
        Ну и ещё дополнительно - обладанием «правильной» фамилии.
        Всем известный «гениальный финансист» из ТФБ на золотом Бентли катался до ареста)))

    • Анонимно
      17.07.2020 10:20

      8.43. Кичиться маркой авто - примитивизм.

      • Анонимно
        17.07.2020 11:08

        А с чего вдруг многие комментаторы взяли, что кто-то чем-то кичится? А что если человек просто хочет ездить на надежной, максимально безопасной машине с приятным и для водителя, и пассажира ходом и видом салона? Если бы Лады были такими, то, наверное, их покупали бы, не?

        • Анонимно
          17.07.2020 11:54

          У Лады непреходящее первое место по количеству продаж уже которое десятилетие.
          Покупают их. Не переживайте.

  • Анонимно
    17.07.2020 08:56

    Байлар байый, ярлылар бөлә...

  • Анонимно
    17.07.2020 09:06

    Надо отдать должное бмв: 7ка, конечно, сделана очень грамотно. И вид супер, и мотор хорошо крутит.

  • Анонимно
    17.07.2020 09:07

    Во всем нормальном мире,богатые люди стараются не выделяться.

    • это вы про Джобса в черной водолазке, про Цукерберга в футболке и кедах, и про Брина в метро?

    • Анонимно
      17.07.2020 11:05

      9.07. В Москве много скромных богатых.

    • Анонимно
      17.07.2020 11:08

      Многие москвичи-коллеги, партнёры не знают марки авто друг-друга и не интересуются этим. Только деловые и человеческие качества определяют взаимоотношения.

  • Анонимно
    17.07.2020 09:10

    Сейчас видишь черный или белый мерс, первая мысль каршеринг, спасибо яндексу)

    • Анонимно
      17.07.2020 11:10

      Мерседес в Германии - это такси. Получается, россияне падки на немецкое такси.

    • Анонимно
      17.07.2020 13:01

      Да, на месте бнв и мерсов я бы запретил использовать их тачки для каршеринга

      • Да, в Германии много что хорошего отечественного: автомобили. лекарства, станки, и т.д. Кому не нравится немецкое качество? Пусть и поговаривают, что Мерседес не тот что раньше.

      • Анонимно
        17.07.2020 17:01

        И как это запретить? Юридическое лицо как хочет тАк машиной И распоряжается

      • Анонимно
        17.07.2020 17:01

        А зачем? Зависть?

      • Анонимно
        17.07.2020 21:34

        Ну да что бы они разорились,как раз в этом сегменте им и приносить хорошую прибыль.

    • Анонимно
      17.07.2020 21:39

      Спасибо надо сказать системе каршеринг что можешь сесть за руль дорогой машины.А так никогда и не ездил бы всё глазел и завидовал.

  • Анонимно
    17.07.2020 09:15

    деньги есть на такие машины, и не верьте что цены на недвигу упадут, смешно слушать речи аналитиков что типа денег нет ))))))))
    у этих ребят всегда будут деньги

  • Анонимно
    17.07.2020 09:24

    Минем авылдаш Зэугэт Зэугэтыщ та сигез миллионлык машина алды, бай зараза, нифыт белэн эш итэ дилэр, зур кеше. Машинасы шул чаклы матур, ялтырап тора

  • Анонимно
    17.07.2020 09:39

    скоро как минимум на 1 прем авто будет больше. не прошло и недели после укладки асфальта на фрунзе, а его опять срезали )

  • Анонимно
    17.07.2020 09:39

    Мне всегда интересно какие у людей ценности, когда вокруг так много тех же сирот. Ведь вместо Бентли или Порше можно было нескольких таких несчастных детей воспитать.
    Говорю только про действительно богатых людей.

    • Анонимно
      17.07.2020 11:27

      А вам не кажется что это должно делать государство?!!!,депутаты ,министры и органы опеки,на это должен быть заложен бюджет а не на росгвардию,почему бизнес должен брать на себя обязательства за людей которые на них не работают

  • Анонимно
    17.07.2020 09:44

    судя по недавним декларациям наши чинуши и их успешные жены ездят либо на отечественном либо хундай/киа и подобном. тогда кто это покупает? медсёстры и учителя?

  • Анонимно
    17.07.2020 10:01

    всё это закончится кровавой баней, запомните мои слова, 2022 год будет самым чудовищным для современной России.

  • Анонимно
    17.07.2020 10:08

    А генезис и акура - в каком месте премиальные-то?

  • Анонимно
    17.07.2020 10:09

    говорил я вам не пускайте во власть бандитов из 90х, вот теперь пожинайте плоды, уже второе поколение выросло, обдирать они вас будут до последней нитки.

  • НЕТАТАРИН
    17.07.2020 10:12

    Audi 80 тоже премиальное авто? почему нет разделения по моделям

    • 1)потому что речь идет в первую очередь о марках, и только во вторую о моделях. Деление произведено исходя из того. на чем делают кассу марки в продажа новых авто: если Skoda делает кассу на Rapid, то какой бы хороший и дорогой в топе не был Kodiaq, премиальной марка не признается. Стартовый ценник для премиальных авто в основном от 2 млн на самые компактные модели. 2) а так можно сказать, что и Мерседес 15-20 летний тоже уже "непремиальный"

  • Анонимно
    17.07.2020 10:26

    Казань город чепырок, Грант, Калин и Солярисов. Особо дорогих европейских авто премиума очень мало стало.

  • Анонимно
    17.07.2020 10:37

    нищий у нас народ в большинстве своем. это же очень видно.

    ездят на ВАЗовском и корейском бюджетном. едят по акции пятерочки макароны. живут в ипотечных бетонных скворечниках человейниках с дешевым ремонтом и бюджетной мебелью.

    становимся как одинаковые воробьи в инкубаторе.

    • + Еще поход в ближайший ларек с шаурмой добавим.

    • Анонимно
      17.07.2020 12:57

      Во всех странах народ в большинстве своем бедный. Каждый относительно каждой страны. Средний американец тоже не на иномарке ездит, а передвигается на отечественных колымагах. Более того, большинство американцев даже нормальную шаурму никогда в жизни не ели

      • Анонимно
        17.07.2020 13:36

        Ford F-750 с 7 литровым движком колымага? Ну тебе видней с Соляриса или Рио с 1.5 литровой трещеткой.

        • Анонимно
          17.07.2020 14:23

          Боже, вы такой скучный.
          Да, для американца форд - это не иномарка, а отечественная колымага. Хоть 7 литров, хоть 700, иномаркой он пока не стал

          • Анонимно
            17.07.2020 16:15

            Ну если для тебя Ford F-150 колымага тогда возникают вопросы к твоей психическому здоровью.

            Для справки Ford F-150, Dodge RAM и Chevrolet Silverado входят в 10 самых продаваемых автомобилей в мире.

        • Анонимно
          17.07.2020 16:18

          Самая популярная тачка в Техасе старая тойота Камри, у мексов за копейки можно купить, в Далласе огромные рынки с авто.

      • на сколько я знаю, в США норма, когда на "колымагах" 10 лет это дети с обычной средней семьи начинают в школу в старшие классы ездить. "Колымаги" там в качестве первой машины.

    • Анонимно
      17.07.2020 19:09

      Ну и что? Твои это проблемы! Вон как замарачиваешься)

  • Анонимно
    17.07.2020 11:37

    Вот главное для себя не понял - эта статья скрытая реклама ТТС , КАН авто или АКОСа? При чем тут бизнес ? Понятно что авто - шкурка и оболочка. Статистика продаж может и интересна, но считаю кроме как отторжения МСБ (за всех не говорю - у каждого свои приоритеты) не вызывает. Так же как и рейтинги доходов глав и табеля о рангах "хозяев" экономики , глав и отраслевиков. Нац. Вопрос "сдулся" - на нем сейчас ажиотажа не сделаешь. Отголоски только здесь в комментариях, но это нац. Тролли и любители махать после драки (которой по сути и не было). БО - у Вас вакуум чтоль.какойто образовался - всегда уважал за независимую позицию и объективное освещение событий. Подсказка - люди ждут историй становления и развития бизнеса, о судьбах бизнес практиков , сравнения ситуации с 90ми и позиции власти тогда и сейчас глазами бизнеса. Много интересного в истор. Плане о художниках, музыкантах. Есть куча тем об исторических "фишках" Казани - голубятники, малая авиация, ремесленники, швейное производство, ВОВ. Я понимаю конечно что на рекламе тоже жить надо, но прошу - не желтейте пожалуйста. Думаю со мной многие согласятся - интервью с мажорами и инфоцыганами около бизнеса вперемешку с репостами Фед. СМИ , рейтингами и заказухой от ряда министерств по pr путь по дороге "из жёлтого кирпича". С уважением.

  • Анонимно
    17.07.2020 11:50

    начал читать статью. потом поймал себя на мысли "Для чего я это читаю?". перестал читать. но автору всё равно спасибо за труд.

  • Анонимно
    17.07.2020 12:12

    Рост продаж люксовых авто связан с тем, что вкладывать деньги по сути некуда.

  • Анонимно
    17.07.2020 13:38

    На хрена покупать себе проблемы?На западе давно люди активно и недорого пользульзуються услугами каршерингом.Есть различные модели не дорогих тарифов и лизинга в месяц с пробежкой в год.Преимущества такого вида сервиса в том что у вас нет головных проблем с запчастями и покупкой новой или годовалой машины.У вас всё всегда актуально и не дорого.Иметь машину в собственности это уже отстой прошлого.

    • Анонимно
      17.07.2020 14:32

      13.38. У нас такое мышление будет через 45 лет.
      Пока идёт процесс смены поколении совков на оптимальных потребителей будущего общества, которые составляют ещё меньшинство.

    • Анонимно
      19.07.2020 08:54

      на западе? В США люди живут в основном в своих домах за городом. Там без машины никак вообще.

  • Анонимно
    17.07.2020 14:37

    Колхозники все ещё берут мерсы и бумеры

  • Анонимно
    17.07.2020 14:38

    С трактора сразу на бентли

  • Анонимно
    17.07.2020 14:38

    Я замечал чем тупее и примитивнее водитель, тем дороже у него авто

  • Анонимно
    17.07.2020 17:12

    Пробежал глазами статью, поскольку премиум класс неинтересен, в детали не вдавался, перешел сразу на комментарии.
    А тут совок царит вовсю. Буквально классовая зависть и ненависть.
    Народ, вы вправду не понимаете, что можно законно и честно заработать на премиум авто?
    Несколько примеров. Хороший знакомый работал в Африке, "вахтами" по 3 месяца несколько лет. Кормил малярийных комаров, мучился от жары, мучился от непривычного питания, антисанитарии, просто по 3 месяца семью не видел. Заработал на квартиру, купил Лэнд Крузер. Своими мозгами, руками, пОтом и нервами.
    Второй пример- у другого знакомого сын-программист попал в струю, пишет программы для популярной игры. Зарабатывает очень хорошо. Купил себе бмв, отцу- джип-мерс GL.
    Не чиновник, не "приближенный бизнесмен", молодой талантливый парень.
    И друзья у него такие же, тоже программисты, зарабатывают и ездят на крутых тачках.
    Третий пример. Несколько лет ставлю импланты у одного и того же врача. Молодой парень чуть за 30. Берет не дешево, но делает очень качественно, к нему очередь. Ездит тоже на новеньком крутом бмв.
    И таких людей в Казани немало.
    Конечно, я бы лично не стал бы светить заработки, купил бы что попроще, но они хозяева своих денег, честно заработанных.
    Возможности заработать пока еще есть, тем более в Казани.

    • Анонимно
      17.07.2020 17:30

      Сын-программист похоже хаккерит понемногу. Но это в общем неважно.

    • Анонимно
      17.07.2020 20:07

      Да, полно таких людей! Один мой знакомый в Лаишево агрономом устроился и теперь на Феррари ездит. А я сам вообще на вертолете летаю, потому что сварщик высшего разряда!

      • Анонимно
        17.07.2020 21:04

        Ой, молодец какой! А твой дед не Мюнхгаузен случайно?)

      • Анонимно
        18.07.2020 12:12

        На западе их давно уже в тюрму посадили.Соседи стуканули бы.Думаю что зарплата агронома не позволяет это купить значит украл.А летающего сварщика ожидало бы тоже самое. : =)

    • Анонимно
      17.07.2020 20:53

      Ты ври да не завирайся !

    • Анонимно
      17.07.2020 20:54

      ты врешь как дышишь, без воровства не купишь люксовое авто

  • Анонимно
    17.07.2020 17:23

    убери из выборки машины на до налоговых 249 сил, на всяких дизелях. и окажется, что истинного премиум, не так уж и много.

    очень жаль, что представительства премиум брендов - пошли на поводу у этих нищебродов. глядишь, и газоны возле хрущёвок, не были раскатаны разноширокой резиной данных мини хозяев жизни. и выходы из подъездов, с тротуарчиками, не были так грубо заставлены.

  • Анонимно
    17.07.2020 18:27

    Недавно американский авто журнал "J.D. Power Initial Quality Study"покупателей Аммерики сделал тест на пункты поломок из 100 тестированных машин и вот что у них получилось.Самая лучшая марка это Dodge и Kia с 136 пунктами проблем на каждую 100 машин.Нижнии места заняли Audi 225 пунктов на 100 машин Merсedes 202 пунктов на 100 машин.Вот где оно соответствие цены и качества!

    • Анонимно
      17.07.2020 18:42

      Старая советская присказка и сейчас актуальна.Самая лучшая машина это та которая не ломается. :=)

    • Анонимно
      19.07.2020 08:50

      ага ага, там внизу и хонда с акурой оказалась. Охотно "верю" в эту статью. Тем более, что на этом же сайте например Honda Fit заняла первое место в компакт классе. Бред какой то, бессмысленная информация.

  • Анонимно
    17.07.2020 20:03

    Получаеться акча бар ??????

    • Анонимно
      17.07.2020 20:19

      А можно жить и акча юк по жизни в долг.У некоторых это неплохо получается даже.

  • Анонимно
    17.07.2020 21:27

    скоро все лопнет,через 5 лет

  • Анонимно
    18.07.2020 06:57

    Гордимся этим

  • Анонимно
    25.07.2020 11:33

    Девушка в платье цвета лазурного моря очень зажигательна!

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль