Общество 
5.08.2019

«С менталитетом наших пешеходов без них не обойтись»: зачем Казани столько заборов?

Бесконечные ряды ограждений уродуют город, считают урбанисты. Число наездов на людей снизилось на 19%, отвечают в ГИБДД

Хайп вокруг заборов вдоль дорог на прошлой неделе вылился в петицию против их установки. Между тем организовывать ограждения вынуждает федеральный ГОСТ. Нарушение предписаний ГИБДД грозит чиновникам штрафом до 200 тыс. рублей. Пока стандарты не скорректируют, заборная сеть будет только расширяться — к уже поставленным 228 км нужно еще 64 километра. Аргументы сторонников и противников ограждений — в материале «БИЗНЕС Online».

Хайп вокруг заборов вдоль дорог на прошлой неделе вылился в петицию против их установки Хайп вокруг заборов вдоль дорог на прошлой неделе вылился в петицию против их установки

«извиниться перед жителями и убрать заборы»

Ржавенькие, поломанные, покосившиеся и новые заборчики появляются в Казани. Местами логика их установки не под силу обычному человеку: то забор перегораживает выход к тротуару, то к муниципальной парковке, то стоит, ограждая клумбу со столбом рядом с проезжей частью. На минувшей неделе тема вылилась в петицию на сайте change.org, адресованную исполкому Казани и Госсовету РТ, с требованием прекратить установку ограждений вдоль дорог, а также «публично признать ошибочность проводимой политики, извиниться перед жителями и убрать заборы». За пять дней воззвание поддержали 1,6 тыс. человек.

«Фотографии, которые мы выложили, сами за себя говорят о том, что заборы, во-первых, выглядят максимально уродски. Во-вторых, никого ни от чего не защищают, в-третьих, не соответствуют современным трендам градостроительства», — написано в тексте петиции. Ее автор — 44-летняя Ксения Зарипова, проживающая в микрорайоне «Салават Купере» и воспитывающая четырех детей. По специальности она преподаватель русского и татарского языков и литературы, работает в Иннополисе. Это не единственное проявление гражданской активности женщины — она координатор сообщества татароязычных родителей и фигурирует в публикациях СМИ времен «языкового конфликта».

«Тема поднималась не один раз, в телеграм-каналах особенно, — рассказала Зарипова нашему изданию причину создания петиции. — Повсеместная установка заборов актуальна не только для Казани, но и для других городов. Они мешают водителям, перекрывают дороги, ограждений слишком много! Люди как будто в тюрьмах. Как-то нецелесообразно, необдуманно, заборы просто некрасивые. Если бы они были симпатичнее, возможно, я бы к ним относилась иначе».

В инициативной группе женщина не одна. Тему поддерживает, в частности, автор телеграм-канала «Архитектурасы» Ян Гордеев, бывший главный редактор Kazanfirst. Есть еще один человек, но его имя педагог называть не стала. В своем телеграм-канале Гордеев сообщал, что давал интервью Первому каналу, но сюжет на момент подготовки нашей статьи не вышел. Весьма забавным материалом отметилось издание «Инде», курируемое Наталией Фишман-Бекмамбетовой: оно опубликовало серию фотоколлажей знаменитых зданий, окруженных заборчиками а-ля Казань. 

«Помните, была жуткая авария на Булаке, когда машина на большой скорости смяла ограждение, — вспоминает Зарипова. — Пешеходы там не пострадали, все произошло рано утром. А если бы там был человек?» Действительно, несущийся BMW X5, не раз засветившийся на камерах ГИБДД (однажды на Ленинской дамбе внедорожник пролетел со скоростью 146 км/ч), в начале июня снес полсотни метров заборчиков. С другой стороны, женщина рассказала историю, что раньше она была за заборы: на ее глазах ограждение как-то не позволило ребенку выбежать на проезжую часть дороги в ЖК «Салават Купере». «Но та авария на Булаке поменяла мое мнение», — подчеркивает активистка.

Установка ограждений в Казани и по всей России идет в рамках иниированного Путиным национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» Установка ограждений в Казани и по всей России идет в рамках инициированного Путиным национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»

СПАСИБО ПУТИНУ ЗА ЭТО

Вот уже третий год установка ограждений в Казани и по всей России идет в рамках инициированного Владимиром Путиным национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», сообщили нам в пресс-службе исполкома Казани. План на этот год — 23 км ограждений на 97 млн (4,2 тыс. рублей за метр), выделенных из республиканского бюджета. Территории установки (их по городу в 2019 году 115) определяются отделом ГИБДД Казани — это опасные или потенциально опасные участки дорожной сети, а также места концентрации ДТП. Заказчиком работ выступает татарстанское ГКУ «Главтатдортранс» (учредитель — минтранс РТ).

Что из себя представляет нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги»? Согласно его паспорту, к 2024 году в РФ должна быть в 3,5 раза сокращена смертность в результате ДТП по сравнению с 2017-м — до уровня, не превышающего четырех человек на 100 тыс. населения (к 2030-му — стремление к нулевому уровню смертности). В нацпроекте прямо указано о необходимости ликвидации мест концентрации ДТП и повышения безопасности улично-дорожной сети. Безопасность, естественно, достигается не только установкой ограждений — это и ремонт дорог, установка дорожных знаков, организация регулируемых пешеходных переходов, дополнительного освещения. Например, в 2019 году на дорожные работы в Казани потратят 6,3 млрд рублей. Из них 2,3 млрд выделили по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» для ремонта 67 дорог и 18 тротуаров.

Программы дорожной деятельности, согласно нацпроекту, должны предусматривать обеспечение безопасности пешеходов, в том числе «за счет применения удерживающих пешеходных ограждений в местах несанкционированного перехода проезжей части, расположений образовательных организаций и мест массового притяжения граждан». К слову, как подтверждают и в ГИБДД, и в комитете внешнего благоустройства Казани, ограждения не барьерные или антитаранные, они рассчитаны только на пешеходов.

Выполнение нацпроекта часто обсуждается на республиканском уровне. Так, в конце 2018 года глава МВД по РТ Артем Хохорин докладывал, что в 2017-м были выполнены мероприятия по устранению 63 мест концентрации ДТП. «Мы пока единственные в России выделили такой показатель, как потенциальные места концентрации ДТП для своевременного реагирования, — в этом году у нас 59 таких участков, на 46 из них выполнены мероприятия по повышению безопасности. На 7 — частично. Это позволяет предупредить возможные жертвы и ДТП», — рассказывал он.

Рифкат Минниханов считает, что  с менталитетом наших пешеходов без ограждений не обойтись Рифкат Минниханов считает, что с менталитетом наших пешеходов без ограждений не обойтись

ШТРАФ ЗА ОТКАЗ ОТ ЗАБОРА — ДО 200 ТЫС. РУБЛЕЙ

«С менталитетом наших пешеходов без ограждений не обойтись, — считает директор ГБУ „Безопасность дорожного движения“, экс-начальник ГИБДД МВД по РТ Рифкат Минниханов. — Есть нормы, определяются места, где нужно, где — нет. Честно говоря, таких жестких требований в наше время не было, но в любом случае, если данные вложения сохраняют человеческую жизнь, это нужно делать».

Собственно, установка ограждений ведется в соответствии с действующими ГОСТами (ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»). Там же дана и расшифровка понятия «дорожное ограждение» — это устройство для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть (ограничивающее ограждение). Причем таковыми ГОСТы были не всегда. Только в 2014 году в ГОСТе 52289 появился абзац, в котором говорилось о необходимости устанавливать заборы вдоль всех перекрестков, школ, у нерегулируемых пешеходных переходов. В конце 2017-го правительство РФ сделало установку заборов обязательной мерой безопасности.

По словам Минниханова, ГБУ не участвует в финансировании установки ограждений безопасности. «Мы в финансировании не участвуем, а обеспечиваем работоспособность приборов, пунктов весогабаритного контроля, проводим профилактические мероприятия. Финансирование все идет из бюджета», — сказал он, отвечая на вопрос «БИЗНЕС Online» о том, проходят ли республиканские деньги на установку ограждений через ГБУ.

Зампредседателя комитета внешнего благоустройства Казани Эдуард Вафин также подчеркивает, что установка ограждений ведется в городе по стандартам, за соблюдением которых следит ГИБДД. Так, в 2018 году на устранение нарушений требований ГОСТа Р 52289-2004 в части установки ограждений исполкому столицы РТ выдали 111 предписаний. В 2019-м — уже 53 на устранение подобных нарушений. 


«Наша задача не зазаборить Казань, а обеспечить безопасность участков дорог в первую очередь для пешеходов, — говорит Вафин. — ГОСТы действуют на территории всей России и регламентируют безопасность всей дорожной сети. Такие заборы должны быть на перекрестках, сложных участках. Жизнь сама диктует места их размещения. Конечно, какой-нибудь блогер может сказать, что здесь забор не нужен, а если в этом месте собьют выскочившего на дорогу пешехода?» Если требования ГИБДД к безопасности дороги не выполнены, значит, балансодержатель дороги (администрация района) подвергает риску людей. ГИБДД за это составляет протокол по ст. 19.5. КоАП РФ («Невыполнение в срок законного предписания»). Административный штраф на должностных лиц — от 30 тыс. до 50 тыс., на юридических — от 100 тыс. до 200 тыс. рублей.

По данным исполкома, общая протяженность дорог Казани составляет 1,8 тыс. километров. Ограждения безопасности установлены на 228 км, что составляет 12% от общей протяженности дорог, что сравнимо с расстоянием между столицей РТ и Набережными Челнами. Обязательна установка пешеходных ограждений и на регулируемых пешеходных переходах (по 50 м в каждом направлении). В Казани из 1113 регулируемых пешеходных переходов (всего пешеходных переходов в Казани 2445) 320 пока еще не оборудованы пешеходными ограждениями. То есть, если посчитать грубо, нужно минимум 64 км заборов. Однако, по словам врио начальника отдела дорожного надзора отдела ГИБДД управления МВД России по Казани Альберта Якупова, при установке ограждений учитывается планировка городских улиц, каждый участок прорабатывается балансодержателями дорог, «с учетом логики и проектных решений». Ограждения устанавливаются и на разделительных полосах дорог, около остановок общественного транспорта, выездов с прилегающих территорий. В ГИБДД также подчеркнули, что основное предназначение пешеходных ограждений — «канализирование пешеходных потоков» (не путать с канализацией прим. ред.).

Снижается ли количество ДТП благодаря заборам? В ГИБДД утверждают, что да. В 2018 году на дорогах города снизилось число наездов на пешеходов на 9,8%, в том числе на 19% сократилось количество наездов, связанных с выходом людей на проезжую часть в неположенных местах, по сравнению с 2017-м. В Госавтоинспекции подчеркивают, что достаточно одного наезда на пешехода для того, чтобы на месте происшествия появился забор.

В 2018 году на дорогах города снизилось количество наездов на пешеходов на 9,8%, в том числе на 19% сократилось количество наездов, связанных с выходом пешеходов на проезжую часть в неположенных местах по сравнению с 2017 годом  В 2018 году на дорогах города снизилось число наездов на пешеходов на 9,8%, в том числе на 19% сократилось количество наездов, связанных с выходом людей на проезжую часть в неположенных местах, по сравнению с 2017-м

«заборный бизнес» КОРОЛей ГОСЗАКАЗА

За два предыдущих года на заборы потратили около 70 млн рублей: в 2018-м речь шла о выделении на установку заборов 35 млн, примерно такая же сумма фигурировала на сайте госзакупок в 2017-м. Заказчиком работ выступает ГКУ «Главтатдортранс». «БИЗНЕС Online» направил ему запрос, касающийся подрядных организаций на 2019-й, точных объемов финансирования в предыдущие годы, но ответа на момент публикации не поступило. По данным сайта госзакупок, отдельных позиций по установке ограждений на 2019 год не запланировано. Эти работы включены в общие контракты по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Кто же занимался установкой конструкций? Монтировали заборы, по данным контрактов 2017–2018 годов, ООО «УК Волга-Автодор», а также ООО «СК „Казаньдорстрой“». 

По сведениям справочно-информационной системы «Контур.Фокус», ООО «УК Волга-Автодор» руководит Алексей Рудаков, владелец — Галина Рыжакова. Компания собрала господрядов на 626 млн рублей. В заказах УК преобладают подряды на аренду спецтехники с экипажем от МУП «Горводзеленхоз», дирекции Кировского района, МУП «Городское благоустройство». И именно эта компания прославилась в июле 2015 года, срубив совершенно здоровые вековые деревья в парке им. Урицкого, который в то время готовили к благоустройству. Тогда прокуратура оштрафовала УК «Волга-Автодор» на 200 тыс. рублей, но осадок остался.

Периодически всплывает в топ-50 поставщиков госзаказа и ООО «СК „Казаньдорстрой“», единственным владельцем и директором которого является Олег Петров. Например, в 2016 году компания подрядилась на ремонт дворовых территории Казани, приводила в нормативное состояние объекты дорожной сети технополиса «Химград», вела ямочный ремонт практически по всей столице РТ.

В исполкоме города сообщают, что, согласно регламентным работам, помывка и покраска ограждений «первых серий» происходит раз в год. Оцинкованные заборы подлежат только помывке, не требуя ежегодной покраски. Так, на содержание ограждений в Казани в 2019 году выделили 6,7 млн, на ремонт — 5,1 млн рублей. Срок службы типовых крашеных заборов «ранних серий» составляет пять лет. Ожидается, что оцинкованные ограждения прослужат 10 лет, если их, конечно, не «перецелуют» автовладельцы в ДТП. 

В Госавтоинспекции подчеркивают, что достаточно одного наезда на пешехода для того, чтобы в месте происшествия появился забор В Госавтоинспекции подчеркивают, что достаточно одного наезда на пешехода для того, чтобы на месте происшествия появился забор

«этот ГОСТ, на который ссылается ГИБДД, перегибочный»

В исполкоме города сообщили, что вид заборов согласован городским управлением архитектуры и градостроительства. Если присмотреться, то первые типовые ограждения появились на улицах столицы РТ в 2013–2014 годах и имели разный вид. С недавнего времени заборы стали единообразными (трубы сварены крест-накрест со штампованными цветочками в центре или просто с круглыми выштамповками, каждая секция оцинкована).

«С одной стороны, есть некие требования к безопасности, нормативы, на основании которых предписано вести установку ограждений, — говорит Фишман-Бекмамбетова. — С другой — ничего хорошего я про это не думаю, подобное не украшает город. Я смотрю, как сделано по всему миру, и что-то пока не слышала о невероятном уровне смертности от ДТП в городах и странах, где таких заборов нет. Подобная мера необходима тогда, когда плохо спроектирована улица, когда потоки людей сконцентрированы в одном месте, а ближайший пешеходный переход находится в совершенно другом. Если пешеходные переходы там, где они необходимы людям, то и заборы в таком количестве будут не нужны. Есть вопросы и к дизайну ограждений. Почему они такие, а не другие? Можно ли сделать за те же деньги что-то более оригинальное и уместное? Я думаю, да».

Когда закончится «заборная история»? В исполкоме на этот счет сообщают, что места концентрации ДТП могут ежегодно меняться. «Ликвидировав одно место концентрации ДТП, может возникнуть другое на ином участке дороги, поэтому предписания ГАИ обновляются каждый год. Где-то становится больше трафик, где-то заселяются жилые комплексы», — говорит Вафин. 

В соцсетях также звучат вопросы о том, зачем рядом со старыми ограждениями устанавливают новые. Ответ по этому поводу есть у ГИБДД: старый забор не убирают до тех пор, пока полностью не установят новый.

«Вид ограждений был бы ничего, если бы в них периодически не врезались автомобили, — говорит художник, коренной казанец Ильгизар Хасанов. — В свое время я работал дворником и, когда вижу огороженный тротуар, понимаю, насколько сложно дворникам перекидывать снег. Вот это станет проблемой для них. Был во многих странах Европы и заборы — там они силовые — видел только на скоростных трассах. Дизайн? Его в ограждениях я вообще не замечаю. Оформление хоть красивым сделай, хоть некрасивым. Забор есть забор, эстетики он не добавляет».

О ней говорить не приходится, согласен гендиректор компании «ИнтерМедиаСервис» Антон Явхута (весной посвятил «заборной теме» Челнов свой блог на страницах «БИЗНЕС Online»). Он тоже против тотального «озаборивания». С тех пор ограждений в автограде только прибавилось. «У нас уже пошли дополнительные ряды заборов. Если на проспекте Мира было три ряда, теперь смотрю — уже пять. Добавились ограждения на местной дороге зачем-то. Так что проблема прогрессирует или, наоборот, деградирует», — констатировал Явхута. Был, правда, и положительный момент. Автор блога описал ситуацию около дома 25/09, возле которого закрыли заборами карман, где парковали машины. В течение недели после публикации в ограждениях прорубили две калитки и сделали к парковке асфальтированную дорожку. Теперь люди могут, припарковав авто, не двигаться по проезжей части, не рисковать жизнью, а по дорожкам подойти к дому. Впрочем, по сведениям собеседника «БИЗНЕС Online», у властей все-таки появляется понимание, что с заборами перегнули палку. «У меня была беседа с человеком из высоких кабинетов, который в курсе проблемы, и он сказал, что намечаются изменения в законодательстве, потому что видно, что этот ГОСТ в нынешнем виде, на который ссылается ГИБДД, перегибочный, излишний. Там говорить о безопасности в его контексте просто глупо. Утверждают, что намечаются изменения, но пока их не видно», — рассказал Явхута.

А вы за или против такого количества заборов вдоль дорог?
36%За, они сохраняют жизни, да и ездить спокойнее
22%Против, они уродуют город, создают неудобства
41%Все хорошо в меру – у нас, как всегда, перестарались
1%Свой вариант (в комментариях)
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (335) Обновить комментарииОбновить комментарии
Псевдоним
5.08.2019 08:24

БО, лучше напишите, кто владеет (реальных владельцев) заводом по производству этих заборов, и станет понятно, откуда такое неудержимое стремление обзаборить весь город под громким лозунгом безопасности дорожного движения.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:04

    Каждый километр заборов спасает одну человеческую жизнь раз в 3 года
    Нужно лет 10 пожить с заборами, пока не изменится менталитет

    • Анонимно
      5.08.2019 08:31

      Откуда статистика? Сами придумали? И к каким типам дорог это применимо?

      • Анонимно
        5.08.2019 09:28

        Заборы, особенно в кладбищенском стиле - Фишка Татарстана.
        Менталитет.
        Все дороги и обочины утыканы похоронными памятниками и цветами.
        Поэтому неудивительно стремление сделать из Казани Всеобщую ограду кладбища.
        Бесплатный совет властям и жителям РТ - начните ставить памятники, оградки и цветы в подъездах высоток, на этажах, а также около заборов частного сектора.

        • Анонимно
          5.08.2019 10:28

          К этим заборам-ограждениям можно подойти креативно.Например делать красивый татарский орнамент так как нигде в мире нет татарского орнамента.Можно придумать и другие идеи.

          • Анонимно
            5.08.2019 14:45

            Вот только это все влетит в копеечку. Та и заборы ставят вовсе не для красоты, а просто для безопасности.

            • Анонимно
              6.08.2019 00:17

              заборы по прочности не обеспечивают защиту - это декорация. Удар от полутора тонн - все сносит в пешеходную зону... нагрузки не учтены - баловство с бюджетом

              • Анонимно
                6.08.2019 10:02

                Забор ставят ОТ ПЕШЕХОДОВ, а не от автомобилей. Задача - не допустить пешехода на проезжую часть. Пусть пройдет 10 метров до пешеходного перехода.

                • Анонимно
                  6.08.2019 14:49

                  Ну конечно же! Вы правы! Это же пешеходы учатся 6 ммесяцев, потом экзамен сдают для получения специального!!!! права - водительское удостоверение!!!! Что бы управлять технически сложным и опасным транспортным средством!!!!

                • Анонимно
                  7.08.2019 19:51

                  почему-то сами пешеходы это и не понимают. Никогда не понимал этих отчаянных бабок или мамаш с колясками, которые переходят как попало дорогу. Неужели 5 минут экономии времени стоят такого риска?

                  • Анонимно
                    18.08.2019 10:23

                    Переходы нужно делать там где удобно, а не там где гибдд хочет

                • Анонимно
                  9.08.2019 13:46

                  Лучше бы сделали пешеходные переходы там, где люди чаще всего переходят. Ведь чтобы перейти дорогу в "положенном месте", далеко идти. Об автомобилистах подумали, а о пешеходах? К примеру, на Ямашева дорогу можно перейти только там, где есть остановки ОТ. Но это неудобно!

              • Анонимно
                7.08.2019 19:45

                ну смотря на какой скорости движется машина. Во многих случаях забор может удержать машину, а пешеход успеет отскочить. Если машина несется как на формуле-1, то, конечно, не поможет. А вообще сами пешеходы хоть перестанут перебегать дороги в неположенном месте из-за своей лени!

          • Анонимно
            5.08.2019 17:20

            Представляете какая цена будет у такого забора с национальным колоритом ?

        • Анонимно
          5.08.2019 10:52

          Такие заборы не только в Татарстане. Чувашия, нижегородчина- все в заборах. Я пока ещё не была в стороне Тольятти- Самары. Но думаю, что это централизованная акция ( читай интерес).

          • Анонимно
            5.08.2019 11:21

            ГОСТы действуют на территории всей России и регламентируют безопасность всей дорожной сети.
            Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/433803
            Закон такой
            По всей России так

          • Анонимно
            5.08.2019 14:43

            Если и централизованная акция, то чья, самого Путина?

            • Анонимно
              5.08.2019 17:25

              Неужели так лень почитать статью.. Там же все ответы есть.

            • Анонимно
              5.08.2019 18:31

              ну да, по его указу же и началась эта программа по установке заборов)

          • Анонимно
            5.08.2019 17:24

            в статье все написано. федеральная программа. за неисполнение - крупный штраф.

        • Анонимно
          5.08.2019 10:53

          Некоторые города пробовали отбиться от этой напасти: находили противоречия в стандартах, объясняли невозможность поставить ограду над коммуникациями и просто взывали к здравому смыслу. К сожалению, успеха практически никто не добился – полицейские шли в суд, судьи слепо признавали вину муниципалитетов, из казны платили штраф, и на этом история заканчивалась – идти дальше никто не пытался, опасаясь очередного взыскания в 300 тысяч. В итоге сформировался порочный круг, который сегодня практически невозможно победить, даже поменять забор на столбики с цепью не дадут.

          • Анонимно
            5.08.2019 17:28

            В статье штраф на юриков - до 200 тыс. охотно вам верю, но наверняка приукрасили свой комментарий.

          • Анонимно
            5.08.2019 18:32

            Расскажите что это за города, раз владеете такой информацией? Или только что придумали?)))

        • Анонимно
          5.08.2019 12:39

          В Севастополе точно такие же, фишман ни причём

          • Анонимно
            5.08.2019 14:57

            В Перми тоже такие. Или просто похожие, точно не помню.

          • Анонимно
            5.08.2019 17:29

            Не про Фишман а про фишку татарстанскую писали. Сама мадам Наталья против. Вот только у нее нет детей пока, даже если будут, то сомневаюсь, что по дорогам нашим самостоятельно ходить будут, без авто с водителем и т.д. Потому она и против. Польза есть от заборов, но увлеклись немного.

        • Анонимно
          5.08.2019 17:19

          В других городах по этой программе заборы сильно отличаются от наших ? Сомневаюсь.

      • Анонимно
        5.08.2019 10:52

        Производитель заборов кто-то из удачливых видать, его цель хорошо навариться. В Европе нет такого заборостроя.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:42

          Эти заборы плюшевые - и совсем не дорогие. Вряд ли на них кто-то может всерьёз навариться.

          • Анонимно
            5.08.2019 12:32

            Плюшевые они только с виду а цена у них 3,5 тыс за секцию, так что навариваются и еще как, причем в масштабах страны

        • Анонимно
          5.08.2019 12:16

          В Европе и менталитет другой . Уберите заборы и большая часть пешеходов, ( в первую очередь пожилые и дети) побегут там, где им удобно через дорогу!!!

          • Анонимно
            5.08.2019 12:48

            вот ничего подобного! не раз были свидетелями как немцы переходили дорогу, где вздумается, в то время, когда мы искали возможность перейти дорогу безопасно. так что не надо втирать нам про наш менталитет.
            в Берлине нет подобных уродских заборов, и водители уступают пешеходам

            • Анонимно
              5.08.2019 15:05

              Наши водители тоже будут уступать пешеходам, перебегающим перед ним в десяти метрах?

            • Анонимно
              5.08.2019 17:31

              Это немцы. с ними вообще отдельная история. как и с намуштрованными китайцами с японцами. Русская ментальность требует широты во всем, перебегают где попало, независимо от возраста. сейчас уже куда меньше.

            • Анонимно
              5.08.2019 18:36

              европейцы в большинстве живут по правилам. Это их образ жизни. Менталитет. У нас же люди сводолюбимые и вечно против системы)) поэтому и любят перебегать дорогу в неположенном месте, рисовать слова плохие на заборе и тому подобное. А вообще, даже дети бывают не слушаются родителей и с легкостью могут выскочить на дорогу с тротуара..но заборы уже это остановят. Да и с дороги, если машина летит ( конечно, не на супер бешеной скорости), то забор и удержит ее, пешеход успеет отбежать, отпрыгнуть хоть. В общем, разумное есть в заборах. Просто в Казани слишком много из получается, потому что мегаполис.

              • Анонимно
                5.08.2019 22:53

                Какие свободолюбивые о чем речь? Рабы самые натуральные, в отличии от тех же европейцев.

                • Анонимно
                  7.08.2019 20:58

                  наши всегда пытаются нарушать правила, а европейцы нет. Они научились подчиняться и обрели свободу))

          • Анонимно
            5.08.2019 13:24

            Значит надо делать переходы там, где удобно пожилым и детям. Всё просто.

            • Анонимно
              5.08.2019 15:09

              Что собственно и делают. Только еще учитывая и трафик машин, нельзя о нём забывать.

            • Анонимно
              5.08.2019 18:37

              Это удобно не всегда соответствует ПДД.

              • Анонимно
                7.08.2019 11:29

                В ГОСТе написано - переходы каждые 200-300 метров. Но эту часть мы не читаем, только там где заборы.

          • Анонимно
            6.08.2019 03:16

            Если люди там перебегают дорогу, значит переход за три звезды, город должен быть комфортным и для пешеходов и для водителей

            • Анонимно
              7.08.2019 21:05

              и теперь лепить пешеходы через каждые 5 метров? Есть ПДД и просто так не будут делать пешеходные переходы, потому что тебе лень пройти лишние метры

            • Анонимно
              9.08.2019 13:52

              На Бондаренко есть остановка общественного транспорта, но чтобы перейти дорогу, надо идти либо к энергоуниверситету, либо на Абсалямова. Это нормально?

        • Анонимно
          5.08.2019 18:33

          идите к Путину с такими доводами))

        • Анонимно
          5.08.2019 21:25

          Сравнивать Европу и нас не корректно, ментальности настолько полярны,что и сравнению не подлежат.

          • Анонимно
            7.08.2019 11:30

            Нет никакой ментальности. Если переход удобный, им пользуются, если нет - нет. Так везде.

            • Анонимно
              7.08.2019 21:06

              ага, а еще газоны вытаптывают постоянно, потому что на метр ближе пройти

      • Анонимно
        5.08.2019 17:18

        Вы хотите войти в эту статистику ? Есть перебор, точно, но вдоль дорог они нужны. Как написали выше - ближайшие 10 лет,пока менталитет не изменится.

    • Оптимист
      5.08.2019 08:43

      Страна заборов и силовиков
      Менталитет у нас такой
      Лагерно-крепостной

      • С чего вдруг забор стал символом зла?
        я например при наличии забора буду обходить его как положено, а так бы спокойно перебежал, потому что молодой. И пару раз чуть не попадал под машину, равно как и большинство из нас, просто никто об этом почему то не вспоминает.
        Лучше обойти забор и не ныть как пенсионер, зато остаться живым. Вон раньше с трамвайнх остановок все перебегали дорогу, а сейчас большая часть идет через переход.
        Какая разница кто владеет заводом? Не один так другой будет их делать. Откройте завод и гребите деньги, раз умеете их "считать"

        • Анонимно
          5.08.2019 10:02

          Автомобиль является источником повышенной опасности и ограничительные меры надо применять к автомобилям (как это делается в цивилизованных странах), а не к пешеходам, как у нас. Чем более комфортную среду вы создаёте для автомобилей, тем сильнее вы провоцируете автомобилизацию, что, в свою очередь, делает города менее комфортными для проживания.

          • Анонимно
            5.08.2019 11:06

            Вы пешеход что ли? Я за рулем езжу по правилам, встречаю много критики "медленно, почему на желтый не едешь, зачем пристегиваться", принято у нас лихачить. Еще знаю много хороших людей, которые получили сроки, за то что такие вот "умники"-пешеходы на дорогу выбегают в неположенном месте, а расплачиваются водители. Из 10 человек только двое не ленятся подниматься через переход, остальные бегут по дороге (через трассу!!!) с детьми! бабушки! с колясками! Заборы в данном случае больше плюс, чем минус. А по поводу внешнего вида, ну да, может и некрасиво, но не хуже чем горы мусора, которые каждый из нас выкидывает каждый день мимо урны. Считаю, что начинать нужно с себя, прежде чем других осуждать

            • Анонимно
              5.08.2019 11:36

              Бегают через дороги потому что переходить через надземные и подземные переходы крайне не удобно, они грязные, темные там скользкие лестницы и так дольше. Как пример - надземный переход на Сахарова это просто издевательство над людьми. Чтобы легально попасть в дом напротив через дорогу в некоторых местах приходится идти до 20 минут. Город не удобный, нужно больше зебр и снижать среднюю скорость.

              • Анонимно
                5.08.2019 11:58

                Дело не только в крайне неудобных переходах. Многие пешеходы просто ленятся идти через переход. А по дорогам не только автомобилисты ездят, но и общественный транспорт. Если через каждые 200 м. делать зебры, то движение просто встанет.

                • Анонимно
                  5.08.2019 14:04

                  В Европе через каждые 100 м, и ничего не встало, зато смертность сократилась в разы. Городские дороги - не гоночные трассы. Автомобили и так имеют преимущество за городом, и отдавать им ещё города, это слишком. Люди не рождаются за рулём автомобиля. В городе приоритет должен быть у пешехода.

                  • Анонимно
                    5.08.2019 15:49

                    Нужен баланс. Его добиваются хотя бы установкой этих заборов. Без них точно было хуже.

                  • Анонимно
                    5.08.2019 22:52

                    Вы точно в Европе были? А не в Африке? Через дороги больше чем 3 полосы зебры исключение , в некоторых местах не то что через 200 а и через километр.

                  • Анонимно
                    6.08.2019 00:44

                    Малыш и Париж оба Европа, но во втором НП Вы явно не были.

                • Анонимно
                  5.08.2019 15:36

                  надо освобождать от ответственности водителя, сбившего пешехода, при переходе им дороги минуя обозначенный переход

              • Анонимно
                5.08.2019 18:38

                перебегают, потому что лень пройти лишние метры до перехода или светофора!

                • Анонимно
                  7.08.2019 11:31

                  Бабке лень пройти 300 м до перехода, подняться на три этажа, спуститься и вернуться обратно, да. Ленивые бабки.

                  • Анонимно
                    7.08.2019 21:11

                    не только бабки, но и молодежь, и дети. Нечего перебегать дороги!

              • Анонимно
                5.08.2019 22:54

                Никаких 20 минут там нет. С Сахарова за 20 минут можно дойти да 10 микрорайона или Губкина. Ваш пост символ дикости.

          • Анонимно
            5.08.2019 12:08

            хваиит мыслить однобоко!невозможно все делать во благо пешехода,т.к.за рулем тоже люди!и всю отв-ть не перекладывайте на водителя,за свою жизнь беспокоится должен каждый,а не кто-то за вас!не перекладывайте с больной головы на здоровую,это вопрос взятия отв-ти на себя за себя.всюду у вас водитель виноват,на себя сначала поглядите

          • Анонимно
            5.08.2019 15:49

            в корне ошибочное суждение. Если говорить про европейский опыт, то следует понимать, что пешеходы вовсе не бараны, которые хаотично пересекают проезжую часть. Соответственно, проблемы как таковой не существует. Низкий уровень правосознания всегда обходится дорого, ведь для стада всегда нужно иметь двухметровый забор, кондуктора в салоне общественного транспорта, по одному охраннику в каждом магазине, миллион видеокамер.

            Строительство забора по сути означает признание наличия низкой культуры у пешеходов, что в общем-то никогда не являлось секретом.

            • Анонимно
              7.08.2019 22:39

              да постоянно пешеходы выбегают на дорогу...может хоть заборы остановят

        • Анонимно
          5.08.2019 10:33

          В том-то и дело, что если завод по производству заборов откроете вы, то вы просто сразу же прогорите. Проблема в том, что любое хорошее дело можно довести до идиотизма, все зависит кто им рулит. Это и происходит сейчас с заборами. Кстати, и с дорожными знаками тоже.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:07

          А я попала под машину на зебре. А сейчас людей даже на тротуарах давят. И кого спасают эти заборы?

          • Анонимно
            5.08.2019 16:18

            Спасают тех, кто и на зебре умудряется попасть под машину. Учитывая тормозной путь, там бы вас вообще размазало.

            • Анонимно
              7.08.2019 11:32

              То есть на зебре пешеход "умудрился" попасть под машину, а не водитель "умудрился" наехать на пешехода. Какой-то автомобилизм головного мозга.

          • Анонимно
            7.08.2019 21:18

            бывают такие ЧП, к сожалению. Но уж лучше заборы, которые лишний раз остановят пешехода, который захочет перейти в неположенном месте

      • Анонимно
        5.08.2019 09:50

        Про менталитет Вы правы. У нас люди ходят не там где дорожки и тротуары, а в направлении куда нужно. А вот про заборы и лагеря это Ваши фобии.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:22

          У нас машины ездят по тротуарам сплошь и рядом. Куда нужно, в любом направлении. В пятницу видел, как на пересеченит Мусина и Чуйкова зеленый старый жигуленок заехал на тротуар через дырку в заборе, оставленную для регулируемого перехода. У водителя-азера там овощной ларек на углу Чуйкова. Для пешеходов, между прочим, горел зеленый свет. Но при виде лешковушки, переезжающей на тротуар по зебре, все, конечно, врассыпную. Одна женщина стала возмущаться. Так азер на нее наорал-мама, не горюй, только что матом не послал, хотя по возрасту оба сильно пожилые. Вот и вопрос-разве заборы спасают пешеходов от таких хамов-водителей? Между прочим, машина этого азера так и стоит на тротуаре каждое утро рядом с его лавкой. И куда смотрит наше ГИБДД?

          • Анонимно
            5.08.2019 12:03

            Выскажусь в защиту ларёчника и дамы пешехода, вынужденных страдать из-за глупости чиновников, бездумно перегородившем город заборами.
            Конечно дама права, там где переход пешеходный - не место для проезда.
            Но ларёчник 100% имеет право на регулярный проезда к ларьку для загрузки/погрузки!!! И кстати стоять там тоже, если авто ни кому не мешает.

          • Анонимно
            5.08.2019 15:22

            На дорогах есть "лежачие полицейские", для тротуаров надо что-то подобное, чтобы автомобили не могли проехать по тротуару. Например пару столбиков на расстоянии 90см между ними. Коляска проедет, автомобиль нет.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:57

          Так в нормальных странах сначала смотрят куда люди идут, и уже на этом основании дороги делают) У нас же все наоборот, переграждают самые популярные дороги заборами и заставляют обходить их )). У нас например, выход из парка во двор перегородили, теперь приходится делать крюк с выходоми на проезжую часть))

          • Анонимно
            5.08.2019 15:25

            Взгляните на дворы в спальных районах, особенно проходные от ближайших остановок общественного транспорта. Поперёк всегда есть народная тропинка. )))

            • Анонимно
              7.08.2019 22:01

              ага, потому что лень пройти лишние пару метров, вот и сокращают. Так же любят и через дорогу перебегать в неположенном месте.

          • Анонимно
            5.08.2019 16:19

            Перегораживают в тех случаях, когда там ДТП много. Которые частенько провоцируют сами пешеходы. Может быть стало ходить менее удобно, зато безопасней.

            • Анонимно
              7.08.2019 21:21

              забор явно отбивает желание напрягаться и перелазить через него...без заборов проще перебегать дорогу)))

        • Анонимно
          5.08.2019 13:26

          Дорожки должны быть там, где они нужны людям, а не там, где захотелось проектировщику. Дорожки для людей, а не люди для дорожек.

          • Анонимно
            5.08.2019 16:28

            Если только это не усложнит ситуацию на дороге, не увеличит кол-во ДТП. В таком случае дорожки лучше размещать более безопасно.

            • Анонимно
              7.08.2019 11:34

              Если переход увеличивает количество ДТП, значит надо сделать сужение дороги, поставить светофор и приподнять переход на несколько сантиметров.

    • Оптимист
      5.08.2019 08:48

      Как появляется забор?
      Наезд на пешехода, попадание этого места в список концентрации дтп, принятие организационных мер, а что это?
      Правильно-установка забора
      Можно еще сделать легальный пешеходный переход и поставить светофор
      Можно сделать подземный или надземный переход
      Но их тоже не будешь через каждые 200 метров делать
      Остается только забор

    • Анонимно
      5.08.2019 08:54

      Надо права пешехода уже выдавать, и штрафы аналогично. ПДД и КоАП для них расширить. Прыгают пол колеса как бессмертные, особо радуют такие на южке когда в левой полосе едешь, "очень" их там ожидаешь

      • Может, еще номера на одежду вешать? )

        • Анонимно
          5.08.2019 15:59

          Чипы и так уже у всех скоро будут. А грамотность повышать надо

      • Анонимно
        5.08.2019 18:55

        и всё потому, что у твоёго рыдвана собранного в подвале . неисправны тормоза, денег нет на резину, да? и 100 процентно не оригинальные запчасти покупаешь. да и сам, так себе водитель, жонглировать за рулём научился - телефоном, водичкой и сигаретой и мнишь из себя неизвестно кого! смешно смотреть!

        • Анонимно
          6.08.2019 10:20

          Причем здесь "рыдван"??? здесь речь о том, что и водитель, и пешеход - участники дорожного движения, и каждый должен понимать всю ответственность своего поведения на дороге и осознавать какие плачевные последствия могут быть!!!

    • Анонимно
      5.08.2019 09:07

      Каждые в среднем 10 лет меняется глава города/региона, а под него концепция застройки, причем кардинально.
      90-е годы тотальное уничтожение старой Казани и быстрая дешёвая застройка освободившихся земель;
      2000-е заборы вдоль дорог центральной части города (в городах цивилизованных стран их нет) и полное уничтожение мелкой торговли в угоду бенефициаров торговых центров.
      Безумные мега спортивные сооружения, не сделавшие спорт горожанам доступным. В цивилизованных городах - множество открытых спорт площадок, футбольных/хоккейных полей во всех микро-районах в шаговой доступности. Для масштабов Казани лучше было сделать 200-300 спорт площадок для миллиона горожан вместо 10 мега сооружений для пары чемпионатов, испортивших городскую среду.

      • Анонимно
        5.08.2019 20:41

        Заборы не относятся к Казани или РТ. Они относятся к федералам, указ из Москвы.

        • Анонимно
          7.08.2019 22:42

          не только же в Казани делают заборы, но и в других городах рф

    • Анонимно
      5.08.2019 15:57

      Вопрос не только в том, зачем столько заборов и зачем ими огораживать, например, газоны с 2 сторон?! А и в эстетике этих заборов. Уродливее этих нынешних заборов трудно придумать! Зачем такая высота заборов в местах, где это не нужно, вдоль газонов, например? К этим газонам не подойти даже для чтрижки, в итоге весь город в бурьяне за заборами, вид как после ядерной зимы! Разве нельзя заказать заборы покрасивее? И разные для разных улиц и назначения по высоте? Зачем дважды огораживать участки тротуаров, отделяемые полосой газонов?

    • Анонимно
      5.08.2019 17:17

      Тоже так считаю.Живу возле школы , заметил разницу. Дети уже не перебегают где попало, а ходят по зебре, где светофор.

    • Анонимно
      5.08.2019 20:26

      Сомневаюсь что изменится. Эти самоубийцы перелезают через такие заборы и не боясь перебегают трёхголосную дорогу. На эти средства на которые закупаются заборы можно было бы нанять сотрудников гибдд которые своевременно бы выявляли таких пешеходов-нарушителей и штрафовались бы на 5000 рублей, да и уполномочили бы водителей , зафиксировавших нарушение на регистратор и сдавших таких нарушителей стражам правопорядка для составления протокола с выплатой части вознаграждения водителю так и глядишь появился бы порядок.
      А то повадились - водитель всегда виноват так как не соблюдал скоростной режим позволяющий среагировать якобы, все эти штрафы за зеленую зону без организации парковочных мест или их ликвидации с последующей эвакуацией за денежку и полнейшая безнаказанность для пешеходов и сделали их такими самонадеянными павликами морозовыми

  • Анонимно
    5.08.2019 08:07

    Без заборов резко возрастет количество перебегающих дороги в самых неожиданных местах
    Пенсионеры и школьники
    Сколько их гибло на том же БКК
    Заборы мера жесткая, но необходимая

    • Анонимно
      5.08.2019 08:29

      может быть есть более высокотехнологичные способы?

      • Анонимно
        5.08.2019 08:44

        Какие именно?
        Убрать дороги под землю?

        • Анонимно
          5.08.2019 09:57

          Исходить надо из безопасности .Если какое нибудь техническое средство спасает жизни ,то оно оправдывает себя.Предлагалось как то недорогое средство,как установка в некоторых местах на автодорогах на разделительной полосе тросовых ограждений .Визуально видя эти тросовые ограждения в разы уменшилось количество встречных лобовых аварий.
          Пишут что в год случается до 30 тысяч трагических аварий на автодорогах.Даже за несколько лет войны в Афганистане погибло 14 тысяч наших ребят.Вечная слава этим ребятам,но и на гражданке много трагических случаев.

          • Анонимно
            5.08.2019 13:07

            Я за заборы как пешеход, понимаю, что они спасут от невнимательных и наглых водителей, НО вспомните последний случай, когда БМВ (Автомашина) разнесла забор в щепки! Вт хотелось бы что бы они действительно были красивыми, эстетичными, и НАДЕЖНО-КРЕПКИМИ, действительно спасали, по ГОСТУ!

            • Анонимно
              5.08.2019 22:57

              Забор для пешеходов и прежде всего бабулек и детей. Против автомобилей это уже отбойник. "Активисты " в словарь то ленятся заглянуть не то что справочник или закон.

        • Анонимно
          5.08.2019 10:55

          Например, делать удобные пешеходные переходы, тогда и проблемы не будет. Заборы - это способ борьбы с последствиями, а не с причиной. Причина - это отсутствие нормальной пешеходной инфраструктуры, в угоду автомобилизации. У нас мышление и методы развития городской инфраструктуры застряли на уровне 60-х годов

          • Анонимно
            7.08.2019 22:05

            переходы не будут ставить на каждом шагу, а люди перебегают дорогу везде, где приспичит

      • Моисей
        5.08.2019 09:11

        Может и есть
        У ГИБДД креатива хватает только на заборы
        Другого от них трудно ожидать

      • Анонимно
        7.08.2019 22:42

        Какие? Если даже природный инстинкт самосохранения не помогает

    • Анонимно
      5.08.2019 08:33

      Неоднократно наблюдал пробежки через Декабристов между домами 131 и 112. Там 2 выезда со дворов друг напротив друга и люди бегут через 8-миполосную проезжую часть несмотря на то, что до подземного перехода метров 30-40.

      • Анонимно
        5.08.2019 09:44

        Вот специально померил - 160 м там. Плюс еще путь под землей и плюс обратный путь. Итого 330 м. Это примерно 5 минут пешком. А с учётом слякоти и дождя так это совсем ад. А если идет пожилой человек или кто-то с травмой, то эти 330 м превратятся в отдельную историю.
        Просто пешеходные переходы должны быть нормально спланированы, для людей.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:37

          И ещё указателей нет в какой стороне пешеходный переход. Поэтому и выбирают на дорогу, поскольку в зоне прямой видимости переходов не видать

      • Анонимно
        5.08.2019 11:00

        Идиотизм заключается в том, что там даже светофор есть и фазы подходящие, а перехода нет.
        Человек ищет самый короткий путь. Расскажи какой-нибудь пожилой женщине с тележкой, как удобно и безопасно пользоваться подземным переходом

        • Анонимно
          7.08.2019 22:05

          ну тогда это естественный отбор, вот и все. Что тебе дороже? Твоя жизнь или на 5 минут сократить дорогу???

    • Анонимно
      5.08.2019 08:55

      Кстати в Ижевске троссовве заборы, дешевле и держат даже КамАЗ при аварии, вот учли бы опыт, и тоже не перебежать просто так

    • Анонимно
      5.08.2019 09:31

      Соглашусь, в далеком 2007 году насмерть сбил бабушку , которая перебегала дорогу в неположенном месте, ехал по крайнему правому ряду (тогда еще не было автобусных полос), скорость не превышал (тогда +20 км/ч тоже не было), но и этого хватило, вот если бы тогда бы забор, она бы вряд ли выбежала и мне геморроя было бы меньше. Так что, я за заборы

      • Анонимно
        5.08.2019 11:06

        Минусуют видимо те, кто хотел бы оказаться на моем месте в тот день)

        • Анонимно
          5.08.2019 16:57

          Как Вам сейчас живется с этим?

          • Анонимно
            5.08.2019 17:19

            Вначале было тяжело, переживал, а так уже 12 лет прошло, каждый день об этом не думаю, но каждый год за упокой свечку ставлю.

    • Анонимно
      5.08.2019 11:24

      А.сколько гибнет пешеходов в местах, положенных для перехода дороги, не считали?

  • Анонимно
    5.08.2019 08:11

    Заборы - следствие нарушения ПДД пешеходами.

    • Анонимно
      5.08.2019 08:32

      Заборы следствие того, что людей считают за баранов - человека можно вразумить или оштрафовать, а барану только загон. Значит в нашей великой стране - забор. Так даже в ГОСТе написано.

      • Анонимно
        5.08.2019 11:36

        Ну, собственно, так и есть. Нашему народу только забор, больше ничего не действует. Вразумить можно очень малый процент людей...

        • Анонимно
          7.08.2019 22:14

          зачем вообще подвергать себя риску и переходить дорогу в неположенном месте

      • Анонимно
        5.08.2019 12:24

        Если человек бежит там, где решил, то это не человека считают бараном, а человек бараном и является. В Китае уже идет видефиксация и выписываются штрафы на пешеходов. У нас нет средств на подобные вещи. Поэтому только действительно загоны.

    • Анонимно
      5.08.2019 11:49

      А нарушение ПДД пешеходами - следствие неправильного проектирования улиц и городской среды.

      Например, понастроили надземных переходов по городу но ни в одном (!) из них не работают лифты. Думайте сами, к чему это приводит...

      • Анонимно
        5.08.2019 13:10

        Полностью соглашусь, и еще в них очень страшно передвигаться и неудобно с коляской (детской), а как же инвалидам?! Или например, мост над Сахарова или Чистопольская, представьте как там подниматься будет сердечник? или бабушка, или колясочник, или мама с коляской (детской) !

  • Анонимно
    5.08.2019 08:13

    Я как автомобилист за заборы
    Ездить не мешают, а пешеходов ограждают от появления на проезжей части

    • Анонимно
      5.08.2019 10:12

      Скорее, ограждают водителя от появления пешехода на проезжей части.
      Хотя особо одаренные их перелезают...

  • Анонимно
    5.08.2019 08:15

    Ограждение необходимо. Люди меньше перебегают дорогу и автохамло не заезжает на газоны.

    • Анонимно
      5.08.2019 09:52

      Прошу переставить забор, который где- то кому- то мешает, в начало улицы Тельмана. Эвакуаторы увозят неправильно припаркованные автомобили, а на их место быстро встают новые нарушители. Парковка на пл.Свободы, у НКЦ, везде вокруг. Нет, надо взгромоздить свое корыто на тротуар. А пешеходы вынуждены ходить по проезжей части. Скоро учебный год начнется, неужели надо ждать беды.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:17

    в эту субботу вечером стал свидетелем как в районе одного популярного фаст-фуд семейка начала перебегать дорогу, в 50 метрах от светофора (видимо гамбургера очень сильно захотелось).... в принципе, считаю, что родители оценили жизнь своих детей в цену картошки фри.

    Заборы нужны, и нужны школьные занятия по правилам дорожного движения. С обязательными выпускными экзаменами и ЕГЭ. Мы все живем в техно-мире, и чтобы получилось гармоничное существование - нужно понимать этот мир со всех сторон.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:18

    С одной стороны понимание того, что заборы не нужны и только создают проблемы, с другой стороны ГОСТ и штрафы. Конечно, разумность, целесообразность, красота и здравый смысл "идут лесом" - древний ГОСТ важнее.
    Ну и еще, если честно, закрадывается мысшлишка, что на этих заборах кто-то не хило зарабатывает.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:19

    В пользу заборов и их влияние на безопасность пешеходов можно было бы поверить, если бы людей с ужасающей регулярностью не давили бы на 'зебрах' и даже во дворах.

    • Анонимно
      5.08.2019 08:46

      ямы надо делать. разок бухнутся своей подвеской. желание гонять пропадёт.

      • Анонимно
        5.08.2019 09:52

        08:46 Слабые меры предлагаете, надо отнимать автомобили у граждан.

        • Анонимно
          5.08.2019 18:50

          глядя на ваших "граждан" портящих газоны и выбегающих из своих машинок размахивать кулаками, когда их не пускаешь на тротуаре. нужно не просто отбирать, а отправлять под пресс. говорю это без шуток!

  • Анонимно
    5.08.2019 08:20

    Вот в этом полностью поддерживаю ГИБДД. Как бы наш народ не был грамотным, но встречаются самоубийцы.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:21

    Какой умник поставил такой забор перед парковкой Пятёрочки на Восстания 58? Чтобы зайти с парковки в магазин нужно выйти на проезжую часть улицы Восстания и пройти по ней. Только после этого попадаешь на тротуар.

    • Анонимно
      5.08.2019 08:37

      Читайте ГОСТ - там все написано ))) Или вы думаете, что там есть что-то про разумность и достаточность?

  • Псевдоним
    5.08.2019 08:24

    БО, лучше напишите, кто владеет (реальных владельцев) заводом по производству этих заборов, и станет понятно, откуда такое неудержимое стремление обзаборить весь город под громким лозунгом безопасности дорожного движения.

    • Анонимно
      5.08.2019 08:37

      Закупают в Москве, В Перми

    • Анонимно
      5.08.2019 08:39

      Это не трудно проделать самому - промониторьте закупки мэрии, посмотрите, кто выигрывал конкурсы, определите по открытой базе ЕГРЮЛ собственника. Потом напишите тут - многим будет интересно.

      • Анонимно
        5.08.2019 12:40

        Результат поиска по сайту госзакупок
        http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0311200024919000082 - отменена (от 2019)
        http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0311200024917000229 - от 2017 года. От какого года смотреть?

    • Анонимно
      5.08.2019 08:42

      По моему любому здравомыслящему и так понятен конечный бенефициар раз заборы только в Казани.

      • Анонимно
        5.08.2019 11:23

        Заборы по всей России
        Почитайте Варламова
        И Москва и Ростов И Екб
        Тут Казань не уникальна

    • Анонимно
      5.08.2019 08:58

      Эти заборы сгниют через 3 года. Их надо будет менять, 260 км заборов это 1 млрд. рублей. Вот такой неплохой бизнес на бюджетные деньги. Возможно этим деньгам можно было найти лучшее применение, чем ржаветь около дорог.

      • Анонимно
        5.08.2019 09:46

        Их уже меняют, первые километры появились в 2013-14 годах. 5 лет неоцинкованные служат.

      • Псевдоним
        5.08.2019 11:14

        На то и расчет. Производителю заборов и установщику вовсе не интересно сделать раз и на надолго. Куда интереснее выигрывать подряд и получать средства ежегодно для очередного обновления, замену и т.д. и т.п. Ведь уже после первой же зимы половина этих заборов будет помята уборочной техникой и будет подлежать замене. Вечный двигатель по изыманию денег из бюджета.

    • Анонимно
      5.08.2019 09:21

      Эти заборы не только в Казани. Они по всей стране. Масштабы велики. Тоже интересно чьё это?

    • Местный
      5.08.2019 10:04

      Вот как раз про менталитет! Тема Вам не интересна, Вы сразу считать деньги в чужом кармане. При чём даже самим посчитать лень, это за Вас должен сделать журналист. А то что буквально вчера на Пр.Победы сбили "самоубийцу" перебегавшего через 4 полосы, Вас же это не интересует!

      • Псевдоним
        5.08.2019 11:31

        А я не вижу взаимосвязи между установкой забора и снижением количества перебегающих оживленные участки дорог суицидников. Я вижу, что установка заборов из тонкой одноразовой оцинковки ужасного дизайна уродует внешний вид города. Вот это важно.

        • Местный
          5.08.2019 15:42

          Я так и понял, что Вам не интересно спасение жизни граждан. Даже если один человек поленится перелезть через этот "ужасного дизайна" забор и останется жив, уже хорошо. Допустим лучшие дизайнеры страны разработают заборы и из нержавеющей стали, чтобы Ваши внуки застали, установят на дорогах города, Вы первым здесь начнёте считать деньги. Главная задача, чтобы народ приучить к самосохранению. вспомните про ремни безопасности. Сколько тут вони было из-за них? Сейчас практически все пристёгиваются. Так что давайте потерпите три года, и заборы сами сгниют, а народ перестанет перебегать дороги )))

          • Анонимно
            5.08.2019 17:21

            Но решение задачи безопасного движения автомобилей и пешеходов в местах их возможного пересечения решается не только установкой заборов.

            Ещё есть воспитание, образование, непосредственное регулирование автодорожного движения и другие формы, по своей сути отличные от заборов как по форме, так и по содержанию. Но результат будет эффективнее и гармоничнее. Просто заборы это доходно, а воспитание затратно.

      • Анонимно
        5.08.2019 11:50

        Прикрываясь спасением человеческих жизней, можно творить любые деяния?
        Вы переворачиваете суть претензий.
        Никто не против заборов ограждающих проезжую часть.
        Люди ясно говорят что заборы ставят не всегда где нужно. Людям не нравится качество изготовления. И Не нравится дизайн заборов.
        И главный вопрос. Почему мнение нас горожан, по сути хозяев города, не спрашивают?
        Такими уродскими ржавыми заборами плюют на мнение людей.
        Разве было не понятно что заборы сделанные абы как из дешевого металла, и выкрашенные дешевой краской надо будет постоянно красить?
        Рачительный хозяин никогда на будет такую халтуру делать.
        Никто не против чтобы люди заработали на изготовлении данных заборов. Главное сделайте это с любовью к городу и горожанам. Сделайте заборы такими чтобы нам завидовали. Красивыми, надежными, и в тех местах где это необходимо.
        А пока к сожалению продолжаете прикрывать свою безвкусицу "заботой о жизнях". Сильно сомневаюсь что при изготовлении этой халтуры об этом кто то думал.


        • Анонимно
          5.08.2019 20:00

          Вопрос в деньгах
          При таком бюджете и эти заборы шедевр

          • Анонимно
            6.08.2019 11:51

            проведи открытый и беспристрастный конкурс. выстави лоты, которые могут потянуть мелкие производственики. и главное посчитай стоимость забора вместе с ежегодным перекрашиванием. Любому понятно что надо изготавливать либо оцинкованные либо с порошковой покраской.
            И кстати стоимость поставленных заборов в не нужных местах надо то же считать.
            Лучше в два раза меньше заборов, но за то красивых

      • Анонимно
        5.08.2019 15:45

        Прелезть через этот забор подростку или здоровому взрослому человеку не проблема. Он никого не спасёт. Тут вообще в другом проблема. Люди не ценят себя и свою жизнь. Вот что важно. И связано это в принципе с ценой человеческой жизни в России. Отсюда зарплата в 15 тысяч - зачем много платить тем, кто ничего не стоит. Отсюда верните смертную казнь. Отсюда высокая смертность от ерундовых бытовых причин и дикое для такой страны количество убийств.
        Всё жду, чтобы кто-нибудь сделал интервью с людбми, которые перебегают дорогу в неположенных местах. Просто задать им вопрос - зачем вы поставили под риск свою жизнь, сэкономив полминуты времени? Никто не ответит внятно, уверяю вас.

    • Анонимно
      6.08.2019 03:57

      то есть то, что заборы действительно ставятся ради безопасности движения, и при этом снижается статистика дтп, для вас не аргумент

    • Анонимно
      6.08.2019 09:30

      Какие же вы все таки странные люди, ну ведь это действительно спасение жизней, защита от беспорядочной парковки. Когда уровень развития таков, что делать то, как вразумить непонимающих водителей и пешеходов, как спасти их жизни? Заборы нужны.

  • Забавно как национальные проекты президента выворачивают даже в СМИ и преподносят как способ распила. Правильно будет сказать, что либеральная команда правительства так реализовывает эти проекты, что вместо пользы наносит вред. Рекомендую всем посмотреть завтрак сбербанка на ПМЭФ 2019, где чиновники и не только выразили своё отношение к улучшению жизни народа и популярно объяснили президенту, как они будут этими же проектами ухудшать жизнь народа. А СМИ вместо реальной картины внедрения (кто и как запарывает проекты) всё увязывают на одного человека. Ангажированность прет отовсюду.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:38

    Вместо заборов нужно было делать парковочные карманы! Посмотрите на фото, где тётка одна идёт по тротуару, который шире дороги! А так на узкой дороге припаркованы машины, мешающие движению.
    В центре Казани ощущение такое, как будто проложены загородние автомагистрали. В других странах их тоже отделяют, но там чтобы животные не выбегали на трассу. А в городе одним из элементов комфорта - удобства для бизнеса и клиентов являются парковочные карманы, парковки около кафе/парикмахерских/бутиков и др. небольших заведений, характерных для центральной и исторической части.

  • Анонимно
    5.08.2019 08:42

    нормально! еще поставьте антипарковочные не просто столбы, а столбища. дабы зимой, шофёры не заезжали туда, куда не следует.

    • Анонимно
      6.08.2019 20:45

      Вроде куда запрещен проезд, туда и так не заезжают. Или встречали прецеденты?

  • Анонимно
    5.08.2019 08:50

    Странно, как можно быть против заборов? Есть федеральная программа по безопасности дорог, есть ГОСТ. Или вы предлагаете мэрам ничего не делать? Может они сами должны идти патрулировать дороги? Нет конечно, заборы установят, галочку поставят, перед Кремлем отчитаются.

  • Команданте
    5.08.2019 08:51

    окей - нужно по ГОСТ - ставьте, но неужели нельзя их хотя бы эстетически оформить? во многих местах можно сделать зеленое ограждение из кустов, где-то поставить столбики.
    А то шарашат одинаковые страшные

    • Анонимно
      5.08.2019 08:56

      Москва закон выдала а финансирование под этот закон не дала
      Как всегда

    • Анонимно
      5.08.2019 09:51

      Нет,нет,только не кусты!!!
      Из них внезапно под колеса выпрыгивают пешеходы. Это страшно!

  • Анонимно
    5.08.2019 08:53

    вот только не понял почему забор поставили на арбузова между трамвайными путями? что трамваи не столкнулись?

    • Анонимно
      5.08.2019 09:47

      Чтобы люди под встречный трамвай не кидались, неужели не понятно?

      • Анонимно
        5.08.2019 10:20

        Какие там люди? Там нет никакой трамвайной остановки, а сами трамвайные пути уже отделены от проезжей части заборами. Получается три забора м/у дорогами. Натуральный распил.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:03

    Вот все тут любят сравнивать с Европой, так давайте тогда сделаем ограничение скорости внутри всего города в 40км/ч и превышение на 5км/ч уже штрафовать, тогда число наездов снизится не на 19, а на 50%. Нет, проще изуродовать город и распилить деньги на заборах.

    • Анонимно
      5.08.2019 09:55

      Конечно, только так можно добиться результатов. Сейчас можно ехать по городу 120 км/ч и заплатить за это 500 рублей. Ну бред же.

    • Местный
      5.08.2019 10:12

      ))) А потом будут все тут ныть, зачем дороги строили, если скорость 40, кто на камерах зарабатывает... Маладис, булдырасын!

    • Анонимно
      5.08.2019 10:37

      Знаки меньше 50 в Европе только на улицах,где рельно или тесно,или опасно.На улицах/проспектах/магистралях аналогичных нашим Пр.Универсиады,Пр.Победы,Ямашева,Назарбаева,Сиб.Тракту итд.,скорость там гораздо Выше.Если Вы везде в городе 40 поставите,то спровоцируете большее количество дтп,ухудшение сроков доставки всего,в том числе и людей,ухудшится и экология.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:05

    Фишман что скажет?

    • Анонимно
      5.08.2019 10:33

      фишман уже сказала. есть ее мнение в материале. Если кратко, то она готова взяться и сделать симпатичнее)

  • Анонимно
    5.08.2019 09:08

    Понятно что деньги пилят, придет еще зима с ее сугробами, и так снег не убирают, а из за заборчиков этих еще и полдороги в сугробах будет, вывоз и уборка будет затруднена.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:11

    А в Москве то дураки чиновники и не знают что нужны везде заборы и что им грозит штраф. Надо срочно сказать! Или это на местах как говорят заставь дурака молиться....

  • Анонимно
    5.08.2019 09:12

    все правильно заборы нужны , одновременно с этим надо снимать ограничения по скорости , весь город в знаках 40!

    • Анонимно
      6.08.2019 20:44

      Если люди будут дорогу нормально переходить, то и скорость в городе можно будет увеличить.

  • Моисей
    5.08.2019 09:12

    Как куст или столбик остановит пешехода?

    • Анонимно
      5.08.2019 09:22

      На Кипре кусты густые (где это возможно, конечно), а так - заборов нет. И никто не выбегает... С культуры начинать надо, а не с заборов!

    • Анонимно
      5.08.2019 09:55

      Пешехода не остановит ничего. Часто вижу как около Приволжского рынка немощные старики и старухи быстро перебегают многополосную дорогу, ланью перескакивают через несколько заборов и трамвайные пути, ловко лавируют между потоком машин. Зато воспользоваться подземным пешеходным переходом им сил не хватает .

    • Анонимно
      5.08.2019 10:06

      09.12. "Наш человек" принципиально пойдёт на штурм любого забора, куста или столбика!) Разве не знаете менталитет российских людей?)

    • Анонимно
      5.08.2019 10:10

      А зачем останавливать если он дурак? Понятно возле детских учреждений, возможно социальных объектов. нагруженных перекрестках это актуально, но такое засилье заборов просто уродует город, тем более при ограничении скорости 40 и регулируемых пешеходных переходах.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:18

    Скорость в городе снижать надо и следить за соблюдением, а то права навыдавали, а весь город страдает.

    • Анонимно
      6.08.2019 20:36

      И за скоростью надо следить у машин, и за тем как переходят у людей. Второе хоть успешно решается ограждениями.

      • Анонимно
        7.08.2019 11:40

        Я думал решается пешеходными переходами, а оказывается ограждениями...

  • Анонимно
    5.08.2019 09:20

    Я как автомобилист против заборов: зачастую перекрывают видимость и обзор. При выезде с прилегающих территорий - необходимо практически полностью выехать передней частью , чтоб увидеть, свободна дорога или нет. Я как пешеход против таких заборов. Я боюсь ходить теперь вдоль мест установки этих заборов - по малейшем на них наезде, эти заборчики превращаются в смертельную шрапнель.

    • Анонимно
      5.08.2019 10:17

      Точно автомобилист? При выезде из прилегающих территорий обычно мешают припаркованные вдоль дороги машины. А вообще надо Вам к профильному врачу с Вашими фобиями.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:23

    А решение-то проблемы простое и бесплатное: снять с водителя любую ответственность за ДТП с пешеходом, если тот нарушил правила. А то сейчас пешеход в любом случае прав, а водитель всегда виноват, поэтому и идут через дорогу не думая и не глядя.

    • Анонимно
      5.08.2019 10:12

      09.23. А Вы видели как насмерть сбивают и давят пешеходов, которые переходят "зебру" на зелёный цвет сфетофора, обнаглевшие и борзые "автолюбители"!!! Вылетают на полной скорости в автобусные остановки, калеча людей, сами лихачи нарушают все правила ПДД !!!

      • Анонимно
        5.08.2019 10:35

        Нарушил - отвечай за последствия по всей строгости. Ничего не нарушил - никакого наказания. И неважно, пешеход ты или автомобилист. Разве это не справедливо?

      • Анонимно
        5.08.2019 10:38

        10:12 Ну что за не внимательность, и сразу истерика. Товарищ 09:23 написал же "снять с водителя любую ответственность за ДТП с пешеходом, если тот нарушил правила." т.е. он написал если пешеход нарушил правила, то он виноват 100 процентов. Товарищ в 09:23 не предлагал винить пешехода за случаи когда пешеход прав.

        • Анонимно
          5.08.2019 11:21

          Не забывайте, в какой стране живете. Если сейчас после наездов водителей от тюрьмы "откупают" с большим трудом, то в случае подобных поправок пешехода будут назначать виновным практически всегда.

      • Анонимно
        5.08.2019 16:07

        И не просто сбивают людей на переходах, а давят семьями.
        Помните, на переходе на Ибрагимова БМВ раскатал насмерть маму с дочкой? И на остановках люди гибнут опять-таки по вине водителей. И что, кого-нибудь из них спасли заборы? Пока я вижу одно-вместо того, чтобы жестко пресекать водителей-лихачей, их еще и ограждают от пешеходов, наверно, чтобы могли разгоняться без помех. Созлают условия, чтобы нарушали, ведь это штрафы-прибыль для ГИБДД.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:34

    Вот если бы ещё возле пешеходных дорог поставили видеокамеры, мусорные урны и написали: "Не сорить!" А как ещё "перевоспитать" менталитет нашего человека?! Везде кидают мусор, бычки, пивные банки, пакеты от чипсов, мороженого и т.д.

    • Анонимно
      5.08.2019 13:20

      И так ставят же. Но если человек захочет мусорить - будет мусорить где угодно.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:40

    Почему заборы — это зло, и как с ними бороться

    Заборов в городе быть не должно!

    Проблема озаборивания уже давно захватила наши города и сделала из городских улиц тюремную зону. Дворы могут утопать в грязи, памятники разваливаться, народ погибать в авариях, трамваи сходить с рельсов, но заборы всегда будут в приоритете чиновников. Особенно всё плохо с улицами, которыми мы пользуемся каждый день. Заборы в этих местах в прямом смысле могут убить вас или вашего близкого человека.

    С чего все началось?

    Устанавливать километры заборов вдоль улиц придумали полицейские, которые видели в этом основное решение проблем безопасности. Затем эти требования были закреплены в ГОСТах для участков у школ и рядом со светофорами. Хотя это не помешало полиции под соусом безопасности требовать установки заборов вдоль всех улиц без разрывов.

    У меня нет жезла и опыта дежурства вдоль трасс, зато я точно знаю, что километры заборов убивают вид российских городов и негативно сказываются на безопасности.

    — Забор – довольно громоздкая конструкция, которую невозможно не заметить. Развидеть их можно только в одном случае – пара часов из Шереметьево в Нидерланды или Великобританию и проблемы заборов нет. У нас же порой именно забор полностью формирует внешний вид улицы – архитектура для лохов, заборы наше всё!

    — Ограда вдоль улиц закрывает пешеходов (особенно детей) и создаёт мнимое чувство безопасности у водителя. Иными словами, по улицам становится комфортно ехать быстро. Быстрая езда повышает вероятность ДТП, причем с летальным исходом.

    — Заборы убивают людей. Если машина на скорости вылетит на тротуар, то забор разлетается и превращается в шрапнель. Во многих городах России уже были реальные жертвы заборов. Ещё раз: исследований в пользу эффективности заборов для повышения безопасности улиц нет, зато есть случаи гибели людей от заборов.

    — А как вам заборы вдоль парковок? То есть водителям и пассажирам нужно коллективно идти до ближайшего разрыва в заборе по проезжей части. Это точно безопасно?

    — Если люди постоянно перебегают улицу, то нужно делать переход. Даже если до ближайшего перехода 50 или 100 метров – это вопрос безопасности и удобства города. Пешеходные переходы нужно делать не там, где это удобно проектировщику, а в зависимости от сложившихся точек притяжения – это прямое требование ГОСТов (п.5.4.3.1. ГОСТ Р 52766-2007) и судов.

    — Заборы лишают велосипедистов возможности перейти на тротуар в случае опасности или отсутствия возможности проехать по проезжей части – это уже прямое нарушение правил дорожного движения.

    — На заборы уходят миллионы рублей (каждая секция стоит около 4 тысяч без установки), которые можно было бы пустить на ремонт дорог и разметку. Но проблема не только в том, чтобы найти деньги на закупку и установку, – нужно ещё постоянно ремонтировать и содержать эти ограды. Сегодня заборы – весомая нагрузка на бюджет любого города. На нужные и полезные вещи просто не остаётся денег.

    Что делать?

    Создание запроса на комфортный и безопасный город — хорошая мотивация для изменения нормативов и повышения квалификации чиновников. Например, одним из вариантов сноса заборов может быть прокладка велодорожек по улицам — тогда заборы будут не нужны даже по текущим нормативам.

    Также нужно указывать на противоречия ПДД и ГОСТов в плане спешивания велосипедистов — правила движения выше хотелок гаишников и технических норм. Само собой, при этом нужно упоминать, что заборы убивают — это противоречит принципу безопасности дорожного движения.

    С помощью заборов можно хорошо обогатить нужных людей и отчитаться «о выполненных мероприятиях по обеспечению безопасности дорожного движения». При этом в России ежегодно гибнет больше людей, чем за всё время Афганской войны (19 088 за 2017 год vs. 15 052). Есть подозрение, что полицейские очень увлеклись растратой миллионов рублей и забыли о главной своей цели. Или это хитрый план и отсылка к могильным оградам?

    Я верю, что очень скоро в российких городах начнётся снос этих ужасных конструкций из металлолома, как это случилось в центре Москвы – безопасность движения после этого только выросла. Российским городам будет намного лучше и проще без этого убожества на улицах. Впрочем, без ГИБДД тоже должно стать неплохо. Вопрос лишь в том, когда это произойдёт и что будет с нашими детьми, которые годами смотрят на город через призму решётки.

    Уверен, кто-то захочет написать, что заборы нужны, чтобы пешеходы не перебегали дороги, где им вздумается! Это самое распространненное заблуждение. Проектируйте улицы так, чтобы людям не надо было перебегать! Делайте удобные и безопасные переходы! Забор — это первый признак того, что улицы проектируют неграмотные мудаки. Именно поэтому вы ни в одном удобном городе не встретите массового озаборивания городских улиц.

    У мэрии любого города есть все необходимые инструменты, чтобы избавить город от заборов! Сделать его безопасным и комфортным.

    Заборы в городе — зло!

    • Анонимно
      5.08.2019 10:15

      Допустим, пешеходам удобно переходить проезжую часть (пусть по 3 ряда в каждую сторону) в точке А. Рядом (пусть будет 100 метров) есть перекресток с зеброй. Перекресток передвинуть невозможно ибо есть нормативы, есть красные линии, есть застройка. Что делать? Ставить еще один светофор или подвергать жизнь людей опасности на нерегулируемом переходе?

      • Анонимно
        5.08.2019 10:31

        не придумывать велосипед и перенимать опыт развитых стран. Не строить магистрали по каждым улицам по 3 ряда в каждую сторону (да да, надо общественный транспорт развивать и он может быть удобным)

        • Анонимно
          6.08.2019 20:30

          В данном случае и так перенимается опыт развитых стран. Ничего страшного в этих магистралях нет, если поставить экраны против шума

    • Анонимно
      5.08.2019 10:15

      "Если люди постоянно перебегают улицу, то нужно делать переход. Даже если до ближайшего перехода 50 или 100 метров – это вопрос безопасности и удобства города".

      Скажите, как быть, если люди постоянно перебегают возле трамвайной остановки у речного техникума? Пока там заборов не было, они там все время бегали. А переход там есть.

      • Анонимно
        5.08.2019 11:58

        Ответ на Ваш вопрос - сделать удобный регулируемый наземных переход. Подземный не удобен для всех людей, и часто непригоден для маломобильных людей!

        • Анонимно
          5.08.2019 13:25

          Так и вижу маломобильных бабушек, перебегающих дорогу ) возле Речного Техникума.

          • Анонимно
            5.08.2019 13:45

            13:25
            Перебегают, потому что свою тележку с маленькими колесиками через подземный переход протащить не могут. Такой там "пандус". Бабушкам тяжело, им проще дождаться просвета в потоке и перебежать.

            Стыдно должно быть , когда молодые и сильные мужики не могут и не хотят подумать о том, как сделать город удобным для пожилых людей, для женщин и детей.

      • Анонимно
        5.08.2019 12:53

        У речного техникума вообще сделали неправильно все, что можно.
        Для начала, неправильно расположили трамвайную остановку. Ее нужно было ставить рядом с перекрестком Несмелова-Кировская дамба.
        На этом перекрестке светофор и зебры - подземный переход не нужен, люди бы пользовались зебрами. Зебры - это удобно, на красный свет там никто не бегает, пешеходы ждут зеленого и спокойно переходят.

        А сейчас там построен бессмысленный подземный переход. Очень дорогой, как и все подземные переходы. Пользоваться детской коляской на нем очень тяжело, т.к. слишком сильный уклон и неправильно выполнен пандус на ступеньках.
        Кроме того, он испытывает проблему подтопления (а это вообще фишка Казани - в низкой части города копать под землю еще глубже, в высокой части на Горках - строить надземные еще выше). И он всегда пустой, т.к. вокруг живет очень мало людей, нет постоянного потока пешеходов как у метро Проспект Победы.
        Получается не переход, а памятник градостроительной глупости.

        Вполне очевидно, что там можно и нужно обойтись зеброй на перекрестке, и сдвинуть к ней трамвайную остановку. Это будет удобнее ещё и для тех пассажиров, которые пересаживаются с электрички.
        Тем более, что в перспективе на этом перекрестке запланирована большая бессветофорная развязка, которая пройдет в надземном исполнении на опорах. На уровне земли останется ещё меньше машин, и это правильно - земля для людей.

    • Анонимно
      5.08.2019 10:42

      Человек перечислил чистые логичные доводы и получил кучу минусов от автомобилистов, у которых в голове ничего нет кроме "у меня есть авто, я хочу ездить быстро и без помех, на остальных плевать".

  • Анонимно
    5.08.2019 09:41

    БО, спасибо! Наконец-то эту тему подняли. Ну, невозможно же, это уродство хуже рекламных щитов.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:48

    Пройдет пару лет и эти загорождения и заборы будут снимать и демонтировать, как нецелесообразные или неэстетичные...

  • Анонимно
    5.08.2019 09:50

    Я бы еще заборы поставил вдоль разделительных полос на дороге, чтоб не перестраивались. Здесь менталитет таков, что все на поводу нужно водить... От работяги, до управленцев. Культурных и воспитанных людей почти не осталось...

    • Анонимно
      5.08.2019 11:16

      Сами полосы движения нужно делать максимально узкими, чтобы водители ехали с минимальной скоростью.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:50

    В цивилизованных странах ЛЮДЕЙ защищают от автомобилей, путём ограничительных мер к автомобилям (снижение скорости и т.п.). А у нас - защищают АВТОМОБИЛИ от пешеходов , устанавливая заборы.

    • Анонимно
      5.08.2019 10:42

      Заборы на улицах можно не делать, если город, как в американских городах) будут пересекать отдельные скоростные многорядные автомобильные магистрали (либо на опорах, либо в оврагах) - которые примут на себя весь поток городских автомобилей - и с которых можно будет съезжать и заезжать с нужной улицы.
      Но нашим городским архитекторам до этого нужно будет ещё созревать десятилетиями.

      • Анонимно
        5.08.2019 14:22

        10.42. Вас не поймут те, кто выступает за устройство переходов через каждые 50-100 метров, так как именно так удобно переходить улицу этим людям.

    • Анонимно
      5.08.2019 12:12

      Правильные слова. Город должен быть для людей, причем не только для здоровых и сильных, но и для стариков, детей, инвалидов. А не для автомобилей. ПОДземные и НАДземные переходы, уродские заборы - это не решение. Колхозники этого не понимают, в этом корень проблемы.

    • Анонимно
      5.08.2019 16:51

      Да потому что у нас пешеходы в подъездах гадят, от них нужно защищаться!

  • Анонимно
    5.08.2019 09:57

    Метр погонный согласно тендеру казне обошелся в 2.5 тысячи рублей. Нехило так!

    • Анонимно
      5.08.2019 12:12

      А сколько стоит погонный метр в среднем у производителей? Тендер же открытый, должна была выиграть самая дешевая.

  • Анонимно
    5.08.2019 09:58

    Ужасно не красивые, уродующие архитектурный вид- заборы!!!

  • Анонимно
    5.08.2019 10:00

    Каждый день вижу на дороге пешеходов, которые скучают на разделительной полосе между потоками машин. Из-за этих камикадзе все, видимо, и делается. Поддерживаю заборы там, где это нужно, но кто, скажите, пешеходные переходы додумался загораживать?

  • Анонимно
    5.08.2019 10:02

    При чем здесь безопасность движения и заборы?
    1. Заборы надо ставить хорошие, надежные и в проблемных местах. Люди же пишут об этих участках, а мэрия игнорит. Вот просили на метро Ометьево сделать норм заборы - в итоге там не поставили.
    Обносят сплошняком все, где только можно поставить без надобности и ответственности.
    2. Хотите снижения аварийности - прекратите отпускать пьяных, прекратите продавать права, начните уже сажать агрессивных водителей, повысьте штрафы за действительно серьезные нарушения.
    А не вот это вот все...

    • Оптимист
      5.08.2019 10:40

      А при чем тут мэрия
      Где и как устанавливать заборы решает ГИБДД
      И выдает предписания мэрии
      За неисполнение -штрафует
      В статье же написано

      • Анонимно
        5.08.2019 13:48

        Пусть мэрия судится, борется за нормальные переходы там, где ходят люди. А не там, где понравилось проектировщику. Зачем мэрия нужна иначе?

      • Анонимно
        5.08.2019 14:58

        Согласно пункту 5 статьи 14 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения поселения относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

    • Анонимно
      6.08.2019 09:17

      10.02 Правду написали. С купленными правами ездят одна треть, если не половина. Помнится, лет 10 назад главный инспектор на тот период даже цену озвучил по ТВ - 40 тысяч. Сейчас, навеоно дороже?

  • maximteregul
    5.08.2019 10:12

    Заметили какие оградки сделали для каждого дерева на ул.Кремлевской г.Казани? Едешь по Кремлевской словно по кладбищенской алее.

    • vsarmaev
      5.08.2019 11:57

      Уже и закупка есть на госзаказе: "Изготовление табличек в кол-во 120 шт. в целях реализации национального проекта переименования улицы Кремлевская в Кладбищенская аллея в г. Казани". Начальная сумма контракта 12 млн. рублей.

      p.s. Шутка это конечно же, но есть традиция у чиновников любую дурацкую шутку превращать в быль.

    • Анонимно
      5.08.2019 12:12

      Помню как до этого там люди перебегали, теперь хоть ездить спокойней.

  • Анонимно
    5.08.2019 10:14

    Если заборы в большей степени относятся к пешеходам, то можно обойтись цветовой разметкой опасности участка. Не надо считать, что пешеходы какое-то неразумное стадо. Это унижает людей. Та же разметка на проезжей части вполне воспринимается водителями. Воздействовать надо на сознание людей. Уходить надо чиновникам от патернализма (вкратце: "я отец, я лучше знаю, а ты неразумное дитя") вот тебе забор

    • Анонимно
      5.08.2019 12:50

      пешеходный переход надземный/подземный их унижает,забор их унижает...что еще?может хватит мыслить как униженные и все ок будет?!

  • Анонимно
    5.08.2019 10:21

    Эти заборы спасают наверное десятки жизней каждый год. До их появления машины постоянно сбивали перебегающих дорогу пешеходов. Многие люди сейчас живы только потому, что их не сбило машиной из-за этих заборов.

    Из-за этих заборов люди также научились переходить дорогу у светофора и на нужный свет светофора.

    Кроме того, эти заборы не позволяют автомобилям заезжать и парковать на тротуарах, что является проблемой для многих городов.

  • Анонимно
    5.08.2019 10:32

    Заборов много , согласен , но за то на тротуар теперь Машины не заезжают !!!!!

    • Анонимно
      5.08.2019 20:26

      Они и раньше не особо-то и заезжали. Куда важнее то, что люди не бегают где попало.

      • Анонимно
        6.08.2019 09:19

        Машины просто пасутся на тротуарах. Особенно около магазинов.

  • Анонимно
    5.08.2019 10:40

    Заборы хорошо, если сохранят одну жизнь в год, уже отлично.
    Но город становится доступным, только тем у кого здоровые ноги. С больным ногами хождение через подземные и надземные переходы просто мука.

    • Анонимно
      5.08.2019 22:05

      По вашей логике надо от транспорта тогда отказаться, ведь массовая гибель именно там. Откуда вы такие беретесь? Из тайги что ли?)

  • Анонимно
    5.08.2019 10:43

    Уродские заборы, не имеющие ничего общего с безопасностью дорожного движения. Распил чистой воды. Думали, что никто не заметит, видимо.

    • Анонимно
      5.08.2019 13:18

      Тем не менее, перебегать в неположенных местах стало меньше.
      А если и распил, то распил самого Путина?

  • Анонимно
    5.08.2019 10:44

    Проверяющие органы где? Будут проверять на целевое расходование бюджетных средств?

  • Анонимно
    5.08.2019 10:49

    Если приглядеться, ограждения украшают улицу и конечно спасают десятки жизней.

  • Анонимно
    5.08.2019 10:49

    Конечно удобнее в городе без заборов, это можно сказать и как водитель и как пешеход, но есть одно но...

    Я не буду говорить про "отморозков", которые гоняют по городу не обращая внимания на разметку, светофоры, а порой и камеры, мы рассмотрим всего лишь один вопрос - как самым простым (и желательно дешевым)образом обеспечить безопасность пешеходов.

    Я очень часто вижу (и когда за рулем и когда пешеход) как у нас люди соблюдают ПДД...
    - один увидел как загорелся желтый сигнал по перпендикулярной полосе движения и пошел по зебре, уткнувшись в телефон и даже не смотрит на дорогу, не думая, что какой-то товарищ может постараться успеть пролететь на свой желтый (что в принципе не запрещено ПДД - завершение маневра на желтый разрешено)...
    - кто-то перебегает в неустановленном месте с "летящим" за ним ребенком, дай Бог чтобы руку не отпустил...
    - кто-то не смотрит есть ли зебра на светофоре, зеленый же загорелся и идет, хотя зебра есть, просто с другой стороны светофора (буквой "П" сделана)...
    и тысячи разных вариантов....

    Вспоминаю свою школу, как нас учителя учили переходить дорогу... я понимаю одно, прав я или неправ, но машина - это большой кусок металла, который меня просто "размажет" и "поломает", а может и убить.... и я во всех случаях убеждаюсь в безопасности прежде чем начать движение, потому что и как пешеход и как водитель вижу много людей, которые не думают о том, что можно легко погибнуть...

    Лучше так, чем больничная койка или морг....или статья и лишение свободы, а как результат - испорченная жизнь...

    Но возвращаясь к вопросу, конечно же заборы некрасиво, есть варианты лучше:
    1. подземные переходы, их не видно и все хорошо для красоты города, но... не забываем о наличии грутновых вод (в частности в центре города, об обваливавшихся дорогах, о стоимости данного сооружения, о наличии неадекватных людей, которые по ночам пристают в переходах к женщинам и детям...), вывод: дорого, не всегда возможно, и порой социально опасно.
    2. Надземные переходы: кратко - те же заборы (с т.з. красоты, только дороже).
    3. Воспитание культуры пешехода - то, что уже несколько десятилетий не проводилось в маштабном объеме, неправильное позиционирование пешехода как объекта движения ("пешеход всегда прав!", - да, но редко выживает и не калечится).
    Но борьба с нарушениями пешеходов требуют значительного кол-ва сотрудников ГИБДД, людей много - всех не уследишь, да и сам был свидетелем ситуации когда поймали нарушителя - паспорта с собой нет, платить не буду, конечно же никто не будет вызывать наряд полиции - возни море, да и это крайняя мера...


    На самом деле вариант 3 (воспитание культуры) самый лучший для всех, и для пешеходов и для водителей и для красоты города, потому что заборы не нужны - все же соблюдают правила! Но это требует много времени и смену поколений, воспитание культуры - это вопрос не быстрый...

    Поэтому самый простой путь - заборы, как ни крути....

    • Анонимно
      5.08.2019 12:17

      Друг. Понаписал всякого со своей колокольни, а взглянуть с другой стороны не можешь. Слезь с автомобиля, представь себя бабушкой с больными ногами/инвалидом/молодой мамой с коляской и пройдись, прогуляйся по делам по городу, пройди надземный переход, потом подземный, потом прогуляйся мимо ЗАБОРОВ до ближайшего перекрестка в 500 метрах и потом обратно. И подумай еще раз хорошенько.

      • Анонимно
        5.08.2019 19:48

        Да нормально мне с коляской с ребенком ходить гулять!итак же гуляешь с дитем по 1,5-2 часа!безопасность моего ребенка главное и она в моих руках...не собираюсь и не буду бежать через 3 полосы и по бордюрам еще потом еле-еле...при грамотном подходе поднять и спустить коляску по пандусу не проблема,см.видео в инете...

    • Анонимно
      5.08.2019 13:24

      Кстати, зебра буквой "П" - тоже ошибка. Создают людям неудобство на пустом месте, без цели и пользы.

      • Анонимно
        7.08.2019 11:49

        П-образный переход делает тот, кто ходил пешком последний раз лет 15 назад. Тут даже говорить не о чем.

  • Анонимно
    5.08.2019 10:59

    У нас народ такой, что пора по заборам этим ток пускать электрический. Поэтому однозначно нужны. Ещё и дворы пора перекрыть для машин, нечего халявную парковку под чужими окнами делать.

  • kazanets
    5.08.2019 11:02

    Пора Казань переименовать в Заборск

    • Анонимно
      5.08.2019 13:16

      Вы думаете, только в Казани так ставят заборы? Это федеральная программа, по всей стране так...

  • Анонимно
    5.08.2019 11:02

    Кто-то на этом делает большие деньги. В Москве плитка, в Казани заборы.
    Надоели конечно эти заборы везде где надо и не надо.

    • Анонимно
      5.08.2019 11:16

      В Москве тоже заборы)
      И по всей стране тоже
      Казань тут не исключение
      Закон один на всю РФ

  • Анонимно
    5.08.2019 11:09

    Не будет заборов - начнётся война между пешеходами и автомобилистами. Одни будут ездить по тротуарам, а другие будут бегать по проезжей части. И так уважения нет друг к другу. Если убрать - вообще хаос начнётся. Заборы нужны, но за ними тоже нужно следить, чтоб они смотрелись нормально.

  • Анонимно
    5.08.2019 11:30

    На Аделя Кутуя несколько лет назад установили эти самые заборчики. С тех пор ни разу не красили и не меняли. Смотрятся очень уныло проржавевшие, покошенные, местами совсем сломанные. Если уж установили, то хотя бы раз в год приводили бы в нормальный вид. Советский район самый плохой по благоустройству, очень плохое состояние тротуаров, газонов, а теперь еще и заборов.

  • vsarmaev
    5.08.2019 11:40

    1. Рифкат Миннеханов учёный, а говорит, на мой взгляд, несусветную глупость,: во-первых, понятие менталитет ненаучное - по правилам логики его дальнейшее утверждение, основанное на ложном посыле, по умолчанию является ложным, т.е. господин преднамеренно врёт и он об этом знает, он доктор наук и он знает различие между научным и ненаучным методом познания. Это я рассмотрел утверждение по форме, а по содержанию там "полный компот".

    2. Мы готовы регулярно собирать 200 000 рублей штрафа и платить его за того чиновника, который должен оплачивать штраф, лишь бы не исполнять противоречащий логике, здравому смыслу и даже паре пунктов Конституции постановление правительства Медведева.

    3. Мы готовы закрыть глаза, если вы просто заберёте из бюджета запланированную вами прибыль от установки этих заборов, но не будете устанавливать эти уродующие город заборы, так как если это обычное откатное дело с огромной маржой, то это преступление не только по закону, но ещё и по совести, т.е. это хуже чем преступление - это ошибка. Если же маржа от этих заборов малая (ну так вышло, недоглядели, предположим), то это не просто глупость, а идиотизм в его рафинированном виде, так как вы и город изуродовали, да ещё и не заработали.

    4. Давайте, выгоним козла, как сказано в одной мудрой восточной притче. Та же организация, которая устанавливала заборы, самостоятельно убирает эти заборы, сдает заборы в металлолом (получает огромную прибыль), приводит все до состояния "всё будет как было при бабушке", нормально закрывает дырки, убирает следы существования этих заборов и всё гуд! Не нужно тратить деньги бюджета на демонтаж.

  • Анонимно
    5.08.2019 11:41

    отдайте все Фишман, она сделает заборы лучше!

  • Анонимно
    5.08.2019 11:53

    Вот в такой забор врежешься - вся секция салон прошьет. Не дай бог конечно. Не правильно эти заборы спроектированы, опасные они. Да и не обосновано высокие они, лишний металл расходуется, а граждане платят за это

    • Анонимно
      5.08.2019 12:52

      что-то еще ни одну машину не прошило. даже тот мужик который снес несколько десятков метров забора -не пострадал. может все-таки польза от него есть? высота такая нужна чтоб не перелазили

  • Анонимно
    5.08.2019 12:10

    "«Фотографии, которые мы выложили, сами за себя говорят о том, что заборы, во-первых, выглядят максимально уродски. Во-вторых, никого ни от чего не защищают, в-третьих, не соответствуют современным трендам градостроительства», — написано в тексте петиции. Ее автор — 44-летняя Ксения Зарипова, проживающая в микрорайоне «Салават Купере» и воспитывающая четырех детей. По специальности она преподаватель русского и татарского языков и литературы, работает в Иннополисе."

    Так она даже не урбанист? В таком случае нужно мнение специалиста, а не любителя.

    • Анонимно
      5.08.2019 15:49

      она мать четырех детей, отстаньте. мнения урбанистов ниже.

    • Анонимно
      5.08.2019 17:31

      Чтобы иметь своё мнение не обязательно всю жизнь отдать университетам или быть непременно человеком с набором корочек. Великие решения нередко создают простые люди, а конструкторы их просто доводят "до ума".

      • Анонимно
        6.08.2019 20:12

        Если по-вашему все так просто, то советую изучить вопрос получше. Хотя в рамках страны, тогда бы поняли почему от этих заборов так просто нельзя отказаться.

  • Анонимно
    5.08.2019 12:15

    "«Помните, была жуткая авария на Булаке, когда машина на большой скорости смяла ограждение, — вспоминает Зарипова. — Пешеходы там не пострадали, все произошло рано утром. А если бы там был человек?» Действительно, несущийся BMW X5, не раз засветившийся на камерах ГИБДД (однажды на Ленинской дамбе внедорожник пролетел со скоростью 146 км/ч), в начале июня снес полсотни метров заборчиков. С другой стороны, женщина рассказала историю, что раньше она была за заборы: на ее глазах ограждение как-то не позволило ребенку выбежать на проезжую часть дороги в ЖК «Салават Купере». «Но та авария на Булаке поменяла мое мнение», — подчеркивает активистка."

    Если бы не заборчики - машине ничего не помешало бы выскочить на тротуар и также смять пешеходов...

    • Анонимно
      5.08.2019 12:50

      Может лучше принять меры, чтобы водители со скоростью 146 км/ч не появлялись на дорогах. Ужесточить получение прав например. Часто задаюсь вопросом куда это множество агрессивных птушников на мусорных авто так может спешить, что у них за дела такие? Вот этой категории лиц точно надо ужесточить выдачу прав и продажу авто.

      • Анонимно
        6.08.2019 09:27

        Не будет ГИБДД ничего ужесточать против водил -лихачей - они же основной источник дохода для них: чем больше нарушений, тем больше штрафов, вот и текут денежки в казну. Лихачи для них -золотое дно. А вот за наезд на пешехода больше 500-800 рублей штраф не накапает - человеческая жизнь дешевый товар, на этом не обогатишься. Другое дело, если на траву заехал. Вот тут готовь штраф 5000 руб. Такая у нас политика в ГИБДД. Ничего личного - бизнес.

    • Анонимно
      5.08.2019 13:19

      Машина и выскочила на тротуар, ее забор не остановил и не мог остановить - не предназначен.
      Если бы там были пешеходы - их бы порвало заборной шрапнелью.
      Просто всем повезло, что там во время ДТП не было пешеходов.

  • Анонимно
    5.08.2019 13:17

    Если авто снесет такую секцию, и она на хорошей скорости влетит проходящему мимо человеку в голову или в грудь, что будет? Кто-нибудь задумывался? Испытания проводили какие-нибудь на манекенах?

    • Анонимно
      5.08.2019 16:19

      Посмотрите видео с регистраторов, секция рассыпается на мелкие кусочки и разлетается во все стороны.

    • Анонимно
      5.08.2019 17:35

      Это никому не надо, такие заборы априори считают безопасными, они надёжно защищают производителей заборов, контролёров безопасности на дорогах и просто всё остальное население. В Питере, говорят, был какой-то случай с этим забором, а может, просто говорят.

  • Анонимно
    5.08.2019 13:58

    Все просто. появились деньги под заборы - в РТ решили их освоить, безопасность вторична, главное-освоить бюджетные средства. Хотя в Законе не имелось ввиду, что заборы надо лепить везде

    • Анонимно
      5.08.2019 20:24

      Законы надо лепить там, где это предусмотрено гаишниками. Вот их там и лепят.

  • Анонимно
    5.08.2019 14:02

    Заборы нужны лет на 10, пока воспитается пешеход и водитель и на автомате будет переходить дорогу в положенное месте, а водитель не ездить по тротуарам. На братьев Касимов после ремонта тротуара, пока не поставили ограждения машины ездили по грунту, а потом всю грязь растащили по тротуару, да и к зиме весь этот тротуар бы раздолбили.

  • Анонимно
    5.08.2019 14:02

    Заборы нужны лет на 10, пока воспитается пешеход и водитель и на автомате будет переходить дорогу в положенное месте, а водитель не ездить по тротуарам. На братьев Касимов после ремонта тротуара, пока не поставили ограждения машины ездили по грунту, а потом всю грязь растащили по тротуару, да и к зиме весь этот тротуар бы раздолбили.

  • Анонимно
    5.08.2019 14:02

    Заборы нужны лет на 10, пока воспитается пешеход и водитель и на автомате будет переходить дорогу в положенное месте, а водитель не ездить по тротуарам. На братьев Касимов после ремонта тротуара, пока не поставили ограждения машины ездили по грунту, а потом всю грязь растащили по тротуару, да и к зиме весь этот тротуар бы раздолбили. Поэтому я за ограждения.

  • Анонимно
    5.08.2019 14:32

    С менталитетом наших водителей можно легко попасть под машину на пешеходном переходе или при проходе перекрестка на зеленый свет. Прохожу я по пешеходному переходу этой весной, видимость хорошая, время 8-30, половину дороги прошел, машина останавливается перед пешеходным переходом, иду дальше. Вдруг неожиданно, стоящая машина наехала на меня? Оказалось, на нее наехала машина, следовавшая за ней. Культура вождения - на высоте!

  • Анонимно
    5.08.2019 15:07

    Городское управление архитектуры и градостроительства:

    1. Стольким инициативным и творческим решениям частных лиц и организаций говорят "нет".
    2. Толком ничего не сохранили из исторического.
    3. Нарушили гармонию города, в большинстве своём, никому не нужными препятствиями — заборами.

    — Зачем нужны подобные управления, если общая логика нарушается любым правовым актом, пусть даже и не проработанным?

    • Анонимно
      5.08.2019 15:50

      все вопросы к федералам. Нашим сказали, они и делают, иначе штраф! Что дешевле, установить метр ограждения за 4 тыс. или заплатить 200 тыс.?

      • Анонимно
        5.08.2019 20:10

        Всё верно. Поэтому сырые решения последнее время всё чаще нас "окультуривают" и "облагораживают", но по факту, забор он и есть забор. Будь то в прямом или переносном смысле.

        — Из чего давно сделал вывод, что высокопарные рассуждения и разглагольствования нужны только для собственной значимости говорящих и для торговли с обществом. И общество, конечно, платит.

  • Анонимно
    5.08.2019 15:43

    ГЛАВНОЕ - ЗАБОРЫ СОХРАНЯЮТ ЖИЗНЬ. А как в Европах и прочее - до этого нам ещё далеко. Статистика в помощь тем, кто эстетствует на смертях - каждый день погибают "смельчаки". Уродство? Может быть. Но, не единственное и не главное: несвежее дыхание тоже уродует

    • Анонимно
      5.08.2019 16:18

      Не сохраняют они жизнь, они разлетаются от малейшего удара и калечат все прохожих вокруг.

      • Анонимно
        5.08.2019 20:36

        Ни одного такого случая не припомню. Может дадите ссылку на новость?

      • Анонимно
        6.08.2019 16:52

        Зато пешеходы теперь не бегают в разных местах дороги.

    • Анонимно
      5.08.2019 18:59

      Сохраняют жизнь? Примеры есть? Или фантазии ваши?

      • Анонимно
        5.08.2019 20:36

        Примеры в статье, красноречивей всего говорит статистика.

  • Анонимно
    5.08.2019 16:18

    Заборы, Apple - все придумано, чтобы люди даже не пытались включить мозги. Как стадо баранов, которых гонит пастух на убой. Идиократия уже началась. Насаждают "заборное" мышление для еще большего порабощения и отупления масс. Люди нужны, но тупые и покорные. Поэтому сохраним им жизнь, но заставим увидеть свет в наших ограничениях (в рабстве), ибо все во благо их...
    Гузель Макс.

    • Анонимно
      5.08.2019 20:23

      Это вообще в духе лучших конспирологов мира.)
      Можете переходить гдк душе угодно, только потом не жалуйтесь, что вас машина собьёт и водитель будет прав.

      • Анонимно
        6.08.2019 09:31

        Пока нас сбивают на переходах , тротуарах , остановках и во дворах. Так что куда уж там - ходить где угодно, дай Бог не нарушая живым остаться

  • Анонимно
    5.08.2019 16:23

    Заборы, Apple - все для того, чтобы люди не включали свои мозги. Зачем, когда есть "партия", которая все решила за них. Идиократия уже близко. Заборы - это свет (на самом деле символ порабощения и отупления масс), который несут наши защитники "свыше". Ведь люди нужны, но как тупое быдло (рабы), поэтому давайте уж сохраним им жизнь.

  • Анонимно
    5.08.2019 16:52

    Я бы еще остановку пешехода сделал платную! Как для машин. столько денег бы в казну поступило

    • Анонимно
      5.08.2019 20:22

      Вот только для машин она обоснованная. Почему? Потому что в центре место не резиновое, теперь хоть парковаться можно нормально, не то что раньше.

    • Анонимно
      6.08.2019 16:39

      Креативный бред и здесь случается.

    • Анонимно
      6.08.2019 16:40

      Скорость хождения тоже под ценовую категорию ? Старики, дети, взрослые, мамы с колясками, инвалиды - под разные категории поделите тоже?

  • Анонимно
    5.08.2019 18:12

    Самым перспективным городом по заборизации может стать Альметьевск. Там получаются восемь линий заборов:

    по два на каждую велодорожку и по одному у края проезжей части и тротуара, итого 8 линий.
    При длине велодорожек примерно 54-56 км, если не больше, получается 432 км заборов или пол-ярда в рублях (оценочно). На пустом, пока, месте.

    На письме это выглядит так: ннннннннннннннннннннн (и до обеда). ))

    • Анонимно
      5.08.2019 20:35

      Если хотя бы статью прочитали, то знали, что заборами ограждают только дорогу и зеленые участки...

      • Анонимно
        5.08.2019 22:50

        Если судить по опыту Казани, то логика проста — где можем там и ставим. Когда счёт идёт на ярды (миллиарды), к чему наши "сентенции" и "право" — основание якобы есть, остальное не важно.

        — Где ограждения на трамвайных остановках, где люди посреди потока машин? Находите такое положение нормальным (с трамвайными остановками)? Или тут надо думать, а не просто "заборы лепить". Говорят, 25 метров до перехода вполне достаточно, но никак не сотни километров. Так что прогноз (предположение), что озаборят всё, что только под руку подвернётся, через год не узнаем знакомых мест.

    • Анонимно
      6.08.2019 16:36

      в альметьевске на то и деньги найдутся.

  • Анонимно
    5.08.2019 19:03

    надеюсь вам водителям кислород перекроют и зарплаты еще срежут. а я буду стоять и аплодировать правительству!!

  • Анонимно
    5.08.2019 19:05

    Дорожные войны между самими автомобилистами и пешеходами- продолжаются! Такого хамского "поведения" между водителями и пешеходами не встретить в Европе!

    • Анонимно
      6.08.2019 09:34

      В этой войне - разные весовые категории. Пешеход всегда пострадавшая сторона. А машина, управляемая неадекватным водителей - орудие убийства для окружающих

      • Анонимно
        6.08.2019 16:35

        Согласен полностью. Ни культуры вождения, ни культуры хождения пока у нас нет. Ситуация улучшилась, на той же зебре чаще всего пешеходов пропускают, но не всегда. Цена вопроса - человеческая жизнь и здоровье.

  • Анонимно
    5.08.2019 20:36

    Заборы заставляет ставить ГИБДД
    В рамках нац.проектов
    За неустановку в указанные сроки штрафуют мэрию
    Статью то хоть читали?

    • Анонимно
      5.08.2019 21:59

      а зачем штрафовать то?

      • Анонимно
        5.08.2019 22:45

        За неисполнение предписаний ГИБДД

      • Анонимно
        6.08.2019 16:34

        снова повторное предложение - прочитайте статью и все будет вам понятно.

    • Анонимно
      7.08.2019 11:54

      ГИБДД даёт предписания от балды, не основываясь на законах. Пусть город судится, а не бабло пилит.

  • Анонимно
    5.08.2019 21:39

    однозначно за ограждения! думаю, что они действительно спасли несколько десятков, если не гораздо больше, жизней. к тому же, очень много детей и взрослых которые идут уткнувшись в гаджеты и ничего не замечают вокруг. а внешней вид дело второе - на вкус и цвет товарищей нет. в принципе они соответствуют облику города.

    • Анонимно
      6.08.2019 00:35

      заборы вместо серьезной работы - тоже работа...

      • Анонимно
        6.08.2019 19:59

        Чем это не серьёзная работа? Сначала выделяют самые опасные места, потом устанавливают там заборы.

    • Анонимно
      6.08.2019 16:33

      гаджеты - бич нашего времени. ничего не слышат и не видят, когда с ними. велосипедисты тоже самое - далеко не все и не всегда переходят зебру по правилам, они ее просто переезжают, не смотрят по сторонам, не слышат, так как в наушниках. сам сколько раз сталкивался на поворотах с такой ситуацией.

  • Анонимно
    6.08.2019 07:43

    Эти заборы как плитку в Москве меняют ежегодно на некоторых участках. На исполнение программы безопасности это не влияет. А вот подрядчикам хорошо, ну и заказчикам ... Хотя то же самое возможно при ремонте образовательных и медицинских учереждений.

  • Анонимно
    6.08.2019 12:15

    В своё время приучали к колючей проволке, теперь к заборам.
    З.ы как слышу слова о заботе нашего населения, всегда слышу финансовую подоплёку.
    З.ы2 "Казань Заборная"

    • Анонимно
      6.08.2019 16:29

      У нас всегда сравнения не в лучшую сторону. Заборы в данный момент времени, действительно при нынешнем менталитете нужны. Вдоль дорог, чтобы пешеходы не разгуливали по дорогам. Вдоль газонов, чтобы автомобилисты там не парковались. Недостаток лишь один - где-то они реально установлены ради галочки - закрывают переход, дублируют друг друга, образуют странные загогулины. Перевыполнение плана у нас тоже в крови, вот и результат. Но в целом и в общем на то же перевоспитание лет 10 уйдет, а вот тогда уже и можно будет снова поднять вопрос о целесообразности установки заборов по периметру всего и вся

    • Анонимно
      6.08.2019 19:58

      Вы в тюрьме что ли сидели, раз привыкли к колючей проволоке? Заборы защищают в первую очередь самих пешеходов от опрометчивых действий.
      Заборная не только Казань..

  • Анонимно
    6.08.2019 13:48

    "Вчера, 5 августа, на перекрестке улиц Нариманова и Камала при повороте налево на зеленый сигнал светофора водитель «КамАЗа» не уступил дорогу и сбил 50-летнюю женщину, переходившую проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора. В результате ДТП, произошедшего в 9.20, пострадавшая получила закрытый перелом и вывих плеча, сообщает ОГИБДД по Казани.." И вот такие сообщения каждые 3 дня. Как это коррелирует с радужной статистикой по уменьшению ДТП после установки заборов?

    • Анонимно
      6.08.2019 15:48

      В любой вашей корреляции случаются исключения в виде идиотов за рулем, либо нерадивых пешеходов. Конкретно на этом участке таких наездов мало, аварии на поворотах случаются. Живу рядом.

  • Анонимно
    8.08.2019 21:34

    Что то забыли поставить заборы на Кремлевской

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль