Трасса М12 
22.07.2020

Они сдвинули даже мост. Публикуем новый маршрут автобана Москва – Казань по Татарстану

Чтобы пощадить несколько сел и природных зон, трассировку удлинили на 12 км, но это стоит 24 млрд рублей. Согласится ли на такое Москва?

Проектировщики подготовили новую трассировку платной автотрассы Москва – Казань (М12) — с учетом мольбы районов Татарстана не разрезать на части существующие столетиями населенные пункты. Впрочем, как выяснил «БИЗНЕС Online», пока актуальным остается и прежний, более дешевый и сердитый, вариант прокладки дороги. Выбор предстоит сделать до 1 ноября, при этом никаких общественных слушаний проекта по закону не предполагается.

10 июля на совещании в Елабуге премьер-министр РФ Михаил Мишустин официально дал старт «самому масштабному дорожному проекту в России в ближайшие три-четыре года»Фото: tatarstan.ru

ЖРЕБИЙ БРОШЕН — ТРАССЕ БЫТЬ

О платном автобане Казань – Москва (М12) мы подробно рассказывали в ноябре 2018 года, когда этот проект попал в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024-го, подписанный президентом РФ Владимиром Путиным. С тех пор вокруг новой трассы было сломано немало копий — теперь уже бывший глава минэкономразвития РФ Максим Орешкин даже проехался на LADA XRAY до Тольятти, чтобы доказать, что вместо новой дороги лучше реконструировать M7. Теперь споры позади: 10 июля на совещании в Елабуге премьер-министр РФ Михаил Мишустин официально дал старт «самому масштабному дорожному проекту в России в ближайшие три-четыре года».

Строительство протяженностью 794 км будет разбито на 8 этапов (на Татарстан приходятся 7-й и 8-й), при этом всего возведено, реконструировано или капитально отремонтировано будет более 3 тыс. км дорог, к тому же на всем протяжении будет построено 352 искусственных сооружения. Интенсивность движения — до 25 тыс. автомобилей в сутки. При этом, несмотря на сомнения экспертов, окончание строительства привязали к политически значимой дате — 2024 году, когда заканчивается очередной президентский срок Путина. «Мобилизовав все силы, построить… Если такие проекты реализуются за восемь лет, то мы хотим построить его за четыре года», — говорил в Казани вице-премьер РФ Марат Хуснуллин


В результате от Казани до Москвы можно будет доехать не за 12, а за 6 часов 30 минут с разрешенной скоростью 130 км/ч. В зоне вдоль маршрута проживает 40% населения страны, 62 млн человек. Накануне глава «Автодора», отвечающего за строительство магистрали, Вячеслав Петушенко назвал цену удовольствия для автомобилистов — примерно 2,5 рубля за километр. То есть преодолеть расстояние от Москвы до Казани по новой дороге можно будет за 1,6 тыс. рублей (не считая бензина и прочих накладных расходов).

«снос жилых строений не предусматривается»

Остался ключевой для Татарстана вопрос: как именно пройдет трасса по территории республики? Первый вариант мы публиковали еще три года назад, но уже тогда оговаривалось, что он предварительный. Как удалось выяснить «БИЗНЕС Online», питерские НИИ «Союздорпроект» и «Петербургские дороги» разработали обновленный вариант трассировки.

Как сообщают наши источники, корректировка связана с возражениями муниципальных властей районов республики, которые выражали недовольство тем, что платная автодорога «разрезает» некоторые населенные пункты. Например, «расчленению» подверглось бы село Никольское, где проводится Каравон. Новый маршрут «гуманнее», но у него есть минус: протяженность татарстанского участка выросла на 12 км — с 133 до 145 километров. По ориентировочным расчетам, это увеличит стоимость всей трассы на 24 млрд рублей. В целом же смета платного автобана Москва – Казань составит 730 млрд рублей, из которых татарстанский участок оценивается в 162 миллиарда.

Самыми сложными с точки зрения сохранения природы местами Артем Чукин назвал лесные массивы в районе Пиголи и деревни им. Мулланура Вахитова Самыми сложными с точки зрения сохранения природы местами Артем Чукин назвал лесные массивы в районе Пиголи и деревни им. Мулланура Вахитова Фото: «БИЗНЕС Online»

«Если в предыдущем варианте трасса шла почти прямо, то теперь на маршрут посмотрели более пристально — возникла необходимость где-то обойти коммуникации, где-то — населенные пункты, природоохранные территории, водные преграды, то есть проект приобрел более живой вид, — подтвердил  „БИЗНЕС Online“ заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Артем Чукин. — Проектировщики приезжали в районы, сельские поселения, всё объясняли, и везде были замечания и предложения: где-то пешеходный переход сделать, где-то — тракторный переезд и так далее. Для исключения негативного воздействия этот маршрут идет в обход всех населенных пунктов, находящихся в непосредственной близости с зоной тяготения дороги». 

Замминистра подчеркнул, что, по данным проектных организаций, на 1 июля снос жилых строений не предусматривается. Минимальным, как заверяют в минтрансе РТ, будет и негативное воздействие на природу — предусмотрены защитные ограждения, экодуки и т. д. Если прохождение водных объектов совпадет с нерестом, стройку остановят, но все равно, помимо Волги, дорога пересекает такие реки, как Меша, Свияга, Урюм, Кубня, Бирля, Берля, Кабелка, Имели, Шаратка, проходит рядом с родником Никола. Самыми сложными с точки зрения сохранения природы местами Чукин назвал лесные массивы в районе Пиголи и деревни им. Мулланура Вахитова. Финальное слово скажет экологическая экспертиза, которая еще не пройдена.

30 населенных пунктов рт в «зоне тяготения»

Чем конкретно новая трассировка отличается от прежней? Дорога все так же входит в республику в Кайбицком районе и пролегает по Апастовскому, Верхнеуслонскому, Камско-Устьинскому, Лаишевскому и Пестречинскому муниципалитетам. Различия становятся заметными примерно в районе Коргузы — там, по новой трассировке, дорога начинает забирать севернее, ближе к Казани. Если раньше она, проходя между Ямбулатово и Майданом, выходила на берег Волги почти у Кзыл-Байрака, то теперь, прыгнув выше Елидерево, трасса оказывается у реки на участке между Гребенями и Нариманом.

Соответственно, смещается трассировка и на левом берегу. Ранее трасса выходила на дорогу Шали – Сорочьи Горы, пронзив Никольское и пройдя рядом с Травкино, Кирби, Кзыл-Иль, Каипами, Зимней Горкой, Бимой и Люткино, теперь же она выходит на берег возле Орловского сельского поселения (аккурат в этих краях ТАИФ хотел соорудить свой VIP-санаторий), идет мимо Тарлашей, Пиголи, Сапуголи и возвращается к почти прежнему варианту только в районе Кирби, но, в отличие от прежней трассировки, разделив их с Травкино, а Кзыл-Иль — с Каипами.

Всего, как говорят дорожники, в зоне тяготения трассы оказывается примерно 30 населенных пунктов. На правом берегу: Старое Тябердино, Янсуринское, Хозесаново, Турминское, Корноухово, Старые Чечкабы, Большие Кайбицы, Кушманы, Мурали, Большая Куланга, Верхнее Аткозино, Малые Меми, Азбаба, Малалла, Коргуза, Егидерево. На левом: Уланово, Татарское Маматкозино, Вахитово, Гребени, СНТ «Наука-2», СНТ «Ракета», Орел (трасса пройдет по лесу между двумя частями поселка, то есть разделит его), КП «Орловское», Тарлаши, Пиголи, Сапуголи, Травкино, Кирби, Кзыль-Иль, Сараево, Каипы.

Чтобы увеличить, нажмите (предоставлено миндортрансом РТ)

Удаленность населенных пунктов от трассы варьируется от 100 до 1 740 метров. Там, где дорога близко подходит к селениям, будут устанавливаться противошумовые экраны, а в домах — противошумовое остекление.

Важный момент: повлиять на трассировку у жителей возможности не будет. В соответствии с законом, проведение публичных слушаний по федеральным проектам не предусматривается. Впрочем, поступающие в минтранс РТ обращения граждан все-таки перенаправляются заказчику — в госкомпанию «Автодор».

Чтобы увеличить, нажмите (предоставлено миндортрансом РТ)

мост через волгу станет ближе к казани

Одно из главных изменений — смещение примерно на 10 км севернее, то есть ближе к Казани, моста через Волгу. Поскольку ширина реки в этом месте больше, то увеличилась и протяженность мостового перехода — с 3 641 до 4 700 метров. Причин возможного переноса две. «В районе Кзыл-Байрака очень крутой берег, и там потребовалось бы раскрывать широкую выемку, — говорит Чукин. — Поэтому ушли севернее: там хороший лог и можно идти по низу существующего рельефа». Еще одна причина смещения моста и всей трассы в том, чтобы часть ее полностью совпадала с южным обходом Казани: съезды-заезды будут на Атабаевской трассе и на дороге Р239 Казань – Оренбург. Всего же на автобане предполагается 12 развязок. «С основных региональных дорог заехать на дорогу будет возможно», — сообщил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ.

Нафиса Мингазова: «У меня сразу однозначная рекомендация — строить, как во всем мире, от берега до берега. Это, конечно, дороже, но зато не создает на будущее таких страшных проблем» Нафиса Мингазова: «У меня сразу однозначная рекомендация — строить, как во всем мире, от берега до берега. Это, конечно, дороже, но зато не создает на будущее таких страшных проблем» Фото: «БИЗНЕС Online»

Работы на реках традиционно вызывают беспокойство у экологов. Нынешний вариант перехода через Волгу предварительно одобрен госкомитетом РТ по биоресурсам и минэкологии РТ. «Уже сейчас можно сказать, что скоростная дорога относится к категории экологически опасных объектов, а потому необходимы сильные инженерно-экологические изыскания, — рассказала „БИЗНЕС Online“ завкафедрой природообустройства и водопользования Института управления, экономики и финансов КФУ Нафиса Мингазова. — Между тем не секрет, что у нас проекты часто грешат формальным подходом к оценке воздействия на окружающую среду… Мы все понимаем, что второй мост нужен, но беда в том, что такие сооружения у нас строились и строятся самым дешевым и, соответственно, самым неэкологичным способом: с обеих сторон намывается огромная дамба, устанавливается как можно меньшее количество пролетов. Итог — образуются обширные застойные зоны, провоцируется цветение, загрязнение воды, гибель рыбы, поэтому у меня сразу однозначная рекомендация — строить, как во всем мире, от берега до берега. Это, конечно, дороже, но зато не создает на будущее таких страшных проблем».


удлинение маршрута — минус для бюджета или экономия?

Настораживает, однако, то, что и первоначальный, более короткий и «бесцеремонный», вариант трассировки М12 не сброшен со счетов. Как отметил Чукин, сейчас проектировщики по заданию «Автодора» делают анализ-сравнение обоих маршрутов. Возможно, дело в том, что высокопоставленные участники совещания в «Алабуге» акцентировали внимание на том, что перерасхода средств быть не должно. 24 млрд рублей — немалая сумма, которой вряд ли можно бросаться в эпоху «коронакризиса» (хотя, как подчеркивает замминистра, все называющиеся сегодня цифры очень условны). Впрочем, в пользу новой трассировки М12 есть и финансовые аргументы.

Как утверждает Чукин, дело прежде всего в необходимости четкого понимания нюансов прохождения трассы. По его словам, может получиться так, что, несмотря на увеличение протяженности, второй вариант маршрута окажется даже дешевле. Такого же мнения придерживается известный дорожный строитель, владелец ОАО «СМП „Нефтегаз“» Фоат Комаров. «Прямой вовсе не означает дешевый, — подчеркнул он в беседе с „БИЗНЕС Online“. — По пути могут понадобиться путепроводы, мосты, переходы, и получится, что да, на 12 километров удлинишь, но по общим затратам выйдет дешевле».

Какую трассировку выберут, решится до 1 ноября — ее утвердит «Автодор» после согласования с местными властями.

Фоат Комаров: «Прямой — вовсе не означает дешевый» Фоат Комаров: «Прямой вовсе не означает дешевый» Фото: «БИЗНЕС Online»

«Вырисовывается глобальный проект»

Остается напомнить, что логическое продолжение автобана — трасса по территории Татарстана Шали – Бавлы: эта перемычка между федеральными трассами М7 и М5 — часть федеральной автодороги Казань – Оренбург, далее уходящей на Сагарчин, что на границе с Казахстаном. То есть, соединяясь, М12 и Шали – Бавлы становятся ключевой частью транспортного коридора Европа – Западный Китай. Собственно, с надеждой на бесконечные автопоезда с товарами из Поднебесной в Европу и связаны чаяния на окупаемость проекта. Общая протяженность коридора — 8,4 тыс. километров. Время в пути — 10 суток. По морю, как сейчас и идет основная торговля, надо плыть 24 тыс. км и 45 суток, так что выигрыш по времени очевиден. Есть еще Транссиб, дорога по которому занимает 14 суток, но он больше ориентирован на потоки из северной части Китая, тогда как новый — на более развитую юго-восточную.

Заняв свое место на этом новом «Шелковом пути», Татарстан получит определенные геополитические преимущества. Например, интерес китайского бизнеса к организации в республике сборочных производств уже чувствуется. Кроме того, торговый путь смогут использовать и местные производители — например, рынок сбыта сельхозпродукции в Азии необъятен. Кроме того, у региона будет возможность заработать на придорожном сервисе — в конце концов, фурам надо заправляться.

Напомним, на сегодня в рамках будущего коридора уже действует участок дороги от Шали до Алексеевского. Ее продолжение — 145-километровую платную автотрассу Алексеевское – Альметьевск — строит компания «Автострада» вышеупомянутого Комарова, совладельца нефтедобывающего, нефтесервисного и строительного холдинга «СМП-Нефтегаз». Стоимость дороги оценивается примерно в 90 млрд рублей. Татарстан вложил в ее создание только 1,3 млрд, Комаров — более 23 миллиардов. По словам владельца ОАО «СМП „Нефтегаз“», он вкладывает деньги в стройку по мере возможности. Ввиду федерального значения проекта Татарстан не раз пытался обратить внимание центра на то, что частному инвестору надо помочь, но видимых подвижек не происходило. В 2018-м, когда создание М12 начали обсуждать широко, Комаров спрогнозировал, что финансирование отрезка Алексеевское – Альметьевск начнется через два-три года, когда появится определенность по трассе Москва – Казань. Прогноз оказался точным. На совещании в «Алабуге» Мишустин дал поручение минтрансу РФ и властям РТ проработать вопрос достройки трассы Шали – Бавлы, а минфину РФ — помочь с решением вопроса по организации государственно-частного партнерства. «Разговоров всегда было немало, лоббистских групп — много, ситуация в Москве по-разному поворачивается, — оценивает ситуацию Комаров. — Но мы продолжаем строительство, у нас свой ритм работы. Ждем решения государственных органов. Сейчас они прорабатывают вопрос того, как совместить тот объем, который выполнил частный капитал, с государственным финансированием».

«Если выйти на пересечение с М5, представляете, какой транспортный коридор получится! — говорит Чукин. — И это окажется отличная подпитка для М12: с М5 можно будет по платной дороге уйти на Москву или Петербург. Вырисовывается глобальный проект».

Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (543) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
22.07.2020 13:36

Уничтожение лесов и Архиерейского озера - это экологический фашизм!

  • Анонимно
    22.07.2020 08:01

    Молодцы! Хорошее дело

    • Моисей
      22.07.2020 08:15

      Почему платная то???

      • Оптимист
        22.07.2020 08:30

        Люди новая нефть
        Что непонятного

        • Анонимно
          22.07.2020 08:59

          Предлагаю заодно в Лаишевском районе, в Столбищах, открыть угольный разрез.
          Открытого типа.
          И разрешить водителям Белазов ездить на обед домой в Азино.
          В Пестрецах создать лесоперерабатывающую базу.
          А в Никольском и Тетеево карьеры добычи песка.
          Это позволит увеличить поступления в бюджет Татарии.
          Создать более 5 тысяч рабочих мест для Казанцев, Лаишевцев и Пестречинцев.
          А Казань превратить в Индустриальный центр Поволжья.

          • Анонимно
            22.07.2020 09:59

            Зачем?
            По моему вы пишите ерунду
            На это никто не пойдёт
            Да и не надо
            Все равно все деньги Москва отберёт
            Пусть в Москве и строят

            • Анонимно
              22.07.2020 10:42

              Это же сарказм. Нельзя быть таким наивным)

              • Анонимно
                22.07.2020 11:07

                Слушайте, прокт важный, тем более покататься по хорошей дороге все захотят. В проектировке учитываются мнения людей, потому уже не раз проложение трассы менялось. Люди грмаотно к вопросу подходят, с чувством, с расстановкой.

              • Анонимно
                22.07.2020 11:30

                А про Москву серьезно было

              • Анонимно
                1.10.2020 00:19

                А вдруг! у нас в России всё возможно вот вы сейчас им подсказку написали что им где и как построить, а вдруг кому взбредёт такая мысль

            • Анонимно
              22.07.2020 14:29

              Ну почему же? НДПИ с общераспространенных ископаемых, типа того же песка, остается в республике.

            • Анонимно
              23.07.2020 13:49

              Первый вариант лучше, короче и экономичней. Канаш- Шали в два раза короче но кому то не выгоден.

          • Анонимно
            22.07.2020 11:41

            В истории Казани такое уже было: Юдинский карьер (ныне оз. Изумрудное) дал песок для строительства всей современной Казани, и Кварталов, и Горок, и даже Азино, пока не докопали до подземной Волги, из Верхнеуслонского песчаника восстановлен Волгоград после войны.

          • Анонимно
            22.07.2020 19:37

            И природе! Конец!

          • Анонимно
            28.07.2020 21:45

            22.07.2020 08:59
            Замечательный бизнес-проект! Просто дух захватывает!
            Вы только о ОДНОМ забыли!
            О свечном заводике!

          • Анонимно
            11.08.2020 22:24

            Вот как только эту дорогу соберутся строить так и сделают подсказывай дальше!!

      • Анонимно
        22.07.2020 08:37

        А почему нет? Халявщик?

        • Анонимно
          22.07.2020 13:44

          Привыкайте за всю платить. Только в этом случае экономика работает успешно.

          А вот в Северной Корее почти все услуги бесплатные. Но счастливо ли население от этой "бесплатности"?

          • Анонимно
            23.07.2020 16:51

            И все пути для нас открыты, но на дорогу денег нет! сказал Зуфар.

          • Анонимно
            1.10.2020 07:44

            В Германии все автобаны, ровные и с неогранисенной скоростью бесплатные.

      • Анонимно
        22.07.2020 12:18

        Во всем цивилизованном мире дороги платные бывают и это я считаю нормально

        • Анонимно
          22.07.2020 14:45

          Так мы же нецивилизованные пока!

        • Анонимно
          28.07.2020 21:00

          Ещё бы уровень жизни и оплату труда как в цивилизованном мире. Не?

        • Анонимно
          9.10.2020 17:22

          Нам до цивилизации пешком до луны, получая зарплату в рублях как рабы когда кто то в долларах кто сможет пользоваться этой дорогой.

      • Анонимно
        22.07.2020 21:21

        Моися, 8.15, ну что вы совсем не понимаете. В России же капитализм. Или вы хотите вернуть социализм, чтобы все было бесплатно?

      • Анонимно
        22.07.2020 22:36

        Чтоб те, кому 1600 жалко добавить к и так не малым затратам на дорогу в Москву и обратно, тошнили по старой М7

    • Анонимно
      22.07.2020 08:21

      Никаких 24 млрдов не будет. Мишустин потребовал максимально без увеличение сметы. Он считать умеет, Хуснуллин вице-премьер тоже.

      Шеланга - Никольское.

      • Оптимист
        22.07.2020 08:29

        Р239 перегружена
        Дорогу Комарова надо достраивать

        • Анонимно
          22.07.2020 15:36

          А также Вознесенский тракт построить с выходом на М-7 как и давно запланировано.

          • Анонимно
            22.07.2020 17:24

            15:36
            Стройте Вознесенский тракт обязательно через Дербышки((( И обязательно поперек жилой застройки по головам живых людей.

            • Анонимно
              22.07.2020 21:17

              Зачем такой крюк, проще через Мамадыш в Париж.

              • Анонимно
                14.10.2020 08:17

                Вы таки удивитесь, но да. Через него долга в с. Париж Нагайбакского района Челябинской области и лежит ))

          • Анонимно
            22.07.2020 17:47

            И Ометьевскую магистраль надо продлевать до объездной дороги.

          • Анонимно
            22.07.2020 20:58

            Идите к черту, нам тут и так хорошо

      • Анонимно
        22.07.2020 08:43

        Могли бы попросить своих жен скинуться немного для людей

      • Анонимно
        22.07.2020 09:30

        Не надо противопоставлять две деревни с друг другом и утвержденный проект пытаться увести в сторону, а "может быть".

        Товарищ Чукин наговорил на 24 млрд. и скорее заинтересованные лица хотят избавиться от ненужной земли при этой трассировке.

        Не за Вас Чукин переживает и в бесполезных спорах время не тратьте.


        • Анонимно
          22.07.2020 15:41

          Тормозов много будет. Ответ: кому это выгодно? А Мингазова за удорожание проекта. Или это ей тоже выгодно.

      • Анонимно
        22.07.2020 11:37

        За время стройки стоимость увеличится раза в два, примеров полно!

      • Анонимно
        22.07.2020 12:20

        Может быть они считать умеют, но хуснуллин наш, да и Минниханов не промах. Проллобируют интересы татарстанцев

    • Анонимно
      22.07.2020 08:35

      Только как всегда не достроят. Москве трасса нужна только до Владимира. Китайцам вообще уже не нужна, так что кинут опять тех кто вложится

      • Анонимно
        22.07.2020 11:09

        А причем тут Китай? Он лежит на пути Казань-Москва? Китаю нужно сырье, а не дороги в центре другой страны, нам же дороги всегда нужны, страна большая, а дорожное сообщение не такое плотное, как в той же Японии. Наши точно заинтересованы в завершении проекта.

        • Анонимно
          22.07.2020 13:26

          11:09
          Какое сырьё? Китаю нужна дорога в Европу, чтобы продавать там всё то, что в Китае делают в гигантских количествах.

        • Анонимно
          22.07.2020 15:41

          Мост от Казани далеко, выгода минимальная.

      • Анонимно
        22.07.2020 12:21

        Как это не достроят? Раз Минниханов сказал, значит сделают. Он своих не забывает

    • Анонимно
      22.07.2020 09:20

      Посмотрите место пересечения с Р239. Там же пару метров до окон домов.

      Можно же пустить по полям южнее деревни Каипы. Так даже на Шали дорога лучше, ровнее выйдет.

      Такое очищение, что даже не выезжали на местность.

      • Анонимно
        22.07.2020 14:45

        Как потом с этой трассы добираться до Казани? Если с Зимней горки ехать через Сокуры, то получится до Москвы 6,5 часов, и потом час до Казани. Пробки в этом месте и без трассы огромные

        • Анонимно
          22.07.2020 17:20

          так и 6,5 часов это не до Москвы а до МКАДа, а оттуда еще столькоже до Москвы

        • Анонимно
          22.07.2020 21:36

          Да, Сокуры это узкое место для потока машин. Надо выводить пересечение трассы М12 с Р229 до Сокуров, иначе добираться из Казани в Москву новому мосту простояв время в пробке не имеет смысла. Трассу М12 можно назвать Москва - мимо Казани))

          • Анонимно
            22.07.2020 23:24

            До Ульяновска тоже невыгодно будет, по времени столько же как через старый мост, к тому же ещё платный

    • Анонимно
      22.07.2020 12:18

      С новыми дорогами придет и новая инфраструктура, это отличная новость

    • Анонимно
      22.07.2020 12:19

      Вообще Минниханов молодец, правильно сделал, что села не трогает. Уж лучше чуть дороже пусть дорога обойдется, но села и природа останутся

      • Анонимно
        24.07.2020 00:02

        Не трогает? А ничего, что по середине д.Орел трасса эта планируется и по двум озёрам?

      • Анонимно
        29.07.2020 14:54

        Ага. В первом варианте 5 сел страдают, а во втором гуманным 9 сел. И еще +24 млрд. Большой молодец!

    • Анонимно
      22.07.2020 12:47

      Конечно, молодцы! Я так понимаю федералы нарисовали прямую дорогу задевающие 2 деревни. А наши молодцы, перерисовали так что стало дороже на 24 млрд и уже режет пополам 12 населенных пунктов. А через подобные пресс конференции пытаются продавить это решение Москве, я правильно все понял?

    • Анонимно
      22.07.2020 13:01

      То есть в лучшем случае вот эта разница между бесплатными 12часами и 6.5часами платной будет стоить 1600 руб.? А скорее всего и подороже...Цифра пока в 1600 озвучена

    • Анонимно
      22.07.2020 13:36

      Уничтожение лесов и Архиерейского озера - это экологический фашизм!

      • Анонимно
        22.07.2020 21:30

        Это к Мингазовой, мы тут вам не поможем, не экологи и не политики.

      • Анонимно
        23.07.2020 10:39

        Создают законы, чтобы их нарушать!!! Следовательно уничтожение лесного фонда и водных ресурсов!!!!

      • Brickmankazan
        23.07.2020 11:25

        БО прошу пропустить данный комментарий!!!
        Архиерейское озеро и леса рядом с Орловкой и д. Орел это целая эко-система! Уничтожение всего этого - Варварство и фашизм!!! За такие деньги можно было спроектировать и спланировать дорогу так, что от трассы как мин. на 800 метром отдаляются населенные пункты и даже леса! Я вообще уже молчу про жителей д. Орел, это полный треш!
        Ни разу не выходил на митинги, но в данном случае в защиту озера буду отстаивать свою позицию, и думаю многие со мной согласятся.
        Надеюсь наши "великие умы" одумаются и до уничтожение зеленых зон в таком масштабе не дойдет.

        • Анонимно
          23.07.2020 12:04

          Во втором варианте ущерб экологии намного меньше, не затрагиваются садовые общества и дачи, а через Орёл и так дорога идёт.

          • Анонимно
            24.07.2020 23:32

            Как это не затрагиваются садовые общества? Посмотрите на карту. Как раз таки все снт, которые южнее, будут отсечены от Казани новым вариантом дороги.

            • Анонимно
              25.07.2020 09:58

              Что значит отрезаны? Там где тётки с норками стоят будет эстакада над дорогой в П.Ковали. Для дачников ничего не поменяется

        • Анонимно
          24.07.2020 15:23

          Дорога идет севернее Тарлыши - озеро не пострадает

          • Анонимно
            2.08.2020 18:02

            А КП Орёл Гарден не затронет? Там ведь столько домов построено. Весь коттеджный посёлок застроен

  • Анонимно
    22.07.2020 08:08

    Дело хорошее, дорога нужна!

    • Моисей
      22.07.2020 08:17

      Лаишевский район разрежет пополам, те кто окажется между Мешей и М12 будут как на острове

      • Анонимно
        22.07.2020 09:11

        Не фантазируйте "отрицательно" - в статье четко сказано, что будут пересечения со всеми основными региональными трассами.

      • Анонимно
        22.07.2020 12:21

        Верно, дороги нужны и для тех кто там живет рядом, и для всего Татарстана Все-таки федеральная будет

    • Анонимно
      22.07.2020 11:06

      Хорошее дело, но почему-то за счёт простых людей, дорога в ста метрах, это шум грязь и никакой жизни!

  • Анонимно
    22.07.2020 08:09

    Или прямой автобан или давайте петлять вокруг деревень и сёл и получим на выходе такую же трассу, только платную. Надо вибирать. Я бы на месте Москвы не соглашался.

    • Анонимно
      22.07.2020 08:21

      Давайте петлять там люди живут.

    • Анонимно
      22.07.2020 08:38

      Ага, и с проезжающей автотрассы теперь будут плевать и кидать мусор в Архиерейское озеро, уничтожив лебедей и всю рыбу. Чудо проектировщики.

      • Анонимно
        22.07.2020 11:12

        Глупость какая, что-то на обочинах других дорог я не вижу кучи мусора, люди не бросают туда мусор, а на новую начнут? Такая логика?

        • Анонимно
          22.07.2020 12:48

          А вы попробуйте посмотреть на эту обочину не из окна автомобиля, а непосредственно. Остановиться, выйти и посмотреть. Если там есть лесопосадки - зайти в них. ... В России НЕТ не загаженных обочин дорог - даже в самой глуши.

        • Анонимно
          22.07.2020 13:27

          Вы ради интереса вдоль обочин оживлённых дорог пройдитесь, мусор и увидите. Просто где тотеготубирают, а где то нет

        • Анонимно
          9.10.2020 18:12

          Остановитесь весной когда снег сходит и посмотрите что есть на обочине

      • Анонимно
        22.07.2020 14:26

        По старому варианту только Волгу захламляли, а теперь и до Архирейского озера добрались! Пусть делают обход Никольского в другом месте!

      • Анонимно
        22.07.2020 15:45

        Местные и бросают. С машины рыбу не ловят.

      • Анонимно
        23.07.2020 08:44

        Сразу видно не ездили по платным дорогам) там вся дорога огорожена забором с двух сторон, чтобы дикие животные не выбегали на трассу

  • ПанАлекс
    22.07.2020 08:09

    Игры с "переносом моста" показывают только нереальность и фиктивность всего этого "проекта"! То есть никаких съемок местности, изучения подходов, глубин и оснований под опоры - ткнули в карту - здесь будет мост!
    То есть вся эта грандиозная пиар-акция и разводилово носит функцию отвлечения внимания и замыливания глаз чтобы не увидели главного, почему вдруг Мишустин (да и САМ) вдруг столько внимания обратил на Казань!
    Татьяна вполне убедительно объяснила почему, - Шашурин не даст соврать!

    • ПутчДемона
      22.07.2020 08:36

      Так решение здесь принимают выпускники сельхозакадемии. Какие еще могут быть вопросы? Вопрос один: чтобы по дачным участкам удачливых не прошел.

      • Анонимно
        22.07.2020 08:50

        08.36 а вам бы хотелось, чтобы решения принимали скрепные выпускники ПТУ?

        • Анонимно
          22.07.2020 09:22

          Хотелось бы чтобы решение принимали профессионалы с профильным образованием и большим опытом работы, а вы против?

          • Анонимно
            22.07.2020 09:46

            Как удалось выяснить «БИЗНЕС Online», питерские НИИ «Союздорпроект» и «Петербургские дороги» разработали обновленный вариант трассировки.

            При чем тут сельхозакадемия вообще?
            Она вам в каждом кирпиче мерещится?

            • Анонимно
              22.07.2020 15:48

              Начинать надо с моста. Он самый дорогой.

              • Анонимно
                22.07.2020 17:50

                15:48
                От расположения моста на Волге - трассу и выстраивают. Где мост поставят - туда и будет тянуться трасса с двух сторон.

            • Анонимно
              22.07.2020 15:59

              Люди спросили как исследовалось дно и прилегающее побережье?

              Если просто нарисовали, значит, просто насыпят дамбу (людям, особенно с образованием, до сих пор было не важно) и построят мост в пару пролётов. Надеюсь, что будет иначе.

              Подходы к воде и зелёным насаждениям никакие и каждая стройка подряд на территории республики тому подтверждение.

        • Анонимно
          22.07.2020 09:40

          Татарин Злой
          Ну зачем сразу выпускники ПТУ? Есть ещё скрепнве бухгалтера, которые разбираются в строительстве, могут использовать слова «глубины, подход, гидрогеологические условия»...

        • Анонимно
          22.07.2020 10:09

          Мутко речной техникум закончил, так то! )))

        • Анонимно
          22.07.2020 11:10

          Выпускник ПТУ лучше сделает, чем выпускник сельхозакадемии.

      • Анонимно
        22.07.2020 08:58

        Сейчас надо наобещать Татарстанцам социальное дешевое жилье. То что 2 срока не смогли сделать - дескать ну сейчас-то сделаем. Вы главное как надо проголосуйте. А лучше просто придите.

        • Анонимно
          22.07.2020 10:46

          То то в Татарстане бум строительства уже который год. Значит народ хочет покупать квартиры и покупает.

          • Анонимно
            22.07.2020 11:08

            Не просто бум строительства - а бум ужасного строительства. Или тесно понатыкают коммерческое жилье или дырявые стены в социальном жилье. В обоих случая жилье дорогое, плохого качества, без парковок, без нормальных внутриплощадочных дорог, без дворов и скверов.

            • Анонимно
              22.07.2020 15:54

              Строят выпускники ПТУ со всего СНГ. А вот дороги планируют местные и все зигзагами.

          • Анонимно
            22.07.2020 11:13

            Бум строительства + явный спрос на недвижку, что показывает финансовое благополучие граждан.

      • ПанАлекс
        22.07.2020 13:41

        Решения здесь никакого не примут! Вот через Шашуринские фирмы выводили активы СССР, специально того посадив в КПЗ на 1,5 года. Но те активы так и не пристроили окончательно! Поэтому и срочно понадобились и шашуринские конторы и один банк на А в Казани!

        • Анонимно
          22.07.2020 19:35

          Да ладно! Не надо Сергей Петровича рассказы тиражировать. У него столько "материала" что можно книжки сотнями писать . Только это ненаучная фантастика. ничем не подтвержденная. И про Камазы и про бриллианты и много чего еще.

      • Анонимно
        22.07.2020 16:52

        Озеро Архиерейское рядом с селом Тарлаши зачем же губить

    • Анонимно
      22.07.2020 09:14

      А чему удивляться? Если верить истическим байкам, именно так и строили железную дорогу из Питера в Москву. Николай I прочертил линии по карте и дорогу построили. Так что не сомневайтесь, автобан тоже будет построен. Такой исторический опыт не пропьешь.

      • Анонимно
        22.07.2020 10:12

        А у Петра Первого спросили: "может железную дорогу на Руси сделать шире?" Он ответил: "На хрен шире?" Ответ был воспринят как приказ...

        • Анонимно
          22.07.2020 11:50

          сказки про Петра Первого не рассказывайте

        • Анонимно
          22.07.2020 13:33

          Да вы что, железные дороги уже при Иване Грозном начали строить)
          (нет)

          • Анонимно
            22.07.2020 13:57

            13.33 странно, что не при ЗО, в их "великих городах"...

            • Анонимно
              22.07.2020 21:35

              В ЗО надобности в ж\д не было, на конях дешевле выходило.

            • Анонимно
              22.07.2020 23:34

              Ямщик (др.-рус. «ꙗмьщикъ», «ямьщикъ»[2]) — слово тюркского происхождения[3]. Слово «ям» (др.-рус. «ꙗмъ»), от которого происходит термин «ямщик», согласно исследованиям И. И. Срезневского, встречается в ярлыках ханов Золотой Орды, выдававшихся ими для русских князей. Он обозначает ямскую повинность, денежный сбор на ямскую гоньбу. Тот, кто взимал повинность с гонцов, в древнерусском языке назывался «ямник» («ꙗмьникъ»), начальник над «ямниками» назывался «ямщик» («ꙗмьщикъ»)[2]. Впоследствии самих гонцов стали называть «ямщиками» («ꙗмьщиками»). (Рашан Википедия)

        • Анонимно
          22.07.2020 13:49

          Во-первых, это байка железнодорожников.
          Во-вторых, первая железная дорога была построена при Николае I.
          В-третьих, за стандарт железнодорожной колеи взяли стандарт южных штатов США, так как инженеры и паровозы были оттуда.

        • Анонимно
          22.07.2020 16:01

          А надо было по Евро стандарту строить, у нас точно шире коллея ж\д. Для Казани ничего хорошего в этом маршруте.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:23

      08:09

      Пожалуйста,объясните вкратце почему Мишустин обратил столько внимания на Казань?
      Какова его настоящая цель?
      Буду благодарен

      • Анонимно
        22.07.2020 12:06

        Ледник тает. И грядет вторая волна, а потом может и третья. Куда еще переносить столицу, ежели что.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:26

      Не понял на что вы намекаете. Что тут главное?

    • Анонимно
      22.07.2020 10:14

      Существует карта глубин и лоции речного судоходства. Под глубине всё предельно понятно. А нужен ли выезд на местность, когда есть традиционные и спутниковые карты? Выезжать на местность, чтобы что? Посмотреть какие там сосны растут?

    • Анонимно
      22.07.2020 10:30

      Не соглашусь. Прошлым летом геодезисты промерили берег, прошерстили лес. В октябре гидрогелоги прошли ось моста, брали образцы грунта. К сожалению.

      • Анонимно
        22.07.2020 16:03

        Где будет ось моста по последнему варианту - ниже или выше Гребеней (спиртзавода)?

        • Анонимно
          22.07.2020 23:59

          Судя по всему, начало выше спиртзавода, а вот на левом берегу будет уже ниже, т.к. пойдет под углом. Автодор зимой картинку показывал, поищите.

    • Анонимно
      22.07.2020 19:29

      Изучали уже с того года несколько вариантов в том числе в районе Гребеней. И геодезисты и дно шурфили. Другой вопрос , что делается это не из за экологии , или разрезания Никольского (которое не разрезается) а для того чтобы обеспечить дорогой , коттеджный поселок на 15 тысяч человек в районе Чистого озера после строительства которого задохнутся все окрестные дороги. И намертво встанут Песчаные Ковали, Усады, Столбище ну и до кучи Зеленый бор с Орлом и Боровыми.

      • Анонимно
        22.07.2020 20:01

        Да, эта дорога разрежет районы как река, тоннелей под ними не напасешься.

      • Анонимно
        24.07.2020 23:43

        О да, это верно. Продали участок москвичам, которые прощупывали под себя все дороги. Теперь в Песчаных Ковалях будет жесть

  • Анонимно
    22.07.2020 08:11

    За 500 комментариев перевалит статья. И 200 плюсов этот комментарий наберёт я думаю

    • ПанАлекс
      22.07.2020 08:24

      Вот вы сразу подтвердили мою версию - запустили обсуждение мнимого "выбора" - и такие споры начнутся как и куда вести дорогу и мост!
      Уж сколько за несколько лет сотен статей и сотен тысяч спорящих, к ним, по тому как должна идти ВСМ было на полях БО - и где та ВСМ?

      • Анонимно
        22.07.2020 16:12

        Как где. ВСМ сменил вектор и ушел с Москвы на Питер. Но пару здесь много выпустили на свистки, вы правы.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:12

    Второй южный мост через Волгу нужен около Казани. Существующий еле дышит не вылезает из ремонтов. А новая трасса не нужна. М-7 уже есть за треть суммы необходимой для постройки можно увеличить количество полос, спрямить участки, расселить населенные пункты нанизанные на трассу.
    Рассчитывать на огромный поток товаров из Китая в Европу так себе идея. Неизвестно будет ли мир также глобализирован лет через 10-15.
    Новая трасса - деньги на ветер. Нужно по серьезному модернизировать М-7 и продлить ее на два рукава 1. В Сибирь через Екатеринбург и на юго-восток через Казахстан в Китай

    • Анонимно
      22.07.2020 10:02

      Причем спрямить участки нужно именно в РТ. На втором месте Чувашия, а дальше они и так прямые

      • Анонимно
        22.07.2020 10:59

        Во Владимирской области - может быть.
        А в Нижегородской - мало того, что часто одна полоса (от Чувашии до Нино), так ещё и постоянные опасные повороты.

    • Анонимно
      22.07.2020 11:26

      То что вы предлагаете это не прожект, на котором пилят бабло, они временщики им ваш образ мышления не понятен. А проджект, кредит в банке, куча миллиардов, полная не окупаемость проекта, списание долгов, вот, что они понимают. Язык чиновника и язык гражданина сейчас разные языки

    • Анонимно
      22.07.2020 23:51

      По Татарстанскому участку не будет проходить основной коридор Китай -Зап. Европа, от Канаша он проектируется в направление Тольятти, Самары до гр. с Казахстаном. А наш участок предусмотрен для соединения с федеральными дорогами М-7 и М-5 , и дальнейшего развития дорожной сети в сторону Урала и Сибири.

    • Анонимно
      23.07.2020 08:55

      М7 и так реконструируют, от Иннополиса до Тюрлемы полным ходом идёт работа, по 2 полосы. до 22 года закончат с новым мостом через Свиягу. Это то что я видел своими глазами. Должны всю М7 починить к 22 году

    • Анонимно
      23.07.2020 16:09

      8.12. Ваш комментарий самый разумный и логичный.

    • Анонимно
      28.07.2020 15:02

      Ну и смысл вкладываться в М7? Платной её не сделать - альтернатив нету.
      Поэтому и строят платную, чтобы потом со спокойной душой забить на ремонт М7 от слова совсем, а собирать бабки за проезд - посадят свою частную фирму, которая будет иметь 20% всего дохода, ничего при этом не делая.
      Таких примеров уже предостаточно.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:14

    Не, за 800 комментариев перевалит

  • Анонимно
    22.07.2020 08:15

    Трасса даст новый виток развития всем городам и населённым пунктам вдоль трассы. Это вековое правило.

    • Анонимно
      22.07.2020 14:04

      Не для всех областей. Владимирской области эта трасса не нужна. Эта область транзитная. У нас все отпихивают от своих муниципалитетов эту трассу.

    • Анонимно
      22.07.2020 16:15

      Из Казани так и будут ездить по М-7. Платная далеко от города.

      • Анонимно
        23.07.2020 07:38

        И дорого!!!! Фуры за 1000 рублей в объезд будут ходить по ямам не то что с м7 уйдут.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:16

    Экологии Орловки конец.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:17

    Дешевле морских перевозок все равно ничего нет и глупо строить транспортные узлы для Китая если сами живём без дорог если бы китайцам было надо они бы вложились

    • Анонимно
      22.07.2020 09:01

      08:17
      Китайцы согласны вкладываться и даже построить чуть ли не всю дорогу за свои китайские. Но тогда дорога становится их собственностью. И они будут брать деньги за использование дороги в пользу Китая.

      • Анонимно
        22.07.2020 10:20

        Ну почему бы и нет. Китай инвестирует и организует траффик по трассе пока не отобьет вложенное, далее уже совместный проект. Халява делает людей слабыми.... поэтому эти страхи, что Китай заберет дорогу себе от недалекого ума..... Куда он ее заберет??????

        • Анонимно
          22.07.2020 13:31

          10:20
          Дус! Спасибо тебе на добром слове про недалекий ум... Как воспитанный попугай, я просто обязана сказать тебе САМ ДУРАК!

          Если Китай построит дорогу на свои деньги, то грузовые машины пойдут из Китая сплошным потоком. Фиг тебя пустят на эту дорогу мешаться под китайскими колесами. Будешь ездить как и встарь по старым дорогам...

          • Анонимно
            22.07.2020 16:39

            По трассе Западный Китай - Европа через Россию (Татарстан) будет двигаться 25000 фур в сутки. Это крах экологии. По давно проведенным исследованиям жизнь ж ваших вдоль трасс сокращается на 7 лет! Необходимо будет принять закон об электроприводных автофур. Закон поддержат 40% населения России которое живёт взоне прохождения будущей трассы! Другой закон должен запретить владеть инфраструктурой вдоль трассы китайцам. Китаизация всей зоны вдоль трассы в противном случае неизбежна!

          • Анонимно
            22.07.2020 18:17

            //грузовые машины пойдут из Китая сплошным потоком//

            Грузовые машины пойдут из Китая в Европу по конкурирующему, строящемуся проекту - частной трассе "Меридиан".

            Трасса "Меридиан" тоже начинает строиться в этом году и должна закончиться в тоже в 2024г.
            Трасса "Меридиан" начинается на границе с Казахстаном в той же точке, что и "наша" дорога. Но трасса "Меридиан" идёт более логично - почти по прямой линии от Казахстана до границы с Белоруссией, по южным областям России. И он короче.

            Эти 2 проекта - конкурирующие, но у "нашего" - больше шансов на реализацию, так как его строит государство, а там полностью частный проект. Тем не менее, там уже вложили около 3 млрд. рублей в выкуп участков земли и проектирование. Этой осенью трасса "Меридиан" начнётся строиться в двух областях России.

            • Анонимно
              23.07.2020 14:51

              18:17 Да, трафик Европа -Зап.Китай пойдёт по "Меридиану" (М-12). А наш участок ответление от М-12 заканчивается в Шали, а не на гр. с Казахстаном(см 23:51). Не будьте наивны, какая конкуренция, в "той же точке на гр. Казахстана" это не два КБ по разработке истребителей. Инвестор один, ВЭБ (госкорпорация) см.

              • Анонимно
                23.07.2020 16:07

                Мост нужен в любом случае. Желательно Матюшино-Зеленый Бор.

        • Анонимно
          22.07.2020 16:19

          По кускам и растащит обратно в КНР))) Они дешевле и по кратчайшей прямой построят, а нашим это не выгодно.

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:04

      И какое же море омывает берега Москвы и Казани?

    • Анонимно
      22.07.2020 09:23

      Ну нет у нас конкурентного флота, мы же не великая корейская нация с огромными верфями. Ледоколы то скоро пролюбим

      • Man_16rus
        22.07.2020 09:55

        Вас с Волкова,80 Погулять не отпускают что ли?

        • Анонимно
          22.07.2020 13:32

          09:55
          Спасибо, что им интернет подключили! Будут себя плохо вести, опять отключат...

        • Анонимно
          22.07.2020 17:26

          Казанцы говорят просто с Волкова, этого достаточно, чтобы понять о чем речь. Методичку подправьте.

      • Анонимно
        22.07.2020 10:24

        Как это не великая, очень даже! Мы лучше во всем разрушительном, это редкое умение!

  • Анонимно
    22.07.2020 08:18

    Жителям Орла приношу свои искренние сочуствия.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:14

      Стоимость сотки в Орле после замечательной новости о строительстве моста уже увеличилась.
      Из Орла за 5 минут на правый берег Волги - это же замечательно.

      • Анонимно
        22.07.2020 10:07

        Чушь. Вы сперва на этот мост попадите, а потом съедте. Да и что делать на правом берегу? Лучше уж без моста, но с чистыми легкими. Дороже 100 тысяч нет смысла смотреть ваши сотки.

        • Анонимно
          22.07.2020 16:24

          Мост со въездом и съездом должен быть иначе смысл теряется.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:16

      У жителей Орловки - постоянно новые сюрпризы. То ТАИФ отгородит село от прилегающего леса, то трассу через них пустят.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:55

      Такие трассы должны проектироватся в обход населенных пунктов. А тут напроектировали трассу через Орел и разделили поселок на две части.

      • Анонимно
        22.07.2020 12:22

        Как вообще было возможно трассой разделить посёлок Орел? Адекватные проектировщики там есть?

        • Анонимно
          22.07.2020 13:36

          12:22
          Чем посёлок Орел лучше Дербышек? Ымененно поперек поселка Орел и надо прокладывать дорогу. Ведь это стиль наших проектировщиков - только поперек жилых поселков, только по жилым домам, только по живому "мясу"...

        • Анонимно
          23.07.2020 07:44

          Проектанты из Москвы. Я их видел. Они вообще не понимают значимость этих мест для коренных жителей

  • Анонимно
    22.07.2020 08:22

    Интересно, сколько будет стоит абонемент на пересечение этой трассы жителям сел? Например, села Ямбулотова и Коргуза будут отделены трассой. Как можно будет перейти на другую сторону трассы на тракторе, когда по ней ездят со скоросью 130 км/ч? Ведь в деревнях все-таки живут родственники!!!

    • Анонимно
      22.07.2020 08:26

      для этого делают тракторные переезды и никаких абонементов не потребуется

    • Анонимно
      22.07.2020 08:33

      Скотопрогоны или тракторные переезды под дорогой

    • Анонимно
      22.07.2020 08:38

      Думаете эти вопросы заботят кого-то кроме жителей этих деревень?

    • Анонимно
      22.07.2020 08:49

      Значит, перестанут на тракторах к родственникам ездить.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:25

      Жители сел смогут с лёгкостью продать свои халупу впятеро дороже и купить такой же дом где нибудь в другой глуши. Но до этого не дойдет, денег на дорогу всё равно не выделят

      • Анонимно
        22.07.2020 16:27

        Несерьезно все это. Даже мост за 4 года не построят. Было бы серьезно то мост бы уже строили.

    • Анонимно
      22.07.2020 12:49

      А зачем ездить к родственникам на тракторе?

      • Анонимно
        22.07.2020 17:31

        12:49
        Как зачем? Чтобы вспахать что-нибудь ненужное, например!

    • Анонимно
      22.07.2020 20:52

      как была дорога на Егидерево ,так и остается

  • Анонимно
    22.07.2020 08:22

    В районе пересечения с трассой Р239 можно без проблем пустить южнее деревни Каипы! Там поля.

    Не нужно трогать леса. И коттеджные посёлки Тургай, Каипы, Красная, Поляна, Любимово, Новые Каипы, Альпийский и тд.

    Услышьте людей.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:02

      Проект явно не доработан. Министерство транспорта и Лаишевский район должны взять на контроль дорогу.

      Даже как будущему водителю не понятно, почему дорога граничит с домами. Хотят вторую М-12 с пробками и светофорами?

      А как расширять потом?

      • Анонимно
        29.07.2020 15:30

        У нас только с изыманием жилья расширение или строительстао проходит. У нас же маленькая европейская страна и земли нет.

    • Анонимно
      22.07.2020 11:30

      Там же земли ижс уже раскуплены и строятся люди. А по их плану дорога аккурат по новым поселкам предполагается.

    • Анонимно
      23.07.2020 07:42

      Никто не трогает дома написали. По огородам 25000 фур пойдут.

  • Nikolai M
    22.07.2020 08:23

    Это выходит 2 миллиона на 1 метр дороги
    Не слабая цена
    По расценкам Крымского моста строим?

    • Анонимно
      22.07.2020 08:37

      Набережную из досок на Кабане построили за миллион метр, а тут федеральная трасса с мостами эстакадами и т.д

      • Анонимно
        22.07.2020 11:17

        На набережную не гоните, отличное место, постоянно люди там время проводят, а значит сделали качественно и красиво! И вообще, откуда столько псевдостроителей в комментариях? Или Вы все от балды рассчеты проводите? Может лучше профессионалы скажут.

        • Анонимно
          22.07.2020 11:47

          Профессионалы построили Титаник.

          • Анонимно
            22.07.2020 13:38

            11:47
            Ты хочешь сказать, что ОДИН супер профессионал в капитанских погонах не смог в океане разойтись с ОДНИМ айсбергом?

            • Анонимно
              22.07.2020 17:30

              Титаник был построен профессионалами как непотопляемый. Конструкция у него такая была.

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:54

      Не забывай, что один погонный метр равняется Примерно 200-400 квадратам площади освоения территории!

      • Анонимно
        22.07.2020 11:34

        1 метр это 200-400 квадратных метров? Вы бредите или обсчитываете эти дороги, точнее население , поэтому и живём так. Ширина полосы 3 метра, пусть их будет 3 в одну и в другую сторону, плюс обочина, плюс разделительная итого ширина 27 -30 метров, хорошо добавим съезды и выезды, ещё по 10 метров на метр дороги, итого 40 м2 это 1 метр дороги, какие 400 квадратов?

        • Man_16rus
          22.07.2020 13:15

          Сама Дорога, плюс разделительная полоса обочины, плюс защитная полоса!
          Странные вы люди, с прямыми извилинами видимо!

  • Не курю
    22.07.2020 08:24

    Почему не строятся высокоскоростные наземные железнодорожные магистрали??Стыдно нам в такой огромной стране как Россия смотреть с открытым ртом на соседей ,или мы только ракеты военные умеем строить и оружием бряцать??

    • Анонимно
      22.07.2020 08:46

      и ракеты не умеем строить, все на наработках СССР живем

    • Анонимно
      22.07.2020 09:15

      Потому что дорого. Чем больше расстояния, тем меньше преимуществ ВСМ перед авиасообщением.

      • Не курю
        22.07.2020 10:46

        Когда царь выделил деньги на строительство ж/д ,он думал о бушующем России,а не о собственном кармане.

        • Анонимно
          23.07.2020 09:41

          Вы про 19 век? Тогда строительство железных дорог было обязательным условием модернизации страны. Сейчас ВСМ - дорогая игрушка для верхней части среднего класса. Обогатились тогда на строительстве подрядчики и акционеры частных железных дорог, выкупленных впоследствии в казну (мегаафера была, конечно)

    • Анонимно
      22.07.2020 11:45

      Поддерживаю вас. Почему нельзя построить надземные магистрали ? Во всем мире строят, а мы всё только губим и губим свою природу. И как всегда ,пока найдутся финансы на строительство, то село надо расселить, то реку дамбами перекрыть на 60-70 %. Создают проблемы на пустом месте. Сделай магистраль над землёй, и крути ее, куда хочешь, хоть ровной, хоть кривой. Ненадо столько тратить на землянные, водные работы денег. Как бы не застрял, очередной проект
      .

  • Анонимно
    22.07.2020 08:26

    Делаем!
    Но делаем по уму и без воровства.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:28

    Лакомый кусок ! Хорошее нужное дело , вопрос цены ! Сравнить бы цены с китайцами и показать , а сио Мишустин не зря приезжал понятно , Пан прав . Мое мнение китайцы бы 1400 км за эти деньги проложили .

  • Анонимно
    22.07.2020 08:28

    Мост надо аккурат на Боровые Матюшино. И там же МСЗ можно уже построить. Пусть весь мир, да что тут весь мир, вся Россия наслаждается видом нового чуда инженерной мысли,а рядом высокотехнологичным заводом термической переработки отходов. Это ж предвыборный агитационный фильм! Синк эбаут ит

    • Анонимно
      22.07.2020 11:48

      Да вы не переживайте за жителей боровых, эти запросто продадут и купят в другом месте, конечно не все смогут, ведь там есть и не привилегированные граждане.

    • Man_16rus
      22.07.2020 16:12

      После строительства дорог обязательно и на юге построят, что тогда будете говорить!?

  • Анонимно
    22.07.2020 08:30

    Почему бы не развивать экологичный жд- транспорт? Снова строительство очередной дороги, вырубка деревьев, порча природы. Участки у людей изымать, небось, будут. Своим потомкам оставим асфальт и горы мусора.

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:52

      Давно доказано, что на круг электромобили приносят больше вреда чем тот же дизельный или бензиновый автомобиль!
      Шинные стираются намного быстрее, батареи нужно перерабатывать, эффективность зарядки и запас пути низкие!

      • Анонимно
        22.07.2020 12:00

        Татарин Злой
        Маску письмо напишите, пусть расстроится..;

      • Анонимно
        22.07.2020 18:54

        А создатели электромобилей и не знают, но вы похоже не знаете какой вред наносится добычей, транспортировкой, переработкой нефти. шины стираются быстрее , серьезно? С чего? Кроме того нет смазочных материалов в таком объеме , как в обычных машинах. Ну и напоследок сейчас Европа уже 5 процентов энергии получает из возобновляемых источников, а ещё 10 лет назад было менее процента. Есть люди, которые меняют мир, как в свое время форд, который сказал, если бы я спросил людей, что они хотят, они бы попросили более быструю лошадь и лучшую повозку, но он создал нечто новое , доступный автомобиль. Но вам не понять этого, не парьтесь

    • Анонимно
      22.07.2020 10:06

      Тут такой нюанс. В старом варианте трассировки дорога проходит через базы отдыха в районе Голубого залива, преимущественно распроданные под дачи. И в подавляющем большинстве случаев владельцы там на птичьих правах, потому что земля в аренде у дачных обществ, а на земле стоят дачные домики. И в случае изъятия таких земель что-то сомневаюсь я , что владельцы смогут получить какую-то более-менее внятную компенсацию, в отличие от тех, у кого участки "наверху", не у воды, и в собственности.

      • Анонимно
        22.07.2020 11:17

        С долей распроданного под дачи сильно ошибаетесь, не больше четверти. В основном базы отдыха и лагерь Икар.

        • Анонимно
          22.07.2020 11:43

          База Радиоприбора водораздел. Выше по течению преимущественно базы, ниже преимущественно дачи (ну и Бережок, куда ж без него). Кстати, базы там тоже на тех же правах)

  • Анонимно
    22.07.2020 08:30

    Дорога нужна. а в Министры транспорта назначить Комарова младшего

    • Анонимно
      22.07.2020 09:33

      в министрах к сожалению сплошь родня, а комаровы - селф мейд люди...

    • Анонимно
      22.07.2020 16:44

      У Комарова по любому вопросу масштабный и государственный подход, такие люди и должны быть в министерствах.

    • Анонимно
      22.07.2020 20:18

      Чукин не заинтересован выходит строить мост ближе к городу и замкнуть кольцо М-7 - Зеленый Бор- Мост -Матюшино(правый берег)- Лесные Моркваши - (М-7)

  • Анонимно
    22.07.2020 08:30

    под всм тоже уже кое где обременения накладывали. так что и тут та же участь

    • Анонимно
      22.07.2020 16:46

      Раз уж трассу ВСМ разработали, то по ней надо автодорогу с М-7 до Казань-2 пустить, разгрузится Горьковское шоссе.

      • Анонимно
        22.07.2020 17:34

        16:46
        И обязательно через Дербышки езжайте! Прямо поперек жилых домов, прямо по головам живых жителей! АЛГА!!!

        • Анонимно
          22.07.2020 20:21

          Со своими Дербышками идите лесом. Не про него речь, карту посмотрите.

          • Анонимно
            23.07.2020 00:52

            20:21
            Не понял аналогии с проблемами Дербышек, дус?

            Новая дорога пойдет именно лесом. И ты, дус, заговоришь так же, как жители Дербышек - и про трассировку через жилые дома, и про вырубку лесов под новую дорогу...

  • Анонимно
    22.07.2020 08:31

    Видимо многие уже тогда скупили земли в надежде что мост будет у Кызыл байрак а сейчас запросили неподъемные средства... На Авито продавцы недвижимости в Кызыл байрак в описании уже давно пишут что мост будет у них и забрали цену

    • Анонимно
      22.07.2020 10:21

      Мост мосту рознь. Заездов почти нет на магистраль. Хорошо только грузополучателям и отправителям. Жителям в округе только проблемы от шума и загрязнений.

      • Анонимно
        22.07.2020 16:50

        Мост пошире сделать для тихоходов иначе смысл моста в чем.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:36

    Второй вариант ужасен, т к вырубается больше лесов в районе Орла и уничтожается уникальная экология Архиерейского озера. Новый предложенный вариант это варварство по отношению к лесам и озёрам, этого нельзя допустить!

    • Анонимно
      22.07.2020 08:57

      А в первом Голубой Залив вырубается.
      Оба фиговые.

      • Анонимно
        22.07.2020 09:24

        Голубой залив уже весь катерами и мусором загажен

        • Man_16rus
          22.07.2020 09:46

          А что вы там делали? Может быть как раз на машине приехали и мусорили ?
          Или скажете что пешком пришли чтобы убраться?

        • Анонимно
          22.07.2020 11:28

          Где еще под Казанью можно провести отпуск, если нет дачи и кругленькой суммы на санаторий?

      • Man_16rus
        22.07.2020 09:50

        Во-первых он никакой не голубой!
        Во-вторых, там давным-давно вырублены просеки под нефтепроводы и ничего!

    • Анонимно
      22.07.2020 09:03

      08:36
      Дык, если на полном серьезе рассуждают, мол, населенные пункты переселить на новые места на всем пути строительства, то какая проблема с озером - просто перелить озеро на новое место и ФФСЁ!!!

      • Анонимно
        22.07.2020 11:44

        Вы даже не представляете, что это за озеро, почитайте хотя бы в Википедии

      • Анонимно
        22.07.2020 16:54

        Минимум переселений.А рыбу куда девать, испортится ведь без воды)))

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:06

      Псевдоэкологи переключились с мусоросжигательного завода на дорогу?

      • Анонимно
        22.07.2020 12:31

        Ждем Веру Керпель!

      • Анонимно
        22.07.2020 16:58

        Экологи в камышах и комарах разбираются, дороги их не волнуют. Узкая специализация. Мингазова не знает про МСЗ, только в дамбах разбирается.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:18

      Езжайте на Байкал и посмотрите масштабы варварства! А здесь только придирки...

    • Анонимно
      22.07.2020 11:40

      Архиерейское озеро является реликтовым озеровым, оно глубокое до 21 метра, по-своему уникальное озеро. Загадать его раз плюнуть, этим все равно здесь не жить. Голубой залив и лес у Кордона - это столетние леса, но им все равно, правильно говорят, выезд должен быть ближе к городу, а лучше с Тихорецкой где-то в тех краях, за речным портом в промзоне

      • Анонимно
        22.07.2020 13:41

        11:40
        В чем проблемы? Построить мост через реликтовое озеро - и НЕТ проблем!

        Нам нет преград ни в море, ни на суше...(С)

        • Анонимно
          22.07.2020 20:26

          Верно. Паромы можно пустить через Архи озеро))) Дорога архиважная, федеральная, обсуждению не подлежит. Только осуждение и одобрение разрешены.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:40

    Ну все, приплыли, уничтожают последние леса ради машин...

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:49

      Предлагаю тебе посадить свой лес и успокоиться!
      Деревья растут 30-40 лет, потом начинают подгнивать и через 70 лет становится гнилъём или горят!

  • Анонимно
    22.07.2020 08:40

    Новый мост и новая дорога к 2024 году)) интересно будет перечитать комментарии в 2024 году.

    • Анонимно
      22.07.2020 17:00

      Ну, перенесут сроки. Светлое будущее всегда отодвигали и тут сдвинут к 36 году.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:41

    Метро проройте до Москвы к 2036 году)))

    • Анонимно
      22.07.2020 17:03

      8.41. Кэк? Вы уже начали? Выходим с утра навстречу. Казань. тчк

  • Анонимно
    22.07.2020 08:44

    Свой вариант:
    нужно и дорогу строить и М7 реконструировать.

    Дороги - кровеносная система экономики
    Дорог - много не бывает

  • Анонимно
    22.07.2020 08:48

    Дороги надо строить через поля, а не вырубать широкой полосой девственные хвойные леса, которые и так в дефиците для Казани, учитывая розу ветров

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:47

      Лес вырубали ради полей, вы нормальный или чуть-чуть того?

      • Анонимно
        22.07.2020 11:59

        Модератор, прошу заблокировать данного пользователя.
        Абсолюбно неконструктивные комментарии, переходящие в оскорбления.

    • Man_16rus
      22.07.2020 13:30

      Обезле́сение — процесс превращения земель, занятых лесом, в земельные угодья без древесного покрова, такие как поля и пастбища, города, пустоши и другие. Основная причина обезлесения — передача территорий, занятых лесом, под другие цели, в особенности вырубка и выжигание леса под сельхозугодья. Другая заметная причина обезлесения — вырубка леса без лесовосстановления. Кроме того, леса могут быть уничтожены вследствие естественных причин, таких как ураганы, болезни леса, изменение климата, однако основной причиной обезлесения является антропогенный фактор, включая, кроме вырубки и выжигания, например, кислотные дожди.

      Человечество с давних пор вырубало лес, отвоёвывая землю у леса для ведения сельского хозяйства и просто для добычи дров. Позже у человека возникла потребность в создании инфраструктуры (городов, дорог) и добыче полезных ископаемых, что подхлестнуло процесс обезлесения территорий!
      Однако главной причиной вырубки лесов является увеличение потребности в еде, то есть площадей выпаса скота и посева сельскохозяйственных культур, как постоянных, так и сменных.

      Лесное хозяйство не в состоянии произвести столько же пищи, как очищенное от деревьев угодье. Тропические и таёжные леса практически совсем не в состоянии поддерживать человеческое население, поскольку съедобные ресурсы слишком разбросаны. Планета была бы не в состоянии поддерживать текущее население и уровень жизни, если бы процессы обезлесения отсутствовали...
      Вики.

      • Анонимно
        22.07.2020 20:32

        Ман вы правы. Зерно в лесу не растет как и картошка. Тайга горит это её не волнует. Эта Роза Ветрова строит из себя супер эко защитника. Против федеральной дороги.

    • Анонимно
      24.07.2020 07:40

      У полей есть хозяин и ему надо платить если по закону а у лесов хозяина нет государство типа его охраняет А задачу поставили деньги экономить ну и выполняют как могут

  • Анонимно
    22.07.2020 08:48

    Боюсь даже представить масштабы воровства и дальнейшего увеличения сметы на этом проэкте!

  • Анонимно
    22.07.2020 08:52

    Новый мост это хорошо!

    • Анонимно
      22.07.2020 09:31

      Это просто отлично. Казань задышит свободнее я думаю, особенно перед выходными и после них. Горьковское шоссе и все дороги внутри города, ищущие к нему разгрузятся. Все Азино, Горки, Солнечный город делают крюк внутри города, чтобы поехать в Ульяновско-Буинском направлении. А сейчас на южный мост и пол дороги уже проехали. Здорово!

      • Анонимно
        23.07.2020 23:53

        Вы через Сокуры попробуйте проехать в направлении этого южного моста в час пик
        Там пробка от развязки на аэропорт начинается
        Кто вздохнёт свободно? Боюсь что казанцам пользы от этого моста немного даже если и построят его
        Очень надеюсь что проект заморозится как и всм

        • Анонимно
          1.10.2020 21:05

          Надо севернее Сокуров . И дорога прямее и пробка не сильно увеличится Особенно если прямо от аэропортовской развязки.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:54

    1600р платить за якобы 6 часов пути я не собираюсь.

  • Анонимно
    22.07.2020 08:57

    >Накануне глава «Автодора», отвечающего за строительство магистрали, Вячеслав Петушенко назвал цену >удовольствия для автомобилистов — примерно 2,5 рубля за километр. То есть преодолеть расстояние от >Москвы до Казани по новой дороге можно будет за 1,6 тыс. рублей (не считая бензина и прочих >накладных расходов).

    794км х 2,5 руб = 1985 руб.
    на 385 рублей скидка что-ли? :))))

    • Анонимно
      22.07.2020 09:26

      Акция по понедельникам будет...

    • Анонимно
      22.07.2020 09:32

      Если они с такой же "точностью" рассчитывали всю экономику и инженерию, то капец проекту!..

  • Анонимно
    22.07.2020 09:03

    Люди, одумайтесь! Живописном у и уникальному Архиерейском у озеру придёт конец!!! Там лебеди живут и цапли! Красота и идиллия! "Не всем же в Турциях отдыхать. Своей природы не знаете! Как можно! Варвары!!!

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:47

      Лягушка Варвара?

    • Анонимно
      22.07.2020 10:02

      Ну переселятся цапли в другой водоём. Не нужно создавать проблем, там где их нет. Где пара цаплей, а где дорога с мостом.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:02

      вы там на берегу живете и не хотите тихий уголок терять ???? озеро как озеро, ничего выдающегося..а лебеди вон прямо в болоте у "Савиново" на трассе М7 живут и ничего.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:21

      А доспуп есть к Архирейскому озеру. Или все коттеджами застроили?

      • Анонимно
        22.07.2020 11:47

        Застроили левый берег, на правом берегу и отдалении ничего нет, там живут цапли и дикие лебеди, я живу я совсем не на берегу там, живу в 5 км, езжу туда на велосипеде

  • Анонимно
    22.07.2020 09:21

    Как только начинаются разговоры про стоимость шкуры неубитого медведя, так сразу можно сделать вывод, что ничего не будет сделано.

    • Анонимно
      22.07.2020 09:49

      Возможно главный мостостройщик России пробьёт заказ на второй мост через Волгу, всё-таки дело прибыльное, а вот насчёт новой трассы гарантий никаких.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:27

    мне главное, чтобы с дороги казань-камское устье можно было бы на новый мост заехать и не делать огромный крюк через юдино

    • Man_16rus
      22.07.2020 09:47

      Главное, чтобы мост через Волгу был бесплатный!

      • Анонимно
        22.07.2020 10:57

        После того, как вы согласитесь работать без зарплаты, тогда строители моста, а так же те кто потом будут его обслуживать - может тоже решатся работать без зарплаты. "Всё и вся" вешать на бюджет - никакой бюджет не выдержит. Хотя мы конечно все предпочитаем халяву. Но чтобы экономика развивалась - за всё нужно платить.

        • Анонимно
          22.07.2020 12:56

          42 % а то и более в виде скрытых налогов и всяческих акцизов отдаем. На халяву есть М7, а M12 это больше проект для бизнеса, сокращение времени доставки грузов с Москвы до Казани почти вдвое это + как для бизнеса так и для конечных потребителей товаров, для экологии в данном проекте тоже есть свои плюсы они заключаются в том, что ТС едущие со средней скоростью 130 км/час меньше тормозят и разгоняются, меньше стоят в пробках тем, самым расходуя меньше топлива сокращая объем выхлопных газов. А если создать по всей протяженности трассы М12 полосы с тролейными линиями и пустить по ним беспилотные грузовики оснащенные гибридными силовыми установками и токоприемниками то это будет вообще предел мечтаний, по опыту европы грузовики оборудованные токоприемниками выделяют на 80% меньше выхлопных газов обычные чем грузовики оснащенные только лишь традиционным бензиновым или дизельным ДВС.

        • Man_16rus
          22.07.2020 13:32

          Надеюсь бюджет Татарстана как-нибудь сможет оплатить из наших налогов проезд по 7 км моста для всех!
          Мы платим налоги так-то!

          • Анонимно
            22.07.2020 14:06

            припоминаю, как Татарстан в 90-ые за проезд по мосту М7 через Волгу деньги брал...

            • Анонимно
              22.07.2020 18:22

              Притом только с проезжающих из других регионов. Притом что мост через Волгу был построен полностью за счёт федерального бюджета.
              Тогда у нас много чудачеств было.

      • Анонимно
        23.07.2020 10:04

        лично для меня, все завист от цены. если стоимость проезда будет соизмерима с лишними затратами на бенз в результате крюка через м-7 залесный то почему бы и не заплатить?

    • Анонимно
      22.07.2020 14:50

      Судя по статье, съезды не на все дороги будет, скорее всего ближайший к вам, будет на пересечении с дорогой Казань-Ульяновск.

      • Man_16rus
        22.07.2020 17:21

        Бесплатный мост для Казанцев ещё один никто специально строит не будет!
        А связать Камское Устье и несколько других районов на том берегу с городом Казанью нужно!!!
        Поэтому Повторяю ещё раз!
        Мост через Волгу должен быть бесплатным для всех!
        Должна быть возможность заехать на него из ехать сразу после моста!
        А дальше как хотите!
        Эту позицию должен защитить президент Республики Татарстан в правительстве России!

        • Анонимно
          22.07.2020 18:23

          Разве что тогда мост через Волгу придётся строить за счёт бюджета республики.

          • Анонимно
            22.07.2020 20:37

            Как и в Крым. Из бюджета. Быстро построили, может и тут они же построят.

        • Анонимно
          24.07.2020 07:50

          мнение населения по данному вопросу не спрашивают

      • Анонимно
        23.07.2020 10:03

        согласно этой схеме пересечение будет не только с ульяновской (р-241) трассой (на схеме ТР-9) но и с трассой 16к-0674 идущей в кам.устье. (на схеме ТР10)
        https://stcdn.business-online.ru/articles/a8/1595394511_page0001.jpg

  • Анонимно
    22.07.2020 09:33

    Вот почему в Боровых распродажа

    • Анонимно
      22.07.2020 10:44

      В своё время из Боровых с криком и воем выселяли весьма набожного человека, наверняка Всевышний это небогоугодное дело приметил и принял меры.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:33

    Если воткнут южный мост, то есть вероятность того, что это испортит виды с Камского Устья. По моему мнению это одно из красивейших мест Татарстана. И мне печально осознавать что только и делают что портят, разрушают и грабят.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:50

      Да что там разрушится. Дорога пройдет и все. Полоса максимум 40-50 метров шириной со всей придорожной инфраструктурой. С ума не сходите. Нужен мост и нужна дорога. Точно с МСЗ переключились.

    • Анонимно
      22.07.2020 11:00

      Из Камского Устья этот мост не будет виден. Точнее можно будет увидеть только в сильный бинокль.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:34

    Даже по карте видно что прямая дорога из Китая в Европу должна быть проложена по другому.Зачем этому пути татарский аппендицит когда можно напрямки проложить минуя и московские пробки.Реально постоят до Владимира ну и наши местные до моста деньги освоят.А потом бюджетные дыры всё расставят на свои места.

    • Анонимно
      22.07.2020 13:01

      Хотят сделать Казань крупным логистическим центром, в том году читал статью,что в Набережных Челнах находится второй по размеру парк коммерчески грузовиков. Татарстан хотят сделать Хабом, Перевалочной базой.

      • Анонимно
        22.07.2020 20:23

        Жалко от Казани отодвинули, надо было через центр. Тогда удобно будет всем

  • Анонимно
    22.07.2020 09:41

    С удовольствием бы ездил по платке в Москву. Прям с большим. Но цену, конечно, стоило бы удержать в пределах 1000 рублей.
    И дорогу надо проектировать так, чтобы населенные пункты не трогать. И чтобы коридор между трассой и домами был минимум 500-800 метров. И поселки пополам не резать.
    С таким бюджетом можно все грамотно реализовать

    • Анонимно
      22.07.2020 10:41

      согласен! здравый комментарии. жители поселка Тургай и деревни Каипы тоже не против дороги. (пересечение с Р239) Просто сделайте ее южнее по полям.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:43

    Работы лет на 20-25,что за профанация с 4 годами?

    • Анонимно
      22.07.2020 13:08

      Ну да тоже в 4 года не верится, участок трассы M7 Казань- Елабуга, с 1000 летия Казани расширяют уже 20 лет как и только - только сейчас достраивают, а здесь почти 800 километров надо с нуля возводить наверное лучше не спешить и строить качественно, чем потом сто раз перестраивать исправляя недочеты.

      • Анонимно
        22.07.2020 20:40

        Орешкин предлагал расширить М-7 и достаточно. И мост с южным объездом Казани.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:50

    Зачем эта дорога нужна? Зачем в Москву на машине то ездить, это же мазохизм

    • Анонимно
      22.07.2020 10:52

      А фуры как ездят, по железной дороге? Люди, вы что там пьёте. Столько глупостей пишете.

  • Анонимно
    22.07.2020 09:51

    Дорогу надо в сибирь гнать, а не в чужой китай. Эгоизм татарстана. Или вообще мимо казани в екатеринбург, центр могучего урала.

    • Анонимно
      22.07.2020 10:54

      Вам лишь бы мимо Казани, мимо Татарстана. Тут всё ясно. А дорога тем временем пройдет аккурат посередине Татарстана и мост ещё через Волгу будет, это вообще здорово. Из Чистополя в Буинск 1.5 часа езды! Здорово. Татарстан становится лучше, удобнее, единее.

      • Анонимно
        22.07.2020 20:22

        Готовь деньги, да не разорись на поездках из одной деревни в другую

      • Анонимно
        23.07.2020 07:16

        Кому это надо ездить из чистополя в буинск? Двум собутыльникам?

    • Анонимно
      22.07.2020 13:10

      Мост через Енисей надо строить.

  • Анонимно
    22.07.2020 10:04

    Надо спасать Архиерейское озеро от новых варваров!

  • Анонимно
    22.07.2020 10:11

    Такие дороги должны строится в обход населенных пунктов. А тут посередине Орла напроектирывали, разбив поселок на две части. Проектировщики Вы что делаете ???Министры и их замы вы куда смотрите???

    • Анонимно
      22.07.2020 11:36

      А как вам то, что МСЗ рядом с жилыми домами воткнули проектанты. «Уже сейчас можно сказать, что скоростная дорога относится к категории экологически опасных объектов, а потому необходимы сильные инженерно-экологические изыскания, — рассказала „БИЗНЕС Online“ завкафедрой природообустройства и водопользования Института управления, экономики и финансов КФУ Нафиса Мингазова. — Между тем не секрет, что у нас проекты часто грешат формальным подходом к оценке воздействия на окружающую среду…
      Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/475515
      Про формальный подход ОВОС это она в точку. Тут денежные факторы важнее, а на народ наплевать, ведь можно было если захотеть перести завод, как дорогу в данном случае, но...

      • Анонимно
        22.07.2020 20:43

        И куда она смотрела и молчала. Это ее сфера деятельности.

  • Анонимно
    22.07.2020 10:22

    Замечательная межконтинентальная трасса непосредственно и весьма конкретно затрагивает суверенные права РТ, как, впрочем и всех прочих субъектов Федерации. В какой мере будут учтены суверенные права регионов РТ, по которым будет мимо проноситься, «сверкая лаковыми крыльями» междуконтинентальный поток?

    • Анонимно
      22.07.2020 11:06

      Когда будут учитывать "суверенные права" Лаишевского и Верхнеуслонского района - тогда можно будет поговорить о "суверенных правах" Татарстана. У нас одна страна - и одни суверенные права у единого государства.

  • Анонимно
    22.07.2020 10:30

    Согласится ли на такое Москва?

    Согласится, если половину суммы ей откатить обратно... Во футляре от виолончели...

  • Анонимно
    22.07.2020 10:34

    Люди, не переживайте, помните, обещали к 2018 построить высокоскорстную жд от Москвы до Казани, где она? Так и сейчас, пошумят, пошумят и в итоге, дорого, нерентабильно

    • Анонимно
      22.07.2020 13:23

      Тоже так считаю написали же все это пиар акция к выборам 2024 года. Ну и не факт, что в мире не случится новой эпидемии в результате которой спрос на товары обвалится вновь и тогда кому нужна будет это скоростная магистраль, тогда мысли будут совсем о ином. В стратегическом плане строить коридор до Китая это опасная затея при наличчи современного транспортного коридора Европа -Китай NATO или Китай могут устроить блицкриг за 10 суток Китайские войска например смогут добраться до стен Кремля, Войска NATO будут у стен Казанского кремля через 24 часа, плохие не проходимы дороги по моему это наша защита.

    • Анонимно
      23.07.2020 10:33

      не будет этой трассы, слишком она неправильная, Вселенная не даст свершится такому глупому поступку.

  • Анонимно
    22.07.2020 10:38

    Первый вариант прохождения трассы - более лучший.

    Причины:

    1. Первый вариант - короче на 12 км. За 24 "лишних" миллиарда можно все сёла Лаишевского района переселить. Кроме того, в этом месте Волга у́же - мост будет дешевле, и его можно будет построить без дамбы по руслу реки. Там ширина срубаемого леса будет в 3 раза у́же, чем через Орловку.

    2. Каждый водитель проезжая эти лишних 12 км., будет за них дополнительно платить 30 руб. (12 км. х 2,5 руб. = 30 руб.).

    А если по трассе будет ежесуточно проезжать, как написано 25 тыс. автомобилей, то КАЖДЫЕ сутки водители будут переплачивать на этом участке 750 тыс. рублей, а за год 274 млн. рублей.

    3. Плюс за проезд лишних 12 км. каждый водитель будет дополнительно платить за потраченный бензин на этом участке. При расходе на трассе 8 л. на 100 км., на этом участке каждый водитель сожжёт дополнительно 1 литр бензина.

    То есть помимо лишней платы за проезд по этому участку в 30 руб., каждый водитель ещё заплатит 40 рублей за литр бензина. То есть проезжая эти лишние 12 км. каждый водитель потратит лишние 70 рублей.

    За сутки, при проезде указанных в статье 25 тыс. автомобилей - этот лишний участок будет дополнительно забирать у водителей "лишние" 1 750 тыс. руб., а за год - 638 млн. руб.

    4. На этом лишнем 12-километровом участке водители будут ежесуточно сжигать дополнительные 25 тысяч литров бензина (1 литр на 25 тыс. автомобилей). Экологии и жителям этой местности дополнительный выхлоп от дополнительного ежесуточного сгорания 25 тысяч литров бензина - радости не добавит.

    • Анонимно
      22.07.2020 17:31

      Наивные вы ребята - вот например чтобы проехать по платной трассе Москва -Петербург из Сходни до МКАД (а это несчастные 17 км), надо заплатить 300 руб. в один конец. Так что кто рассчитывает покататься через мост на правый берег Волги - посчитайте сколько у вас будет уходить денег! Поэтому все подмосковные (и не очень) едут по бесплатной через Химки, в пробках, но бесплатно!

      • Анонимно
        22.07.2020 18:28

        «Так что кто рассчитывает покататься через мост на правый берег Волги - посчитайте сколько у вас будет уходить денег»

        Дешевле, чем плыть через Волгу на дачи на "Омике".

    • Анонимно
      29.07.2020 17:49

      А дорогу ведь и обслуживать нужно... лишние 12км придется дополнительно ремонтировать

      • Анонимно
        29.07.2020 18:03

        Казань получает Южный обход и мост через Волгу, который планировался с незапамятных времён. Пусть платный, но для Казани это экономия порядка 200 млрд. руб., так как это всё построят за федеральные деньги.

  • Анонимно
    22.07.2020 10:45

    вот у вас на видео (Бизнес-Онлайн) вариант, который устроил бы жителей Тургая, Зимней Горки, Любимово, Альпийский и Каипы. Она идет по полю, южнее Каипы.

    а то, что предоставил Чукин, идет рядом с окнами жилых домов. (как новых, так и старых).

    Никаких преград нету, чтобы пустить по полям, южнее деревни Каипы.

    • Анонимно
      22.07.2020 12:34

      Вот и я не понимаю. Никольское так обогнули, видимо там живут люди, а в Каипах видимо можно посредине села пустить???

      • Анонимно
        22.07.2020 13:38

        А потому что в Каипах никто свою позицию не обозначил. Вот и рисуют по середине села.

        • Анонимно
          22.07.2020 14:08

          публичных слушаний по этой трассе законом не предусмотрено

  • Анонимно
    22.07.2020 10:56

    Первый вариант погубит Голубой Залив второй Солнечную Поляну у Борового Матюшино. Кордону тоже мало повезло. Жаль

    • Анонимно
      22.07.2020 20:26

      Какая такая поляна? Тут про Китай речь идет, а ты поляна...

  • Анонимно
    22.07.2020 11:02

    Подтяните мост ближе к Казани, чтоб он работал на казанскую агломерацию! В нынешнем виде от черты города до моста целых 50 лишних километров, огромный перерасход времени и бензина, в результате существующий мост так и будет перегружен, а новый останется малоиспользуемым. Необходимо замкнуть кольцо вокруг Казани, используя новый мост. Другого моста через Волгу в ближайшие лет 100 уже не будет, поэтому мост нужен поближе к агломерации.

    • Анонимно
      22.07.2020 12:53

      Согласен, это бы решило сразу много проблем, а сейчас казанцы никак не смогут этот мост использовать, до него ехать 40 минут

    • Анонимно
      22.07.2020 13:28

      Если замкнуть мост на Казань на нем будут пробки, не для рядовых граждан этот проект а больше для коммерческих межрегиональных перевозок. Трассу строят не для удобства жителей Казани цель иная..

      • Анонимно
        22.07.2020 16:36

        Цель не может быть иной, Казань будет одним из основных пользователей и ее интересы нужно учитывать. Посчитайте перепробеги транспорта и умножьте на человеко-часы и лишние километры, за десять лет огромные суммы и экономические потери. Мост должен работать на агломерацию, другого моста еще долго не будет

        • Анонимно
          22.07.2020 20:28

          Гланое Китай. При чём тут Казань? Это всего лишь территория для трассы.

          • Анонимно
            23.07.2020 14:45

            Китай пойдет через Самару, там короче путь до Москвы.

        • Анонимно
          22.07.2020 20:51

          Золотые слова! Мост под Казанью замыкая кольцо. Вложиться на 2 местные полосы расширив мост.

    • Анонимно
      22.07.2020 21:30

      Кызыл Байрак- Никольское дорога по прямой линии, смотрится красиво.

  • Анонимно
    22.07.2020 11:05

    Правильное решение сделать мост севернее. А то слишком он далеко, 50 километров почти до моста от Казани. Можно еще севернее, чтоб замкнулась кольцевая автодорога, как в нормальных городах.

    • Анонимно
      22.07.2020 12:15

      А зачем он Казани? Нюхать выхлоп от транзитных китайских фур? Ездить по нему за деньги? Лучше уж подальше от города строить

      • Анонимно
        22.07.2020 16:38

        Вы не правы, он и при втором варианте идет мимо города. О Какой Казани речь? До моста еще ехать от черты города 50 километров нужно будет от РКБ!

      • Анонимно
        22.07.2020 20:55

        Китай давно электромобили строит, будущее за газом, водородом и электричеством. Пока наши построят то ли еще будет, ой-йой.йой.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:46

      Дорога не для нас, она транзитная. А Вы хотите чтобы Вам удобнее было

  • Анонимно
    22.07.2020 11:07

    Ясно, что платная скоростная автодорога будет востребована еврофурами. М7 просто не выдерживает и не рассчитана на текущую нагрузку и постоянно разваливается на глазах то тут то там. Но редко кто людей ездит в Москву или в Питер на легковых авто. Или поезд или самолет. Очевидно же, что высокоскоростная железная дорога с хорошими высокотехнологичными поездами, пассажирскими и грузовыми терминалами была бы более востребована удобна и экономически выгодна именно для людей, а не для грузопотоков.

    • Анонимно
      22.07.2020 12:11

      Последние события увеличили автотуризм в России, если будут хорошие дороги и инфраструктура вдоль них то желающих путешествовать на авто будет больше.

  • Анонимно
    22.07.2020 11:13

    В Юдино анекдот сегодня услышал. Зачем с ДК Железнодорожников плитку розовую отбили и побелили желтой краской. Чтобы каждый год ремонт делать! Дорогу построить мало, ей нужно содержание более высокого класса для больших скоростей

  • Анонимно
    22.07.2020 11:17

    Из $1 млрд целый национальный проект получился! Делать трассу длине за $300 млн или нет? Ну ей Богу смешно. Целых 600 км дороги и 1 мост за 30 лет новейший истории. Конечно такой подгон нельзя не приурочить к новому сроку Светилы. Как без этого -"Осилим пятилетку за год".

    На смех Китайцам, которые бы и М7 расширили и 2 таких дороги построили.

    Мельчаем, господа.

    • Анонимно
      22.07.2020 11:41

      Не длиннее, для Казани будет короче, мост ближе. Удобнее, мост будет работать еще и на агломерацию. Вообще нужно замкнуть кольцевую этим мостом.

  • Анонимно
    22.07.2020 11:21

    Удобнее для всех близлежащих жителей строить мост на уровне Кызыл-Байрак, надеюсь ожидания жителей оправдаются.

    • Анонимно
      25.07.2020 10:43

      Обойдётесь, около Кзыл-Байрака федеральный нефтепровод проходит, никто по нему мост строить не будет никогда.

  • Анонимно
    22.07.2020 11:26

    Вот почему земли заволжские прибрали к рукам некоторые удаЩливые!Теперь будут перепродавать.

  • Анонимно
    22.07.2020 11:33

    Мир сошел с ума!!!!
    Какая дорога???...Люди- очнитесь!!!
    Весь хайп по Татарстану от Москвы---от слова "выборы"!!!
    Выборы в сентябре.....а выбор проектантов и подрядчика--в октябре !!!
    Так что ход понятен....
    #ржунимагу

  • Анонимно
    22.07.2020 11:37

    Даёшь космопорт Казань-Кассиопея к 2040 году!))

  • Анонимно
    22.07.2020 11:54

    Эта тема даже На 300 комментов не Потянет...

  • Анонимно
    22.07.2020 11:55

    Проезд по этой дороге неоправданно дорогой! Стоимость проезда должен составить около 200-220 р. от начала до конечного пункта. Земля народная, на ней строили, на деньги бюджетные, то есть на наши деньги! Надо иметь совесть, если конечно она есть, чтобы не обдирать собственный народ! Поток машин-ежедневно десятки тысячи, деньги при такой цене итак потекут рекой!

  • Анонимно
    22.07.2020 11:57

    Новый вариант намного гуманнее прежнего.

  • Анонимно
    22.07.2020 12:00

    По советскому генплану мост шел с Матюшино на Зеленый Бор, далее по Матюшинскому тракту на Казань. Это оптимально, близко к городу. НО! Посмотрите, на карту - на чей причал он бы тогда вышел?)))) Вот вам и обоснование такого дальнего расположения от города. А нам объясняют - обход нефте-газопроводов, природных заказников и т.п. Так и живём))

    • Анонимно
      22.07.2020 18:06

      Канаш-Матюшино-Зеленый бор-М-7. Не, так мост близко к Казани и кольцо замыкается и дорога короче будет. Не нам такого не надо, слишком круто.

      • Анонимно
        22.07.2020 18:27

        К концу следующей пятилетки границы Казани будут в Сорочьих горах. Там мост уже есть. Так что строить новый неэффективно.

        • Анонимно
          22.07.2020 18:41

          В Сорочьих Горах - мост через другую реку. Он эти проблемы не решает.

          • Анонимно
            22.07.2020 22:43

            Поддерживаю! Мост через Волгу нужно выводить на левый берег Камы

    • Анонимно
      22.07.2020 21:00

      Оптимально нам не подходит. Нам надо мудро-премудро перемудрить самих себя. Вернее народ.

  • Анонимно
    22.07.2020 12:08

    Не стройте дорогу рядом с Тургаем и Зимней Горкой.
    Южнее есть пустые поля!

  • Анонимно
    22.07.2020 12:14

    Если эти 24 млрд. будут за счёт республиканского бюджета то пусть лучше оставят по старому, а деньги отправят на строительство метро.

  • Анонимно
    22.07.2020 12:53

    Чтож, если к 2024-му году завершат, с удовольствием проголосую в очередной раз за Владимира Владимировича Путина. И поеду кататься в Москву по новой дороге!

  • Анонимно
    22.07.2020 12:57

    В районе Кзыл-Байрака нефтепровод. Мост будет его пересекать. Возникает вопрос обслуживания под мостом. Нельзя там строить ничего.

    • Анонимно
      22.07.2020 14:55

      Этот нефтепровод и по пути в Гребени тоже придётся пересекать, только в случае прорыва придётся всю дорогу перекапывать.

      • Анонимно
        22.07.2020 15:12

        Дорога пересечёт по суше, а мост по воде.
        Речь идёт о том, что именно мост не должен пересекать трубопровод.

  • Анонимно
    22.07.2020 13:29

    Как же можно такую трассу огромную прокладывать по населенным пунктам?! Запах , шум и все - экология - кирдык будет.
    Чем людям дышать то дома ?! Такие трассы надо как можно дальше от населённых пунктов прокладывать !!!!!!

  • Анонимно
    22.07.2020 13:30

    По-моему второй мост должен быть ниже Кзыл-Байрака, третий - продолжением БКК.

  • ПанАлекс
    22.07.2020 13:43

    Как мои предположения то сбываются! Как дружно Васюковцы обсуждают и спорят, как правильно обустроить Нью-Васюки!

    • Анонимно
      22.07.2020 17:39

      13:43
      Ещё нам нужен новый аэропорт - аэрохаб!!!

      Не зря же мы соорудили огромный зрительный зал около старого аэропорта. Это чтобы из окрестных городов прилетали зрители на концерты мировых звезд.

  • Анонимно
    22.07.2020 13:46

    Жители Орла обязательно выйдут к дому правительства против строительства дороги под окнами их домов!

    • Анонимно
      22.07.2020 15:57

      Никто никуда не выйдет. Как с пенсионной "реформой"ю

  • Анонимно
    22.07.2020 14:26

    Комарову дорогу надо продать. Его сын полпред в ПФО активно лабирует этот вопрос. Для Республики это дорога ни чего не даст.

  • Анонимно
    22.07.2020 14:53

    Это что?
    Действительно столько людей пишет?
    Или это бригада маркетологов формирует общественное мнение?
    А тогда кому это общественное мнение интересно? За это что, деньги платят?

  • Анонимно
    22.07.2020 15:08

    Тупее проекта еще не было. Что. за мода пошла у дорожников везде где можно зделать прямо белаюр в обход и криво. Стойте по первому проекту не мудрите никто не против. Это казанцы хотят. мост ближе к себе подвинут. И что мы иза это должны всей росией ехать кругалями 12км.

  • Анонимно
    22.07.2020 15:09

    Орловские Леса это лёгкие Казани, если погубить этот островок экологии. Вся Казань пострадает от этого. Не говоря уже о прекрасных людях семьи которых живут здесь десятки лет.

  • Анонимно
    22.07.2020 15:09

    1й вариант лучщее и в перспективе на будущее.

    • Анонимно
      22.07.2020 18:14

      Наоборот, второй. Оптимальнее для агломерации, можно сделать выезд с Матюшинского тракта кратчайшим путем

  • Анонимно
    22.07.2020 15:10

    Большая ошибка делать мост ближе к Казани.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:27

      Казани вообще мосты не нужны. Только самолеты и пароходы. К сожалению их нам негде строить, заводов нет.

  • Анонимно
    22.07.2020 15:28

    Первый вариант лучше с точки зрения перспективы, не нужна такая трасса так близко к городу. Казань быстро расширяется в сторону Лаишевского района и через пару десятилетий упрется в трассу. Уже сейчас если строить по второму плану Казань(брайт парк)будет всего в 2км от трассы.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:35

      Да, если 3хэтажки строить. Лучше коттеджи строить вдоль дорог. Надо перестать высотки строить и мы будем в кольце дороги. И выйдем на правый берег. А надо нам это вот вопрос. Столицу в Рыбную слободу или в Камские Поляны и нет проблем. Махом решаются такие вопросы))))))

    • Анонимно
      22.07.2020 22:41

      Тау всё очень просто решается. Не ПРИТЕСЬ в Лаишевский район

  • Анонимно
    22.07.2020 15:32

    Сокуры итак в вечных пробках, а теперь оттуда будет ещё и в Москву ездить - там будут километровейшие пробки. И смысл от этой объездной не будет - сэкомить 5 часов, чтобы 3 часа в Сокурах постоять. Там надо расселять первые линии и расширять дорогу на Казань.

    • Анонимно
      22.07.2020 20:00

      В сокурах надо два-три подземных перехода сделать, убрав светофор и проблема с пробками там вполне решаема, устроили черт знает что

  • Анонимно
    22.07.2020 16:08

    А давайте прямо по людям стройте! Мнение людей не учитывается, на природу нас рать, зато бабла отмоете

  • Анонимно
    22.07.2020 17:14

    Правильное решение, мост нужен ближе к агломерации. И еще добавить вылет со стороны Мирного, чтоб выехать можно было не только через Оренбургский тракт, но и через Матюшинский!

    • Анонимно
      22.07.2020 17:40

      17:14
      Неужели на этот раз что-то пройдет мимо Дербышек? Неужели?

    • Анонимно
      22.07.2020 22:39

      С чего Вы так решили!? Мне, жителю этой самой агломирации он даром не сдался. Мост нужно выводить сразу на другой берег Камы

  • Анонимно
    22.07.2020 17:17

    Базы отдыха в районе кордон тоже затронет?

    • Анонимно
      22.07.2020 22:45

      Какой отдых, строить надо, времени на раскачку нет. Сдача 024 год.

  • Анонимно
    22.07.2020 17:32

    в целом бредом проект попахивает
    прошлым летом прокатил Челны-Москва, на всей м7 самый лучший участок Челны-Казань. За Нижним тоже неплохая трасса, но она уже ужасно перегружена. Участок Владимир-Москва по плотности движения сопоставим с Москвой.
    Неужели проще новую трассу "напрямить" чем имеющуюся до ума довести?

    • Анонимно
      22.07.2020 19:15

      Конечно проще, 2 дороги соответственно разгрузят потоки транспорта в 2 раза и ремонт в будущем М7 будет легче, так как будет альтернативный проезд.

  • Анонимно
    22.07.2020 17:35

    опять пустышку тянут,казахами договорились,цена будет не мерянная,морем через океан будет сто раз дешевле.

    • Анонимно
      22.07.2020 17:47

      17:35
      Дык, у китайцев уже есть дорога "Шелковый ветер". Но там проблема в наличии водоемов на пути следования. Значит, либо с транспортом и грузом на паром, либо перегрузки товаров, а это невыгодно! Проще сделать единую дорогу из Китая до Москвы и дальше в Европу на Берлин!

  • Анонимно
    22.07.2020 17:43

    отмыв бабла будет не умеренным это Россия.

    • Анонимно
      22.07.2020 21:54

      Лучше бабло через дороги и мосты отмывать для народа на века останутся, чем через дармоедов пинающих футбол.

  • Анонимно
    22.07.2020 17:53

    Новые дороги это конечно хорошо. Но ее должны наши люди Россияне. Зачем платить Китайцам?

  • Анонимно
    22.07.2020 18:00

    Первый вариант - однозначно. Негоже столь токсичную автотрассу прокладывать через Орел. В этом районе множество садов и городов. При выборе второго варианта моста через Волгу, предполагаю - ухудшится экология.
    Дышать гадостью от авто?

    • Анонимно
      22.07.2020 18:05

      А через Никольское - гоже???

      • Анонимно
        22.07.2020 19:42

        Никольское в километре хотябы останется, а тут прям по Орлу и дачам

        • Анонимно
          22.07.2020 21:29

          В первом варианте дорога ближе к орловским дачам, практически впритык к обществу Аэропорт, а во втором проходит мимо Орла по существующей дороге, где тётки с норками стоят.

          • Анонимно
            22.07.2020 22:42

            Получается первый вариант Кызыл Байрак - Никольское самы прямой, на 24 млрд дешевле и выгодный для содержания в будущем.

  • Анонимно
    22.07.2020 18:16

    Молодцы, последний вариант лучше и удобнее, быстрее выезд, агломерационная экономика будет работать лучше. Никольское обогнут, к хабу аэропорту ближе

  • Анонимно
    22.07.2020 18:25

    Я как любитель путешествовать на автомобиле за автобаны, которые нигде не пересекаются с населенными пунктами, пусть даже и за платные. Половина Европы за дороги платит, и ездить тайм кайф.

  • Различающаяся часть маршрута - 46 км. Как они на дистанции в 46 км. смогли достичь разницы в 12 км? Серпантины что ли отрисовывали?

    • Анонимно
      22.07.2020 22:54

      От Канаша до Шали еще короче. Короче, нам короче не надо. Нам с поворотами кайфово.

  • Анонимно
    22.07.2020 19:08

    Например, «расчленению» подверглось бы село Никольское, где проводится Каравон. Новый маршрут «гуманнее», но у него есть минус: протяженность татарстанского участка выросла на 12 км — с 133 до 145 километров.

    Глупо аргументировать тем, что в Никольском проводится праздник Каравон, он проводится в поле и перенести его левее или правее от села не проблема. А вот на 24 млрд рублей можно подойти с умом и дать людям новые комфортные дома с большей площадью в современных коттеджных посёлках, с новой мебелью и новым образом жизни, с современными детсадами и школами.

    • Анонимно
      22.07.2020 19:38

      Вы к нам из сказки такой гуманный? Или просто наивный? Если и расселят этих несчастных, то дадут по минимуму и участки без коммуникаций. Вы право, как будто с Луны

      • Анонимно
        22.07.2020 21:32

        На БКК людям со старыми домами за 3-4 млн раздали по 7 млн, все довольны.

        • Анонимно
          22.07.2020 23:42

          На БКК и маленькие деревушке в районах. Разницы не чувствуете?

      • Анонимно
        22.07.2020 22:58

        На Луне же обходятся как то без коммуникаций. Но они и там и тут будут пока дорогу и мост построят.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:56

      Караван авто и должен через Караван пройти. Это так романтично.

  • Анонимно
    22.07.2020 19:11

    Однозначно дорогу надо делать максимально прямой и короткой, думаю в деревнях люди только будут рады, если им за их старые дома предоставят новые и сверху пару миллионов рублей за переезд. Поэтому надо строить по первому варианту и экономить бюджет сегодня у государства, а завтра у автомобилистов и народа на проезд и содержание дороги.

    • Анонимно
      22.07.2020 19:21

      Кызыл Байрак - Никольское самый короткий путь, посмотрел на карте и глазу приятно: прямая линия красным смотрится красивее, чем изогнутая змеёй синяя линия, экономия бюджета 24 млрд тоже весомый аргумент, можно на эти деньги поднять все дороги Кирова и Оренбурга.

  • Анонимно
    22.07.2020 19:16

    За 30 лет- это первый серьёзный проект, который реально нужен стране в отличии от бездарной траты денег на футболистов и прочей нечести.

  • Анонимно
    22.07.2020 20:14

    Пожалуйста, не стройте эту дорогу ( не нужна она. Столько природы погубите и людей несчастными сделаете.....

    • Man_16rus
      23.07.2020 09:02

      Немедленно продаёте квартиру, машину, перестать ездить на общественном транспорте перелете жить в лес дышать свежим воздухом и спасать природу!

  • Анонимно
    22.07.2020 20:24

    Нужен мост верхний услон Казань, и до москвы доедут и горьковское шоссе разгрузит на 40%

    • Анонимно
      23.07.2020 08:24

      Зачем? Чтоб загадили и застроили Услон как салават Купере? Отсутствие моста единственное что спасает территорию от варварской застройки.

      • Man_16rus
        23.07.2020 09:02

        А может карст?

        • Анонимно
          23.07.2020 15:14

          Карст запустят в дело, над этим уже работают умные ребята.

      • Анонимно
        23.07.2020 15:13

        Это неизбежно как восход Солнца. Там будут ветряные мельницы, то есть ветрогенераторы, а с ними бороться бесполезно убедился Дон Кихот.

  • Анонимно
    22.07.2020 21:04

    Два миллиарда за километр. Мощный попил. Уважаю.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:46

      Лучше пилить на дорогах и мостах, которые останутся будущим поколениям, чем 3 млрд в год тратить на Рубин вникуда.

    • Анонимно
      22.07.2020 23:01

      Браво! "Пилорамщик* вам отвалит миллион за красивый каммент.

  • Анонимно
    22.07.2020 22:01

    Не понимаю проектировщиков... Они вообще на карту смотрели? В первом варианте страдает только Никольское, во втором - Орел, Тарлаши, Пиголи, Сапуголи. Дорога кривая (какой это автобан, с заездом в каждую деревню?!). Второй вариант требует развязок с существующими внутрирайонными дорогами. Первый проходит по полям. Что-то не чисто здесь. Ой, не чисто. Надеюсь, москвичи окажутся умнее и разберутся что к чему...

    • Анонимно
      22.07.2020 22:48

      Да и вообще прямая дорога удобна и красива, бюджету на 24 млрд легче, и действительно кто-то темнит.

    • Анонимно
      23.07.2020 10:16

      Объясните зачем делать крюк за 24млрд?На эти деньги можно построить третий мост в Казани от центра города до Услона.

  • Анонимно
    22.07.2020 22:18

    Циничное, антинародное и губящее экологию решение. Проект попахивает ньювасюковщиной и желанием срубить бабла, наплевав на экологию и людей. Загадывают о нескончаемом потоке фур везущих товары из КНР в столицу, а из столицы то что будут везти?Законсервированный в прицепах Воздух свободной клептократии и вольных ветров казнокрадства? КНР недра и леса РФ неплохо вывозит через Юж.Сибирь и ДВ, по сути ему этот автобан и особо не нужен. Посмотрите, что произошло с разпиаренной Силой Сибири. Газ стал никому не нужен, тоже самое станет и с этим автобаном. Отдельное "спасибо" гениям за то что под нож пустят великолепные леса Лаишевского района, высушат реки и озера. При этом, Аналитики предсказывают уже осенью жесточайшую рецессию, и это в условиях, когда сложно прогнозировать, что будет через 1-2 мес. А Что будет в 2024? Мэнге Тау

  • Анонимно
    22.07.2020 22:18

    Там леса, там посёлки, дачи, отдых тысяч людей.

    • Анонимно
      22.07.2020 22:50

      И тем не менее:
      В первом варианте страдает только Никольское, во втором - Орел, Тарлаши, Пиголи, Сапуголи. Дорога кривая (какой это автобан, с заездом в каждую деревню?!). Второй вариант требует развязок с существующими внутрирайонными дорогами.

  • Анонимно
    22.07.2020 22:20

    База отдыха кордон до бережка это же наш курорт Татарстанский. Где мы ещё найдём такие экологически чистые места?

    • Анонимно
      22.07.2020 22:58

      В Лаишево на Камском Море в Рождествено, Атабаево, Мысовский, Курманаково.
      Надо будет достроить дорогу вдоль Камы и новый мост от Рождествено к Мысовскому, проектом ГИСУ дорога там уже запроектирована, надо сразу строить эту дорогу и делать альтернативную дорогу в Лаишево, развивать курорт Камского Моря и туризм вдоль самого большого водоёма страны, чтобы жители Москвы, Нижнего Новгорода и Подмосковья могли приезжать и загорать летом и рыбачить весной и осенью.

  • Анонимно
    22.07.2020 22:35

    Мост через Волгу нужно выводить на левый берег Камы, вот тогда всем будет хорошо. Дорога будет действительно транзитной, во вторых предаст импульс для развития закамских районов, в третьих не уничтожит экологоию Лаишевского района.

    • Анонимно
      23.07.2020 15:23

      Нам это невыгодно. Нам, проектировщикам. Что, еще в 5 раз проектировать что ли. Мы писали, чертили, пальчики устали. Вам, короче, не угодишь. Сидите, пар выпускайте, жирок наживайте, веселитесь, ругайтесь, всё делом заняты. Будет, будет вам и дорога и мост. Когда-нибудь. Надежду не теряйте главное.

  • Анонимно
    22.07.2020 23:08

    Первый вариант современный прямой и красивый автобан, а второй- это аналог М7 с заездом во все посёлки.
    Надо отходить от аульных схем и строить прямой автобан, а не просёлочную дорогу.

  • Анонимно
    22.07.2020 23:12

    2 миллард за один км. Они чем покрывают ,асфалтом или серебром. Думаю это фейк. Власть пантуется что денег есть ,планы грандиозные,а казна пустая. Когда начнется задержка ,бюджетникам зарплат интересно?. Лучше раздать каждому человеку по 1000$ и сказать им год,не просите ничего. Через год может цена на нефть выскочит .

  • Анонимно
    22.07.2020 23:28

    Чему радуемся? Стратегическую трассу до восточной европы для китайцев строят через всю страну с организацией форпостов типа Haier всяких, а мы радуемся

    • Анонимно
      23.07.2020 01:15

      Вот кто платит оказывается этот банкет. Ладно хотябы будут проезжать по дороге китайцы,а мы на них заработаем. Ягоды собирем и дорогим китайским товарищам продадим. Будем зарабатыват ой ой ой денежки. Можем разбогатет.

      • Анонимно
        23.07.2020 08:11

        01:15
        Какие-такие ягоды для проезжающих китайцев? Тебе, дус, придется научиться выращивать мучных червей и съедобных тараканов тоннами. Если дело пойдет, ещё и импортировать в Китай будешь составами...

    • Анонимно
      23.07.2020 01:19

      Европа уже у себе не собирает только инновационные технологии,мозговой центр. Сборка и прочее рутинное работа в китай. Если марка уже китайская как HAIER , то сборка в России. Ну что поздравляем .

  • Анонимно
    22.07.2020 23:51

    проэктировщики по ходу не с этой планеты !

    • Анонимно
      23.07.2020 15:26

      Своих нет. Да и полномочия не давали иметь своих проектировщиков.

  • Анонимно
    22.07.2020 23:59

    Например, интерес китайского бизнеса к организации в республике сборочных производств уже чувствуется.
    Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/475515

    Срамота-то какая! Мы, что, хуже банановой республики?! Кроме сборки ничего уже не можем?

  • Анонимно
    22.07.2020 23:59

    Ребята, дорога не нужна, вообще не нужна!

    • Man_16rus
      23.07.2020 00:20

      Так их в Харьковской области давно уже нет!

    • Анонимно
      23.07.2020 07:16

      Я тоже так считаю! Эта дорога приносит проблемы. У нас вечно деньги девать некуда. Помоги ты старикам и детям!!! Ну и страна!

    • Анонимно
      23.07.2020 15:31

      Конечно ненужна, давно было ясно. Но чем то развлечься, приколотся, пофантазировать, посмеяться надо.

  • Анонимно
    23.07.2020 00:20

    Мы против варианта, когда дорога проходит рядом с Тургаем и Каипами!

    • Анонимно
      23.07.2020 14:30

      Нужен мост Кызыл Байрак- Никольское, тогда и хвалёный уризм в Камском Устье попрет сам собой.

  • Анонимно
    23.07.2020 06:25

    По-моему, при любом раскладе, мост будет построен в срок, движение по Южной Объездной Дороге запустят по временной схеме с выходом на М-7 с некоторыми неудобствами для жителей новых посёлков, и жизнь в Казани продолжится в привычном ритме.

    • Анонимно
      23.07.2020 08:13

      06:25
      Да! Казань будет жить в привычном ритме. Конечно, в Татарстане может появиться ещё несколько членов ФОРБС, но на обычных жителях ЭТО никак не скажется.

      • Анонимно
        23.07.2020 15:35

        Мост и дорога так и будут висеть в воздухе и манить как мираж. Но на землю там они не спустятся. Пользы меньше, проблем больше.

  • Man_16rus
    23.07.2020 09:03

    На следующей неделе псевдоэкологи получат новую методику!
    Вой будет невообразимый!!!

  • Анонимно
    23.07.2020 09:06

    Доволен я и хлебом, и вином,
    и тем, что не чрезмерно обветшал,
    и если хлопочу, то об одном -
    чтоб жизнь мою никто не улучшал.

    • Анонимно
      23.07.2020 15:37

      Да, жить был хорошо, пока не стали улучшать, сказал Зуфар.

  • Анонимно
    23.07.2020 09:07

    Так это для нас или для китайцев?
    И что это за деревня Сараево в лаишевском районе?

    • Анонимно
      23.07.2020 10:18

      Судя по названию - это одна из бывших столиц казанского ханства. )

  • Анонимно
    23.07.2020 09:18

    Орешкин предлагал расширить М-7 и достаточно. И мост с южным объездом Казани. И хватит.

  • Анонимно
    23.07.2020 09:33

    Мы за первый вариант моста.

  • Анонимно
    23.07.2020 09:48

    Вариант первой дороги по прямой линии с Кызыл Байрак в Никольское понятный и лаконичный, экономия 24 млрд руб.
    И не надо предлагать,то что криво и дороже.
    Мы строим автобан, а не межаульное соединение по просёлочной дороге. Автобан должен быть прямым и скоростным, экономия бюджета на 24 млрд тоже значима, на эти деньги можно начать строить трассу Казан -Оренбург через Алексеевск напрямую.

  • Анонимно
    23.07.2020 10:11

    "В зоне вдоль маршрута проживает 40% населения страны, 62 млн человек." Это какой размер зоны??? Проходит по деревням и районным центрам, откуда такую цифру взяли?

    • Анонимно
      23.07.2020 15:00

      С Москвой и Питером посчитали они же тоже входят в маршрут, а ещё по маршруту Ульяновская, Самарская,Саратовская, Оренбургская обл. итд

  • Анонимно
    23.07.2020 11:08

    А что не через боровые и зелёный Бор то трасса не пойдёт? Почему не через Никольское? Ну и что , что там Каравон проходит? Этот праздник можно и в поле раз в год провести. Там где эту трассу сместили - там столько лесов придётся вырубить, просто ужас и ещё очень близко села и деревни будут . Уж лучше на что то полезное пустили деньги , М7 не очень уже, например

    • Анонимно
      23.07.2020 11:35

      Наоборот, dj втором варианте там минимальный снос.

      • Анонимно
        23.07.2020 14:24

        Нужен первыц вариант Кызыл Байрак -Никольское.

        • Анонимно
          23.07.2020 14:45

          Нужен второй вариант Гребени - Орёл.
          Минимум воздействия на лес, дачи, садовые товарищества.
          А через Орёл дорога и так проходит.

        • Анонимно
          23.07.2020 15:53

          Так начинаем строить мост или нет. Лопату уже приготовил. А то передумаю.

    • Анонимно
      23.07.2020 15:44

      Там древний караванный путь проходил, возрождается он.

  • Анонимно
    23.07.2020 11:18

    Дороги не будет, Вселенная не даст этого сделать, слишком много судеб при таком раскладе будет меняться. Вообще, такие дороги не строятся в 30 км от больших городов. некомпетентность экологов, проектировщиков и тех , кто всю эту лабуду будет утверждать, можно будет на основании законов, ГОСТов и СНиПов оспаривать.

  • Анонимно
    23.07.2020 11:34

    Даже в боровых будет шум от грузовых автомобилей, да и от легковых, чистого воздуха при любом раскладе не будет в таком случае, чистой воды не будет в реках.
    Все отдыхают вдоль берегов Камы сегодня, а представьте что куда то , также как и сегодня, не сможете поехать отдыхать, а поехали бы на берег Камы, да трасса там широченная: фуры то в одну , то в другую сторону без остановки.

  • Анонимно
    23.07.2020 12:23

    Удлинили трассу, это же прекрасно. Она платная, это же допресурс. А ещё предлагаю, те кто за 6 часов не уложится, за каждую минуту рублей 300 накидывать плюсом.

    • Анонимно
      23.07.2020 15:51

      Радостно +++. За езду по М-7 штрафовать при наличии платной Вип дороги как будет готова. Иль даже М-7 сделать платной, но эконом класса.

  • Анонимно
    23.07.2020 13:31

    Деньги выделяется с федерального бюджета с наших же налогов и организации, при этом хотят построить платную дорогу и еще иметь с нас денег да вы не опухли там на верху, раньше строили федеральные трассы и всё было бесплатно, так отмените налоги тогда

  • Анонимно
    23.07.2020 18:22

    А из Казани на мост, судя по схеме, через Сокуры? Там же дорожка узенькая...

    • Анонимно
      23.07.2020 18:36

      Тогда точно второй вариант. Хоть через Бор. Матюшино можно добраться. А через Сокуры только до моста час пилить.

      • Анонимно
        24.07.2020 07:14

        Вы карту трассы посмотрите - второй вариант никак не отменяет Сокуры.

        • Анонимно
          24.07.2020 16:12

          Зато второй вариант дополняется Матюшинским трактом

          • Анонимно
            24.07.2020 17:24

            Может догадаются приспособить просеку, которую Таиф к своему санаторию прорубил. Тогда с моста попадаем через таифовскую трассу напрямую за Зелёный бор, дальше на бетонку и на М7.

  • Анонимно
    23.07.2020 18:54

    Скорее бы уже построили

  • Анонимно
    24.07.2020 08:34

    Дорога безусловно нужна вчера, надо еще железную дорогу развивать!

  • Анонимно
    24.07.2020 10:49

    Строительство протяженностью 794 км будет разбито на 8 этапов (на Татарстан приходятся 7-й и 8-й), при этом всего возведено, реконструировано или капитально отремонтировано будет более 3 тыс. км дорог, к тому же на всем протяжении будет построено 352 искусственных сооружения.
    Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/475515?utm_source=readable-box

    На Горьковском шоссе хоть что-нибудь постройте чтобы его разгрузить и не ехать со скоростью 3-5 км

  • Анонимно
    24.07.2020 11:03

    Первый вариант для Казани вообще сомнительный.

    Как до моста через Волгу добраться?
    Через Сокуры по узенькой дорожке через все посёлки со светофорами и лежачими полицейскими?
    Через М7 до Шали 40 км, а потом ещё 40 км. по платной трассе? 80 км. в сумме? Бред какой-то...

  • Анонимно
    24.07.2020 11:57

    Мост через Волгу и дорога на Москву очень важные инфраструктурные проекты для Татарстана!

    • Анонимно
      24.07.2020 17:24

      11:57
      Когда ВЫ поймете, что дорогу будут строить НЕ ДЛЯ Татарстана, а для грузовых перевозок китайских товаров в Европу.

      ВАС могут вообще НЕ пустить на ЭТУ дорогу, чтобы ВЫ не путались под китайскими колесами. Будете ездить как и раньше по уже имеющимся дорогам.

  • Анонимно
    24.07.2020 14:41

    Нужно сделать дорогу в обход д.Сокуры, там в обычное время пробки невероятные, тем более после фильма про "Камское море"

  • Анонимно
    24.07.2020 17:54

    Мост из Кзыл-Байрака пересекает нефтепровод Холмогоры - Клин, такое пересечение мостов и подводных трубопроводов не допускается.

  • Анонимно
    25.07.2020 12:53

    Вообще не представляю, зачем строить дорогу через Кызыл Байрак. Пишут, что дома сносить не будут, но по предложенной в статье схеме аккурат идут дома в прибрежной полосе, так что здесь явно кто-то врёт, либо просто местность и не видел. Южнее - нефтепровод, о котором написано выше. А дальше вы высоту берега и рельеф местности видели вообще?

  • Анонимно
    27.07.2020 17:07

    Какая же это дорога Москва - Казань?
    Это дорога мимо Казани, и выезжать на нее из Казани надо затратить и время, и километры.
    Судя по выбранному месту для моста - авторы просто транжиры.
    Это же надо мост при ширине русла более четырех (!!!) километров.
    Понятно, что часть его пройдет по дамбе. Но это значит перегородить Волгу, нарушить экологию!
    Стоит ли эта дорога такого вмешательства, явно ведущего к дальнейшему уничтожению живого в Волге?
    Неужели нет более узких мест. Напрмер район Печищи - Аракчино? Тогда и дорога соответсвовала названию Москва - Казань.... Тогда из Казани сразу можно было выехать в Москву и в... Пекин...

  • Анонимно
    28.07.2020 12:06

    норм модерация комментариев. ни одного проблемного. хорошо сделаем статью там где комментарии "неудобны" не удаляются.

  • Анонимно
    2.08.2020 17:58

    Подскажите, а новый вариант трассы как именно будет проходить. Не очень понятно. Не затронет ли КП Орёл Гарден?

  • Анонимно
    6.08.2020 09:27

    На трассе деньги отмоют а потом за проезд будут водителей доить .Надо каждому принимать участия в проекте и трасса должна быть для народа бесплатно все ресурсы это народное достояние .

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль